Открытие 82, смотря какой термостат стоит у вас. Но проблема с нагревом бывает. Надо ещё понимать как печка дует, тогда понятно станет. Есть такой эффект на малом круге она горячей, а когда открывается большой она несколько меньше температуру даёт, но потом выравнивается. Признаться у меня что на 1.7 УАЗМ, что сейчас на 1.6 ВАЗ ситуация та же греется зимой не очень. Но я из Краснодара у нас тепло в основном это можно понять лишь в морозы это примерно дней 20 у нас за весь зимний сезон. Спасибо за видео. Буду следить может быть у вас какой нибудь прорыв в эксплуатации наших пепелацов произойдёт. 😆
Вам спасибо за комментарии,у нас морозы до 20 -25 доходить могут,когда ближе к нулю то в машине ташкент и постоянно перегревается как только ниже -5 так машина греется немного ниже середины и больше не прогревается,вот у нас сегодня вечером -10 я ехал домой включена первая скорость печки ехал 15км по растоянию и выше третей не включал скорости в основном первая вторая (плохая дорога)стрелка на температуры была постоянно ниже середины где-то на 2мм и вышли не как и с печки дул теплый воздух окна не замерзали но шапку снять не хотелось)))
Датчик включения вентилятора у меня 92-87 термостат 2101 на 87 фирмы лузар крышка новая родная цена 4$ Недавно помпа потекла не сильно, сочит. Перестало создаваться нужное давление в системе и стало заметно холоднее
У вас термостат рано открывается , у меня так же было , поменял три термостата пока не попался рабочий , с рабочим термостатом мотор начал быстро прогреватьсяи держать стабильную температуру , без переделок хорошо подойдёт термостат от карбюраторной десятки , я покупал термостат метал инкар .
Скорее термостат заклинил на большом круге, вот и не прогревается, у меня все наоборот, в мороз для наших краев минус один электровентилятор молотит не останавливаясь...я поставил термостат с копейки плюс патрубок угловой 90 градусов и убрал темсамым угол в 180 градусов на сливе радиатора в термостат на 90 градусов , получилось что ОЖ более прямоточно циркулирует с радиатора, открытие термостата не помню какое (кажется 87 или 82 ), но все четко работает и быстро прогревается. да и собственно говоря помпа тоже малопроизводительна) не знаю какой режим работы мотора 80 или 90, но на моей переделанной приборке под волговский, вентилятор включается ровно на стрелке 80 градусов. Даже не думай термостат на верх ставить впаривать туда кран маевского и всякие изобретения кулибиных....) одно я думал поставить туда дополнительную электропомпу с газели чтоб включалась с работой вентилятора охлаждения, дабы компенсировать малые обороты родной помпы.
@@life7604 верхний и средний отводы для патрубок подходят при этом нижний отвод направлен в сторону нижнего фланца (отвода) радиатора, остается докупить патрубок с изгибом в 90 градусов, по месту обрезаешь приобретенный патрубок, вот и вся переделка. желательно и хомуты поменять чтоб потом не мучаться, что не держат., на герметик не советую сажать, лучше держат когда на сухую одеваешь патрубки. Так более герметичное соединение получается.
@@life7604 Да, именно при прогреве. У моего жужика он холожный. Правда термостат стоит от Нивы. Он немного "холоднее" москвичёвского - раньше открывается.
Термостат скорей всего.если есть возможность сними продуй его если продувается хочть чуть-чуть (а у тебя скорей всего так и есть -на замену у самого Ода,достали эти термостаты,наверно буду на верхний переходить .
@@life7604 и кстати шланги на печку подача снизу ,выход с радиатора печки сверху.у тебя было правильно ,если я правильно тебя понял .тёплый тосол в верх подымается ,а тебя помпа на оборот получается качает,получатся сопротивление не нужное .
Еще насчет твоего вопроса про стрелку, если вварачиваю датчик на 82-87 стрелка как у тебя сейчас - начинает срабатывать вент. Если вварачиваю датчик на 90 вентилятор срабатывает при стрелке ровно по середине.
@@life7604Да, у меня тоже не прогревается Фиеста, не перегревается зато, но и прогреть печку это долгое дело, прогревается в пути лучше, но все равно не легче... Картонку ставил на радиатор, не помогло, ясен пень, что термостат... Самый лучший термостат, это верхний термостат на Москвиче это 2140 до 85 года и 412 АЗЛК и Ижевские... На приливе блока угольник с термостатом прикручивался, где корпус помпы, сверху... А на 2141 и 2140 с 85 года там жигулевского типа, только развернутый и патрубков куча.
@@life7604по приборке:белая зона это 60-107 градусов. Стрелка рабочей температуры должна быть в пределах белой зоны ближе к концу.... Но в красную не должно идти, то бишь выше 107....Температура рабочая 85-90 градусов, термостат по заводу начинает открываться при 80, а полностью открыт при 94 градусах.
@@user-ONJFAN1998 у меня зимой доходит белая стрелка почти до середины это если печка не включена как включаю то падает через время температура ближе к началу белой линии а летом доходит до середины белой зоны потом чуть дальше и срабатывает вентилятор
100 % не герметична система охолодження. На видео открываешь крышку и давление не сбрасывается. Это плохо) без давления система не коректно работает. Сам сегодня заметил что печка стала греть хуже. Замена клапана в крышичке расширительного бачка может поможет. 2141 7лет со мной, печка всегда была огонь)
@@life7604 покупается крышка от опель астра ф. В ней клапан отдельной деталью, крепиться резиновым кольцом. Кольцо снимаем, клапан обтачиваем на пару мм по размеру нашего клапана. И собираем гибрид: наша крышка+клапан от опель+наше уплотнительное кольцо. Себе позавчера так сделал полет нормальный.
@@life7604 но перед тем как тратить деньги рекомендую проверить родную крышку. Слить тосол с бачка, отсоединить шланги. Заглушить штуцер идущий снизу (толстый), а в тонкий штуцер который идет от радиатора подать воздус с насоса или компресора. Клапан должен открытся при давлении 1бар и закрытся около 0.8 бар. Если чуть выше то все норм, ниже плохо.
И еще раз пересмотрел видео и нашел еще момент. Подключи вентилятор радиатра назад! Датчик включит вентилятр при 87 градусах и выключит при 82. Стрелка на приборке может запрсто врать, а печка слабо греть по тому что она забита. У меня середина красной зоны это 95-98 градусов, 1 мм вправо от середины и мы уже кипим
Привет. У меня стрелка в таком же положении, мне кажется это градусов 80.. И печка греет в таком положении нормально. Еще хотел сказать, что как только стрелка подходит к белой зоне это минут 10-15 из печки уже дует теплый воздух. Термостат у меня от ваза но и движок у меня 2106..
Ну смотри.. В -5 гдето = минут 15,20. -10 - минут 20-25.. И то когда жеский минус выдергиваю подсос хорошенько и еду как правило.. Тот же 16 клоп лачетти прогревается медленнее умножай время на 1,5
Автор, разговор ни о чем, пока не прикрутишь дополнительный точный термометр - нет смысла ни о чем разговаривать. Я себе на Москвич установил капиллярный термометр и мне теперь не за чем вообще смотреть на штатный указатель температуры, тем более, что он давно не работает. У меня авто держит температуру в среднем 80 градусов, 80 градусов - это достаточная температура, чтобы в салоне было тепло, если этот салон не продувается сквозняками из всяких щелей. Плюс, 80 градусов - это запас для защиты от закипания антифриза, который очень часто некачественный и закипает даже раньше воды. Термостат у меня стоит родной, Москвичевский, на 80 градусов. У меня верхний термостат. Тебе нужно установить термометр, а там будет ясно, какая температура и нужно ли вообще что-то делать. Я на своем термометре вижу даже момент открытия термостата, причем, вижу это точно до градуса, а не гадаю о температуре по положению стрелки на штатной приборке. Понимаешь, о чем я? И еще - указатели температуры на авто не просто так делают без точной градации по градусам, а просто делят на зоны типа зеленой, желтой и красной, это делают для того, чтобы автолюбители не грели свою голову НЕНУЖНЫМИ мыслями, а СМОТРЕЛИ БОЛЬШЕ НА ДОРОГУ, понимаешь? У моего брата на Ford Probe 2.2 Turbo вообще все показометры представляют собой шкалу, на которой выделен сектор, на котором написано слово "NORM" и длина этого слова больше сантиметра и если стрелка находится в секторе NORM - значит все НОРМАЛЬНО. И это Америка! Так что, если хочешь, чтобы тебе помогли - дай нам точные данные.
@@life7604, расколупал родной неисправный датчик температуры, просунул в него колбу термометра, намотал ниток с клеем и спичками позади колбы, на капиллярную трубку, чтобы не проворачивалось внутри и залил герметиком. Получилось, что из латунного "кольца" с резьбой торчит колба термометра. Предварительно, разумеется, я просунул капиллярную трубку из салона в подкапотку, а то потом бы не пролезло.
@@NonBony Да я тоже так думаю а у меня прогреется градусов до 80 и в мороз -7 начинаешь ехать и включить печку в первое положение и температура падает до 70 и хрен больше нагреется (((
@@ЮлияпоклонницаЕвгенииМедведево Вполне возможно.Видно вы разбираетесь , это хорошо. Но, есть и один нюанс: И воздух не должно быть в системе (циркуляции) отопителья.
Термостат в мусорку , но моём личном опыте владения москвича в районах севера где морозы - 40 , если мотор не греется то термостат на замену , и не какие картонки не помогут ,сейчас термостаты на москвич плохого качества и хватает на одну зиму .
@@borisbrr4557 Я где-то слышал что рабочая температура у Москвичей 89 градусов но мне кажется это мало как при такой температуре может зимой в мороз греть хорошо печка я вентилятор покаместь отключил правда опасно так ездить можно протыкать когда закепит
Открытие 82, смотря какой термостат стоит у вас. Но проблема с нагревом бывает. Надо ещё понимать как печка дует, тогда понятно станет. Есть такой эффект на малом круге она горячей, а когда открывается большой она несколько меньше температуру даёт, но потом выравнивается. Признаться у меня что на 1.7 УАЗМ, что сейчас на 1.6 ВАЗ ситуация та же греется зимой не очень. Но я из Краснодара у нас тепло в основном это можно понять лишь в морозы это примерно дней 20 у нас за весь зимний сезон. Спасибо за видео. Буду следить может быть у вас какой нибудь прорыв в эксплуатации наших пепелацов произойдёт. 😆
Вам спасибо за комментарии,у нас морозы до 20 -25 доходить могут,когда ближе к нулю то в машине ташкент и постоянно перегревается как только ниже -5 так машина греется немного ниже середины и больше не прогревается,вот у нас сегодня вечером -10 я ехал домой включена первая скорость печки ехал 15км по растоянию и выше третей не включал скорости в основном первая вторая (плохая дорога)стрелка на температуры была постоянно ниже середины где-то на 2мм и вышли не как и с печки дул теплый воздух окна не замерзали но шапку снять не хотелось)))
Вам спасибо за комментарии 🤝
Не поняла, в чем здесь проблема? Стрелка в белой зоне мотор уже прогрет, можно ехать.
Датчик включения вентилятора у меня 92-87 термостат 2101 на 87 фирмы лузар крышка новая родная цена 4$
Недавно помпа потекла не сильно, сочит. Перестало создаваться нужное давление в системе и стало заметно холоднее
У вас термостат рано открывается , у меня так же было , поменял три термостата пока не попался рабочий , с рабочим термостатом мотор начал быстро прогреватьсяи держать стабильную температуру , без переделок хорошо подойдёт термостат от карбюраторной десятки , я покупал термостат метал инкар .
Карбюраторная 10ка такой же термостат?
@@life7604 Почти такой же , нижний поворот имеет чуть больше поворот , но это не мешает собрать на штатных патрубках .
@@stihl800 понял спасибо
Ставьте от гранты. Систему охлаждения переделать чуть нужно. Но проблем потом знать не будете ни с мотором, ни с отоплением.
Понял спасибо за совет
Постав термос от дэо на 87гр открытия ,он получается верхнего расположения , я себе поставил и очень рад, и надо печку промыть для профилактики
Наверх термостат переделывать сложно?
Ни чего сложного нет ,он вставляется в верхний патрубок ,а внизу надо вставить вставку с трубы чтоб соединить радиатор с помпой и все будет работать
@@vovan22play31 в верхний патрубок вместо тройника?
Я не знаю как выложить фото суда ,найди в интернете много статей как его поставит
@@vovan22play31 Понял спасибо
Скорее термостат заклинил на большом круге, вот и не прогревается, у меня все наоборот, в мороз для наших краев минус один электровентилятор молотит не останавливаясь...я поставил термостат с копейки плюс патрубок угловой 90 градусов и убрал темсамым угол в 180 градусов на сливе радиатора в термостат на 90 градусов , получилось что ОЖ более прямоточно циркулирует с радиатора, открытие термостата не помню какое (кажется 87 или 82 ), но все четко работает и быстро прогревается. да и собственно говоря помпа тоже малопроизводительна) не знаю какой режим работы мотора 80 или 90, но на моей переделанной приборке под волговский, вентилятор включается ровно на стрелке 80 градусов. Даже не думай термостат на верх ставить впаривать туда кран маевского и всякие изобретения кулибиных....) одно я думал поставить туда дополнительную электропомпу с газели чтоб включалась с работой вентилятора охлаждения, дабы компенсировать малые обороты родной помпы.
Да я и сильно не хочу переделывать в верх или ещё что-то а с копейки такой же термостат?
@@life7604 верхний и средний отводы для патрубок подходят при этом нижний отвод направлен в сторону нижнего фланца (отвода) радиатора, остается докупить патрубок с изгибом в 90 градусов, по месту обрезаешь приобретенный патрубок, вот и вся переделка. желательно и хомуты поменять чтоб потом не мучаться, что не держат., на герметик не советую сажать, лучше держат когда на сухую одеваешь патрубки. Так более герметичное соединение получается.
@@Valerik0369 Понял спасибо
@@life7604 И поставь пружинные ,самозажимающиеся хомуты как на иномарках.Дороговато но того стоит!
@@ЧувакИзкомиксов Понял спасибо за совет
Если нижний бачок радиатора даже слегка тёплый, то значит термостат не закрылся полностью - есть циркуляция через радиатор. Отсюда недогрев.
При прогреве если теплый слегка?
@@life7604
Да, именно при прогреве.
У моего жужика он холожный. Правда термостат стоит от Нивы. Он немного "холоднее" москвичёвского - раньше открывается.
@@user-Burta буду менять мотор на Москвиче поставлю сразу новый радиатор
Термостат скорей всего.если есть возможность сними продуй его если продувается хочть чуть-чуть (а у тебя скорей всего так и есть -на замену у самого Ода,достали эти термостаты,наверно буду на верхний переходить .
Просто продуть компрессором ? может поможет?
@@life7604 нет,вот как из головки идёт патрубок стой стороны ртом по пробуй продуть его.если продувается то меняй если -нет то не в нём дело .
@@life7604 и кстати шланги на печку подача снизу ,выход с радиатора печки сверху.у тебя было правильно ,если я правильно тебя понял .тёплый тосол в верх подымается ,а тебя помпа на оборот получается качает,получатся сопротивление не нужное .
@@РусланВьюнов-ц5ч Понял спасибо
Еще насчет твоего вопроса про стрелку, если вварачиваю датчик на 82-87 стрелка как у тебя сейчас - начинает срабатывать вент. Если вварачиваю датчик на 90 вентилятор срабатывает при стрелке ровно по середине.
Попробовать может тоже вкрутить датчик на 90🤔 только блин проблему с долгим временем нагрева не решит(((
@@life7604Да, у меня тоже не прогревается Фиеста, не перегревается зато, но и прогреть печку это долгое дело, прогревается в пути лучше, но все равно не легче... Картонку ставил на радиатор, не помогло, ясен пень, что термостат... Самый лучший термостат, это верхний термостат на Москвиче это 2140 до 85 года и 412 АЗЛК и Ижевские... На приливе блока угольник с термостатом прикручивался, где корпус помпы, сверху... А на 2141 и 2140 с 85 года там жигулевского типа, только развернутый и патрубков куча.
@@life7604по приборке:белая зона это 60-107 градусов. Стрелка рабочей температуры должна быть в пределах белой зоны ближе к концу.... Но в красную не должно идти, то бишь выше 107....Температура рабочая 85-90 градусов, термостат по заводу начинает открываться при 80, а полностью открыт при 94 градусах.
@@user-ONJFAN1998 Я уже столько термостатов поменял каждый год одно и тоже , думаю нужно менять на верхний и делать печку от целиндра
@@user-ONJFAN1998 у меня зимой доходит белая стрелка почти до середины это если печка не включена как включаю то падает через время температура ближе к началу белой линии а летом доходит до середины белой зоны потом чуть дальше и срабатывает вентилятор
100 % не герметична система охолодження. На видео открываешь крышку и давление не сбрасывается. Это плохо) без давления система не коректно работает. Сам сегодня заметил что печка стала греть хуже. Замена клапана в крышичке расширительного бачка может поможет.
2141 7лет со мной, печка всегда была огонь)
А он меняется или просто крышку новую покупать?
@@life7604 покупается крышка от опель астра ф. В ней клапан отдельной деталью, крепиться резиновым кольцом. Кольцо снимаем, клапан обтачиваем на пару мм по размеру нашего клапана. И собираем гибрид: наша крышка+клапан от опель+наше уплотнительное кольцо.
Себе позавчера так сделал полет нормальный.
@@life7604 но перед тем как тратить деньги рекомендую проверить родную крышку.
Слить тосол с бачка, отсоединить шланги. Заглушить штуцер идущий снизу (толстый), а в тонкий штуцер который идет от радиатора подать воздус с насоса или компресора. Клапан должен открытся при давлении 1бар и закрытся около 0.8 бар. Если чуть выше то все норм, ниже плохо.
И еще раз пересмотрел видео и нашел еще момент. Подключи вентилятор радиатра назад! Датчик включит вентилятр при 87 градусах и выключит при 82.
Стрелка на приборке может запрсто врать, а печка слабо греть по тому что она забита.
У меня середина красной зоны это 95-98 градусов, 1 мм вправо от середины и мы уже кипим
@@александршихман крышка дорогая?
Привет. У меня стрелка в таком же положении, мне кажется это градусов 80.. И печка греет в таком положении нормально. Еще хотел сказать, что как только стрелка подходит к белой зоне это минут 10-15 из печки уже дует теплый воздух. Термостат у меня от ваза но и движок у меня 2106..
Приветствую,да у меня тоже когда до белого подходит идёт слегка теплый воздух а вообще по времени сколько машина прогревается до середины белого?
Ну смотри.. В -5 гдето = минут 15,20. -10 - минут 20-25.. И то когда жеский минус выдергиваю подсос хорошенько и еду как правило.. Тот же 16 клоп лачетти прогревается медленнее умножай время на 1,5
@@borisbrr4557 Ну как бы я не сильно и отстою🤔
@@life7604 печка потоки воздуха не выпускает? Может быть система завоздушена..?
@@borisbrr4557 да я пробовал через датчик температуры стравливать воздух его нет,думаю на печку поставить какой-нибудь краник чтобы воздух спускать
Автор, разговор ни о чем, пока не прикрутишь дополнительный точный термометр - нет смысла ни о чем разговаривать. Я себе на Москвич установил капиллярный термометр и мне теперь не за чем вообще смотреть на штатный указатель температуры, тем более, что он давно не работает. У меня авто держит температуру в среднем 80 градусов, 80 градусов - это достаточная температура, чтобы в салоне было тепло, если этот салон не продувается сквозняками из всяких щелей. Плюс, 80 градусов - это запас для защиты от закипания антифриза, который очень часто некачественный и закипает даже раньше воды. Термостат у меня стоит родной, Москвичевский, на 80 градусов. У меня верхний термостат. Тебе нужно установить термометр, а там будет ясно, какая температура и нужно ли вообще что-то делать. Я на своем термометре вижу даже момент открытия термостата, причем, вижу это точно до градуса, а не гадаю о температуре по положению стрелки на штатной приборке. Понимаешь, о чем я? И еще - указатели температуры на авто не просто так делают без точной градации по градусам, а просто делят на зоны типа зеленой, желтой и красной, это делают для того, чтобы автолюбители не грели свою голову НЕНУЖНЫМИ мыслями, а СМОТРЕЛИ БОЛЬШЕ НА ДОРОГУ, понимаешь? У моего брата на Ford Probe 2.2 Turbo вообще все показометры представляют собой шкалу, на которой выделен сектор, на котором написано слово "NORM" и длина этого слова больше сантиметра и если стрелка находится в секторе NORM - значит все НОРМАЛЬНО. И это Америка! Так что, если хочешь, чтобы тебе помогли - дай нам точные данные.
Понял спасибо а как установили термометр?
@@life7604, расколупал родной неисправный датчик температуры, просунул в него колбу термометра, намотал ниток с клеем и спичками позади колбы, на капиллярную трубку, чтобы не проворачивалось внутри и залил герметиком. Получилось, что из латунного "кольца" с резьбой торчит колба термометра. Предварительно, разумеется, я просунул капиллярную трубку из салона в подкапотку, а то потом бы не пролезло.
Это отличная температура. посмотри кран на печку. Радиатор печки забит.
Здравствуйте, не разобралис в чём проблема была ?
Здравствуйте.Поменял термостат и стало все нормально,не идеально но лучше греться стала
Термостат либо помпа,особенно если она ещё родная,у нее лопасти прямые и они ломаются или стираются и качает плохо
И тогда бы долго грелась?летом не перегревается
@@life7604 да по идеи должна быстрее 6ашоеваться и дальше держать рабочую температуру
@@NonBony Да я тоже так думаю а у меня прогреется градусов до 80 и в мороз -7 начинаешь ехать и включить печку в первое положение и температура падает до 70 и хрен больше нагреется (((
может радиатор печки набилась?
Да я тоже об этом думал, потеплеет буду снимать и промывать
Если у его забился радиатор печки, он еще раньше начнет греться.
@@ЮлияпоклонницаЕвгенииМедведево Вполне возможно.Видно вы разбираетесь , это хорошо. Но, есть и один нюанс: И воздух не должно быть в системе (циркуляции) отопителья.
Какой датчик температуры,на указатель?
М100 07-18 0 это все что написано на нем
@@life7604 между жёлтой и белой,40. Середина белого 75-80.
@@akala19 Понял спасибо, получается рабочая температура 80?
@@life7604 ага)
Термостат от нивы 2121 подходит
От Нивы такой же? ничего переделывать не надо?
Как родной встаёт
Термостат в мусорку , но моём личном опыте владения москвича в районах севера где морозы - 40 , если мотор не греется то термостат на замену , и не какие картонки не помогут ,сейчас термостаты на москвич плохого качества и хватает на одну зиму .
Это точно на одну зиму хватило езжу на тосоле
Норма 80-100.Так в книге написано! 80-82 начало открытия термостата. 94 полное откррытие.
То есть термостат должен быть на 80-82?
Как по мне это уже кепит
Термостат замени и будет тебе счастье
Да менял прошлой зимой замена прям чтобы на много лучше стало не помню такого,но все равно склоняюсь к термостату конечно, думаю поменять полюбому
Вся проблема в термостате, его клинит
На моей чють за средину это 110 .
А чего так решил?приборка родная?
А чего так решил? приборка родная?
@@life7604 Замерял отдельным градусником.
@@aleksandrlatynin1655 И печка греет огонь?
@@life7604 Снег на крыше сам таит.До -10 окно приоткрываю.
Слей литра полтора антифриза,и будет лучше нагреваться!зимой,а летом обратно вернешь его в систему
Просто уменьшить количество жидкости 🤔как вариант да хорошая идея
А какую температуру автор хочет,что бы закипел? Что не так?
Не хочу чтобы закипел хочу чтобы держалась стрелка в середине и грела нормально печка а не падала температура при включении печки
Средина это норма.
А норма это 80 или 90 у Москвичей?
@@life7604 у нас датчики вкрученые в радиатор на 82-87 и 92 градуса.. Я думаю это и есть рабочая температура
@@borisbrr4557 Я где-то слышал что рабочая температура у Москвичей 89 градусов но мне кажется это мало как при такой температуре может зимой в мороз греть хорошо печка я вентилятор покаместь отключил правда опасно так ездить можно протыкать когда закепит
Как я поражаюсь иногда людям, грееться машина плохо, не грееться то же.
)))