culata de motor fiat duna 1.7d reparar sacar árbol de levas y válvulas

como se desarma la tapa de cilindros de el motor fiat duna uno 1.7d ...................................... cambiar valvulas de motor sacar y poner el arbol al final del video El Duna fue comercializado en Italia entre 1986 y 1991,en donde también fue vendido bajo las marcas FIAT Duna, versiones sedán y familiar (weekend), e Innocenti Elba (era la misma versión Weekend) al igual que el Fiat Uno brasileño de fines de los años 1990.
En la Argentina, Sevel Argentina S.A, Lo continuo después de 1991 y fue líder del mercado por unos cinco años. En el período 1990-1995, se vendieron 418.519 unidades, de las cuales 257.559 corresponden al mercado Argentino.3​ El Duna se dejó de fabricar el 14 de enero de 2001. En el automovilismo argentino, corrió en TN y Rally, al volante de experimentados pilotos como Jorge Bescham (Campeón Argentino 1988 con este auto), Mario Stillo, Alberto Baldinelli, Norberto Gianré y Ricky Joseph entre otros.
En total el Duna incorporó en Latinoamérica dos restylings sobre la base del diseño inicial: los cambios comprendían luces delanteras más grandes, manteniendo el mismo diseño con el que comercializó dicho vehículo en Italia. En 1992 se modificó la sección frontal al incorporar lámparas más pequeñas y estilizadas y una nueva parrilla que complementaba el conjunto y que ahora se ofrecía en los colores de la carrocería. Los faros traseros solo cambiarían su color amarillo por un tono de gris translúcido, pero reforzado con bombillas de color naranja.
Las restantes modificaciones se centralizaron en modificar la parrilla delantera. Recién en 1997 se modifica el sector trasero (último retoque a su carrocería), adoptando una tapa de baúl más lisa y con menos nervaduras, así como un conjunto de luces más pequeño en sus dimensiones generales, también rediseñadas. En esta última modificación, se reforman mínimamente los parachoques. También se produjo una versión "pickup" y una furgoneta denominadas ambas como "Fiorino", nombre que anteriormente a su fabricación habían recibido las versiones de carga comercial del Fiat 147. En Venezuela al principio el modelo pickup se llamaba Premio Pickup, más adelante se denominó Fiorino.
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