絶望的に運転して疲れる軽自動車10選

[@あんずチャンネル-y8v]

バイク乗りからすれば、雨風凌げて、エアコン付いてる車は、どんな車でも快適に感じるんよ。

[@ruma4808]

年金暮らしになって、アスリートからN-BOXに乗り換えたけど高速道路も快適でしたよ！こんなに疲れない軽に驚きです‼️

[@前田貴之-i4n]

バイク乗った後の軽自動車は快適そのもの。

[@秀一関根-o5x]

昭和の旧車から見たら現代車は快適だし何でも楽だよ！

[@miu-riz2368]

疲れる人に当てはまるあるある
　　　　　↓
『人にあわせた車作れ』
ではなく
『車にあった運転をしよう』
あと、昔の車ではなく
最近の車でやってほしい

[@佐伯博-v2f]

ジジイから言わせてもらうと「運転未熟ども、車に合わせた運転しろ」と言いたくなるのは、快適生活しすぎた若い人たちには理解してもらえないんだろうけど

[@netaka111]

ホント
あの車体サイズ規格なら高速安定性あるわけないじゃんですよね
（コペン、S660は別）
ターボ付きなら高速道路でも動力性能は問題ないけど
安定性の悪さは変わらないので
より慎重にならないとです。。

[@空木レンカ-c3i]

もっと言えば、マニュアル車に
乗れない限定たちよ。
むしろ慣れたら疲れにくい
マニュアル車

[@HiroyukiIto-Singonsyu-Hakuun]

年配者はオートマに慣れてほしい。
事故が多すぎる。

[@佐伯博-v2f]

私の車は2代目フィット１３００CVTです。神経を安全確認にまわしてますんで。おかげで無事故無違反ゴールド免許です。

[@iru-f2d]

オートマだからブレーキを踏み間違える‼️

[@石島一隆]

なんというか、、、
むしろ乗り手の一部が自分の使用目的に合った車をきちんと選べてないだけなんじゃないの？と思わせるような内容のアンケート結果だったな
まあメインターゲット層よりも多くの人を魅了した車の証明とも言えるのかもしれませんが

[@Desperado5066]

親が最近N-BOXに買い替えたが、
サイドブレーキがパーキングブレーキスイッチという
電子制御のレバースイッチになってて、
位置がハンドルの左下にあるので
これはこれで慣れないと解除を忘れてしまうかも。

[@momoirojeep]

友人から借りたフロンテクーペが楽しすぎてつい長時間運転したもんだから家に着いた途端に疲れがドッと来た思い出
また乗りたい
つかマジで欲しい。

[@春山永吉]

普通車だろうが軽だろうが長距離は車疲れるよ。

[@柴田和彦-i6x]

やっぱり軽と普通車の疲れわ違うよ長距離、高速道路走ってご覧

[@toriaezunoakanto]

​@@柴田和彦-i6x疲れるというより走ってて楽しいと感じる車は精神的な疲れを感じにくいって事も多いですかね？

[@優一森山-d8z]

私は軽自動車で片道900キロ高速で走った事あるが普通車も軽も疲れは同じように思う。

[@mono9897]

同感
長距離、長時間運転に排気量の大小って意外と関係ないね
それよりシートの良し悪しが疲労感に直結するわ
今の軽はターボなら120km巡行でもわりと安定してるし、快適性はヘタな普通車よりハイグレード軽の方が上すらある

[@どんづる峯に立つ羊]

片道900kmは走ったことが有りません😅ｽｺﾞｲ!!

[@HiroyukiIto-Singonsyu-Hakuun]

イスの倒せない軽トラックは疲れる

[@楽釈]

そんなん、軽が疲れるのは当たり前やん…
そのトレードオフで、取り回しと燃費の良さが売りなんだから…
当たり前のことを、普通に解説しているだけの動画でした。

[@モグ太郎-m7m]

怒正論　見る価値無し草

[@IzunokuniZ]

カムリ２．４に５年、カムリハイブリッドに５年乗って、Ｎ-Ｂoxターボ（AＣＣ有り）に7年乗りましたが、ロングで一番疲れにくいのはAＣＣ有るＮ-Ｂoxターボでした😊。

[@GG-pn7xy]

軽自動車は横幅に対して全高が大きいから風に煽られて疲れて当然😅

[@pompom_joki]

N-BOXで550㌔走ったけど、めちゃめちゃ楽だったな～♪

[@赤ダルマ伍長-y7u]

ヴィヴィオRX-R
ブーストアップして脚も弄って乗ってたら、楽し過ぎて疲れた

[@カズ-b8m]

いいコッチャ😀

[@勝亦眞巳]

ワゴンRスティングレーに乗ってますが、乗りやすいですよ
。身長180の私でも全然、問題無し。🤗✌️

[@千葉太郎-l7n]

同志よ😊

[@only-1-only-1]

収納以外は快適ですよね

[@ジャッキーチャンネル-v6r]

JB23乗りですが案外慣れでどうとでもなります。ジムニーは普通の軽とは一線を画すんですから

[@Diepanzerkampanie]

ごちゃごちゃ文句を言うヤツは、多めに休憩を取るとか対策もしないで長距離を走るとか、頭に馬と鹿が住んでるヤツだと思います。

[@masaoji9259]

昭和62年、ウチの兄貴の友達は幌トップの初代ジムニーで大阪の友人の結婚式に横浜から東名高速を使って日帰りで行ってきた’伝説’の人。

[@小川翼-o5h]

正味どんな車でも慣れてしまえばこっちのもんよね……

[@Diepanzerkampanie]

@@ジャッキーチャンネル-v6r
私もJB23乗りですが、転勤で埼玉県から岡山へ引っ越し。途中、浜松で一泊しましたが、長距離運転の感想としては「全く疲れてないと言ったら嘘になる」というくらいの疲労レベルでしたね。
本当に慣れてしまえばどうにでもなりますね。
３年間、岡山で勤務したあと埼玉県に戻りましたが、その長距離運転も浜松辺りで「ああ、この旅も終わりかぁ」ってなもので、ネットの書き込みにあるような「軽自動車で長距離は無理」だとか読むと「どれだけ体力もメンタルも弱いんだよ？」としか思えませんね。

[@クリーク-p3q]

以前嫁に軽四を買ったのですが私が運転席に座ると足が窮屈で近所走るのなら良いけど長距離はしんどいなと思いました😅
身長体重とも日本人の標準です😊

[@by-jpmm]

歩くより楽😂

[@なま-t8v]

N BOX足まわり良くて最高ですよ〜。たまに高速乗って遠出するけど全然疲れませんわ。免許返納するまでコレに乗ります。

[@デカっち-pe2xg]

ネガティブなランキング作るより、車チャンネルなら逆の事やったほうがいいんじゃないの

[@br5023]

バイパス、高速、でほぼ全ての軽はとっても疲れる。日常の足だと気にならんどころか便利だけど。

[@takumikayashima1429]

過去に乗ったことのある軽自動車に対する個人的な印象です。
ちょっと人様を怒らせるかと思います。
・サンバーバン　TV1 （NA·5MT）
▶エンジンパワーこそ無いですが、
疲れる疲れないは別として、とにかくエンジン音やフィーリングがたまらなくて、街乗りは微妙なもののワインディングで乗っているととても楽しかったです！
あんなクルマ、前にも後にも無い素晴らしいドライバーズカーだと思いました。
・パレットSW MK21S（NA·CVT）
▶動画で紹介されたアルト同様にハンドルが重たいのと、加速が悪く、燃費も悪く、Aピラーが太くカープや交差点では死角が多くて乗りにくい点も多いですが、車幅感覚はまあまあ掴みやすく、路肩幅寄せはしやすかったです。
スズキ初の軽スーパーハイトワゴンなので仕方無いです。
スペーシアの試作品みたいな立ち位置ですね。
・エブリイワゴン DA64W（ターボ·4速AT）
▶燃費悪いですが、福岡→沼津迄運転しましたが、ターボエンジンの恩恵とフルタイム4WDで高速でも街乗りでもストレスフリーでした。
（サンバーに比べて角は取れていてそこまで面白くは無いかもですが、ワインディングではハイゼットカーゴよりは絶対楽しいです。）
・ハイゼットカーゴ S321V （NA·5MT）
▶NAですが、普通に困ることがなかったですが、5MTの恩恵か可もなく不可もなく結構走ると言う感じでした。
直進性に関しては、エブリイワゴンよりおおらかな感じです。
運転中にメーターが見づらいのがストレスでした。
・スペーシアカスタム MK53S （NA·CVT·ハイブリッド）
▶長距離でも問題なく、あまり疲れない方だと思います。アクセルワークの加減速もしやすいし、燃費も良いので万人ウケと言う意味でも良いクルマだと思います。
MK21Sパレットと比べて格段に進化しているのと、確実にネガな部分を潰してくれているので、ストレスはあまり感じ無いのでは？と思います。
突き上げはキツめですが、コーナーで踏ん張りも効くので、恐怖心からの疲れは少ないかと思います。
・S710V アトレー （ターボ·CVT）
▶先代ハイゼットカーゴと同じく、直進でのおおらかな走りはそのままに、シャシー性能が上がったのか、長距離楽ですが、先代の弱点であるカープの安定性が改善されています。物申すなら、ウインカーレバーに慣れが必要です！
しかし、アダプティブクルーズコントロールが付いているので、高速道路は楽です。
高速道路乗って下さいという考えでつくられた車だと思います。

[@所沢の大工69歳]

サンバーは四独の足回りと足元の広さ、リアエンジンの静かさ、ショートホイールベースの小回り取り回しの良さが疲れないんだよねぇ。

[@takumikayashima1429]

@所沢の大工69歳 様
そうですね。
あの４輪独立サスペンション等贅沢な足回りに後方配置された４気筒エンジンの滑らかさによる振動の緩和で疲れなさもそうですが、何よりあの乗り味がいつまでも乗りたい病みつきというほど楽しいクルマでした！
それでありながら、時折郊外で２０km/Lと言う燃費を叩き出す程良い意味で変態なクルマでした。
あのEN07であの装備面もそこまで不満のないTV1/TV2サンバーみたいなクルマはもう出ないと思えば寂しいですね。
初めての愛車でしたので、かなり思い入れのある車種です。

[@クオン-t4u]

2台目のアルトに車高調入れて通勤用として乗ってました。
面白かったですよ！山道や首都高なら普通の乗用車以上の走りが出来ます♪
勿論、スポーツタイプには到底およびませんが。。。

[@shunsuke23shunsuke]

軽かどうかというより自分の体格と運転席の相性が合うかどうかだよ。
身長185センチの胴長短足の友人は
せっかく新車のハスラー買ったけどあまりに体格に合わず信号待ちで先頭に止まると信号が天井に隠れて見えなくなってストレスで疲れるとのことで泣く泣く中古のタントに買い替えてました。
試乗は大切✨

[@fairytaleofthetwo250]

通勤車として②のアルト(私のはOEMのキャロル)から④のミライースに乗り換えましたが、キャロルの視界は結構良かった印象です。リアウィンドウやミラーが大きめなので狭い道でもバックしやすく良かった。
ミライースはエンジン音が大きめでパワーが無いので長距離は疲れますね（笑）
ただ、2台ともなんといっても軽快で楽しいので大好き。

[@あほたん-y2p]

ここ20年くらいの軽は、乗りやすくなってるけどなぁ？
まぁ、長時間乗ってると疲れるのは、1.5リッタークラスまでは大して変わらないと思うねぇ。
1日で800kmを超えると、軽では少々厳しいとは思いますね。
10月に2泊3日でドライブ旅行に行き、ウェイクで2000kmほど走りましたが、余裕でしたね。

[@まむし酒]

仕事状いろんな車を長時間運転しましたけど結局腰当てやクッションマット等個人の体型に合わせた疲れない座席に工夫するしかないですね！単純に考えれば軽自動車にか限らず営業車用に多く選ばれる車種の信頼性は高い様な気がします。

[@lkazz3328]

やっぱり軽自動車は初速が疲れる😢
アスシストモーター付いてたら
楽ですよね

[@yukichanda1]

逆に疲れない軽自動車なんてありますかねぇ❤

[@pukopekopako]

そもそも軽やコンパクトカーにどこまで求めるの？
昔よりマシだけど、それ以上の快適性を求めるなら普通車を選べよって話ししかない。

[@goegoe33]

ホンダ車のペダル位置で思い出すのは初代シビック。
ペダル一つ分近く左に寄っていて、友人達との長距離ドライブで交代していて疲れた。
軽では息子が使っていた、スズキkeiタイプX 3ドア(1998年)は高速でも楽にドライブできました。

[@TakVII]

ジムニーに比べてパジェロミニのどの辺りが無敵なのか解説よろしく。

[@Beard-Bear.NA8C]

N-VANは予想を良い意味で裏切ってきました。
ロールを抑える貨物用のアシとホンダセンシングの組み合わせのお陰で飛ばし過ぎなければ高速のロングドライブもトコトコこなしてくれます。

[@spensieratoh]

長時間運転したら疲れる　車ってそういうものだ　軽なら尚更という感想
ちゃんと各車を最後にフォローしてるのが良いですね
惚れた車に乗ってるのが一番良いです

[@tomtom7464]

どうして廃番モデルチェンジ数代前の評価なの？

[@miu-riz2368]

言えてる
どうせなら最近の車を
やってほしいね

[@neyubacca]

運転しやすい、運転して疲れる、という、漠然としていながら厳然たる事実について、非常に分かりやすく説明していて、素晴らしいです。あえて車種は言いませんが、14年間26万キロ超愛用したムーヴから乗り換えた今の車が、なんでこんなに運転しやすいのか、という理由がよく分かったように思います。
素晴らしい動画ありがとうございました。

[@ケツのナル毛]

死ぬほど疲れたのはザッツとセルボ
全く疲れなかったのはトゥデイだった｡

[@たんた-g8m]

基本的にほとんどの軽は高速道路で疲れる。

[@タナカタロウ-z4h]

それね。

[@アルカトラズからの脱出]

120㎞あたりから厳しいですよね(ノ´Д｀)ノ

[@toriaezunoakanto]

​@@アルカトラズからの脱出120kmまではあんま疲れないなら多くのユーザーに充分じゃね？

[@うた-m5u]

すぐにリミッター叩くから（毎回出してるわけじゃない）

[@にゃんバー]

下手くそ〜〜😂
もしくは運転に興味無いとか😂

[@tomy9569]

とても有意義な講習でした。自分は５mtのエブリイワゴンに乗ってますがターボついてるので高速でも不満はありません。もちろん街中でも。敢えて欠点を言えば１速ギアの入りづらさと標準じゃないタイヤサイズ。もう２０年乗ってるのであばたもえくぼです。長く乗るために十分吟味して車は買いましょう。５Mｔターボのエブリイ　もう出ないだろうな

[@mono9897]

高速長距離運転では軽はターボ車一択
そして何よりシートの良し悪しが大事だからできるだけハイグレードであること
あとは運転者の体力、気力、技術次第
動画に出てる軽ターボ車で今夏750km運転したけど普通車ミニバンの時と疲労感は変わらなかった

[@370saburou5]

軽トラを長距離乗る場合はバケットシート（社外シート）欲しい。満タン一回分も乗るとケツが痛い

[@のかみとしたか]

分かる分かる😅

[@y-hisa]

レカロつけているけど長時間座っても姿勢が崩れないので疲れにくいです。

[@シキリノフ]

アルト、ワゴンR乗りましたけど同意ですね😅ムーヴとミライースにも乗りましたけどムーヴはサスにスタビライザー付いてるので足回りは小型普通車に負けない乗り心地でした。ミライースはザ、軽自動車って感じ、下駄と言うか安全運転でも凄い飛ばしてる感じの音が入って来ました😅
結局軽自動車で高速道路はどれも疲れます😮

[@pawnpipe]

ハイトワゴンはルームミラーが上の方にあるので、視線の動きが大きく、疲れる感じがする。座高の低い女性はさらに影響があると思うんだが、気にならないんだろうか。

[@XME-xt8mu]

しかも最近の軽は高いのに、防眩ミラーは装備されないまま…🤔

[@jkjeep6695]

シートは見てくれだけで、シートとハンドルが良ければ
疲れにくい。
特にレカロは最高！

[@デスデスソース]

普通車はフロントガラスが斜めってるから、ナビ見づらいし夏場は油断してると
ハンドルが猛烈に熱くなるし…
基本街乗りしかしないのでNボで充分すぎるです。

[@sunami808]

ワークスとc220d持ってますが、軽自動車はどこまで行っても軽自動車です。代車でパレットやらスイフト乗りましたが、安い車は安いなりだと思います。親父が昔ｓクラス乗ってましたが、あれはどの席でも快適でした。スイフトも正直軽とあんまり変わらない

[@比叡カレー]

パワーとか乗り心地などで軽が疲れるというより、シートが自分にあってるかどうかだと思う。
アイのターボは足が痛くなって疲れるけど、ワゴンRは疲れなかった。
マークXは腰がむくむようになって疲れるが、レガシィは全然疲れなかったよ。

[@おがわかずよし]

初代アルトワークス。
パワステなしでしたがハンドル周りで苦労した記憶がないなぁ。
あと高速道路だと速度が上がれば上がるほど路面に吸い付くようなハンドリングになり、めちゃくちゃ軽い車体なのに横風でもふら付きませんでした。
ＣＣ７２ＶからＨＮ１１Ｋｅｉワークスも含めると５台のワークスに乗ってきましたが、ＣＣ７２Ｖが一番狭かったのに一番疲れにくかった気がします。
でも乗り心地や燃費の良さなら、ＨＧ２１セルボＲＳが一番でした遅いけど・・・

[@中村主水-m2g]

ヴィヴィオは楽しい車ですよ😁

[@karasu8888]

まあ、どんな車でも長距離走ったら疲れるだろうけど🤣

[@護竹内]

アルトワークス（36型）は疲れない。

[@郁男渡辺]

シートが直ぐ倒せないのは、疲れますよ。

[@3小柳]

ダイハツソニカとかって、優秀だったんやな

[@陸戦型ボールカスタム]

ソニカは色々優秀。
スペシャリティカーなだけはある。

[@mono9897]

@@3小柳
ソニカはシートがトヨタの高級車セルシオと同等の物を採用してたから快適さは別格
長距離運転では何よりシートの優劣が快適さに直結する

[@どんづる峯に立つ羊]

アルトと違ってソニカはターボなので動力性能に、ゆとりがあるからでしょうね😊

[@山田山田男-v8r]

ミライース買ったけどふわふわするのはそういう事だったのか、高速は乗らんので足回りのやわさに慣れればコスパ最高、中も見た目より狭くない。

[@ベビメタおじさん]

軽はもともと街乗り用でエブリィですら快適です

[@ヤマハポッケチャンネル]

結局、軽自動車全般疲れるって事だ😂

[@sain32311]

紹介された車、だいたい乗ったがラパンとデイズは加速が弱いのと長い登り坂に弱い点で同じ位疲れる。
ラパンは視界が横に広く縦に狭いから信号が見えなくなるので覗き込む仕草が必須で半年で手放した。
デイズは現在乗っているけど低速から中速域が安定しないのが面倒。
動画内で紹介された軽自動車の中ではミライースが一番良かったわ。
乗ってないのが幾つかあるけど(ムーブ・N box・ジムニー)また乗るならこの中ならミライースかもしれない。
歳もとったし、年々身体も悪くなる一方だから乗らなくなるだろうけど。
今の興味はシニアカーですわ😆

[@silva1222]

軽自動車は事故った時の人的ダメージ考えると運転が楽でも維持費が安くても敬遠する。

[@にゃんバー]

スバルサンバーバン４気筒は、高速に限らず走らせて楽しむクルマ💪

[@ふくみみ-h3j]

逆に高速で疲れない軽は？ホンダS660とか？

[@みよみよ-z8e]

何のアンケートか気になりますが売れている車の回答が多い＝悪いとはならないですよね

[@おたけ3729]

バイクに比べれば軽自動車も普通自動車も快適です。雨と風をしのげてエアコンも付いてるから。

[@aki1219akiify]

175ムーヴにまだ乗ってるが右折時のピラーが邪魔で視界遮るのは事実だ。kf-dedのダメエンジンでオイル減り半端なく真夏の燃費が最悪に悪い。最近のハイトワゴンがどれも快適に思う。
VIVIO　RX-Rサイコーだよ！！

[@osugachan]

初代ミライースは、確かに不安定さがひどかった。2代目は改善されていてよかった。

[@ha36sworks]

36ワークスに乗ってるけど疲れないよ。
大前提でドライブポジションを自分好みにする為にパーツ色々買わないといけない

[@40imai4]

OEMながらレカロシートの恩恵が大きいからですね。
シートレールはたしかに高過ぎて社外品必須、しかし最近は車検で強度証明書が無いと通してくれなくなってきてるのが難点。

[@251-t5f]

JA11のオートマは3速だからめちゃくちゃ疲れた

[@みつぐいのうえ]

高級車じゃないんだから軽自動車はある程度はしょうがないでしょう、
私は2019年式モデルのワゴンRスティングレーに乗ってますが、軽自動車の割に高速道路でもクルコンが発揮して快適です♪

[@暇人1号-w6o]

個人的には軽トラ全般かな？各駅停車のほとんど90度シートに座り運転し、長距離ドライブはキツいと思う。
近所を走るならベストな車種

[@works2156]

シートの作りが悪すぎるから疲れるというか激痛なんですよね！
アルト３６CVTは走りやすいし燃費も良い。シートもしっかりしてるので400キロ走ってもなんとも無かったですね(^^)

[@user-141yu]

数年前までs14一筋で乗ってた身としては最近の軽は広いしハンドル軽いし死角ほぼ無いし乗ってて楽しかない…こういうのは個人によるんだし鵜呑みにしてダメな車って思い込むと損すると思う

[@kkkmh7717]

ラパン乗ったけど普通でしたよ
むしろ乗り心地良かったし加速も問題なし、エアコンも良く効いてましたよ

[@所沢の大工69歳]

五年位前　ＮA5速ＴＶー2サンバーで埼玉~上越~奈良経由~串本~埼玉を走りましたが。今思うに疲れをかんじたかなぁって。レガシィだったらどうだろう。

[@ラゥ-d5f]

アルト…この画像のモデルを代車で借りて、渋滞回避のために高速使って家に帰っていたけど…すごく怖かった。
速度出すと不安定になり、怖くなってあまり速度出さないようにして帰りました。

[@vdgj4124]

バイクと比べたら軽自動車は天国ということは忘れないようにしたい

[@野良っぽい猫]

旧規格サンバー・ディアスのサンサンルーフが一番疲れる車だった。
頭重過ぎで山間部のくねくね道だとハンドルこじらないと曲がらない。
高重心故にふらつきが酷い。
ただ、疲れた時にフルリクライニングするとフルフラットですぐ疲れが取れるのは魅力的♪
あの凸凹が無いフルフラットは秀逸だよね～

[@ryuzikawakamiE231mirahaishin]

ダイハツの７代目ミラ、えらく気に入っとるわ。
世界のトヨタグループの一員だけ
あるわな！
座席の座り心地ええし、けっこうかっ飛ぶわな。

[@hiroshi-takei]

そもそも、軽自動車は普通車と比べると、疲れやすいと思います。
車体が軽いのだから、横風に煽られやすい上に、高速道路で普通車よりもスピードを出す人もいる。
乗り心地を求めるのであれば、普通車にすればいいだけ。
特別動画にする内容ではないと思う。

[@Diepanzerkampanie]

疲れやすいなら、多めに休憩を取るとか対策できることはありますからね。
頭に馬と鹿が住んでるヤツが、いちいち文句を言う。

[@user-bumblebee358]

ヴィヴィオの疲れるポイントはアルトワークスもミラアバンツァートも旧規格車はみんな同じ。まぁ自分は旧規格ワークス乗ってた時分に疲れたと感じたことは無かったけど。

[@六十七式]

私も昔乗ってたL502ミラ（森口エンジンの4気筒ターボ）で高速道路でもストレスなく運転できたし、常識的な走行距離なら普通車と疲労度は変わらなかったです。

[@幸誠中村]

Keiworks に乗ってますが全く疲れません。それより今のライトエースは酷すぎます。

[@小川翼-o5h]

ダイハツ ネイキッド エスペリアUPサス 15インチホイール
最初は振動とかが凄くてクッソ疲れてたけど、慣れた今ではもはやマッサージチェアよ

[@phoenix-2827]

JB7ライフターボはハンドルも適度に重いし、シートがでかくてドカッと座れてコンパクトカーに乗ってる感覚でいける
代車のワゴンRはハンドルもブレーキも軽すぎて疲れた

[@8pine_ato]

クォーレ→ミラ→ミラ→ムーヴ→ミラ（イースではない）と乗り継いできたけど、乗り換える度に快適になったと思ってた。
ジムニーについては、そういう乗り方に特化した車輌なんだから「疲れる」って言う方がアタマ悪いと思う。

[@浦島隆-b9x]

アクティとミニキャブ・・・特に冬道
特にFRの冬道は真っすぐ走りません、勿論曲がってもくれません。
アクティも四駆があっても、効きません。

[@石田玲-v3g]

ミニキャブには玉砂利でスタックした苦い経験がありす。
多分同じ場面でアクティなら、後輪の荷重が高いぶん抜けられたと思います。
平成の軽トラ、バンは全部乗ってるのでだいたい予測つきます。

[@m.ikeda.jzx81]

ワゴンRジムニー2台持ちですけど
文句ばっかり言ってたら
何も乗れない🤣
💪がついて来ないだけで
気に入らないなら
乗らなきゃいいだけ

[@ayumudas]

商用車のバン系はマジで疲れないwww
楽ちんで加速減速、軽さは正義ってのは軽に当てはまると思うよ

[@桃色ももんが-q4s]

テレスコピックハンドルにしてくれればかなりラクになるのよ

[@keo966]

小生の感覚だと気合が入っている1日目はＯＫだが、2日目だと疲れて来る
2000ｃｃ以下だと、高速で登坂だとエンジンが弱くて神経が疲れる
2500ｃｃ以上(車高180ｃｍ以下)だと、そんなストレスも無い
なお180ｃｍ以上あると車線変更やカーブで神経を使うので、4500ｃｃあってもダメ

[@Teddybomber777]

ヴィヴィオは嫁が独身の頃に乗ってて俺も運転したが、ドノーマルのVIVIOはとにかく非力で急登坂で目一杯踏み込んでも年寄りが登るスピードくらいしか出ないのに大笑いした記憶がある。
ドアを開けて足で漕いでやろうかと思ったくらい。ｗｗｗ

[@サガ-o6d]

分かります。一度四人乗って走ったらベタ踏みでも30km出なくて焦りましたよ。

[@lees4020]

2:04 よく交通誘導の誘導員さんが乗ってそう

[@doremiotoko]

ラパンは『そういうクルマ』だから、本来の軽の味わいが『疲れる』のだろうね。

[@ななえふ-k2g]

初代のミラジーノのターボ付き四駆は高速道路でも良かったよ。パワフルで、しなやかで締まった足回りでした。アルトワークスは乗り心地無視でしたね。

[@kaokao-iy3pm]

ミラジーノは本当にスポーティな走りをする車ですよね。
泣く泣く手放した今では乗り心地の良さを痛く実感しています。シートのホールド感が良く長距離でも疲れない軽自動車でした。

[@カズ-b8m]

軽なんだから良くてシティコミューターどまり
遠乗りなんざしたら疲れないほうがヘン

[@モグ太郎-m7m]

大型トラックに乗ったら、軽に限らず乗用車は疲れるよ

[@仲鉢雄太]

疲れの原因は、むしろ別にある気がする。
あまり、自動車メーカーを敵に廻すようなことはしない方が良い。

[@arm-h4g]

この年式のワゴンRは副変速機が付いていて、そいつが悪さするから疲れる。

[@svy3177]

N-BOXのペダルって気になる？運転して疲れる？
快適そのものなんだけどね…
通勤でCROWNアスリートのHVと近所の買い物車でN-BOXのCustom4駆のTurbo所有してるんだけど、偶に気分転換でN-BOXで通勤しても運転に違和感感じ無いなぁ…

[@スーパーマン-o2y]

Nボックスが疲れやすいとは意外やなー。しかし、楽ちんな軽って何やろ？

[@hiroki-5108]

4人乗車、ノンターボ、3AT。