Volkswagen Golf Cabriolet 1.2 TSI - 2012 - 303.058 km
Вставка
- Опубліковано 27 чер 2022
- Zeg je TSI, dan komen er meteen visioenen van vervuilde motoren, rammelende distributiekettingen, kapotte turbo’s en oliedorst. Toch meldt Rob Lintner dat hij een Volkswagen Golf heeft met de 1.2 TSI die de drie ton heeft gehaald. Hij is dan ook van harte uitgenodigd om zijn ervaringen met zijn auto te komen vertellen en om eens te laten beoordelen of zijn auto nog wat waard is.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons UA-cam-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl - Авто та транспорт
Leuke editie weer. En ook vooral fijn geëdit! Wat minder ouderwets voor mijn gevoel, zit wat speelser in elkaar. Keep it up !!
Echt hè, ze doen echt zo hun best om dit te verbeteren.
"Ik ga hem laten maken"
Muziek in de oren voor een auto liefhebber, wens je nog veel plezierige kilometers!
Echte liefhebber doet het zelf
De woensdag ervoor was ik daar voor een chiptuning van mijn MB b180. Was onder de indruk van dit energieke bedrijf. Ook Joep, Tim, Dennis en iedereen waren net zo leuk als in de video. Daarom een dikke duim voor Carrec.... Mark Holland. 👍🍺☺👍
En niet in de laatste plaats te noemen : Marco die de Benz getuned heeft 👍☺
Can confirm
Neuk ze he
Heb je korting gekregen door deze reclame te maken?
@@Jutter38 nog azijn over?
Prachtig dat einde, emotionele waarde en de waarde inzien van de wagen ook met 3ton. Topp
Je ZIET gewoon aan de eigenaar aan het einde dat dit ook voor hem een zeer, zeer leerzaam avontuur was. Alle succes met deze mooie auto toegewenst, en vooral een betere garagist.
Precies mijn idee, heel snel op zoek naar wél goede universele garage..
Geen woord over de defecte toerenteller en brandende motor lampjes?
2:31 vervolgens is het alweer dinsdag😂
erg goede edit deze! top werk!
heb een 1.2 tsi golf uit 2013. verbruik was 1 liter olie per 600 km ong. motorrevisie ondergaan. olieverbruik was daarna 1 liter per 1200 km. garage zei drn om 5w40 te gebruiken. olieverbruik is nu 1 liter op wss 2500 km. ik had meer verwacht na een revisie. motor redelijk fijn mee te rijden en vrij zuinig maar dat olieverbruik is echt niet normaal.
Mijn peugeot heeft dat ook en daar zit een 1.4 vti blok in. Door bmw gemaakt. Heb er vreden mee, ik koop valveoline olie bij de action 5w30
Leuk gemonteerd deze video!
Rij zelf al 4 jaar een Golf 6 1.4 tsi 160 pk met turbo en compressor met het gedoemde CAVD blok, het slechtste blok dat Volkswagen ooit gemaakt heeft.. De vorige eigenaar heeft bij 131.000 km een complete revisie laten doen: nieuwe ketting, kettingspanner, nokkenas, nieuwe zuigers zuigerwanden echt een rekening van €4500. Zelf de turbo en waterpomp vervangen (binnenwerk ratelde en stangetje van de wastegate ratelde. Hij vebruikt 0 olie en heeft nu 220.000 gelopen en rijd als een zonnetje. Geen geratel geen gerammel niks. Ik tank wel altijd Euro98 en laat hem even uitblazen na rijden. En elke 10.000 km olie verversen (Castrol)
Moet zo'n bodemplaat er niet onderuit, bij bv reguliere onderhoudsbeurt? Dan zouden de bouten toch niet zo vast moeten zitten?
Zelf heb ik een Polo met deze motor. Die voelt voor mijn idee aardig vlot (ook 3 ton op de teller, LPG), zelfs met accelereren in de 6 op de snelweg. Maar bij 85 en lager schakel ik natuurlijk terug, want anders mishandel je je motor... 1030kg en op LPG gaat mijn TSI nog steeds machtig goed! Leuke golf zo! Ik hoop dat ie lekker doortuft naar de 500.000km!
0:43 auto rijdt 45 maar draait 0 toeren en lampjes staan in ontstekingsmodus?
In een later shot werkt de toerenteller dan weer wel...
Zelf een keer gehad.. defect krukassensor.
Niks kapot volgens de eigenaar... 🤣
Ik kan dat shot ook niet verklaren. Had ik dit ooit gehad dan had ik beslist niet meegedaan aan Klokje rond. Ik heb het nog nooit gezien en vermoed knip en plakwerk met de camera. Ik zou het anders echt niet weten.
Ik zag ook even snel een verroeste remleiding voorbij komen, is dat geen afkeur?
Waarom dat VW logo zwart moet, zal ik nooit begrijpen. Als je zoiets in je spiegel ziet, is het 9 vd 10x verstandig om voorbij te laten gaan.
Het logo van de nieuwe VW is een stuk bescheidener van omvang en hoeft niet meer zwart geverfd te worden. Somm mensen houden van zo weinig mogelijk chroom. Zoals de shadowline van BMW.
Top filmpje dames en heren van AW en Carrec. We geven nog wel eens af op kwaliteit maar het mag ook gezegd worden als het wel goed in elkaar steekt. Leuke auto, mooi interieur met dat 2 tone leer. Goedkoop is uiteindelijk duurkoop met garages, dat blijkt maar weer.
Sympathieke eigenaar, lek is wel het sleutelwoord vandaag...🙊
Complimenten voor Nic, die volgens mij echt "goed bezig is" zogezegd. Blijft lekker zijn beetje rommelige, slungelige zelf, wat hij nooit moet laten gaan want het maakt hem bijzonder in de journalistiek. En toch werkt hij duidelijk hard aan zijn gesprekstechniek. Autoweek zou hem eens een ècht goede cursus à la "presenteren voor de camera" moeten bieden om hem een flinke boost te geven.
Hou toch op, deze vent heeft genoeg kansen gehad
Als je denkt dat je auto helemaal niets mankeert ben je bij vakman Joep aan het verkeerde adres, die vindt altijd wel wat en vaak niet het geringste gebrek.....wat een vakman! Weer genoten van deze aflevering.
🏳️🌈
Jij wordt nog bijna opgewonden. ........
Wat voor spray gebruikte Joep @13:20? Tussen de steun en de uitlaatrubber
Lijkt op ketting vet, ik zou zelf eerder siliconen spray gebruiken omdat dit rubber niet aantast.
Geweldig verhaal weer! Sjappoo!
Zo jammer dat beun de haas hier ook weer doormoddert verkeerde adviezen geeft. Wellicht ook op advies van de eigenaar, misschien iet voldoende liquide middelen?
Vergeet niet dat verreweg de meeste mensen geen flauw benul van techniek hebben en erg tevreden zijn als de onderhoudsbeurt weer niet teveel gekost heeft.
Ik zou graag willen dat een garage een goed beeld van de auto geeft, zoals Joep dat doet, maar ik begrijp dat veel mensen daar onzeker van worden en een onzekere klant is niet tevreden.
En dan heb je nog mensen die denken dat de garage blijft zoeken naar gebreken omdat ze anders niets te doen zouden hebben. Ook als de afspraak voor een APK vier weken vooruit gepland moet worden!
... en dat is een legitieme reden om een klant die blij is met zijn auto op te zadelen met een stapel reparaties? Niet met je eens.
Vraagje:
Waarom hanger er oliedruppeltjes bij de lekke pakking van de intercooler?
Ik zou verwachten dat er water of lucht zou lekken maar geen olie?
Of is dat ms olie afkomstig van de carter ventilatie?
De turbo zet het systeem onder druk, als de pakking lekt bij de intercooler wordt de olie (uit de carterventilatie, hier komt altijd wel wat mee -ook bij een nieuwe motor) naar buiten gedrukt. Vandaar dat je vettigheid kan vinden!
@@bq5577x Mijn vermoeden bevestigd. Dank je!
En het is dinsdag😅, goede keus Joep, keep it real😃👍
De eigenaars met uitspraken van "ik ben zeker dat mijn auto tiptop is" en "Joep gaat zeker weinig vinden", dat zie je toch niet meer zo veel bij Klokje Rond tegenwoordig. Een goede evolutie, mensen met meer realiteitsbesef, dat je vaak bij wijze van spreken wat met de auto mee slijt. Deze golf: leuk wagentje, hij lijkt het me wel waard om er de kosten aan te doen. Mogelijk dat één en ander toch een beetje gespreid kan en de auto dan toch nog in hele goede staat kan geraken? Een dergelijk kostenplaatje gepresenteerd krijgen zou voor mij alleszins wel wat als een koude douche voelen.
Bij het lezen van jouw reactie moest ik direct denken aan deze arme stakker met zijn BMW 550i: ua-cam.com/video/w85nDlgQGp8/v-deo.html&ab_channel=AutoWeek
Ja het is wel wat meneer zelf ook zei ‘ik krijg er geen nieuwe of tweedehandse voor en ik vind deze auto prettig’. Tja als je dan jaren relatief weinig aan onderhoud kwijt was is het misschien niet zo gek om er is een kwak geld tegenaan te gooien als ie het dan blijft doen. Auto is een plaatje om naar te kijken en mits er een en ander aan gesleuteld wordt waarschijnlijk een comfortabele en leuke auto
Wat voor mensen dit rijden? Dit is er wel echt eentje uit het boekje! hahahah mooi man
Vet interieur heeft deze wagen!
Ik vond 'm best wel schoon...
Whaha, ik kwam hier om hetzelfde te zeggen. "Valt toch best mee?" 😅
Jammer dat het geen DSG is dan was het plaatje met vag problemen echt helemaal compleet.
Ligt er ook aan hoe je er mee omgaat, mijn dsg bak heb ik al 10 jaar probleemloos gereden, ook 300k plus op de teller. Niks mis mee.
@@sam-xf3ii Knap, zelfs de extreem rustig bereden skoda van laatst had el een reparatie eraan en begon nu weer met problemen.
Een kapotte airco (waar niets VAG aan is) en een paar lekkende slangen.. Voor meer dan 3 ton op de teller niet heel dramatisch toch?
@@sam-xf3ii Ligt ook of er veel kruipverkeer bij zit. De koppelingplaten krijgen het voor zijn kiezen bij stilstaan en het aangrijpen bij langzaam rollen. De hybride variant zoals de GTE heeft daar bijna geen last van want de auto wordt eerst aan het rollen gebracht door de electromotor.
3:18 eigenlijk best bijzonder dat dit soort banden niet per definitie een afkeur is bij de APK. De APK is er in theorie van de veiligheid op de weg, maar als ik dat zo hoor, is het verre van veilig als een auto op dit soort, in en in triest, rubber staat en achterin een file boort. Dat mag van mij wel veranderen!
@The Forsaken One Ik zeg ook niet dat het gemakkelijk is, want dat is het verre van. Meer een constatering dat profieldiepte wél belangrijk is vanwege veiligheid, maar het merk band maakt niet uit. Als zo'n LingLong 10mm profiel heeft en minder veilig is dan een Michelin met 2mm, is dat toch vreemd.
Ik snap ook niet dat men bezuinigt op banden eerlijk gezegd. Veilig aankomen op de bestemming is voor mij onbetaalbaar.
Ik heb het eigenlijk stilaan gehad met banden/merk gedoe en gezever, (aangeprezen door bepaalde automerken wegens gekendheidheid en goedkope contracten bij deze fabricanten). Ik heb al enkele malen continental gehad omdat ze origineel op de nieuwe wagen lagen of gesponserd waren door een bepaald automerk) en ik ben hierover dan echt niet te spreken!
In mijn geval 'best een aardige rijder die er graag ook eens vandoor gaat', bieden deze in verhouding met een veelal goedkoper merk minder grip en ze slijten heel snel.
Ik heb ook al merken als Michelin gehad, die ik wel iets beter beoordeel, maar toch zijn andere naar mijn ervaring een stuk beter terwijl ze goedkoper zijn en dikwijls ook minder gekend zijn. Ik spreek dan over uniroyal, die inmiddels ook niet meer zo goedkoop is. Toyo die inmiddels bekend is door films als fast & furious, maar ook vroeger als ondergewaardeerd beschouwd geweest wil ook even het merk Minerva naar boven halen. Deze zijn best 'goedkoop' en in mijn ogen echt heel erg goed. Ik rij er zelf inmiddels al vele jaren en kilometers mee. Voor motoren wil ik ook even Shinko als merk naar boven halen. Ook uit ervaring zeer goede banden en minder gekend, maar goed betaalbaar. Je zal versteld staan van hun kwaliteit in vergelijking met andere dure gekende merken. En jawel er zijn echt bandenmerken die het ook erg laten afweten, maar zelfs heel goedkope merken zijn soms erg goed. niet vergeten dat een band ook echt ontwikkeld en beoordeeld wordt op een meest voorkomende maat. Dit heeft soms heel andere prestaties op andere maten!
@@Yorben-racer-2013 Uiteraard! Ik staar mij niet blind op reclames, maar hou meestal de jaarlijkse bandentests in de gaten. Continental is op zich niets mis mee, alleen qua geluid niet echt geweldig. Er zijn inmiddels legio aan banden en het zou, wat mij betreft, echt niet verkeerd zijn als dit op een of andere manier mee zou doen bij de APK. Ik schrik soms echt hoe slecht men om gaat met de auto "zolang ie maar door de APK komt". Er zal zo'n beknibbelaar achter je rijden.
Ik begrijp je reactie niet. Een Mercedes S is ook veiliger dan een Golf of Civic. En die Civic en Golf raken ook door de APK. Waar heb je het over?
@@thedreamfactory6964 aliexpress banden zouden opzich als aandachtspunt kunnen worden gemarkeerd, omdat sommige mensen niet snappen dat de ene lap rubber de ander niet is
Leuker gefilmd en gemonteerd dan gebruikelijk 👍🏼 maar 5-6k holy moly wat een geld voor een paar onderdelen.
Ja hij moet het dus niet daar laten doen. Lol.
Amper 3 ton op de teller en dan al zo ver versleten, vergelijk dat eens met die Prius van de aflevering van 4 juli.
Die banden 😂 Joep echt 😂😂
Het TSI verhaal mag inderdaad wel wat genuanceerd worden. De oude TSI blokken zoals in Golf 6 etc waren slecht vanwege de problemen met de ketting en waterpomp etc die wel vaak kapot gaan en in het algemeen wat meer problemen waaronder het olieverbruik. Maar de TSI’s vanaf ongeveer 2013 (Golf 7 / Leon 5F / Octavia) zijn helemaal prima en de ketting is ook vervangen voor een bijna onderhoudsvrij riem. Heb zelf een Leon uit 2013 met 115.000 op op de teller en de auto is kurkdroog van onder en verbruikt niks. Mooi zuinig en betrouwbaar. Ligt er altijd aan hoe je met je auto omgaat natuurlijk en ik tank ook 98 omdat je er zuiniger mee rijdt en het beter is voor je motor. De 1.0 TSI’s daarentegen hebben soms wel weer wat olieverbruik.
Maar een liter 98 is 20 cent duurder voor 1 liter.... dat vind ik wel veel geld....
@@cybar1 Klopt op dit moment is het verschil wel groot. Nu zo’n 20 cent normaal 6 cent. Maar, ANWB geeft aan dat je zo’n 5% zuiniger rijdt op 98. Als je gaat rekenen ben je dan goedkoper uit of zoals nu ongeveer hetzelfde.
Ik heb een poosje bijgehouden wat het verschil in verbruik was tussen e10 en e5, en geen verschil in verbruik kunnen merken. Wel ben ik er achter gekomen dat mijn auto gewoon slecht rijdt op e10 dus rij al jaren zonder uitzondering e5 met mijn V70 uit 2000 met 4 ton op de teller, met zeer beperkt olieverbruik.
@@gerbenveklo dat is interessant. Ik hoor vaak andere verhalen. Ik heb het zelf eigenlijk nooit gecheckt omdat ik vrijwel vanaf het begin met mijn nieuwe (tweedehands) auto 98 tank. De reden was in eerste instantie ook inderdaad omdat de auto gewoon minder goed reed op E5. Echt merkbaar verschil met 98.
@@nickdegroot2445 dat zei mijn garagehouder ook. Het kan zijn omdat ik heel veel met aanhanger rijdt. Destijds denk ik 40% van de kilometers, nu 80%. Auto trekt ook wat beter wat helpt in de beheersing van de rechtervoet, zal ook helpen.
Jammer dat blijkt dat Rupert de stagiair eraan gesleuteld heeft. Als de garagist een beetje zijn werk had gedaan had meneer veel minder in de auto hoeven pompen. Maar wel mooi om te zien dat hij de auto weer goed wil krijgen.
''smekzooi'' 😂 Joep weer met z''n uitspraken
@The Forsaken One Heb nu LingLong op mijn auto van de vorige eigenaar nog. Echt een gevaarlijke rotzooi. Als het nat is is een noodstop bij 20kmh al niet meer te doen... zo slecht en gevaarlijk!
Wat voor auto heeft Joep zelf eigenlijk?
Een fantastische Audi TT geloof ik
en een Clio Rs !?
Vroeger een zwarte Audi TT tegenwoordig geen idee
Een mercedes c klasse uit 1989
@@rensgreuter8152 een C uit 1989 ? Die zijn naar ik me herinner ergens begin jaren 90 op de markt gekomen toch? 1992 ... 93?
Je gaat er toch vanuit dat je de garage wel kan vertrouwen in hun oordeel. Verder mooie auto
Want garagisten zijn zulke goudeerlijke mensen?
@@ralph9725 Hahahahah lol precies ja, zo zou ik zeker Jetcars willen omschrijven. Top bijdrage weer!
Knappe prestatie wel van het 1.2 blokje. Heeft deze Golf ook de long life beurten gehad? Had het interessant gevonden om te weten of de eigenaar zich gehouden heeft aan de lange onderhoudsintervallen (30.000 km), of dat er uit voorzorg eerder olie is ververst. Ik heb mijn vraagtekens bij die hoge onderhoudsintervallen.
Hallo Martijn,
De eerste 2 ton heb ik bij de dealer iedere 30.000 km service laten plegen. De laatste ton gebeuren de reguliere beurten bij mijn garage maar vervang ik zelf iedere 10.000 km de olie. Een interval van 30.000 vind ik te lang maar de eerste 2 ton waren veelal snelweg kilometers. Nu ik niet zulke lange stukker ermee rijd, ververs ik vaker.
Gr.
@@roblintner Hoi Rob, Bedankt voor je reactie! Heel verstandig om regelmatig de olie te verversen, zeker inderdaad met de korte stukken. Maar het blijkt dus dat de lange onderhoudsintervallen van de eerste 2 ton in ieder geval geen schade heeft aangebracht. Verbruikt de Golf olie?
@@martijn1800 “geen druppel”. Ik was er bij de aankoop destijds best fel op om hem goed in te rijden maar kon niets vinden dat vertrouwen gaf. Ik heb maar de eerste 1000 kilometers rustig aan gedaan en daarna was de focus er af dus gaan met die kar.
@@roblintner Zo zie je maar weer, met goed onderhoud kom je een heel eind. Ik snap dat je hem laat opknappen, want je rijdt hem al vanaf nieuw en zeker genieten met mooi weer. Veel plezier ermee.
Ik heb zelf ook een 1.2 TSI gehad met toen der tijd een km stand van 152.500 km en bij 260.000 km weg gedaan vanwege flinke olie lekkage bij de Carter. Kortom geen fijne blok de 1.2 TSI.
Dus 500.000 km is niet haalbaar met een 1.2 tsi?
Mijn golf 6 had het kenteken 64-ttb-9 wat een toeval!😂
Haha, geweldig : "als je 100 rijdt in z'n 6 en wilt iemand inhalen; moet je een kalender pakken om te plannen wanneer je aankomt" ...brilliant
Mooi bakkie trouwens..
Hoe is de reputatie van de 1.3 motoren van renault en nissan ?
Beter dan de 1.2
Ik hoor daar nooit horrorverhalen over. Niet anders dan dat een renault nog wel eens onverklaarbaar gebroken veren heeft of een kromme achteras of dat soort gekke dingen. Maar motorisch lijken die wel goed in elkaar te zitten
Ik heb daar nog niets over gehoord, van de 1.2 Tce motoren moet je echt verre van wegblijven! Die zijn echt hopeloos!
Beste Joep, waar kan ik mijn vriendin aanmelden? Ze heeft een Volkswagen Beetle uit 2000 met 275d kilometer op de teller. Wij zouden het leuk vinden om langs te komen en in een aflevering van een klokje rond te komen. Ik heb ondertussen bijna elke aflevering van klokje rond gezien en naar mijn idee heb ik nog geen kever voorbij zien komen dus ik dacht, misschien is dat wel een keertje leuk om te doen. Vooral omdat je ze bijna zelden meer ziet. Met vriendelijke groet,
Over tien jaar misschien, als de kilometerstand wat boeiender is.
Nou wil ik het verhaal over de TSI motoren wel even iets nuanceren (Nic spreekt hier ook over bij de intro over TSI motoren in het algemeen). Zeker weten dat er in de beginfase van deze directingespoten motoren problemen waren, met name met de 1.4 TSI blokken met turbo+compressor, veel andere merken hebben dit ook gehad met hun downsizing-blokken (alleen niet allemaal als premium verkocht, zoals VW wel heeft gedaan). Moet wel zeggen dat er bij deze blokken na 2013 praktisch alle problemen zijn opgelost. Ik ken veel mensen met een Golf 7 met TSI blok die hier al jaren probleemvrij mee rondrijden.
Klopt.. Die 1.4 kon je het beste hebben in 122 of 125 pk. Ook daar waren er ketting problemen hoor, maar de hoog vermogende waren echt drama. Werkte destijds bij Seat. Hadden bijna elke week een 1.4 staan die uit elkaar moest.
De gen 3 blokken zijn een heel stuk beter!
Wie is Nyk?
@@R_Dijkgoedkope Nike uit china
Haha, heb ‘m aangepast
@@TheVeenmeister welke code heeft de gen 3?
"Als je 100 rijd in zijn 6 en je wilt iemand inhalen dan moet je je kalender erbij pakken en een datum prikken!" Hij zou zijn uitspraken op tegeltjes moeten drukken en verkopen .
It is I, Leclerc.
Zulke banden zouden apk afkeur moeten zijn
Zijn TSI motoren niet goed dan?
Vroeger (2008-2013 stadium) niet, veel kettingen die uitrekken, olieverbruik, turbo kapot, aangekoekte zooi in het inlaattraject enz. Tegenwoordig is het beter
Haha. Maandagmiddag moeten zeggen terwijl de video dinsdagmiddag online wordt gezet... 😬
Gezien het weer in de video, en het weer gisteren in de regio. Dan vermoed ik dat deze vorige week maandag is opgenomen
Als regisseur/cameraman je zegt dat de aflevering op een bepaalde dag wordt uitgezonden (op UA-cam) … snel de VCR programmeren voor volgende week.
@Joep, van die banden kan ik beamen. Had pas een week een leenauto, ook een golf tsi met 250k op te teller. Daar ben ik een keer een bocht mee uit gegleden toen het nat was. Lag ook van die Chinese troep onder. Ben me helemaal rot geschrokken. Reed ook totaal niet hard. Levensgevaarlijke rotzooi.
Mijn Linglong bandjes zijn met een noodstop bij 20kmh al gevaarlijk, glijd zo door met ABS. Vorige auto die ik met Michelin PS4 had stond bij 20 in regen in 1 tel stil
@@MauriceNL1 onder die leengolf lag hifligh of zoiets.
@@-EvoII- Hifly is ook troep ja🤣
@@MauriceNL1 sorry maar die vergelijking maken zou verboden moeten zijn 😂
Landsail banden ook rommel
ua-cam.com/video/_rdr68mOOws/v-deo.html=4m47s Staat daar gewoon de nieuwe 308 SW in Avatar Blue, fel gegeerd amper te zien in het straatbeeld.
Ik zou fijn op zoek gaan naar een opvolger, als je er nu 5k in stopt heb je nog steeds een auto van 10 jaar met 3 ton en beginnende roest issues.
Tsja, maar voor 5K koop je geen andere, tenzij je een gebruikte koopt met het risico op evenveel ellende.. Ik zou 'm ook lekker laten maken.
@@BB-ne9ev blijft een boel geld voor een auto waarvan bijna elk onderdeel de 3 ton heeft mee gemaakt
@@BB-ne9ev Slechte zaak lijkt mij
@@sietsehiemstra65 tja, voor 6k eraan laten sleutelen zodat je er makkelijk nog 5 jaar plezier aan hebt. of dat ding verkopen voor 6k-8k (want meer is ie niet waard) en een ocassion moeten halen van minimaal 15k. als het mijn nieuwe gekochte auto was zou ik m ook laten opknappen
@@GPH2903 voor dat geld waar joep het over heeft is er nog niks aan de motor of bak gedaan, maar puur achterstallig onderhoud wegwerken, hoe weet je zo zeker dat er in die 5 jaar geen dure reparaties aan motor of bak komen als je redelijk wat kilometers maakt?
“Ik ga hem laten maken”, toch niet bij die plaatselijke garage? 😯
Die garage zal wel snel klaar zijn. Draaien de rubber mantel van de handremkabel om, en tata opgelost meneertje
5:24 "probleemloos" *auto ontploft*
Een liefhebber met smaak. Prachtige cabriolet van mijn favoriete automerk . Toch wel vreemd dat de vroegere TSI met relatief grote cilinderinhoud meer problemen hadden dan de kleinere varianten terwijl menigeen roept dat een klein pruttelmotortje van 1200cc met een hoog specifiek vermogen de ton niet eens haalt. En ja mijn Tweecilinder TwinAir heeft ook al bijna 140.000 gelopen en ook af nauwelijks olieverbruik.
Op naar de 3 ton met die twinair, dan ook een klokje rond :)
@@nelizmastr Zo ver ben ik nog niet hoor. Wel is het zo dat als ik de drie ton bereik en de wagen nog prima rijd, het autootje niet meer ga verkopen en op ga rijden. De wegenbelasting is zo laag dat het beter als tweede auto kan fungeren dan als ik het voor duizend euro of minder verkoop.
Het is leuk om uitgaande van 1 exemplaar tot deze conclusie te komen. Ik ben van mening dat goed onderhoud belangrijk is en dat je daarmee verder komt. Maar neemt niet weg dat de kleinere motoren vergeleken met grotere cilinderinhoud en zonder turbo veel minder kilometers halen. Vw is ook niet een merk dat de top 5 haalt met betrouwbaarheids statistieken. Zo zie je ook dat toyotas etc veel beter doen omdat de motoren veel minder belast worden (grotere motoren en zonder turbo)
@@fikofikret1522 Die redenering is niet helemaal juist. De rollenbanktest met de Dodge RAM met acht liter tiencilinder was behoorlijk versleten. Ook een Lexus Sc 400 haalde zijn vermogen niet. Dat zijn allebei in wezen een simpel blokken . Elke motor slijt bij slecht onderhoud alleen merk je dat met een turbo meteen en bij een atmosferische motor geleidelijk. Een tweecilinder waar één cilinder zijn compressie niet haalt krijg je nooit gestart maar een viercilinder wel. Je zult minder snel aan de kant van de weg staan maar dat betekent niet dat er niets kapot is. Een turbo kan heel lang mee gaan maar dan moet de smering gegarandeerd zijn en dus strikt aan de onderhoudsintervallen houden. Ik vind trouwens een Toyotablok zonder turbo gekoppeld aan een cvt oninspirerend rijden. Ik hoef in ieder geval geen Japanse auto. Ik houd van rijplezier en een mooie auto's
In de basis nog een goede auto. Alleen de afgelopen jaren is er (zoals Joep al zegt) achterstallig onderhoud opgebouwd. Met een investering van € 3.000 moet je al een eind komen denk ik en dan is de auto weer goed. Vergeet de roestvlekken niet: goed kaal maken en weer goed behandelen. Een goede bodemreiniging op de brug doet ook wonderen voor de rest van de carrosserie.
10 jaar oud, met 300k "ding is oud hoort erbij 1.55" volgens mij worden we een beetje verwend bij klokje rond.
ben benieuwd hoeveel kettingen er al opgezet zijn
Wat geeft het of een ketting of riem wordt vervangen. Een ketting geeft een voorwaarschuwing met een rammelende geluid terwijl een riem ineens kan breken.
Er zit nog de originele ketting op.
@@pappiricki ook een ketting kan knappen
Leuke video Rob
@@ronbrouwer71 Ha die Ron! Dankjewel. Het was een leerzame en leuke dag.
Mooi voorbeeld van de matige VW kwaliteit. Ja het kan 3 ton halen, maar wel met een waslijst aan mankementen.
Inderdaad vergelijk deze auto eens met die Prius van 4 juli die 5 ton op de teller heeft.
ik was verbaasd toen ik de eigenaar zag, deze auto ziet er uit als een tiener zijn eerste auto met de kleinste motor and gepimpt met de goedkoopste rommel.
Dat inhalen wat traag zou gaan bij 100 in de 6e versnelling, dat ervaar ik totaal niet bij mijn holf met zelfde motor. Ik vind de 6e versnelling zelfs de fijnste versnelling eruit gezien die dan juist wel vooruit wil. Heeft inmiddels ook al 257.000 op de klok. Lijkt stock, maar als ik Joep zo hoor zal die van mij wel in een vorig stadium van zijn leven gechipt zijn ofzo..?
Berg af, richting ravijn in de 6e versnelling telt niet mee he... ;)
@@detmer87 dat insinueerde ik ook niet. Op een rechte weg wil die makkelijk vooruit in de 6e. Laatst nog even de autobahn op geweest. Acceleren naar 180 doet die echt wel goed, en dan is er nog steeds niet alles uit gehaald. Overigens valt me bij mijn wagen op dat de 4e en 6e versnelling het meeste pit hebben.
Dus jij rijd altijd voor aan in de file? En ik maar denken dat die boeren weer aan het staken zijn.
@@rensgreuter8152 oh ja ja
zou wel een betere garage opzoeken , te veel missers
Mss moet Joep eens wat meer buitenkomen en richting Nordschleife rijden. Dan zal ie merken dat aldaar zowat de helft op semi-slicks van Nankang rijden (de Nankang AR-1). Dit Taiwanese merk is totaal niet te vergelijken met chinese prullebandmerken. Ze bestaan ook al sinds 1959. Als we de vooroordelen van Joep moeten volgen dan was Toyo ook nog steeds een prullebandmerk…
Dat zou best een goede circuit band zijn. Echter kocht ik mijn auto met nankang banden, en inderdaad zoals Joep zegt, met een beetje regen levensgevaarlijk!! Banden waren pas 8 maanden oud, heb toch andere laten monteren!
@@marcstevens7177 ah en jij ziet vanuit je zetel dat het om dezelfde banden gaat…die bril wil ik ook!
@@rroosenFB Kalm maar, dat heb ik ook niet gezegd, vertel mijn ervaring met nankang. Het waren overigens sportnex ns-2r.
Ik vind Toyo Proxes niet bepaald geweldig als het wegdek nat is… 18” door Mazda af fabriek gemonteerd. Mazda maakt dan wel erg fijn rijdende auto’s, maar ze steken er banden op waarvan je denkt, mwa.
Mijn huidige en vorige MX-5 hadden dan weer Bridgestone Potenza standaard. Zo snel mogelijk Michelin Pilot Sport 4s erop.
@@ludosys4903 Klopt, mijn Mazda had ook Toyo's standaard, niet schitterend in de regen en trouwens ook heel wat balanceerloodnodig. Nu Goodyear Eagly F1 Assymetric 6 erop. Naar het schijnt wat meer stuurgevoel dan de Pilot Sports en niet eens heel duur dus ook zeker het overwegen waard!
‘De eerste motor? Howkee….’
Ik rij zelf een Audi a1 met een 1.2 tfsi met 190.000 op de teller
Is totaal ander blok dan de beruchte 1.2 tsi motoren
@@Coolkast nee snap ik
@@Coolkast
Wat is er anders dan😂
Is dezelfde motor.
Alleen audi zet er een f tussen
En weer een garage bedrijf die de boel flest👎
Ik snap daar helemaal niets van als monteur ben je er toch trots op als je vaste klanten lang en veilig met hun auto kunnen snorren
Zou je denken … maar sommigen willen hun klanten niet wegjagen met hoge facturen en voor vele klanten is blijven rijden al lang voldoende. Jammer en garages zouden beter moeten informeren en zeker APK afkeur items moeten hersteld worden.
Vaak is het een kwestie van wél gemeld aan klant, maar niet uitgevoerd ivm kosten. Als ie maar door de keuring komt he
De THP motor van Peugeot waar hij het over heeft, dat is echt een dramamotor. Reden voor mij geweest om geen mini te kopen
Ondanks de zeer rustige eigenaar zo veel problemen en lekkages. Typische VAG kwaliteit.
Hebt ge het door dat het vooral achterstallig onderhoud is en dat de garage waar hij nu gaat prutsers zijn? Als het weer een lelijke japanner was zetten ze hun oogkleppen op in Nederland maar pas op als het een Duitser is dan moeten we het afkraken.
Het is ook een volkswagen met een boog erom heen.....
Ja, dit is wel een heel mooie auto. Ow wauw.
Bougiekabel reserve in de auto is geen overbodige luxe bij deze 1.2TSI
Dat is het nadeel van cabrio's, daar gaan ze vaak niet mee door de carwash en krijgen dan ook nooit een bodemreiniging, waardoor al het zout en vuil lekker blijft vreten aan het staal..
Ik heb het kraken van de armen een keer aangegeven bij de dealer. Die hebben de rubbers ingevet en dat heeft tot nu toe het bijgeluid verholpen. Ben inmiddels een paar 10.000 km verder.
Inderdaad, regelmatig invetten is een goed alternatief. Ik laat ze de rubbers invetten elke keer als hij op de brug staat, in principe is het probleem dan altijd voor een aantal maanden tot half jaar verholpen. Mijn auto staat ongeveer 3 keer per jaar op de brug (apk/beurt, winterbanden en zomerbanden wissel) dus dan valt er mee te leven.
Ook gehad bij mijn oude golf 7 gte. Kraakte als de malle. Zelfs na meerdere keren invetten bleef het uiteindelijk terugkomen
@@Coolkast ja de GTE’s hebben het erger. Volgens mij met name op de achteras door het hoge gewicht achterin van de accu’s.
In de basis en buiten het achterstallige onderhoud dus niet slecht. Ga er wellicht ook eentje voor de vrouw aanschaffen.
1:21 Oef, daar krijg ik jeuk van, zo’n logo wat scheef zit… 🫣
Logo zwart gemaakt en verkeerd terug gezet of pinnetjes kapot gebeukt. Waarom dat logo zwart moet is mij ook echt een groot raadsel. Het ziet er niet uit.
Het voegt idd ook niet veel toe, want achter is hij nog chrome.
En die banden.... wat een Smackzooi....😂, briljant....👍, en met 100 in z'n 6, gaat inhalen, je kalender pakken wanneer je aankomt, de droogkloot...🤣🤣🤣
Waardeloze kettingen nog steeds , ik heb nooit 1 beurt overgeslagen bij 60.000km nieuwe ketting bij 140.000 weer met flinke motorschade , alleen geen olieverbruik bij mijn 1,4 160 pk tsi ik snap dit verhaal niet !
Waarom kopen jullie dan ook zo een kut auto????? Laat ze lekker failliet gaan.... misschien dat ze dan weer tot inzicht komen om een betrouwbare auto te maken.
Laat je je auto altijd bij een garage onderhouden….krijg je een prijsindicatie van €5000+ gepresenteerd aan achterstallig onderhoud😱
Respect voor de eigenaar dat ‘ie ‘t aan gaat laten pakken, mag toch hopen bij een ander garagebedrijf dan waar hij de voorbije 5 jaar geweest is voor onderhoud.
Voor €1600 is alles gemaakt en vervangen; schokbrekers, radiator, condensor, remkabel the works.
Het feit dat je bij deze wagen elke +- 100k de ketting moet vervangen zegt mij al genoeg. Een ketting hoort een autoleven mee te gaan, als dat niet zo is dan hoef ik het niet. Geldt ook voor veel BMW's.
Kettingen rekken nu eenmaal, alles mechanisch is onderhevig aan slijtage en heeft geen onbeperkt leven.
@@Orvieta Maar zouden bij zo'n soort auto toch zeker 300 000 kilometer moeten mee gaan.
@orvieta
Wat gek dan dat een mitsubishi colt of nissan micra wel 3 ton en meet met een ketting kan.
@@scrubplaceholder6216 dan koop je toch gewoon een Nissan Micra en laat je deze en de andere auto’s met de ketting die elke 100k moeten worden vervangen lekker staan.
@fam es wat een dom antwoord. Zo mag niemand meer ergens kritiek op hebben want ja, koop je het niet. Dit is slecht. En dat moet benoemd worden.
16:45 Nick ook lekker een korte broek aan 😀🤪
aardige eigenaar
Dikke golf
Ik had gehoopt met m'n bakkie popcorn op Tim helaas onze theater baas is er weer
Dan houd je wat tijd over om te leren schrijven.
@@R_Dijk wat maakt het dat jij dit even komt melden over hetgeen jijzelf nu ook niet bepaald de ogen hoog in de troef hebt zoek even een andere hobby aandacht poesje. thanks
3ton met deze motor en geen olieverbruik en geen kettingproblemen, merkwaardig
Hoe je het ook bekijkt, downsizing is een drama.
Weinig of geen automerk heeft dit onder de knie helaas.
Daarom mazda kopen. Die doen niet mee.
De Italianen destijds wel aangezien zij daar belasting betalen op basis van cilinderinhoud. Motoren an sich zijn prima.
Nou de vroege tsi blokken met cilinderinhoud van 1800 en 2000cc hadden meer kwaaltjes dan de 1200cc blokken. En inderdaad als de onderhoudbeurt niet stipt op tijd wordt uitgevoerd gaat de turbo als eerste stuk. Houd je je wel aan het onderhoudschema dan kan een turbo gewoon lang mee. In een atmosferische blok kan ook slijtage optreden hoor alleen merk je dat niet meteen en met een turbo wel . Als een van een dikke achtcilinder er één cilinder is met een groot compressieverlies merk je dat ook niet meteen en de motor loopt gewoon. Een tweecilinder waarvan één cilinder zijn compressie niet bereikt krijg niet gestart.
De Fiat 1.4 FIRE turbo is dan toch een zeer betrouwbaar downsize blok, genoeg potentie om te tunen en met degelijk onderhoud bijna niet kapot te krijgen.
Heb mijn Polo 1.0 met 115pk vorige maand ingeleverd met 150k op de teller . 1 keer pech mee gehad in 4 jaar door de nokkenas versteller. Verder liep dat ding altijd als een trein.
Volksgammel is ook niet gemaakt voor meer dan 100.000 km.
Ik zie een politie auto passeren… wanneer komt er eens een politieauto op de brug? 🤠
Gelijk heb je Joep: donderdag ochtend = donderdag ochtend en niet maandag middag omdat dan doorgaans de video geüpload wordt (wat in dit geval niet eens gelukt is want het is nu dinsdag).
Toch zo’n 1.2 drie cilinder die even 3 ton aantikt. Hoopgevend voor de mensen met een 3 pitter 1.0 tsi octavia.. of een 3 pitter 1.2 turbo 308 of zo’n focus. Ik vind het toch wel grappige motortjes . Kleine 3 pitter motoren met een turbotje die eigenlijk net zo veel of soms meer leveren als de ouderwetse 1.6 16v en de 1.8 4 cilinder motoren die je vroeger in het zelfde segment zag
is een 4 cilinder in de video
@@RaoulKlink ik zag het. Foutje…..
....en een stuk minder toeren draaien dan die oude 1.6 of 1.8'en, scheelt ook een hoop slijtage
Tja tegen welke kosten ook, een turbo revisie is ook niet goedkoop.
@@davidv5510 toch lopen de ouderwetse atmosferische blokken vaak veel meer kilometer. Wel een hoger verbruik maar 5 of 7 l / 100 km en dan over het algemeen 150kkm of 300kkm kunnen rijden, dan zou ik toch voor een atmosferische 1.6 of 1 8 kiezen.. ware het niet dat die uitgestorven raken want niet meer gemaakt
1.2 tsi... Brrrr
De plaatselijke autogarage valt hierbij ook door de mand..niet deskundig dus..
@@xx-dq6xi ach ja..het verschil is dat dat bedrijf niet vakbekwaam genoeg is..
@@xx-dq6xi en een Autobedrijf met garage dan?
10:25 Zei hij nou “waterpijp”? Nooit geweten dat zo’n braaf Golfje dat in zich had….
Voor 6000 euro heb je echt wel een 2de hands van dezelfde leeftijd met minder kilometers.
Maar die heeft dan geen nieuwe schokdempers, airco compressor, condensor, airco leidingen, handremleidingen, banden, remblokken, remschijven, karterpan, intercooler pakkingen, koel leidingen, geluiddempende matten etc. Je koopt in zo'n geval letterlijk weer een paar jaar uitstel van noodzakelijk onderhoud. Op een auto waarvan je de historie niet kent. Zeker weten dat die 6K beter besteed is.
5:28 Nic, je bent goed in het vak. Maar wellicht kan je beter alleen schrijven, presenteren ligt je gewoon niet en is buiten je comfortzone. Publiceer bladen en artikels, maar laat de camera en presenteren aan iemand anders over.
't wordt uitgezonden op een maandag ? dan heeft de uploader een foutje gemaakt denk ik....
Nieuw gekocht een jaar geleden ? Een model van 2012 ? Zo zo die durft. En later telt die tot 10 jaar ?!
Het blijft me verbazen dat men het normaal vindt een distributieketting elke 100k te moeten vervangen, terwijl bij bijvoorbeeld een zeker Japans merk met een behoorlijke reputatie dit nooit nodig is. Verder blijft 3 ton geen topprestatie hoor, dat is geen klokje rond waardig
Ik vermoed dat de redactie van AutoWeek bepaalt wat Klokje Rond-waardig is, niet jij.
@@R_Dijk en wat vind jij dan?
Ben het met je eens, je moet eens een oude Yaris zoeken met een kapotte ketting. Over ‘t laatste, ben ik niet met je eens. Het klopt dat het geen topprestatie is, alleen zo hebben we wel mooie content waaruit je kan leren wat de eventuele dingen zijn waar je op moet letten bij een bepaalde type auto. Vooral voor dit soort (voor Nederlandse begrippen) hogere kilometers.
@@joskd8491 Ik vind dat zij zelf prima kunnen inschatten wat wel en niet geschikt is. Klokje Rond is alles boven de 100.000 km. De grens voor wat interessant is, is steeds hoger komen te liggen met de toenemende kwaliteit van auto’s. Een cabrio met 3 ton vind ik best bijzonder.
@@ralph9725 Mijn Volvoooo heeft anders geen roest. Bovendien is er meer dan alleen roest. Iedereen die een beetje langer meegaat dan een week weet dat auto’s vroeger een veel korter leven hadden dan nu.
wat een hysterische drama queens met hun TSI motoren. Dat zijn de fijnste motoren die er zijn. Waar er miljoenen van rond rijden
Keer geen gast met petje in een golfje🥴😀
cabrio's zijn niet zo geliefd door petjes
cabrios zijn meer voor vrouwen en pedofielen
Is eraf gewaaid tijdens het rijden met ‘t dakje open 🤪🤣
Kijk maar eens naar de rollenbanktest met een Golf GTI en Polo GTI. Ze droegen allen geen petje
@@pappiricki
Uitzonderingen op de regel dan….
@@pappiricki goed gezien Appie🎉
Nic, lullige opmerking in het begin voor iemand die er zo zuinig op is.
Goedkopen banden, roest bij een auto 1 jaar ouder dan die van mij... (Peugeot 208) en nu al roesten. Slecht onderhoud door de garage en de klant naar mijn mening in een onveilige auto laten rijden.... Jammer van een mooie carbrio verder, je ziet dat die een poetser is😁
Het is bewonderenswaardig dat de beste man alles wil laten repareren, hoewel ik dit toch wel bij een andere garage zou laten doen. Deze open Golfjes vind ik best goed gelukt, maar het is jammer dat er zo veel verpauperd zijn. Dit exemplaar is daar helaas geen uitzondering op. De eigenaar zou beter geld besteden aan fatsoenlijke banden dan aan het zwart maken van allerlei onderdelen.
Wel een stuk mooier zo met die zwarte onderdelen, vaak kiezen mensen niet voor die optie. Omdat het nogal prijzig is (fabriek af) prima om dan zelf te doen toch.
Waarom is Nic toch altijd zo ongemakkelijk 😂😂