Дык это... Specialized Roubaix с эластомерными вставками Zertz в вилке и задних перьях. Нихрена не дают, но фактически самый массовый и доступный шоссейник с амортизацией. Pinarello KOBH с короткоходным амортизатором в заднем треугольнике - серийный, но очень дорогой. Также эластомер у Trek Madone, и разные мелкосерийные велики для триатлетов, из 90-х и начала 00-х. Это узкоспециализированные велики, поэтому у них мало покупателей.
Вопреки распространенному мифу, что подвеска на велосипеде нужна для комфорта в реальности она нужна для сцепления колес при езде по бездорожью. Хорошо просчитанная подвеска, а на нормальных двухподвесах, а не муляжах, ее рассчитывают инженеры препятствует козлению велосипеда, потере контакта колес с покрытием и, соответственно, помогает преодолеть неровные дороги с большей безопасностью, а значит скоростью чем у жёсткого велосипеда. Вот для этого и нужны двухподвесы. У жесткого шоссейного велосипеда на узких шинах нет никаких шансов против кантрийного двухподвеса на бездорожье. Только на ровных шоссейных трассах бесспорное преимущество у шоссейного велосипеда. Именно поэтому, исходя из качества дорог многие и предпочитают МТБ. МТБ просто безопасней. Ну а комфорт пятой точки и рук - это побочный эффект, причем сомнительный, т к. даже имея систему амортизации по бездорожью на высокой скорости в седле никто не ездит.
@@lutobor13 Слышал. Но речь не об этом, а об MTB XC, бездорожье, безопасности и амортизации. Каждому своё. По мне так гравел - это по сути шоссейный велосипед, который можно использовать на бездорожье, но это не даёт ему никаких преимуществ в безопасности-скорости на бездорожье по сравнению с МТБ.
Когда я гонял на шоссейнике - там были тоненькие узкие колёса, в которые накачивали 8-10 атмосфер. И катать такое по неровному асфальту - просто боль. Это сегодня на высокой резине можно на ригиде с комфортом сидеть.
@@NixAxer в прошлом году прикупил велик.23 ширина покрышки, качаю насосом почти до 3 атмосфер,больше не могу.Накат хороший,но на гравии или просёлочной дороге руки как после отбойного молотка.
Чем меньше вес,тем быстрее он сложится под тобой.Поэтому UCI ,велосипеды меньше 6,8 кг,до гонок не допускает.Поэтому,когда гонитесь за весом,подумайте о минимальной толщине карбона.
@@ТимурТимурыч-э9п+++, и пофиг сколько он стоит! Он скорее всего даже 50 кг гонщика более пары тысяч километров не провезёт. Износится всё включая раму!
Владелец умалчивает про цену, но стоит очень дорого - там много самодельных узлов из карбона. Читал про этот велик в 2012 году, можете загуглить - Günter Mai's Lightest bicycle, там всё видно. Ещё тогда пробег этого велика составил более 15 тыс. км., владелец на нём активно катался, он не выставочный как многие думают.
@@НиколаевНиколай-ь2н Такие велики не допускают до соревнований (см. выше), это скорее для души и покрасоваться естественно (без осуждения), ну и да, вряд-ли владелец катал по брусчатке
Ну если быть немного честнее, то мтб не изобретали подвеску и дисковые тормоза - они пришли туда из мото индустрии, когда производители мотоциклетных запчастей увидели первые амортизаторы и вилки (которые делали вело инженеры) и сразу сделали годноту открыв миру эпоху фрирайда и стритца.
Я историю мото не изучал, поэтому могу ошибаться, но наверняка в мото оно всё пришло из авто. А в авто подвески пришли вообще из карет и телег, как и тормоза! Да и дисковые тормоза вроде как на машинах впервые применялись. Но конечно везде была своя специфика!
Только это всё не прижилось.Фокус в том,что сейчас гонщики держат скорость на булыге 50 км/ч и выше.При такой скорости они просто летят над комнями.Велосипед здесь нужен жёсткий,а вот обмотку на руль ставят в три слоя.Уж на чём(спортивное питание или допинг)они едут с такой скоростью,для меня вопрос.
А можно поставить кареточный бафанг на 1.5квт - и гонять по лесу/полю/булыгам/вверх в гору - с такой же скоростью (не, даже чуть больше - можно жарить под 70, если правильные звёздочки поставить) 😁💚
Шоссейники из 80-90х с трубами Колумбус самые красивые в мире, никогда современные такими не будут. Это как американские маслкары 60х - большие, красивые, с обилием хрома, жрущие много сил но чертовски красивые
@@Danila-q7f речь о маслкарах 60х, в каких реках крови утопала Европа и Азия в то время? Как раз таки Америка с Вьетнамом воевала тогда и при этом выпускала красивые маслкары, как и Европа кучу своих достойных экземпляров, а в Японии в то время появились такие автогиганты как Nissan и Honda, у которых есть качественные авто на любой вкус и цвет, а у Nissan'a даже был свой морской флот для перевозки собственных авто по всему миру. А в Корее, например, в 60х всем известный ныне Hyundai появился.
Это очень странный феномен, я всех спрашивал никто не может толком сказать почему в России все на мтб по городу ездят и даже прогулочный городской, не то что шоссер, встретить можно пару раз за лето.
@@lutobor13 изначально в Россию начали таскать и пиарить МТБ. Такой местный маркетинг слегка исказил картину универсального байка. Не всегда делается то что реально нужно для потребителя из-за дефицита внешней информации для последнего.
Я думаю и в других странах во многом так. Просто мтб хардтейл наиболее универсален и стоит недорого, шоссейник обычному человеку вообще не нужен. Остается комфортный/городской велик, но если он без аморта, то тоже не очень, учитывая колдобистые дороги и поребрики. Ну и мтб выглядит круче и спортивнее чем прогулочный, это тоже фактор
А гидравлические тормоза на мтб пришли из автомобильного мира. К слову гидравлика настолько удобная, что никогда и ничем ее не заменить на велосипеде. Это и плавное торможение, полное контролирование этого процесса без риска улететь через руль. Короче берите велы только с гидравликой, но качественной от Shimano к примеру
Ну в формуле и МОТО жп, проводят краш-тесты и омологируют определённое количество техники. В чем проблема, протестировать эти?!!! п. с. Зато сколько плюсов, сразу для всех❤
Блин, меньше 3 кило, это что за шарик такой воздушный возникают мысли, когда свой 16 кг подвес поднимаешь куда либо, хоть и он кажется довольно легким)
Я с большим трудом поверю в то, что этот велосипед массой 3 кг способен выдержать более менее серьёзные нагрузки. Если спортсмен будет весить 50 кг и ехать по идеальному асфальту, то да. Но если я сяду (я 100+кг.), то он сложится на первой кочке, а если не на первой то на второй.
@@Banzai101 Дак речь-то не о том, что шоссейный велосипед или нет, а о том, что я не вижу дикостью ездить на подвесках по городу, а также, я не вижу дикостью ездить на велосипеде без подвесок по лесу. В детстве так постоянно ездил.
Ну те "вилки" с трудом можно так назвать😂😂😂 лучше ригид чем такая, не работающий нормально сантиметр хода и 3кг веса впридачу👍👍 то же самое и про аморт можно сказать Это не более чем попытка что то изменить была, не получилось не фартануло
в начале ролика после грязного мужика с уставшим видом показан зеленый велик и я не понял в чем прикол, там же ход подвески больше чем расстояние от колеса до конца вилки, она же должна просто бить по верху и это же даже хуже чем жесткий шосейник
На горных велосипедах не делают амортизаторы. Лишь на кроссовых, которые предназначены для бездорожья. У одного из знаменытых велогонщиков приспуске с горы не выдержала карбоновая рамамэ от вибраций и сломалась. А если бы на таком велосипеде были амортизаторы, то тем более бы велосипед рассыпался на кусочки.
согласен, куда интереснее было бы посмотреть на внезапного лидера с отрывом от всех изза какого нибудь инженерного решения. как это и было раньше, что и давало зрелищность и преобретало фанатов. Зато сейчас с кучей правил во всех гонках (от великов до грузовиков) едут кучей "нос в нос" и побеждают с разницей в десятые секунды...
В далекие времена делали компоненты облегчённые, которые ломались и гонщики получали травмы и ввели лимит 6,8кг. Это вес топового велосипеда на заводских компонентах. Сейчас с дисковыми тормозами и аэро-движухой весь пелотон едет на велосипедах 7,1-7,8кг.
А 3кг велосипед это такая сопля в плане передачи мощности. Я себе собрал велосипед шоссейный 4,7кг и это пипец, ощущения как от пластилина. На таком ПРО гонщик никогда в жизни выступать не будет, даже если снимут лимит в 6,8кг
Жаль, что идею софттейла практически похерили. Потому что с китайской криворукостью она плохо сочетается. Зато можно уничтожить идеально отработанное и начать заново изобретать лесапед... Тоска, короче. Пойду на своём олдскуле покатаюсь)
Нормально всё с седлом. Оно так высоко, чтобы ноги эффективнее работали и коленки к 30-и годам не сдохли. У камы тоже посадка высокая, но там руль отличается, потому что каме нагрузка на переднее колесо не нужна - скорости не те.
Париж - Рубе немного особенная гонка, она частично по брусчатке проходит) поэтому и амортизация
Если бы на брусчатке.Это булыжники кое как уложенные.
штоп памяхче била
@@ТимурТимурыч-э9птак говорят местные ещё специально брусчатку выковыривают что зрелищней было
Про шоссеры-двухподвесы действительно не знал! )
как незнал
@@MidiMan0.Какой к верху
Дык это... Specialized Roubaix с эластомерными вставками Zertz в вилке и задних перьях. Нихрена не дают, но фактически самый массовый и доступный шоссейник с амортизацией. Pinarello KOBH с короткоходным амортизатором в заднем треугольнике - серийный, но очень дорогой. Также эластомер у Trek Madone, и разные мелкосерийные велики для триатлетов, из 90-х и начала 00-х. Это узкоспециализированные велики, поэтому у них мало покупателей.
Да,звучит почти как даунхилл на хардтейле с ригидной вилкой😂
когда в 80-х катаешься на Старт Шоссе, и с придыханием произносишь "Кольнааагооо"
Кельме
Вопреки распространенному мифу, что подвеска на велосипеде нужна для комфорта в реальности она нужна для сцепления колес при езде по бездорожью. Хорошо просчитанная подвеска, а на нормальных двухподвесах, а не муляжах, ее рассчитывают инженеры препятствует козлению велосипеда, потере контакта колес с покрытием и, соответственно, помогает преодолеть неровные дороги с большей безопасностью, а значит скоростью чем у жёсткого велосипеда. Вот для этого и нужны двухподвесы. У жесткого шоссейного велосипеда на узких шинах нет никаких шансов против кантрийного двухподвеса на бездорожье. Только на ровных шоссейных трассах бесспорное преимущество у шоссейного велосипеда.
Именно поэтому, исходя из качества дорог многие и предпочитают МТБ. МТБ просто безопасней. Ну а комфорт пятой точки и рук - это побочный эффект, причем сомнительный, т к. даже имея систему амортизации по бездорожью на высокой скорости в седле никто не ездит.
Циклокросс и грэвел- нет не слышал
@@lutobor13 Слышал. Но речь не об этом, а об MTB XC, бездорожье, безопасности и амортизации. Каждому своё.
По мне так гравел - это по сути шоссейный велосипед, который можно использовать на бездорожье, но это не даёт ему никаких преимуществ в безопасности-скорости на бездорожье по сравнению с МТБ.
Когда я гонял на шоссейнике - там были тоненькие узкие колёса, в которые накачивали 8-10 атмосфер. И катать такое по неровному асфальту - просто боль. Это сегодня на высокой резине можно на ригиде с комфортом сидеть.
мы 30 атмосфер качали
@@max89051 сказочник.
Размеры колёс (резины) можете написать? А что за шосс (название)?!
@@max89051 :)):)):))
@@NixAxer в прошлом году прикупил велик.23 ширина покрышки, качаю насосом почти до 3 атмосфер,больше не могу.Накат хороший,но на гравии или просёлочной дороге руки как после отбойного молотка.
Ждём новые гравелы-двухподвесы
так вроде есть не?
Niner MCR 9 RDO 2020 года
BMC URS LT ONE
Specialized diverge sl просто существует
Хотя это скорее софт тейл с подрессоренным выносом
И это будут просто МТБ c рулём бараном. Но будут дороже. Ибо "gravel".
Они и так уже есть
Категорея гревел
Так же есть категория циклокросс
По сути одно и тож - шоссер для грунтовых дорог но с нюансами различий
Нифига себе , велик меньше трёх кило это конечно офигенно, я уже представляю сколько такой стоит
Чем меньше вес,тем быстрее он сложится под тобой.Поэтому UCI ,велосипеды меньше 6,8 кг,до гонок не допускает.Поэтому,когда гонитесь за весом,подумайте о минимальной толщине карбона.
@@ТимурТимурыч-э9п+++, и пофиг сколько он стоит! Он скорее всего даже 50 кг гонщика более пары тысяч километров не провезёт. Износится всё включая раму!
Владелец умалчивает про цену, но стоит очень дорого - там много самодельных узлов из карбона. Читал про этот велик в 2012 году, можете загуглить - Günter Mai's Lightest bicycle, там всё видно. Ещё тогда пробег этого велика составил более 15 тыс. км., владелец на нём активно катался, он не выставочный как многие думают.
@@nikita_a_s какова масса владельца и где он катался?
И сколько соревнований выйграл?
@@НиколаевНиколай-ь2н Такие велики не допускают до соревнований (см. выше), это скорее для души и покрасоваться естественно (без осуждения), ну и да, вряд-ли владелец катал по брусчатке
Ну если быть немного честнее, то мтб не изобретали подвеску и дисковые тормоза - они пришли туда из мото индустрии, когда производители мотоциклетных запчастей увидели первые амортизаторы и вилки (которые делали вело инженеры) и сразу сделали годноту открыв миру эпоху фрирайда и стритца.
Так он и не сказал, что тормоза и подвеска была создана мтб. Просто в шоссе это всё пришло из мтб
"мтб не изобретали подвеску и дисковые тормоза".. ну что за клован ей-богу.
Аморты изобрели в мото индустирии и вот хитровылюбленную подвеску это заслуга мтб))
Я историю мото не изучал, поэтому могу ошибаться, но наверняка в мото оно всё пришло из авто. А в авто подвески пришли вообще из карет и телег, как и тормоза!
Да и дисковые тормоза вроде как на машинах впервые применялись.
Но конечно везде была своя специфика!
Марзочи не сделали "годноту" и тем более "сразу" для мтб! Тяжёлый вялые говновилки
Только это всё не прижилось.Фокус в том,что сейчас гонщики держат скорость на булыге 50 км/ч и выше.При такой скорости они просто летят над комнями.Велосипед здесь нужен жёсткий,а вот обмотку на руль ставят в три слоя.Уж на чём(спортивное питание или допинг)они едут с такой скоростью,для меня вопрос.
на годах серьёзных тренировок по много часов
Офигеть! ❤
А можно поставить кареточный бафанг на 1.5квт - и гонять по лесу/полю/булыгам/вверх в гору - с такой же скоростью (не, даже чуть больше - можно жарить под 70, если правильные звёздочки поставить) 😁💚
На хорошем здоровье и генетике.
@@flashbackflipс двигателем каждый может! Это для пенсионеров занятие!
Знали. Под Париж-Рубэ специальные велосипеды делаются, под именно одну конкретную гонку.
Люблю свой велик❤
Шоссейники из 80-90х с трубами Колумбус самые красивые в мире, никогда современные такими не будут. Это как американские маслкары 60х - большие, красивые, с обилием хрома, жрущие много сил но чертовски красивые
Да... пока Европа и Азия утопала в крови, америка жирела на военном бизнесе, и тачки их это конечно шедевр, но этот пафос кровавых рек.
@@Danila-q7f а в Африке папуасы по пальмам лазят голые, почему то никто не возмущается
@@Danila-q7f а папуасы в Африке по пальмам прыгают в трусах, почему то никто не возмущается
@@Danila-q7f путлер - капут!
@@Danila-q7f речь о маслкарах 60х, в каких реках крови утопала Европа и Азия в то время? Как раз таки Америка с Вьетнамом воевала тогда и при этом выпускала красивые маслкары, как и Европа кучу своих достойных экземпляров, а в Японии в то время появились такие автогиганты как Nissan и Honda, у которых есть качественные авто на любой вкус и цвет, а у Nissan'a даже был свой морской флот для перевозки собственных авто по всему миру. А в Корее, например, в 60х всем известный ныне Hyundai появился.
А вы не обратили внимание на зазор которого нет для хода той самой вилки????
Конечно побеждали, ведь победитель есть всегда.
Игорь и команда - одна любовь!
Новое видео- это очень хорошо)
Аммартизационная вилка и задний амортизатор офигенно скорость гасят по этому шоссейник классический без амортизаторов
3кг велик.... У меня только шатуны наверное столько весят 😅
Довольно интересная инфа! Спасибо!
всегда хотел приехать на шоссейные гонки на горном)))) (подскажите где можно по участвовать в них)
у меня вопрос, как оно должно было с амортизировать???
офигеть😮
как я раньше жил, не зная этого?!!!
Зачем и почему, для чего шоссейнику аморты, да еще и двухподвес
Никогда не смотрел Париж-Рубэ? Тогда понятно, почему спрашиваешь
Шоссейный двухподвес... Очень хотелось бы попробовать покататься на таком
А как работала вилка если колесо впритык упералось о раму?
Очень любопытно, спасибо
Если они все участвовали с такими вилками - то да, кто-то, да выиграет 😂.
Игорь, мы уже подписаны, ждём!!)
Жаль в Росси маркетологи завалили рынок изначально МТБ, исказив рынок
Это очень странный феномен, я всех спрашивал никто не может толком сказать почему в России все на мтб по городу ездят и даже прогулочный городской, не то что шоссер, встретить можно пару раз за лето.
@@lutobor13 изначально в Россию начали таскать и пиарить МТБ. Такой местный маркетинг слегка исказил картину универсального байка. Не всегда делается то что реально нужно для потребителя из-за дефицита внешней информации для последнего.
Я думаю и в других странах во многом так. Просто мтб хардтейл наиболее универсален и стоит недорого, шоссейник обычному человеку вообще не нужен. Остается комфортный/городской велик, но если он без аморта, то тоже не очень, учитывая колдобистые дороги и поребрики. Ну и мтб выглядит круче и спортивнее чем прогулочный, это тоже фактор
@@michaelc9155 универсальный вел это грэвел.
посоветуй плиз самый легкий недорогой шоссейник
Раньше просто были спортсмены, а не накачанные "химозой"мутанты.
Тогда поосто химоха была не пркачана
Я бы переключаюмую жесткость ввел,кончилась брусчатка и щелк и подвеска заблокировалась
3 килограмма...
Мой подростковый 18 весит 💀
Так он из говна сделан а там все лайт карбон
Сталь
Нормал - качай железо, пока молодой. Проще перепрыгнуть на даунхилл будет 😉
Ждём шоссеры-фэтбайки
Ну в принципе сейчас на тот же Париж рубе ставят широкую резину,чем не фэтбайк
Переделать в фикс без тормозов, и можно ещё грамм 300-500 скинуть.😅
Ждем новых видео!
А гидравлические тормоза на мтб пришли из автомобильного мира. К слову гидравлика настолько удобная, что никогда и ничем ее не заменить на велосипеде. Это и плавное торможение, полное контролирование этого процесса без риска улететь через руль. Короче берите велы только с гидравликой, но качественной от Shimano к примеру
Ты кто вообще такой и откуда взялся такой умный?
@@ИльхамРахматуллин-л4хкоробит? 😂
@@ИльхамРахматуллин-л4х Ты чо до еался до пацана, уху сегодня ел?
Механика не особо хуже, троссик подтянул как тебе надо и так де быстро и плавно тормозишь. И ничего не вытечет нигде.
@@ndpunk704 если качественная механика, то да, согласен, а если бюджет, то лучше такой не надо, ездил, знаю, как там все разваливается))
Зачем шоссеру на соревнованиях мин. ограничение по весу?
Чтобы не разломаться, чтобы иметь запас прочности.
Чтобы рамы не делали слишком тонкими, а то они сломаться могут
@@sergeygolovastov4924 Благодарю. А я подумал, что это что-то вроде технического допинга.
Ну в формуле и МОТО жп, проводят краш-тесты и омологируют определённое количество техники.
В чем проблема, протестировать эти?!!!
п. с. Зато сколько плюсов, сразу для всех❤
То чувство когда в той школьный рюкзак весит как 2 таких лёгких велика
Блин, меньше 3 кило, это что за шарик такой воздушный возникают мысли, когда свой 16 кг подвес поднимаешь куда либо, хоть и он кажется довольно легким)
Вы бы видели как я даунхилл гонял на шоссейнике без подвески и на тонких колесах... вот это была сказка, просто песня🎉❤
Я с большим трудом поверю в то, что этот велосипед массой 3 кг способен выдержать более менее серьёзные нагрузки. Если спортсмен будет весить 50 кг и ехать по идеальному асфальту, то да. Но если я сяду (я 100+кг.), то он сложится на первой кочке, а если не на первой то на второй.
мне норм вел) срочно хочу, 45 вешу) правда страшно что рама в зад вопьется
@@dicloniusN35 ну если 45кг и есть 3-5 тысяч долларов, то такой вел можно получить. Хотя возможно нужно побольше тысяч долларов.
Это же карбон. С чего ему ваши 100 кг не выдержать?
@@CapitanSuk с того, что он очень тонкий. Карбон не обладает волшебными свойствами.
@@НиколаевНиколай-ь2н, волшебными - нет. Но это не мешает ему быть намного надёжнее стали.
А вот я знал как раз!
потому что у тебя на канале видео до этого видео)) нормальное, не вертикальное)
А в мтб они пришли из мото
Вот,кстати, верно подмечено👆
Но видосик новый всё равно ждём)
А в мото конструкция пришла из вело 😅, велики то раньше появились
@@888888888rful велики то да - аммортизационная вилка раньше на мото появилась)
Пружинная вилка сначала появилась на мото, причём поначалу сзади не было подвески, её заменяла подвеска седла.
Так что ты не прав)
Есть изобретатели и остальные которые только пользуются, а горный или какой другой это условности которых нет в реальности
Менее 3кг байк в сборе? Хотел бы я его потрогать,кататься как то на этой пушинке очково но просто подержать
у мене двохпідвіс і обганяю шосейників!) ви б їх на лице глянули!))) правда він в мене електро і валить 60км!)
У меня Colnago был. Рама всего 500грамм весила
Где-то я уже это видел
очень хочу покататься на трёх килограммовом велосипеде, интересно каково это
Не знал и эта информация мне вряд ли пригодится и удивит.
Я человек простой, отвечу на вопрос, который прозвучал в первом предложении - не знал 😅😅😅
этот этап с неровной дорогой,их специально сделали для этого этапа
1) Я нисколько не привыкал, что на шоссейных велосипедах нет подвески. И мне это не дико. Я купил себе вел. на подвесках и по городу на нём езжу.
Ну так ваш вел и не шоссейный 😂
@@Banzai101 Дак речь-то не о том, что шоссейный велосипед или нет, а о том, что я не вижу дикостью ездить на подвесках по городу, а также, я не вижу дикостью ездить на велосипеде без подвесок по лесу. В детстве так постоянно ездил.
Ну так это париж рубэ,джиро италия и тур де франс побеждали на вилках и двухподвесах?😅
Ну те "вилки" с трудом можно так назвать😂😂😂 лучше ригид чем такая, не работающий нормально сантиметр хода и 3кг веса впридачу👍👍 то же самое и про аморт можно сказать
Это не более чем попытка что то изменить была, не получилось не фартануло
в начале ролика после грязного мужика с уставшим видом показан зеленый велик и я не понял в чем прикол, там же ход подвески больше чем расстояние от колеса до конца вилки, она же должна просто бить по верху и это же даже хуже чем жесткий шосейник
Знал из ваших же видео)
На горных велосипедах не делают амортизаторы. Лишь на кроссовых, которые предназначены для бездорожья.
У одного из знаменытых велогонщиков приспуске с горы не выдержала карбоновая рамамэ от вибраций и сломалась. А если бы на таком велосипеде были амортизаторы, то тем более бы велосипед рассыпался на кусочки.
Мне бы такой 😽 а то на 4 тяжеловато таскать а так я бы всегда его с собой таскал
.наподобие сумки 😻😽😸
ждем видео ❤❤
Кхан из за поломки так и не занял 1 место но был 13 вроде
3 кг для велика это наверно бугатти среди велов
Ненавижу такие правила в гонках хочется увидеть симбиоз человека и механизмов дающий максимальный результат.
согласен, куда интереснее было бы посмотреть на внезапного лидера с отрывом от всех изза какого нибудь инженерного решения. как это и было раньше, что и давало зрелищность и преобретало фанатов. Зато сейчас с кучей правил во всех гонках (от великов до грузовиков) едут кучей "нос в нос" и побеждают с разницей в десятые секунды...
В 90ех дорог не было
Интересно, а на простом велосипеде пускают на гонки? 😅
То чувство когда твоя бутылка весит в 3 раза меньше чем велосипед....
Наверное шоссе было не очень гладкое
почему нельзя велик 3 кг? я думал хоть сколько можно, только победи если сможешь
6,8
В далекие времена делали компоненты облегчённые, которые ломались и гонщики получали травмы и ввели лимит 6,8кг. Это вес топового велосипеда на заводских компонентах. Сейчас с дисковыми тормозами и аэро-движухой весь пелотон едет на велосипедах 7,1-7,8кг.
А 3кг велосипед это такая сопля в плане передачи мощности. Я себе собрал велосипед шоссейный 4,7кг и это пипец, ощущения как от пластилина. На таком ПРО гонщик никогда в жизни выступать не будет, даже если снимут лимит в 6,8кг
Кто там, Чипполини или вся Saeco ехали в тюремной форме с надписью "legalize my cannondale"?
Видимо потому что им не нужны лишние травмы. А этот 3 кг велик сложится посреди первой кочки и ешё 20 человек об него сложатся!
Вилки і підвіс прийшли з мото)
Знал и даже видел 🤷♂️
Потому что если ты что то не видел этого нет в природе 😹😽😻
Вот и все обьяснение
Без мотора - не интересно.
Зачем изобретать велосипед,если есть мотоцикл?
Велосипед уже изобретён, фишка в том что ты едешь на своих двоих, без мотора
@@ant_1389 предпочитаю ехать не на своих а на колесах,с мотором.
Как я спал без этих знаний
Ничего страшного в этом нет.
В мире автомобилей есть такие же заимствования.
А какой допустимый лимит? 6 кг?
6.8
Жаль, что идею софттейла практически похерили. Потому что с китайской криворукостью она плохо сочетается.
Зато можно уничтожить идеально отработанное и начать заново изобретать лесапед...
Тоска, короче. Пойду на своём олдскуле покатаюсь)
А в баклашках спірт мали! О то найтроссс!!!
Игорёк, делай пожалуйста текст не цветным, а ч/б, с фоном 😭😭😭
карбонятко
Так ещё жисиен же сравнивали шоссе, гревел и кросс кантри хартейл на Париж - Рубе и победил кк.
Велосипед 3 килограмма!!!🤦
Да, а ты что думал?
Ну чтож, проспорил) что я выиграл?
👍👍
Ждём-с
Сразу видно,наш слоняра
На что будем спорить?
аааааа это же ужас, они весят целую тонну
Почему не мотоцикл?
Меня пугает задранное седло на шоссейниках. Я испытваю боль, когда на них смотрю😢
Нормально всё с седлом. Оно так высоко, чтобы ноги эффективнее работали и коленки к 30-и годам не сдохли. У камы тоже посадка высокая, но там руль отличается, потому что каме нагрузка на переднее колесо не нужна - скорости не те.
Грег лемонд придумал
🔥
У меня наклейка Roll All Day, у кого тоже лайк
А мне как то по хер на Париж Рубэ
Ну если что тормоза перешли от мотоцыклов
Какой уродливый руль, согнуться в три крючка и как ещё тормозить на нём, пальцы так не гнуться
не вес, а масса. вес в ньютонах измеряется.
Да. Но форточку открыть бы не помешало)
Ролдей топ
Жду видосик
Памперсные 🚴♂️🚴♂️🚴♂️🚴♂️🚴♂️🚴♂️🚴♂️🚴♂️🚴♂️🚴♂️Тигрята 😂💪💪