Видео очень понравилось - умеете и показать и рассказать - а это важно в развитии канала. Так что у Вас впереди большое будущее👍 А сам я сей час мучаюсь с температурным режимом - Москвич Иж Комби 21251 купил мне в магазине Симферополя в 1989 мой тесть и вот до сих пор храню его как память о деде Жене - участнику Великой Отечественной войны, сдавал а потом освобождал родной Севастополь. Победу встретил в Вене..Жил он в Озерном. Я бывал часто в теще в Боборовке на этом же Москвиче. Сечас выложу короткое видео про свой термостат. А Вам удачи - ставлю 👍151
Приветствую. Такое расположение термостата выгодно для летних условий,авто зимой чуть дольше греется.Хорошо себя зарекомендовал термостат от мицубишы ТАМА,становится без всяких переделок.На драйве все все подробно расписано.
Я сделал подачу на печку от штатного отверстия под термодатчик, на корпусе термостата (такого как у вас заглушив подачу с заднего отверстия из ГБЦ,) т.к. это сам горячее место. Обратку оставил как была, в помпу, потому что циркуляция как раз идет от разряжения в помпе. печка жарила сразу и даже на малых оборотах!
ну, допустим батя проездил на 2140-41 и рабочем 2715 около 30 лет, все-рвано почему-то скептически отнесся к 412 термостату на своем 41-м, хотя родной раз жостко заклинил в прохладную сырую погоду посреди трассы по пути на работу.....
Юрий Казимирович, на Авито все есть и иногда почти даром. Вообще никаких проблем с запчастями не вижу, причем новое. А искать на Москвичи запчасти в магазинах шаговой доступности - там их и не будет, особенно, оригинальных. Я все покупаю через Интернет, в магазинах часто одно фуфло.
Датчики разные. Короткий ТМ100 и длинный ТМ101 . Один при нагреве уменьшает сопротивление, а другой увеличивает при нагреве сопротивление. Соответственно и приборы указателя температуры разные.
Здравствуйте Я что то не понял, с этим тройником где его ставить ? А старый термостат выбрасывать или пробивать, и использовать вместо тройника объясните пожалуйста . А то я с техникой не очень, а поеду к мастерам им же надо все разжевать ,такие теперь мастера .Спасибо за ответ.
Этот тройник от модели 412. он и является корпусом темостата. А так как двигателя одинаковые, то просто ставите этот корпус на штатное место, но в подкапотку 41го. Патрубки придётся подбирать на глаз, так как в нашем случае радиатор сбоку, а не спереди. У меня вроде бы верхний с ланоса влез. А вообще, если с подобной модернизацией не дружите, то просто обслужите штатную систему. Она тоже нормально работает, разве что количество контрафактных некачественных термостатов много.
Ага.. я кажется понял про какой вы тройник. Этот тройник вставляется в разрез тонкого патрубка, который между печкой и помпой. А верхний его выход-таким же тонким патрубком к корпусу термостата сбоку, который через сантехнический уголок подведён в моём случае.
Малый круг у меня одним концом выходит сбоку корпуса термостата, а другим приходит к маленькому патрубку помпы. Соединено шлангом. Обратка с "печки" приходит туда же, кстати. Во всевозможные экзотические варианты подключения не углублялся.. не интересно. Единственное, что переделал - это подача охлаждайки в отопитель через заглушку сзади ГБЦ, там вроде как самое горячее место
@@itsmy157 спасибо за ответ .такой вопрос почему на прогретом узаме кода падают оборот ниже 1000 загорается давление .масло в норме можно ли на таком двигателе ездить.
Ну не желательно уже. Дело либо в редукционном клапане маслонасоса, либо в верхних отверстиях под смазку коромысел в осях коромысел. Я у себя верхние отверстия заварил, есть на канале видео по этому поводу.
@@itsmy157 можно и так оставить, но тогда в жару на улице не вся жидкость будет циркулировать через радиатор, а часть её будет греться через малый круг. Если "приглушить", то не будет малого круга и холодный двигатель будет очень долго прогреваться и работать на холодную.
Десяточные опоры на полноценных подшипниках, вместо заводских графитовых пластин. Соответственно руль крутится приятнее и с равномерным усилием. Возвращаться в прямолинейное движение после поворотов, разворотов тоже удобнее
видел у мужика на ютюбе термостат от митсубиси лансер он ставил на м412. диаметр 56мм как на м412 я себе поставил на зиму температура на нем 88 гр.пока норм.пробывал. москвичевские сейчас они почему то польские гавно полное месяц может проработать а может пару дней.
Цікавий досвід. На своєму мав проблеми з перегрівом влітку і на трасі. Причому, все змінив. але перегрів не зник. Можливо при такій системі б і працювало норм...
В моей практике тоже был опыт невесть откуда взявшегося перегрева, причём зимой. В итоге протянул шпильки ГБЦ и перегрев как рукой сняло. При этом прокладка вовсе не была пробита. Оказалось, что и так бывает))
@@itsmy157 Було щось інше, ГБЦ двічі робив. Через емульсію двигун застукав. Так що новий власник замінить двигун і сподіваюся позбавиться і проблеми перегріву.
Ну если считать по ходу автомобиля, то справа и краник, и заглушки рубашки, рядом с выпускным коллектором. А у вас тогда может слева, я не знаю)) Сливной краник логично ставить в самой нижней точке блока, а это именно выход под выпускным коллектором
Бред полный, дяденька! Запчасти на 41 есть на любой вкус, азон, валдберис, авито, в магазинах запчасти для москвича. От колечек маслосьемных на клапана до поршневой группы любого диаметра.
Видео очень понравилось - умеете и показать и рассказать - а это важно в развитии канала. Так что у Вас впереди большое будущее👍 А сам я сей час мучаюсь с температурным режимом - Москвич Иж Комби 21251 купил мне в магазине Симферополя в 1989 мой тесть и вот до сих пор храню его как память о деде Жене - участнику Великой Отечественной войны, сдавал а потом освобождал родной Севастополь. Победу встретил в Вене..Жил он в Озерном. Я бывал часто в теще в Боборовке на этом же Москвиче. Сечас выложу короткое видео про свой термостат. А Вам удачи - ставлю 👍151
Понял, благодарю)
Приветствую. Такое расположение термостата выгодно для летних условий,авто зимой чуть дольше греется.Хорошо себя зарекомендовал термостат от мицубишы ТАМА,становится без всяких переделок.На драйве все все подробно расписано.
Первый раз увидел подкапотное у 41го Москвича - там места просто немеряно!
Ну не без этого. Хотя удобства могло-бы быть побольше
А я уже более 30 лет смотрю под капотом у 41 ,
Я сделал подачу на печку от штатного отверстия под термодатчик, на корпусе термостата (такого как у вас заглушив подачу с заднего отверстия из ГБЦ,) т.к. это сам горячее место. Обратку оставил как была, в помпу, потому что циркуляция как раз идет от разряжения в помпе. печка жарила сразу и даже на малых оборотах!
А я подачу на печку сделал из заглушки на задней стенке ГБЦ. Просверлил заглушку и сделал штуцер. Тоже быстро нагревает
ну, допустим батя проездил на 2140-41 и рабочем 2715 около 30 лет, все-рвано почему-то скептически отнесся к 412 термостату на своем 41-м, хотя родной раз жостко заклинил в прохладную сырую погоду посреди трассы по пути на работу.....
Автор понимаю вас , и я решил избавиться от узам , так как запчастей толком нет, купил мотор 21213 . На ваз мотор все есть и ни каких проблем .
Юрий Казимирович, на Авито все есть и иногда почти даром. Вообще никаких проблем с запчастями не вижу, причем новое. А искать на Москвичи запчасти в магазинах шаговой доступности - там их и не будет, особенно, оригинальных. Я все покупаю через Интернет, в магазинах часто одно фуфло.
А я поставил ВАЗ 2130 1,8 вовще огонь...
Хорошр
Датчики разные. Короткий ТМ100 и длинный ТМ101 . Один при нагреве уменьшает сопротивление, а другой увеличивает при нагреве сопротивление. Соответственно и приборы указателя температуры разные.
Понятно. Ну длинный мне и приткнуть получается некуда.. да ещё и протекает, как оказалось
Здравствуйте Я что то не понял, с этим тройником где его ставить ? А старый термостат выбрасывать или пробивать, и использовать вместо тройника объясните пожалуйста . А то я с техникой не очень, а поеду к мастерам им же надо все разжевать ,такие теперь мастера .Спасибо за ответ.
Этот тройник от модели 412. он и является корпусом темостата. А так как двигателя одинаковые, то просто ставите этот корпус на штатное место, но в подкапотку 41го. Патрубки придётся подбирать на глаз, так как в нашем случае радиатор сбоку, а не спереди. У меня вроде бы верхний с ланоса влез. А вообще, если с подобной модернизацией не дружите, то просто обслужите штатную систему. Она тоже нормально работает, разве что количество контрафактных некачественных термостатов много.
Ага.. я кажется понял про какой вы тройник. Этот тройник вставляется в разрез тонкого патрубка, который между печкой и помпой. А верхний его выход-таким же тонким патрубком к корпусу термостата сбоку, который через сантехнический уголок подведён в моём случае.
А как подключили малый круг? Через тройник в отопитель не лучшее решение, а как еще?
Малый круг у меня одним концом выходит сбоку корпуса термостата, а другим приходит к маленькому патрубку помпы. Соединено шлангом. Обратка с "печки" приходит туда же, кстати. Во всевозможные экзотические варианты подключения не углублялся.. не интересно. Единственное, что переделал - это подача охлаждайки в отопитель через заглушку сзади ГБЦ, там вроде как самое горячее место
резинку кольцо от газели не пробовал?
неа..
@@itsmy157 там на термостат одевается посмотри должна подойти но должны быть идеально ровные плоскости корпуса термостата
Вечир добрий ну как езда с верхним термостатом тоже себе хочу так замутить.
Нормально, мутите смело) Только уплотнительные резинки делайте так, чтобы через них не пропускало в обход термостата
@@itsmy157 спасибо за ответ .такой вопрос почему на прогретом узаме кода падают оборот ниже 1000 загорается давление .масло в норме можно ли на таком двигателе ездить.
Ну не желательно уже. Дело либо в редукционном клапане маслонасоса, либо в верхних отверстиях под смазку коромысел в осях коромысел. Я у себя верхние отверстия заварил, есть на канале видео по этому поводу.
Если выкинуть термостат, жидкость будет циркулировать не по большому кругу, а по большому и маленькому одновременно.
Малый круг можно приглушить, а можно и так оставить
@@itsmy157 можно и так оставить, но тогда в жару на улице не вся жидкость будет циркулировать через радиатор, а часть её будет греться через малый круг. Если "приглушить", то не будет малого круга и холодный двигатель будет очень долго прогреваться и работать на холодную.
Всё верно
Опорные подшипники от десятки?
Да, есть у меня более подробное видео по этому поводу
@@itsmy157 я тоже переделал стойки под десятичные опоры)
@@user-tg2rj2rj5n А зачем менять на десяточные подшипники?
Десяточные опоры на полноценных подшипниках, вместо заводских графитовых пластин. Соответственно руль крутится приятнее и с равномерным усилием. Возвращаться в прямолинейное движение после поворотов, разворотов тоже удобнее
@@itsmy157 Ясно спасибо. Но я думаю что больше 50тыс они не выходят так как ходовая разная. Есть шариковые подшипники для 41 . Не плохо ходят.
Интересно. На юге дизель хорошо, не греется ни хрена, а на холостом даже остывает.
по разному
Я францию вернет поставил и все хорошо.
vernet на москвича не встречал. На фиат уно себе когда то ставил. Да и не факт, что это будет орига с соответствующим качеством
@@itsmy157 у нас их валом оказывается😀
видел у мужика на ютюбе термостат от митсубиси лансер он ставил на м412. диаметр 56мм как на м412 я себе поставил на зиму температура на нем 88 гр.пока норм.пробывал. москвичевские сейчас они почему то польские гавно полное месяц может проработать а может пару дней.
Цікавий досвід. На своєму мав проблеми з перегрівом влітку і на трасі. Причому, все змінив. але перегрів не зник. Можливо при такій системі б і працювало норм...
В моей практике тоже был опыт невесть откуда взявшегося перегрева, причём зимой. В итоге протянул шпильки ГБЦ и перегрев как рукой сняло. При этом прокладка вовсе не была пробита. Оказалось, что и так бывает))
@@itsmy157 Було щось інше, ГБЦ двічі робив. Через емульсію двигун застукав. Так що новий власник замінить двигун і сподіваюся позбавиться і проблеми перегріву.
Кардинальный подход))
А у меня блок с краником справа и вместо рубашки заглушки
Так и у меня также)
@@itsmy157 как если на видео видно все движения с лева к коробке?
Ну если считать по ходу автомобиля, то справа и краник, и заглушки рубашки, рядом с выпускным коллектором. А у вас тогда может слева, я не знаю)) Сливной краник логично ставить в самой нижней точке блока, а это именно выход под выпускным коллектором
@@itsmy157 короче краник возле трамблера возле первого цилиндра😅
Впринципе тоже норм вариант, там даже удобнее, наверно.
Все советские автомобили в конечном итоге "загубили" качество и "рукожопы!!!
Не только, ещё и время...
Бред полный, дяденька! Запчасти на 41 есть на любой вкус, азон, валдберис, авито, в магазинах запчасти для москвича. От колечек маслосьемных на клапана до поршневой группы любого диаметра.
На сайте Валдбирис ни чего нет.
@@Mazik585 да ну!? А я выписыаваю и там и на озон. Могу приехать домой сделать скрины или ссылки скинуть.
@@Mazik585 без приколов.
@@EKB.. скинь пожалуйста ссылку.
@@EKB.. я в Казахстане живу,может ограничения какие.
Какой новомодный старомодный? Длинный датчик это аварийный при перегреве лампочку включает. Впарили тебе продовцы на 41 ый он тебе ненужен