Vincenzo, sei l'ECCELLENZA dei meccanici, solo tu sei così pignolo nel descrivere quasi in modo maniacale tutte le fasi del lavoro e ci regali tutta la tua grande esperienza. Continua così e non ti preoccupare minimamente della lunghezza dei tuoi video, anzi, delle tue belle lezioni di meccanica pratica; chi li trova troppo lunghi sul web ne troverà quanti ne vuole di superficiali e magari anche con la musichetta di sottofondo... Grazie infinite Vincenzo per la tua generosità!
Ciao Vincenzo, ti faccio un appunto perchè c'è una cosa che non hai seguito come dovrebbe essere. Ho letto il manuale di officina del 1.5dci per questo lo so. Dal manuale un volta smontata la cinghia vecchia, bisogna aprire le 3 viti della puleggia dell'albero a camme in modo da svincolare l'albero a camme dalla puleggia. Il perno di fase infatti agisce sull'albero a camme, bloccandolo, e lascia invece libera di ruotare per qualche grado la puleggia. Si lasciano SEMPRE montati entrambi i perni di fase, e una volta infilata la cinghia nuova, si dà tensione e SOLO DOPO si stringono le 3 viti della puleggia camme. Si tolgono i perni e si fanno fare 2 giri al motore. Si rimontano i perni per verificare che siano in fase perfetta, in caso contrario si riaprono le 3 viti per far entrare il perno di fase. Qui di nuovo si apre il tenditore e si aggiusta la tensione che si sarà sicuramente spostata. In questo modo si fa una fase più precisa perchè vengono compensati eventuali millimetrici scostamenti dovuti a diverse lunghezze/stiramenti della cinghia.
Grazie x il video molto ben fatto e dettagliato! Non ne avevo mai fatta una su questo tipo di motore!... guardato il video domenica e lunedì mattina fatta su una scenic in totale sicurezza e facilità dopo il video! H 4,5 e là macchina era consegnata!!! Grazie mille ancora!!👍🏻👍🏻👍🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Come sempre grande.....per il contributo che dai a noi appassionati e le ottime spiegazioni 👍 ho preso anche io una 1500 e se il mio amico meccanico non mi fa la cinghia prima delle ferie la faccio io 😁
Grazie per questo video!! Complimenti! Finalmente ho capito quanto può essere complicato fare la distribuzione! Ps sei riuscito a non bestemmiare fino alla fine, altri complimenti per la calma e profesionalità! :)
Ema vi ciao Ema grazie per i complimenti, su certi lavori bisogna essere sempre professionali e soprattutto mantenere la calma. Non posso permettermi di sbagliare perché a una minima distrazione rischio di piegare le valvole. E sono danni seri che sono meglio evitare 💪🏻😊
Altro che videogiochi con simulazione in soggettiva... molto avvincente, sembra di essere "il meccanico". Sei bravissimo, ed innamorato del tuo lavoro. Auguri.
Grande Vincenzo, sei una persona veramente in gamba ,chissà che un giorno venga anche se abito a Ravenna a portarti la mia macchina, sicuramente mi fiderei ciecamente di te
bel video anche questo . per il cuscinetto e capitato anche a me di tribolare sopratutto marchiato gates. anche le cinghie della stessa marca sono rumorose ed ho dovuto per forza ricambiarla.forse hai tribolato a mettere su la cinchia perche' dovevi allentare la puleggia regolabile del camme.......sulle renault non'e necessario accendere il riscaldamento poiche' non'e gestito da termostato o rubinetto sul radiatorino ma da una semplice paratia che devia l'aria
Ho fatto le 2 di notte seguendo questo tuo intervento alla Dacia. Un'ora di video è volata in un attimo senza interruzioni. Meglio del cinema in 3D. Complimentoni !!! Certo che questi motori di nuova generazione saranno pure performanti, ma peccano in qualità di assemblaggio. Supportini di fissaggio in plastica, guarnizioni a stampo unico, intrecci a matriosca che per levarne uno devi levarli tutti........ Non sono proprio il massimo. Evidentemente i progettisti non si preoccupano troppo della fase di manutenzione e di chi deve metterci le mani dopo che i motori lasciano la catena di montaggio. Saluti dalla Sardegna. Sei il numero 1 !!!!!!! 👍
Davide ciao Davide un grazie infinite grande come il mondo a te 😊🙏🏼 e si hai proprio detto bene. Progettano assemblano e molte volte si dimenticano di noi meccanici. Poi parlano di un futuro di robot al posto nostro 😬 mah! Comunque per chi ha passione come me è soltanto un divertimento e soprattutto esperienza a go go 💪🏻 A presto! E grazie ancora
Complimenti per il tutorial.....dovrò fare anche io questo lavoro prossimamente su un Jimny che monta lo stesso motore. Mi restano un paio di dubbi che avevo anche in precedenza. 1)a cosa serve cercare la fase prima di smontare la puleggia dell'alternatore sull'albero motore? Nello smontare quella puleggia con la pistola il motore girerà....non conviene mettere in fase dopo aver rimosso la cinghia servizi e la relativa puleggia? 2) nel caso non si riesca a smontare la puleggia sull'albero motore, c'è un modo per bloccare il volano?
danilo tomao ciao grazie per i complimenti, allora si mette in fase prima il motore per comodità. Perché quando vai a smontare il bullone come fai a girare? In teoria quando vai a svitare con la pistola la fase rata lì dove l’hai lasciata, mal che vada che si è spostata la riprendi leggermente girando sul collo dell’albero dove era la puleggia con un pinza a becco. Per tenere fermo il motore in caso che non si svita dovresti arrivare a tenere fermo dal volano. Trovare una fessura per metterci un cacciavite grande o un qualcosa di resistente. Magari guardare sullo schema di smontaggio su Autodata per vedere che attrezzo ci vuole.
Ciao, Vincenzo.💪 Quel bullone della pompa d'acqua con l'ermetico, sarebbe il foro di ispezione e andrebbe rimesso l'ermetico nella fase di montaggio altrimenti prima o poi inizierà a perdere. Del resto tutto 👌. Anche se la dinamometrica la userei più spesso visto che c'è sempre il rischio di fare qualche dannaccio maledetto.
Ciao Vincenzo questa ha la chiavetta tra puleggia e albero motore Mentre quella che ho fatto non aveva la chiavetta e la pompa acqua è un po'diversa .qui la frase non scappa anche se non fissi il blocco motore , ma sempre meglio metterlo.
La fase diciamo che in questo motore e abbastanza difficile sbagliare...unica cosa é che va controllata per bene una volta finito il montaggio prima di avviare il motore e prima di smontare il tutto per vedere, come ha fatto Vincenzo, per verificare se la cinghia vecchia a saltato la fase
Bel lavoro! Però una critica se posso.. Se io porto la macchina con il liquido giallo antigelo, lo rivoglio giallo..mi trigghera sta cosa 😂 poi non so gli accordi con il cliente.. Del resto veramente bravo, sia nel lavoro che nella spiegazione!
Matte Pilia ciao grazie per i complimenti e per la critica. Su quella macchina avevo carta bianca nel senso che potevo metterci anche quello blu 😅 comunque si mettiamo anche quello giallo....ma non cambia nulla.
@@ilpiccolomeccanico252 mi sono fatto una cultura sui colori dei liquidi ormai..molti dicono che cambia solo il colore (sul flacone della arexsons c e scritto cosi) ma se andiamo a vedere nella specifica..quello rosso per esempio ha una caratteristica che va bene per certi motori.. Comunque, pippe sui colori a parte, sto guardando tutti i video tuoi, sei un grande meccanico! Bravo!! Ti porterei anche la mia ma mi vien lontano 😂
Buongiorno. Bellissimo video. Mi chiedevo come mai la mia duster avvesse il liquido refrigerante giallo anziché rosso come quello del video stesso. Congratulazioni ancora per l'eccellente lavoro.
Ciao Rosario quello giallo è l’originale ma funziona anche con il rosso o con il verde. Diciamo che qui ci sarebbe voluto il suo Total Fluid DA, ma dall’ultimo intervento hanno messo il rosso e io ho rimesso il rosso 😉 ma funziona comunque
Per facilitare l'inserimento della cinghia distribuzione bisogna allentare i 3 perni ruota dentata albero a camme mettere puleggia un po' girata lato opposto mettere cinghia tensionare e alla fine stringere i 3 perni a 15nm
Ciao e complimenti.Volevo chiederti se quando hai svitato con la postola la puleggia dell albero motore hai adottato qualche precauzione per fermare il trascinamento dell’albero motore .
Ciao , ho visto il video della distribuzione della punto 188 1.2 8 v , per pura curiosità , utilizzando una carta per guarnizioni spessa è possibile evitare l'uso di siliconi vari o le superfici di appoggio del fire sono in generale molto imprecise , complimenti sei bravo , ottimo il consiglio del grasso , per i più giovani potresti fare un video di realizzazione di una guarnizione da un pezzo di carta, da ragazzino.ne ho fatte una valanga , ho imparato anche io dai vecchi , le ultime a agosto ,con grande soddisfazione ripristino minarelli agricolo i90 dopo 60 anni di utilizzo.
Davide Montagner ciao Davide grazie per i complimenti 🤗 anche io di guarnizioni ne ho fatte tante con il guarnital. L’ultima l’ho fatta circa 2 mesi fa....con l’aiuto di una sfera fai i buchi e poi tutto in torno la la calchi con un piccolo martellino 😍 spettacolo! 😊
Grazie Vincenzo per questo video ma soprattutto per la passione che trasmetti con il tuo lavoro!! Non è da tutti veramente! Volevo chiederti qualche suggerimento su cosa andare a guardare su un motore come questo che dopo 3000 giri non ha più potenza con accensione delle spie di antipattinamento e ESP. Grazie!!!
Ciao e complimenti per i tuoi video ,non ne perdo uno sei Grande....posso chiederti una curiosità ,molte auto Renault o Ford benzina che non hanno la chiavetta sull'albero motore ,per cambiare la puleggia e non perdere la fase come si fa? Grazie mille e ti auguro una serena Pasqua!!
Cristian Di Carlo ciao Cristian grazie per esserci 🥰 Si fa mettendo in fase il motore 😊 purtroppo quei motori che non hanno la chiavetta o mezzaluna sono una rogna
Ciao Vincenzo sono pienamente d'accordo che non si deve bestemmiare, ma purtroppo diversi lavori fanno saltare i nervi. Ad ogni modo sei un un'asso e che dire a ho trovato ciao piccolo meccanico.
Ciao vincenzo bel video complimenti, quel bulloncino di 8 della pompa del acqua nasce da originale con frenafiletti.. Non era duro per motivi di ruggine o altro.. È normale che sia più duro degli altri… È consigliabile rimetterci frenafiletti al suo rimontaggio o un filo di pasta nera.. Per il resto video impeccabile come sempre!
complimenti per come lavori e l'impegno che ci metti nelle spiegazioni. vorrei chiederti perchè quando si fanno le distribuzioni si accende l'aria calda e perche si aspetta che entri in funziona la ventola del radiatore? se il circuito funziona basta vedere se si stabilizza la temperatura a caldo e basta oopure no?oltretutto con l' aria calda a palla ci mette molto di piu ad arrivare in temperatura, chiariscimi questa cosa grazie e complimenti ancora.
Molti fissano solo il fermo fase sull albero a camme e poi marcano i punti sul resto x risparmiare tempo, partendo da un auto in fase nn serve a nulla bloccare albero motore con il perno?
never give up ianni alfo sì possono fissare con dei punti tipo pennarello va benissimo per chi è abituato funziona bene. È importante anche sull’albero motore almeno sei sicuro al 100% che il motore è in fase.
Ciao Vincenzo. Grazie e complimenti per il video. Desideravo farti una domanda. Ho una citroen c3 1.4 dci. Penso che il procedimento per la sostituzione della cinghia di distribuzione sia simile a quella della duster. Io ho solo una difficoltà. La tensione della cinghia. Mi conviene acquistare un regolatore di tensione oppure mi suggerisci qualcosa di diverso?grazie anticipatamente.
Ciao Vincenzo sono interessato alla Duster ma sono combattuto fra il benzina gpl e la Diesel. Il1.5 è ben rodato è ormai montato su tantissime auto del 1.6 non conosco un gran che. Arrivo al dunque mia moglie ci fa 40 km al giorno anche in inverno e non fa mai scaldare l’auto.....visto che in testa non gli entrerà mai di farla scaldare? Con quale delle due motorizzazioni avrei meno danni?
Ascolta volevo una informazione per cortesia la distribuzione del fango 1500 turbodiesel del 2000. Ingranaggio dell'albero a game si può montare quello modificato che costa di meno?
Renault 1.5 dci 90 CV perde acqua dalla vaschetta una volta spenta la macchina. Guarnizione? Poi la ventola non l'ho mai sentita funzionare come si può controllare?
Ciao caro grazie per i complimenti. Allora per la tua macchina o stai sul originale oppure di marche ce ne sono da scegliere tipo Castrol Motul Modil Total Bardhal valvoline. Per scoprire quale ci vuole come gradazione e specifica tecnica o vai da un ricambista oppure in Internet scrivi come scegliere l’olio e trovi dei siti che ti aiutano tipo il sito catrol Motul ecc ecc
Ottimo lavoro.Ho una Dacia Duster 1600 GPL anno 2012 con 190000 km.Avevo fatto il primo cambio di cinghia di distribuzione a 90000 km cinque anni e mezzo fa,credo che sia ora di ricambiarla ora.che ne pensi ?.La spesa che il meccanico chiede è di 350/400€.Buon prezzo?
Ciao Fabio la distribuzione di questo motore va fatta ogni 120.000 km oppure ogni sei anni quindi sta a te decidere la macchina è tua. Per il prezzo che ti ha fatto il meccanico è onestissimo buona giornata
Ciao Gianluca grazie per il complimento sul video. Hai fatto una domanda un po’ strana perché di dati e bulloni ne abbiamo a valangate. Non posso dirti sono tutte in senso orario o in senso antiorario se non si sà di quali dadi e bulloni stiamo parlando. Comunque si la maggior parte sono tutti antiorario quindi verso sinistra per svitare però altro io non riesco a dirti ti auguro una buona giornata 😉
@@ilpiccolomeccanico252Hai ragione, sono stato vago. Mi spiego meglio: vorrei fare io la distribuzione della mia captur 1.5 dci 66kw k9k, i bulloni della puleggia dumper (albero motore) e del tenditore della cinghia si svitano in senso antiorario, come la maggior parte? Questo perché è l'unico dubbio che mi resta: vorrei acquistare un'avvitatore a impulsi (ma chiaramente elettrico non pneumatico lavorando nel box di casa) con 400Nm di coppia. Punto 1/ non vorrei rovinare qualcosa svitando dalla parte contraria (altri video meno dettagliati del tuo sembra che svitino in senso orario) perché facendolo con un avvitatore non avrei la sensibilità della mano. Punto 2/ Questo avvitatore avrà la forza di svitare il bullone della puleggia dumper? Devo tener fermo con un cacciavitone i denti della corona dentata dell'albero a camme? Anche poi quando avvito? Comunque consigli l'avvitatore ad impulso piuttosto che svitare a mano? Grazie mille e complimenti di nuovo.
@@gianlucacasati8360 ottimo Gianluca allora sono tutti filetti normali per le altre domande che mi hai fatto io purtroppo faccio fatica a risponderti. Penso che il video parla da solo basta seguirlo per fare certe cose. Non è mai capitato che qualcuno non avesse capito, quindi ti invito a guardare attentamente se te la senti altrimenti lascia stare 😉Ti auguro una buona giornata
Ciao,complimenti per il canale e i tuoi lavori. Quando devi montare pompe dell'acqua che hanno guarnizione tipo lamierino metallico metti qualcosa o vai a secco? il grasso in questo caso serve a qualcosa? grazie in anticipo, Saluti!
Ciao ma è una cosa saputa lo fanno e lo sanno tutti. Sì unge così da ottenere un miglior adattamento della guarnizione nel momento del serraggio e poi per mantenere ferma la guarnizione durante il montaggio
Ciao Vincenzo, ho bisogno di un'altro consiglio, è cioè nel fare tutta la distribuzione, va cambiato anche il tenditore cinghia poly-v? Grazie sempre per la tua disponibilità. A presto.
ciao maurizio grazie 😊 allora il grasso serve principalmente a mantenere la guarnizione attaccata. E siccome che è un metodo molto antico si dice che la rende un po’ più morbida e gonfia. Ma io la utilizzo per la prima cosa che ti ho detto 😊
Complimenti,per il lavoro.Vorrei farti una domanda, perché alcuni 1.5dci non hanno la chiavetta della puleggia motore,e altri si? Grazie Grande meccanico..
Christian Ro ciao grazie 😊 ma sai secondo me non c’è un vero e proprio motivo o almeno credo. Forse è una caratteristica di quella casa automobilistica 🤷🏻♂️ ma credimi è una cosa che odio. Perché con la chiavetta sulla puleggia fai molto più velocemente il lavoro 💪🏻😊
@@ilpiccolomeccanico252 Grazie, alcuni miei clienti,si svitava il bullone della puleggia,e così partivano le valvole.Invece la settimana scorsa ,una Megane 1,5 dci,si era mangiata la cinghia di lato fino a strapparsi😀.Cinghia cambiata in Renault..
Ho seguito con tanta curiosita' il lavoro, tempo fa' tirai giu' la catena di distribuzione alla mia moto, per rimetterla in fase fu molto dura. Tornando alla Dacia mi chiedo perche' la puleggia della pompa gasolio deve essere in fare, ma essendo una common rail, la pompa ha solo il compito di portare il gasolio in pressione.
Ciao mi è piaciuto molto il tuo lavoro e la tua professionalità, a trovarli meccanici cosi scrupolosi e onesti... io ho una duster come questa del 2012 ma con soli 83000km sono in dubbio se fare la distribuzione per via degli anni o aspettare i 120000km? Non so che fare anche perché la spesa da affrontare è notevole
Giovanni Scatigna ciao grazie per i complimenti allora ti posso dire che la cinghia di questa Dacia ne faceva ancora. L’ho fatta perché come giusto che sia il cliente è molto preciso e scrupoloso. Magari se hai modo di controllare di tanto in tanto almeno da tamponare. Sennò falla appena riesci e ti togli il pensiero. Anche perché se danno delle scadenze c’è un motivo 🤷🏻♂️
Buongiorno Vincenzo io sto facendo la distribuzione di una Dacia Duster SUV 1.5 diesel volevo chiederti se hai una scheda tecnica per il serraggio dei bulloni con la chiave dinamometrica,? grazie.
Ciao caro mi dispiace ma questo tipo di informazione non riesco proprio a dare. È solo una questione di tempo che io non riesco a dare le coppie di serraggio voi. Purtroppo mi viene chiesto tutti i giorni e mi porta via del gran tempo che io non ho. Dovrei assumere una persona solo per rispondere a tutte le richieste, a me mi dispiace veramente tantissimo ma non riesco
Ciao Vincenzo complimenti per il tuo lavoro e la dedizione nel lavoro che svolgi. Volevo chiederti se per fare la distribuzione sul ducato fiat 2012, posso incontrare grosse difficoltà.
Damiano Li Vecchi ciao io credo proprio di no oltre a fare spazio davanti al muso del mezzo non c’è altro. Direi che alla fine è una distribuzione normalissima 🤗
Ciao! Bellissimi i video e anche io modo di spiegare. A mè servirebbe il manuale officina della mia macchina.una fiesta del 2010 ma non riesco a trovarli. Costa molto il programma che usi tu?
Ciao Carissimo come stai?? Perdonami per la mia domanda poco attinente al video, ma volevo chiederti, la mia auto non riesce più a riconoscere la chiave, non parte nemmeno meccanicamente (o meglio le spie si accendono, ma non la fa avviare perchè c'è il blocco dettato dal codice della chiave), ho contattato la Nissan e mi hanno sparato 360 euro per cambiare tutto il blocco compreso le due chiavi, dato che quei soldi non ne vale la macchina, su ebay ho trovato a 200 euro da un rivenditore, tutto l'intero blocco, dalla centralina, al blocchetto d'accensione e le chiavi. Per collegare tutto, devo cambiare anche la centralina o basta solo cambiare il blocchetto d'accensione, oppure se metto un blocchetto con la chiave di una macchina dello stesso livello sblocca lo stesso la mia?? Grazie di Cuore ;)
Ciao caro questa è più una domanda da poter fare a un elettrauto io purtroppo non ti so rispondere. Per quello che ne so io collegando una diagnosi leggendo il numero della centralina attuale per poi riportarlo su quella che hai trovato su eBay dovrebbe funzionare. Ma ripeto meglio consultare un elettrauto
...bel video...! io ho una dacia dokker ma alla vista superiore del motore, sembra diverso nonostante sia lo stesso motore renault dci 1,5... Secondo te i supporti ed il resto del lavoro sono uguali ....?
Ciao Giorgio secondo me molte cose sono simili ma alla lettera non te lo so dire. Una risposta del genere secondo me te la può dare un meccanico Renault 😉
Complimenti per tutto quello che fai e soprattutto per come lo fai . Io ho una megane 3 1.9 dci del 2010 mi sai dire se la procedura e gli atrezzi per la fasatura sono gli stessi. Grazie mille
Ciao Vincenzo, ci siamo già messaggiati in precedenza, e volevo farti sapere che grazie al tuo video, sono riuscito perfettamente a fare la distribuzione, alla mia dacia, inoltre volevo chiederti se potresti indirizzarmi ad un tuo video, sempre per quanto riguarda la distribuzione su una Seat Ibiza station wagon del 2011 cilindri 3 diesel. Grazie sempre in gamba.
Ciao carissimo mi fa molto piacere che sei riuscito a fare la distribuzione, vuol dire che hai della manualità e competenza e io ti faccio i miei complimenti. Per la distribuzione dovresti riuscire guardando questo video 😉 ua-cam.com/video/tEkF-7BMDcc/v-deo.html
ciao Vincenzo, grande sempre nel specificare tutto al dettaglio, avrei una richiesta da farti, se puoi mettermi in dettaglio, il tipo di utensili che usi per mettere in fase il motore della dacia. che tipo di serraggio usi per stringere i vari bulloni con la chiave dinamometrica. grazie
Ciao carissimo grazie per i complimenti. Riesco ad allegarti il link dell’attrezzatura ma per le coppie di serraggio purtroppo non riesco amzn.to/3E2ahmU
Ciao, complimenti! Ho visto che l'albero motore ha la chiavetta dove alloggia il pignone della cinghia distribuzione. Secondo te è sufficiente segnare la puleggia albero motore e la camme e la pompa per fare la fase senza attrezzi? (in questo caso)
Complimenti per il video. Ti vorrei chiedere se secondo te è fattibile anche senza il kit di messa in fase. Se segnassi pulegge e cinghie dovrei comunque rimanere sempre in fase.
dipende, se quando fai i segni il motore non sia già sfasato...cmq puoi utilizzare le punte del trapano di misura giusta, ma con tantissima attenzione ⚠ , per mettere il motore in fase.
Ciao Vincenzo,ti chiedo un grade piacere riguardo al spurgo frizione renaut megane 3 2012,1.5 dci. Praticamente o bisogno di fare spurgo alla frizione,potresti darmi qualche indicazione?(o dovuto sostituire la valvola che arriva al cuscinetto di pressione dalla frizione perché perdeva liquido dei freni. )E adesso il pedale ritorna ma e morbido e non entra le marce.
Ciao caro lo spurgo della frizione è uguale identico come fare uno spurgo dei freni non cambia nulla. Se hai una strumentazione è meglio sennò devi farlo alla vecchia maniera cioè in due. Uno che apre lo spurgo frizione l’altro invece che sta a pompare sul pedale con la mano e non con i piedi. Con la mano tu spingi giù e ti porti su il pedale…. spingi giù e te lo porti su fai un po’ così 4/5 volte tieni giù fai aprire lo spurgo davanti e ripeti proprio come freni
Ciao caro se una persona non è sicuro di quello che fa allora stringe con la dinamometria, io come tanti altri meccanici dopo tanti anni che si stringe viti e bulloni sappiamo quando fermarci. Comunque la mia non è una giustificazione ❤️
Persone che fanno del proprio lavoro passione,ormai si contano su una mano.Bravo...fortunati quei ragazzi che ti avranno come maestro.
Vincenzo, sei l'ECCELLENZA dei meccanici, solo tu sei così pignolo nel descrivere quasi in modo maniacale tutte le fasi del lavoro e ci regali tutta la tua grande esperienza.
Continua così e non ti preoccupare minimamente della lunghezza dei tuoi video, anzi, delle tue belle lezioni di meccanica pratica; chi li trova troppo lunghi sul web ne troverà quanti ne vuole di superficiali e magari anche con la musichetta di sottofondo...
Grazie infinite Vincenzo per la tua generosità!
Ciao Roberto grazie di cuore hai perfettamente ragione e condivido con te 🤗
😊😊
Sei simpaticissimo complimenti per l'educazione ela preparazione......
Ciao Vincenzo, ti faccio un appunto perchè c'è una cosa che non hai seguito come dovrebbe essere. Ho letto il manuale di officina del 1.5dci per questo lo so.
Dal manuale un volta smontata la cinghia vecchia, bisogna aprire le 3 viti della puleggia dell'albero a camme in modo da svincolare l'albero a camme dalla puleggia. Il perno di fase infatti agisce sull'albero a camme, bloccandolo, e lascia invece libera di ruotare per qualche grado la puleggia.
Si lasciano SEMPRE montati entrambi i perni di fase, e una volta infilata la cinghia nuova, si dà tensione e SOLO DOPO si stringono le 3 viti della puleggia camme.
Si tolgono i perni e si fanno fare 2 giri al motore. Si rimontano i perni per verificare che siano in fase perfetta, in caso contrario si riaprono le 3 viti per far entrare il perno di fase. Qui di nuovo si apre il tenditore e si aggiusta la tensione che si sarà sicuramente spostata.
In questo modo si fa una fase più precisa perchè vengono compensati eventuali millimetrici scostamenti dovuti a diverse lunghezze/stiramenti della cinghia.
Emanuele Vitalini grazie per la precisione si sono tutte cose vere.....lo so perfettamente anche io 🤗
Potresti girarmi via mail il manuale d’officina?
Stavo notando la stessa cosa...
se i perni rientrano al loro posto sei apposto lostesso senza aver toccato i tre bulloncini
@@fabio7434 no invece ha ragione l utente sopra i tre perni vanno allentati per tirare bene la cinghia
Grazie x il video molto ben fatto e dettagliato! Non ne avevo mai fatta una su questo tipo di motore!... guardato il video domenica e lunedì mattina fatta su una scenic in totale sicurezza e facilità dopo il video! H 4,5 e là macchina era consegnata!!! Grazie mille ancora!!👍🏻👍🏻👍🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Ciao Marco 😳 wow!!! Cavolo sei stato bravissimo complimenti 💪🏻😎
Grazie mille!.... ma sapendo esattamente ciò ke mi aspettava son riuscito ad esser molto veloce ed accurato!
Non è da tutti e se te lo dico io credici. Sei stato super bravo 👍🏻💪🏻
Sei veramente bravissimo ordinato e pulito e ci Metti tanta passione 👍👍🔝
Emanuele Piras grazie Emanuele 🥰
Bel lavoro Vincenzo, come solito ti riproponi nel segno e al centro con professionalita' tecnica, esperienza, qualita' etc..... BRAVO!!!!!!
Ciao Vincenzo, ottimo video, dico solo questo perché molto istruttivo e ben specificato nei particolari... complimenti!
Paolo Vagnato grazie Paolo 🥰🤗
Come sempre grande.....per il contributo che dai a noi appassionati e le ottime spiegazioni 👍 ho preso anche io una 1500 e se il mio amico meccanico non mi fa la cinghia prima delle ferie la faccio io 😁
Abbiamo una Clio con lo stesso motore K9K, nella versione 90cv. È un tutorial perfetto, lo stavo cercando. Complimenti per l'ottimo lavoro!
Awlo81 wow! Grazie 😊 per i complimenti, mi fa molto piacere che avete trovato 💪🏻
Grazie per questo video!! Complimenti! Finalmente ho capito quanto può essere complicato fare la distribuzione!
Ps sei riuscito a non bestemmiare fino alla fine, altri complimenti per la calma e profesionalità! :)
Ema vi ciao Ema grazie per i complimenti, su certi lavori bisogna essere sempre professionali e soprattutto mantenere la calma. Non posso permettermi di sbagliare perché a una minima distrazione rischio di piegare le valvole. E sono danni seri che sono meglio evitare 💪🏻😊
Che dire Vincenzo... Sei un professionista e una grande persona. Complimenti 👍
un gran bel lavoro con spiegazioni molto dettagliate.Vincenzo che dire top top top.
Grazie Gabriele 🥰
Complimenti! Sei un vero meccanico
Mauro Ravera grazie Mauro 🥰
Altro che videogiochi con simulazione in soggettiva... molto avvincente, sembra di essere "il meccanico".
Sei bravissimo, ed innamorato del tuo lavoro.
Auguri.
Grazie Alessandro ❤️
Grande Vincenzo, sei una persona veramente in gamba ,chissà che un giorno venga anche se abito a Ravenna a portarti la mia macchina, sicuramente mi fiderei ciecamente di te
bravo ,mi piace come spieghi lavori anche delicati in parole semplici da farli capire anche a chi non fa il meccanico di professione .
Vincè devo fare la distribuzione alla clio 1500 dci della mia compagna e questo video l'avrò guardato 1000 volte 🤣
🤪🤪
@@ilpiccolomeccanico252 distribuzione fatta. È andato tutto bene. 😅
Grazie ancora! 💪🏻
ste-83 😃😃😃😃 davvero!!!!! 😃😃😃😃 wow!!! Grande!!!! Complimenti 💪🏻💪🏻💪🏻😎😎😎👏🏻👏🏻👏🏻 bravo
Bravo. Mulțumesc. Mi-a fost de ajutor acest clip
Ionuţ Dilă grazie 🙏🏼 🥰
Ottimo , bravo e onesto lavoratore.
Magari trovassi un meccanico come te qui a Milano!
COMANDANTEDRAGO grazie amico mio per i complimenti 🤗🥰
@@ilpiccolomeccanico252 Grazie a te!
bel video anche questo . per il cuscinetto e capitato anche a me di tribolare sopratutto marchiato gates. anche le cinghie della stessa marca sono rumorose ed ho dovuto per forza ricambiarla.forse hai tribolato a mettere su la cinchia perche' dovevi allentare la puleggia regolabile del camme.......sulle renault non'e necessario accendere il riscaldamento poiche' non'e gestito da termostato o rubinetto sul radiatorino ma da una semplice paratia che devia l'aria
giandula 1 grazie 😊
Buon pomeriggio Vincenzo e sempre complimenti per i tuoi video sempre molto interessanti.
Ho fatto le 2 di notte seguendo questo tuo intervento alla Dacia. Un'ora di video è volata in un attimo senza interruzioni. Meglio del cinema in 3D.
Complimentoni !!!
Certo che questi motori di nuova generazione saranno pure performanti, ma peccano in qualità di assemblaggio. Supportini di fissaggio in plastica, guarnizioni a stampo unico, intrecci a matriosca che per levarne uno devi levarli tutti........ Non sono proprio il massimo. Evidentemente i progettisti non si preoccupano troppo della fase di manutenzione e di chi deve metterci le mani dopo che i motori lasciano la catena di montaggio.
Saluti dalla Sardegna. Sei il numero 1 !!!!!!! 👍
Davide ciao Davide un grazie infinite grande come il mondo a te 😊🙏🏼 e si hai proprio detto bene. Progettano assemblano e molte volte si dimenticano di noi meccanici. Poi parlano di un futuro di robot al posto nostro 😬 mah! Comunque per chi ha passione come me è soltanto un divertimento e soprattutto esperienza a go go 💪🏻
A presto! E grazie ancora
Complimenti per il tutorial.....dovrò fare anche io questo lavoro prossimamente su un Jimny che monta lo stesso motore.
Mi restano un paio di dubbi che avevo anche in precedenza.
1)a cosa serve cercare la fase prima di smontare la puleggia dell'alternatore sull'albero motore? Nello smontare quella puleggia con la pistola il motore girerà....non conviene mettere in fase dopo aver rimosso la cinghia servizi e la relativa puleggia?
2) nel caso non si riesca a smontare la puleggia sull'albero motore, c'è un modo per bloccare il volano?
danilo tomao ciao grazie per i complimenti, allora si mette in fase prima il motore per comodità. Perché quando vai a smontare il bullone come fai a girare? In teoria quando vai a svitare con la pistola la fase rata lì dove l’hai lasciata, mal che vada che si è spostata la riprendi leggermente girando sul collo dell’albero dove era la puleggia con un pinza a becco. Per tenere fermo il motore in caso che non si svita dovresti arrivare a tenere fermo dal volano. Trovare una fessura per metterci un cacciavite grande o un qualcosa di resistente. Magari guardare sullo schema di smontaggio su Autodata per vedere che attrezzo ci vuole.
Grazie per la risposta e buon lavoro
Troppo brava complimenti ce ne sono pochi che lavoro come te
claudio dato 🥰🤗
Ciao, Vincenzo.💪 Quel bullone della pompa d'acqua con l'ermetico, sarebbe il foro di ispezione e andrebbe rimesso l'ermetico nella fase di montaggio altrimenti prima o poi inizierà a perdere. Del resto tutto 👌. Anche se la dinamometrica la userei più spesso visto che c'è sempre il rischio di fare qualche dannaccio maledetto.
Ciao caro grazie del consiglio 😉
Grazie per aver postato il video
Ciao Vincenzo questa ha la chiavetta tra puleggia e albero motore
Mentre quella che ho fatto non aveva la chiavetta e la pompa acqua è un po'diversa .qui la frase non scappa anche se non fissi il blocco motore , ma sempre meglio metterlo.
La fase diciamo che in questo motore e abbastanza difficile sbagliare...unica cosa é che va controllata per bene una volta finito il montaggio prima di avviare il motore e prima di smontare il tutto per vedere, come ha fatto Vincenzo, per verificare se la cinghia vecchia a saltato la fase
Complimenti Vincenzo bellissimo video professionale
Grandissimo, grazie
Bel lavoro! Però una critica se posso..
Se io porto la macchina con il liquido giallo antigelo, lo rivoglio giallo..mi trigghera sta cosa 😂 poi non so gli accordi con il cliente..
Del resto veramente bravo, sia nel lavoro che nella spiegazione!
Matte Pilia ciao grazie per i complimenti e per la critica. Su quella macchina avevo carta bianca nel senso che potevo metterci anche quello blu 😅 comunque si mettiamo anche quello giallo....ma non cambia nulla.
@@ilpiccolomeccanico252 mi sono fatto una cultura sui colori dei liquidi ormai..molti dicono che cambia solo il colore (sul flacone della arexsons c e scritto cosi) ma se andiamo a vedere nella specifica..quello rosso per esempio ha una caratteristica che va bene per certi motori..
Comunque, pippe sui colori a parte, sto guardando tutti i video tuoi, sei un grande meccanico! Bravo!! Ti porterei anche la mia ma mi vien lontano 😂
Matte Pilia grazie Matte 🥰
@Claudio Costa non sono d'accordo. Il colore del liquido è stato fatto per qualcosa
SEI UN GRANDE!!!!TANTA STIMA...
SAVERIO SALERNO grazie di cuore a te Saverio sei sempre in prima linea! 💪🏻😊
grazie dei meravigliosi consigli
Luca Sedda grazie a te Luca! Top👍🏻
Bravissimo e preciso!!
Buongiorno. Bellissimo video. Mi chiedevo come mai la mia duster avvesse il liquido refrigerante giallo anziché rosso come quello del video stesso. Congratulazioni ancora per l'eccellente lavoro.
Ciao Rosario quello giallo è l’originale ma funziona anche con il rosso o con il verde. Diciamo che qui ci sarebbe voluto il suo Total Fluid DA, ma dall’ultimo intervento hanno messo il rosso e io ho rimesso il rosso 😉 ma funziona comunque
Ok. A proposito: a quanti km é prevista la sostituzione cinghia distribuzione della duster in video? Grazie
A questa andava a fatta a 120000km oppure entro 6 anni
Diciamo che dipende dall'anno di produzione...nella mia Duster del 2011 di originale ci va il rosa 🤔
Ciao Vincenzo, bel lavoro complimenti
Proponi Conte grazie di cuore 😊
Grande Vicenzo.veramente bravo
Per facilitare l'inserimento della cinghia distribuzione bisogna allentare i 3 perni ruota dentata albero a camme mettere puleggia un po' girata lato opposto mettere cinghia tensionare e alla fine stringere i 3 perni a 15nm
Si ok grazie
Sempre grande come al solito bravo
Ciao e complimenti.Volevo chiederti se quando hai svitato con la postola la puleggia dell albero motore hai adottato qualche precauzione per fermare il trascinamento dell’albero motore .
JEK1910 ciao no no nessuna 🤗 prima ho messo in fase poi ho tolto gli attrezzi e in fine svitato
ciao seti capita di mostrarevideo distribuzione motore 1200 16 valvole benzina renault sandero ciao grazie sei bravissimo anche nelle spiegazioni
Ciao se capita lo faccio volentieri
Ciao , ho visto il video della distribuzione della punto 188 1.2 8 v , per pura curiosità , utilizzando una carta per guarnizioni spessa è possibile evitare l'uso di siliconi vari o le superfici di appoggio del fire sono in generale molto imprecise , complimenti sei bravo , ottimo il consiglio del grasso , per i più giovani potresti fare un video di realizzazione di una guarnizione da un pezzo di carta, da ragazzino.ne ho fatte una valanga , ho imparato anche io dai vecchi , le ultime a agosto ,con grande soddisfazione ripristino minarelli agricolo i90 dopo 60 anni di utilizzo.
Davide Montagner ciao Davide grazie per i complimenti 🤗 anche io di guarnizioni ne ho fatte tante con il guarnital. L’ultima l’ho fatta circa 2 mesi fa....con l’aiuto di una sfera fai i buchi e poi tutto in torno la la calchi con un piccolo martellino 😍 spettacolo! 😊
Bravo davvero top
6 un grande e mi piaci pure come lavori ( SIA PULITO CHE ATTENTO ... ) NON COME CERTI MECCANICI ROZZI
A cui non frega della macchina del cliente, ma solo dei soldi vero? Chi d'accordo?
Grazie Vincenzo per questo video ma soprattutto per la passione che trasmetti con il tuo lavoro!! Non è da tutti veramente! Volevo chiederti qualche suggerimento su cosa andare a guardare su un motore come questo che dopo 3000 giri non ha più potenza con accensione delle spie di antipattinamento e ESP. Grazie!!!
Ciao Alberto bisogna fare una diagnosi compiuterizzata e andare per esclusione, non mi va di dirti cose a vanvera 😉🤷🏻♂️
Bel lavoro Vincenzo una domanda ma per stringere il bullone del albero con la puleggia dei servizi hai bloccato il volano?? Grazie per la risposta
Ciao grazie per i complimenti si esatto proprio come da schema
@@ilpiccolomeccanico252 hai già fatto qualche altro video che spiega come bloccarlo? Si deve smontare il motorino di avviamento?
Ciao e complimenti per i tuoi video ,non ne perdo uno sei Grande....posso chiederti una curiosità ,molte auto Renault o Ford benzina che non hanno la chiavetta sull'albero motore ,per cambiare la puleggia e non perdere la fase come si fa? Grazie mille e ti auguro una serena Pasqua!!
Cristian Di Carlo ciao Cristian grazie per esserci 🥰
Si fa mettendo in fase il motore 😊 purtroppo quei motori che non hanno la chiavetta o mezzaluna sono una rogna
Ciao Vincenzo sono pienamente d'accordo che non si deve bestemmiare, ma purtroppo diversi lavori fanno saltare i nervi. Ad ogni modo sei un un'asso e che dire a ho trovato ciao piccolo meccanico.
bravo bravo
Ciao vincenzo bel video complimenti, quel bulloncino di 8 della pompa del acqua nasce da originale con frenafiletti.. Non era duro per motivi di ruggine o altro.. È normale che sia più duro degli altri… È consigliabile rimetterci frenafiletti al suo rimontaggio o un filo di pasta nera..
Per il resto video impeccabile come sempre!
Ciao caro grazie 🙏🏻 e si altro me l’hanno segnalato ma nel frattempo ho fatto delle altre distribuzioni e l’ho visto 🤗 grazie caro
Ahahaha non avevo dubbi! Continua così che sei forte 💪🏻💪🏻
video eccellente. che tipo/grana di carta vetrata usi sul blocco dove si trova la pompa dell'acqua? Grazie
Ciao una normalissima grana non troppo grande e ne troppo fine ma al punto giusto e tra l’altro anche già consumata 😉
complimenti per come lavori e l'impegno che ci metti nelle spiegazioni. vorrei chiederti perchè quando si fanno le distribuzioni si accende l'aria calda e perche si aspetta che entri in funziona la ventola del radiatore? se il circuito funziona basta vedere se si stabilizza la temperatura a caldo e basta oopure no?oltretutto con l' aria calda a palla ci mette molto di piu ad arrivare in temperatura, chiariscimi questa cosa grazie e complimenti ancora.
Ciao Valerio si fa questa procedura perché si cambia la pompa dell’acqua e quindi si svuota l’impianto.
il piccolo meccanico ok, ma dico una volta fatto il riempimento e lo spurgo dell’aria, effettivamente cosa succede accendendo l aria calda?
Molti fissano solo il fermo fase sull albero a camme e poi marcano i punti sul resto x risparmiare tempo, partendo da un auto in fase nn serve a nulla bloccare albero motore con il perno?
never give up ianni alfo sì possono fissare con dei punti tipo pennarello va benissimo per chi è abituato funziona bene. È importante anche sull’albero motore almeno sei sicuro al 100% che il motore è in fase.
Ciao Vinc, penso che riceverai molti consensi dal momento che queste dacia si sono moltiplicate come i funghi. A presto
Marco Perfili Ciao Marco lo penso anche io d’altronde il marchio Renault non smentisce mai, è un’ottima macchina 💪🏻
Ciao Vincenzo. Grazie e complimenti per il video. Desideravo farti una domanda. Ho una citroen c3 1.4 dci. Penso che il procedimento per la sostituzione della cinghia di distribuzione sia simile a quella della duster. Io ho solo una difficoltà. La tensione della cinghia. Mi conviene acquistare un regolatore di tensione oppure mi suggerisci qualcosa di diverso?grazie anticipatamente.
Ciao Vincenzo sono interessato alla Duster ma sono combattuto fra il benzina gpl e la Diesel. Il1.5 è ben rodato è ormai montato su tantissime auto del 1.6 non conosco un gran che. Arrivo al dunque mia moglie ci fa 40 km al giorno anche in inverno e non fa mai scaldare l’auto.....visto che in testa non gli entrerà mai di farla scaldare? Con quale delle due motorizzazioni avrei meno danni?
Garage SSS ciao caro allora se fa pochi km conviene benzina gpl
il piccolo meccanico 🙌ottimo resto sul benzina allora. Ma che motore è? Derivazione Renault o dacia?
Garage SSS non ne sono sicurissimo ma dovrebbe essere Renault a tutti gli effetti
il piccolo meccanico beh dai allora non dovrebbe esser malissimo👍 grazie mille Vincenzo
Bravo sei molto affidabile
Grazie 😊
Bravo ottimo video
Ottimo lavoro bravo
Grazie 😊
Ascolta volevo una informazione per cortesia la distribuzione del fango 1500 turbodiesel del 2000. Ingranaggio dell'albero a game si può montare quello modificato che costa di meno?
Daniele Collu ciao Daniele sinceramente non sono al corrente di questa cosa mi spiace.
@@ilpiccolomeccanico252 ok grazie lo stesso!
Renault 1.5 dci 90 CV perde acqua dalla vaschetta una volta spenta la macchina. Guarnizione? Poi la ventola non l'ho mai sentita funzionare come si può controllare?
luca bonfigli ci sono da fare diverse prove....portala al tuo meccanico per evitare danni
buongiorno e complimenti per la competenza. che olio motore mi consigli per dacia sandero 1.5 blue dci 95 cv euro 6 auto del 2019? grazie in anticipo
Ciao caro grazie per i complimenti. Allora per la tua macchina o stai sul originale oppure di marche ce ne sono da scegliere tipo Castrol Motul Modil Total Bardhal valvoline. Per scoprire quale ci vuole come gradazione e specifica tecnica o vai da un ricambista oppure in Internet scrivi come scegliere l’olio e trovi dei siti che ti aiutano tipo il sito catrol
Motul ecc ecc
Complimenti 😃👍🏻
Ottimo lavoro.Ho una Dacia Duster 1600 GPL anno 2012 con 190000 km.Avevo fatto il primo cambio di cinghia di distribuzione a 90000 km cinque anni e mezzo fa,credo che sia ora di ricambiarla ora.che ne pensi ?.La spesa che il meccanico chiede è di 350/400€.Buon prezzo?
Ciao Fabio la distribuzione di questo motore va fatta ogni 120.000 km oppure ogni sei anni quindi sta a te decidere la macchina è tua. Per il prezzo che ti ha fatto il meccanico è onestissimo buona giornata
Salve, ottimo video. Una domanda, sono neofita: i dadi e le viti si svitano tutte in senso antiorario? Grazie
Ciao Gianluca grazie per il complimento sul video. Hai fatto una domanda un po’ strana perché di dati e bulloni ne abbiamo a valangate. Non posso dirti sono tutte in senso orario o in senso antiorario se non si sà di quali dadi e bulloni stiamo parlando. Comunque si la maggior parte sono tutti antiorario quindi verso sinistra per svitare però altro io non riesco a dirti ti auguro una buona giornata 😉
@@ilpiccolomeccanico252Hai ragione, sono stato vago. Mi spiego meglio: vorrei fare io la distribuzione della mia captur 1.5 dci 66kw k9k, i bulloni della puleggia dumper (albero motore) e del tenditore della cinghia si svitano in senso antiorario, come la maggior parte? Questo perché è l'unico dubbio che mi resta: vorrei acquistare un'avvitatore a impulsi (ma chiaramente elettrico non pneumatico lavorando nel box di casa) con 400Nm di coppia. Punto 1/ non vorrei rovinare qualcosa svitando dalla parte contraria (altri video meno dettagliati del tuo sembra che svitino in senso orario) perché facendolo con un avvitatore non avrei la sensibilità della mano. Punto 2/ Questo avvitatore avrà la forza di svitare il bullone della puleggia dumper? Devo tener fermo con un cacciavitone i denti della corona dentata dell'albero a camme? Anche poi quando avvito? Comunque consigli l'avvitatore ad impulso piuttosto che svitare a mano? Grazie mille e complimenti di nuovo.
@@gianlucacasati8360 ottimo Gianluca allora sono tutti filetti normali per le altre domande che mi hai fatto io purtroppo faccio fatica a risponderti. Penso che il video parla da solo basta seguirlo per fare certe cose. Non è mai capitato che qualcuno non avesse capito, quindi ti invito a guardare attentamente se te la senti altrimenti lascia stare 😉Ti auguro una buona giornata
Ciao,complimenti per il canale e i tuoi lavori. Quando devi montare pompe dell'acqua che hanno guarnizione tipo lamierino metallico metti qualcosa o vai a secco? il grasso in questo caso serve a qualcosa? grazie in anticipo, Saluti!
Ciao caro no se sono il lamierino vado a secco 😉
Complimenti. Una curiosità, come mai ti hanno "tramandato"il grasso sulla guarnizione della pompa acqua?grazie 🤗
Ciao ma è una cosa saputa lo fanno e lo sanno tutti. Sì unge così da ottenere un miglior adattamento della guarnizione nel momento del serraggio e poi per mantenere ferma la guarnizione durante il montaggio
Ciao Vincenzo, ho bisogno di un'altro consiglio, è cioè nel fare tutta la distribuzione, va cambiato anche il tenditore cinghia poly-v? Grazie sempre per la tua disponibilità. A presto.
Ciao non è necessario cambiare il tenditore della cinghia servizi. Se vuoi lo fai così stai tranquillo
Ciao. Complimenti. Una curiosità, ma cosa è servito mettere il grasso sulla guarnizione della pompa dell acqua? Ciao. Grazie.
ciao maurizio grazie 😊 allora il grasso serve principalmente a mantenere la guarnizione attaccata. E siccome che è un metodo molto antico si dice che la rende un po’ più morbida e gonfia. Ma io la utilizzo per la prima cosa che ti ho detto 😊
Complimenti,per il lavoro.Vorrei farti una domanda, perché alcuni 1.5dci non hanno la chiavetta della puleggia motore,e altri si? Grazie Grande meccanico..
Christian Ro ciao grazie 😊 ma sai secondo me non c’è un vero e proprio motivo o almeno credo. Forse è una caratteristica di quella casa automobilistica 🤷🏻♂️ ma credimi è una cosa che odio. Perché con la chiavetta sulla puleggia fai molto più velocemente il lavoro 💪🏻😊
@@ilpiccolomeccanico252 Grazie, alcuni miei clienti,si svitava il bullone della puleggia,e così partivano le valvole.Invece la settimana scorsa ,una Megane 1,5 dci,si era mangiata la cinghia di lato fino a strapparsi😀.Cinghia cambiata in Renault..
Christian Ro e si esatto 🤗
Ho seguito con tanta curiosita' il lavoro, tempo fa' tirai giu' la catena di distribuzione alla mia moto, per rimetterla in fase fu molto dura. Tornando alla Dacia mi chiedo perche' la puleggia della pompa gasolio deve essere in fare, ma essendo una common rail, la pompa ha solo il compito di portare il gasolio in pressione.
Ivano F. Ciao per abitudine io segno tutto così sto tranquillo, ci sono alcune pompe che vanno messe in fase. 🤗
Ciao mi è piaciuto molto il tuo lavoro e la tua professionalità, a trovarli meccanici cosi scrupolosi e onesti... io ho una duster come questa del 2012 ma con soli 83000km sono in dubbio se fare la distribuzione per via degli anni o aspettare i 120000km? Non so che fare anche perché la spesa da affrontare è notevole
Giovanni Scatigna ciao grazie per i complimenti allora ti posso dire che la cinghia di questa Dacia ne faceva ancora. L’ho fatta perché come giusto che sia il cliente è molto preciso e scrupoloso. Magari se hai modo di controllare di tanto in tanto almeno da tamponare. Sennò falla appena riesci e ti togli il pensiero. Anche perché se danno delle scadenze c’è un motivo 🤷🏻♂️
Buongiorno Vincenzo io sto facendo la distribuzione di una Dacia Duster SUV 1.5 diesel volevo chiederti se hai una scheda tecnica per il serraggio dei bulloni con la chiave dinamometrica,? grazie.
Ciao caro mi dispiace ma questo tipo di informazione non riesco proprio a dare. È solo una questione di tempo che io non riesco a dare le coppie di serraggio voi. Purtroppo mi viene chiesto tutti i giorni e mi porta via del gran tempo che io non ho. Dovrei assumere una persona solo per rispondere a tutte le richieste, a me mi dispiace veramente tantissimo ma non riesco
Ciao Vincenzo complimenti per il tuo lavoro e la dedizione nel lavoro che svolgi. Volevo chiederti se per fare la distribuzione sul ducato fiat 2012, posso incontrare grosse difficoltà.
Damiano Li Vecchi ciao io credo proprio di no oltre a fare spazio davanti al muso del mezzo non c’è altro. Direi che alla fine è una distribuzione normalissima 🤗
@@ilpiccolomeccanico252 ok grazie se dovessi avere qualche dubbio posso disturbarti? Ciao mi piace il tuo ordine sul banco di lavoro
Damiano Li Vecchi grazie 😊 ok se riesci ad aiutarti lo faccio volentieri, è da tanto che non faccio un distribuzione del genere...
vincenzo ip grasso che metti sulla guarnizione di carta è grasso bianco?? o si può mettere qualsiasi grasso??
perché io la mettevo in bagno d’olio??
Ciao va bene anche come fai tu
Ciao! Bellissimi i video e anche io modo di spiegare. A mè servirebbe il manuale officina della mia macchina.una fiesta del 2010 ma non riesco a trovarli. Costa molto il programma che usi tu?
ciao no costa sui 20€ ma poi devi comprare la diagnosi cioè obd
Ciao Carissimo come stai?? Perdonami per la mia domanda poco attinente al video, ma volevo chiederti, la mia auto non riesce più a riconoscere la chiave, non parte nemmeno meccanicamente (o meglio le spie si accendono, ma non la fa avviare perchè c'è il blocco dettato dal codice della chiave), ho contattato la Nissan e mi hanno sparato 360 euro per cambiare tutto il blocco compreso le due chiavi, dato che quei soldi non ne vale la macchina, su ebay ho trovato a 200 euro da un rivenditore, tutto l'intero blocco, dalla centralina, al blocchetto d'accensione e le chiavi. Per collegare tutto, devo cambiare anche la centralina o basta solo cambiare il blocchetto d'accensione, oppure se metto un blocchetto con la chiave di una macchina dello stesso livello sblocca lo stesso la mia?? Grazie di Cuore ;)
Ciao caro questa è più una domanda da poter fare a un elettrauto io purtroppo non ti so rispondere. Per quello che ne so io collegando una diagnosi leggendo il numero della centralina attuale per poi riportarlo su quella che hai trovato su eBay dovrebbe funzionare. Ma ripeto meglio consultare un elettrauto
@@ilpiccolomeccanico252 Ti ringrazio di Cuore ;)
Ciao Vincenzo, volevo chiederti come le vedi queste Duster dal punto di vista meccanico, tu che ci metti su mano. Grazie e complimenti per i video.
Ciao sono delle ottime auto 😉
bienvenu a ma chaine
...bel video...! io ho una dacia dokker ma alla vista superiore del motore, sembra diverso nonostante sia lo stesso motore renault dci 1,5... Secondo te i supporti ed il resto del lavoro sono uguali ....?
Ciao Giorgio secondo me molte cose sono simili ma alla lettera non te lo so dire. Una risposta del genere secondo me te la può dare un meccanico Renault 😉
Complimenti per tutto quello che fai e soprattutto per come lo fai . Io ho una megane 3 1.9 dci del 2010 mi sai dire se la procedura e gli atrezzi per la fasatura sono gli stessi. Grazie mille
Ciao giuliano grazie per i complimenti. Se il tuo motore e come questo è lo stesso codice motore sì ma suppergiù sono similari
@@ilpiccolomeccanico252 grazie mille sempre al top
Ottimo lavoro! Coppia di serraggio per il supporto motore superiore quanto è? Grazie
Salve maestro..c'è un modo per ispezione alla cinghia di distribuzione senza smontare il supporto? Grazie
Ciao io non l’ho mai fatto ma finché non apri il carter superiore non riesci
Molto bello, forse era meglio una chiave dinamometrica! Tanti auguri!
Grazie altrettanto 😉
@@ilpiccolomeccanico252 Da mia parte solo parole de un grande meccanico, video da vero fatto molto bene! Respect!
Bravo mister
Quanti km a quel duster per aver fatto la cinghia? Una mia curiosità
Mauro Ravera ne aveva 83000, come chilometri era ancora presto ma aveva superato i sei anni quindi andava fatta.
Ciao Vincenzo, ci siamo già messaggiati in precedenza, e volevo farti sapere che grazie al tuo video, sono riuscito perfettamente a fare la distribuzione, alla mia dacia, inoltre volevo chiederti se potresti indirizzarmi ad un tuo video, sempre per quanto riguarda la distribuzione su una Seat Ibiza station wagon del 2011 cilindri 3 diesel. Grazie sempre in gamba.
Ciao carissimo mi fa molto piacere che sei riuscito a fare la distribuzione, vuol dire che hai della manualità e competenza e io ti faccio i miei complimenti. Per la distribuzione dovresti riuscire guardando questo video 😉
ua-cam.com/video/tEkF-7BMDcc/v-deo.html
@@ilpiccolomeccanico252 grazie un abbraccio
Ciao forse x non tribolare a calzare la cinghia avresti dovuto allentare i 3 bulloncini con asola della puleggia albero a camme.
Mauro Castagnotto si sono d’accordo con te 😊 ma credimi ne ho montare anche di peggio, questa alla fine non era molto dura andar su 💪🏻🤗
Buondì grande meccanico
Angelo Di Mauro buongiorno a te caro 🤗
Buongiorno Vincenzo
Ciao Mirko buongiorno a te 🤗
Buonasera vorrei sapere una cosa quanto tempo ci vuole per fare la cinghia di distribuzione di una renault scenic 1500 110cv?
Buona sera a te devi calcolare almeno 3/4 ore
ciao Vincenzo, grande sempre nel specificare tutto al dettaglio, avrei una richiesta da farti, se puoi mettermi in dettaglio, il tipo di utensili che usi per mettere in fase il motore della dacia. che tipo di serraggio usi per stringere i vari bulloni con la chiave dinamometrica. grazie
Ciao carissimo grazie per i complimenti. Riesco ad allegarti il link dell’attrezzatura ma per le coppie di serraggio purtroppo non riesco amzn.to/3E2ahmU
@@ilpiccolomeccanico252 grazie.
perchè bisogna cambiare anche la pompa dell acqua grazie
È consigliabile visto che è dentro nella distribuzione.
Ciao Vincenzo, che tipo di grasso metti sulla guarnizione della pompa dell'acqua?
Ciao semplice grasso
@@ilpiccolomeccanico252 Ah ok è sempre interessante conoscere nuove cose, quindi non è necessario neache mettere lermetico quello trasparente?
@@camillomotor no
Ciao, complimenti! Ho visto che l'albero motore ha la chiavetta dove alloggia il pignone della cinghia distribuzione. Secondo te è sufficiente segnare la puleggia albero motore e la camme e la pompa per fare la fase senza attrezzi? (in questo caso)
Ciao Daniel sì ti confermo che è sufficiente segnare tutto con un bel pennarello indelebile bianco e poi rimonta tutto😉💪🏻
@@ilpiccolomeccanico252 grazie caro. Complimenti per il canale...e la pazienza!
Ottimo video
Nome Utente grazie 😊
Complimenti per il video. Ti vorrei chiedere se secondo te è fattibile anche senza il kit di messa in fase.
Se segnassi pulegge e cinghie dovrei comunque rimanere sempre in fase.
Ciao carissimo secondo me si si può fare alla grande
dipende, se quando fai i segni il motore non sia già sfasato...cmq puoi utilizzare le punte del trapano di misura giusta, ma con tantissima attenzione ⚠ , per mettere il motore in fase.
Hi the E Torx TDC pin plug on crank case is seize E11 or E14?
Ciao Vincenzo,ti chiedo un grade piacere riguardo al spurgo frizione renaut megane 3 2012,1.5 dci.
Praticamente o bisogno di fare spurgo alla frizione,potresti darmi qualche indicazione?(o dovuto sostituire la valvola che arriva al cuscinetto di pressione dalla frizione perché perdeva liquido dei freni. )E adesso il pedale ritorna ma e morbido e non entra le marce.
Ciao caro lo spurgo della frizione è uguale identico come fare uno spurgo dei freni non cambia nulla. Se hai una strumentazione è meglio sennò devi farlo alla vecchia maniera cioè in due. Uno che apre lo spurgo frizione l’altro invece che sta a pompare sul pedale con la mano e non con i piedi. Con la mano tu spingi giù e ti porti su il pedale…. spingi giù e te lo porti su fai un po’ così 4/5 volte tieni giù fai aprire lo spurgo davanti e ripeti proprio come freni
una domanda .. perchè non stringere nulla con una chiave dinamometrica? grazie e saluti dalla Spagna ..
Ciao caro se una persona non è sicuro di quello che fa allora stringe con la dinamometria, io come tanti altri meccanici dopo tanti anni che si stringe viti e bulloni sappiamo quando fermarci. Comunque la mia non è una giustificazione ❤️