압권 채널은 진짜 양질의 채널입니다. 다른 언론사들은 그저 짜집기, SNS 글 퍼와서 기사 쓰기, 확실하지도 않은 뇌피셜 기사 쓰기로 힘들었는데 너무 감사할 따름입니다. 경제/산업 분야에서 절대 강자가 되어주시길 바라고, 혹시 다른 분야(문화, 사회, 정치 등)으로 더 규모가 커지게 되더라도 이렇게 좋은 컨텐츠로 빠르지 않더라도 유익하고 정확하며 생각해보아야 할 핵심 물음표를 같이 던져 주는 한결같은 채널이길 바랍니다.
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면 주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요 아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길..
유종은 기자...훌륭한 취재 감사드립니다. 배터리 산업의 발전을 위해 정부는 1)불필요한 규제 재정비 2)안전을 보장할수 있는 제도 강화 가 필요해 보입니다. 민간에서는 기존 업계의 노력 + 자본가들의 과감한 재무적 투자를 유도할수 있는 방안이 요구되네요... 유종은 기자가 발이 넓으니 다리를 놓아 보세요....
언론사 방송에서는 볼 수 없었던 내용을 아주 재미있게 봤습니다. 중간에 남준희 대표님의 보험개발원에 대한 언급이나 수소차 스택이나 저장용기에 대한 멘트에 공감합니다 정부나 정치권에서 이런 부분에 미리부터 신경을 좀 써 주면, 이런 분야에서 우리나라가 선점할 수 있는 기회인데 안타깝네요
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면 주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요 아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길..
차장님 같으신 분이 자동차 업계에서 묵묵하게 전기차 팩을 공부하시면서 일을 해주시니 자동차 산업에서 기술자들이 필요로 하는것 같습니다 이론적인 분석이나 연구도 중요하겠지만 이론을 탐구하기 위해 분해 조립 분석은 기술자의 업무라고 생각됩니다 요즘 많이 더운 여름에 에어컨도 없이 일하시는 자동차 기술자 분들에게 이글을 바칩니다
ㅋㅋㅋㅋ 국산 중국산 할거 없이 불나는데..뭔 선동댓글이냐? 그러면서 국산배터리가 안전하다고? 대한민국에서 배터리 불난건 국산배터리가 더 많다라는것은 팩트다 그리고 중국산 배터리 욕할게 아니라. 국산이던 중국산이던 제조사에서 보완하고 개선하고 테스트기간 5년 10년 한 후 판매해야된다. 배터리 불나면 죄다 고객책임으로 전가하고 이게 말이되냐?
제목부터 그렇고 영상 4분보는 사이에 환장하것다. 1. 배터리가 중국산이냐 아니냐 문제가 아니다. 제대로 만들어졌는가 중국산이 문제면 최근 원자재 급상승으로 지금 고압 송전탑에도 중국산 볼트 들어간다. 건축 자재에도 상당수 중국산 들어간다. 중국 옹호가 아니고 이건 중국산으로 어그로 끌지 말자. 중국의 그 기업이 만든 배터리를 벤츠가 무슨 기준을 가지고 저런 고가의 차량에 적용을 했냐다. 안전성 검사? PFMEA? 단순히 단가적인 문제로 선택했는가? 이건 벤츠 이미지의 문제다. 2. 테슬라가 배터리 교체하기 어렵다? 2년전인가? 3년전에 테슬라 배터리 분해하면서 망치질하고 헤라가져와서 때고 그러는거 있는데 ua-cam.com/video/9DNe4gi7NYs/v-deo.html\ 내가 설명하는 것보다 여기 영상에서 16분쯤 보면 왜 저런 구조를 했는지 조금은 이해가 되길 바란다. 테슬라는 어차피 원통형 배터리는 그 가운데에서 한개 두개 문제가 되는걸 교체하는 방식을 채택하지 않았다. 교체는 어렵지만 재활용은 배터리 통으로 하면 되느거기 때문에 LG나 SK가 만드는 파우치형 배터리와 기본 개념이 틀리다. 파우치형은 부분 교체가 용이하지만 전시회가면 냉각보다 발열이 발생해도 화재가 발생해도 우리는 타지 않습니다. 내열성이 좋다고 선전하는거 꼭 있다. 그리고 배터리 재활용이 아니고 부분 교체지..... 3. 꽃무늬 볼트? 자기들만 쓰기 편하게? 자동차 업체마다 틀리지만 저런 판재를 체결할때 제일 효율적인 [RIVTAC]가 있는데 그걸로 체결을 한다. 저곳은 일반 볼트너트는 부식, 진동등으로 인한 밀착성 저하 등등 여러 문제가 있다. 오히려 현대자동차뿐만 아니라 모든 자동차 업체가 테슬라 벤치마킹해서 따라가기 바쁘다. 뉴스 검색하면 사이버 트럭 구매해서 관련 협력사하고 분석한다고 난리도 아니다. 그리고 소켓이 꽃무늬 인것은 일반 볼트는 체결할때 선 혹은 점 접촉으로 제대로 토크가 안먹거나 파손이 발생하는 문제가 있기에 여러 종류의 형상으로 나오고 있다. 저런 형상은 제조 단가도 올라가는데 쓰는데는 이유가 있다. 교체하기 어렵게 하려고? 이기적이라고? 이건 아니다. 그래도 그렇지 저놈에 벤츠는 볼트를 저런 싸구려 쓰냐 4. 배터리 업체 표기? 배터리 업체 표기한다고 소비자는 그 차를 산다 안산다 판단하는건 낮다. 다들 전문가가 아니기 때문에 단순히 그 업체가 뭐가 하면서 하나하나 안따진다. 배터리 하청업체까지 파고들꺼인가? 이건 유럽에서 진행하고 있는 배터리 여권이 적용 안되고 단순히 벤츠가 저런 듣더보도 못한 업체 썼다고 불리하니깐 이야기를 안한거지.... 그리고 안에 QR코드 다 있네 단순 후륜조향장치에 들어가는 중요 부품도 전부다 QR코드 들어가는데 모를까? 생산 LOT 전부다 확인 가능한데? 저 차량은 차대번호 확인 하면 전부다 나올텐데 5. 배터리 팩 전후로 전원 케이블 나와있다? rk.mb-qr.com/ko/295.112/ 여기 들어가면 왜 그렇게 했는지 안다. 사고 차량이 2륜인지 4륜인지 그거까지 찾기 어렵지만서도 저 구조보고 의심 드는건 4륜이 아닌가해서 찾아보니 4륜의 가능성이 높다. 모터가 앞뒤로 각각 한개씩 있기에 안정적인 공급을 위해서 나눈거 같다. 현대자동차라고 하면서 소개한거는 현대모비스에서 많이하는데 그건 2륜이 많다. 그렇기 때문에 많이 차이난다. 배터리가 제일 단가가 높지만 모터도 비싸다. 그기에 맞는 구조를 선택한거다 저건 벤츠하고 그 중국 듣보잡의 콜라보 같다. 6. 배터리 냉각 호스? 이건 벤츠가 미친거다. 벤츠가 전기차에 관해서 몰라도 전혀 모른다. 배터리는 냉각이 생명이다. 테슬라같은 경우에는 냉각을 위해서 진짜 고심을 많이했다. 해외 유튜브 영상 보면 왜 배터리를 저런식으로 했는지 냉각을 기발하게 했는지 단가가 높아도 왜 저렇게 했는지 생산단가가 나오나? 싶을 정도의 아이디어 들이 적용되어 있다. 그런데 현대모비스 배터리 팩 냉각장치도 흠... 이랬는데 저건 외관만 보면 냉각을 포기한 구조 같다. 이걸 승인한 벤츠가 미친거다. 7. 화재 예방 및 지연(운전자 도피 시간 확보)가 부족하다. 해도 해도 너무한 구조다. 중국 싸구려 전기차냐? 아니면 지게차냐? 골프카트여? 배터리가 화재가 발생해도 그기서 발생하는 열이 너무 높기 때문에 운전자가 화재를 인지하고 대피하는 동안에 차량에 운전 컨트롤, 문 잠금장치 등등이 작동할 수 있도록 화재가 나도 전기는 공급해줘야하는데 지금 영상만 보면 고심이 안보인다. 요즘은 BUS BAR도 1000도에서도 일정시간 버틸수 있게 설계하고 있는걸로 안다. 내가 아는게 맞다면 일부 양산에 적용된걸로 안다. 화재 발생 때문에 지금 엄청나게 강화되고 있다. 13:15 나참나 한숨만 나온다. BUS BAR 감싸고 있는 저거 내열소재 맞아? 그리고 온도 감지 센서라든가 이런거 없나? 영상이 초점이 너무 흔들려서 제대로 안보이네 8. 인증관련 현재로서는 업자가 자체인증한다? 심지어 초창기 시절에? 저건 고양이한태 생선가게 맡기는 구도가 된다. 아쉽지만 그 인증을 따기 위한 구조를 갖춰야하는데 아직 시장성이 낮은 상황에서 어렵다. 현대 자동차가 직접해서 지정하거나 국토부도 허가 안해줄 듯 한데.... 종합적으로 이건 벤츠가 드럽게 설계 능력 없다. 세상에 저런 배터리를 넣는다고? 저딴 똥덩어리를? 진짜 배터리 관련 전문가가 없거나? 아니면 구매팀 파워가 너무 세서 배터리팩 관련 전문가가 힘을 못쓰거나 아직 전기차는 안전성 문제가 100%해결된게 아니다. 막말로 핸드폰도 화재 발생해서 항공기에 삼성 무슨 모델 가지고 탑승 안되듯이 똑같다. 아직도 계속적으로 개선중이다. 무조건 전기차가 위험하다도 아니지만 현대뿐만 아니라 전부다 덤벼들어서 하고 있다. 그기에 각 나라별 정치까지 아주 난장판이다. 그리고 화재만 문제가 아니고 전기차가 기존 차량대비 무게도 많아서 순살자이 같은 아파트가 많으면 미국에 주차장 무너지듯이 한국도 발생할 것인데 진짜 설계대로 규제대로 건설을 했다면 안전치가 있어서 문제는 안되지만 순살 자이보면 철근 한두개도 아니고 안전치 있으니 괜찮아 하면서 빼는게 많아서 전기차가 늘어남으로 인해서 교량, 건축, 진동 등등 아직도 많은 문제가 있다. 막말로 이번에 스프링쿨러 관리사무소에서 끈게 잘못이지 그게 정상이라고 아무렇지 않게 끄는 나라가 문제지 시끄럽다고 민원 넣고 말이야 그거부터 바꿔야지
@@lebbystar 뭔가 논점이 이상하게 흘러가는데 배터리가 어디 업체냐가 중요한게 아니에요 벤츠라는 대형업체를 믿고 구매했는데 그기에 들어가는 제품이 어떤 검증을 거쳤냐? 이게 문제에요 중국산이지만 CATL같은 업체는 무시 못하는 기업입니다. 막말로 배터리가 저기만 있을까?? 100만원짜리 컴퓨터? 200만원 짜리 아이폰에 어느 배터리가 들어가는지 그 배터리 성분이 뭔지.... 이런거 당장알고 구매는 안합니다. 그렇기에 벤츠가 호헌장담했던건데 문제는 벤츠가 이익을 극대화 하기 위해서 제대로된 검증을 거치지 않은 업체한태 배터리를 공급받아서 심지어 주요 부품을 저건 자동차 업계에서 말도 안되는거에요 업체를 밝히냐 안밝히냐가 아닌 벤츠가 듣보잡 업체를 선정해서 수익을 극대화 했다는게 문제고 다음으로 국토부는 자동차 엔진이나 브레이크 중요 부품같은 경우는 국토부가 제대로 감시 역할을 하고 그 제품에 안정성을 확보했느지 말았는지 뭐? 열어보지 않으면 모른다? 말 같지도 않은 소리고 뭐? 업체가 안알려줘서? 웃기는 소리하네 우리나라 국토부가 제 역할을 못한것도 큰겁니다. 위메프도 그렇고 안주니깐 모르쇠? 병신도 아니고 국토부는 저거 청문회 나와서 존나 욕처먹을짓임
영상 보면서 느끼는게 불과 몇년전에 샤오미 및 중국산 대용량 배터리 폭발때문에 위험하다 쓰기 겁난다 이런 말이 많았었는데 그거랑 같지 뭐. 중국산 배터리 어디꺼인지 복불복으로 본인과 가족들 엉덩이에 깔고 가면서 알지도 못한채로 불나거나 터지면 한방에 갈 수 있는 ... 다만 전기차는 목숨을 담보로 하는거고 ㅋㅋ 아, 보조배터리도 겉은 플라스틱 쓰는곳도 있었고 좀 있어보이게 알루미늄도 쓰는곳도 있고 그럼 ㅋ 아 그러보니 차 껍데기도 그렇네ㅋ
정말 사장님 말씀 옮습니다. 백번 옮은 말씀이네요. 모든 전기차 배터리와 수소차의 의 재활용이 제일중요하네요 재활용 방안을 세워야되는데 정부가 주도해야됩니다. 인증시 비용을 어느정도 정부에서 보조를해야합니다. 추가로 IDC나 주요 비상발전이 필요한 곳에 기존의 UPS나 기름발전기 대신 적합한 장치를 구비하여 사용하는것도 방법일것같습니다.
테슬라는 자동차 회사라기 보단 베터리. 즉 에너지 회사로 보는게 이제는 더 맞을 겁니다. 주 목표도 그렇게 가고 있고요. 에너지를 사용하고 팔기 위해 자동차를 우선 만들어 팔기 시작했다고 보기 쉽죠. 우리가 향후 10년 20년을 본다지만 미국의 커지고 새로운 시장을 주도하는 기업들은 미래 자체를 만든다고 봅니다.
정말 좋은 정보를 공개해 주셔서 감사합니다.인천주차장 사고후 전기차배터리 관련상황이 눈에 확들어옵니다! 테슬라배터리의 폭로 특히 감사합니다!!👍👍👍 그런데 최근 우크라에서 하필 일본수소차가 수소폭탄으로 변신,폭탄으로 사용되는 바람에 일본도 난감해졌고 겨우 회복되나 싶은 한국의 수소전기차에 대한 안전도랄까 하여튼 걱정이 됩니다.
14:40 수소연료 전지 재사용에는 여러가지 문제가 존재합니다. 대표님께서 말씀해주셨듯이 가격적인 부분도 크게 작용하죠 수소연료전지의 주요 문제는 스택 즉 셀 부분에서 문제가 발생했을때입니다. 현대차에서 개발한 넥소용 수소연료전지 1세대의경우 95키로와트에 약 440개의 셀이 들어가 있습니다. 여기서 셀이 하나라도 문제가 생기면 해당 부분을 변경하는게 아니라 셀 자체를 전부 변경해야합니다. 해당 가격에 3000만원에 육박합니다. 즉 자동차에서 문제가 생겨 은퇴한 수소연료전지를 재사용하기 위해서는 셀 전체를 변경하는 작업이 필요하고 이는 새로 만든 셀을 사용하는것과 큰 차이가 없다고 생각됩니다. 두번째로 수소 탱크입니다. 수소탱크는 흔히 말하는 탄소섬유가 주 재료입니다. 탄소섬유로 잘 만들었다고 하더라도 350~700bar의 높은 압력에서 저장되기 때문에 탱크는 지속적인 압력 변화를 견뎌야 합니다. 시간이 지남에 따라 이 압력의 변화가 탱크에 미세한 균열이나 손상이 발생할수 있습니다. 또한 작고 가벼운 수소는 조금씩 세어나가면서 결국 수소탱크의 수명에 영향을 주게 됩니다. 그래서 제조사들은 일정 기간 후에는 교체되도록 설계하여 안전을 보장하려고 하고 있습니다. 재활용의 경우 아직까지는 비용적으로 크게 힘들다는 것입니다. 탄소섬유를 재활용 하는 방법은 크게 3가지로 나뉘어집니다. 열분해, 기계 분해, 화확 분해 열분해의 경우 탄소섬유 및 복합 재료를 고온에서 분해하여 섬유를 회수하는 방법으로 탄소섬유의 물리적인 특성을 잘 보존할 수 있지만 설비가 복잡하고 비용이 매우 높다는 단점이 있습니다. 기계 분해의 경우 탄소섬유와 복합재료를 분쇄하여 새로운 복합재료로 혼합하여 사용하는 방법이지만 분쇄 및 혼합과정에서 섬유의 길이가 짧아지고 원래 강도와 유연성을 잃어 새로운 수소탱크를 만드는데 무리가 있습니다 마지막으로 화학적 분해의 경우 탄소 섬유 자체를 다시 뽑아내어 재활용 가능하지만 비용적인 측면에서 큰 무리가 따릅니다. 물론 수소 시장이 커지고 이에따라 수소탱크 즉 탄소섬유의 시장이 커진다면 재활용하는 기술의 발전과 단가 하락으로 재활용이 매력적인 상황이 올 수 있다고 판단됩니다. 하지만 개인 또는 기업이 재활용을 위한 설비 투자를 하기에는 벅찬게 현실이라고 생각됩니다. 수소를 선도하는 나라를 지향하는 만큼 수소 관련 장비 재활용에도 큰 지원이 절실하다고 생각됩니다. 수소 관련 글이라 주저리 주저리 긴글 남깁니다 감사합니다 좋은 하루 되세요
!["1억 넘는 벤츠인데 설마" '배터리' 실험해보니.. [뉴스.zip/MBC뉴스]](http://i.ytimg.com/vi/cvKkikmtDQY/mqdefault.jpg)
!["1억 넘는 벤츠인데 설마" '배터리' 실험해보니.. [뉴스.zip/MBC뉴스]](/img/tr.png)
✅해당 배터리는 완전히 방전하고 작업을 진행했습니다. 감사합니다.✅
@@TQQQSOXL기회가 생겼답니다...ㅋㅋ
완전히 방전하면 배터리 죽어요 저기 배터리 다 버리는건가요
@@TQQQSOXL 알아서 했겠지..
안했으면 처벌 받으면 될거고..
긍정적인 아이디어가 없으니
부정적인 지적질만 눈에 들어오는 부류네..
안된다하지 말고 어떻게...
@@TQQQSOXL아무리봐도 불편해보임 ㅋㅋㅋ
@@TQQQSOXL법적으로 이런 댓글 써도 되는건가요? 자격 있는 사람이 취급하는건데 허위사실 명예훼손으로 대형금융치료 받으실수도 있으실텐데요?
진짜 이런 사람이 기자지. 특히 어려울수 있지만 현장 전문가에게 얘기도 직접 듣고 친환경지향 차량들의 재활용 방안까지 알아내오는.. 진짜 열심히 하시는 채널이네요 응원합니다
방송국 반성 해야함 전기차 불난것만 초점 맞추지 말고 저런 뉴스 좀 해라
진짜로! 이러니 유툽을 더 보는거지!
하겟냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ
한중수교 93년부터
지금까지 쉐쉐하고
있는데 언론을 믿는
사람들이 ㄷㅅ이지.
우리나라 부자들은 자기 생명보다 벤츠라는 브랜드 가치가 먼저라서 벤츠의 가치에는 문제가 없을듯
방송국은 찌질이들 밖에 없어서 ! 이제 문 닫아야 함! 아님 거짓 기자들 다 짤라야 함!
결론 : 독일전기차는 중국 전기차이고 BMS기술력, 패킹 기술력이 하급 수준이다...
Bmw는 아님.
짱츠만 해당됨
벤츠 독일차 아닙니다 ㅋㅋ
@@a47121190 BMW도 절반은 중국산 쓸걸, 아우디는 그나마 한국산 많이 쓰더만
아우디, 폭스바겐도 전량 lg엔솔^^
독3사도 결국 인텔꼴 나는거죠
당장 돈되고 잘나가는것만 집중하다가 기술개발 등한시한 결과죠
KC 10031 현행 관련 기준이 개정돼서 , 대표님같은 스타트업들이 아이디어를 가지고 배터리 산업의 리사이클 미래를 이끌고 나갈 수 있었으면 좋겠습니다. 좋은 영상 감사합니다. 구독합니다.
압권 채널은 진짜 양질의 채널입니다. 다른 언론사들은 그저 짜집기, SNS 글 퍼와서 기사 쓰기, 확실하지도 않은 뇌피셜 기사 쓰기로 힘들었는데 너무 감사할 따름입니다. 경제/산업 분야에서 절대 강자가 되어주시길 바라고, 혹시 다른 분야(문화, 사회, 정치 등)으로 더 규모가 커지게 되더라도 이렇게 좋은 컨텐츠로 빠르지 않더라도 유익하고 정확하며 생각해보아야 할 핵심 물음표를 같이 던져 주는 한결같은 채널이길 바랍니다.
공감합니다!!!
완전 동의합니다.
완전 동의 합니다.
감사합니다!! 기자가 일반 유튜버와 차별화를 만들 수 있는 건 결국 '팩트'에 대한 취재가 아닐까 싶습니다. 저희 압권팀이 가장 고민하는 부분이기도 하구요. 이렇게 알아봐주시니 정말 감사합니다ㅜㅜ
와 정말 존경스럽습니다~ 개발만하고 있지 국가검증기관이 1일동안 정밀검사 정책도 없고 의외로 테슬라배터리 재활용불가하게 만들었다는 사실이 놀랍네요. 수소스택 재홸용 방안도 없고.......당신들이 정말 애국자이십니다.
불가하다는 말은 없는데요?
테슬라는 자기들이 가져가서 ess 만들던지 알아서 합니다 ㅋㅋㅋ
테슬라 배터리팩 허접하고 재활용 힘들다고
이 채널에서 분해하고 분석함
테슬라=》개슬라
와 진짜 대박입니다. 배터리나 수소스택이나 앉아서 탁상공론에 정책만드는게 아니라 저런 바로 앞에서 만지시는 분들의 의견을 적극수렴하여 제대로 정책을 만들어야 한다 생각합니다!
울트라비니군님! 재밌게 봐줘서 고맙습니다^^ 정부도 업계도 많은 반성과 개선이 필요하죠 정말
중국산 전기차는 똥값인데 ,,,,,,,, 독일 벤츠는 삼각별하나 값을 1억넘게 받아 처 먹는거네
어짜피 넌 못사잖아?
왠 걱정? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 전동킥보드 뚜벅이들이 이번 사태를 가장 좋아함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
답글 수준
@@tubeyou111 니네 심뽀. ㅋㅋ
중국 전기차는 중국에서 회사에 보조금 주지않나요?
좋은방송입니다 장점 단점 지적 대책마련 (수소) 벤츠는 중국차 중국에서 생산된 배터리사용 압도적 1위 업체네요.
중국에서 재료안들어오면 국내 밧데리 제조사 밧데루 못맹글어요. 반도체도.. 아멘
검색좀하고 사세요 이양반아 중국이 대주주가 아니다 야이양밤아
아니근데...중국차에 중국밧데리달면..
자국산 밧데리 단건데~~~뭐라할꺼잇나~~~~😢😢😢😢😢😢
이런 사장님 업체가 커야되요 부자가 되야하고요 사장님 화이팅 하세요 원하시는대로 다될겁니다
진짜 발로뛰는 모습이 좋습니다 다른 미디어는 정말 팩트인지도 모르고 공포심만 조장하는 느낌이라 보기 안좋습니다
조장좀 해야지 안전 불감증 나라면 배터리 혼용으로 쓰기도 하는데 이것만 봐서는.....
기냥 내연기관차 타세요 다들 편하게
좋게 봐주셔서 감사합ㄴ다!! 앞으로도 발로 뛰는 영상 많이 보여드리겠습니다!!
양심도없다 1억짜리 차에 중국산배터리를 장착해?
그래야 돈을벌수 있으니.. 안탑갑네요.
소중국이니까~ 소중국 인민들 본국 좋아하자너~
벤츠는 중국회산데 무슨소리?
@@sdkgksjfkhkskfjkjkh6608소중국 같은소리하고있네
벤츠 뿐인가요? 포르쉐도 중국 배터리 쓰던데
발로 뛰는 취재 아주 좋습니다
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면
주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음)
주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요
아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길..
말로만 떠드는 거 보다 실물 뜯너가면서 보니까 더 몰입이 됩니다. 잘 봤습니다.
유종은 기자...훌륭한 취재 감사드립니다.
배터리 산업의 발전을 위해 정부는
1)불필요한 규제 재정비
2)안전을 보장할수 있는 제도 강화
가 필요해 보입니다.
민간에서는 기존 업계의 노력 + 자본가들의 과감한 재무적 투자를 유도할수 있는 방안이 요구되네요...
유종은 기자가 발이 넓으니 다리를 놓아 보세요....
정말 희귀한 영상 감사합니다.
언론사 방송에서는 볼 수 없었던 내용을 아주 재미있게 봤습니다. 중간에 남준희 대표님의 보험개발원에 대한 언급이나 수소차 스택이나 저장용기에 대한 멘트에 공감합니다
정부나 정치권에서 이런 부분에 미리부터 신경을 좀 써 주면, 이런 분야에서 우리나라가 선점할 수 있는 기회인데 안타깝네요
차에 대해서 알려주어서,
고맙습니다.
응원 합니다.
😊😊😊😊😊
사장님, 기술자분, 기자님 소중하고 유익한 영상 감사드립니다.
영상에 나온 사장님 엄청 전문성있으시네요 ㄷㄷㄷㄷ 좋은 컨탠츠 감사합니다
검색해보니 저 업체는 전기차 전문 폐차 업체 더군요
그보다 공장이 좁고 위험해 보입니다..그냥 폭탄을 분해하는거랑 다를게 없는데.
아주 현명한 대안...정책을 말씀 하시네요.....정부 담당자가 꼭 보시고 사업으로 전환하시길 바래봅니다.
예전 여의무역 남준희 사장님이시네요.
잘 계셨죠?
저는 여의무역에서 첫 직장생활했던 toto입니다.
99년도였는데 엊그제 같네요.ㅎㅎ
사업번청하세요.
현장의 목소리, 이런 올바른 지식을 계속 알려주셨으면 좋겠습니다. 기자님께서도 배터리에 대한 기본 지식이 출중하시네요.
와아 폐뱃더리 폐수소전지?? 재사용 사업도 아직은 초기 단계군요 좋은정보 감사합니다
유종은기자님 발로 뛰는 현장취재 감사합니다 ^^
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면
주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음)
주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요
아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길..
저도 감사합니다^^ 앞으로도 열심히 발로 뛰겠습니다!!
류기자님 스튜디오 모습 볼 때는 몰랐는데 몸이 상당히 좋으시네요
몸짱임다
@@우유녕녕 와 권팀장님의 댓글이라니. 매일 출근길 잘듣고 있습니다
이 왜 진?? @@우유녕녕
@@우유녕녕맞아요 몸짱이에요 ㅋㅋㅋ
좋게 봐주셔서 감사합니다^^ 요즘은 살기 위해 운동하고 있는데 예전처럼 몸 만드는 것도 신경 보겠습니다ㅋㄷ
진짜 유익한 방송입니다. 오늘 방송은 역대급으로 유익하네요.
사건 발생 원인 결과 그리고 배터리 재활용 부문, 그리고 추가로 수소 스택 및 700bar 탱크 재활용 문제에 대한 지적 정말 좋네요.
항상 좋은 영상 만들어 주셔서 감사합니다.
개인적으로 수소관련 산업이 부흥했으면 하는데... 정부 및 업체들이 잘 협업 할 수 있는 환경이 조성되었으면 좋겠습니다.
우와... 유튜브에서 이렇게 찐 전문가들과 디테일한 고급정보를 다 접하네요,
바로 구독 박았습니다............ 꾸벅
꾸벅 졸지마라
이렇게 좋은 평가라니! 감사합니다!!^^
이런거 좋아요~
정말정말 바람직하고 공부가 되는 영상입니다. 주의깊게 봤고 두 번 봤습니다.
남준희 대표님의 말씀도 재활용성이나 전기차 기술, 수소차 기술 발전방향에 중요한 부분을 말씀해 주시네요.
수고 많으셨습니다.
남준희대표님 마지막부분에 재활용방송부분 정말 좋은 정책으로 꼭 만드러졌으면하는 바램과 응원합니다.
영상 진짜 압권이네요, 탐사취재 쵝오입니다.
차장님 같으신 분이 자동차 업계에서 묵묵하게 전기차 팩을 공부하시면서 일을 해주시니 자동차 산업에서 기술자들이 필요로
하는것 같습니다 이론적인 분석이나 연구도 중요하겠지만 이론을 탐구하기 위해 분해 조립 분석은 기술자의 업무라고 생각됩니다 요즘 많이 더운 여름에 에어컨도 없이 일하시는 자동차 기술자 분들에게 이글을 바칩니다
와우...이런 것까지 취재를...멋집니다.
역시 BMS도 문제가 있었네요. 귀한 영상 감사히 잘 보았습니다.
공감100% 감사해요!!!
정부 관계자가 봐야지요!!!
정부 관계자 아는 분 계시면 공유해주세요~!!
특허 몇십개 가진 파라시스가 수만개 특허를 가진 국내 베터리 제조사에 비빌 수 없는 이유가 저기 들어있다는거네 ㄷ ㄷ
중국은 특허무시하고 무단사용하고 배째라합니다. 자원을 무기화 했기에..
그럼 모해 국산도 불나는데
ㅋㅋㅋㅋ 국산 중국산 할거 없이 불나는데..뭔 선동댓글이냐?
그러면서 국산배터리가 안전하다고?
대한민국에서 배터리 불난건 국산배터리가 더 많다라는것은 팩트다
그리고 중국산 배터리 욕할게 아니라. 국산이던 중국산이던 제조사에서 보완하고 개선하고 테스트기간 5년 10년 한 후 판매해야된다.
배터리 불나면 죄다 고객책임으로 전가하고 이게 말이되냐?
@@리클라우드-v5u 불난차 국산도 거의 중국배터리였음 무지성으로 까지 맙시다 알고까야지 조또모르면서 까는건 좀 억까지
@@LC-uh7yf 그래서 국산 배터리는 불 안 났나요? 논점을 돌리지는 마세요.
대박 콘텐츠네요 수소차 재활용방안 정부에서 적극검토하면 좋겠어요
시대를 앞서가는 채널에서 시대를 앞서가는 업체를 만났네요.
좋은 영상 잘 보았습니다.
류기자님, 수고 많으셨습니다. 항상 잘 보고있습니다. 감사합니다
잘봐주셔서 감사합니다^^ 앞으로도 잘 부탁드립니다!!
현대 기아가 새삼 대단하다고 생각되네 벤츠가 저모양인데.
차는 벤츠란 말은 역사의 뒤안길로
차는 벤츠지 ㅋㅋㅋㅋ 평생 현기타라
@@흠냐-f9hbms도 제대로 못만들어서 불나는 벤츠 너나 많이 타라
@@그럴리가 정작 벤츠 탈 능력도 안 될걸
그래도 현기를 벤츠에 비비기엔
@@쿠키아몽또복크림 그건 내연기관 얘기지 전기차는 오히려 현기가 낫지.
하나! 옆집 아저씨인줄 알았는데 차장님 완전 프로페셔널.
둘! 배터리 재활용에 대해 몰랐던 정보나 관련 법규에 대한 부분들이 영상에서 나오는 업체뿐 아니라 우리나라가 앞으로 걸어가야 할 길이라는 좋은 정보.
ㅎㅎㅎ 국가기관은 권력은 누리지만 책임은 지지않죠…
사장님 너무 기대하지 마세요 😢
그 권력을 준 인간들이
너같은 하층 아니냐
@@hanjinlee6970 지금 정권은 하층 수준이 아니라 매국노라서 ㅋ
김거늬 디올백만 관심있을텐데 ㅋㅋ
@@hanjinlee6970 풉 너는 투표 안했나 보다??
기대를 안하다니 노예들인가, 마음에 안 들면 바꿔야지
짝짝짝~~방송국보다 훨씬 방송국답네요^^ㅋㅋ
핸드폰에 슬쩍 나온 류종은 기자님 딸도 이쁘네요~^^
오늘 영상 억수로 좋아요
자동차용 2차전지 저렇게 생겼구나 ....
내용이 너무나 좋습니다. 잘 보고 갑니다.
내용이 너무 좋습니다. 얼른 재생에너지로 전환되어야 겠네요.
정말 유용한 영상 잘보았습니다 전문가의 재활용 우려부분도 그렇고 영상의 퀄리티 자체가 너무 좋네요 띄어보기 없이 정독했습니다
지금까지 봐온 영상들 중에 최고입니다
이런 한 마디에 저희가 힘을 냅니다 ㅠㅠ 감사합니다!!
정말 좋은 내용이었네요. 많은 분들이 더 봤으면 합니다.
오늘 영상 영양가 있네요!
베츠 베터리는 당신의 전재산을 순식간에 재로 만들수 있으니 조심해야 한다. 인천 아파트 지하층 화재가 그 증거지.
나라에서 세금으로 다 보상해준다함. 이재명대표님이 직접 말씀하심
@@Sonamu080 벤츠(중국이 최대주주)가 사고 친걸.. 왜 나라 세금으로 보상하냐.. 미친짓이지
@@Sonamu080이재명대표가 그런말 한적이 없는데 아무말이나 막하네 이분
@@sjlee9012리짜이밍이 중국 하수인 수준이니까 그러는거지~
@@Sonamu080이재명이는 보상권한도 없는데 이런 말을 했다고? 말도 안되는 헛소리를 막하는지 이해가 안됨
압권다운 좋은 콘텐츠네요^^*
기자정신이 훌륭하십니다~!
좋은 말씀 감사합니다!!
아무리 중국산이 아니라 소말리아산 밧데리를 써도 벤츠로고만 쳐붙이고있으면 환장해하는 허영심에 차른 모는 카푸어들에겐 사실 내부부품따윈 중요해하는게 아니잖아요
가뜩 허영심에 쩔어있는 나란데
열등감에 쩔어사는 넌 뭐 타고 다니니?
카푸어 아닌 사람이 더 많이 끕니다 ... 카푸어라 끌든 말든 신경쓸 이유도 없어요. 그게 소비이니깐요
비싼차 타는 사람은 다 카푸어냐 ㅋ
@@Kumoniwb3h8왜그렇게 일반화를 쳐하냐? 돈많은 사람한테 쳐 맞았냐?
벤츠는 허접한 중국회산데 뭐가 허영..
진정한 엔지니어분들! 잘봤습니다
벤츠는 딱 2천에 팔아라 니들은 중국차다
메르세데스 전기차는 이라고 말씀하셔야죠
@@surkang7750내연기관 e클 하체보면 짱츠란게 납득이갈껀디?
@@surkang7750 가솔린 차량도 2010년도 부터 잔고장 시발 소리나오게 ㅈ같음 벤츠는 여기까지
@@surkang7750아니지!!!!메르세데스 차이나벤츠 다
1000도 비쌈
훌륭한 기사 잘 봤습니다
주말도 압권 감사합니다
이 회사 대표님 마인드가 좋으시네요.
현대화 같이 고민하고 연구해야할 과제들… 이분과 인터뷰 해주신 기자님👍
벤츠 고급기종이 저정도면...(그리고 배터리 해체하시는분 저분 완전 전문가 분이시네요...)
역시 현장일은 사장보다...차장
중국기업인 벤츠가 뭐 대단하다고.
전기차 및 하이브리드 차량에 들어가는 고전압 배터리는 관련 자격증이 있는 사람들만 정비가 가능하기에, 전문가분이 맞습니다!
이런 유익한 컨텐츠 감사합니다
어디서 어떻게 출발하고
어디로 가야되는지 알려주시네요
배터리 재활용은 처음 접하는 내용이네요.
감사합니다.
중국기술자 인터뷰가 사실이었네요.
케이스 손상가면 베터리 교체가 맞습니다..심지어 쇠는 순간적으로 휘었다 원복되는데 베터리셀 간극에 충격이라도 먹으면…ㄷㄷㄷ 그거 회사에서 케이스만 교체해주고 불나면 누가 책임지게 둴까유??? 회사입장은 완전교체가 답이 아닐까 생각 되네요
그부분만 부분교체도 가능하게 하면되는거 아닌가요?
어디까지 충격이 갔는지 평가할 기술이 없지 않나 싶네요 확신이 없으니 책임을 못지는거고 그럼 다갈아야죠
@@jsh9356 그걸 정확하게 알수없어서 그렇게 안만들죠 보통..
@@5h57m 그건 아닌듯;
@@덕지리-e6m 그럼 뭔데요?
유익한 영상 감사합니다
너무 좋은 방송이였습니다
해외에도 이런 정보가 공개되었으면 좋겠네요...
서구권 언론 애들, 한국 등 동아시아 때리기만 하지
지들 불리한건 절대 보도 안합니다. 한국 출산율 조롱이나 하고 성형 코로나 창궐 같은 건 몇시간도 안 지나서 바로 속보로 내보내죠
기대 안 하시는게 좋습니다. 스스로 우물안 개구리가 되어 가고 있었요
제목부터 그렇고 영상 4분보는 사이에 환장하것다.
1. 배터리가 중국산이냐 아니냐 문제가 아니다. 제대로 만들어졌는가
중국산이 문제면 최근 원자재 급상승으로 지금 고압 송전탑에도 중국산 볼트 들어간다.
건축 자재에도 상당수 중국산 들어간다.
중국 옹호가 아니고 이건 중국산으로 어그로 끌지 말자.
중국의 그 기업이 만든 배터리를 벤츠가 무슨 기준을 가지고 저런 고가의 차량에 적용을 했냐다.
안전성 검사? PFMEA? 단순히 단가적인 문제로 선택했는가? 이건 벤츠 이미지의 문제다.
2. 테슬라가 배터리 교체하기 어렵다?
2년전인가? 3년전에 테슬라 배터리 분해하면서 망치질하고 헤라가져와서 때고 그러는거 있는데
ua-cam.com/video/9DNe4gi7NYs/v-deo.html\
내가 설명하는 것보다 여기 영상에서 16분쯤 보면 왜 저런 구조를 했는지 조금은 이해가 되길 바란다.
테슬라는 어차피 원통형 배터리는 그 가운데에서 한개 두개 문제가 되는걸 교체하는 방식을 채택하지 않았다.
교체는 어렵지만 재활용은 배터리 통으로 하면 되느거기 때문에
LG나 SK가 만드는 파우치형 배터리와 기본 개념이 틀리다.
파우치형은 부분 교체가 용이하지만 전시회가면 냉각보다 발열이 발생해도 화재가 발생해도 우리는 타지 않습니다.
내열성이 좋다고 선전하는거 꼭 있다.
그리고 배터리 재활용이 아니고 부분 교체지.....
3. 꽃무늬 볼트? 자기들만 쓰기 편하게?
자동차 업체마다 틀리지만 저런 판재를 체결할때 제일 효율적인 [RIVTAC]가 있는데 그걸로 체결을 한다.
저곳은 일반 볼트너트는 부식, 진동등으로 인한 밀착성 저하 등등 여러 문제가 있다.
오히려 현대자동차뿐만 아니라 모든 자동차 업체가 테슬라 벤치마킹해서 따라가기 바쁘다.
뉴스 검색하면 사이버 트럭 구매해서 관련 협력사하고 분석한다고 난리도 아니다.
그리고 소켓이 꽃무늬 인것은 일반 볼트는 체결할때 선 혹은 점 접촉으로 제대로 토크가 안먹거나 파손이 발생하는 문제가 있기에
여러 종류의 형상으로 나오고 있다. 저런 형상은 제조 단가도 올라가는데 쓰는데는 이유가 있다.
교체하기 어렵게 하려고? 이기적이라고? 이건 아니다.
그래도 그렇지 저놈에 벤츠는 볼트를 저런 싸구려 쓰냐
4. 배터리 업체 표기?
배터리 업체 표기한다고 소비자는 그 차를 산다 안산다 판단하는건 낮다.
다들 전문가가 아니기 때문에 단순히 그 업체가 뭐가 하면서 하나하나 안따진다.
배터리 하청업체까지 파고들꺼인가?
이건 유럽에서 진행하고 있는 배터리 여권이 적용 안되고 단순히 벤츠가 저런 듣더보도 못한 업체 썼다고
불리하니깐 이야기를 안한거지....
그리고 안에 QR코드 다 있네 단순 후륜조향장치에 들어가는 중요 부품도 전부다 QR코드 들어가는데 모를까?
생산 LOT 전부다 확인 가능한데? 저 차량은 차대번호 확인 하면 전부다 나올텐데
5. 배터리 팩 전후로 전원 케이블 나와있다?
rk.mb-qr.com/ko/295.112/
여기 들어가면 왜 그렇게 했는지 안다.
사고 차량이 2륜인지 4륜인지 그거까지 찾기 어렵지만서도
저 구조보고 의심 드는건 4륜이 아닌가해서 찾아보니 4륜의 가능성이 높다.
모터가 앞뒤로 각각 한개씩 있기에 안정적인 공급을 위해서 나눈거 같다.
현대자동차라고 하면서 소개한거는 현대모비스에서 많이하는데 그건 2륜이 많다.
그렇기 때문에 많이 차이난다.
배터리가 제일 단가가 높지만 모터도 비싸다. 그기에 맞는 구조를 선택한거다 저건 벤츠하고 그 중국 듣보잡의 콜라보 같다.
6. 배터리 냉각 호스?
이건 벤츠가 미친거다.
벤츠가 전기차에 관해서 몰라도 전혀 모른다.
배터리는 냉각이 생명이다.
테슬라같은 경우에는 냉각을 위해서 진짜 고심을 많이했다.
해외 유튜브 영상 보면 왜 배터리를 저런식으로 했는지 냉각을 기발하게 했는지 단가가 높아도 왜 저렇게 했는지
생산단가가 나오나? 싶을 정도의 아이디어 들이 적용되어 있다.
그런데 현대모비스 배터리 팩 냉각장치도 흠... 이랬는데 저건 외관만 보면 냉각을 포기한 구조 같다.
이걸 승인한 벤츠가 미친거다.
7. 화재 예방 및 지연(운전자 도피 시간 확보)가 부족하다.
해도 해도 너무한 구조다.
중국 싸구려 전기차냐? 아니면 지게차냐? 골프카트여?
배터리가 화재가 발생해도 그기서 발생하는 열이 너무 높기 때문에 운전자가 화재를 인지하고 대피하는 동안에
차량에 운전 컨트롤, 문 잠금장치 등등이 작동할 수 있도록 화재가 나도 전기는 공급해줘야하는데
지금 영상만 보면 고심이 안보인다.
요즘은 BUS BAR도 1000도에서도 일정시간 버틸수 있게 설계하고 있는걸로 안다.
내가 아는게 맞다면 일부 양산에 적용된걸로 안다.
화재 발생 때문에 지금 엄청나게 강화되고 있다.
13:15 나참나 한숨만 나온다. BUS BAR 감싸고 있는 저거 내열소재 맞아?
그리고 온도 감지 센서라든가 이런거 없나? 영상이 초점이 너무 흔들려서 제대로 안보이네
8. 인증관련
현재로서는 업자가 자체인증한다? 심지어 초창기 시절에? 저건 고양이한태 생선가게 맡기는 구도가 된다.
아쉽지만 그 인증을 따기 위한 구조를 갖춰야하는데 아직 시장성이 낮은 상황에서 어렵다.
현대 자동차가 직접해서 지정하거나 국토부도 허가 안해줄 듯 한데....
종합적으로 이건 벤츠가 드럽게 설계 능력 없다.
세상에 저런 배터리를 넣는다고? 저딴 똥덩어리를? 진짜 배터리 관련 전문가가 없거나? 아니면 구매팀 파워가 너무 세서
배터리팩 관련 전문가가 힘을 못쓰거나
아직 전기차는 안전성 문제가 100%해결된게 아니다.
막말로 핸드폰도 화재 발생해서 항공기에 삼성 무슨 모델 가지고 탑승 안되듯이 똑같다.
아직도 계속적으로 개선중이다. 무조건 전기차가 위험하다도 아니지만 현대뿐만 아니라 전부다 덤벼들어서 하고 있다.
그기에 각 나라별 정치까지 아주 난장판이다.
그리고 화재만 문제가 아니고 전기차가 기존 차량대비 무게도 많아서 순살자이 같은 아파트가 많으면 미국에 주차장 무너지듯이
한국도 발생할 것인데 진짜 설계대로 규제대로 건설을 했다면 안전치가 있어서 문제는 안되지만
순살 자이보면 철근 한두개도 아니고 안전치 있으니 괜찮아 하면서 빼는게 많아서
전기차가 늘어남으로 인해서 교량, 건축, 진동 등등 아직도 많은 문제가 있다.
막말로 이번에 스프링쿨러 관리사무소에서 끈게 잘못이지 그게 정상이라고 아무렇지 않게 끄는 나라가 문제지
시끄럽다고 민원 넣고 말이야 그거부터 바꿔야지
오우 형님 감사합니다😊
배터리 뭐들어가는지는 알아야지
돈 100만짜리 컴퓨터도
상세페이지가면 친절하게 부품소개 다하는데
@@koreafox2064 형님 멋저유👍🏿
@@lebbystar 뭔가 논점이 이상하게 흘러가는데 배터리가 어디 업체냐가 중요한게 아니에요
벤츠라는 대형업체를 믿고 구매했는데 그기에 들어가는 제품이 어떤 검증을 거쳤냐? 이게 문제에요
중국산이지만 CATL같은 업체는 무시 못하는 기업입니다.
막말로 배터리가 저기만 있을까??
100만원짜리 컴퓨터? 200만원 짜리 아이폰에 어느 배터리가 들어가는지
그 배터리 성분이 뭔지.... 이런거 당장알고 구매는 안합니다.
그렇기에 벤츠가 호헌장담했던건데
문제는 벤츠가 이익을 극대화 하기 위해서 제대로된 검증을 거치지 않은 업체한태
배터리를 공급받아서 심지어 주요 부품을
저건 자동차 업계에서 말도 안되는거에요
업체를 밝히냐 안밝히냐가 아닌 벤츠가 듣보잡 업체를 선정해서 수익을 극대화 했다는게 문제고
다음으로 국토부는 자동차 엔진이나 브레이크 중요 부품같은 경우는 국토부가 제대로 감시 역할을 하고 그 제품에 안정성을 확보했느지 말았는지
뭐? 열어보지 않으면 모른다? 말 같지도 않은 소리고 뭐? 업체가 안알려줘서? 웃기는 소리하네 우리나라 국토부가 제 역할을 못한것도 큰겁니다.
위메프도 그렇고 안주니깐 모르쇠? 병신도 아니고 국토부는 저거 청문회 나와서 존나 욕처먹을짓임
영상 보면서 느끼는게 불과 몇년전에 샤오미 및 중국산 대용량 배터리 폭발때문에 위험하다 쓰기 겁난다 이런 말이 많았었는데 그거랑 같지 뭐.
중국산 배터리 어디꺼인지 복불복으로 본인과 가족들 엉덩이에 깔고 가면서 알지도 못한채로 불나거나 터지면 한방에 갈 수 있는 ...
다만 전기차는 목숨을 담보로 하는거고 ㅋㅋ
아, 보조배터리도 겉은 플라스틱 쓰는곳도 있었고 좀 있어보이게 알루미늄도 쓰는곳도 있고 그럼 ㅋ 아 그러보니 차 껍데기도 그렇네ㅋ
이 더운날 직접 발로 뛰어 양질의 정보를 주셔서 감사합니다.
정말 좋은정보 많이 알아 갑니다 ~ 화이팅 입니다~
이야 이런게 알려져야죠....진짜 귀한영상!
정말 사장님 말씀 옮습니다. 백번 옮은 말씀이네요.
모든 전기차 배터리와 수소차의 의 재활용이 제일중요하네요
재활용 방안을 세워야되는데 정부가 주도해야됩니다.
인증시 비용을 어느정도 정부에서 보조를해야합니다.
추가로 IDC나 주요 비상발전이 필요한 곳에 기존의 UPS나 기름발전기 대신
적합한 장치를 구비하여 사용하는것도 방법일것같습니다.
이런 정보성 영상은 항상 환영이라구요👍
16:00 머리를 탁 치고 갑니다.
재생자원을 활용하는 방법과정책들이 시급하네요~기술력들이 잘 재성되서 자원 활용이 안전하게 개발되면좋겠네요
한국의 규정 정책 기관들은 카르텔도 심해서 힘듭니다. 후진국 수준이죠 지들끼리 나눠먹기 하고 있어요
이번정부에서 kc인증기관 민영화 한것으로 아는데 결국 뒷돈받아 먹는 부정부패 온상이 될 화율이 커지고 중소기업은 죽을맛 되겠네
현장에서의 배터리 재활용 사업 같은 이런 정보는 어디에서도 찾아볼 수 없는 유용한 정보네요. 잘 봤습니다.
류종은 기자 팔땡이 보소 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ지린다
그러게? 애기애기하게생겼는데. 운동좀하네
삼두는 운동 많이 안해도 잘 붙더라구요... ㅋㅋ 다른 부위가 잘 안붙어요 ㅠ ㅋㅋ
진짜 벤츠 이기적이다..다른데서 수리못하게..완전 ...온갖 호작질을 다해놓고 신차만들었구나
중공밧데리 장착 차는 안타는게 답이다
국산은 뭐 불안티나?
덕분에 좋은 영상 잘보고 갑니다~
너무 유익하네요!!!
유익한 컨텐츠 이네요
류종은기자님 좋은컨텐츠 감사합니다
이제 벤츠는 짱츠가 되었습니다. 명품은 브랜드 이미지가 너무나 중요한데 조졌네요.
이런 방송 콘테츠가 많이 생겨야 합니다
와 뭔가 압도적인 채널을 찾은것같습니다. 감사합니다.
주변에 널리 알려주세요~ 감사합니다^^
전기차 관련 소식중에 가장 알차고 비젼있는 영상이었습니다. 정부 그 망할 KS규제와 이중검사로 인한 경제의 악발전을 전면 개편해야 앞으로 진정한 CO2 제로 세계화로 나아가지 않을까 확신하네요. 일자리 창출은 당연하구요.
존경합니다. 압권. 감사합니다.
테슬라는 자동차 회사라기 보단 베터리. 즉 에너지 회사로 보는게 이제는 더 맞을 겁니다. 주 목표도 그렇게 가고 있고요. 에너지를 사용하고 팔기 위해 자동차를 우선 만들어 팔기 시작했다고 보기 쉽죠. 우리가 향후 10년 20년을 본다지만 미국의 커지고 새로운 시장을 주도하는 기업들은 미래 자체를 만든다고 봅니다.
이건 엄청 유용한 동영상인데요!!
국토교통부에서 해야할 일이 많네요. 부지런히 관계법 만들어 피해가 없도록 해주세요.
영상 잘 보았습니다.
전문가님들 존경합니다.
현장의 목소리가 중요하네요.
아 정말 잘봤습니다 기자님 그리고 대단한 전문가님들 입니다
정말 좋은 정보를 공개해 주셔서 감사합니다.인천주차장 사고후 전기차배터리 관련상황이 눈에 확들어옵니다!
테슬라배터리의 폭로 특히 감사합니다!!👍👍👍
그런데 최근 우크라에서 하필 일본수소차가 수소폭탄으로 변신,폭탄으로 사용되는 바람에 일본도 난감해졌고
겨우 회복되나 싶은 한국의 수소전기차에 대한 안전도랄까 하여튼 걱정이 됩니다.
14:40
수소연료 전지 재사용에는 여러가지 문제가 존재합니다. 대표님께서 말씀해주셨듯이 가격적인 부분도 크게 작용하죠
수소연료전지의 주요 문제는 스택 즉 셀 부분에서 문제가 발생했을때입니다.
현대차에서 개발한 넥소용 수소연료전지 1세대의경우 95키로와트에 약 440개의 셀이 들어가 있습니다.
여기서 셀이 하나라도 문제가 생기면 해당 부분을 변경하는게 아니라 셀 자체를 전부 변경해야합니다. 해당 가격에 3000만원에 육박합니다.
즉 자동차에서 문제가 생겨 은퇴한 수소연료전지를 재사용하기 위해서는 셀 전체를 변경하는 작업이 필요하고 이는 새로 만든 셀을 사용하는것과 큰 차이가 없다고 생각됩니다.
두번째로 수소 탱크입니다. 수소탱크는 흔히 말하는 탄소섬유가 주 재료입니다. 탄소섬유로 잘 만들었다고 하더라도 350~700bar의 높은 압력에서 저장되기 때문에 탱크는 지속적인 압력 변화를 견뎌야 합니다. 시간이 지남에 따라 이 압력의 변화가 탱크에 미세한 균열이나 손상이 발생할수 있습니다. 또한 작고 가벼운 수소는 조금씩 세어나가면서 결국 수소탱크의 수명에 영향을 주게 됩니다. 그래서 제조사들은 일정 기간 후에는 교체되도록 설계하여 안전을 보장하려고 하고 있습니다.
재활용의 경우 아직까지는 비용적으로 크게 힘들다는 것입니다.
탄소섬유를 재활용 하는 방법은 크게 3가지로 나뉘어집니다. 열분해, 기계 분해, 화확 분해
열분해의 경우 탄소섬유 및 복합 재료를 고온에서 분해하여 섬유를 회수하는 방법으로 탄소섬유의 물리적인 특성을 잘 보존할 수 있지만 설비가 복잡하고 비용이 매우 높다는 단점이 있습니다.
기계 분해의 경우 탄소섬유와 복합재료를 분쇄하여 새로운 복합재료로 혼합하여 사용하는 방법이지만 분쇄 및 혼합과정에서 섬유의 길이가 짧아지고 원래 강도와 유연성을 잃어 새로운 수소탱크를 만드는데 무리가 있습니다
마지막으로 화학적 분해의 경우 탄소 섬유 자체를 다시 뽑아내어 재활용 가능하지만 비용적인 측면에서 큰 무리가 따릅니다.
물론 수소 시장이 커지고 이에따라 수소탱크 즉 탄소섬유의 시장이 커진다면 재활용하는 기술의 발전과 단가 하락으로 재활용이 매력적인 상황이 올 수 있다고 판단됩니다. 하지만 개인 또는 기업이 재활용을 위한 설비 투자를 하기에는 벅찬게 현실이라고 생각됩니다.
수소를 선도하는 나라를 지향하는 만큼 수소 관련 장비 재활용에도 큰 지원이 절실하다고 생각됩니다.
수소 관련 글이라 주저리 주저리 긴글 남깁니다
감사합니다 좋은 하루 되세요
이번 기획 좋네요. 재활용도 어떻게 되나 궁금했는데 알게 된 좋은 기획 이었습니다.
한마디로 압권이네요 정말 궁금했던게 많았는데 도움 많이 됐습니다
역시 좋은정보네요 멋집니다
썸넬에서 벤츠의 곡소리가 음성지원이 되는거 같아보인다ㅋㅋㅋㅋ