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這部影片兩年前就已經寫稿了😂原本是停駛當天要發的 結果就一直延到現在了～
至少你的解說比一堆維基蟲好太多了，很喜歡你的解說加油
之前搭109次還以為她可以轉型觀光列車(當天車款不錯)但也是2019.07的事了
可以台鐵可以向台灣車輛機電系統改裝變成類似emc（emu)200變成emc(emu)1200那樣變成觀光列車，順便給台灣車輛的造火車的工廠練練兵，練習怎麼造車以及改裝車與換零件優化列車！
@@吳克強-m3q 嗯
@@吳克強-m3q真要改還是找JR東日本，看那些團體專用485系沒有一台看的出來原本的樣子，甚至換馬達改VVVF都不是問題。
台鐵技師也厲害，沒有原廠支援也能維持這麼多年的運轉
說的好
也是蠻神的 沒保固新車激烈操駕完還能退居第二仰賴台鐵資深機修技師的努力
那是沒錢買….不得已只好繼續用…懂？你們搭過以前的火車？很晃.，很臭，聲音又大…常常誤點，這叫厲害？
靠著當初一並買的料+土砲一路撐的吧
@@賣悶-n7l你講的缺點任何老車都會發生 就像一個人一直生病然後活超過100歲 很光榮的
聽了300的生命歷程，真的讓我感到淡淡地憂傷~🥹真希望他也能有個歡送會，畢竟他是締造佳績的角色！！
沒錯~還是希望能如此
這台EMU300當初的北高直達我坐過2次，第一次最好玩，經過新竹後第一次看到火車尬車，那時看到右方的復興號被我坐的自強號超車。
2019我跟我媽媽去台東好像坐台火車的駕駛座附近有一個窗及兩個位子，經過墾丁跟台東真的太漂亮了，我瘋狂幫我媽拍照，沒想到都變成回憶了❤
EMU300的命運真的令人鼻酸啊😭😭😭
真的😢😢曲折的命運
台中高架以前有幸搭到5119次加班車那冷氣還有馬達聲真的令人難忘，轉向架換了也是很舒服無奈不像紅斑馬有最終送行+專列😢
搭過高雄到台北，那天8月8日，大颱風天，但快到萬華才開始風雨交加沿途停靠台南(28分)--嘉義(36分)--台中(40分)--新竹(68分)--中壢、桃園、板橋、台北(63分)，含停車4小時7分，感覺非常快
哇！這個速度不輸現在的普悠瑪號呢
EMU300自強號是台鐵首開特快車的先例。當時EMU300的1019次直達車我搭乘過一次，從台北上車後經由海線途中還雙單狠狠的超掉某一班莒光號，最後在下午的5點前抵達終點站高雄停靠。時間點是高雄站以下都還是非電氣化區間及前往屏東都要在高雄換車的年代。備註:車票上面會特別註記”自強特快”。
太羨慕啦！竟然有幸能搭到1019次
當時16:56到高雄。冬天比較難拍，是因為高雄很早就天黑。所以我都拍14:15北上的1018次。
我記得當時很多車票上都寫上特快包括莒光特快，復興特快
好懷念啊，我以前搭過這班1019班次，真的又快又平穩，可惜沒幾年就沒了
小時候常跑去左營舊站看EMU300飆速，存到車票錢後就特地搭1018北上，隔天再搭1019南下，體驗爽度爆表
很深的回憶，感謝記錄
當兵的時候做過EMU300的快速直達車，從台北直奔台南，那時得速度在那年代真的很值得道出炫耀喔！
真羨慕你能搭到這班直達車！
1.車頭較為方臉2.側身塗裝咖啡色部分較深3.車窗顏色較深，像戴上太陽眼鏡
您把EMU300介紹的好完善😮
謝謝你！希望能讓你更認識EMU300
好可惜，我記得我高中有一次回南部，去台北車站買票時售票員問我要不要考慮義大利進口車？（這個班次沒在火車時刻表內）（那時鐵路還沒地下化），當時超興奮想說怎麼那麼幸運，拿著車票開開心心的走過天橋到要搭車的月台，由於已經很久了所以只知道沒停幾站，坐的感覺是速度快也很穩，但是就是不知道為什麼過中部後車上都會有塑膠燒焦味？
以內裝來說我比較喜歡是普悠瑪再來是3000型列車，我每次要去長途旅行的時候我都會用111車次，直達的那種感覺超爽的~~
北高普悠瑪也是我的首選！
很喜歡滄桑的時候配上灰暗的畫面，節奏也很舒適！讚讚
還好臺鐵還是有饒過EMU300一命，目前還有剩下一組EMU300停用在七機的庫內且還沒報廢~~EMU307，這組就是2021/11/19的159，140次編組中的其中一組，為什麼這組會被保留下來ㄋ，其實這組車況本身就好過於其他7組的300，而且也是有做過最後一次特檢的2編組（另外一組是已經停用並且在大肚廢車場的EMU305），看來臺鐵是打算收這組來做靜態保存吧？！
對呀 聽說會有保存的
補充兩點：1. 營運初期橋頭大車禍（1020次）就讓其中三組九輛大損傷。2. 改山線前後，在改稱PP之前，1019已改用EMU100 行駛了 ～改造前例行運行區間說松山到員林來回 ～最早109次開山線，也是除了松山不停，桃園中壢也不停，山線只停台中跟新烏日 ～
EMU300和EMU100這兩款自強號坐起來真的是很舒適很平穩，是現在的新車款都無法比擬的！
到現在還是難以忘懷他們的舒適度
因為這部影片好像更能懂鐵道迷們見到愛車的感動了
的確！每輛車都有它的故事
你的影片做得很好 看得很舒服
真的好曲折的一生呀整個介紹都可以感受到Kuteeboy對它的感情！故事也好完整又好動人這部影片實在太有意義ㄌ
真的謝謝啦！畢竟對EMU300也超有感情的～
其實當初EMU200是樁外交導向影響採購決定，300一部份是對米蘭的補償
謝謝你的介紹，你的口條很好偶喜番😊
看到有貫通門的列車，基本上會覺得車頭是直的，看到300斜斜的，強迫症發作
很幸運我1019車次搭到不少次，1019車次很搶手因為只停一站台南所以常常客滿之後台鐵再也沒有推出只停靠一站，超級直達車ㄌ
能搭到1019次真的不簡單欸👍🏻
今天300自強號又送走三組，只能說300記憶會永留在我們心底，也好險當年時常拍攝記錄，結果那天真的超級曇花，也很希望是送大肚改造，哈哈結果並沒有
真的要時常紀錄老車～
在EMUl300的前面加掛一個機車頭，又可以讓他複駛
其實台鐵的各級客車時速要跑100km/hr以上，硬體應該都不是問題!! 主要是各級車輛還有各班次條靠點不同所以速度當然也會被限制了!!以前集集線藍色車廂沒有冷氣的那批，集集往台中的班次，進入正線後經常出現時速超過100km/hr的景象，為的只是提早到達下一站做避讓，給後面後面誤點的自強號讓路!! XDDDDD
如果111次跑1019次的停靠站，不知道會不會北高2個小時呢?
早期是松山=>台北=>板橋=>台南=>高雄,松山=>台北=>板橋=>台中=>台南=>高雄.當兵在高雄常坐1019.很懷念
1. 1994年哪來的PP2.是鬆軔不良(煞車咬死),燒軸就不能再動了3.廢迴會跑這麼快是因為第一趟時有垃圾在七堵偷跑上車被抓包,當班人員勃然大怒奏請調度員以最快速之調度方法到終點
Kuteeboy現在最快松山到高雄要3小時51分鐘131次普悠瑪，所以1019次和1018次E M U 300型很快
對於emu300小弟曾經有過這樣的想法：就是如果可以的話幫它"拉皮"改造成"紅斑馬emu1300"😎
謝謝！
6:18 1019次先改成山線，不過當時還沒有PP哦。我第一次看到試車，是在1996年。1996年中秋節，PP新自強才開始跑1019次。
真是好可惜啊😢 我小的時候很想要搭EMU300 EMU1200紅白馬呢 結果就在我8歲時停駛了 並且那個時候我也在歐洲了😂😂😂😂😂😂
EMU200是影片最後的紅白相間的南非製造電聯車 外號紅斑馬 EMU100型是英國製的 配色跟EMU300型是相同的
它已經完成歷史任務了，當年風華終究要謝幕，任何設備都是如此無可例外，難道現在有人會願意用賈伯斯第一代Mac電腦嗎？
我原本4月底時要去搭300結果故障而暫時停駛後來11月19號因為要上課所以沒拍到結果殊不知....😭😭😭😭
太可惜了....11/19那天真的太突然
反正有時候台鐵的老車，煞車都會聞到很難聞的味道。
我在3/29的時候有看到EMU300的身影，沒想到這是我看EMU300的最後一眼
太幸運了！有在它最後的時光看到
EMU300故障頻繁就特檢，那E1000也是相同情況為何不行？
請問emu300現在還剩什摸車次可以搭呢好想搭另外想問你的影片是用什麼軟體剪的？
辛苦了早安
好奇列車退役後是去哪裡？拆掉報廢？
問題這二班準點率不佳，尤其1018次平均晚點率約8-12分
結果現在emu3000的143次居然還要3小時57分😂😂還是原汁原味的300讚👍
現在還有140次，每週五開，經海線往七堵(PP)
對呀 還是能搭到這班車
😢可惜當時的我只是個小孩沒辦法從高雄坐到直達台北，只能坐到高雄台南段😢
有搭乘過就很厲害了！好想經歷那段時間
我覺得台鐵可以多蓋一些停車場🅿️增加業外收入
南迴鐵路的營運沒講到
完全沒進去過要講什麼
3:15是在板橋車站耶
請問我之前搭過的1025/1026車次(假日行駛)也是EMU300的嗎?實在太久也記不得.但我確定是高雄起點.只停台南.然後就到板橋.終點松山.
幫你查了一下，EMU300型應該是有跑過這兩班車次歐~參考影片：ua-cam.com/video/67hng_-V6zs/v-deo.html
@@kuteeboy 哇你太神了.那是我當兵時再搭的車XDD
希望可以保留幸好…2020有跟好朋友坐火車環島當時有特別安排做EMU300
太有心了！環島有安排它的車次
台鐵海線自強號班次太少了。應該要增加自強號班次
海線的對號列車是真的不少
PP自強號的廁所............….是站式的😂很難上😂
令人不捨
商用車就是不斷的跑，沒有什麼操勞駕駛問題，看看高鐵/捷運哪一台不是這樣跑！
300已現在還有喔！找時間拍😂
哇真巧 復運時間11/19剛好我生日！！
真的太巧合了！
2023年109次有增停南港
現在的普悠瑪不知道會不會再出現像1019的停靠站😂😂😂
難歐～不過現在新車的性能更好 停靠站變多 但還是能有更快的速度！
以前最快的是光華號,車箱是不繡鋼。
是呀～光華號也曾風雲一時
看到後面好感傷。
真的😢😢😢畢竟它的一生很坎坷
沒有退休？
EMU300型已全數停用了歐～140次是前年搭的
最後一段我看到都快哭了😭😭😭
嗨我是那天車上的那位
恭喜你有搭到~
@@kuteeboy 我是說那天區間車上的
你去拍柴連時
我只有坐過Emu1200，沒坐過emu 300。
如果台鐵全面廢除鐵路改為建設台灣第二條高速鐵路那該多好~台灣快捷高速鐵路簡稱台快鐵
問題是台鐵所在的環境跟本身的資源條件不易做到：第一是土地取得跟使用規劃，第二是經費，第三是要讓台鐵成為高鐵工程不小，說需要"砍掉重練"並不過份而且做下去非常曠日廢時
太麻煩了，台鐵現在的窄軌基本上最快只能跑到160，想要改建成高鐵的話一定要換成標準軌，隧道寬度不一定夠，現有的列車基本上全都不能用了，完全就是整個砍掉重練
想當初我小時候都叫牛奶糖號
自強號：普悠瑪你欠我999台幣
我要 EMU100,EMU200,EM300
頭我沒搭到140😭😭😭
哇...真的是太可惜了！但畢竟只復駛一天而已
台中人更可憐，因為I4O行駛海線。
我❤義大利超跑！
不用待避，不靠站，還可以拿來跟高鐵拼咧。
義大利的浪漫嘛....
哈哈哈哈哈這麼說也是可以的！
交車完就破產義大利日常😂
原來在我11歲生日當天居然報廢了
這款車我只搭過一次
美車沒美命
EMU300 Respect🫡
我很好奇 鐵路 高鐵 是中國大陸的強項 為什麼不直接讓中國大陸來台灣報價
政治因素
@@jianntynglu4429 兩岸關係敏感，再加之在開標方面的行政法規，再來就算開放中國車，還是得先跟其它廠商一起面對招標評選
+1
這部影片兩年前就已經寫稿了😂
原本是停駛當天要發的 結果就一直延到現在了～
至少你的解說比一堆維基蟲好太多了，很喜歡你的解說加油
之前搭109次還以為她可以轉型觀光列車(當天車款不錯)但也是2019.07的事了
可以台鐵可以向台灣車輛機電系統改裝變成類似emc（emu)200變成emc(emu)1200那樣變成觀光列車，順便給台灣車輛的造火車的工廠練練兵，練習怎麼造車以及改裝車與換零件優化列車！
@@吳克強-m3q 嗯
@@吳克強-m3q真要改還是找JR東日本，看那些團體專用485系沒有一台看的出來原本的樣子，甚至換馬達改VVVF都不是問題。
台鐵技師也厲害，沒有原廠支援也能維持這麼多年的運轉
說的好
也是蠻神的 沒保固新車
激烈操駕完還能退居第二
仰賴台鐵資深機修技師的努力
那是沒錢買….不得已只好繼續用…懂？你們搭過以前的火車？很晃.，很臭，聲音又大…常常誤點，這叫厲害？
靠著當初一並買的料+土砲一路撐的吧
@@賣悶-n7l你講的缺點任何老車都會發生 就像一個人一直生病然後活超過100歲 很光榮的
聽了300的生命歷程，
真的讓我感到淡淡地憂傷~🥹
真希望他也能有個歡送會，畢竟他是締造佳績的角色！！
沒錯~還是希望能如此
這台EMU300當初的北高直達我坐過2次，第一次最好玩，經過新竹後第一次看到火車尬車，那時看到右方的復興號被我坐的自強號超車。
2019我跟我媽媽去台東好像坐台火車的駕駛座附近有一個窗及兩個位子，經過墾丁跟台東真的太漂亮了，我瘋狂幫我媽拍照，沒想到都變成回憶了❤
EMU300的命運真的令人鼻酸啊😭😭😭
真的😢😢曲折的命運
台中高架以前有幸搭到5119次加班車
那冷氣還有馬達聲真的令人難忘，轉向架換了也是很舒服
無奈不像紅斑馬有最終送行+專列😢
搭過高雄到台北，那天8月8日，大颱風天，但快到萬華才開始風雨交加
沿途停靠台南(28分)--嘉義(36分)--台中(40分)--新竹(68分)--中壢、桃園、板橋、台北(63分)，含停車4小時7分，感覺非常快
哇！這個速度不輸現在的普悠瑪號呢
EMU300自強號是台鐵首開特快車的先例。
當時EMU300的1019次直達車我搭乘過一次，從台北上車後經由海線途中還雙單狠狠的超掉某一班莒光號，最後在下午的5點前抵達終點站高雄停靠。
時間點是高雄站以下都還是非電氣化區間及前往屏東都要在高雄換車的年代。
備註:車票上面會特別註記”自強特快”。
太羨慕啦！竟然有幸能搭到1019次
當時16:56到高雄。冬天比較難拍，是因為高雄很早就天黑。所以我都拍14:15北上的1018次。
我記得當時很多車票上都寫上特快
包括莒光特快，復興特快
好懷念啊，我以前搭過這班1019班次，真的又快又平穩，可惜沒幾年就沒了
小時候常跑去左營舊站看EMU300飆速，存到車票錢後就特地搭1018北上，隔天再搭1019南下，體驗爽度爆表
很深的回憶，感謝記錄
當兵的時候做過EMU300的快速直達車，從台北直奔台南，那時得速度在那年代真的很值得道出炫耀喔！
真羨慕你能搭到這班直達車！
1.車頭較為方臉
2.側身塗裝咖啡色部分較深
3.車窗顏色較深，像戴上太陽眼鏡
您把EMU300介紹的好完善😮
謝謝你！希望能讓你更認識EMU300
好可惜，我記得我高中有一次回南部，去台北車站買票時售票員問我要不要考慮義大利進口車？（這個班次沒在火車時刻表內）（那時鐵路還沒地下化），當時超興奮想說怎麼那麼幸運，拿著車票開開心心的走過天橋到要搭車的月台，由於已經很久了所以只知道沒停幾站，坐的感覺是速度快也很穩，但是就是不知道為什麼過中部後車上都會有塑膠燒焦味？
以內裝來說我比較喜歡是普悠瑪再來是3000型列車，我每次要去長途旅行的時候我都會用111車次，直達的那種感覺超爽的~~
北高普悠瑪也是我的首選！
很喜歡滄桑的時候配上灰暗的畫面，節奏也很舒適！讚讚
還好臺鐵還是有饒過EMU300一命，目前還有剩下一組EMU300停用在七機的庫內且還沒報廢~~EMU307，這組就是2021/11/19的159，140次編組中的其中一組，為什麼這組會被保留下來ㄋ，其實這組車況本身就好過於其他7組的300，而且也是有做過最後一次特檢的2編組（另外一組是已經停用並且在大肚廢車場的EMU305），看來臺鐵是打算收這組來做靜態保存吧？！
對呀 聽說會有保存的
補充兩點：1. 營運初期橋頭大車禍（1020次）就讓其中三組九輛大損傷。
2. 改山線前後，在改稱PP之前，1019已改用EMU100 行駛了 ～
改造前例行運行區間說松山到員林來回 ～
最早109次開山線，也是除了松山不停，桃園中壢也不停，山線只停台中跟新烏日 ～
EMU300和EMU100這兩款自強號坐起來真的是很舒適很平穩，是現在的新車款都無法比擬的！
到現在還是難以忘懷他們的舒適度
因為這部影片
好像更能懂鐵道迷們見到愛車的感動了
的確！每輛車都有它的故事
你的影片做得很好 看得很舒服
真的好曲折的一生呀
整個介紹都可以感受到Kuteeboy對它的感情！
故事也好完整又好動人
這部影片實在太有意義ㄌ
真的謝謝啦！畢竟對EMU300也超有感情的～
其實當初EMU200是樁外交導向影響採購決定，300一部份是對米蘭的補償
謝謝你的介紹，你的口條很好偶喜番😊
看到有貫通門的列車，基本上會覺得車頭是直的，看到300斜斜的，強迫症發作
很幸運我1019車次搭到不少次，1019車次很搶手因為只停一站台南所以常常客滿之後台鐵再也沒有推出只停靠一站，超級直達車ㄌ
能搭到1019次真的不簡單欸👍🏻
今天300自強號又送走三組，只能說300記憶會永留在我們心底，也好險當年時常拍攝記錄，結果那天真的超級曇花，也很希望是送大肚改造，哈哈結果並沒有
真的要時常紀錄老車～
在EMUl300的前面加掛一個機車頭，又可以讓他複駛
其實台鐵的各級客車時速要跑100km/hr以上，硬體應該都不是問題!!
主要是各級車輛還有各班次條靠點不同所以速度當然也會被限制了!!
以前集集線藍色車廂沒有冷氣的那批，集集往台中的班次，進入正線後經常出現時速超過100km/hr的景象，
為的只是提早到達下一站做避讓，給後面後面誤點的自強號讓路!! XDDDDD
如果111次跑1019次的停靠站，不知道會不會北高2個小時呢?
早期是松山=>台北=>板橋=>台南=>高雄,松山=>台北=>板橋=>台中=>台南=>高雄.當兵在高雄常坐1019.很懷念
1. 1994年哪來的PP
2.是鬆軔不良(煞車咬死),燒軸就不能再動了
3.廢迴會跑這麼快是因為第一趟時有垃圾在七堵偷跑上車被抓包,當班人員勃然大怒奏請調度員以最快速之調度方法到終點
Kuteeboy現在最快松山到高雄要3小時51分鐘131次普悠瑪，所以1019次和1018次E M U 300型很快
對於emu300小弟曾經有過這樣的想法：就是如果可以的話幫它"拉皮"改造成"紅斑馬emu1300"😎
謝謝！
6:18 1019次先改成山線，不過當時還沒有PP哦。我第一次看到試車，是在1996年。1996年中秋節，PP新自強才開始跑1019次。
真是好可惜啊😢 我小的時候很想要搭EMU300 EMU1200紅白馬呢 結果就在我8歲時停駛了 並且那個時候我也在歐洲了😂😂😂😂😂😂
EMU200是影片最後的紅白相間的南非製造電聯車 外號紅斑馬 EMU100型是英國製的 配色跟EMU300型是相同的
它已經完成歷史任務了，當年風華終究要謝幕，任何設備都是如此無可例外，難道現在有人會願意用賈伯斯第一代Mac電腦嗎？
我原本4月底時要去搭300結果故障而暫時停駛後來11月19號因為要上課所以沒拍到結果殊不知....😭😭😭😭
太可惜了....11/19那天真的太突然
反正有時候台鐵的老車，煞車都會聞到很難聞的味道。
我在3/29的時候有看到EMU300的身影，沒想到這是我看EMU300的最後一眼
太幸運了！有在它最後的時光看到
EMU300故障頻繁就特檢，那E1000也是相同情況為何不行？
請問emu300現在還剩什摸車次可以搭呢好想搭
另外想問你的影片是用什麼軟體剪的？
辛苦了早安
好奇列車退役後是去哪裡？拆掉報廢？
問題這二班準點率不佳，尤其1018次平均晚點率約8-12分
結果現在emu3000的143次居然還要3小時57分😂😂
還是原汁原味的300讚👍
現在還有140次，每週五開，經海線往七堵(PP)
對呀 還是能搭到這班車
😢可惜當時的我只是個小孩沒辦法從高雄坐到直達台北，只能坐到高雄台南段😢
有搭乘過就很厲害了！好想經歷那段時間
我覺得台鐵可以多蓋一些停車場🅿️增加業外收入
南迴鐵路的營運沒講到
完全沒進去過要講什麼
3:15是在板橋車站耶
請問我之前搭過的1025/1026車次(假日行駛)也是EMU300的嗎?實在太久也記不得.但我確定是高雄起點.只停台南.然後就到板橋.終點松山.
幫你查了一下，EMU300型應該是有跑過這兩班車次歐~
參考影片：ua-cam.com/video/67hng_-V6zs/v-deo.html
@@kuteeboy 哇你太神了.那是我當兵時再搭的車XDD
希望可以保留
幸好…2020有跟好朋友坐火車環島
當時有特別安排做EMU300
太有心了！環島有安排它的車次
台鐵海線自強號班次太少了。應該要增加自強號班次
海線的對號列車是真的不少
PP自強號的廁所............….是站式的😂很難上😂
令人不捨
商用車就是不斷的跑，沒有什麼操勞駕駛問題，看看高鐵/捷運哪一台不是這樣跑！
300已現在還有喔！找時間拍😂
哇真巧 復運時間11/19剛好我生日！！
真的太巧合了！
2023年109次有增停南港
現在的普悠瑪不知道會不會再出現像1019的停靠站😂😂😂
難歐～不過現在新車的性能更好 停靠站變多 但還是能有更快的速度！
以前最快的是光華號,車箱是不繡鋼。
是呀～光華號也曾風雲一時
看到後面好感傷。
真的😢😢😢畢竟它的一生很坎坷
沒有退休？
EMU300型已全數停用了歐～140次是前年搭的
最後一段我看到都快哭了😭😭😭
嗨我是那天車上的那位
恭喜你有搭到~
@@kuteeboy 我是說那天區間車上的
你去拍柴連時
我只有坐過Emu1200，沒坐過emu 300。
如果台鐵全面廢除鐵路改為建設台灣第二條高速鐵路那該多好~台灣快捷高速鐵路簡稱台快鐵
問題是台鐵所在的環境跟本身的資源條件不易做到：第一是土地取得跟使用規劃，第二是經費，第三是要讓台鐵成為高鐵工程不小，說需要"砍掉重練"並不過份而且做下去非常曠日廢時
太麻煩了，台鐵現在的窄軌基本上最快只能跑到160，想要改建成高鐵的話一定要換成標準軌，隧道寬度不一定夠，現有的列車基本上全都不能用了，完全就是整個砍掉重練
想當初我小時候都叫牛奶糖號
自強號：普悠瑪你欠我999台幣
我要 EMU100,EMU200,EM
300
頭
我沒搭到140😭😭😭
哇...真的是太可惜了！但畢竟只復駛一天而已
台中人更可憐，因為I4O行駛海線。
我❤義大利超跑！
不用待避，不靠站，還可以拿來跟高鐵拼咧。
義大利的浪漫嘛....
哈哈哈哈哈這麼說也是可以的！
交車完就破產
義大利日常😂
原來在我11歲生日當天居然報廢了
這款車我只搭過一次
美車沒美命
EMU300 Respect🫡
我很好奇 鐵路 高鐵 是中國大陸的強項 為什麼不直接讓中國大陸來台灣報價
政治因素
@@jianntynglu4429 兩岸關係敏感，再加之在開標方面的行政法規，再來就算開放中國車，還是得先跟其它廠商一起面對招標評選
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