【ボロカス言う!?】中国EV最大手「BYD」ATTO3 時価総額世界3位メーカーの電気自動車を辛坊治郎が試乗 ～辛坊の旅～
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- Опубліковано 27 жов 2022
- 【辛坊治郎公式チャンネル】「辛坊の旅」
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#辛坊治郎 - Авто та транспорт
14:56 ＢＹＤのＬＦＰバッテリー、中国で燃えまくりだそうですよ。
「BYD's Blade Battery is Catching Fire all over China!」というタイトルの動画が現実を伝えています。
中国（というかBYD）はリン酸鉄のバッテリーの技術革新を起こせたのが大きかった。日本メーカーは三元系のバッテリーのメリットを示せないと厳しい。
トヨタは出遅れたー！？？？派だったようですね、辛さん。
1年前は日本 出遅れたとか言ってるけど、今は真逆の評価。あてにならないね。
私は2018年まで広州に駐在していましたが、普通に電気自動車のタクシー、自家用車が走っていて…日系メーカー大丈夫！？って思っていました。電気自動車のタクシーには何度も乗りましたが、静かで乗り心地は最高でした。
@@粘着さんお断り 日本政府和媒体跟随米国，每天都在妖魔化和敌视中国，这样做只会给日本带来灾难！
EVタクシー
京都でしたか？
タクシー会社が入れてましたね？
タダ道が狭い京都の道を走るのは、大変とか？(汗)
ステーションワゴンタイプの、BYDのEVでしたか？
ドアミラーが格納出来ない！
後部座席が変に高くて、降りる時の為にトランク？に踏み台を積んで、営業とか？
後部座席？下にバッテリーを積むせい？
その為に後部座席が高いのか？
@@user-rg9rg3qb8c さん
京都のＭＫタクシーならヒョンデ（韓国）のアイオニック５です。
我打算几年后买一台
このカメラ回してる方は制作会社のカメラマン⁇ UA-camでこの手の形の動画でこんなに上手いカメラワーク初めて見ました。編集も素晴らしいし。UA-camr諸氏にとってはこの動画はカメラワークの教科書になるんじゃないでしょうか。
知らない内に電気自動車も進化してますね。
波しぶきの中を走って感電したくない
中国人は独立志向が強いから、企業が多い。
課題は車より充電インフラ！
その通りです、誰もがわかっているのに現実は、使用する車も無い水素ステーションに法外な補助金を出す政府、この金で全国の高速道路に超急速充電器が複数整備されEV先進国になれていたのに、と思うとトヨタは罪深い。
家で充電すればよくない？ 外の充電器使うのなんてよほど遠出するときだけでしょ。マンションだと無理だろうけど
@@Jienova トヨタの罪というより、車業界乃至日本という国の限界です。
20年前のパナソニックのプラズマテレビ、30年前のソニービデオテープ（規格は忘れたが）と全く一緒です。
特許を押さえて独占したいけれれど、特許のない競合他社全員にフルボッコされて終わりです。
中国電気自動車が入り、上海電力が日本に入ってきたのは中国が本格的に日本の国家電力、発電に参入することを意味するのだとしたら、ホームランドセキュリティーの面で無理。 おっと誰か来たようだ。
五毛党参上
夜露死苦！
あと耐久性はどうなんでしょうかね？ 今日・明日は使えても数年でヘタってしまったら高い買い物になってしまいますからね。まあこればっかりは、実際10年程度使って見ないと分からないですけどね。
そもそも電気自動車って、エコなの？
辛抱さんのお兄さんの中国系ソーラー事業はどうなっているんですかね(((^_^;)
EVのバッテリーの重さって何kgですか？
フル充電何時間ですか？空からの充電何時間？
EVはエコらしいんですが，エネルギー効率を計算してみてほしいですね．発電コストも入れたトータルコスト．それでも，内燃機関に勝るのか?
二酸化炭素は出ないのか．
太陽光など二酸化炭素出さない電源を使うとしても，それを建設するコスト．
エネルギー密度を考えたときに，まだガソリンや軽油を使った方が良いという印象があります．
都市部はともかく，通勤に往復40キロ，冬季暖房の必要な地方では，まだまだEVは選択肢になりません．
未来はEVになると，辛坊さんは言うけど．懐疑してます．
絶対にEVなんて普及しません！日本のハイブリッド最高！
まったくもって
おっしゃる通り！
電気自動車が普及する事は無いと思います。
辛坊さん、中国製品好きやね！
海外が、ガソリン車無くしたら、ガソリン車必要になれば逆に大チャンス
トヨタ頑張れ‼️
パテックフィリップの腕時計に驚き・・・・
10年でガソリン車なくなるとは思わんが20年後はもう分からん。
石炭だって枯渇して無いのに
石油へ移行したでしょ？
関係無いんですよ
ちゃんと右ハンドル用にウインカーの左右変えてあるんですね。そこは好感を持てます。
ただ、プリウスよりも分かりづらいシフトチェンジ。これは事故が増えそうです。
終於有中囯車企敢走進日本汽車市場了！ 等這一天已經經過了100年☺️
@clemathieu JT 听说慈禧有一辆车
@clemathieu JT 中国人，至少是精英阶层，在T型车时代就已经开上了。孙中山《建国方略》之二 - 第五计划 - 第四部行动工业：
中國人民既決定建造大路，國際發展機關即可設立製造自動車之工場。最初用小規模，後乃逐漸擴張，以供給四萬萬人之需要。所造之車當合於各種用途，為農用車、工用車、商用車、旅行用車、運輸用車等。此一切車以大規模製造，實可較今更廉，欲用者皆可得之。
至今整102年。
有什么高兴的？等中国车在日本像日本车在中国一样到处都是才算成功
红旗以前就进去了
@@user-lp7gp9jf1c 红旗根本没进去，没有一个日本人买
4:41 辛坊｢BYDってパンツや？｣
スタッフ｢それBVDです！｣
トヨタがテスラに出資して株持ってたのに手放した時点でなんか見間違ったのかな？まさかのテスラの時価総額がトヨタ以上になるとか。株保有してるだけでトヨタ大儲けだったろうに
テスラ株暴落したなw BYDもすぐに落ちるぞ。 EVが流行る時代は今じゃない。中国見てみろ？EVスポット大渋滞 EV車がゴミみたいに捨てられている墓場 課題を解決しなきゃ日本メーカーが本気を出す訳無いだろw
その当時のテスラは量産能力等はトヨタの足元におよばなかったからね
あくまでその当時は今やEVの量産能力は世界トップクラスだからね
ＢＹＤ、燃えた動画出てるがテスラと同じでコメント無し。信頼性を疑う。棺桶火葬車に一万台に一台位当たる。運が良いと見るか不運と見るかは各自の自由。
街乗りとして、次のドルフィンを購入したい。
確かに辛坊さんがいう風の吹き出し口と内側のドアノブは普通でいいのに。
遠方へ行く場合はガソリン車・街乗りはEVでありですけどね
試乗動画なのでもう少し楽しそうと言うか、テンション上げてもらえたら良かったと思います。
トヨタに頑張ってほしいですね、サプライチェーン企業は大変だろうけど
10年後にはトヨタは 特殊な地域で使う内燃機関のクルマを年産10万台生産している会社になる
むしろ子会社のデンソー、アイシンなどが稼ぎ頭になり 今のトヨタはクルマ生産より トヨタグループのホールディング会社になるね
全世界急激にEVシフト？ ナンバープレート制限で無理矢理EVシフトを進めた中国、国慶節ではEVの充電待ちで4時間。とうとうエンジン付きのPHEVも認めた。BYDの販売台数はあっという間にPHEVがEVを超えた。
事実を捻じ曲げた報道はどうでしょうか？
静かな車に憧れますが、メンテナンスや充電、電気代が気になりますね。
メンテナンスはオイル交換が無いだけ楽では？
北海道にも今年出店するみたいですが、ドルフィンのピンクがほしいです。4wdありますか？
我听过了今年在北海道也会开新店。我对中国的感兴趣。几年后, 我想买一个桃红色的dolphin。有没有四轮驱动车吗
先日、トヨタ、ＥＶ戦略見直しのニュースが流れていた。トヨタが予想した以上に世界のEVが加速化が激しい。日本の最後の砦、自動車産業も下手すりゃ電気メーカーと同じ運命になる可能性がある。2035年にはEU内で内燃エンジン廃止だし時代の流れに遅れてはダメだ。
いいですね。その勢いで上海電力とダーファテクノロジーにも取材して辛抱節の炸裂を期待します。
ＢＹＤの車って燃えると言われてます。
トヨタは遅れてるんじゃなく、慎重なんですよ。
BYDはトヨタと合弁のパートナーです。
ショックアブソーバーってのは超精度のよい精密機械と腕の良いチューナーさんが居ないと作れんですわ。
インバータやらなんやらは作れてもね。
ハンドリングもその感じじゃ高速走ると疲れそうてすね。
完全に自動運転なら関係ないですが…
BYDのバスも先日、走ってるところ見ましたよ。
100kwhクラスのバッテリー搭載したEVを10台フル充電可能な充電ステーションは
地方の小さな変電所並みになる。そんなの都市部に建設できません。
これだけでも大型車のEVが普及できない物理的要因です。
これは、技術の進歩では解決できません。放射能の処理が物理的に不可能なのと同じ。
BEVや原発が主流になることは有り得ません。
水素ではない化学合成燃料のエンジン車や燃料電池車が主力となります。
既に完成されてるメタネーションや化学合成液体燃料は米国の許可が出ないので
普及しないだけで、米国が自国のシェールガスを売りまくった後に市販されるでしょう。
知らんけど・・('◇')ゞ
2024年6月初旬の今ニュースどうでしょうか？
トヨタの車は壊れにくいけど…これはどうかな？ 車検とかどうなるのかな？ ドライブ駐車アシストがついてたら、年配者にもいいですね。
辛坊治郎さんは日産押しなのかなぁ??
…と思ったら、中国のBYDを紹介するとわ…⁉️
１０年後この会社はあるだろうか?
ありまーす
世界では大人気ですよ？？
10年近く２台のEVに乗っていますが、３台目に買いたいEVがなかなかなくて、今のところBYDが来年発売する予定のSealが第一候補です。
それから、テスラは昨年パナソニックとの関係を見直して、リン酸鉄のバッテリーに舵を切っています。ちなみにEVのコア技術はバッテリーの制御で、これはパナソニックのものではなくテスラの技術です。またバッテリーの性能というのは、充電性能＝いかに短時間でバッテリーにダメージを与えずに安全に多くの容量の充電ができるか、なのと、経路充電インフラですが、国産メーカーは、そういうことが全く分かっていません。逆にテスラは最初からそれが分かっていて、自前の充電網を整備しているので、日本でさえ、1000kmクラスの長距離ドライブをしようと思うとテスラ一択です。それに中国、韓国が猛追していますが、日本における充電網の整備には着手していません。
高速道路に１５０kwの急速充電器を２００km毎に３基以上設置するだけで世界最先端EV 先進国になれるのに、トヨタが自己都合でサボタージュ、水素ステーションの補助金の半分で直ぐにでも可能、皆んなわかっているのに、、、イーロンマスクのいるアメリカが羨ましい。
この、BYD はタイでよく走っていますよ。
e6 model 1135900THBです。
辛坊さん、お忙しいのにいつもありがとうございます😂
モータースポーツ界の次世代パワーユニットは、ハイブリッドです。
Goood 🙂👍
デザインとか操作音がいちいち好みじゃない、、、これでNIOデザインだったら即買いだな。
やはり電気自動車は使うシーンを選ぶ。
トヨタがやらないのは技術の問題てまはありません。インフラを整えるのが最初から無理ゲーって分かっていたからです。
バッテリーが無公害で造れるようになれば言うことなしですね!!
水素を無公害で生産・運搬・貯蓄・使用・設備工事できるようになるのよりはハードルが低いですね
電気自動車の出来そのものより、内装のゴテゴテ感とベンベンだけで乗る気が失せた。
ディスプレイなどがテスラ似なら、内装、機能も徹底的にパクって欲しい。
デザインはパクればいい。航続距離はバッテリーをでかくすればいい。でもボディ剛性やサスペンションの塩梅などは経験の蓄積が必要なような気がします。
辛坊さんの悔しい顔みてこの車乗ってみたくなりましたね、、
トヨタの固形電池が出てくるまでの繋ぎとしては面白いかもしれませんね
ネットでもっとたくさんのBYDの車に関する情報を探して検討してから購入を決めてください。情報を探す場所は日本だけではなく、中国も含めてです。
もう電気自動車部門では日本は難しそうなので小型ジェットに期待でしょうか。
充電するたびに走行距離が短くなる車って自分で所有するよりサブスクでないと
高い買い物になる
間違ってないんですけど今の中国のバッテリーと液体温度管理を合わせると、10年とか経って車のどこかおかしくなる頃までに90パーセント切らないってくらいは劣化って少ないですよー
日本に来るのはev戦車だよー
環境に優しく、日本人に厳しい。
トヨタは水素に投資しすぎて後戻りできなくなりました。BEVが作れないから必死に時間稼ぎしている状態ですね。
あと、テスラは現在も中国製のバッテリーを使っていますよ。モデル３モデルYにCATLのLFPバッテリーが搭載されています。
BEVよりはるかに制御がむつかしいPHEV作ってるんだから、「作れない」なんてありえない
エンジン工場の雇用を守るため、BEVへの移行を遅らせているだけ
BEVは高速走行も苦手なので、現実的にはハイブリッドか水素でないと、近所周りの買い物車レベルでしか使えない
BEV乗ってますけど近所の買い物どころか高速走行できて500キロ走れますよ。
日産のサクラとかはおっしゃるとおり近所の買い物だけですね。笑
トヨタとか国産を応援したい気持ちは同じですけど水素とかどこの国もやっていなくてインフラもないのに日本だけでやるんですかね。その無謀な方針に国産メーカーが引っ張られたら日本の自動車産業終わります。
@@warpstar01 あとバッテリー制御に関してはテスラより優れた技術はトヨタにありません。充放電繰り返してもバッテリーを劣化させずに長持ちさせるのは「むつかしい」技術なんですよ。
@@warpstar01 ご自分の情報をアップデートしましょう。
@@Jienova
え..と、テスラがLGのバッテリーに代えて性能ダダ下がり、実は高性能もパナソニックのおかげだった、とかですか？
タブレットが回転する駆動部分の隙間にホコリやチリがたまって数年後に動かなくなりそう。
こういうのは変にギミック入れないでシンプル構造が一番な気がします。
トヨタは、電気自動車開発について遅れをとっているのではなく、今後の市場の行く末を見極めているのだと私は理解しています。本当に電気自動車全盛の時代が来るのかどうか。
VWは結局内燃機の製造を続ける決定をしましたし。
遅れてるどころの話じゃない。
俺本気出したら凄いからみたいなニートの意見だよね。ｗ
この人、ソーラーパネル賛同者だからね。EV一本化なんか無理だし、仮にできるとしたら日本の製造業の雇用はやばくなる。政治家・環境活動家の意見は出鱈目。またトヨタは遅れてないと思うし、竹田恒泰さんも指摘されているようEVは実質エコじゃないし。
@@user-mj9le8my7u 全然エコじゃなくても売れてる。売れないメーカーは潰れる。
高級EVはエコだからじゃなくて、加速や静かさでうれてるんだよ。
５００－1000万円で車重2トンの車がエコなわけないわ。でも、売れてるんだよ。
あのでっぱのいう事言きいてたら日本また大敗するわ。
価格にもよるが日本では売れなさそう
炎上しなくて…
出来ればフルラップ全面衝突試験して欲しかったw
炎上を見たいならLGTernaryﾊﾞｯﾄﾘを搭載しているhyundaiや日産や本田等でよっぽど事故が見つかりやすいですよ。
それだけじゃないよ、此車がANCAPやEUROCAPでも五つ星レーティングで検出されてるらしいw
まだ軽蔑叩きたいならあんたより愚かがいるはずまいw
深センのタクシーです。中国は自分でエンジンが作れない（日本が技術を出さない）から欧州メーカーへ電気自動車に変更するよう圧力をかけた結果、中国市場が最重要の欧州メーカーがそれに従ったものです。トヨタの戦略間違いとは一概に言えないと思います。
よく火事を起こしてますので気をつけてください。
アホか？どれだけ情弱なんだよ？
それとも現実逃れ？！中国自前の 1.6T、2.0T とか3.0T もいろんな自動車会社で作っているんだけど
ドイツは出すけどね。いらないんだよ。多くの会社はガソリンエンジンの開発中止してるかね。
１００％EVに転換してる。
ガソリン車は今の技術で十分。伸びしろが違う。
EV、400万 これが購買意欲に働くのかな？
個人的にはこれといった特徴もなく欲しいとは思わないな～
世界から見たら日本の賃金が低すぎると思うべきです。
いまEVを推進している諸外国は電気自動車を走らせるのに十分な発電量を確保しているのでしょうか。北欧の厳冬下でバッテリーの消費量が大幅に増え、充電ステーションにたどり着けないまま停車してしまったらどうなるか、という問題も怖いですね。命にかかわることですし。
老婆心ながら、ご指摘させていただきます。中国を走るテスラのバッテリーは中国製です。私の知る限り、中国製バッテリーは結構燃えています。ちょっと辛坊さんの視点は違うと思いますよ。今のBEVは未完成な乗り物なので、この時点でトヨタが乗り遅れてるなんて思わないです。むしろ、BEVが進んだノルウェーとか大変なことになってるらしいです。
テスラのバッテリーは中国CATL製です。Atto3に採用されているバッテリーはBYD独自開発のブレードバッテリーですよ。
テスラもブレードバッテリーの採用を検討しています。
@CoffeeBeans さん、聞いたことないですか。BYDの車が発火したニュースは、そこそこ出てますよ。トヨタのbz3の中国製はBYDのバッテリーだから、トヨタ車としての安全性確保に頑張ってるみたいですよ。
三ヶ月前は今のEV差別、予想できなかったんでしょうね。トヨタだけは別だったみたいですが。
比亞迪要在日本車市當"鯰魚"
え、今頃なってEV礼賛ってw
今中国では、爆発事故多発して居るらしいけど？😅今年の夏は特に暑さからや，雨などからてるEV時原爆と話題になっているらしいけど〜大丈夫かなぁ〜？
中国EV車はバッテリー寿命問題や買い替え時とてつもなく安い見積もりなども気になる😅
エンジン修理なども普通車に比べてとてつもなく高くなる事もあるらしい😅
あとは価格と保証だよねえ。10年保証なら買う価値あるかな
右ハンドルに右ウィンカーとBYD本気の日本仕様ですねぇ
新しい乗り物，中国設計で既存のクルマとすべて違って当然
初代プリウスがそうだったように，全てリセットして考えたら受け入れられるプロダクトではないでしょうか
もちろん継続的に使った時の品質と安全性 バッテリー寿命とメンテ性などはチョイ乗り試乗じゃわからないから今後の市場の評価なんでしょう
紅旗とおなじで在日中国人が最初のユーザーなんだと思います
でもウカウカしてられない日本メーカ
これをこえるHEV,PHV,BEVでどう対抗していくかが楽しみです
単に燃費指向なだけだったトヨタのHEVが大きく変わってきているところはまさに変わりつつある傾向かと
トヨタばかりが槍玉に上げられていますが小規模なメーカー 提携だけでは存続苦しいかも
ただのオーストラリア仕様をまんま持ち込んだだけですw
稲作、太陽光発電、EV・・・補助金ありきの事業はいずれ行き詰る！
12-16 臨時 先制独裁・BYDの電動バス・賭け事・移民の愚策
早く価格発表されませんかね〜。待ち遠しい！国産EVでは太刀打ちできません。
品質が、大違いです
品質悪いんですか？他にも複数のレビューを見ましたけど、日本車と変わらない意見ばかりでしたので。
コピー品質を信用できますか。？
コピー品質とはなんでしょう？高性能な日本車における品質のコピーということであれば、やはり品質に問題はないのではと思います。
貴方は、親中ですね。自分で考えてください。
数年前まで坂道登れんかったのに。日本はガラパゴスでいいよ。
は？
辛坊ってゆうのは何か船で問題起こさなかったっけ？？？まあいいけEV車に貸してもその他でも中途半端な知識で変に言い切るから、頓珍漢な番組になってしまうんだねｗｗｗ
充電難民にはなりまたくない泣！個人情報が盗まれるのかな？心配です！
バッテリーごと交換式で消耗したら簡単に交換出来て、走行しながら充電できるようになれば良いのですが、そこが中々できない物なんでしょうね…
中国製はやはり内装自体は利便性が感じられませんね…
既に中国のNIO社で充電も出来てなおかつ交換ステーションで短時間で交換出来るものが有りますよ。
勝手に急加速仕様❤急にブレーキが効かなくなる仕様❤時限爆弾付なのでお気をつけて❤
原発再稼働か、水素発電所ができないと無理。それまではセレブの道楽。
バッテリーごと交換する方式が、主流化すると大きく流れが変わるかと思います。遠出するときに、充電するたび30分以上の足止めと食らいこれから台数が多くなり充電待ちも増えるかと思いますので、なかなか買う気が起きません。
なりません。家や駐車場で充電できるから。
スマホと同じで、家で充電して朝起きたら満タンなので、外充電はほぼ不要です。
外充電が必要なぐらい遠出するときはそもそも30分以上の休憩は必須なので、休憩中に充電しましょう。
急速充電技術の発達がすごいので、交換式は自家用車には不要です。
横から失礼します。
バッテリー交換式(BaaS)をメーカーとして主導してるのは今の所中国のNIOだけですね。
これも普及のための検証というよりは、自社ブランドの強化(他のEVと同じAC/DC充電ができるのと合わせてバッテリー交換にも対応)やバッテリーをサブスク契約することによる車体価格の低減、
将来的なバッテリーのアップグレード(NIOは将来的に150kWhの半固体電池搭載にもこのバッテリー交換式で“既に販売している車両にも”対応可能)を謳っているものの、
これを他社にまで普及するとなると従来車のエンジン並みに性能のコアテクでもあるバッテリーを全社で共通化することになり、
性能のコモディティー化が懸念されるのと、バッテリーパックを取り外し可能にする為の車体強度を別に確保しなければならず、基本的には追従する会社は無いのが現状です。
なのでBaaSをビジネスとして成り立たさせてるのは今の所NIOだけと言えます。
既に中国、ノルウェーで充電待ちの大渋滞が起きています。
バッテリー交換システム？
あのテスラ社のイーロン・マスク氏は、試して！
断念した模様です！
何でも試す方の様な？
だからか？某大メーカーの水素燃料自動車・FCVのミライを、糞味噌に批判しました(汗)
水素燃料自動車は、駄目だと！(泣)
日本では売れないかもしれませんが、日本車は世界でこの車と競合するわけで、かなり厳しいですね。。。
来年うるけど
正確には「売れない」ではなく「ヒットしない」でしたかね。
失礼しました。
日本家電は既にガラパゴス化、そして日本車もそうなってしまうのですね。
充電能力が日本車がスマホで例えると1A充電ないし0.5A充電だとすると中国車は3Aで充電できるスマホ位差がある
日本のEVは4年位遅れている
3年後には日本メーカーのどこかがこの車に自社のマークをつけて、OEM販売していますね、きっと。
3年もかからず、BYDとトヨタはすでにこの協力を開始しています。
偏見あり
TOYOTAほどの会社がただただ遅れをとってるとは思えないけどな…
遅れ飛んでエンジャほっとけ
EV
但し、BYDでしたか？
未だ、世界で販売した事の無いメーカー(汗)
これから色々と有ると思います！
営業車両ならば、量産出来るし！
売れると考えますが。
購入は、一旦待ちかな？
世界的に、リコール・不具合が広まり！その対策が行われてからかな？
元トヨタ社員(笑)
不具合？必ず出ますm(*_ _)m
例外無く！
新車が出て､そのマイナーチェンジ版が出て買うとか？
やはり外車になりますから！(汗)
あのテスラ車すら、色々と聞きます(汗)
お金が有り！故障してもある程度、心の余裕がある方(笑)
右ハンドルなんだね 本気度がわかる
EVは中国が先頭を走っていると認識すべきだね。先頭だからどこをどうすればいいかわからなくて手探りなんだ。
日本で販売網を構築されるとヤバい。ディーラー制にはしないだろうけど
この先日本製EVが普及してくると、何が売れ筋で、何が好まれるかすぐに取り込んでそれよりも高性能低価格な車を出してくるだろう
軽EVを本気でやられたらひとたまりもない
ちゃんとディーラー制になりましたね。2025年末まで全国で約100店舗らしいからかなりの本気度ですね。個人的にはウィンカーの位置やナビやボイスコントロールの日本語対応など含めてすごく好感を持ちましたね。
中国車に400万ありえへん。
ドブに金捨てるもんや。
もってる、
ないねんきかんの、
ぎじゅつを、
すてられなかった？
がそりん、
かんけいからの、
あつりょく？
感觉这个主播老头子说话的语气，有点反中国的情绪在里面……
なぜ日本で中韓車が売れると思ったんだろうか❓
ほんとにあと400km走れるのかな？ 多分せいぜいあと200Kmだろうに そんな性能の良いバッテリーあるのだったら とっくにスマホの電池に採用されてるよ
実際に中国で乗ってる人の話ではメーカー発表の半分だって 寒いから場所でね
@@tkamikawa2341 バッテリーは寒さ弱いよ そのぐらいは常識だ
@@qmr1698 そんなこと知ってるよね
しんぼうさんがあと400Km実用性あるとかわけわからんこと言ったから 何言ってんだろうと思ったてね
でもヒールアンドトゥができない車は俺には..
「何でこんなに出遅れたんだろう？」それはトヨタの自社都合によりEV、急速充電器インフラの普及を妨げているからです。
辛抱のさりげなく入れてくるデマ。だめだなあ。玉川と路線は変わらねえや。
玉川は全国ネットだから叩かれた シンボーはラジオとせいぜい関西ローカルだから叩かれない
根っこは同じです
電気自動車の火災がフェリー乗船中に起きたら地獄過ぎる！
責任の所在のあやふやな国のメーカー。
今 あの国では電気自動車が じゃんじゃん燃えている！
電気一辺倒って どうかな？ ガソリンもあり水素もあり電気もあるっていうのはダメなのかな。有事の際に電力喪失したらどうするのか。ウクライナがもし電気自動車が主流になってたら今走らせられてるのかな？
@@user-re7xj3hn2x 太陽光パネルを付けてないからわからないのですが冬とか梅雨とかで雨や雪が何日も降り続いたりしても安定的に充電出来るのですか？
@@user-re7xj3hn2x なるほどねー
電気自動車と太陽光パネルをワンセットくらいに考えるとガソリン代（電気代）はほぼいらない感じでいけるんですか？
@@user-re7xj3hn2x なるほど わかりました！
ありがとうございます