Загнал сегодня, отрегулировали, руль был немного криво, сразу сделали развал схождения, и выровняли руль(развал с завода был отличный), мастер сказал- молодец что приехал, регулировку нужно периодически проводить(при наличии люфта), если ездить так, то потом колонка разьебывается, и регулировке поддается плохо! Руль стал сбитый, и пиздеть какой отзывчивый, очень доволен, спасибо!
Подтверждаю видео. Вывесил передние колеса, затянул до конца (при затягивании чувствуется конец, без чрезмерных усилий). На четверть ослабляем. Крутим руль, поворачиваем за колеса рулевое: ходит с усилием без заеданий. Пробег 12 тыс, машина рулиться стала хорошо.
Передавайте привет вашему "специалисту", благодаря ему вы убьете рулевой редуктор!)) Люфт рулевого редуктора измеряется на сошке, а не на регулировочном болте. Снимаете тягу с сошки, ищете на сошке среднее положение и подтягиваете этот болт до тех пор что б на сошке был едва уловимый люфт, который нужен для теплового расширения. А тупо затянув болт вы зажали червяк и у вас идёт износ червячной пары.
@@АндрейВейт-п9п ,тепловой зазор меряется на сошке, а не на болте. То что колёса прямо стоят, не говорит о том что редуктор стоит в центре. Тягой на сошке можно так на регулировать , что сошка будет смещена далеко от центра ,а колёса, при этом будут стоять прямо.
разве люфт убирается не в червячной паре?если за сошку дергать и она будет люфтить то тут уже подшипники разбиты.снимать тяги с сошки ,чтобы посмотреть люфт хода лишняя трата времени.
@@Spiderman-tl5wq люфт убирается в червячной паре, все верно. Что бы прощупать этот люфт нужно качать сошку. Не знаю как вы сможете проверить этот люфт не снимая тягу с сошки.) Люфт в подшипниках, это если дергать сошку вверх-вниз. Люфт в червячной паре, это люфт по ходу сошки.
Почему при регулировки ГУР: самый большой люфт регулировочного винта ГУР - при повороте руля в крайние положения колес (вправо влево- безразницы)? А когда руль по середине - винт регулируется на меньше оборотов. Плохое качество изготовления червячной передачи в редукторе? На небольших поворотах по трассе происходит черезмерное поворачивание колеса .
Не решился я сделать это самостоятельно, т.к. водитель я начинающий, и автомобиль на гарантии. Поехал к офиц. дилеру, у которого покупал. Только здесь узнал, что допустимый люфт составляет не 10º, а 20º -- мой случай не гарантийный, т.к. по моим примерным расчётам люфт был примерно 13º-15º. До оформления документов спросил у приёмщика, устранят ли предложенные им работы люфт. Он ответил, что устранят. Ладно. Перешли в цех. Механик подёргал за руль и поднял автомобиль на подъёмнике. Я ещё раз спросил и приёмщика, устранят ли предложенные им работы люфт. Он ответил, что устранят. Механик подтянул все соединения рулевой тяги и сказал, что закончил работу. Я удивился: а как же редуктор? Он ответил, что завод запрещает им трогать редукторы. Я покрутил руль -- каким был люфт, таким и остался. Я к приёмщику. Тот мне заявляет, что мой люфт находится в пределах нормы, а потому никакой проблемы у меня нет, а проведённая работа очень нужная. В сети их называют лучшим сервисом УАЗ в Москве (Торгмаш-Север). Через 2 дня позвонил другим официалам, которые УАЗы стали обслуживать совсем недавно, и ехать к которым мне намного ближе. Уже по телефону заявили, что устранят люфт без проблем, никаких заводских запретов на регулировку редуктора не знают. Так и произошло. Механик только предупредил, что редуктор требует регулярной подтяжки. Всё сделали в 3 раза быстрей и в 2 раза дешевле. Люфта практически нет. По крайней мере намного лучше, и не ощущаю никакого люфта.
Подскажите, а к какому официалу вы второй раз поехали для устранения люфта (регулировка редуктора)? Мой Патрик 2019 г.в. ТО делал в АВТОГЕРМЕСе на Дмитровке. Был тоже люфт, но они мне сделали только сход-развал (были небольшие отклонения) и всё, регулировку редуктора не делали . Люфт практически ушёл. Но через пару месяцев опять появился.
Насколько помню на классике, люфт может быть в среднем положении, а при повороте либо его нет, или минимальный. Поэтому если полностью уберем его в среднем положении, при повороте может быть излишне перетянута червячная передача! Может я ошибаюсь, поправьте?!
Михаил у меня уаз проф пробег 45000 начал слегка плавать. Центральный винт с прорезью против часовой подтягивается и на сколько? Извини за назойливость. С уважением Александр
Здравствуйте! На сколько нас учили, и на сколько я знаю что винт регулировки действует на свободный ход рулевого колеса! При затяжке до упора винта редуктора УРМ может поспособствовать износу! Выровнять может РК ,но не на долгое время!
У меня вчера-сегодня образовался люфт рулевого колеса. Кажется, в пределах допустимых 10 градусов, но всё равно хотелось бы избавиться от него. Эти штырь и гайка под капотом находятся? Начинающий водитель.
Меня Шимми затрахал !!! Ищу проблему,весь инет перелопатил,пишут что причин может быть море!!! Вроде всё в норме,сайленты,шмайленты,подшипники и вся остальная трехомудия. Люфт в редукторе есть,может,ска,трясучку мне устривает ? Завтра попробую подтянуть.
у вас трубка хоть нормально стоит. сами подвинули? у меня прямо над болтом. вот с 4-й минуты видео про регулировку ua-cam.com/video/C4bN6Mwg4CE/v-deo.html
все правильно показано.перетянув червячную пару вы устанете руль крутить и после выхода из поворота он не будет сам возвращаться так как будет зажат..кто будет откручивать и снимать тягу с сошки ?может еще угол замерить ,чтобы 100% правильно середину найти?извращенцы.вы и аппендицит через заднее место удалять будите.
люфт в подшипнике проверяют вертикально так как горизонтально люфт будет от рулевых и вообще так как там показано можно проверить ходовую которая убитая в хлам и глядишь уже от износа развалится на любой трещине в асфальте . проверить биение на глаз можно только на кривом или мятом диске или резине на которой видно грыжу..гидроусилитель не регулируется .это насос .там показана рулевая колонка.разорвать связь между гуром и рулевым колесом? да у них после ремонта по прямой руль криво стоит.мастера блин.
Ну вы операторы от бога)))
Загнал сегодня, отрегулировали, руль был немного криво, сразу сделали развал схождения, и выровняли руль(развал с завода был отличный), мастер сказал- молодец что приехал, регулировку нужно периодически проводить(при наличии люфта), если ездить так, то потом колонка разьебывается, и регулировке поддается плохо!
Руль стал сбитый, и пиздеть какой отзывчивый, очень доволен, спасибо!
Много полезной информации, жму лапу
Подтверждаю видео. Вывесил передние колеса, затянул до конца (при затягивании чувствуется конец, без чрезмерных усилий). На четверть ослабляем. Крутим руль, поворачиваем за колеса рулевое: ходит с усилием без заеданий. Пробег 12 тыс, машина рулиться стала хорошо.
Передавайте привет вашему "специалисту", благодаря ему вы убьете рулевой редуктор!)) Люфт рулевого редуктора измеряется на сошке, а не на регулировочном болте. Снимаете тягу с сошки, ищете на сошке среднее положение и подтягиваете этот болт до тех пор что б на сошке был едва уловимый люфт, который нужен для теплового расширения. А тупо затянув болт вы зажали червяк и у вас идёт износ червячной пары.
тепловой зазор мы удержали гляньте видос по внимательней. А среднее положение сошки на новом УАЗЕ колёса прямо стоят.
@@АндрейВейт-п9п ,тепловой зазор меряется на сошке, а не на болте. То что колёса прямо стоят, не говорит о том что редуктор стоит в центре. Тягой на сошке можно так на регулировать , что сошка будет смещена далеко от центра ,а колёса, при этом будут стоять прямо.
@@Zuboc63 если отсоединить сошку то ,что мы получим?
разве люфт убирается не в червячной паре?если за сошку дергать и она будет люфтить то тут уже подшипники разбиты.снимать тяги с сошки ,чтобы посмотреть люфт хода лишняя трата времени.
@@Spiderman-tl5wq люфт убирается в червячной паре, все верно. Что бы прощупать этот люфт нужно качать сошку. Не знаю как вы сможете проверить этот люфт не снимая тягу с сошки.) Люфт в подшипниках, это если дергать сошку вверх-вниз. Люфт в червячной паре, это люфт по ходу сошки.
Почему при регулировки ГУР: самый большой люфт регулировочного винта ГУР - при повороте руля в крайние положения колес (вправо влево- безразницы)?
А когда руль по середине - винт регулируется на меньше оборотов. Плохое качество изготовления червячной передачи в редукторе? На небольших поворотах по трассе происходит черезмерное поворачивание колеса .
В общем, мне помогло!
Рысканье и внезапные «самостоятельные» перестроения патриота пропали!
Патриот 2019 акпп.
Спасибо за видео!
Я тоже, так сделал , помогло, машина механика 2019 года!
У меня тоже патриот 2019 акпп два раза менял гур. У вас как всё нормально?
завтра заценю!....как всегда зачет...
Спасибо.
Не решился я сделать это самостоятельно, т.к. водитель я начинающий, и автомобиль на гарантии. Поехал к офиц. дилеру, у которого покупал. Только здесь узнал, что допустимый люфт составляет не 10º, а 20º -- мой случай не гарантийный, т.к. по моим примерным расчётам люфт был примерно 13º-15º. До оформления документов спросил у приёмщика, устранят ли предложенные им работы люфт. Он ответил, что устранят. Ладно. Перешли в цех. Механик подёргал за руль и поднял автомобиль на подъёмнике. Я ещё раз спросил и приёмщика, устранят ли предложенные им работы люфт. Он ответил, что устранят. Механик подтянул все соединения рулевой тяги и сказал, что закончил работу. Я удивился: а как же редуктор? Он ответил, что завод запрещает им трогать редукторы. Я покрутил руль -- каким был люфт, таким и остался. Я к приёмщику. Тот мне заявляет, что мой люфт находится в пределах нормы, а потому никакой проблемы у меня нет, а проведённая работа очень нужная. В сети их называют лучшим сервисом УАЗ в Москве (Торгмаш-Север).
Через 2 дня позвонил другим официалам, которые УАЗы стали обслуживать совсем недавно, и ехать к которым мне намного ближе. Уже по телефону заявили, что устранят люфт без проблем, никаких заводских запретов на регулировку редуктора не знают. Так и произошло. Механик только предупредил, что редуктор требует регулярной подтяжки. Всё сделали в 3 раза быстрей и в 2 раза дешевле. Люфта практически нет. По крайней мере намного лучше, и не ощущаю никакого люфта.
Подскажите, а к какому официалу вы второй раз поехали для устранения люфта (регулировка редуктора)? Мой Патрик 2019 г.в. ТО делал в АВТОГЕРМЕСе на Дмитровке. Был тоже люфт, но они мне сделали только сход-развал (были небольшие отклонения) и всё, регулировку редуктора не делали . Люфт практически ушёл. Но через пару месяцев опять появился.
@@ЮрийАнатольевич-о6к Автосервис "Кунцево". Удачи.
MIXA_MIXAY так вам люфт устранили так же как в этом видео? Выходит этот метод рабочий и безопасный?
@@Kur_shnur да. После этого примерно через 1,5 года ещё раз подтянул в редукторе -- с тех пор не трогал редуктор.
Насколько помню на классике, люфт может быть в среднем положении, а при повороте либо его нет, или минимальный. Поэтому если полностью уберем его в среднем положении, при повороте может быть излишне перетянута червячная передача! Может я ошибаюсь, поправьте?!
Наоборот, в крайних положениях люфт есть, в среднем нет.
У меня появился немного люфт в руле, попробую тоже подкрутить!
А зачем прокачка рядом с винтом регулировки?
А регуировочный винтне против часовой. подтягивается?
Да.
Михаил у меня уаз проф пробег 45000 начал слегка плавать. Центральный винт с прорезью против часовой подтягивается и на сколько? Извини за назойливость. С уважением Александр
@@No-xo8mq Центральный винт до конца затянуть, и потом ослабить на 1/4 для теплового зазора.
@@МИХАИЛПОДОЛЬНОВ по часовой убирается зазор на новых?
@@МИХАИЛПОДОЛЬНОВ ну и где "ДА"...говорите одно, а подтягиваете по часовой....
Здравствуйте! На сколько нас учили, и на сколько я знаю что винт регулировки действует на свободный ход рулевого колеса! При затяжке до упора винта редуктора УРМ может поспособствовать износу! Выровнять может РК ,но не на долгое время!
Винт был затянут не совсем до упора.
Ну тогда хорошо. И как говорится, практика покажет! Я собираюсь тоже покупать УАЗ, и попробую тоже поэкспериментировать с затяжкой этого винта.
У меня вчера-сегодня образовался люфт рулевого колеса. Кажется, в пределах допустимых 10 градусов, но всё равно хотелось бы избавиться от него. Эти штырь и гайка под капотом находятся? Начинающий водитель.
Да под капотом, только этот штырь завернув до конца нужно потом отпустить на четверть оборота.
@@МИХАИЛПОДОЛЬНОВ Ваш собеседник предлагал ещё запомнить его положение до начала работы.
У меня без прорези,думал под шестигранник а на деле просто отлив в внутрь.патриот 2012 года.
Как его затянуть??
Не знаю.
@@МИХАИЛПОДОЛЬНОВ там не шестигранник, а ключ torx 30. Это звездочка. А отливом он тебе кажется потому что грязью забит.
Ничего не видно в темноте, что за съёмки.
Лучше посмотрите видео на канале СТО ваксоил. Там показывают как правильно регулировать данный узел. А в данном видео показали как делать не надо.
Меня Шимми затрахал !!! Ищу проблему,весь инет перелопатил,пишут что причин может быть море!!! Вроде всё в норме,сайленты,шмайленты,подшипники и вся остальная трехомудия. Люфт в редукторе есть,может,ска,трясучку мне устривает ? Завтра попробую подтянуть.
Можно узнать шимии ушло после подтяжки рулевого редуктора
Михаил здорово! Ну что там по вибрации переднего моста??? Когда видео будет??? Кстати почитал коменты до, затягивать нельзя.
По вибрации и не только, видео будет сегодня, но я её пока не устранил.
у вас трубка хоть нормально стоит. сами подвинули? у меня прямо над болтом. вот с 4-й минуты видео про регулировку ua-cam.com/video/C4bN6Mwg4CE/v-deo.html
А разве не в лево подтягивать🤔а вправо отпускать?я про регулировочный винт.
В данном случае на оборот.
Если болт под звездочку то резьба левая. Если под отвертку то обычная.
О,спасибо!👍🤝
Странно у меня под отвёртку, но затяжка против часовой, регулировал снимая тягу с сошки
Везунчики. Сектор регулируется. У меня что то сломано в редукторе.
Жигули классика тоже самое
все правильно показано.перетянув червячную пару вы устанете руль крутить и после выхода из поворота он не будет сам возвращаться так как будет зажат..кто будет откручивать и снимать тягу с сошки ?может еще угол замерить ,чтобы 100% правильно середину найти?извращенцы.вы и аппендицит через заднее место удалять будите.
Зря вы полезли в рулевое.
почему?
Вы видимость совсем бы отключили, не понятно для кого это видео, наверно для кошек в темной комнате а не для подписчиков
😂😂😂
Походу это как быстро убить рулевой механизм.Не изобретайте велосипед,посмотрите как желательно регулировать.
ua-cam.com/video/U-dj-Kn_iPI/v-deo.html
Время покажет.
люфт в подшипнике проверяют вертикально так как горизонтально люфт будет от рулевых и вообще так как там показано можно проверить ходовую которая убитая в хлам и глядишь уже от износа развалится на любой трещине в асфальте . проверить биение на глаз можно только на кривом или мятом диске или резине на которой видно грыжу..гидроусилитель не регулируется .это насос .там показана рулевая колонка.разорвать связь между гуром и рулевым колесом? да у них после ремонта по прямой руль криво стоит.мастера блин.
Них не видно. Че снимал не понятно.
Что снимали..., хрен их знает...!!! Сами то хоть смотрели?! 👎
ничччего не видно... Зачем было снимать... не понимаю
Освещения никакого.
Вредные советы ... Людей опасности подвергаете ...
Нехера не видно
😢😮Я фигею,мягко говоря,нахрена такое информативное видео снимать😂