De, ha ma már a 750-essel hasonlítjuk össze, akkor emeljük ki azt is, hogy az 500-asnak 3 literrel nagyobb a tankja - a mai, érthetetlen miniatürizálás mellett ez egyre komolyabb érv tud lenni.... - és 20-30 kg-mal könnyebb is - változattól függően - , mint a nagyobb testvére. Ha az ember képes magára erőltetni a sebességszabályok betartását és nem autópályára keres gépet, hanem országútra, akkor - számomra - még mindig az 500-as a jobb választás.
Ha a futóművét és a fékrendszerét összehasonlítod, nem biztos, hogy a régit választod. Nagyon más rugózó elemeket tudtak ám még akkor gyártani! És a féktávok is nagyon mások lesznek.
Ebben is van igazság, elismerem, nem kétséges. De ilyen karakterű gépeket _általában_ nem "motoroznak ki" csontig. Egy kezdő vagy egy nyugisabb túrázó ritkán meríti ki a jármű teljes tartalékait. Akár motorerőben, rugóútban, fékútban vagy tapadásban. Így ezek a különbségek talán nem annyira élesek. Persze azért a több a tartalék mindig előnyt jelent .. De a messze legfontosabb tartaléknak elsősorban fejben kell meglenni. Nem ABS-ben, progresszív rugóban meg tapadós radírgumiban.
mondjuk a hasát azt szereti. az elődje 99-es 100-110 városban 60 as tempónál, előzgetve átlag 3,6 ot evett. 160-180 között hosszútávon használva 6,4-et de ettől függetlenül biztos hogy nagyon zsír gép.
pc26 ... reloaded :) Bár az 10 pacival legényesebb volt. Harminc éve. És a többségük még mindig köszöni, jól van(amit azóta nem sikerült kalácsra törni). Aki olyan tartósat gyárt , az készülhet, hogy a saját terméke erős konkurrenciát jelent majd a jövőbeni termékeivel szemben. Egyáltalán nem rossz ez, de ha vétel előtt állnék, nagyon meggondolnék negyedennyiért egy jó állapotú "öreg" cb500s-et (a félidomost, persze).
Meg szabad kérdeznem hogy milyen magas vagy? Mert én is egy ilyesmi motorra pályázok, de a 2 méter igencsak lekorlátozza a választási lehetőségeimet. Köszi!
... Józan ész nélkül kerékpárral is könnyen át lehet költözni az örök vadászmezőkre. Egyébként a gép klassz, csak ebben a jelenlegi cifra magyar nyomorban az emberek nagyon meg kell fogják a pénzt.
De, ha ma már a 750-essel hasonlítjuk össze, akkor emeljük ki azt is, hogy az 500-asnak 3 literrel nagyobb a tankja - a mai, érthetetlen miniatürizálás mellett ez egyre komolyabb érv tud lenni.... - és 20-30 kg-mal könnyebb is - változattól függően - , mint a nagyobb testvére.
Ha az ember képes magára erőltetni a sebességszabályok betartását és nem autópályára keres gépet, hanem országútra, akkor - számomra - még mindig az 500-as a jobb választás.
Ha a futóművét és a fékrendszerét összehasonlítod, nem biztos, hogy a régit választod. Nagyon más rugózó elemeket tudtak ám még akkor gyártani! És a féktávok is nagyon mások lesznek.
Ebben is van igazság, elismerem, nem kétséges.
De ilyen karakterű gépeket _általában_ nem "motoroznak ki" csontig. Egy kezdő vagy egy nyugisabb túrázó ritkán meríti ki a jármű teljes tartalékait. Akár motorerőben, rugóútban, fékútban vagy tapadásban.
Így ezek a különbségek talán nem annyira élesek.
Persze azért a több a tartalék mindig előnyt jelent ..
De a messze legfontosabb tartaléknak elsősorban fejben kell meglenni. Nem ABS-ben, progresszív rugóban meg tapadós radírgumiban.
mondjuk a hasát azt szereti.
az elődje 99-es 100-110 városban 60 as tempónál, előzgetve átlag 3,6 ot evett.
160-180 között hosszútávon használva 6,4-et
de ettől függetlenül biztos hogy nagyon zsír gép.
Az enyém 6 és 13 között! Nekem ez hobby és NEM érdekel! -Te meg vegyél Babattát
Heló!
Nagyon tetszenek a tesztjeitek, esetleg a KTM DUKE 390-ről majd nem csinálnátok egy ehhez hasonlót?
pc26 ... reloaded :)
Bár az 10 pacival legényesebb volt. Harminc éve.
És a többségük még mindig köszöni, jól van(amit azóta nem sikerült kalácsra törni).
Aki olyan tartósat gyárt , az készülhet, hogy a saját terméke erős konkurrenciát jelent majd a jövőbeni termékeivel szemben.
Egyáltalán nem rossz ez, de ha vétel előtt állnék, nagyon meggondolnék negyedennyiért egy jó állapotú "öreg" cb500s-et (a félidomost, persze).
Ha lesz tesztmotor... Egyelőre nem tudok róla.
Meg szabad kérdeznem hogy milyen magas vagy? Mert én is egy ilyesmi motorra pályázok, de a 2 méter igencsak lekorlátozza a választási lehetőségeimet. Köszi!
Szia! 190 centi.
...
Józan ész nélkül kerékpárral is könnyen át lehet költözni az örök vadászmezőkre.
Egyébként a gép klassz, csak ebben a jelenlegi cifra magyar nyomorban az emberek nagyon meg kell fogják a pénzt.
Sok a duma, a motor hangja többet ér egy teszt videóval!
semmittelen üres szövegeles a lenyeget nem mondta , a fekek katasztrofalisak, de neki megfelelö....joska ne filmezz többet... nem ertesz hozza,
Senki ül a semmin.