三月改點除了EMU1200型 還有誰會消失？鳴日廚房三月上線！[鐵道小週報EP.2]
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- Опубліковано 26 лип 2024
- 3/29的改點，帶走了許多珍貴的車輛，也加入了許多新血。鳴日廚房三月底要上線了，原來裡頭的內裝如此豪華！還有更多的消息，趕快來看看吧！
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[改點資訊]
自3/29起停駛班次：
167次，由377次替補
168次，由378次替補
31次，停駛
642次，由4026次及4038次替補
611次，由4041次替補
691次，由223次替補
3030次，由3032次替補
4023次，停駛
4121次，停駛
自3/30起停駛班次：
32次，停駛
605次，由4005次替補
自3/29起增開班次：
208次(樹林-花蓮)，DMU，週日行駛
223次(花蓮-樹林)，DMU，週日行駛
377次(台中-山-台東)，EMU3000，每日行駛
378次(台東-山-台中)，EMU3000，每日行駛
3032次(枋寮-台南)，每日行駛
4038次(花蓮-台東)，每日行駛
4041次(台東-花蓮)，每日行駛
自3/29起調整列車編組：
228次，原普悠瑪→自強EMU3000
229次，原普悠瑪→自強EMU3000
256次，原普悠瑪→自強EMU3000
410次，原自強PP→自強EMU3000
439次，原自強PP→自強EMU3000
4152次，調整為EMU900，暫不停靠三貂嶺站
4218次，調整為EMU900，暫不停靠三貂嶺站
自3/30起調整列車編組：
203次，原普悠瑪→自強EMU3000
自3/29起調整行駛區間、日期：
3031次，原[新左營-潮州]→[台南-潮州]
4005次，原[花蓮-宜蘭](週日行駛)→[花蓮-樹林](每日行駛)
4026次，原[中壢-福隆](週日行駛)→[樹林-花蓮](每日行駛)
3235次，原(六日例停駛)→(每日行駛)
4119次，原(週日停駛)→(每日行駛)
上述未列出詳細時刻請自行前往台鐵網站查詢
以上資訊轉載自「台灣鐵道列車運轉資訊」
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[圖片來源一覽]
雄獅官網：
reurl.cc/xOmLpN
柏成設計：
reurl.cc/nE3rqv
創用CC：
imgur.com/a/YiXty6c
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[Music]
Anno Domini Beats | Sunny Days, Like That, Tropic
• Video
• Video
• Video
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[Timeline]
0:00 開頭
0:15 第一則小報：3/29改點
02:21 第二則小報：鳴日廚房
03:04 第三則小報：EMU3000型椅背調整
04:02 第四則小報：DT668回彰化
04:45 結尾
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[Gears]
Pixel 6
耳機麥克風
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想搭426車次
EMU3000商務艙超難坐 也不好躺 椅子有點硬 比不上高鐵 但有星巴克跟微熱山丘就原諒他🤣
哈哈哈哈被食物收買的了🤣不過EMU3000型椅子真的要改進
你是住汐止嗎
167.168
紅斑馬現在搭乘率比PP和普悠瑪還要受歡迎
對啊！根本是最熱門的自強號
167次,168次
這兩個車次真的太特別了！
167和168次
好多人都特別去搭那兩班了！
為什麼每次台鐵改點都是花，東為優先，既然有4列被取代有為何不把4列普悠瑪拿來跑北，高呢？
首先第一點，我其實蠻認同您說的，花東新車優先問題，確實花東從DMU進階到TEMU再到3000，西部經過了25年，仍然使用已經逐漸步入中年的PP自強號，不僅加速度差，停靠站太多，幾乎變成所謂的移動路障
但第二點我就不能認同了，普悠瑪的替換4列次，嚴格上只是因為普悠瑪列車長期因加班車及過度使用導致沒時間檢修，加上3000型現有的運用在411=426-441間有23小時空檔，兩者在這個前提之下進行的車種變更。沒有檢修的普悠瑪，直接移來西部幹線做特快車使用，能不能安全就不得而知了
另外再補充說明一點：四列次和四列是兩件不同的事。而事實上，這個228-229-256=203也只有讓1-2列的普悠瑪號休息而已，還沒有足夠的量能來跑西部幹線
這幾天的167、168
還有在拍642的人潮真的是多到嚇人
真的！我二月在高雄拍168次的時候就變很多人了
691
642
其實我私心也不捨復興號退場😢