Volkwagen Polo 1.9 SDI - 1998 - 509.795 km - Klokje Rond
Вставка
- Опубліковано 19 гру 2022
- Al bijna een kwarteeuw brengt deze blauwe Volkswagen Polo SDI zijn baasjes trouw overal naartoe. Eigenaar Harald Diepeveen prijst het lage verbruik en de betrouwbare techniek, maar trekt steeds vaker ten strijde tegen de roest. Die laatste lijkt de Polo de das om te doen.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons UA-cam-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl - Авто та транспорт
"Toen ik onder het rokje ging kijken, ging het fout"
*Never change Joep, never change.*
Als dat maar niet het einde is van Joep als keurmeester wegens grensoverschrijdend gedrag........je weet maar nooit tegenwoordig
BOeiE
Leuke aflevering! En een sympathiek karretje, die na 25 jaar helaas een waardig einde heeft. Ze gaan nou eenmaal niet eeuwig mee. De eigenaar gaat er sportief mee om, en heeft het gewoon goed gedaan de afgelopen 15 jaar.
alleen jammer van de "professionele"" garage die eigenlijk een paar jaar te lang om werk verlegen zat.
Sympathieke eigenaar in een sympathiek karretje.
Presentatie door Marc is veel beter in deze rubriek!
Ik voel de pijn van die man door de TV... Sneu voor hem.. super dat die de oude diesel zo lang op de weg heeft gehouden R.I.P
Begrijpelijk, snap de emotie er ook wel bij. maar voor 1000 euro 15 x APK doorkomen met natuurlijk wel onderhoudskosten, ik zou er voor tekenen.
Hier een 1997 van 120€ aanschaf en al 11 jaar door de APK.
@@theblackhand6485 🧢
@@orlando9812jaloers?
Heerlijke aflevering weer. Oude tijden herleven ja. Mijn eerste auto was ook n 6n uit 98. Een 1.4 benzine. Gekocht met 55000km weg met 285000km. Ook roest de voornaamste plaag. Fijne herinneringen
Bah, de auto verliezen op roest is gewoon altijd klote. Ik ben iedere maand alles aan het afspeuren op zoek naar roest, simpelweg omdat ik daarop de auto echt niet wil verliezen.
polos van nu zijn heel goed beschermt tegen roest rotten niet meer weg
Heb je ook een Honda dan?😅
@@Jesko_VRS haha, nee een 22 jaar oude Volvo. Tot nu toe bijna geen roest, maar met meer dan 20 jaar en 3 ton zit dat er zo langzamerhand wel aan te komen.
@@Laylander die oude Volvo's gaan tot in de eeuwigheid mee inderdaad, maar er komt altijd een moment waarop ingegrepen moet worden anders is het snel te laat.
@@Jesko_VRS mijn 144 is m’n dagelijkse auto doe hem nooit meer weg. Ondertussen zelfs apk vrij
Netjes hoor 24 jaar.
Leuke aflevering weer zoals altijd.
leuk om zo'n karakterkarretje te zien in deze rubriek. Een sympathieke eigenaar en liefhebber van deze auto
Bij een liefhebber was de roest zover niet gekomen.
Pure nostalgie! Dit was ook mijn eerste auto een 1.9 sdi 2 jaar met plezier ingereden helaas verliezen ze het van roest maar de motor is onverwoestbaar!
Leuk om die 1.9 SDI nog eens te zien! Ik had een Caddy met hetzelfde blok als eerste auto en helaas hadden die toen precies hetzelfde onderstel. Subframe was aan een kant verroest en ook de dorpels werden slecht, dat was idd waarom ik ‘m weg moest doen. Motor mankeerde niets aan, weliswaar een enorm traag ding.
Heb zelf 1 uit 96 met de 1.4 benzine motor in. Top autootje back to basics zonder alle tierlantijntjes.
Hier ook, heb je hem nog?
@@smitjee heb hem nog steeds, zal niet snel weg gaan. Eerder op zoek naar een 2de project. Deze is op een paar punten bijna klaar.
Super fijn om naar mensen met een grote passie en met veel kennis te kijken / luisteren. Keep it up Joep en collega's van team Klokje rond 💪
Ik heb de polo 6N2 en die heb ik ook als tijdelijke auto gekocht maar inmiddels zijn we 12 jaar verder en ik kan er maar geen afstand van nemen. Dit is de eerste auto die ik zo lang heb en het is tevens de eerste auto waar ik zoveel plezier aan beleef. De polo is nu 23 jaar oud maar daar is helemaal niets van te merken. Zeer kwalitatief, modern voor zijn tijd ( al heb ik een heel basic versie ) comfortabel, leuk ogend en pittig wagentje waar ik buiten normale slijtage onderdelen nog geen euro kosten aan heb gehad. Heeft momenteel 116.000dkm op de oersterke 1.9sdi klok staan dus goed voor nog jaren rijplezier! Wel bizar, en gelukkig maar, dat mijn Polo geen spat roest heeft want die heeft het grootste deel van die 23 jaar gewoon buiten gestaan...
Helaas de roestduivel heeft weer toegeslagen. Ik heb zelf 3 jaar lang een Ibiza 1.9tdi gehad uit 1999, grotendeels gebaseerd op dit model Polo. 90pk, 210nm en 1015 kg leeg op de schaal, ging als de brandweer. Enige luxe wat er op zat was centrale vergrendeling en stuurbekrachtiging.
3:51 Heerlijke ongemakkelijke situatie 👊
Ik heb zelf een polo harlekin van deze generatie. Super grappig om er een in klokje rond te zien!
Wees daar maar zuinig op
Die zijn vandaag de dag uiterst zeldzaam
Ik heb er momenteel 2 in bezit
Een gekenmerkt gele en rode
This is a real sustainable car, isn’t it? 25 years and this mileage - wow!
Weer iemand die echt goed voor z'n auto probeert te zorgen en dan vervolgens door de garage wordt uitgeknepen. Een nieuw subframe monteren op kaal metaal, een losse motorsteun, een ernstig versleten stabilisatorstang met nieuwe rubbers... Echt zonde dat er weer een charmante auto naar de schroothoop vertrekt.
"Ik heb hem altijd professioneel laten onderhouden!"
Joep: "Hold my beer"
Heb er ook 1, sinds 2012, 1.4 benzine, nu 244 k op de teller.
Zijn prima autootjes, als je ze onderhoud.
leuke uitzending, en aan de eigenaar ligt het niet dat hij het einde nu toch in zicht is! Die heeft gewoon een realistische kijk op de zaak. Wel jammer dat er kennelijk belangrijke zaken qua preventie over het hoofd zijn gezien. Ik had anders graag gezien hoe deze Polo zich verhoudt tot de facelift versie van deze, eerder bij klokje rond.
Ik deed in 2001 een rit in een nieuwe 6N2 GTi met jawel, 125 pk, ik pakte mijn reguliere afrit op behoorlijke snelheid, mijn Honda'tje gewend, .... ik vloog er bijna af! Eigenaar had het ook snel in de gaten en we hebben de auto verlaagd met Eibach Pro Kit, uitlijnen, reed toen lekker. Je kunt wel nagaan dat een standaard -hok- Polo 6N waardeloze wegligging had. Gevaarlijk gewoon.
Gevaarlijke wegligging is natuurlijk complete onzin.
Ik denk dat uzelf een beetje teveel coureur speelt. Kan me niet herinneren op de kever na dat een Polo een slechte wegligging had. Een vind een Honda trouwens ook een lelijk hok
Herken dat wel. Reden heel goed tot je de grens over ging en dan onderstuurde 'ie ineens rechtdoor... 🤐
Die gti had idd een wollig onderstel, heb zelf een kw v2 set gemonteerd en dat was echt hemels. Overigens reed ik vlak voor z'n einde met 273pk :)
@@Coolkast Hahaha dat was zijn einde dus
Ik heb er 5 gereden waaronder een Polo Pointer met kofferbak en idd mijn laatste uit 99 of zo die ikzelf van 2010 tot 2017 gereden heb, was vooral slachtoffer van roest en vergankelijkheid van materiaal in het algemeen. Wel een topauto voor een jong gezin.
Zo'n ding heb ik 20 jaar geleden ook gehad. 🙂
In iedergeval heeft hij er veel plezier van gehad
Mijn oude polo 6n2 gti had tot 2x toe de 5e versnelling kapot. Dit is een doorontwikkelde 084 bak met 5e versnelling eraan vast geplakt, van nature krijgen die al te weinig smering is mij verteld.
Un gran coche sin duda alguna
Nette score hoor, 24 jaar en ik denk door beun de haas onderhouden . Toch vraagje je weleens af ,zijn er nog monteurs die goed kijken of zou het de eigenaars zijn die met de hand op de portemonnee onderhoud laten uitvoeren
Beiden. Maar wel in dit filmpje hoog van de toren blazen als eigenaar met " hij is professioneel onderhouden...."
Zeker de laatste jaren wil je toch niet teveel geld uitgeven? Ik zou een jongere Polo gewoon zoeken en geen oude diesel meer met hoge wegenbelasting en de milieuzones niet mee in komt. Autootje heeft zijn taak volbracht en lekker een andere Volkswagen zoeken
Rijden zoals het hoort, een auto gebruiken waarvoor hij bedoeld is. Dat is wat ik hierin terug zie, en dat is mooi. Ik ken mensen die 1000 euro per kwartaal aftikken aan afschrijving, en zo hoort het niet in mijn beleving, maar goed, die mensen moeten er ook zijn niet waar..
Ruim 10 jaar geleden had ik een Volkswagen Caddy 1.9 SDI. Was wel lawaaierig. Ondanks dat er geen turbo opzat kon je toch nog prima meekomen met het verkeer. En vanuit stilstand kon je in de derde versnelling wegrijden. En de teller ging bij 299.999 km gek genoeg weer op 0.
Leuke aflevering! Ik heb ook een polo, maar dan van 93, ik zou graag een keer meedoen.. alleen heb ik nog maar 120.000 km.. de leeftijd is okay maar de kilometers niet voor dit rubriek vrees ik! Super leuk gedaan weer! Mijn complimenten voor de presentatie!
Toch is een technische controle niet nutteloos. Het zijn niet altijd de kilometers maar ook onderdelen die door de tijd verouderen. Ik ben benieuwd hoe jouw VW eraan toe is
Eentje met vrij lage kilometerstand is net zo interessant, vooral qua vergelijking en dat leeftijd misschien ook onderhoud vergt ookal zijn de kilometers er nog niet naar.
haha geweldige auto's heb nagenoeg dezelfde gehad, alleen in het rood, altans vaaal rood, een paar keer opgepoetst net zoals in klokje rond te zien was met een geweldig resultaat. maar schokdempers ja 2x vervangen maar bleef inderdaad weeig. maar na een ruime 7ton weg ivm roest helaas, moest voor bijna 2000 aangerepareert worden om hem aan te pakken, altans 300 aan las werk voor de apk, maar als je dan toch bezig was meteen de rest aanpakken, toen besloten of goed of een ander, en met pijn in het hart werdt het destijds toch een ander. had eigenlijk geen lekkage's maar was puur carrosorie technisch (ophanging etc) niet meer perfect. heb wel voor weinig geld 5ton gereden, dat ga ik nooit meer halen dat weet ik wel
Niet verwacht van eens een Belgische auto te zien. En nog eentje met oude nummerplaat ook!
Jammer dat mijn Golf 4 SDI nog maar 230.000km heeft, anders had ik die ook eens aangeboden 😆
Paar dorpels bestellen, er door een kundig metaalbewerker er in laten zetten en gaan:)
Volgens mij is de auto uit 1996.Zag oude het kenteken op de achterruit. Had zelf ook een auto beginnend met ps.Verder weer een leuke aflevering.Kijk er altijd met veel plezier naar.
Ik heb ook dit type Polo maar dan een 1.4 benzine/LPG G3. Ik las de mijne al jaren wanneer nodig voor de APK. Gewoon blijven rijden deze Polo.
Ik de 6n2 1.4 mpi op gas van 247xxx naar 410xxx km gereden. Veel schik en weinig kosten aan gehad. Nu 5 jaar verder rijdt ie nog rond. Grote voordeel van de 6n2 is dat ie fabrieksaf verzonken is, dus veeeel minder roestproblemen. Lekker karren op lpg!
@@folky82wal Doe je goed. Ik heb helaas een "krokante" versie maar technisch is ie top. 487.000 km. Heb jij ook de 8 klepper motor?
Als ik het zelf kon lassen zou ik ook gewoon doorrijden
Toen ik net m'n rijbewijs had diverse keren zo'n Polo gehuurd, de benzineversie. Was dat 1.3 of 1.4? Reden echt lekker. Later toen ik bij VW werkte een keer 1 naar een klant gebracht na onderhoud. Dat was en 1.6 en dat reed toch heerlijk. Heel veel power in zo'n licht wagentje. Trouwens al bijzonder dat deze Polo zo lang heeft bestaan, want man man wat kon dit type roesten... Gek genoeg had het model ervoor er nauwelijks last van. Dat type heb ik zelf 3 of 4 jaar gehad.
Terug naar de beunhaas en lassen maar. Staalplamuur en een kwak verf erover. Fertig. Fertan ! ...anti roest en Hamerite.
Verder die keerring van de bak, bak bout en pakking van het carter vervangen. Bij deze laatste kon wellicht de juiste kit nodig zijn.
En nu weer lekker door tuffen.
Ik heb een sedan polo SDI gehad. Fijne wagen, lekker aan het gas onderin, soepel schakelen. Ik snap alleen niet hoe je vandaag de dag de wegenbelasting kunt opbrengen voor een diesel.
Is slappe dempers niet een volkswagen probleem van die periode? mijn golf 4 en die 2 van oud collega's schraapte ook vaak over de grond heen (Of ze waren alle 3 gewoon kats versleten). weet niet zeker of de andere modellen uit eind 90 begin 00 hier last van hadden
Zou leuk zijn als er ook eens PL kentekens in klokje rond komen, ken er genoeg die hier al jaren rondrijden en zo nu en dan heel europa door gaan, Zitten ook hele constructieve oplossingen op die wagens die zo gek nog niet zijn maar waar je hier bij de APK niet mee weg komt.
Juist daarom zie je ze hier niet. 😉
ik kruis op mijn route van en naar het werk elke dag toch minstens 4 auto's waarvan één van de twee koplampen helemaal de verkeerde richting uitschijnen. Allemaal met PL of RO nummerplaten. kan me niet voorstellen dat zo'n hokken netjes bijgehouden worden of op een legitieme manier gekeurd worden..
@@NathanCelicaPrecies! Ik ervaar dit ook. Wanneer ik een auto in de verte zie aankomen met een kapotte lamp of waarvan een lamp veel te hoog staat zit er 9 van 10 keer een Pools kenteken op.
98 beste bouwjaar! Had een 6n2 1,6 benzine reed prima!
Achja, deze meneer kan nog altijd de trein pakken. 😂🎉
Met dank aan de Belgische keuringstations om deze roest compleet te negeren zodat men toch lang heeft kunnen rijden; Heb hier zelf een SsangYong Actyon Sport pick up die ze ook al jaren uit de wind zetten. Ding is onderaan helemaal bruin maar ik vrees voor 2023 want de regels worden toch wat strenger nu.
@@ralph9725 Is al zo sinds 1 oktober 2021 en sinds juli 2022 de verstrengde roetfiltertest (PN-meting). Was in kranten en nieuwsuitzendingen vermeld geweest.
Echt, jaren met zo'n basic auto rondrijden is wel een prestatie. Ik zou zelfs niet met een 107/aygo laat staan dit ding zo lang kunnen rijden.
Autootje is moe en versleten, helemaal geen schande!
"Professioneel tot in the puntjes" zodra een kandidaat dat zegt wrijf ik al meestal in m'n handen....
Golf van de generatie 4 en de Bora waren ook slap afgeveerd passat weet ik niet .
Dus verbaasd me niet zo veel
Toch jammer dat er niet meer aandacht aan roest preventie is besteed maar 24 jaar en ruim 500.000 km is hoe dan ook een fraaie prestatie.
Jammer inderdaad, niet goed geconserveerd:) Toch vind ik het vreemd dat Duitse auto's zo worden geprezen, terwijl de oude generaties het altijd verliezen op roest. Dit terwijl de 205 (Ph2), 306, 405, 106 van Peugeot weinig tot niet roesten.
Als je kunt lassen gewoon zelf maken. Ik rij dezelfde op LPG super fijn wagentje nog zonder onzin erop en de auto is nooit op Joep, gewoon altijd maken/lassen.
Wat is Arne Slot bescheiden gebleven
Ik heb een Golf 4 SDI met nog meer kilometers, moet 'm elke maand repareren en zo sloom als maar kan. Heeft ook al eens een kapotte carter gehad op de snelweg, maar motor doet het nog prima.
Ik zou zeggen, meld je aan voor klokje rond!
Nog met originele versnellingsbak? Gingen bij de vleet kapot door gebruik van popnagels i.p.v. boutjes zoals bij de 1.9 tdi. Kon er helaas over meepraten. Motor niet kapot te krijgen overigens.
@@harmjanhandele4119 Ik heb van het probleem gehoord ja, maar de auto pas gekocht bij 350.000 km zonder verdere informatie
Ik heb zelf ook een periode correct VAGje, een 2003 Škoda Octavia, 1.9 TDI 130 PK, om precies te zijn. Met maar een paar duizend kilometer meer op de teller dan die van meneer. Maar dit doet mij lichtelijk toch wel pijn, ik ben dit jaar bezig geweest om de roest duivel te bestrijden omdat ik een advies puntje kreeg bij de APK. Wat knaken verder en bakken maar echt bakken met tectyl hoop ik dat die van mij toch ook de 25 mag halen.
De 1.9sdi is de beste motor ooit gemaakt.
Heb er ook eentje gehad maar dan de 1.9d deze liep prima op zonnebloemolie destijds. Verder waren ze ook nog een beetje te runnen door de brandstofpomp aan te passen
Een liter zonnebloemolie is helaas duurder dan een liter diesel hedendaags :( dus aan zonnebloemolie heb je niet veel meer als brandstof.
frituurkraam jeroen komt er weer aan, je kunt hem kilometers van te voren al ruiken.
@@ptttelepost8814 idd
Deze zijn oldskool waggie
prima wagentjes voor de gewone man, waarmee je voor weinig per km overal heen kunt. Zo maken ze ze niet meer in bij VAG
Wil zelf zo graag een 6N polo. Fijn voor het dagelijkse verkeer. Valt in theorie niet dood te knuppelen dat beestje.
Rij nu zelf in een Audi S3 8L1 van de eerste gen. Met een ABT tune uit de fabriek. Goed voor 252pk. Maar voor de dagelijkse rit eigenlijk iets te gek.
Bdl er gewoon naast te hebben. Kan de S3 met 'pensioen' , en Zondags de garage uit.
9.15. Joep verbaast zichzelf😂😂
ik denk dat die man nooit bespaart heeft op onderhoud maar ik denk dat hij een beetje bedrogen is geweest met die olielekken en roestbehandeling. Was dit beter gedaan was die zeker klaar voor nog eens 500k.
ik dacht dat een sdi een tdi zonder turbo was. dit ziet er uit als een indirect ingespoteen diesel.
En hier roepen de Belgen dat dit bij de Apk in België wordt opgemerkt. En dat hun Apk 's beter worden uitgevoerd dan de Nederlandse. Het bewijs is geleverd dat het niet klopt bij deze Polo in ieder geval.
Ik meen dat je in België niet mag prikken in chassis als roest niet zichtbaar is. Voor de rest is hij ok. Behalve opmerking 'vervuiling' wegens olie lekken en speling op onderstel.
@@ralph9725 ik ben men niet. Ik heb nooit geoordeeld. Onvoldoende kennis over het onderwerp bij mij om me over zoiets uit te spreken.
Een Pool in een Polo op de Noord-pool in een polootje.
Ben ik blij dat nieuwere auto’s gegalvaniseerd onderstel hebben maar met die auto’s gaan uiteindelijk de computers kapot die ook prijzig genoeg zijn.
Lijkt me leuk om zelf wel eens mee te doen maar mijn auto heeft pas 252.000km gelopen dus dat is geloof ik nog wat weinig voor een diesel.
Deze ooit fraaie Volkswagen is al van 1998. Vijf ton is een prima score.
Een hele knappe prestatie voor een oude polo , het model was al niet de beste toen hij uit de fabriek kwam , lekker afscheid van nemen , goedkoper had je niet kunnen rijden .
Had der ook een eentje uit 96
Ook met ruim 5 ton de deur uit gedaan ivm roest
Prima karretje
Mijn leswagen in 1998 in Tiel
Een goede lasser zoeken en nog wat jaartjes rijden zou ik zeggen.
Inderdaad maar niet dezelfde pino van het eerdere laswerk
Diesel wordt te duur. Milieuzones worden strenger. Het is zeker op te lappen maar ik zou afscheid nemen
Mijn Polo 9N3 1.4tdi Bluemotion van 2008 met 430K doet het ook nog goed. Volgens mij kan die ook nog jaren mee. Maar na dit gezien hebbende word ik toch een beetje nerveus.
@@Bradge-TV Die van mij is gemaakt in Pamplona. Ik heb ook niet de indruk dat roest een probleem is, maar ik ga er toch wat meer op letten.
De roest bij die periode, ook bij de golf 5 overigens, is wel een schrijnend ding. Zou toch eens even kijken onder de auto!
Deze is echt een stuk jonger. Kijk je weleens mee als de wagen op de brug staat?
@@pappiricki Het punt is dat de mijne ingepakt is met side-skirts waar deze zo roest. Ik keek er wel een onder als hij op de brug stond, maar zonder echt om roestgaten te zoeken. Zo op het eerste gezicht zag het er best goed uit. Sinds een jaar of drie doe ik veel zelf, de volgende keer dat ik hij weer eens op assteunen staat ga ik eens goed kijken.
@@aboner2551👍
Roestbakken minstens 15 geleden dat ik zo een in België zag rijden, nie voor niks
Professioneel bijgehouden in België zegt al genoeg 😄 🤣 😂 😆 😄 🤣
Eindelijk weer een échte. Geen 305.000 of van die ongein.
Slome Diesel Injection
Airbag was ook niet standaard
Dat word dan wegbrengen voor de staalprijs.
Ah jammer, maar mooie prestatie van de Polo. Maximale eruit gehaald.
Zonder het filmpje te hebben gezien denk ik "een oude polo kan alleen maar een kroket zijn". Let's see
Je zit ernaast. Het is een frikandel.
@@caskraker hij was toch aardig krokant 😉😜
@@bos3489 laat een frikandel 20 minuten in het vet, DAT is pas krokant.
Mn eerste auto was een seat Ibiza 6k (eigenlijk dus dezelfde auto). Van 127.000 naar 308.000 km gereden met alleen een versleten wiellager en 4 versleten schokdempers over die periode. Toen de koppeling versleten was heb ik t oude hok maar op de sloop gezet omdat ie het niet meer waard was. Maar voor het geld echt degelijke gebakjes!
dus al de tijd heb je met dezelfde banden gereden ?
@@rensgreuter8152 ja. En dezelfde olie, en distributieriem, ruitenwissers... Remblokken.. 😌.. slijtage onderdelen gelden voor elke auto, dus die vind ik niet echt noemenswaardig....
@@grvl307 180k met dezelfde olie?? 😶
@@sem5474 herken je sarcasme niet? 🤐
Is die versnellingsbak echt van het type 085 zoals Joep beweert ? De blok is toch een EA827 die normaal gesproken in de Golf zaten, waar daarin een 020 versnellingsbak aan gekoppeld zat.
Is geen 020 in deze polo..
Valt tegen die roest.....
Ik kijk er niet van op. De auto is ook van 1998
Jammer dat ze op de dorpel na de roest niet laten zien
3:52 Wel of geen hand? :p
haha, die mislukte handshake !!
Loopt altijd uit op stront, onder rokjes kijken!
Goede tijden…. 1.9 liter diesel en 64 pk 1 op 12?
Nee, ze zijn zeer zuinig. Ik haalde met mijn 1.9sdi makkelijk 1 op 18. In de zomer zelfs beter dan 1 op 20.
Mijn 12 jaar jongere Peugeot Partner (bouwjaar 2011) die ik daarna had, met zijn 1.6hdi. Mocht ik blij zijn als ik zomers de 1:17 haalde
@@quxantipeDat is logisch. Die Peugeot is niet echt aerodynamisch
Niet verwacht dat hij zó slecht zou zijn na de eerste paar minuten.. Maar tijd voor wat anders! En weer een garage door de mand gevallen..
Traag maar die SDI's zijn niet stuk te krijgen
Rost beseitigen und ein paar Kleinigkeiten und der läuft noch mal so lang. SDI unzerstörbar 😎👍
6N, 6N2, 9N, 9N3, 6R etc....
eigenlijk waren dat de beste auto's. Gewoon niks erop.. Lekker 25 jaar rijden zonder veel kosten..
9n2 is de sedan versie van de 9n (ronde lampen). De facelift is de 9n3. Slecht joep had beter verwacht 😂.
Woon je in België en kun je relatief goedkoop iets kopen. Rij je me zo'n onveilig " goed onderhouden" stinkhok door Nederland. In de Schredder ermee!
Eigenlijk een Sloper
Was het al toen dat ding de fabriek uit rolde!
Met alle respect voor de eigenaar, maar ik snap NIET hoe dit vehikel nog door de " autokeuring " kon komen. Niet alleen is dergelijk roest issue al goed voor afkeur( herkeuring), maar gezien de staat van het onderstel ( rubbers/ schokdempers etc.), lijkt het me een " waar mirakel", dat dit specimen, een " groene kaart" kreeg🤔🤔
Ken auto's die aardig ,wat zeg ik?, stukken minder slecht zijn en op de " keuring", een rode kaart krijgen. Zwijgen we nog van de huidige roetmeting, waar menig diesel....einde verhaal wordt.
Dat bezocht keuringstation ( vermoed regio Noord Limburg), lijkt me de place to be, met me oud spul.🤣🤣🤣🤣
.
er zit niks op die auto wat kapot kan, maar alles wat er op zit is kapot
Zelf 4 jaar (2012-2016) lang een VW Polo variant 1.9sdi uit 1999 gereden. Gekocht met 310.000 op de teller ongeveer, en was definitief rijp voor sloop bij 380.000 ofzo. Was geen betrouwbare auto voor mij (ook door achteraf vorige eigenaar achterstallige onderhoud), en zeer veel reparaties aan gedaan in die jaren. Gemiddeld zeker meer 1500 euro onderhoud per jaar.
VW dealer Brink in Hoogeveen, is overigens de slechtste ervaring toen die ik ooit gehad heb. M'n auto had het begeven met elektronische storing, laten slepen door anwb naar de vw dealer. Ik dacht, die zullen wel beste zijn voor uitlezen elektrische problemen.
Na wachten aantal dagen was de uitslag: ze wisten het niet, konden niet uitlezen. Maar wel ff 200 euro aftikken ofzo voor onderzoek. Toen laten slepen naar een lokale algemene garage bedrijf, en die zag dat door vocht de printplaat van de boordcomputer was gaan occideren. En dat er dus een andere boordcomputer in moest.
Wat een achterlijke VW dealer, dat ze niet ff de moeite hebben genomen verder te kijken dan hun neus lang is.
Zijn er überhaupt wel goede VAG dealers?.Nijmegen, Wychen, Best en Almere. Ze waren 20 jaar geleden compleet ruk. Gelukkig was dat hok geleased.Voor mij in ieder geval niks meer van PON.
VW dealer Brink in Hoogeveen heb ik mijn eerste auto gekocht (veel te dure VW Lupo). Zou ook niks mis mee zijn, maar kreeg er uiteraard geen garantie op. Want 16 jaar oud (destijds), etc, heel verhaal. Oké nou ja prima dan, wist ik veel. Nog specifiek gevraagd naar de problemen met de uitlaat, want dat was gemeld op het apk formulier. Dat zou allemaal goed zijn nu. Ik geloofde dat natuurlijk, want de VW dealer zou het wel weten. Twee maand later is de einddemper in twee stukken, compleet doorgeroest. Dat verroest niet spontaan na twee maanden rijden met mooi weer. Ballentent eerste klas die VW dealer. Ondertussen is het Century Hoogeveen maar ik kom er nooit weer. Verder geen slechte ervaring met VW dealers. Maar met de dealer in Hoogeveen heb je meteen de hoofdprijs te pakken.
@@PASSATCL Bedankt voor het verhaal. Ik kom er 100% zeker ook nooit weer, echt een kansloze dealer.
Golf 7 GTI 350.000 km ua-cam.com/video/GmOophZYJgk/v-deo.html
Mijn nieuw gekocht autootje 13 jaar oud, 0 euro onderhoudskosten en ziet eruit als nieuw. Banden, accu en motorolie zijn dus ook 13 jaar oud.
Ja, waarom zou je je motorolie vervangen? Lekker 13 jaar laten zitten. Zo kom je makkelijk aan nul euro onderhoudskosten... Tot hij in de soep draait.
Je zegt het als iets waar je trots op bent terwijl ik me ervoor zou schamen…13 jaar met dezelfde olie en banden, vreemde prioriteiten maar goed
Waarom zou je een auto nieuw kopen en vervolgens NOOIT de olie vervangen? Heeft u soms teveel geld? VW schrijft bij nieuwe Polo’s oliewissels voor na 30.000 km maar ik doe bij 15.000 km zelf nog eens de olie + filter vervangen, gewoon voor de zekerheid en omdat ik wil dat mijn Polo een lang leven heeft.
De oude onverwoestbare motoren generatie.
Behalve de versnellingsbakken, die 085 waren echt een drama