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揭秘台灣撞擊測試真實排名 HONDA CRV最後一名 20幾億的經費到現在只測試不到10台車 TNCAP這樣的測試結果真的有公信力嗎?
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- Опубліковано 6 лип 2024
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FIT跟CRV真的是優質的台灣價值
本田真的很棒
想到當初杰運拆車
發現某些車沒後保桿
一堆水軍還洗說車體防護設計才是重點
結果整個悲劇
重點是TNCAP好像沒測試從後面撞的 不然只會更慘
狗官上下班只坐進口車，安全退休領退休金，哪會在乎平民百姓用車安全😂
@@yoimiya5566歐洲也沒在測後面的
我只能說會買fit就不會在乎安全，我自己是fit車主，自己每天通勤的交通工具就是他了，當然出門有載小孩的時候我就會開另一台載。
講潰縮設計的真的要檢查腦袋，為甚麼貴的歐系車這麼都注重防撞剛樑，這是有原因的，一堆買本田的還在自我安慰潰縮設計，超好笑
每次都很認真的探討汽車安全的問題，這就是我愛看的杰運汽車😊
這不按讚不行，的確，要測銷售前10的車種
台灣嚴重扭曲的是, 撞擊報告星等報告卻沒有真實反映車價與二手車價
小弟覺得要先反映到保險費，測試結果差的要調漲，用保險價格去制衡車廠
@@Corgyw 這是制衡消費者吧...
@@astutmomo 用意是希望促使你去買比較安全、比較能保你全家平安的車，用市場的力量去強迫所有車廠要注意加強安全設計與配備，回過頭來才能讓消費者更有安全保障，保費調低。不要用生命來省錢，不值得
你有想過為什麼大家要買雙田而不是都跑去買1A2B 因為薪水低車貴 雙田相對便宜妥善高 養護起來對荷包也比較友善 不然誰不想買好車啊 就是沒錢啊
@@showking002 雙田本來就是世界銷量最好的品牌，照你這邏輯全世界都沒錢?
邏輯自洽一下，不要自己拿一個沒根據的幻想一路推敲下去...
因果倒置，胡扯瞎掰，你想過的別人都想過了，問題是別人想過的你一個都沒想到 =,=
終於有良心車業站出來重視安全這一塊，感動…….
這不就證明台苯國產化差很大嗎?CRV外國五顆星,TNCAP用2017EURO NCAP標準測出來三星🤣🤣🤣
給老闆一個大大的讚，功德無量，生命只有一條，雖然不同品牌各有喜好，至少買車時大家有個底了!
呼籲政府倒不如杰運汽車率先做起，絕不賣HONDA CRV，可以拯救你客戶的小命。
我怎覺得這是幹話😅
@@rockyleeecom2007 你醒醒，他只是商人
一家車商不賣 還有千百家
這樣沒意義又自斷財路 太白癡
他怎麼可能不賣crv crv超好賣
@@user-js5xv4kd3x 是商人，但是要他降低一個市場上第二熱銷的品牌，是很有勇氣的
曾經是本田內部工程師，沒錯日本人很聰明的，車頭有兩邊，會有撞擊測試的那一邊會加鋼鐵，另一邊就沒有了，一台車的車體架構用了好幾代，甚至除了crv 的車型其他的底盤跟架構都大同小異。
哪家車廠不是這麼做的?
想知道哪個車廠的底盤是每一代全新完全不同的？
爛就是爛不用挑人語病牽拖別的車廠。
很正面的分享各車安全數據 給杰運汽車按個讚!!!😄
敲碗，mg4拆解，實測level2
老闆真敢，繼續支持老闆說實話
商人和政客的本質都是追逐自己利益最大化。台灣國產車很可能會把原廠設計的高強度鋼板換成低強度的，也有可能拉大焊點之間距離來減少施工時間（減少焊點總數，省工時成本），所以即使在美國 IIHS 或歐盟 NCAP 測試成績好的車，在變成國產之後，也一樣安全上不如歐美的同型車。
其實要求廠商提供的最後會拿到都是作弊的測試車，
真的要能夠驗證出真實狀況，就是在不具名（這個意思是不讓經銷商知道是要拿來做測試）的情況之下去車商那邊買車。
然後把這個市售車拿去進行相關測試，這樣的準確度才會相對比較高，
但不可避免的就會出現官商勾結的可能😂
真的是良心企業
政府應該要像歐盟一樣、安全法規在不合格的狀態下
是無法在當地販售...才能有效嚇阻這些車廠
修法，新車上市前，必須要求自動送測，公佈數據！不然就坐實官商勾結。
全球的新車上市都會強制進行 上市前的安全證明，ncap 這種機構都不具備強制性，你撞出零顆星你照樣可以繼續賣，只是觀感不佳而已，而且為了公正性，不會拿車商自己送過來的車做評等
標準不懂社會規則的發言，這老闆講一堆危言聳聽的陰謀論就是用來圈這些沒社會經驗的年輕人，
每個聽的熱血沸騰以為自己是被剝削的一群，卻不知道塞給他們最多謊言的就是這個老闆....
感恩節目的用心❤❤❤
本田粉崩潰了😂😂😂😂😂😂
哈 我是路過來欣賞滿地本田粉玻璃心😂
最崩潰是裕隆粉吧。想知道測幾台
本田粉崩潰？看銷售數據，本田粉應該還好，倒是福粉早就不知潰到哪去了⋯
其實會買的還是會買，台灣人就是看省油維修便宜就好了，其他那些都不是特別重要。
@@user-ed6re5ey1s 真的
有本田魂可以自動腦補滿星無敵
不意外，台灣本田本來就偷工減料很嚴重，客貨兩用還賣那種價錢，後防撞鋼樑從沒裝到只裝薄薄一片鐵片，標準盤子車
銷售型錄 從來 沒看過車體剛性分布圖
@@gun-wenxiao4782 因為潰縮可依吸收能量 瞭解嗎?
高強度鋼材加工需要不同的機台，你什麼時候看到屏東廠說要購置新機台就(有可能)會增加剛性，反之就...跟之前一樣
你知道太多了
@@MrPohung那你就把自己跟著車體一起被潰縮夾扁吧。😂
不管測試結果如何，最大問題還是拿了20多億預算測這一點點結果 測試細節數據結果 預算真好花 真好撈
快去監察院檢舉
www.cy.gov.tw/iFrame.aspx?n=521
快去監察院檢舉
www.cy.gov.tw/iFrame.aspx?n=521
因為那經費是113-117年的預算
前面是故意要釣魚的😂
那平均1年4億，總共才測幾台，這樣低效的政府還不幫忙督促，抓關心實證的杰運小毛病，放任車商品質不良的重症，唉...
先說我會買的車大概都不會送TNCAP(歐洲車有更嚴格的Euro NCAP), 我也不是目前測過TNCAP的任何一車款的車主, 免得被說是不是車主玻璃心😂
首先真的有人把我之前講的TNCAP報告, 「不要只看星數, 要看報告內容」這件事認真看待! 真的太棒了! 不過報告內容方面有些細節解讀是還是可以再努力的...
舉個例子, KUGA的兒童安全防護一共是49分中只得24分沒錯.
其中「撞擊測試」總分24分得分16, 扣分看文字說明是「10歲兒童人偶向前移動時，因安全帶從肩上滑落影響束縛效果，故予以扣分」直接就扣了三分之一的分數8分.但測試人偶的數據都是優良?!
安全功能(安全座椅相容性)總分12分只得了4分, 看內容就是它只能裝ISOFIX的座椅,但不能裝i-Size座椅, 跟整體型兒童保護裝置(後面這兩個是什麼我是第一次聽說), 所以12分只得了三分之一的分數4分. 問題是我買車當然會去買能用的安全座椅啊?! 不能裝其它種類的安全座椅就「不安全」了嗎?
兒童保護裝置安裝檢查, 總分13分也只得了4分. 測了11種安全座椅, 其中ISOFIX的座椅因為「未有ISOFIX標識不符合安裝規定」, 可是說明書是有寫的, 也不是不能安裝或安裝之後會有「真正的」安全問題. 這樣直接就扣掉原本可以拿到的分數?! 啊沒貼紙寫說是ISOFIX我就變笨蛋不知道可以裝了嗎? 扣分是合理, 都扣掉不給分? 還有i-Size座椅不能裝所以沒分. 一樣的問題, 這樣對車主就「不安全」了嗎?
我只能說這個TNCAP花了多少億我們繳的稅金, 搞這種跟真實使用者認知上有不少偏差的規定, 這樣真的對嗎? 很多大家覺得還好或無傷大雅(少貼紙標示, 什麼功能可以手動開關等等), 都變成「重大安全缺失」了... 有些車廠顯然是考前就先拿到答案卷了, 很多小地方都沒被扣分, 但撞擊測試五星的還有比三星的差??? 這樣的報告說公信力, 我個人是很懷疑啦...
@@kevinlantw 對於安全座椅相容性，前天晚上我有留言指出這個議題，不過我所知也不多，所以只是希望能從討論中得到一些更全面的資訊。
以下擷取自我的留言：「兒童防護的撞測只有6歲與10歲的假人。我查詢網站的資訊，看到的是4歲以下的撞測似乎是以汽座去測的，i size是其中一個測試汽座的標準。但其實我也不知道i size認證的意思是不是就代表汽座撞測標準適用於該輛車。」
所以對我個人而言，問題在於所謂安全座椅相容性，是不是代表座椅的撞測結果可以適用這台車，或者至少代表座椅的安裝比較不會出錯。另一個問題是，I size似乎沒有公布測試結果，所以我們無法做更細節的分析。
@@bw8701 這部份其實有很多疑問...能相容更多的安全座椅當然是好事。但實務上買了車的人就會去找（不管是買或是接手別人的）自己的車能用的安全座椅。除非車子相容的安全座椅，裝在車上之後有撞擊安全上的問題，不然我買了安全座椅裝上去，理論上就得到了一定的安全保障吧？
怎麼會變成，假設規範上納入了四種規格，給12分，相容幾種就依比例給分？！一台車不可能同時裝四種規格的安全椅啊？就算能裝（例如七人座可以裝四個汽座），也沒必要這麼做，所以這樣的給分方式意義是什麼？當然我沒去看Euro NCAP的規範啦～可以再研究一下。
@@kevinlantw 以下取自tncap網頁：
「車輛上可能也配有i-Size座椅位置，這個座位具有ISOFIX及其他可便於安裝並提供最佳保護的額外防護措施， 但車輛配備i-Size座椅位置目前並非強制性法規。
TNCAP鼓勵車輛業者在車輛上提供i-Size座椅位置，以及其他有助於兒童乘車的安全功能。 對於提供愈多重要安全功能的車輛即可獲得較高分數。」
這個描述看起來，意思似乎是：有i size的座椅除了isofix外，還提供額外的防護，有isofix則未必有i size，所以tncap利用分數鼓勵車廠提供i size。
另外，相容的座椅至少還要加上正確的安裝，才能發揮應有的作用，tncap的網頁說：「為了避免使用不當風險， TNCAP藉由兒童保護裝置安裝檢查評估能否將兒童保護裝置正確且輕易地安裝於車輛座椅。」
總之，tncap的評分標準看起來有其目的性，euro ncap也是有類似的評分項目，只是我不確定給分的標準是否一致。
話說回來，我也不喜歡直接把分數加一加評星級，可是這些細項的內涵又有點複雜，一般民眾要了解真的很費功夫。
你說中了我最近研究的心得
努力研究設計測試結構，得到的分數結果被說標示不清楚扣分
實際測試低分，卻可以因為標示清楚結果有差不多的得分....
我心裡的OS今天真的撞車了標示清楚能幫助你什麼嗎?
但我想歸想，一樣覺得現在政府有要求要測試是一種進步，但當然機制、頻率、強制性、合宜性、測試評分標準....等眾多因素都要考慮進去，雖然一部分是參考國外但千萬不要走偏了.... 好不容易生出一個TNCAP不要到時候沒有自己測試的參考價值，現在雖然參考能力還不能直觀參考但至少有數據可以去推得自己看重的地方~
謝謝杰運幫忙推廣這樣的內容~
建議TOYOTA既然是國產車銷售龍頭不論從自身行銷或企業形象都可以標榜TNCAP的成績來帶領更重視車輛安全的風潮，也讓一些還在混的車商強迫改善。
十幾年前我老婆開我的車(ford windstar)在高速公路上發生事故，我老婆打電話給我說是小事故，人車都沒啥事，結果對方在旁邊吼說他車都不能開了，還什麼小事故。
我到了現場，結果我老婆人沒事，車也只是前保桿掉漆(還真的是小事故)。對方的車(只記得廠牌是福斯)，駕駛座另一側後方變形後輪整體卡死，只能叫拖車。乘客送醫有輕微腦震盪，幸好後座沒坐人。
我的車有保險，所以後續都是保險公司出面處理。我同事發生事故時，保險過期忘了續保，結果賠了十幾萬，那陣子也常請假。
以上是要提醒大家，開車最少要保第三責任險，每年4、5千塊，真的發生意外，省錢又省時。
唯一清流~推
這個主題應該會幫助到很多人, 車子的安全性比甚麼都重要. 人民應該要督促政府強制所有在台灣上市的車型都必須要做測試
有啊？ 全球都一樣都會進行上市前的安全合格證明
感謝誠實的人出來了
杰運真的很棒 被圈粉了
就是喜歡看這種簡單粗暴的真相 讚!
這集真的很棒
必須推
本田那個方向盤也是問題
一堆車主有問題不召回，保固內就認，保固外就撇清責任
請問什麼問題😮
方向機
老闆真是讚，讓大家知道了很多的安全數據👍這對很多人買車很實用
支持，加油~
去年在選車，外型愛好程度跟安全加持下價格其次下，我選了kia stonic結果被買CRV的朋友恥笑，我可以分享這個影片給他嗎XD
我也是STONIC車主, CRV只有空間比較大一點,其他都是輸給STONIC,國外撞擊也是拿5顆星
請廠商提供車會有 廠商提供特殊修改車的疑慮，TNCAP是自己去買車的。
原來Honda魂是這個意思呀～
容易往生成魂
國慘就會很慘
因為我開到以前
右駕的日規5代喜美
怎麼關門聲音這麼紮實！？
然後也沒有一堆異音
車體也蠻紮實的
研究了一下
大樑壓結焊接的鋼板也只厚了一咪咪而已
後來鑽孔了美規、日規的防火牆穿管路才發現到
美規與日規的超難鑽
鑽到鑽頭快要壞掉才穿透
我們國產的用電鑽很快就輕鬆鑽頭鑽透過去了
試了一下結構樑的材質強度也是如此😂
@@user-cchaha54088
北美雙田真是便宜有質感
台灣買世界級貴車價
全球最爛配備
讚啦 推爆 這種撞擊的問題
謝謝用心的結杰運
從小到大看過那麼多車禍現場 國產車就福特的車最耐撞
我開二十多年的鈴木五門超級金吉星2.0，保養廠說底盤是車頭到車尾的H型鋼樑，應該是還蠻結實的吧，有大大能說一下嗎？
科學不一定不會錯，但符合科學的精神我就給讚，感謝你們的努力。
有良心的杰運，如果講出分數的話一堆車商會擦汗
原本我一直很喜歡Honda的CRV
目前還在開1999年的CRV代步
但自從我去試駕KIA的Sorento 之後
KIA變成我心中的第一名
以後如果有錢 一定買kia
我也是，但錢不夠，所以買現代了
1. 撞測分數加總確實很重要，除此之外，扣在哪裡也很重要啊，如果總分高但駕駛重要部位的分數不好也不算真的安全吧。而且總分不高是不可能五顆星的，但局部分數低還是有五顆星的可能。
2. 兒童防護的撞測只有6歲與10歲的假人。我查詢網站的資訊，看到的是4歲以下的撞測似乎是以汽座去測的，i size是其中一個測試汽座的標準。但其實我也不知道i size認證的意思是不是就代表汽座撞測標準適用於該輛車。
3. Model y是少數符合iihs 2024 safety plus與euro ncap2022年以後高分的車種，而tncap用的是歐洲2017年的規則，雖然說用低標準再測一次好像沒有意義，不過從另一個方向想，也可以作為不同測試標準的對照啦😂。
4. 6月底測的x trail，按照影片中的標準來說，成人防護第一(比rav4好)，兒童防護倒數第二(比crv差)。
5. 影片中kuga成人保護的分數誤算了，kuga撞測的部分只有30.208。
6. 雖然我也不看好年底的crv，但還是要讚許honda願意送測的態度。只要是自費送測的車廠都值得一點掌聲。
都拿2017的標準去評分了，還沒有四星車廠是不是應該要檢討了～
@@a0930955192 認真說，我是希望只要局部有低分的地方，車廠都要檢討並試圖改進。
不過三顆星的crv確實特別令人失望。事實上，我是不知道crv一口氣增加到10顆氣囊有沒有什麼專業的根據啦，因為個人目前的認知是整個結構包括防撞樑等因素更重要一些，所以不太看好新crv，也很佩服他們送測的勇氣，就等年底撞出來看看吧。
Xtrail兒童防護沒有比CRV差喔 Xtrail 68% crv52% 但也好不到哪去就是了
@@user-jo6zj1pk9y 我是說依照這個影片的標準(只看兒童撞測成績)，x trail前方偏置撞擊的部分分數太差了，是靠i size的分數才贏crv的。
@@a0930955192 去看報告吧, 不要只會數星星. 為什麼沒四星, 扣了什麼地方的分數, 報告中文字怎麼寫的... 看完幾台車你就會發現不合理的地方很多. 跟我們消費者想中的「安全」不太一樣... 我看過五星的車, 成人撞擊的分數比三星還差的...
Xtrail的成績出來了。
成人防護分數優於kuga.
就事論事，國產CRV就是沒那麼好。但是很不可思議的，賣得滿街跑。我個人選來選去竟然不知不覺得又選了CRV
最近有在考慮fit 現在看起來真的要好好考慮了
這類資訊應該多多宣傳，減少遺憾發生🎉雖然一堆人黑或酸Toyota 的自然進氣休旅車，但，當爸爸顧及全家大小的安全，還是都買Toyota或Lexus......畢竟全家安全遠比馬力重要.....😊
別傻了 他想壓低crv的收購價來收車還差不多
我相信嘉偉哥
測rav4是用來比較tncap跟euro ncap的吧
政府只會編列預算
裝科技執法
測速照相
不定時三腳架架設
其他你也別想了
Crv最後一名不意外，我買的二手crv4連後防撞梁都沒有🤫
那自己要加裝的，因為你是買引擎
@@gun-wenxiao4782
來科普一下
四代完全沒後防撞梁
五代有進化，是薄薄的一片鋼材，
六代有進步，比薄薄的鋼材要再厚一點點～
什麼都是一點點，
好像給很多會死一樣～
@@a0930955192超好笑
所以當他們看到日本進口車東西裝那麼多的時候，想說我們國產的CRV什麼都沒有就可以賣到127.9了，日本進口Civic不開個139.9心理怎麼過得去～
二手的😂不知道是哪一年生產
本集精華:(免責聲明)本集所取數據皆從tncap官方網站公布🤣🤣
這樣本田魂粉應該不會太激進了吧
其實
我覺得就是看星級買車就對了!
中間細節非常不重要
原因是 這考題已經跟大家說了 大家改款照辦就對了 這裡說大家都得是5顆星 撞出來成績4顆星就是不及格
結果呢? 就是有車廠任性 利益為大...沒辦法
另外 20億我覺得花得值得 他是建置成本 之後攤提就好了 不管是攝影棚 高速攝影機 假人等等都是高消費...購車費用反而真的是還好而已
不管如何 我想看到的車都看到了 也跟料想差不多 這代表 TNCAP有說服力無誤
不過說真的 非常認同針對國產銷售前面排名先撞
由政府行文給車廠，讓車廠提供測試車進行測試，這點當初TNCAP成立時就提過了，避免車廠在測試車裡面動手腳，所以才用採購的方式進行測試，拍片前都不用做功課的喔
但跟業務買不掛牌車，不用想也知道是要撞擊測試用的
對，顛倒是非的車商
這個頻道用腥羶色的操作手法吸引流量也不是第一天了
@@chaossaint1983 因為嘴CRV會吸引一堆酸民過來，所以硬要在標題加上CRV，6代也主動送測了12月底結果才會出來。5.5代現在也買不到了，是想要壓低收購價嗎哈哈哈
我看到的資訊確實也是TNCP以採購的方式做測試
必須推，我覺得車商真的需要重視這塊。
本田汽車妥善率排名第一名
這集很棒...講真話的車商不多!
扣除進口車RV4和NX基本上福特焦點是第一名
台灣人的命真的不值錢，這一些商人真的很妖獸，台灣的車要進步，真的要靠你們去把它發掘出來！杰運真的不簡單願意做一個先鋒革命者
偷尤他 每次車禍後，也是慘狀不遑多讓，現在還給個NX出來測試。對 偷尤他 這根本就是作弊。
敲碗n7的TNCAP測試，行人防護預期不會太好，100公里AEB可以煞停但是近距離行人卻偵測不太到這太離奇了😂
我也很好奇！ （曾經的上游廠員工）
建議也沒幾台車, 報告可以過一遍, 會發現跟大眾的認知有很大的差距. 貼紙未貼(未標示), 或警示可以關掉, 就直接零分計算了. AEB 就算滿分, 也是只能得到「安全輔助」大項12分之中的3分... 像安全帶警示可關, 就扣12分中的3分哦~行人防護是指如果撞到人, 有沒有緩衝(例如引擎蓋有點彈性), 有沒有地方會刮到人等等. 你說的什麼近距離行人偵測, TNCAP根本就沒有測. 絕大部份的車也都沒你說的功能吧? TNCAP五顆星的RAV4有嗎?
自動煞車沒有包含行人吧
@@BrandNewMind92 緊急煞車輔助之弱勢道路使用者系統?
我記得大陸的碰撞測試裡有一項值得參考.低速撞擊後維修經費
2023C R V測試版本是五代吧！六代數據尚未有測試結果！
拆解後跟五代一樣 能有多好
五星車那麼多，大家在乎的就是油耗、稅金、二手價。
因為ARTC是交通部跟車商勾結的產物，利用法規來強制驗車收保護費，有權無責大賺黑心錢，消費者買到車子有設計錯誤，或製造不良造成安全傷害，都不關他們的事，歷年來包括漏水、氣囊、剎車、吃機油，油耗、排氣數值造假.....通通沒驗出來！請問強制驗車的意義在哪裡？
RAV4+NX200測來跟國產比較的, 拆CRV的時候沒後保, 水網軍洗說防止後內鐵刺穿後座乘客...那些水軍私下還去加內鐵
20幾億真的是隨便亂花，該測的國產車都不測 🤬
@@user-sn9vs3bn2e 為什麼測路上滿街跑的RAV4是浪費錢？ 計程車RAV4路上也是不少。
那你覺得應該測試的車款有哪些呢？
@@user-sn9vs3bn2e 我倒覺得測這兩台沒啥問題啊 滿街跑的車不測一下嗎 測看看國外數據和國內數據差多少 雖然是原裝進口 但不同的測試標準還是有參考價值
我還看過網友留言
說國產Fit車重比進口swift高，比swift安全
swift國外測試撞擊完整，而國產fit.......
這種上古觀念💀
本田如果要把星補滿
要有魂
6:48 算了兩個小時，結果NX跟ALTIS的成人防護排名還是排反了😂😂
這些疑問(為什麼連進口車也撞、車子要不要花錢買)在TNCAP的網站上都可以找的到啊，拍影片賺陰謀論流量真香
拍片前，建議是不是先把TNCAP的相關規範、評分標準弄清楚？行文送測？？？還有，資訊要更新，成人撞擊最高分現在是X-TRAIL的96%。
這集看完對於二手商的專業感到佩服！
....一如往常的 拍片不用做功課的不是
@@hhliao5161 好啦～
先給N牌一聲鼓勵，
先拿一台最新車自行去測，
結果不用說一定是美好的，
那其它車款呢？
怎麼都不敢自行送測呢？
@@hhliao5161 每次被推播到這台 看了看簡直是笑話
這頻道真的只有拆車還可以看，測試cc漏水問題看了直搖頭，非常不專業的作法。
看來以後只能買外匯美規日本車 之前進口美規9代雅歌 車體剛性超屌⋯⋯
台本傳承以往三陽製造汽車的精神至今，2022年一樣還能造出鋁罐車，6代CRV又貴真的是完全不考慮。 本人5.5代車主🤷🏻♂️
進入台灣販賣
就強制提供十台做坐測試
不肯提供
就禁止販賣
十台車來源
由其它競爭車廠的董事長
隨機於對方的販賣地點，選車後直接拖去了測試，全程直播。
杰運跟本田魂嘉瑋槓上了😅😅😅
嘉偉也常常給出不正確的資訊，譬如傳統手煞車的車就沒有辦法裝acc,,,現在t廠原廠說可以花錢原廠升級，，我再也不相信嘉偉，根本不專業
嘉偉的本田魂很嚴重，已經有失公正，失望
慘了CRV不用賣了，撞擊測試最後一名，
撞擊測試是5代的成績，又不是現在賣的6代。
@@Samuel-lg7qi6代不就是俗稱的拉皮車嗎？不少車評都有稍微提到主結構不是沒什麼太大變動嗎？
@@Smiles70 你有去看5代被扣分是那個項目嗎？6代上市後有無將被扣分的配備補上？可多做點功課。
@@Samuel-lg7qi 說句難聽點的啦～
車這麼大，又這麼長，
駕駛座撞擊分數還能比Yaris低，
你覺得這車廠爛不爛～
@@user-me5lr4ot1u 6代年底TNCA好像就要測試了
買啊，我買過5.5代跟6代的CR-V,使用上很開心啊，車子很好很不錯啊，不會不買啊。那請問杰運汽車，如果CR-V這麽不好的話，那請問你們會賣CR-V的中古車嗎？
沒撞過都很好很不錯囉😂…都實測結果給你看了還有人不願意相信事實 難怪大賣
想看MG和裕隆的車 政府別在保護裕隆了扶不起的阿斗
2:25 TNCAP 20幾億的經費是用來.以神秘客來購買測試車輛.避免測試到比賽車(測試車)
如以行文要求車廠提供車輛.車廠在傻也會提供.比賽車給 TNCAP
那每一款車都會是5顆星了!
11:37 兒童防護方面 只要是客貨車分數都不高.為了滿足客貨車的條件 犧牲了後座的設施!
個人覺得 TNCAP的測試 項目.標準 要更提高一些 更嚴謹一點 例如正面撞擊時速重60提高到80...的
取消星級評分 只公布綜合平均分數給消費者去參考就好
避免車商只滿足測試低標 剩下的就是盡量拔 盡量偷的 反正會過關就好的心態
所以我才買國外客觀測試過安全的車
N7首選
我記得要測試的項目，如果車子沒有該配備的話，TNCAP好像是不予計分，而不是以零分計算。
TNCAP 來測試獲得 ENCAP 五顆星的進口車，實質上就是滑稽的舉動、天大的笑話。
有個跨區平行對照組，很好啊
台灣人買車才不在乎安全性...
只要省油,妥善率好,二手價好那就夠了
在想同一個車款會有不同角度，所以一個款式如果3-5台，九款車就27-45台哩。
持人你是跟CRV有仇嗎？ 再說一遍。 台灣本田是最注重台灣人的生命跟安全 國外撞擊測試是五顆星 。台灣本田是一個非常非常有良心的企業。 良心沒有被狗咬 絕對不會為了一點點小錢省略前後的防撞鋼薄薄的鋼樑{國外版使用前厚鋁合金防撞潰縮保險桿} 另外絕對沒有國外版 加強A.B.C柱 的高鋼性的車體防護 也絕對沒有國外版 全車50%以上 使用900到1500 分map高剛性鋼材 另客貨認證小客車可省10%車價 沒便宜給消費者 雙通風前座椅配備被拔 其他配備也拔 引擎沒有油電板 混差版也沒有 用一顆舊引擎繼續賣 國外有出油電板 混差版 抬頭顯示器被拔 真是棒
CRV撞測比FIT差真的滿慘的
台本表示：你隨便講 我隨便賣
22億 是113-117年的經費
不懂為什麼查證查一半
截圖上面不是也有寫
錯誤資訊還放在開頭 唉...
那平均1年4億，總共才測幾台，這樣低效的政府還不幫忙督促，抓關心實證的杰運小毛病，放任車商品質不良的重症，唉...
送測標準可能得再釐清一下再發影片較好
至於送測名單的確跟當初TNCAP成立時說的已經開始背離
再怎樣都不該出現進口車及市占率低的車種
想知道 SUBARU
在乎安全的不會選本田, 在乎省錢包的會
台灣對於交通本來就沒什麼在鳥在管的
什麼都放任方便就好 導致什麼都不管 反正也管不動
交通有關的都亂成這樣也不意外 只要賺錢嘴巴被塞錢 什麼都好 誰管你安不安全
有鈔能力 什麼都可以開放 好好國產車 做成這樣 跟台灣對於交通整個體系的大眾觀念有很大的關係
完全不把交通當一回事 只會越來越爛 滿滿的台灣價值
表面好像有點東西 但只是都是撿人家不要的 人家賣的多便宜 我們被盤成這樣還在那邊拍手叫好
這世代 跟政府打好關係才是能舒暢過生活的最佳解答
反正別人都說 在台灣要賺大錢的職業 去翻刑法判最重的那幾個 就對了
CRV車主都哭了 中古車價跌起來
很難 這不會影響到中古車價啦
FIT, 不管兩台大師兄夾得多扁，剩下來空間多小，FIT都可以透過潰縮完美的FIT
測試都擺在那邊 國道也一堆案例 還是一堆人在那邊說豐田鋁真的問號
交通事故台灣人進醫院花的錢絕對是大家的錢！就是我們的健保費用花完了人民每個人都要拿錢出來貼的！我喜歡大家可以推車禍造勢的主要因素的人要拿錢出來貼健保費費用他們應該付這個責任！