La correspondance 7-9 est la plus longue mais pas la plus inutile. La plus inutile c'est la correspondance 3-3 entre Opéra et Saint-Lazare qui passe par Havre-Caumartin qui est aussi sur la 3. C'est vraiment dommage de ne pas l'avoir mentionnée.
@@LeFerrovipathe Moi c'est ce qui m'a sauté aux yeux la première fois que j'ai vu cet immense enchaînement de stations et de couloirs sur un plan. Et quand vous avez mentionné en début de vidéo que le pôle contenait 3 stations de la ligne 3, j'étais certain que vous alliez le faire.
Au départ votre métier je pensais que c etait médecin ( en ) aller voir un qqch ( pathe ) je suis aller voir la déf, en non, quoique que ( pathe ) est relatif la pathologie, vous avez la pathlogie des trains alora 🤣🤣🤣 bon ca va c est pas grave ca c est même top de le partager sur youtube, moi c est les trains et les camions, je dois etre camionopathe 🤣🤣🤣🤣
Hier, je suis descendu à Opéra (M7) et j'ai fait cette correspondance à l'extérieur. S'il fait beau, c'est une bonne façon de voir ce qu'il y a au-dessus.
One of the reason i learn french is to understand foreign contents like this channel. For me the french sub comes handy to improve my prononciation and spelling.
Petite astuce de Parigo pur souche, quand vous arrivez de la 9 depuis l’est et que vous voulez prendre la 12 ou la 14, ou tout simplement les transiliens ou trains normands, le plus rapide c’est de sortir a Havre-Caumartin et de marcher dans la rue du Havre jusqu’à Saint-Lazarre. Quand il pleut pas, c’est plus agréable, pour à peu près le même temps de parcours, voir même plus rapide si vous allez prendre un train normand ou transilien. Merci pour la vidéo toujours aussi bien réalisée :)
Bien sûr que c'est utile la correspondance saint-augustin opéra : ça sert à faire 1km à l'abri quand il pleut. Je l'ai fait plein de fois quand je travaillais dans le quartier
Cette correspondance est inutile lorsque la 9 possède des correspondances, indiquées par la signalétique de la ratp, dans les stations environnantes avec la 7, la 8, la 3 pour les lignes ayant Opéra pour station. Ce qui semble utile pour vous est uniquement la faculté de pouvoir utiliser un chemin sous-terrain.
Le montage olala... J'en suis amoureux 😭😭 j'aime beaucoup ce motion design, je suis un peu une bille sur After, je trouve ce que tu fais admirable. Sans oublier tout ces efforts de cadrage, montage etc... Bravo à toi !!
Damn that’s insane! There’s a new super hub in London being planned: Euston King’s Cross St Pancras, which will merge 4 regional lines, 2 high speed rail lines, 1 international line to France and 7 metro lines. However, it will probably still not be as complex as Saint Lazare Auber. Great video and thanks for the subtitles (I’m trying to learn French by watching interesting UA-cam videos I’d normally watch in English).
I’m trying to learn German and Russian, but if I lived in Brussels, I’d learn French before Flemish, because Flemish is somewhat close to German I suppose.
@@xpdev0I'm pretty sure that Times Square 42st is not the largest in NY. Fulton and Chambers Street are probably larger and more complex, yet still not on the level of sheer size and attendance of the Auber Opera Haussmann Saint-Lazare complex or Châtelet-les-Halles complex, which are both humongous and see massive crowds. Gare du Nord, another major interchange, is less extensive and complicated but has crazy high attendance between the high-speed rail station that serves the North of France and 4 other countries, 2 Transilien sectors (groups of suburban lines), 3 RER lines, and 2 metro lines. With the future opening of the CDG Express line in Gare de l'Est and tunnel linking both stations, they will essentially operate as one in a couple years. La Défense station, under the Western business district, is also quite massive but "concentrated". This spring, they've opened another gigantic underground cathedral station for RER E on the North side along the RER A and M1 stations. The future La Défense station for line 15, which is the giant loop line of the Grand Paris Express, will open in a few years on the South side and following a different orientation ; it will be linked to the rest of the interchange. The main historical concourse hall of the interchange over the RER A station was built like an airport hall with large volumes but underground. It was designed by Henri Vicariot, the same architect who designed Orly airport.
je confirme pas besoin de faire du sport quand on prend le métro à Paris d'ailleurs je me suis toujours demandé comment font les personnes à mobilité réduite ?
En pratique quand on utilise fréquemment la gare Saint Lazare, et des calculateurs d'itinéraire comme Vianavigo, on ne se tape pas souvent d'aussi longs trajets piétonniers sous terre, il y a souvent mieux à faire. Et en passant en surface c'est, sinon, bien plus agréable.
C'est formidable de voir des jeunes ,comme toi, qui s'intéressent à des choses qui en valent la peine ,et prennent aussi la peine de les faire partager à ses congénères . Merci ....
Bravo pour les explications, je suis agent Ratp et effectivement c’est un véritable labyrinthe, pour moi la correspondance 9/14 est néanmoins très intéressante entre Saint Augustin et saint lazare, par contre le pire c’est clairement pour accéder à la ligne 12 à saint lazare un labyrinthe quand on arrive de la ligne 9 .
@@LeFerrovipathe En effet ! Après il faudrait que je chronomètre et que je compare les deux du coup, parce que passer par le RER E me paraît moins long (j’ai toujours mauvais souvenir de la correspondance 14-12 qui est très longue c’est pour ça 🤣)
J'imagine que les noms de stations sont suffisants. Par ailleurs, toutes les principales correspondances sont plus faciles à faire ailleurs, soit par l'intermédiaire d'une autre ligne (souvent la 14 ou le RER A) Le vrai changement qu'il y a eu aux Halles est esthétique, mais ce n'est désormais plus un problème à Auber - Havre-Caumartin - Saint-Augustin - Haussmann - Saint-Lazare -
Je suis assez d'accord, seulement toutes les possibilités de correspondance ne sont pas utiles. La corresp 12-9 est bien indiquée cependant ce qui est déjà utile ! Il manquerait peut être celle depuis le E vers 7 et 8 qui pourraient être intéressantes ! Cependant il serait bon d'avoir un beau plan du pôle (un peu comme la vue que je donne à 3:40) pour rendre le tout plus clair !
Vos vidéos sont toujours fascinantes, bien construites en amont. On en apprend des choses sur les transports parisiens. Moi qui pensait que les correspondances à châtelet étaient les pires mais à St Lazare je n’ai jamais trouvé la bonne sortie en sortant d’une ligne de métro, introuvable et pourtant elle existe 😅
Saint-Lazare, le pire reste encore de descendre de train et de se retrouver à essayer de rejoindre la ligne 14 quand il y a du monde… Je n'ai jamais vu une aussi mauvaise conception des circulations piétonnes avec des conflits partout, où chaque groupe arrivant d'un point est obligé d'en couper un autre. Il y a pas mal d'impensé dans tout ça.
@@julosx au contraire c’est sans doute très bien pensé. Je peux pas le confirmer mais ça m’étonnerai pas que l’objectif ait été de faire la même chose qu’à châtelet. Faire rencontrer des flux, avoir des longs couloirs et tenter de perdre les gens pour casser les grosses masses de foules.
Passionnant cette chaine ! Merci pour ton travail ! génial d'avoi testé les correspondances ! on voit qu'il y a beaucoup de progrès à faire, reste peut être une option a voir "en surface"
Je me rappelle quand ma mère est venue en Ile-de-France. On a fait Auber Saint Lazare (ligne 13) et elle a détesté la marche. Heureusement que la ligne 14 est arrivée à Saint-Ouen car depuis, fini la complexité de ce labyrinthe.
J’adore ! Super taff comme d’hab… Encore et toujours le meilleur UA-camr du rail 🙌🙌 Next, Châtelet ? Entre le côté bord de Seine et Les Halles et ses 10 km de couloirs ? Ou Répu ? 5 lignes dans un espace assez compact mine de rien avec/et/ou l’ouvrage commun 8/9. Allez j’arrête mais merci pour tes vidéos 🙌🙌
My favorite part about this hub is that you can walk underground and visit three consecutive stations of M3: Opera - (via Auber) - Havre Caumartin - (via Haussmann Saint-Lazare) - Saint-Lazare. I've done it twice (second time filming it) and IIRC it takes about 15-20 minutes :)
Étant un endroit très touristique je pense que cela a été fait exprès. Je suis du quartier, vers les grands magasins en période Normale hors covid dans les rues c'est toujours bondé de monde, certains jours on se Marche sur les pieds. C'est pas plus mal tout ces chemins sous terrains
On a marqué une étape supplémentaire dans la qualité globale, bravo! Le côté artisanal des premières vidéos va me manquer mais c'est pour la bonne cause
J'espère que le projet de couloir de correspondance entre Magenta et Gare de l'Est avancera un jour, car ça permettra de faire un autre méga pôle de correspondances tarabiscoté entre La Chapelle, Gare du Nord, Magenta, Gare de l'Est et Château-Landon. J'en salive d'avance 😋
À ce stade là, le plus simple est de supprimer tous ces trains qui polluent et de les remplacer par un grand réseau souterrain de tapis roulants sous toute la ville !
Je suis une abonnée belge depuis peu. J'ai découvert pour la première fois de ma vie Paris à mes 20 ans (il y a 2 ans X) ça passe vite) et l'une des choses qui m'a très vite marquée ce sont les métros, trams, ReR. Je ne peux expliquer le pourquoi du comment mais tant de travaux, de génies humains, expériences, etc. Je suis tombée sous le charme. Marcher pendant quelques minutes, avoir un métro toutes les deux minutes parfois, la carte etc. Je vois l'histoire qu'il y a derrière aussi et je suis vraiment fascinée. Merci pour cette chaîne et ton travail :) ça ne me.donne qu'une envie, c'est d'y retourner rapidement pour découvrir encore plus
Malheureusement, il y a beaucoup de stations de métro qui ont de nombreux escaliers et des couloirs interminables. Quand on est chargé, handicapé ou âgé, c'est pénible.
Mille Mercis, Le F., pour le update. Je suis parti de Paris en 1969, peu après la construction du RER est commencëe. Je crois que c'était le RER. Quand les panneaux s'entouraient l'Opera, un Parisien m'a expliqué que au dessous se construisent in tunnel pour un train express, PLUS BAS que les lines de métro!.. Incroyable! Grace aux histoires à UA-cam, c'est evident que tous les reseaux étaient continuellement en expansion depuis ce temps là. La population de l'ile de France etait a 7 million.
I think this "mega-station" can also be separated into sections (just like Châtelet-les-Halles): Secteur Augustin: St-Augustin (9), St-Lazare (14) Secteur Gare: St-Lazare (12&13), Haussmann-St-Lazare (E) Secteur Magasins: Havre-Caumartin (3&9), Auber (A) Secteur Garnier: Opéra (3&7&8)
Une fois j’ai pris la ligne 14 et je suis descendu à St Lazare. (Grave erreur) 😩😂😂 j’ai marché 15min et je suis retourné au point de départ (j’avais tourné en rond comme dans les filmes de labyrinthe)😂
Je viens de découvrir ta chaîne via cette vidéo, étonnement courte vu tout ce qu'on y apprend ! Tous mes encouragements, surtout que faire une chaîne instructive nécessite des connaissances à collecter, puis synthétiser. Bref, beau travail pour un beau rendu.
J’ai un stabilisateur maintenant ouais ! Ca m’a permis de faire les beaux plans de marche. Toujours pas de nouvelle caméra par contre mais c’est mon prochain achat ! Merci beaucooouup 😊
As someone originally from Japan, I thought Shibuya or Shinjuku Stations in Tokyo are convoluted enough, but this seems to take it up another level. My burning question would be: are there elevators for any of these transfers? This is in cases like if I'm in a wheelchair, or otherwise have difficulty in walking.
Shibuya is in fact at a similar level when you take everything into account, and Shinjuku is larger. Chatelet is considered not to be strictly beaten by Shinjuku because it's as an underground only station. But I'm uncertain the underground part of Shinjuku isn't actually larger than Chatelet. So to get back to your question, only line 14 is recent enough to reliably have elevators ! RER A and B should have then, as well as RER E, and the part of the Saint Lazard train station that connects it to line 14. A lot of those transfers don't have so, and are very inconvenient with a wheel chair.
NYC's major train stations have been growing larger and more complicated. Penn Station has a whole new concourse, and Grand Central Terminal is adding underground platforms in a new area of its own.
New York also has the World Trade Center-World Financial Center-Fulton Street complex, which stretches practically from Battery Park City and right on down Fulton Street.
Bonjour c'est incroyable ce truck, j'ai 33 ans et j'adore ce type de chose. Comment Est ce que les correspondances arrivent a être gérées toutes en même temps ? Sans incident ? Est dis donc Jamy, comment font les trains pour ne pas se rentrer dedans ? C'est pas compliqué je vais tout expliquer.... c'est le ptit métro qui repasse par la et qui va toucher le ptit wagon.... et le ptit wagin qui r'descent par là et qui va toucher le ptit métro ! Pampam ! Ah bon ? Pampam !!! 🤣 hey, j ai.pas vu Jamy mais genri dès, dans le métro, ouh lala un famtome, même la sorcière de minuit avec son ballet, 🤣🤣🤣
@@lioliomumu2626 c’est très simple on va t’appeler Fred sa sera plus simple si les trains ne se rentre pas c’est parce il y a un parti ou la voie est doublé pour faire passer deux trains en même temps
Ahh salut Sabine, oh mais alors comment ca se passe tout ca ? Ouh lala tout cette architecture ?.... mais comment les correspondances sont calculées ? C est automatique ?
Y a également la correspondance Auber/St-Lazare qui aurait dû être montrée car intéressante (notamment M12/M13, Lignes J/L - RER A) mais jamais exploitée
Tiens, j'ai voulu revoir les trajets au ralenti en 0,25x et ta voix rend très bien, on a l'impression que tu es fin bourré et ça rend super naturel ! 🤣😇🤯
Merci pour cette vidéo, c'est toujours fascinant ! La provinciale rurale que je suis avait déjà failli se perdre à Châtelet, alors pour Saint-Lazare je n'ose pas imaginer, haha. Et coup de chapeau à toi pour le travail et le défi temporel derrière cette vidéo !
Il serait possible de faire une vidéo du même genre sur Chatelet-Les Halles? Parce que c'est aussi une super grande station avec bcp de correspondances avec des lignes importantes (A, B, 4, 14 notamment), et on peut aussi facilement se perdre dans les couloirs à cause des différents secteurs
Ce qui est marrant en arrivant dans ce dédale c'est qu'il y a deux moyens de faire Auber -> Saint Lazare. Le premier qui est le plus récent vu la tête des murs ne fait passer par aucun quais d'autres stations par contre il est également possible de passer par les quais du Havre-Caumartin puis remontrer dans un tunnel à sens unique qui clairement était à double sens avant.
Quand on est à Saint Lazare, il y a un endroit où il n'y a aucune mention du RER A à Auber, beaucoup de touristes prennent le métro pour y aller alors que ça peut se faire à pied, j'en ai informé plein x)
J’ai fait Opéra jusqu’à la Gare Saint-Lazare pour essayer. Mais je me suis mis à tourner en rond 10 bonne minutes avant de me rappeler l’existence de cette station Auber du RER A. 😂😂😂 J’ai du prendre du coup 25 minutes au total car quand on connait pas l’endroit, on perd du temps rien qu’à chercher son chemin.
C'est frustrant t'es vidéos sont super intéressantes (Surtout parceque c'est des sujets que j'adore !) Mais ce serait tellement bien qu'elles soient plus longues Super cool sinon :)
Merci! Je me suis perdu dans cette gare en volant aller d'un train arrivant du Normandie, pour prendre un métro vers la Gare de l'est. Maintenant je comprend que je ne suis pas la seule personne à trouver cette noeud terriblement complexe
Je faisais quasiment tout les jours la correspondance RER A - ligne 9 de 6min, je pensais pas que c était aussi galère que Châtelet-les halles, mais avec les infos de cette vidéo c est vrai que ça fait assez sens x)
Belle idée de préparation physique pour un club de football : faire le couloir Opéra ligne 7 à Saint Augustin ligne 9 en augmentant le rythme après chaque Escalator (Jurgen Klopp be like)
Géniale cette vidéo, j’ai hésité à la faire personnellement ( juste la partie trajet le plus long ) je suis content que quelqu’un ( surtout toi ) l’ai fait en vidéo !
J'ai fait la correspondance Opera M7 et la Gare Saint Lazare Transilien L 5 Escaliers 9 Longs Couloirs 5 Validations 10 Escalators 1 Tapis Roulant Ca m'a pris 15minutes 20secondes, c'était un enfer!
@@newtonwhatevs Réflexion de nanti. Je n'en peux plus de ces français qui se plaignent constamment... Vous avez la chance d'avoir le réseau le plus dense au monde, vous savez même plus ce que c'est une ville sans transport en commun. Et il faut mettre un masque ? ça se plaint, il faut se faire un vaccin gratuit ? ça se plaint, la sécu elle rembourse pas assez ? ça se plaint, l'assurance chômage elle dure pas assez longtemps, ça se plaint.... Stop Venez en Haïti ici et vous verrez cette cuillère dorée que vous avez dans le bec... Elle est jalouse de vos infrastructures de transport public. ELLE A LE DROIT ELLE !! MINCE. 🤬🤬🤬
(Je suis désolé pour ma français, je n’apprends pas longtemps mais j’espère que c’est assez!) Je suis américain et j’aime beaucoup tes vidéos! Ils sont très interessant, et ils sont aide ma français! Merci beaucoup!
J ai une idée et si ils font comme à Chatelet des zones quelques exemple: La 3,7 et 8 à Opéra pourrait se nommé St -Lazare-Opera Ou encore les lignes 3 et 9 pourraient se nomme St-Lazare Havre-Caurmartin mais au moins savoir qu on est à St Lazare
Tout à fait, pour les gens de passage ( dont je fais régulièrement partie ), c'est très compliqué d'aller débusquer la bonne correspondance alors que les stations ne portent pas le même nom dans la liste et ne sont pas au même endroit sur la carte. Même avec un peu d'habitude !
La première fois que j'ai faite une correspondance dans le métro de Paris était en 1977. À cette époque là, j'avais 19 ans et c'était ma première visite en France et à Paris. Je suis australien. Alors il me fallait faire une correspondance. Je n'avais aucune idée de mes repères. Une femme m'a demandé si elle pouvait m'aider. Quel soulagement ! Elle a pris ma main et m'a mené à travers de longues couloirs. Enfin on est arrivés à la ligne que je cherchais trouver. Sans son aide je ne serais jamais arrivé à ma destination. Merci infiniment à cette dame si soignante.
C'est une tradition parisienne involontaire que de creuser des labyrinthes intermodaux aussi complèxe. Entre Saint-Lazare, Chatelêt les Halles, Montparnasse, Garde du Nord, République, Nation, Paris est un gruyère. Le coté positif c'est que tu peux déménager tranquillement a Tokyo après. Shinjuku, Ikebukuro, Tokyo, ça passe crème.
Ca doit être vrai parce que le métro du Caire a été construit par des Français dans les années 80 et il y a également des couloirs interminables et de nombreux escaliers alors que la technique de l'époque aurait permis de les éviter. Le métro de Bruxelles, qui date des années 70 en est un exemple : peu de longs couloirs et uniquement des escaliers mécaniques.
J'ai déjà fait plusieurs fois ligne J à st Lazare jusqu'à la ligne 7 à opéra. C'est pas très utile (on va plus vite en sortant dehors), mal indiqué (il faut suivre la E puis la 8 si je me souviens bien), mais c'est rigolo ^^
Excellente vidéo ! En tant que Suisse je n'utilise pas très souvent les transports à Paris et sa proche banlieue mais c'est un réseau que j'affectionne tout de même et que j'ai plaisir à emprunter à chacune de mes venues. Je constate que même pour les Parisiens ça n'a pas l'air toujours simple mais j'ai aussi une pensée pour les touristes néophytes qui errent souvent, bien longtemps, dans les couloirs à la recherche de la meilleure correspondance ;-)
J'ai utilisé quelquefois ce gros dédale infâme de souterrains pour échapper à un autre truc infâme : la pluie. Ce qui est intéressant, c'est non seulement les stations de métro, mais aussi leurs sorties, qui permettent de se rendre à peu près où on veut dans le quartier sans devoir sortir son parapluie.
3 роки тому+6
I loved my experience of Paris public transport, but it doesn't seem very wheelchair friendly. Lots of stairs and escalators, not many lifts.
Ces longs couloirs me font penser à la station Bonaventure du métro de Montréal. Cette station est reliée à Gare centrale via un réseau de couloirs et escalateurs souterrains qui passent à travers plusieurs bâtiments. Ainsi, pour aller de Bonaventure jusqu'au REM (nouveau train de banlieue), il faut compter environ 5 minutes de marche ! Belle vidéo, j'ai apprécié le montage et la synchronisation avec la musique au début.
Maintenant que tu as fait une vidéo sur St Lazare et sur Chatelet, tu pourrais faire une vidéo sur La Défense. J'ai des pistes, comme les emplacements anciens réservés pour la ligne 1, de l'arrivée de cette dernière au pôle (avec celle du RER A, du T2, et des transiliens L et U), mais tu peux aussi parler du futur (RER E et ligne 15). J'adore ton travail, continues comme ça. Slt !
Toujours aussi sympas tes vidéos 👍 bien filmé, bon montage, bien expliqué Mais comme j’aime bien chipoter 😜 je vais faire juste une remarque au début de la vidéo : entre l’arrivée de la gare St Lazare en 1843 et l’arrivée du métro au début du XXe siècle il n’y avait pas que des calèches, il existait à partir du milieu du XIXe siècle un réseau de tramways dans Paris, qui desservait bien sûr la gare St Lazare. Un réseau de tramways qui a petit à petit disparu durant la 1ere partie du XXe siècle en raison de la concurrence du métro et des bus
Franchement bien vu, la vidéo est superbement bien travaillée ! Tu pourrais parler du tram train de l’ouest lyonnais, c’est un rer à la lyonnaise. Sa serait intéressant car les transports de Lyon sont en plein essors, et sa changerais unpeu du réseau géant et tentaculaire de la RATP.
Franchement, tes explications étaient très limpides et bonnes, et surtout merci d'avoir tenter l'expérience de cheminer l'ensemble des couloirs souterrains de Saint Lazare/Opéra. Bien évidemment, nous avons aussi la gare du nord dont la seconde la plus chargée du monde après la gare de Chicago, qui englobe : Les lignes de métro 2 (La Chapelle), 4 et 5, les lignes de RER B, D et E (Magenta) ainsi que les lignes de Transilien H et K.
On a 6 poles avec des interconnections à Paris -St Lazare-Opera(non officiel et très étendu) -Paris Nord (condensé en terme de surface) -Paris Montparnasse (A encore de l'espace pour le RER F hypothetique) -Paris Gare de Lyon -Chatelet les Halles (la plus grande gare/station souterraine d'Europeet top 5 mondial,le plus grand centre commercial souterrain lié au metro d'europe) -La Défense.(qui va devenir encore plus complexe avec EOLE et surtout la M15 reléguée au carrefour sud du complexe 4 temps.....)
Je ne crois pas que les 40 millions de voyageurs qui passent chaque année par Chicago Union Station /Clinton CTA suffisent à en faire une des cent gares les plus fréquentées.
Vidéo passionnante encore une fois 😀 c’est à se demander si parfois ils ne le font pas exprès de faire des choses qui n’ont pas vraiment de sens comme la dernière correspondance de la vidéo 😂 et quand on pense combien tout cela coûte on aurait sûrement pu utiliser ça plus justement sur une autre ligne qui en avait besoin …on apprend plus que sur les transports avec les vidéos, on apprend comme Paris a évolué !
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
La correspondance 7-9 est la plus longue mais pas la plus inutile. La plus inutile c'est la correspondance 3-3 entre Opéra et Saint-Lazare qui passe par Havre-Caumartin qui est aussi sur la 3. C'est vraiment dommage de ne pas l'avoir mentionnée.
Ah oui j’y avais pas du tout pensé tiens 😂😂😂😂 excellent !!
@@LeFerrovipathe Moi c'est ce qui m'a sauté aux yeux la première fois que j'ai vu cet immense enchaînement de stations et de couloirs sur un plan. Et quand vous avez mentionné en début de vidéo que le pôle contenait 3 stations de la ligne 3, j'étais certain que vous alliez le faire.
Au départ votre métier je pensais que c etait médecin ( en ) aller voir un qqch ( pathe ) je suis aller voir la déf, en non, quoique que ( pathe ) est relatif la pathologie, vous avez la pathlogie des trains alora 🤣🤣🤣 bon ca va c est pas grave ca c est même top de le partager sur youtube, moi c est les trains et les camions, je dois etre camionopathe 🤣🤣🤣🤣
Hier, je suis descendu à Opéra (M7) et j'ai fait cette correspondance à l'extérieur. S'il fait beau, c'est une bonne façon de voir ce qu'il y a au-dessus.
Cette correspondance peut servir si le métro 3 est fermé entre Opéra et St Lazare
As someone who does not speak French but loves trains, I really appreciate the effort placed into creating the subtitles! Thank you very much!
Thanks a loot ! I try my best to reach as much people as I can. You commentary gives me the strength to continue ! Thanks again :D
One of the reason i learn french is to understand foreign contents like this channel. For me the french sub comes handy to improve my prononciation and spelling.
@@nehal3m oh yes same! I'm trying to pick up french as well just to be able to understand! 🙈
😊😊😊 Thanks to both of you
Man, if you lovd trains, don't ever take that one.
Petite astuce de Parigo pur souche, quand vous arrivez de la 9 depuis l’est et que vous voulez prendre la 12 ou la 14, ou tout simplement les transiliens ou trains normands, le plus rapide c’est de sortir a Havre-Caumartin et de marcher dans la rue du Havre jusqu’à Saint-Lazarre. Quand il pleut pas, c’est plus agréable, pour à peu près le même temps de parcours, voir même plus rapide si vous allez prendre un train normand ou transilien.
Merci pour la vidéo toujours aussi bien réalisée :)
Bonne astuce effectivement ! Merci à toi ! 😊
et si tu es sur la 3 pareil sors a Havre Caumartin ou a Europe quand il fait beau pour rejoindre la gare en evitant les couloirs encombres de St Laz
La correspondance 14-9 par saint Augustin est vraiment top le couloir est super court
@@helloahla239 Yes !
@@juju007007MC perso je la trouve assez longue. Après ça dépend dans quel sens tu arrives et tu repars.
Bien sûr que c'est utile la correspondance saint-augustin opéra : ça sert à faire 1km à l'abri quand il pleut.
Je l'ai fait plein de fois quand je travaillais dans le quartier
C’est vrai que vu comme ca … bien vu !
il faudra attendre elle est fermer pour travaux, la correspondance n’ouvre pas avant 2023.
@@acoustikr34 ah je ne savais pas. Je ne suis plus dans le quartier saint Lazare
Non tout est bien ouvert. Le tunnel vers Opéra a rouvert en avril 2021 et le RER E est fermé juste pour l’été.
Cette correspondance est inutile lorsque la 9 possède des correspondances, indiquées par la signalétique de la ratp, dans les stations environnantes avec la 7, la 8, la 3 pour les lignes ayant Opéra pour station.
Ce qui semble utile pour vous est uniquement la faculté de pouvoir utiliser un chemin sous-terrain.
Le montage olala... J'en suis amoureux 😭😭 j'aime beaucoup ce motion design, je suis un peu une bille sur After, je trouve ce que tu fais admirable. Sans oublier tout ces efforts de cadrage, montage etc... Bravo à toi !!
Merci mille fois ca me va droit au coeur !!
Damn that’s insane! There’s a new super hub in London being planned: Euston King’s Cross St Pancras, which will merge 4 regional lines, 2 high speed rail lines, 1 international line to France and 7 metro lines. However, it will probably still not be as complex as Saint Lazare Auber.
Great video and thanks for the subtitles (I’m trying to learn French by watching interesting UA-cam videos I’d normally watch in English).
I’m quite certain that it this hasn’t been planned since like 2014 when it was scrapped, and yeah it wouldn’t have been as complex as this lmao
😊 yeah st lazare is a real mess
I’m trying to learn German and Russian, but if I lived in Brussels, I’d learn French before Flemish, because Flemish is somewhat close to German I suppose.
Times Square 42nd Street: hold my beer
@@xpdev0I'm pretty sure that Times Square 42st is not the largest in NY.
Fulton and Chambers Street are probably larger and more complex, yet still not on the level of sheer size and attendance of the Auber Opera Haussmann Saint-Lazare complex or Châtelet-les-Halles complex, which are both humongous and see massive crowds.
Gare du Nord, another major interchange, is less extensive and complicated but has crazy high attendance between the high-speed rail station that serves the North of France and 4 other countries, 2 Transilien sectors (groups of suburban lines), 3 RER lines, and 2 metro lines.
With the future opening of the CDG Express line in Gare de l'Est and tunnel linking both stations, they will essentially operate as one in a couple years.
La Défense station, under the Western business district, is also quite massive but "concentrated". This spring, they've opened another gigantic underground cathedral station for RER E on the North side along the RER A and M1 stations.
The future La Défense station for line 15, which is the giant loop line of the Grand Paris Express, will open in a few years on the South side and following a different orientation ; it will be linked to the rest of the interchange.
The main historical concourse hall of the interchange over the RER A station was built like an airport hall with large volumes but underground. It was designed by Henri Vicariot, the same architect who designed Orly airport.
La légende raconte que c'est en se baladant à Saint-Lazare/Auber que tous les développeurs créent leurs labyrinthes
Je crois totalement a cette légende
Tu oublie magenta qui reli gare du nord
@@Patriotre Magenta ne relie pas GDN c'est juste construit sous le Boulevard Magenta
@@kevtheo1903 ah si magenta relié gare du nord, mais le plus intéressant c'est que ça relié aussi la chapelle, et la c'est des longs couloirs
@@Excamtrik Ouais mais c'est "juste" des longs couloirs, alors qu'à Saint Laz c'est un enchevêtrement pas possible
Quand on disait que prendre le métro c'était du sport : marche à pied, escalade tout en 1 pour une remise en forme typique Parisien.
xD
C’est vrai que le métro manque d’ascenseur on est pas à Berlin !!!
je confirme pas besoin de faire du sport quand on prend le métro à Paris d'ailleurs je me suis toujours demandé comment font les personnes à mobilité réduite ?
@@11101vinz A l'exception de la ligne 14, ils peuvent pas :/
La vidéo est carré, j’ai jamais compris pourquoi il y avait autant de couloir à saint lazare et Auber mais là tout est clair
Merciii !! 😊 Si cet objectif est rempli je suis comblé
@@LeFerrovipathe en plus t’es schéma after effect sont d’un qualité 🤌🏻🤌🏻🤌🏻🤌🏻
Merci mon reuuufff 😁😁😁
En pratique quand on utilise fréquemment la gare Saint Lazare, et des calculateurs d'itinéraire comme Vianavigo, on ne se tape pas souvent d'aussi longs trajets piétonniers sous terre, il y a souvent mieux à faire. Et en passant en surface c'est, sinon, bien plus agréable.
C'est formidable de voir des jeunes ,comme toi, qui s'intéressent à des choses qui en valent la peine ,et prennent aussi la peine de les faire partager à ses congénères . Merci ....
😊😊 merci beaucoup
Bravo pour les explications, je suis agent Ratp et effectivement c’est un véritable labyrinthe, pour moi la correspondance 9/14 est néanmoins très intéressante entre Saint Augustin et saint lazare, par contre le pire c’est clairement pour accéder à la ligne 12 à saint lazare un labyrinthe quand on arrive de la ligne 9 .
Je pense que pour faire la correspondance 12-9 le mieux ce serait de passer par le couloir du RER E et arriver par Havre Caumartin ?
C’est bien possible mais la correspondance que j’ai empruntée est celle signalisée !
@@LeFerrovipathe En effet ! Après il faudrait que je chronomètre et que je compare les deux du coup, parce que passer par le RER E me paraît moins long (j’ai toujours mauvais souvenir de la correspondance 14-12 qui est très longue c’est pour ça 🤣)
@Transports RATP IDFM du 62 yep à Madeleine c’est proche, juste à monter deux étages et c’est bon 🤣🤣
Ce pôle mériterait presque une signalétique soignée comme celle des Halles qui définit des secteurs (Seine/Rivoli/Forum)
J'imagine que les noms de stations sont suffisants. Par ailleurs, toutes les principales correspondances sont plus faciles à faire ailleurs, soit par l'intermédiaire d'une autre ligne (souvent la 14 ou le RER A)
Le vrai changement qu'il y a eu aux Halles est esthétique, mais ce n'est désormais plus un problème à Auber - Havre-Caumartin - Saint-Augustin - Haussmann - Saint-Lazare -
Je suis assez d'accord, seulement toutes les possibilités de correspondance ne sont pas utiles. La corresp 12-9 est bien indiquée cependant ce qui est déjà utile ! Il manquerait peut être celle depuis le E vers 7 et 8 qui pourraient être intéressantes ! Cependant il serait bon d'avoir un beau plan du pôle (un peu comme la vue que je donne à 3:40) pour rendre le tout plus clair !
@@LeFerrovipathe Oui !!
Oh non c'est tellement un bordel la signalétique de Châtelet
@@stev9718 franchement non c'est bien mieux organisé désormais, avec ces secteurs
Vos vidéos sont toujours fascinantes, bien construites en amont. On en apprend des choses sur les transports parisiens.
Moi qui pensait que les correspondances à châtelet étaient les pires mais à St Lazare je n’ai jamais trouvé la bonne sortie en sortant d’une ligne de métro, introuvable et pourtant elle existe 😅
Merci beaucoup ! Effectivement il manque un plan global des sorties surtout au niveau d'Auber ou on sait jamais ou les ascenseurs emmènent xD
Saint-Lazare, le pire reste encore de descendre de train et de se retrouver à essayer de rejoindre la ligne 14 quand il y a du monde… Je n'ai jamais vu une aussi mauvaise conception des circulations piétonnes avec des conflits partout, où chaque groupe arrivant d'un point est obligé d'en couper un autre. Il y a pas mal d'impensé dans tout ça.
@@julosx au contraire c’est sans doute très bien pensé. Je peux pas le confirmer mais ça m’étonnerai pas que l’objectif ait été de faire la même chose qu’à châtelet. Faire rencontrer des flux, avoir des longs couloirs et tenter de perdre les gens pour casser les grosses masses de foules.
Passionnant cette chaine ! Merci pour ton travail ! génial d'avoi testé les correspondances ! on voit qu'il y a beaucoup de progrès à faire, reste peut être une option a voir "en surface"
Je ferais une vidéo comparative de différente corresp possible via la surface un jour :) Merci beaucoup de tes éloges !!!
Ah, M. La Compétition ! 😉 Bonne route !
Je me rappelle quand ma mère est venue en Ile-de-France. On a fait Auber Saint Lazare (ligne 13) et elle a détesté la marche.
Heureusement que la ligne 14 est arrivée à Saint-Ouen car depuis, fini la complexité de ce labyrinthe.
Ah oui c’est sûr qu’il faut du courage !
@@LeFerrovipathe quand il pleut tu as la motivation je pense. ;)
Wow.
Just wow.
I love these super complicated interchanges, and Paris is loaded with them!
J’adore ! Super taff comme d’hab… Encore et toujours le meilleur UA-camr du rail 🙌🙌 Next, Châtelet ? Entre le côté bord de Seine et Les Halles et ses 10 km de couloirs ? Ou Répu ? 5 lignes dans un espace assez compact mine de rien avec/et/ou l’ouvrage commun 8/9. Allez j’arrête mais merci pour tes vidéos 🙌🙌
Merci a toi pour ton commentaire !! J’y reflechirai 😊
Châtelet c'est pas mal labyrinthique aussi.
@@HenriBourjade mais c'est bien organisé
My favorite part about this hub is that you can walk underground and visit three consecutive stations of M3: Opera - (via Auber) - Havre Caumartin - (via Haussmann Saint-Lazare) - Saint-Lazare. I've done it twice (second time filming it) and IIRC it takes about 15-20 minutes :)
Can you post the video?
@@inkerilain I guess I could, unfortunately it's very shaky and not really pleasant to watch :)
@@inkerilain I'll check the quality of videos and will see whether I can upload them, I'll let you know in this thread
@@JanMichalSzulew hello Sir, have you considered uploading it? 😊
Moi aussi j’avais toujours remarqué que en vrai on peux aller de Auber à Saint Lazare ou faire 3 station de la Ligne 3 en marchant.
Même plus en comptant la station Europe qui est collé à Saint Lazare.
Étant un endroit très touristique je pense que cela a été fait exprès.
Je suis du quartier, vers les grands magasins en période Normale hors covid dans les rues c'est toujours bondé de monde, certains jours on se Marche sur les pieds. C'est pas plus mal tout ces chemins sous terrains
Le stabilisateur et les plans ralentis vraiment ça rend des images trop bien vraiment de niveau pro 👌🏻
Comme d'hab très bonne vidéo ^^
Merci beaucouuupp !!!
On a marqué une étape supplémentaire dans la qualité globale, bravo! Le côté artisanal des premières vidéos va me manquer mais c'est pour la bonne cause
Ca me fait hyper plaisir ! Il faut bien évoluer 😊
Thank you for the video and commentary with English subtitles, much appreciated. Merci mille fois.
Content de te revoir ! Super intéressant comme d’habitude ! 🔥
Merciii 🤩🤩
J'espère que le projet de couloir de correspondance entre Magenta et Gare de l'Est avancera un jour, car ça permettra de faire un autre méga pôle de correspondances tarabiscoté entre La Chapelle, Gare du Nord, Magenta, Gare de l'Est et Château-Landon. J'en salive d'avance 😋
Ça devrait arriver assez vite !
À ce stade là, le plus simple est de supprimer tous ces trains qui polluent et de les remplacer par un grand réseau souterrain de tapis roulants sous toute la ville !
Je suis une abonnée belge depuis peu.
J'ai découvert pour la première fois de ma vie Paris à mes 20 ans (il y a 2 ans X) ça passe vite) et l'une des choses qui m'a très vite marquée ce sont les métros, trams, ReR.
Je ne peux expliquer le pourquoi du comment mais tant de travaux, de génies humains, expériences, etc. Je suis tombée sous le charme.
Marcher pendant quelques minutes, avoir un métro toutes les deux minutes parfois, la carte etc.
Je vois l'histoire qu'il y a derrière aussi et je suis vraiment fascinée.
Merci pour cette chaîne et ton travail :) ça ne me.donne qu'une envie, c'est d'y retourner rapidement pour découvrir encore plus
Malheureusement, il y a beaucoup de stations de métro qui ont de nombreux escaliers et des couloirs interminables. Quand on est chargé, handicapé ou âgé, c'est pénible.
Mille Mercis, Le F., pour le update. Je suis parti de Paris en 1969, peu après la construction du RER est commencëe.
Je crois que c'était le RER. Quand les panneaux s'entouraient l'Opera, un Parisien m'a expliqué que au dessous se construisent in tunnel pour un train express, PLUS BAS que les lines de métro!.. Incroyable!
Grace aux histoires à UA-cam, c'est evident que tous les reseaux étaient continuellement en expansion depuis ce temps là. La population de l'ile de France etait a 7 million.
I think this "mega-station" can also be separated into sections (just like Châtelet-les-Halles):
Secteur Augustin: St-Augustin (9), St-Lazare (14)
Secteur Gare: St-Lazare (12&13), Haussmann-St-Lazare (E)
Secteur Magasins: Havre-Caumartin (3&9), Auber (A)
Secteur Garnier: Opéra (3&7&8)
Tes vidéos m'avaient manquées ! Super de faire le parcours de plusieurs correspondances 👍
😄
Une fois j’ai pris la ligne 14 et je suis descendu à St Lazare. (Grave erreur) 😩😂😂 j’ai marché 15min et je suis retourné au point de départ (j’avais tourné en rond comme dans les filmes de labyrinthe)😂
😂
Je viens de découvrir ta chaîne via cette vidéo, étonnement courte vu tout ce qu'on y apprend !
Tous mes encouragements, surtout que faire une chaîne instructive nécessite des connaissances à collecter, puis synthétiser.
Bref, beau travail pour un beau rendu.
Merci beaucouuup et bienvenue sur la chaîne ! :D
Ça faisait longtemps, ça fait plaisir ! et j'ai l'impression que t'as un nouveau matos aussi ! 😃
J’ai un stabilisateur maintenant ouais ! Ca m’a permis de faire les beaux plans de marche. Toujours pas de nouvelle caméra par contre mais c’est mon prochain achat ! Merci beaucooouup 😊
@@LeFerrovipathe aaah, donc ceci explique cela ! En tous cas, hâte de voir la suite ! 😄
Visiblement après une semaine, cette vidéo est un succès ! Ça fait très plaisir, c'est mérité. Clairement. Force ❤️
Merci beaucoup ! Ca m’a beaucoup surpris 😳
😊😁
As someone originally from Japan, I thought Shibuya or Shinjuku Stations in Tokyo are convoluted enough, but this seems to take it up another level. My burning question would be: are there elevators for any of these transfers? This is in cases like if I'm in a wheelchair, or otherwise have difficulty in walking.
Shibuya is in fact at a similar level when you take everything into account, and Shinjuku is larger. Chatelet is considered not to be strictly beaten by Shinjuku because it's as an underground only station. But I'm uncertain the underground part of Shinjuku isn't actually larger than Chatelet.
So to get back to your question, only line 14 is recent enough to reliably have elevators ! RER A and B should have then, as well as RER E, and the part of the Saint Lazard train station that connects it to line 14.
A lot of those transfers don't have so, and are very inconvenient with a wheel chair.
The underground maze around Ginza and Tokyo station is also pretty crazy.
I wonder what you think of New York City's Times Square-Port Authority Bus Terminal transportation complex.
NYC's major train stations have been growing larger and more complicated. Penn Station has a whole new concourse, and Grand Central Terminal is adding underground platforms in a new area of its own.
New York also has the World Trade Center-World Financial Center-Fulton Street complex, which stretches practically from Battery Park City and right on down Fulton Street.
Waaaaa. Ton montage est de mieux en mieux. Comme d'habitude, passionnant !
Merci beaucoup !!!!
C’est normal que quand tu construit une station métro pour ajouter 100 plus tard de nouvelles lignes sa fait une station en forme de labyrinthe
C’est vrai !
Bonjour c'est incroyable ce truck, j'ai 33 ans et j'adore ce type de chose. Comment Est ce que les correspondances arrivent a être gérées toutes en même temps ? Sans incident ? Est dis donc Jamy, comment font les trains pour ne pas se rentrer dedans ? C'est pas compliqué je vais tout expliquer.... c'est le ptit métro qui repasse par la et qui va toucher le ptit wagon.... et le ptit wagin qui r'descent par là et qui va toucher le ptit métro ! Pampam ! Ah bon ? Pampam !!! 🤣 hey, j ai.pas vu Jamy mais genri dès, dans le métro, ouh lala un famtome, même la sorcière de minuit avec son ballet, 🤣🤣🤣
@@lioliomumu2626 c’est très simple on va t’appeler Fred sa sera plus simple si les trains ne se rentre pas c’est parce il y a un parti ou la voie est doublé pour faire passer deux trains en même temps
Ahh salut Sabine, oh mais alors comment ca se passe tout ca ? Ouh lala tout cette architecture ?.... mais comment les correspondances sont calculées ? C est automatique ?
Et tout ca cest a cause de la competition enter plusieurs compagnies… ca montre bien que le privé n’amène pas l’innovation et la simplicité
Comment une vidéos sur les réseaux de transport peut me hyper autant? Je me le demande encore à ce jour..
Haha bonne question ! 😄
Y a également la correspondance Auber/St-Lazare qui aurait dû être montrée car intéressante (notamment M12/M13, Lignes J/L - RER A) mais jamais exploitée
Tiens, j'ai voulu revoir les trajets au ralenti en 0,25x et ta voix rend très bien, on a l'impression que tu es fin bourré et ça rend super naturel !
🤣😇🤯
Peux -tu continuer ta série de vidéos sur les secrets du métro parisien ?
Sinon très bonne vidéo !
Merci pour cette vidéo, c'est toujours fascinant ! La provinciale rurale que je suis avait déjà failli se perdre à Châtelet, alors pour Saint-Lazare je n'ose pas imaginer, haha. Et coup de chapeau à toi pour le travail et le défi temporel derrière cette vidéo !
Merci beaucoup ! :D
Il serait possible de faire une vidéo du même genre sur Chatelet-Les Halles? Parce que c'est aussi une super grande station avec bcp de correspondances avec des lignes importantes (A, B, 4, 14 notamment), et on peut aussi facilement se perdre dans les couloirs à cause des différents secteurs
Je vais le faire je pense ! 😊
@@LeFerrovipathe cool merci, je pense déjà ne pas être déçu 😉
Ce qui est marrant en arrivant dans ce dédale c'est qu'il y a deux moyens de faire Auber -> Saint Lazare. Le premier qui est le plus récent vu la tête des murs ne fait passer par aucun quais d'autres stations par contre il est également possible de passer par les quais du Havre-Caumartin puis remontrer dans un tunnel à sens unique qui clairement était à double sens avant.
this reminds me of the bank-monument complex on the london underground. its not as complicated but its still very simular to this
Superbe ! une bonne idée de promenade dans les couloirs de St Lazare avec le Ferrovipathe comme guide. On ne s'ennuie jamais à Paris !
Quand on est à Saint Lazare, il y a un endroit où il n'y a aucune mention du RER A à Auber, beaucoup de touristes prennent le métro pour y aller alors que ça peut se faire à pied, j'en ai informé plein x)
Maintenant ils l'affichent sur les plans des transiliens J et L et également dans les panneaux de la gare d'auber et saint Lazare
Je découvre cette chaine qui est tout à fait passionnante ! Merci
Merci à vous 😊
J’ai fait Opéra jusqu’à la Gare Saint-Lazare pour essayer. Mais je me suis mis à tourner en rond 10 bonne minutes avant de me rappeler l’existence de cette station Auber du RER A. 😂😂😂
J’ai du prendre du coup 25 minutes au total car quand on connait pas l’endroit, on perd du temps rien qu’à chercher son chemin.
😂😂
Wow excellente vidéo, je découvre la chaîne c’est un superbe travail !
Merci et bienvenue ! :D
C'est frustrant t'es vidéos sont super intéressantes (Surtout parceque c'est des sujets que j'adore !) Mais ce serait tellement bien qu'elles soient plus longues
Super cool sinon :)
Celle là est volontairement courte pour tester un peu les formats 😊 merci beaucoup !!
Cette vidéo est claire,concise sans être trop longue.
Bravo
Merci ! 😊
vous devriez faire une collab avec Geoff, passioné du metro Anglais!
Brillante idée Aurélia, vraiment.
Merci! Je me suis perdu dans cette gare en volant aller d'un train arrivant du Normandie, pour prendre un métro vers la Gare de l'est. Maintenant je comprend que je ne suis pas la seule personne à trouver cette noeud terriblement complexe
Intéressante vidéo !
Je faisais quasiment tout les jours la correspondance RER A - ligne 9 de 6min, je pensais pas que c était aussi galère que Châtelet-les halles, mais avec les infos de cette vidéo c est vrai que ça fait assez sens x)
truly amazing, this is one for The Tim Traveller to do.
Grand fan du métro parisien je découvre cette chaine super bien faite
C est super intéréssant
Belle idée de préparation physique pour un club de football : faire le couloir Opéra ligne 7 à Saint Augustin ligne 9 en augmentant le rythme après chaque Escalator (Jurgen Klopp be like)
Conclusion : faut du cardio 😂😂
Géniale cette vidéo, j’ai hésité à la faire personnellement ( juste la partie trajet le plus long ) je suis content que quelqu’un ( surtout toi ) l’ai fait en vidéo !
😊😊 merci !
1:51 c’est pas plutôt 1904 pour la ligne 3 au lieu de 1903 ?
Si effectivement ptite coquille
J'ai fait la correspondance Opera M7 et la Gare Saint Lazare Transilien L
5 Escaliers
9 Longs Couloirs
5 Validations
10 Escalators
1 Tapis Roulant
Ca m'a pris 15minutes 20secondes, c'était un enfer!
I'm jealous we don't have anything remotely similar to a proper rail transport hub or network in Lisboa...
But you have a nice and charming tram though ...
Give it a century or two, with a bit of (bad?) luck you'll end up with a similar bowl of spaghetti :)
Jealous?! Consider yourselves lucky.
@@newtonwhatevs Réflexion de nanti. Je n'en peux plus de ces français qui se plaignent constamment... Vous avez la chance d'avoir le réseau le plus dense au monde, vous savez même plus ce que c'est une ville sans transport en commun. Et il faut mettre un masque ? ça se plaint, il faut se faire un vaccin gratuit ? ça se plaint, la sécu elle rembourse pas assez ? ça se plaint, l'assurance chômage elle dure pas assez longtemps, ça se plaint.... Stop
Venez en Haïti ici et vous verrez cette cuillère dorée que vous avez dans le bec...
Elle est jalouse de vos infrastructures de transport public. ELLE A LE DROIT ELLE !! MINCE. 🤬🤬🤬
(Je suis désolé pour ma français, je n’apprends pas longtemps mais j’espère que c’est assez!)
Je suis américain et j’aime beaucoup tes vidéos! Ils sont très interessant, et ils sont aide ma français! Merci beaucoup!
I won't complain about Bank ever again after seeing this
you mean monument, right?
@@petitkruger2175 That, very much, is the issue with Bank!
Une vidéo de qualité ! Merci UA-cam de m'avoir récommandé cette chaîne !
:D :D
J ai une idée et si ils font comme à Chatelet des zones quelques exemple:
La 3,7 et 8 à Opéra pourrait se nommé
St -Lazare-Opera
Ou encore les lignes 3 et 9 pourraient se nomme St-Lazare Havre-Caurmartin
mais au moins savoir qu on est à St Lazare
C’est vrai que ca pourrait etre pas mal !
Tout à fait, pour les gens de passage ( dont je fais régulièrement partie ), c'est très compliqué d'aller débusquer la bonne correspondance alors que les stations ne portent pas le même nom dans la liste et ne sont pas au même endroit sur la carte. Même avec un peu d'habitude !
Tes vidéos me matrixent sans pour autant que je sois francilien t'es le boss
Merciiiii :D
Il m'est arrivé de faire Auber Saint-Lazare pour récupérer la Ligne 13, de mémoire j'étais obligé de descendre sur les quais du RER E.
Si si comme pour passer de la ligne 4 du métro au RER B à s Saint Michel
Non il n’y a pas besoin comme on le voit sur la vidéo a la fin !
La première fois que j'ai faite une correspondance dans le métro de Paris était en 1977.
À cette époque là, j'avais 19 ans et c'était ma première visite en France et à Paris. Je suis australien.
Alors il me fallait faire une correspondance. Je n'avais aucune idée de mes repères. Une femme m'a demandé si elle pouvait m'aider.
Quel soulagement !
Elle a pris ma main et m'a mené à travers de longues couloirs.
Enfin on est arrivés à la ligne que je cherchais trouver. Sans son aide je ne serais jamais arrivé à ma destination.
Merci infiniment à cette dame si soignante.
Une grande aide ! je doute qu'il y reste autant de parisiens aussi aidants de nos jours cependant :/
Merciiiii !
Merci ! J’y passe tous les jours et y’a des couloirs que j’ai jamais emprunté
C’est ce qui est beau avec ce pôle !
La vie est une découvert permanente
Ça faisait longtemps ! J’espère une prochaine vidéo rapidement 😎
Puts the proposed Crossrail interchanges into perspective!
C'est une tradition parisienne involontaire que de creuser des labyrinthes intermodaux aussi complèxe. Entre Saint-Lazare, Chatelêt les Halles, Montparnasse, Garde du Nord, République, Nation, Paris est un gruyère.
Le coté positif c'est que tu peux déménager tranquillement a Tokyo après. Shinjuku, Ikebukuro, Tokyo, ça passe crème.
Ca doit être vrai parce que le métro du Caire a été construit par des Français dans les années 80 et il y a également des couloirs interminables et de nombreux escaliers alors que la technique de l'époque aurait permis de les éviter. Le métro de Bruxelles, qui date des années 70 en est un exemple : peu de longs couloirs et uniquement des escaliers mécaniques.
Belle Vidéo. 👍
La vidéo n'a même pas commencée, la première n'a pas démarrée 😅
elle pas encore sorti 👀
I am going to subscribe to this channel just so that it can help me learn French finally and I can learn something about Paris. Greetings from Florida
Thanks 😊
Belle vidéo. Il y a aussi chatelet les halles et Montparnasse qui sont des complexes de transports.
Effectivement mais ils sont loin de la taille de Saint-Lazare - Opéra
@@LeFerrovipathe C'est vrai
J'ai déjà fait plusieurs fois ligne J à st Lazare jusqu'à la ligne 7 à opéra. C'est pas très utile (on va plus vite en sortant dehors), mal indiqué (il faut suivre la E puis la 8 si je me souviens bien), mais c'est rigolo ^^
Pk t'es flouté?
Excellente vidéo ! En tant que Suisse je n'utilise pas très souvent les transports à Paris et sa proche banlieue mais c'est un réseau que j'affectionne tout de même et que j'ai plaisir à emprunter à chacune de mes venues. Je constate que même pour les Parisiens ça n'a pas l'air toujours simple mais j'ai aussi une pensée pour les touristes néophytes qui errent souvent, bien longtemps, dans les couloirs à la recherche de la meilleure correspondance ;-)
Auber, Haussmann Saint-Lazare, Saint-Lazare, Opéra, Saint-Augustin, Havre-Caumartin : differentes appellations
Pas évident pour les touristes non plus
J'ai utilisé quelquefois ce gros dédale infâme de souterrains pour échapper à un autre truc infâme : la pluie. Ce qui est intéressant, c'est non seulement les stations de métro, mais aussi leurs sorties, qui permettent de se rendre à peu près où on veut dans le quartier sans devoir sortir son parapluie.
I loved my experience of Paris public transport, but it doesn't seem very wheelchair friendly. Lots of stairs and escalators, not many lifts.
Tellement content que "unfinished London" a une version française !
Ait, ait une version.
First !
Lol
Love the way you SNEAK in the extenision of Line 13 to the south with a zoom-in where everyone would have attentions only on Auber :)
:)
Ces longs couloirs me font penser à la station Bonaventure du métro de Montréal. Cette station est reliée à Gare centrale via un réseau de couloirs et escalateurs souterrains qui passent à travers plusieurs bâtiments. Ainsi, pour aller de Bonaventure jusqu'au REM (nouveau train de banlieue), il faut compter environ 5 minutes de marche !
Belle vidéo, j'ai apprécié le montage et la synchronisation avec la musique au début.
Maintenant que tu as fait une vidéo sur St Lazare et sur Chatelet, tu pourrais faire une vidéo sur La Défense. J'ai des pistes, comme les emplacements anciens réservés pour la ligne 1, de l'arrivée de cette dernière au pôle (avec celle du RER A, du T2, et des transiliens L et U), mais tu peux aussi parler du futur (RER E et ligne 15). J'adore ton travail, continues comme ça. Slt !
Toujours aussi sympas tes vidéos 👍 bien filmé, bon montage, bien expliqué
Mais comme j’aime bien chipoter 😜 je vais faire juste une remarque au début de la vidéo : entre l’arrivée de la gare St Lazare en 1843 et l’arrivée du métro au début du XXe siècle il n’y avait pas que des calèches, il existait à partir du milieu du XIXe siècle un réseau de tramways dans Paris, qui desservait bien sûr la gare St Lazare. Un réseau de tramways qui a petit à petit disparu durant la 1ere partie du XXe siècle en raison de la concurrence du métro et des bus
Effectivement !
J'ai commencé à écrire une vidéo sur l'histoire complète des trams parisiens en 2019... Ça avance.... doucement......
Excellente vidéo, que ce soit dans le contenu ou dans la forme, bravo pour le boulot!
Merciii !
Très chouette comme vidéo ! Rapide, simple et intéressante. Merci pour ce p'tit moment de culture :)
🤗
Quel PLAISIR de te retrouver !
:D
C'est ta seule vidéo à 235K de vues ???
Tu mérite largement plus !
Non c'est pas la seule mais merci beaucoup ! :)
@@LeFerrovipathe largement plus d'abonnés. De rien !
Je viens de saint Etienne. As tu parlé de la première ligne de chemin de fer de France ?
Franchement bien vu, la vidéo est superbement bien travaillée !
Tu pourrais parler du tram train de l’ouest lyonnais, c’est un rer à la lyonnaise. Sa serait intéressant car les transports de Lyon sont en plein essors, et sa changerais unpeu du réseau géant et tentaculaire de la RATP.
Je découvre la chaîne et en tant que futur revenant parisien, j’avoue que ça aide… Merci
Dude, I don't even speak a lick of French, yet this video was still recommended to me, I assume because of my interest in transit.
Super vidéo qui résume très bien ce qu'est le labyrinthe de St.Lazare
Merci ! 😁
@@LeFerrovipathe et encore il y a les couloirs de service....my bad. Ceux de Nation sont énormes.
Franchement, tes explications étaient très limpides et bonnes, et surtout merci d'avoir tenter l'expérience de cheminer l'ensemble des couloirs souterrains de Saint Lazare/Opéra. Bien évidemment, nous avons aussi la gare du nord dont la seconde la plus chargée du monde après la gare de Chicago, qui englobe : Les lignes de métro 2 (La Chapelle), 4 et 5, les lignes de RER B, D et E (Magenta) ainsi que les lignes de Transilien H et K.
On a 6 poles avec des interconnections à Paris
-St Lazare-Opera(non officiel et très étendu)
-Paris Nord (condensé en terme de surface)
-Paris Montparnasse (A encore de l'espace pour le RER F hypothetique)
-Paris Gare de Lyon
-Chatelet les Halles (la plus grande gare/station souterraine d'Europeet top 5 mondial,le plus grand centre commercial souterrain lié au metro d'europe)
-La Défense.(qui va devenir encore plus complexe avec EOLE et surtout la M15 reléguée au carrefour sud du complexe 4 temps.....)
Je ne crois pas que les 40 millions de voyageurs qui passent chaque année par Chicago Union Station /Clinton CTA suffisent à en faire une des cent gares les plus fréquentées.
Tout a fait 😂 40 million c’est moins qu’Haussmann Saint Lazare (uniquement le RER E du coup) seule
Très intéressant !
Super serie ! Mdrr maitenant les gares les moins fréquentées de France !
un jour...
Vidéo passionnante encore une fois 😀 c’est à se demander si parfois ils ne le font pas exprès de faire des choses qui n’ont pas vraiment de sens comme la dernière correspondance de la vidéo 😂 et quand on pense combien tout cela coûte on aurait sûrement pu utiliser ça plus justement sur une autre ligne qui en avait besoin …on apprend plus que sur les transports avec les vidéos, on apprend comme Paris a évolué !
Merci beaucoup !! C’est vrai que l’argent peut souvent être mieux utilisé mais là je pense que presque tout est utile 😊
J'adore tes vidéos