*_Hey!* *Bienvenue sur KéZaKo !* Notre *TOUT NOUVEAU concept vidéo* à la *découverte du Monde PASSIONNANT des TRANSPORTS* au gré de nos Métiers et de nos Visites ...dédié pour ce tout premier épisode au *Métro de Paris où je t'expliquerai la Ligne 8 du Métro RATP en mf77 !* Reste bien *jusqu'à la fin... QUI SAIT !?* *Des ENVIES, des Questions !?* N'Hésite pas à *nous dire* ce que tu en pense *juste ici..._*
Hellloooo!! Sophie avait posé la question juste quelques coms au dessu ^^ Je te remets la réponse. Pas bête du tout cette question ! En fait, tout va finalement dépendre du moment de la journée. Il existe (pour faire simple) selon l'heure de la journée, différentes manoeuvres possibles. Ces manœuvres, sont composées de différents "itinéraires" construits par l'agent que l'on appel "chef de manœuvre". Il existe la manœuvre dite "Zéro" qui consiste à ce que le train arrive directement sur le quai de départ de façon à gagner du temps. La manœuvre 1 qui consiste à ce que le train arrive quai d'arrivée, se dirige ensuite au trottoir de manœuvre pour revenir à quai de départ. Manœuvre 1 puisqu'il ne faut que 1 conducteur et enfin la même manœuvre avec deux conducteurs dont un qui attendra le train en queue de trottoir pour le ramener directement quai de départ. Le conducteur du train se dirige à son tour en queue de trottoir etc etc et etc. C'est aussi ce que l'on appel les "glissements" Sur la 8, faut compter entre 5 et une dizaine de minutes.
Heyyy Helllooo ! _Mercii pour ton com' !_ =D *C'est bien tout le mal que je te souhaite !* Accroche toi à tes *volontés* et à *tes rêves* ... C'est la clé! =d
J'aime bien ta vidéo ! J'ai cependant une question : La RATP fait-elle des stages d'observation de troisième dans la maintenance des trains et des métros ?
*_Helloooo_* ! *_Merci_*_ à toi pour ton _*_abonnemen_*_ t et ton _*_com_** '* ^^ En ce qui concerne les stages d'observation de 3ème, je sais qu'il y en a déjà eu en tout cas ;)
@@Electro-ManSalut à toi, moi j’en avais fait un et un de mes camarades aussi en avait fait un dans les ateliers de maintenance de la 2. C’est très compliqué d’y accéder, faut connaître un patron, ou un salarié qui peut t’arranger avec un patron :)
Très beau montage, et avec le bonus du garage. J'apprécie ce matériel pour la souplesse et le confort des sièges. Malheureusement à cause de personnes peu respectables du matériel, les sièges sur les nouveaux matériels sont plus durs et je le regrette. Depuis qu'ils ont transformé les sièges sur la ligne 13, je voyage debout. Autre avantage sur les MF 77 en hiver, la place derrière la loge de conduite bénéficie du chauffage de la loge de conduite y compris dans la dernière voiture, ce qui est très appréciable.
*_Helloo Guy !_* Un *_IMMENSE Merci_* pour ce super com ! =D En effet, le MF77 était (est) un matériel techniquement "travaillé" aussi bien du niveau technique/ mécanique que côté voyageurs. Souvent la hantise des jeunes conducteurs de part la connaissance de son agencement ainsi de ses nombreux "boîtiers de signalisations", le 77 n'en reste pas moins un régal à conduire avec une souplesse à toute épreuve. C'est vrai, malheureusement, l'entreprise a dû tenir compte des différentes dégradations lors des rénovations et autres remises à niveaux =/ Quelle connaissance ^^ Pas mal l'astuce du chauffage cabine ^^ A très vite !
Hellooo ! *_Bien vu_* ! Sur le *_matériel mf77_* , on appel ça " *_une préparation d'ouverture_* ". C'est tout simplement ce fameux "pschiiit" (pour les initiés) que l'on peut entendre à l'arrivée du Point d'Arrêt d'Exploitation (PAE) en station. C'est en outre, ce qui va rendre _opérationnel le bouton d'ouverture à disposition des voyageurs_ ;)
Hellooo ! Là aussi, c'est *_une bonne question_* qui d'ailleurs, sera *_l'objet d'un nouvel épisode_* en préparation ;) ^^ *_Le parcours d'un train_* est *_chronométré_* , ses *_stationnements sont comptés et décomptés_* . Chaque station va disposer d'un temps précis qui lui est unique en fonction de sa potentielle fréquentation... J'en ai déjà trop dit !^^ Affaire et découverte à suivre..
HelloOo! Bien vu! C'est tout à fait ça. C'est un signal sur lequel par simplification, on lui a collé le rôle du repetiteur. On appel ça un I+R. On reconnaît sa fonction par rapport à sa couleur. Rouge et vert, c'est le signal et le jaune sera donc, le repetiteur 😋
*_Hello Amandine ! Merci pour ta question ^^ =D Et bien, bien que tout pourrait le laisser paraître, pas vraiment. Plutôt un "cousin" éloigné du "77". En effet, bien que de nombreux organes du 77 (mais aussi du MP73 !!) avaient pu être utilisés lors de sa conception "made in RATP" aux ateliers de Vaugirard, ses petits frères seraient plutôt le mf88 (intercirculation "faiveley" et ses bogies monomoteurs dits "Orientables" , les Mp 89, 05, MF01 et enfin même le MP14 de part là encore les intercirculations de type "Faiveley" mais aussi de nombreuses avancées technologiques brevetées par la RATP. *_Même Alstom utilise encore aujourd'hui certains de ces brevets pour la conception et la commercialisation de ses Trams Citadis_*
J'ai une question un conducteur de métro avant qu'il récupère sont train au dépôt est ce que avant il doit passer quel que part pour récupérer sont bulletin de conduite et le téléphone de travaille ?
Hellooo ! *_Une question plutôt judicieuse_* ! Je la note de côté pour un futur projet vidéo ;) *_Et bien oui_* ! Un conducteur de métro effectue *_le processus de sa prise de service règlementaire_* au coeur d'un terminus que l'on appel " *_attachement_* ". *_Un process_* qui comporte *_plusieurs étapes_* ainsi que *_de nombreuses vérifications_* ... _Découverte à suivre_ ... ^^
En effet malheureusement. Des choses qui peuvent arriver à tout instant. Par accident, par un acte volontaire ou pire, criminel :/ D'où l'importance de bien attendre son train côté mur.
Fantastique 👍 pour la vidéo en cabine du MF 77 c’est mon matériel préféré car je suis un passionné de métro 🚇 je te souhaite une bonne journée et encore bravo 🙂
_*Un IMMENSE MEERCII pour ce commentaire super sympa Philippe ! 🤩 En effet ! Sacré matériel ! Vieillissant certes, mais... quelle conception.. quel charme ! Encore Merciii 😁🤩! _*
Salut c'est encore moi 😃😃😃😃😃 !!!!!!!! Comment tu vas moi cv tranquille dit moi est ce que les signal qui sont composé de la lettre E c'est des signal d'espacement ou pas ?
HelloOo ! Tranquilou et toi !? ^^ (signauX ^^) En effet, les signaux "d'entrée" dénomés "E" sont bien de forme circulaire pouvant présentés une boîte à trois feux ( du haut vers le bas vert / jaune/ rouge) mais aussi tout simplement une bôite à deux feux de couleurs rouge /verte. Ce sont donc des espacements qui font respecter cette fameuse zone "TAMPON" de sécurité entre chaque train. Si tu veux une vidéo, fais signe ;)
Slt super vidéo chapeau 🤠🤠🤠 bravo a toi i love the RATP 🥰🥰🥰🤩🤩🤩 pr moi c la meilleure Entreprise pr moi bien sur mais si non g une quesion comment ferme tes porzts et en combien de fois tu dois freiner
_*Heyy ! Hello ! Un IMMENSE Mercii pour ton Com ! =D Pour la fermeture des portes, il existe deux services voyageurs. (Un "service voyageurs" est tout simplement l'échange des voyageurs lors des arrêts en station) Bien que le côté universel d'exploitation est la droite, il existe des stations à gauche. Nous avons une clé, une commande qui nous permet de sélectionner le côté à desservir pour enfin libérer les portes et les refermer via un boitier de commande dédié. (Ce qui commande ainsi et aussi le fameux vibreur de fermeture).*_ _*Pour les freinages, veux-tu dire en arrivant en station ? Il n'existe pas de règle de ce style mais plutôt des préconisations de vitesses à oberver ;) Pour ma part, j'applique un seul et même freinage sur toute la phase d'approche permettant un freinage à la fois puissant et confortable. =D*_
@@yaan_tc_off moi les mf77 sont le matériel roulant que je préfère surtout les rénovés IDFM ils sont plus confortables et moins bruyant même s'ils crissent dans les courbes
Oh non je suis dégoûtée ça veut dire que je dois attendre un an ಠ,_｣ಠ est ce que il y a une raison pour cette âge J'ai d'autres questions Est ce que la formation est très compliquée ou pas, quelle ligne ont commencé au début de notre carrière Et c'est vrai pour conduire le RER A et B il faut avoir minimum 7 ans d'expérience du conduite de métro
@@nitro9324 Helllo ! Certainement pour une question juridique =/ La formation, que l'on appel "stage initial" demande un apprentissage sérieux et régulier. Tout est fait pour la réussite... Pas de panique ^^ Mais en effet, c'est du boulot ! Pour une première affectation, tout dépend de la demande des différentes lignes du réseau. En ce qui concerne le rer, c'est tout simplement une mutation en attente. Ce qui prend généralement dans les 10 ans.
*_Hey!*
*Bienvenue sur KéZaKo !*
Notre *TOUT NOUVEAU concept vidéo* à la *découverte du Monde PASSIONNANT des TRANSPORTS* au gré de nos Métiers et de nos Visites ...dédié pour ce tout premier épisode au *Métro de Paris où je t'expliquerai la Ligne 8 du Métro RATP en mf77 !* Reste bien *jusqu'à la fin... QUI SAIT !?*
*Des ENVIES, des Questions !?*
N'Hésite pas à *nous dire* ce que tu en pense *juste ici..._*
Le métro est ma passion également
Heyyy !
*_Bienvenue_* au cœur de cette *_passionnante passion !_* ^^
Belle vidéo 👍. C'est un de mes rêves d'être conducteur de métro
Merciii!
Mais c'est bien _tout le mal que je te souhaite !_ 😋
@@AutobusPassion merci 😊
@@icoradia5611 t'as postulé ?!
Juste il faut combien de temps pour retourner une rame après le terminus ?
Hellloooo!!
Sophie avait posé la question juste quelques coms au dessu ^^
Je te remets la réponse.
Pas bête du tout cette question !
En fait, tout va finalement dépendre du moment de la journée.
Il existe (pour faire simple) selon l'heure de la journée, différentes manoeuvres possibles.
Ces manœuvres, sont composées de différents "itinéraires" construits par l'agent que l'on appel "chef de manœuvre".
Il existe la manœuvre dite "Zéro" qui consiste à ce que le train arrive directement sur le quai de départ de façon à gagner du temps.
La manœuvre 1 qui consiste à ce que le train arrive quai d'arrivée, se dirige ensuite au trottoir de manœuvre pour revenir à quai de départ. Manœuvre 1 puisqu'il ne faut que 1 conducteur et enfin la même manœuvre avec deux conducteurs dont un qui attendra le train en queue de trottoir pour le ramener directement quai de départ. Le conducteur du train se dirige à son tour en queue de trottoir etc etc et etc. C'est aussi ce que l'on appel les "glissements"
Sur la 8, faut compter entre 5 et une dizaine de minutes.
J'ai 15 ans et ça a toujours était ma passion !! J'ai tellement hâte de faire mon rêve une réalité 😊
Heyyy Helllooo !
_Mercii pour ton com' !_ =D
*C'est bien tout le mal que je te souhaite !*
Accroche toi à tes *volontés* et à *tes rêves* ... C'est la clé! =d
@@AutobusPassion Mercii hehe !!
@@Ik_Rp Avec plaisir 😋
@@AutobusPassion Juste une petite question? Combien sommes nous rémunéré pour les débutants au départ si ce n'est pas trop indiscret.
@Ik_Rp Généralement dans les 2000.💶💸💰
J'aime bien ta vidéo ! J'ai cependant une question : La RATP fait-elle des stages d'observation de troisième dans la maintenance des trains et des métros ?
*_Helloooo_* !
*_Merci_*_ à toi pour ton _*_abonnemen_*_ t et ton _*_com_** '* ^^
En ce qui concerne les stages d'observation de 3ème, je sais qu'il y en a déjà eu en tout cas ;)
@@AutobusPassionAh bon ? Il y a quoi comme offre ?
@@Electro-ManSalut à toi, moi j’en avais fait un et un de mes camarades aussi en avait fait un dans les ateliers de maintenance de la 2.
C’est très compliqué d’y accéder, faut connaître un patron, ou un salarié qui peut t’arranger avec un patron :)
Très beau montage, et avec le bonus du garage. J'apprécie ce matériel pour la souplesse et le confort des sièges. Malheureusement à cause de personnes peu respectables du matériel, les sièges sur les nouveaux matériels sont plus durs et je le regrette. Depuis qu'ils ont transformé les sièges sur la ligne 13, je voyage debout. Autre avantage sur les MF 77 en hiver, la place derrière la loge de conduite bénéficie du chauffage de la loge de conduite y compris dans la dernière voiture, ce qui est très appréciable.
*_Helloo Guy !_*
Un *_IMMENSE Merci_* pour ce super com ! =D
En effet, le MF77 était (est) un matériel techniquement "travaillé" aussi bien du niveau technique/ mécanique que côté voyageurs.
Souvent la hantise des jeunes conducteurs de part la connaissance de son agencement ainsi de ses nombreux "boîtiers de signalisations", le 77 n'en reste pas moins un régal à conduire avec une souplesse à toute épreuve.
C'est vrai, malheureusement, l'entreprise a dû tenir compte des différentes dégradations lors des rénovations et autres remises à niveaux =/
Quelle connaissance ^^ Pas mal l'astuce du chauffage cabine ^^
A très vite !
Bonsoir le petit bouton rouge sert à ouvrir les portes ?
Hellooo !
*_Bien vu_* !
Sur le *_matériel mf77_* , on appel ça " *_une préparation d'ouverture_* ".
C'est tout simplement ce fameux "pschiiit" (pour les initiés) que l'on peut entendre à l'arrivée du Point d'Arrêt d'Exploitation (PAE) en station. C'est en outre, ce qui va rendre _opérationnel le bouton d'ouverture à disposition des voyageurs_ ;)
La ligne 8 est ma ligne préférée elle regorge de secrets
Le métro est bourré de secrets d'anecdotes et j'en ai même un livre
Un métro de la RATP doit passienter conbien de temps dans chaque station ?
Hellooo !
Là aussi, c'est *_une bonne question_* qui d'ailleurs, sera *_l'objet d'un nouvel épisode_* en préparation ;) ^^
*_Le parcours d'un train_* est *_chronométré_* , ses *_stationnements sont comptés et décomptés_* .
Chaque station va disposer d'un temps précis qui lui est unique en fonction de sa potentielle fréquentation...
J'en ai déjà trop dit !^^
Affaire et découverte à suivre..
Salut dit moi est ce que le signal IR ça veut éspacement et répétiteur
HelloOo!
Bien vu! C'est tout à fait ça.
C'est un signal sur lequel par simplification, on lui a collé le rôle du repetiteur. On appel ça un I+R.
On reconnaît sa fonction par rapport à sa couleur. Rouge et vert, c'est le signal et le jaune sera donc, le repetiteur 😋
Salut est-ce que le Boa001 est le"petit frere"du MF 77?
*_Hello Amandine !
Merci pour ta question ^^ =D
Et bien, bien que tout pourrait le laisser paraître, pas vraiment. Plutôt un "cousin" éloigné du "77".
En effet, bien que de nombreux organes du 77 (mais aussi du MP73 !!) avaient pu être utilisés lors de sa conception "made in RATP" aux ateliers de Vaugirard, ses petits frères seraient plutôt le mf88 (intercirculation "faiveley" et ses bogies monomoteurs dits "Orientables" , les Mp 89, 05, MF01 et enfin même le MP14 de part là encore les intercirculations de type "Faiveley" mais aussi de nombreuses avancées technologiques brevetées par la RATP.
*_Même Alstom utilise encore aujourd'hui certains de ces brevets pour la conception et la commercialisation de ses Trams Citadis_*
@@AutobusPassion ok merci pour la réponse
J'ai une question un conducteur de métro avant qu'il récupère sont train au dépôt est ce que avant il doit passer quel que part pour récupérer sont bulletin de conduite et le téléphone de travaille ?
Hellooo !
*_Une question plutôt judicieuse_* ! Je la note de côté pour un futur projet vidéo ;)
*_Et bien oui_* ! Un conducteur de métro effectue *_le processus de sa prise de service règlementaire_* au coeur d'un terminus que l'on appel " *_attachement_* ".
*_Un process_* qui comporte *_plusieurs étapes_* ainsi que *_de nombreuses vérifications_* ...
_Découverte à suivre_ ... ^^
Est ce que tu as déjà été témoin d'un accident grave de voyageurs ?
En effet malheureusement.
Des choses qui peuvent arriver à tout instant. Par accident, par un acte volontaire ou pire, criminel :/
D'où l'importance de bien attendre son train côté mur.
@@AutobusPassion oui il faut toujours rester le plus loin possible des voies
Je te conseil de faire la ligne 6 !
Fantastique 👍 pour la vidéo en cabine du MF 77 c’est mon matériel préféré car je suis un passionné de métro 🚇 je te souhaite une bonne journée et encore bravo 🙂
_*Un IMMENSE MEERCII pour ce commentaire super sympa Philippe ! 🤩 En effet ! Sacré matériel ! Vieillissant certes, mais... quelle conception.. quel charme !
Encore Merciii 😁🤩! _*
77 pour 1977, année de sortie de cette rame, me semble-t-il avokr compris
@@MrPompier31977 est la date de conception du matériel. Les rames MF 77 ont été mises en service de 1978 à 1985.
Salut c'est encore moi 😃😃😃😃😃 !!!!!!!! Comment tu vas moi cv tranquille dit moi est ce que les signal qui sont composé de la lettre E c'est des signal d'espacement ou pas ?
HelloOo !
Tranquilou et toi !? ^^
(signauX ^^)
En effet, les signaux "d'entrée" dénomés "E" sont bien de forme circulaire pouvant présentés une boîte à trois feux ( du haut vers le bas vert / jaune/ rouge) mais aussi tout simplement une bôite à deux feux de couleurs rouge /verte.
Ce sont donc des espacements qui font respecter cette fameuse zone "TAMPON" de sécurité entre chaque train.
Si tu veux une vidéo, fais signe ;)
@@AutobusPassion 🖐🖐🖐
Merci beaucoup pour votre time-lapse en cab view avec explications sur les boutons, les écrans...
*_Mais avec Graaaand Plaisirs ! ^^ C'est aussi ça la chance de pratiquer un métier passion :D_*
Excellent! top notch quality!
Moi j'envisage de faire un CAP de conducteur de marchandises pour être conducteur de métro ou bien de train
*Courage* :)
Le *_PRINCIPAL_* ?
Toujours s'accrocher à ses *_envies_* et à ses *_rêves_* ! =D
Excellent Vidéo
*_Un Graaaaand Merciii à toi !_*
superbe vidéo un grand merci
_*Hey Saluuuut Corentin !
Mercii à toi de passer un peu de temps parmi nous surtout ! 😁🤩*_
Awesome video 👌💯
*_Hey! A huge thank you!_* 😋😃
Slt super vidéo chapeau 🤠🤠🤠 bravo a toi i love the RATP 🥰🥰🥰🤩🤩🤩 pr moi c la meilleure
Entreprise pr moi bien sur mais si non g une quesion comment ferme tes porzts et en combien de fois tu dois freiner
_*Heyy ! Hello !
Un IMMENSE Mercii pour ton Com ! =D
Pour la fermeture des portes, il existe deux services voyageurs.
(Un "service voyageurs" est tout simplement l'échange des voyageurs lors des arrêts en station)
Bien que le côté universel d'exploitation est la droite, il existe des stations à gauche.
Nous avons une clé, une commande qui nous permet de sélectionner le côté à desservir pour enfin libérer les portes et les refermer via un boitier de commande dédié. (Ce qui commande ainsi et aussi le fameux vibreur de fermeture).*_
_*Pour les freinages, veux-tu dire en arrivant en station ?
Il n'existe pas de règle de ce style mais plutôt des préconisations de vitesses à oberver ;)
Pour ma part, j'applique un seul et même freinage sur toute la phase d'approche permettant un freinage à la fois puissant et confortable. =D*_
Je préfère les MF67
ah ^^
Par rapport à quels critères ?
@@AutobusPassion par rapport au siège par rapport au bruit, mais je trouve que les 77 il est pas mal mais il est fragile par rapport aux 67
@@yaan_tc_off moi les mf77 sont le matériel roulant que je préfère surtout les rénovés IDFM ils sont plus confortables et moins bruyant même s'ils crissent dans les courbes
Chapeau Virgile !
*_Hey ! Mercii à toi Jérém ! ^^_*
Félicitations à toi ..c est jimmy..
*_Heyy Merciii à toi Jimmy !!Sympa ta chaîne =)_*
Bonjour,
Je suis vraiment obligé d'avoir 21 ans pour postuler
Helloo !
Malheureusement, pour la conduite oui =/
Oh non je suis dégoûtée ça veut dire que je dois attendre un an ಠ,_｣ಠ est ce que il y a une raison pour cette âge
J'ai d'autres questions
Est ce que la formation est très compliquée ou pas, quelle ligne ont commencé au début de notre carrière
Et c'est vrai pour conduire le RER A et B il faut avoir minimum 7 ans d'expérience du conduite de métro
@@nitro9324 Helllo !
Certainement pour une question juridique =/
La formation, que l'on appel "stage initial" demande un apprentissage sérieux et régulier. Tout est fait pour la réussite... Pas de panique ^^ Mais en effet, c'est du boulot !
Pour une première affectation, tout dépend de la demande des différentes lignes du réseau.
En ce qui concerne le rer, c'est tout simplement une mutation en attente. Ce qui prend généralement dans les 10 ans.
Je la connais que trop bien cette ligne 🤣
Moi j'adore la ligne 8 plus tard je voudrais conduire sur cette ligne.
Le MF67 avant Il est Sur la 8 mon matériel Préféré le MF67
Bonjour j'aimerais que tu
*_Hello !
Oui !?_*
Ahah, j'adore ces questions en suspens 😅😅😅. Revenez dans 10 ans 😂
Tu explique rien du tout
ah. Je n'ai pas dû voir la même vidéo 😂
Tu voulais une notice ?