В твоём случае выход охлаждайки из блока снизу( подогретая) заходит в радиатор печки, а потом в сторону помпы высасывается. На днях я как раз переделал забор охлаждайки - снизу заглушил и просверлил пробку в гбц, сзади двигателя, там вроде как самое горячее место, потому как верхнее и тупиковое, в моём случае оно стало проходным. Печка действительно начинает дуть тёплым гораздо быстрее. Как подключать сам радиатор печки-наверное не так важно, ну по идее охлаждайка проходя через радиатор частично остывает и становясь плотнее стремится опуститься, поэтому чтобы процесс естественной циркуляции не препятствовал работе помпы, то патрубок от двигателя -наверх, а выход на помпу-вниз. И ктати: чтобы воздух не осавался в системе, на верхнем патрубке, перед входом в печку надо вкорячить тройник для выпуска воздуха перед заполнением системы.
@@life7604 Хреново она выкручивается)) Космическая держава вкрутила чугунную пробку в алюминий, поэтому готовь головку на 46, балончик с горелкой, чтобы предварительно прогреть всю эту кухню и нехреновый такой вороток
@@life7604 Такого не припомню, шуруповёртом вроде бы подлез, и сверлом шестёркой, для начала.. вроде так. Нет, даже не 6мм, а сверло тройка мне подвернулось под руку, потом расширял другими свёрлами и круглым напильником, но уже на открученной Метал там сверлится легко кстати
Во всём мире на иномарках делают так - горячая подача идёт от головки (у вас вроде от блока) и на НИЖНИЙ патрубок печки. А с верхнего печки обратка должна идти на помпу. И только у нас в холодной стране дебилы инженеры делают наоборот. В Москвиче 412 тоже так натворили, в результате это самая холодная машина СССР. Ошибку исправили официально только в 1986 году. Это же мы видим на ваз 2110 и даже на Калине... Вот почему иномарки теплее. Обьясняю : если метал горячее 100 гр, при соприкосновении с ним жидкость будет закипать и пузыриться (возникают пузырьки). Гильзы цилиндров работают при температуре примерно 160 гр и поэтому в блоке на их стенках появляются пузырьки, которые смываются более "прохладным" потоком. Поэтому исправный работающий двигатель ПОСТОЯННО понемногу сам себя завоздушивает! Это надо понять. Если подать в отопитель ОЖ (с пузырьками) сверху, то не каждая помпа сможет на малых оборотах "запихать" эти пузырьки вниз, в обратку. Радиатор поэтому завоздушивается и плохо греет. Если сделать подачу снизу, пузырьки свободно сами поднимутся вверх и покинут радиатор.
Понял спасибо большое за информацию,у меня с головки не могу подключить нужно выкручивать заглушку сверлить отверстие и врезать туда в заглушку переходник на патрубок а там нужно головку новерное на 46 газовым не получается (((
@@life7604 ну тогда не надо рисковать. Возьмите подачу с блока (от 4 цилиндра) и подайте её на НИЖНИЙ патрубок печки. (Просто попробуйте поменять их местами на печке). У вас это вроде доступно сделать.
У меня с завода было также - с блока на верхний патрубок, на помпу с нижнего. Печка грела хорошо. Недавно переделал, вход - нижний, выход - верхний. Радиатор заполняется снизу, воздух выходит на верх. Думаю так лучше, но разницы в работе печки не заметил. Переделывал систему в связи с установкой эбешпехера, заодно и печку переподключил, запараллелил к ней подогрев омывайки. И как ни странно, появилась та же проблема с прогревом двигателя. Прогревается долго и не полностью. Замена термостата не помогла.
@@life7604 А зима у вас холодная? При -10 нормально прогревается, а когда холоднее, -20 и ниже, тепла не хватает. Щиток за решеткой стоит, капот утеплен. Кроме печки тепло идет на подогрев омывайки и АКБ. Собираюсь еще делать подогрев передних амортизаторов, тоже жидкостный, но сомневаюсь, хватит ли тепла.
@@life7604 Из дюралевого швеллера 20 мм согнул и спаял рамку, впаял в торец патрубки, вставил перегородки, чтобы антифриз змейкой шел, стенки из алюминия приклепал с герметиком. Таких батарей сделал две. Сначала пытался всю батарею спаять из листового алюминия, но его коробит от нагрева и флюс его съедает. Пришлось спаять рамку и приклепать стенки. От блока с тройника тосол идет на помпу, далее в котел, далее на клапан. У него один вход и два выхода, по сути два клапана независимых. С клапана может идти на батареи АКБ с возвратом на тройник блока и/или на печку с возвратом на помпу двигателя. На одной из батарей и АКБ термореле а клапан управляется несложной схемой. Режима два. Если работает только котел и температура батареи ниже +20, тосол циркулирует только через батареи АКБ, минуя печку и двигатель. Батареи нагреваются за 3 минуты. Далее открывается клапан на печку и двигатель. Когда температура батарей превышает +50, клапан на батарйи закрывается и все тепло котла идет на двигатель. Если двигатель запущен и температура АКБ ниже +15, оба клапана открыты тепло идет и на печку и на АКБ. Когда АКБ прогревается, клапан на него закрывается и тепло идет только на печку через котел. При -20, когда приезжаю на работу, АКБ уже полностью прогрет. Это 30 мин работы котла и 20 мин езды. На работе кидаю из окна провода для дозаряда АКБ от лабораторного блока питания. Поездки короткие, заряжаться не успевает. Датчики температуры обязательно должны быть закрыты утеплителем, иначе электролит прогрет, а крышка с датчиком холодная и батареи не отключаются. Система экспериментальная, вторую зиму работает нормально.
@@life7604 Подогрев омывайки - дюралевая трубка 25 мм по высоте бачка, торцы запаял, сверху впаял две трубки на 8 мм от топливной магистрали, с развальцованнвми концами. Одна длинная, до дна - вход, вторая короткая - выход. Просверлил в бачке сверху отверстие ступенчатым сверлом и вставил эту трубку с уплотнителем, на али заказал. Шланги запараллелил к печке через тройники. Один готовый купил 16-8-16, второй, входной, пришлось спаять, 20-8-16 с небольшим изгибом. Все остальные шланги 20 мм а печка 16, радиатор менять не стал. Летом омывайка нагревается до +70, зимой еще не измерял.
@@life7604 именно, о "штаны" прожгло, похоже попал на генератор и стартер.. Плюсовой провод уже поменял - он новый. Стартер только щелкает, . одновременно перед мини- пожарчиком пропала зарядка акб. Все еще надеюсь на чудо, что гдето плохой контакт, надо еще массу везде проверить.. Но похоже такое КЗамыкание действительно вылетело в копеечку: попадалово на стартер и гену. Сейчас гуглю как правильно массу прозвонить пока что это последняя надежда, а вот исправный стартер или нет я так и не понял напрямую отверткой щелчок и все.. - но тут какбы все признаки и плохой массы тоже, а неисправного стартера
@@borisbrr4557 нужно снять стартер и проверить его возможно его заклинило либо втягивающее накрылось.Еще проверить замок зажигания там где колодка подключения все контакты целы может отошёл какой-то,и проверь на утечку по машине
@@life7604 это я проверял насчет втягивающего не уверен.. Проще конечно у когонибудь рабочий взять проверить) просто у многих у кого сгорал плюс почемуто отходила и масса к кузову)) хочу пока тут копать.
Сейчас греет норм,но скоро морозы))) буду делать сверху с блока с четверга целиндра где заглушка, будет видео ближайшее время а так мне не нравится что машина греется почти до середины белого и все,говорят что рабочая температура почти под 100градусов кто говорит 90 кто говорит что 80 хз не могу найти точной информации у меня доходит стрелка почти до середины и все больше не греется,хочу запитать печку с четвертого думаю так будет теплее
@@Тимур-ш3и6ч да там с боку заглушка ее выкрутить и врезать переходник на патрубок печки,самое геморойное открутить эту заглушку а внизу где подклучено сейчас заглушить
@@life7604 будет и теплее и быстрее идти тёплый воздух с печки, у меня доходит до средины жёлтой шкалы и уже дует тёплый воздух, и ещё на родных радиаторах есть по бокам большие щели, их нужно заткнуть, иначе холодный воздух будет проходить. Я поставил новый алюминиевый фирмы LSA греет хорошо, старый ( медный) хочу почистить как время будет
на 41 он идет с головы а не с блока либо у вас там двигатель с 412 поставили а там головы разные ,узам когда стоит на 412 москвиче из за моторного щита в голове заглушка а когда узам стоит на 41 москвиче то в голове штуцер под печку как то так
По моему без разницы.. Радиатор печки +- на одном уровне, я тоже с печкой мучался оказался блок печки раздолбанный горячий воздух уходил.. Проклеили его в сервисе и проблема ушла
Не пробуй и не экспериментируй. Оставляй так как задумано с завода и не изобретай велосипед. Все работает нормально и на штатной системе. Термостат у вас дрянь, он китайский, купите нормальный, можно даже б/у латунный (еще лучше)
@@life7604 нормальный это тот, что установлен с завода. И больше никакой другой. Точно не прамо или крафт. Там каждый второй бракованный. Вроде бы хорошие делали мастер спорт. Но лучше всего латунный.
@@life7604 Разница есть и очень большая, при заполнения жидкостью радиатора печки, если подача (патрубок с блока, головки) идет с верху то большая вероятность завоздушить радиатор, а если патрубок подачи поставить на нижний штуцер, то радиатор равномерно заполниться и весь воздух выйдет через верхний штуцер, ибо он находиться в самой верхней точке и воздуху физически негде будет остаться в радиаторе.
НА москвиче радиатор с перегородкой, перегородка внутри стоит межу трубками подключения, жидкость должна заходить с низу, так ка нижняя часть до перегородки больше и отдаст тепла больше, и плюс не будет завоздушиватся.
Привет вам, можно заставку с трейлером/логотипом сделать, нужно вам для канала.?.?. Если будет интересно то давайте переговорим детально в лс, контакт для связи если что у меня на каннале /С праздником ! ...{_+{+ /ы
Насос циркуляции мне помог так что в -10 дети в машине сидели в фудболках.
Привет. Нижний с блока верхний на помпу , по мануалу так.
Получается в печку вход с вверху и он должен быть с помпы?
@@life7604 Нет подача идет с блока
@@АндрейКузьменко-б6у Понял спасибо большое
В твоём случае выход охлаждайки из блока снизу( подогретая) заходит в радиатор печки, а потом в сторону помпы высасывается. На днях я как раз переделал забор охлаждайки - снизу заглушил и просверлил пробку в гбц, сзади двигателя, там вроде как самое горячее место, потому как верхнее и тупиковое, в моём случае оно стало проходным. Печка действительно начинает дуть тёплым гораздо быстрее. Как подключать сам радиатор печки-наверное не так важно, ну по идее охлаждайка проходя через радиатор частично остывает и становясь плотнее стремится опуститься, поэтому чтобы процесс естественной циркуляции не препятствовал работе помпы, то патрубок от двигателя -наверх, а выход на помпу-вниз. И ктати: чтобы воздух не осавался в системе, на верхнем патрубке, перед входом в печку надо вкорячить тройник для выпуска воздуха перед заполнением системы.
Понял,я тоже думаю в пробку подсоединить,а пробка в которой дырку сверлил выкручивается лекго?
@@life7604 Хреново она выкручивается)) Космическая держава вкрутила чугунную пробку в алюминий, поэтому готовь головку на 46, балончик с горелкой, чтобы предварительно прогреть всю эту кухню и нехреновый такой вороток
@@progresor100 😂😂😂😂 понял значит придется пое..ся)))
Блок полностью пришлось снимать чтобы просверлить отверстие в пробке?
@@life7604 Такого не припомню, шуруповёртом вроде бы подлез, и сверлом шестёркой, для начала.. вроде так. Нет, даже не 6мм, а сверло тройка мне подвернулось под руку, потом расширял другими свёрлами и круглым напильником, но уже на открученной
Метал там сверлится легко кстати
Во всём мире на иномарках делают так - горячая подача идёт от головки (у вас вроде от блока) и на НИЖНИЙ патрубок печки. А с верхнего печки обратка должна идти на помпу. И только у нас в холодной стране дебилы инженеры делают наоборот. В Москвиче 412 тоже так натворили, в результате это самая холодная машина СССР. Ошибку исправили официально только в 1986 году. Это же мы видим на ваз 2110 и даже на Калине... Вот почему иномарки теплее. Обьясняю : если метал горячее 100 гр, при соприкосновении с ним жидкость будет закипать и пузыриться (возникают пузырьки). Гильзы цилиндров работают при температуре примерно 160 гр и поэтому в блоке на их стенках появляются пузырьки, которые смываются более "прохладным" потоком. Поэтому исправный работающий двигатель ПОСТОЯННО понемногу сам себя завоздушивает! Это надо понять. Если подать в отопитель ОЖ (с пузырьками) сверху, то не каждая помпа сможет на малых оборотах "запихать" эти пузырьки вниз, в обратку. Радиатор поэтому завоздушивается и плохо греет. Если сделать подачу снизу, пузырьки свободно сами поднимутся вверх и покинут радиатор.
Понял спасибо большое за информацию,у меня с головки не могу подключить нужно выкручивать заглушку сверлить отверстие и врезать туда в заглушку переходник на патрубок а там нужно головку новерное на 46 газовым не получается (((
@@life7604 ну тогда не надо рисковать. Возьмите подачу с блока (от 4 цилиндра) и подайте её на НИЖНИЙ патрубок печки. (Просто попробуйте поменять их местами на печке). У вас это вроде доступно сделать.
@@Иваныч-р3е понял спасибо попробую
Маломощный и "прохладный" двигатель. У меня был Москвич с двигателем Renault F3R272. Он очень хорошо грел.
Я тоже хотел бы себе поставить такой мотор но его не найти сейчас (((
У меня с завода было также - с блока на верхний патрубок, на помпу с нижнего. Печка грела хорошо. Недавно переделал, вход - нижний, выход - верхний. Радиатор заполняется снизу, воздух выходит на верх. Думаю так лучше, но разницы в работе печки не заметил. Переделывал систему в связи с установкой эбешпехера, заодно и печку переподключил, запараллелил к ней подогрев омывайки. И как ни странно, появилась та же проблема с прогревом двигателя. Прогревается долго и не полностью. Замена термостата не помогла.
Мне тоже замена той зимой сильно не помогла может немного быстрее стала греться но не намного я даже не знаю что делать (((
@@life7604 А зима у вас холодная? При -10 нормально прогревается, а когда холоднее, -20 и ниже, тепла не хватает. Щиток за решеткой стоит, капот утеплен. Кроме печки тепло идет на подогрев омывайки и АКБ. Собираюсь еще делать подогрев передних амортизаторов, тоже жидкостный, но сомневаюсь, хватит ли тепла.
@@ilfsoran2 у нас зимы -15-20 плюс минус,а как сделан подогрев омывайки и акума?
@@life7604 Из дюралевого швеллера 20 мм согнул и спаял рамку, впаял в торец патрубки, вставил перегородки, чтобы антифриз змейкой шел, стенки из алюминия приклепал с герметиком. Таких батарей сделал две. Сначала пытался всю батарею спаять из листового алюминия, но его коробит от нагрева и флюс его съедает. Пришлось спаять рамку и приклепать стенки. От блока с тройника тосол идет на помпу, далее в котел, далее на клапан. У него один вход и два выхода, по сути два клапана независимых. С клапана может идти на батареи АКБ с возвратом на тройник блока и/или на печку с возвратом на помпу двигателя. На одной из батарей и АКБ термореле а клапан управляется несложной схемой. Режима два. Если работает только котел и температура батареи ниже +20, тосол циркулирует только через батареи АКБ, минуя печку и двигатель. Батареи нагреваются за 3 минуты. Далее открывается клапан на печку и двигатель. Когда температура батарей превышает +50, клапан на батарйи закрывается и все тепло котла идет на двигатель. Если двигатель запущен и температура АКБ ниже +15, оба клапана открыты тепло идет и на печку и на АКБ. Когда АКБ прогревается, клапан на него закрывается и тепло идет только на печку через котел. При -20, когда приезжаю на работу, АКБ уже полностью прогрет. Это 30 мин работы котла и 20 мин езды. На работе кидаю из окна провода для дозаряда АКБ от лабораторного блока питания. Поездки короткие, заряжаться не успевает. Датчики температуры обязательно должны быть закрыты утеплителем, иначе электролит прогрет, а крышка с датчиком холодная и батареи не отключаются. Система экспериментальная, вторую зиму работает нормально.
@@life7604 Подогрев омывайки - дюралевая трубка 25 мм по высоте бачка, торцы запаял, сверху впаял две трубки на 8 мм от топливной магистрали, с развальцованнвми концами. Одна длинная, до дна - вход, вторая короткая - выход. Просверлил в бачке сверху отверстие ступенчатым сверлом и вставил эту трубку с уплотнителем, на али заказал. Шланги запараллелил к печке через тройники. Один готовый купил 16-8-16, второй, входной, пришлось спаять, 20-8-16 с небольшим изгибом. Все остальные шланги 20 мм а печка 16, радиатор менять не стал. Летом омывайка нагревается до +70, зимой еще не измерял.
С пробки через сантехнічний кран на паску , входить м помпу
СДЕЛАЙ С ГОЛОВЫ НА НИЗ👍🔥
Да так и хочу ещё не придумал как снять эту пробку сзади
СДЕЛАЙ С ГОЛОВЫ С БОЛЬШОЙ ЗАГЛУШКИ НА НИЗ РАДИКА ПЕЧКИ 👍🔥ТЕРМОСТАТ С ЖИГА НИВА,БУДЕТ РАДОСТЬ...ТАК-ТО В 41М ЖАРА ДАЖЕ ЛЕТОМ В+
С нивы подойдёт?
викрути заглушку з ГБЦ поставь заглушку со штуцером под шланг печки. Будет жарко даже зимой. Замена верх низ ни че не даст.
В обов'язковому порядку закрити радіатор полотном плотним і через пробку на головці . І буде щастя 😊 .слава космічам .
Дякую за коментар,купив головку для того щоб відкрити пробку,скоро буду пробувати зніму відео
Радіатор закрити, головний?
@@ВалентинСпартакович ні відкритий
Извени что не по теме, У тебя есть видосы по электрике? Просто плюсовой провод о глушитель прожог - короткое замыкание хочу понять как я попал.
По проводке ещё нет видео ничего ещё у себя не делал толком?плюсовой который от акума?об коллектор прожог?
@@life7604 именно, о "штаны" прожгло, похоже попал на генератор и стартер..
Плюсовой провод уже поменял - он новый. Стартер только щелкает, . одновременно перед мини- пожарчиком пропала зарядка акб.
Все еще надеюсь на чудо, что гдето плохой контакт, надо еще массу везде проверить.. Но похоже такое КЗамыкание действительно вылетело в копеечку: попадалово на стартер и гену. Сейчас гуглю как правильно массу прозвонить пока что это последняя надежда, а вот исправный стартер или нет я так и не понял напрямую отверткой щелчок и все.. - но тут какбы все признаки и плохой массы тоже, а неисправного стартера
@@borisbrr4557 нужно снять стартер и проверить его возможно его заклинило либо втягивающее накрылось.Еще проверить замок зажигания там где колодка подключения все контакты целы может отошёл какой-то,и проверь на утечку по машине
@@life7604 это я проверял насчет втягивающего не уверен.. Проще конечно у когонибудь рабочий взять проверить) просто у многих у кого сгорал плюс почемуто отходила и масса к кузову)) хочу пока тут копать.
@@borisbrr4557 ну да проще поискать тогда массу под капотом попроверять пошевелить а лучше просто открутить зачистить и заново прикрутить
Ну как печка работает вход зделал с низу с блока или с верху тоже мучаюсь подскажи .за ранее спасибо.
Сейчас греет норм,но скоро морозы))) буду делать сверху с блока с четверга целиндра где заглушка, будет видео ближайшее время а так мне не нравится что машина греется почти до середины белого и все,говорят что рабочая температура почти под 100градусов кто говорит 90 кто говорит что 80 хз не могу найти точной информации у меня доходит стрелка почти до середины и все больше не греется,хочу запитать печку с четвертого думаю так будет теплее
@@life7604 то есть с четвертого цилиндра подключения с блока на верхний патрубок печки если я правильно понял.
@@Тимур-ш3и6ч да там с боку заглушка ее выкрутить и врезать переходник на патрубок печки,самое геморойное открутить эту заглушку а внизу где подклучено сейчас заглушить
@@life7604 будет и теплее и быстрее идти тёплый воздух с печки, у меня доходит до средины жёлтой шкалы и уже дует тёплый воздух, и ещё на родных радиаторах есть по бокам большие щели, их нужно заткнуть, иначе холодный воздух будет проходить. Я поставил новый алюминиевый фирмы LSA греет хорошо, старый ( медный) хочу почистить как время будет
@@Тимур-ш3и6ч С блока и на нижний патрубок, на жигулях тоже с блока и на нижний,
с блока на верхний. и ни кого не слушай.
Понял спасибо
Привет надо устоновит, помпу от мерседеса, или от газели, между шлангами, работает!
Чем помогает помпа дополнительная?
Помогает вращение антьифриза
@@malxazxuluzauri1000 получается будет лучше церкуляция и лучше охлаждение?
на 41 он идет с головы а не с блока либо у вас там двигатель с 412 поставили а там головы разные ,узам когда стоит на 412 москвиче из за моторного щита в голове заглушка а когда узам стоит на 41 москвиче то в голове штуцер под печку как то так
У меня заглушка стоит(
@@life7604 так выверни заглушку и ставь штуцер и блок заглуши
@@ЧарлиШагер не могу открутить заглушку (((
По моему без разницы.. Радиатор печки +- на одном уровне, я тоже с печкой мучался оказался блок печки раздолбанный горячий воздух уходил.. Проклеили его в сервисе и проблема ушла
Корпус печки проклеили?
@@life7604 именно. Там щели везде остаются после замены старого печного радиатора. Ну хотя может быть это я так менял не исключаю такое.
@@borisbrr4557 менял радиатор печной на новый?какой взял?
@@life7604 какой именно не помню я живу в мо. А запчасти беру в южном порту.
@@borisbrr4557 понял,ну сейчас греет нормально?
Вход внизу
Нижни идет на блок, верхни идет на помпу тем самым воздух и горячи идет снизу верх, физика!
Не пробуй и не экспериментируй. Оставляй так как задумано с завода и не изобретай велосипед. Все работает нормально и на штатной системе. Термостат у вас дрянь, он китайский, купите нормальный, можно даже б/у латунный (еще лучше)
Нормальный это какой?
@@life7604 нормальный это тот, что установлен с завода. И больше никакой другой. Точно не прамо или крафт. Там каждый второй бракованный. Вроде бы хорошие делали мастер спорт. Но лучше всего латунный.
Советчики вы что на приколе? Нет не какой разницы! Радиатор в любом случае прогонит через себя жидкость и нет разницы в каком направлении она льется.
Доброго времени суток, когда будете менять антифриз или тосол, поймете в чем разница! Плюс разница подачи температур!
А по моему разницы нет, что вход что выход
Да и я так тоже думаю что разницы нет
@@life7604 Разница есть и очень большая, при заполнения жидкостью радиатора печки, если подача (патрубок с блока, головки) идет с верху то большая вероятность завоздушить радиатор, а если патрубок подачи поставить на нижний штуцер, то радиатор равномерно заполниться и весь воздух выйдет через верхний штуцер, ибо он находиться в самой верхней точке и воздуху физически негде будет остаться в радиаторе.
@@ДенисФедоров-т2п Спасибо за совет, думаю так и попробую сделать
НА москвиче радиатор с перегородкой, перегородка внутри стоит межу трубками подключения, жидкость должна заходить с низу, так ка нижняя часть до перегородки больше и отдаст тепла больше, и плюс не будет завоздушиватся.
@@skorpion7747 Получается с низу должен заходить от блока или от помпы?
Привет вам, можно заставку с трейлером/логотипом сделать, нужно вам для канала.?.?.
Если будет интересно то давайте переговорим детально в лс, контакт для связи если что у меня на каннале
/С праздником ! ...{_+{+
/ы
Спасибо большое за предложение,оно мне интересно.