Honda CB500X (2019) teszt: Már igazi enduro lett? - Onroad.hu
Вставка
- Опубліковано 28 січ 2020
- A Honda az egész CB500 sorozatot megújította 2019-re, de legkomolyabban a "terepes" X változatot. Lássuk, milyen lett a kis túraenduro!
onroad.hu/tamogatas/ - Amennyiben tetszett a videó, kérjük támogass minket!
Teszt az Onroad.hu-n: onroad.hu/2020/01/29/honda-cb...
The review is available in English here: • Honda CB500X (2019) re...
Amennyiben támogatod az Onroad.hu csapatát, videóinkat a nyilvánossá válás előtt - az elkészülésük után azonnal - megkapod és megnézheted! További információ: onroad.hu/tamogatas/ - Авто та транспорт
A teszt jó, ez a motor tényleg ilyen. Nekem van egy 2019-es. Nem is tudom van-e valami, ami nem tetszik rajta. 3.3 litert eszik - ezt egyenesen imádom. Így van minden ahogy mondják, a kézvédő hiányzik, a kipufogója nagyon jó, tényleg röfög-hörög-durrog-morog, de úgy ízléssel. Mint egy barátságos sárkány. Árban súlyban méretben pont abban a résben van, ahol más nincs - az MT07Tracer/V-Strom650XT/Kawa 650 Versys alatt. Kisebb termetűeknek - 80 kiló vagyok 174 magas - ez a jó, nagyobbaknak a többiek.
Kocsisort lehet vele előzni hegyen felfelé gond nélkül, elegánsan. És ami fontos, a két henger elékelése nem a most divatos és izgalmas, nyomatékos 270 fok, hanem konzervatív 180. Ez a motor egy eleve kiegyensúlyozottabb konstrukció. A tény az tény. Nem kell bele még két kiegyensúlyozó tengely, hogy simán járjon. A teljesítmény országútra pont elég, hogy biztonságosan lehessen előzni. Én speciel nem megyek autópályára amúgy sem, és szerintem sokan vannak így. Sőt ha egyedül vagyok szívesebben megyek 80 körül azt veszem észre. Tehát a kisebb termetű, értelmes korlátokat betartó motorosok túraendurója tud lenni 90-110 közé, aszfaltra.
Nekem is '19-es van: a kipufogó mindent csinál, csak nem röfög-durrog, lehetne hangosabb. :D
Az abs mintha egy picit hamarabb avatkozna be a kelleténél számomra. Az ülés nekem nem kényelmes - vagy csak csontos a seggem - illetve túl nagy "ülepe" van, utas beesik mögém szinte, mondjuk 170centi vagyok és szeretek közel ülni a tankhoz, egyenes derékkal.
Alacsony fordulaton (pl. körforgalomban kettesben) elég kelletlen és darabos.
Kinézetre az első kerék aránytalannak tűnik, meg valahogy a plexi sem adja ki szemre.
Amúgy tetszik, ezek csak észrevételek. :)
Az enyem 2017 es. Nagyon szeretem. Kurtot csereltem le mert a gyari olyan volt mintha egy ovis jatek autojarol loptam volna le.
@@kovcsblzs Szerintem nem lehetne hangosabb. A gyártóknak meg kell felelni a forgalomba helyezési előírásoknak, ennek része a zajkibocsájtás is. Én is az ABS kikapcsolását hiányolom, homokos, laza talajon duplája a fékút. Ez több jármű terepen történő haladása esetén kifejezetten veszélyessé teszi a gépet (másokra is)! Az ülés nekem is kényelmetlen ennek (saját megfigyelésem alapján) az az oka, hogy a tank irányába lejt, és túl kemény a tömése. Szerintem az első kerék nem aránytalan egyébként a gumin mért kerék átmérő minimálisan nagyobb (kb 1 cm-el) A szélvédőt én megtoldottam egy ebay- en kapható cuccal, így sokkal jobb a szélvédelem. Az alacsony fordulati darabosságot én is észleletem, de olyankor visszakapcsolok...
@@gyorgynegalsi5116 Nekem is pont ez tűnt fel! Nemcsak nevetséges, de halk is! Az előttem 50 méterrel haladó nem hallotta menet közben...
Mindenben egyetértünk azzal a különbséggel, hogy én inkább terepen használom. Persze fel kellet szerelni néhány dolgot, hogy komfortosabb legyen. Egyetlen dolgot hiányolok (de nagyon) az ABS kikapcsolást. Az ereje terepre is bőven elég. Kicsit nehéz terepre, de aki ezzel megtanul terepen közlekedni az utána könnyebben megy igazi endúróval is. Egyébként én is szeretek lassabban közlekedni főleg kis forgalmú utakon. Pont azt élvezem, ha van idő nézelődni a terepet is ezért szeretem.
Pont a Magyar ócska utakra való kis fogyasztású melóba járós motor ! Engem meggyőzött !
A teszt szuper volt ! Köszi !
@izé * Ha olcsó kínai robogóval akarsz melóba járni, mindjárt vegyél legalább kettőt. Ha az egyik beszarik, mert beszarik, akkor ott a másik 😊
instaBlaster...
@izé * Melóba sokan járnak 20+ kilómétert oda és ugyanennyit vissza. Én pl. 42-42-t nyomok le naponta, oda kevés a robogó, még a 125 is. (tapasztalat, mert most az van).
Nagyon tetszik az értelmes nagy arc nélküli teszt. Fel is iratkoztam!:)
KÖSZI SZÉPEN! :-) Érdekes és részletes! / Ahogy már megszoktuk/ .
jók ezek a lassitott felvételek!
Ez jo volt!!! koszi
Jó kis gép :)
Azt lehet-e tudni, hogy fűzött gumi elérhető hozzá?
Gondolom extraként. Ha már az enduró vonal felé tendál.
Buy hand/engine/radiator guard,centre stand and skid plate
jó videókat csináltok gratulálok hozzá.
egy olyan kérdés ezt a motort néztem ki első motornak mint kezdő motoros tudjátok ajánlani elsőnek vagy van jobb kezdő túra Enduro
Tökéletes választás! És köszönjük szépen.
Én még a most megjelenő, KTM 390 Adventure modellt azért megnézném. :)
Elektronikában pl. sokkal többet nyújt. (Kapcsolható ABS és Traction control, Kanyar ABS) Talán még széria a gyorsváltó is ha jól tudom. Súlyra könnyebb, de teljesítményre kb. azonos.
És még olcsóbb is, mint a Honda. (1.8 millió ft)
Nem vagyok KTM fan, csak egyszerűen leírtam a tényeket, és én mindenképp kipróbálnám mind a kettőt mielőtt döntenék. :)
@ Látod, azt mi is várjuk. Főleg, ha valaki végre komolyan venné a KTM képviseletét ebben az országban. 😥
vagy az olcso benelli trk
@@szeriman13 Olyan nehéz mint egy "nagy" BMW (210kg szárazon), és ehhez van egy rém gyenge motor.
Én biztos nem választanám. :D
A beszéd alá ne hanggal vágjátok a videókat mert nagyon zavaró és egyiket sem lehet élvezni :/
nem ongol ez az NC melle?
Mióta az NC 750-es lett, azóta nem. Így 19-es elsővel meg végképp.
Mackó mint magas ember! 196 cm-el és 92 kg-val ajánlanád ezt kezdő motornak vagy érdemesebb többet költeni egy - akár használt - nagyobbra (erőátvitel, komfort) ami tovább kitart? Ültem rajta kiállításon, nagyon tetszik, de még nem vezettem. Első szezonban úgysem vinném magammal a páromat, de utána már kellene a nagyobb motor. Szóval tanulómotor vs. tanulópénz :)
Nem lesz nagyon kényelmetlen, de van kényelmesebb is.
@@onroadvideo Alternatívák esetleg?
Sziasztok az CBR500r verzióról lesz teszt ?
Igen. Hamarosan jön.
@@onroadvideo köszi a választ, azért voltam kíváncsi hogy mennyire sportos az ülés pozíció 🙂
@@balazsmittnacht9070 Lábtér nem extra tágas, de felül abszolút komfortos. Még nekem is az volt.
@@onroadvideo köszi 🙂🙂
Még jó hogy bemutattátok, hogy a szar utakon milyen jól megy. Diósd/Törökbálintiak ezt már évek óta ismerik, nekünk nem újak ezek az utak
Kacsacsőr itt is megjelent :D
Volt eddig is.
Mert advencsőr
Hálistennek mar csak minimalis, szerencsére alig latni...
Igazi enduro? Tisztázzuk, mit jelent az, hogy enduro, mert én mást értek alatta!
Túraendurot érts.
Na végre nem egy szaros elektromos
meg ulni se tud ez a csoka a motoron