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相変わらず「電気はコンセントから無限に湧いてくる」式の頭なんだよな。「（原発の増やせない日本で）ＥＶに充電する電気をどこから持ってくるんだ？」というトヨタの問いに「コンセントから」と真顔で答えるEV信者って図式が何ひとつ変わってない。
再エネとかでもそうだよね日本に無限に土地がある前提災害による供給切断がない前提というお花畑な前提に語ってるから話が合わないのよ
で排気ガス増えるのはどうするの？
まあ、電気は蓄電技術の問題も大きいしね。結局、発電後、水素に変換し、水素エンジンが、EV車の思想の流れになって淘汰されそう。EV部分もコンデンサとかで一時的に溜め込み疑似ハイブリッド風な感じで…いやモーターが余計な気が…水素オンリーでいいような、それならより環境に優しいガソリン車でいいんじゃねってなりそう。
そのコンセント🔌に既に群がってるEV所有者(笑)
@@ブ男はセクハラやむなし。この割り切りがEV信者はできない。変な言い訳するから。
このEVくんが典型的な「質問しろと言いながら自分の話したい事だけ垂れ流す頭の悪い人」って事だけはわかった
今回の能登震災で実際にEVがどんだけ役に立ったのか、生の声をもっと聞いてみたい。
極寒地での使い勝手もな
こう言う自分は賢いと思ってる残念な人を見て同情の目で見れるのは大人になったと実感できて少し嬉しい...
ガソスタの5分を嫌がってるのに外充電での10分30分待つことに躊躇いないの好き
外充電するときって普通に考えたら遠出なんだよね。せっかくの旅行に不要な待ち時間や不要イベント（スタンド探し）作りたいか？って感じですよね。
スタンド探す間に電池切れとか？😅
化石燃料で発電をした電気で充電するEV車の何処が環境に良いのだろう自然再生エネルギ－の名のもとに山の樹々を多く伐採をし 緑のを潰して太陽光パネルを設置するなんって正気の沙汰ではない地球温暖化が問題視されているのに緑を増やそうとせず自然を壊すことを良しとする日本政府を始めとした外道よりも劣る輩たちは常軌を逸している
ずっと待ってる訳じゃなくSAで休憩中に終わるからいいんでしょ実際は10分で終わらないけどなSAなら30分は充電してるしどっか行ってる場合も多々あるし
ダブスタなのに多分気づいてないのよね。旅行中、余計に30分の充電2，3回とかどう考えてもありえん。
災害時の予備電源というけどさ・・・震災で1週間インフラが止まった状況で過ごした経験から言うと、EVのバッテリーなんて貴重なもん緊急移動する時の為に温存しとけよ
そもそも予備電源を車と共有する意味が分からん、予備電源は予備電源で自宅においておけばいい電源と移動手段、片方あればなんとかなる可能性があるのに共有して共倒れリスク増やしてどうするんだ
そういう状況だとPHEV最強になるんだよなあ…電気を予備電源として使ってもガソリンで走れるのは強い災害時はやはり内燃機関最強だよ。
電池もそうだけど放電するんだよないざという時に使えない物なんか要らない
災害時に予備電源ほしけりゃエンジンで回す発電機持ってくるのが普通かな。うちには仕事(農作業、土木)で使う発電機あるけど結局停電時に使ったことはない。あったのは車のヘッドライトで家の中を照らしたことくらい。(排ガスがくさいからすぐにやめた)
普通のガソリン車でも、発電機とバッテリーは付いてる訳で…DC/ACインバーター繋げれば、普通のガソリン車でも家電を動かせるんだよなぁ～インバーターは2万円も出せば良いのが買える(安物なら3000円)しかも、ガソリンがある限り発電し続けられる訳で、電気を使い切ったらおしまいなEVより役に立つと思う。EVバッテリー使い切ったら、本来のクルマとしても使えないし。オール電化とかバカな家に住んで無けりゃ、ガソリン車+インバーターで結構しのげると思う。因みに俺は北海道民で、地震で二日間停電だったが、ウチのクルマの使い古しのバッテリーが2個あったから、それを使って夜は部屋の電気を付けてたし、ラジオを聴いてたし、スマホはクルマのシガーソケットで充電してた。インバーターがあったらテレビも見れてたな。ガソリン式のポータブル発電機が5万円くらいで買えるのに、停電の時にも使えるからとEV買うとかバカだと思う。
別にEV車の方が便利だっていう人もガソリン車の方が便利って人もいていいけど、EV車が環境にいい！っていう意識高い系は見てられないくらい悲惨。
EV乗ってるけど、環境にいい車ではないね。レアメタルの使用量も、生産にかかるCO2排出量が多いし、何より日本の発電比率は火力だから発電所で二酸化炭素だしてるし、送電ロスももちろんある。環境にいい言うなら、買った内燃機関車をホントに直らなくなるまで乗り続けたほうが1番CO2排出量は少ないでしょう。
@@mobunoike せめて自前で充電して走れるようになるまでEVは環境に良いとはお世辞にも言えないだろうね。
酸性雨はとまるだろ。火力発電所は脱硫できるから。でも電気はロスが多い
自分に合った方を買えばいいのに何か意識高い系の奴って人を見下すよなだからカウンターパンチを食らう
ガソリン車のリサイクル率は重量比で98％バッテリのリサイクル率はレアメタル限定で70-90％で費用が高額中国で不法投棄多発で重金属土壌汚染が社会問題化してる、植物が吸えるCO2出す方が万倍マシっていうね走ってる時の話しかしない結局新しい利権を作って税金を吸いたかった奴等の大嘘なんよ
17:55 「EVはタダで無限に走れる魔法の車だよ」すごくヤバい人だと思いました
バッテリー交換で発狂するかも知れないなと思いましたｗ
クレカを【買い物し放題の魔法のカード】と認識する輩と大差無いな。
あれ？私の記憶が正しければ、電気代が値上がりして悲痛な叫びをあげていたような？高ければ使用量を減らす努力をすれば良いだけだが、このご時世にEVがタダで走れるって凄い発想だな。
盗電でもしているんじゃないかとｗ
「無料充電スポットを渡り歩けば」って事だろうけど普及してない今だけのボーナスステージだし、本人は自宅充電を中心に据えてるっぽいし(笑)ポイ活のために高い買い物をする系の発想ｗ
前に「雪で立往生して充電切れたらどうすんの？」って言われて「残量が％でわかるから充電切れなんてありえない」ととんちんかんな回答してたお馬鹿さんがいたの思い出したわ
寒い時はその数%分が一気にゼロになるのにほんとバカじゃねーかと
欧米で凍死者が出た🥶
アンチEVじゃないけどそう言う頓珍漢なのは論外せめて充電器の場所確認しながら走ってるとかならまだしも
自衛隊がなかったら攻められた時どうするの？って質問に攻められないような外交をするのが政治です、って言ってた人が居たなあ
自分なら「今住んでる大阪で雪で立ち往生するはずないから没問題」と答える。そもそもＥＶなんて高いもの買うカネがないｗ。
先駆者として人柱になってくれる人達には感謝する。是非これからのEVの発展に寄与してくれ。俺はしばらくは買わない。
語れば語る程EVのデメリットを自身が語ってるの草
@@ブ男はセクハラEVで車側のCO2減らしたとしても、電気の生産のために火力発電ガン回しするし、EVのためのバッテリー生産でもCO2出るんで対して変わらん
EVは製造、廃棄時にガソリン車より大幅に大気を汚染する。日本は主に火力発電なので電気を使用すると大気を汚染する。ガソリン車は走りながら大気を汚染する。車なんか作らない方がいいね！
@@ブ男はセクハラ 国連の正式調査で、太陽光EV生産で大量に温室効果ガス垂れ流して、減らすどころか増えてるわ、今後も増加すると正式に発表されたぞ。情弱くん。
@@ブ男はセクハラEVに使う電気の発電方法で、日本で1番多いのがなにか知ってる？
ポタ電積みこむ前提が既にEV破綻してない？
積載量が重いほど燃費が悪くなることも理解してないしなｗガソリン入れに行く手間が苦じゃないなら燃料タンクに半分が良い
それならハイブリッドでいい。代車で乗ったノートｅパワーがリッター２０キロ確実に走るし
EV馬鹿はEVは燃料使わないから燃費関係ないｗｗｗとか言うんじゃねーの
ここまで言ってる事破綻してると実は車持ってないエアプなんじゃないかと思えてきたｗ
@@吉田充-i5r 季節が良いと私のノートeパワーは40キロ位走ります😊😊😊
都合の悪い部分はガン無視で自分に都合のいい事だけ妄想してるの凄いな
ブーメラン刺さってんぞ？排気ガス増えるのはどうするの？
@@ブ男はセクハラここまでやるかの厳しさのEURO6クリアした最新モデルの排ガスより、お前の吐く臭い息の方がずっと汚いけど😂
@@ブ男はセクハラ EVのが製造、外部発電のときに出る排気ガス総量多いんだよなぁ
@@ブ男はセクハラブーメラン刺さってんぞ？日本でいちばん多い火力発電所からも二酸化炭素発生することくらいわかるだろ？
@@namamugi_火力発電だけでも同等以上だぞ、現実は再生エネルギー諸々も含むからガソリン車よりも排出量は減る。
EVのバッテリー残量10%からの充電時間聞いてるのに自宅だからじ1分で済むよ！とか話が噛み合ってなさすぎて怖い
急速充電って家充電に比べてだいぶ高くなっちゃったから、急速充電の上限30分きっちり充電せず、家帰ったら満充電できるから家帰るまでの走行距離で残りどれだけ走るかと急速充電器の充電性能で早く切り上げたりで充電時間変わっちゃうから単純に充電時間聞かれてもまずは残りどれだけ走るのかなどの前提条件を言えって話になっちゃうんだよな。毎回満タンに給油するガソリン車とはそもそもの運用方法が異なるからEV車の運用を理解していない人達とはそもそもかみ合うはずがない。俺はアウトランダーPHEV乗ってるけど、一番充電効率がいい１０分～１５分程度しか外では充電しないな。
口喧嘩に負けないようにってしか考えずに喋ってるから論理がめちゃくちゃだ
ここまで知能がアレだと同じ職場に居ない事を神に感謝したくなる
自分の知能が高いと思ってる？文を見て、そうは思わないが。
@@岩舟明 なにその雑な煽り。
@@岩舟明知ってるか?頭悪いやつって皮肉を言われても理解できないし、言おうとしたら大失敗して恥を晒すらしいぜ?
同じ職場の奴がそういうスレ建てたかもしれんぞ？見るまではわからんからな
@@岩舟明 うわ、頭がアレなEV信者だｗ
EVはEVで買い物や送り迎えなどの２台目での街乗りなどには便利だと思う。「自分の使い方にはEVはあわないな」と言うと「なんだようるせえな」とキレるEVユーザが一定数居る。あれはなんなんだろう。買い物の間に充電出来るとか、家で昼間に充電出来るとかそういう人にはいい車だと思う。職場駐車場には充電のスポットがないので、ガソリンのほうが便利。
１人乗りで良いレベルですね🎵。🐻🤓
EV信者ってまじでカルト染みてるからな思考環境テロリストとかわらん
信者は冷静な観点と言動がないから信者と呼ばれるんだよな…。別に自分がEVを気に入ってるなら使い続ければいいし、他の悪態をつかねば満足できぬかね…ってはなはだ疑問。たしかに、俺には用がない代物だ、っていうとあいつら劣化のごとく怒りまくるし。(注：わざと誤変換)別に俺は嫌いだ、とか糞下らんものだ、とまで言ってないのに。ただ、これはEVに関してはリアルで信者に遭遇したことはないが。(前述のは別のアイテムに関して)
@@なんでも食う犬 まぁ他人に押し付けないまともな人もいるのは分かっちゃいるんだがね如何せん声でかい奴等が余りにもアレ過ぎる
ビーガンに似てるトコ有るよね(笑)
今EV買うのって基地局が無い地域でスマホ買う愚行と同じでしょ基地局が無くても、家のWIFIにつなげばいいとか言ってスマホ買う様なもん移動して使う機械なんだから移動先でスムーズに利用できなきゃ意味ないと思うね
で排気ガス増えるのはどうするの？人類の為なら地球環境破壊してもイイとか？
うまい例えですね。腑に落ちました。
@@ブ男はセクハラ で有害物質を垂れ流すのはどうするの？人類の為なら地球環境破壊してもイイとか？
「会話が噛み合わない」←本当にコレ
EV信者とやり取りしてみるとマジで自分のプライドとEVの擁護に必死になって話コロコロ変えるんだよね。
@@MNlii85SKT_shovyaaa_X9__X9 分かる。Aの話をしてるのにBの話をして来てBの話をするとCの話をしてCの話をするとEVの話ですら無くなるw
自宅充電を前提にしてる奴は持ち家と駐車場のセットが当たり前の認識な時点でもうね・・・貸し駐車場では充電設備が無いのが大多数の日本で自宅充電ありきの理屈は富裕層の戯言としか言えん
EV信者は、ほとんどカルト宗教の信者と大差無いよなあ。
一応日本語のできる中間人がマウント取りたくてEV上げしてるだけだと思う現代起亜合わせて20万台超のHVがリコール予定だしメーカーからトヨタに白旗上げてるからねw
邪魔モト・タロー凶信者と似てるよなバカさ加減が
頭にアルミホイル巻いたら害悪電磁波から脳を守れるっ！ ってやつ思い出した。
変わらないよね。信者には何を言っても無駄
◯Ｖネイティブですねw
SAでの充電は待ち時間ほぼないよ。ってのはEVの普及がそれほどされてないからで、みんながEV乗り始めたらとんでもなく待たされる羽目になるやろね
観光シーズンの混雑するSAだと5～6台の給油待ちは割と普通にある。給油なら分もかからんけど、充電に30分必要なら充電待ちの車は50～60台になるね。充電するのに丸々1日以上かかるわけだから、何しに行ったのかわからんわな。
EV信者さんは自分の使用環境ベースで物を言ってる。でも、車はいろんな人がいろんな使い方をしてるから、永遠に話がかみ合わない というスレと見た。
本当にソレだよね！自分の環境で経済的だからと言って、誰にでも経済的とは限らない。ウチなんかはヒーター無しじゃ死ぬから絶対に無理だ。
この信者の話論理展開はフェミナチ、LGBT活動家、環境活動家と同じ。
EV信者は木を見て森を見ずの典型だな。
どうせシェア伸びないから 自分だけで楽しんでりゃ良い物を関係ない人に押しつけるからこうなる話しが不毛やな
@@yokitachi7438さん多分逆じゃね？ ICEを卑下するEV肯定派は少ないよ。 個々の環境依存だからね。購入時に真剣に検討するからさ。逆にEV否定派は知らないから誤認知識で騒ぎたててる。2023はWindows11の機能拡張でできる事が2011のWindows7までの機能しか知らないEV否定派がWindowsでそんな事できる訳ねーと語っている状況だよ。 否定してかまわないけど正しい知識で否定して欲しいね。 OS (情報)のアップデートお願いね。
短距離のデイリー使用、自宅以外での充電の使用の有無で、EVが実用に耐えるか変わるよね。近距離のルート営業や通勤、固定された範囲の配達とかはEVが良いし、旅行とかドライブはガソリンエンジン積んでないと足止め食らって詰みそう。あと、EVは大雪で通行止めとかに遭遇したら死ぬ覚悟が必要
こういう「適材適所、どちらにもメリットとデメリットがある」と分かってるのが本当に知見の広い大人な考え。「EV （orガソリン）がこれからも100％万能・有望」みたいに唱えちゃうのは信者さんで、ただただ自説にこだわり執着が強い人。「何も知らないんだな」「頭悪いな」みたいに煽り合うのは ただの子供のケンカで、もはや議論でもなんでもなく見苦しいだけ。
EV信者が必死なのってやっぱり現行の充電環境のままだったり、整備どころか撤退・衰退が起きると洒落にならないことになるからなのかなぁ
税金の優遇が無くなるから。
電池切れる前提でポタ電載せておくのか･･･w
無駄なおもりを運んで、航続距離が減ってそうな・・・ｗ
@@ブ男はセクハラ で有害物質を垂れ流すのはどうするの？
@@秋山浩之-k5u EVは処理できない有害物質の塊だもんねｗ
ディーゼル発電機を常備しているので冬でも安心。
俺工業系に通ってたからエンジンに関する話はある程度分かるけど、EVのバッテリーってリチウム系のバッテリーだったよね？モーターコイルとかならまだリサイクルできるけどバッテリー系って産業廃棄物扱いになるし、リサイクル率も5％くらいしかないから遠目に見てもバッテリー以外はほぼリサイクル出来るガソリン車より環境に悪いぞ。二酸化炭素排出問題に関しても電気作る際に出る二酸化炭素がデカいからガソリン車と何ら変わりがないし、推し進めようにも今の日本の反原発運動とかのせいで電気不足だし、結局発電所の割合は天然ガス37.1％、石炭31.9％、石油等6.8％、水力7.8％、水力以外の再生可能エネルギー10.3％だから大体75％は化石燃料による発電だから下手したら電気使ったほうが二酸化炭素排出する事になるんじゃないのか？これから～とか言ってても、現在がダメだなら買い替えるのは正直言って愚策だと思う。ガソリンより安上がりかつ環境に良いなら考えるけど、現状のバッテリーリサイクル率5％を見て買おうとは思わないな。
完全に正論ですね、やはり専門知識ある人は凄いですね。ただ、その話をＴＶでしてしまうと間違いなくクビになります。つまりそういう状況で話題作りしているんだろうなとｗ
そもそも、200kgくらいあるバッテリーをクルマから取り外すだけでも大変な作業だろうし…
EVは車の総重量も重くなるからそのせいでタイヤの削れる量も多くなりそれが舞い散る事でノルウェーなんかガソリン車が主流の時よりエコどころかむしろ環境悪化してるらしいですね
その辺のカラクリがあるので使い分けが重要で、1台で通勤通学遠出ならハイブリッドかガソリン車に落ち着く
あとは日本の場合、送配電網に思い足枷があるのでねぇ。せめて数年は「電力不足」なんてワードがメマスメディアでもネットでも一切出てこない状況を作るのが先かな、と。
18:01 EVへの関心の高さじゃなくキミの知能の低さに面白がられてるんじゃないかな笑ったｗ
何とストレートなド直球。良く言った！…と思ったのは、あたしだけじゃないハズ。
2ちゃんなんて大半はスレ主を弄る所
笑った。自分の知能を高いと思っている。
ガソリン車より便利になったらＥＶアンチはいなくなる、それだけのことだ。勝手に言っていなさい。
EVへの関心の高さと知能は反比例する
実際、ガソリン車ユーザーからの乗り換えを促すなら「充電5分、航続距離はエアコン、オーディオON＆ラフなアクセル操作でも500km以上」は割と必要な条件そういう意味では内燃機関は100年掛けて凄い領域まで進化したんだと思うそして、この無茶とも思える条件が現実味を帯びてきている（全固体電池）ところに人間の執念を感じる
補助金で丸かかえても普及してないことが全てを物語っているよね。今、歓迎されている技術ではない、もっと使えるように技術の改良を重ねて頂かないと検討するたたき台にさえ上ってきませんと皆が言ってることの意味が理解できない人もいるのね。何処の手先？
正直EVは近隣コミューターとしてならかなり優秀な選択肢になり得ると思う。でも技術的なブレイクスルーが二つ、三つない限り、内燃機関車押し退けて自動車の主流になるのは難しいと思うな。
それもどうだか。シティコミューターとしてなら使えるレベルってことはそれ以外じゃ使い物にならないってことでしょ。
@@utamaru3581a さん通勤専用機として軽の中古買うタイプのミニバンユーザーなんかにはアリな気はします。
@@utamaru3581aモーターの特性上の問題でモーターの回転数が上がれば上がるほど電気を食うんだよ。なので、高速道路では一定で走れば燃費がいいガソリンエンジン車に対して、EVの電費は高速で走れば走るだけ悪化する。しかも、エアコンもエンジンを利用するガソリンエンジン車とは違い、全てバッテリーの電力消費に関わるEVだと……特に夏であればバッテリーの保護の為に、冬であればバッテリーの化学反応の関係で充電効率が低下するというおまけ付き。高速道路を利用して遠出や帰省をする連休といえばそうだね盆正月だね技術がもっと進歩しないと道路上で電欠で動かない、動かせないEV、サービスエリアで30分に一台しか進まない充電の順番待ちの列……なんて光景が見られるかも？
確かに排ガスが絶対許容できない場所とかありますし、そういう場所で尚且つ一定のルーティンで使うならEVのメリットはありますね。
社用車みたいな決まった使い方がされる場合いいかもね
毎年節電しろとか騒いでんのにEV普及しちゃったら原発どんだけ増設しなきゃいけないと思ってんだろ
スコットランドでEV推進した結果電気代55倍とかなってるのになｗｗｗ
電力足りなくて毎月計画停電だろうさ原発だって施設や燃料がそうそうすぐ調達出来る訳じゃない
@@呑龍ハルカしかもスコットランドの風力発電はディーゼルエンジンで動かしてるという本末転倒っぷり。
@@呑龍ハルカさん今は？
EV車もちにはEV割増しすべきだわ
ＥＶはまだ発展途上だから、携帯電話で例えると、車載タイプからやっと個人が持つようになったぐらいで、まだ使いにくいからせめて、折り畳み携帯ぐらいになってから買えば良いと思う。大多数の人は全固体電池になってもっと価格が安くなるのを待てば良い。
絶対にならない。世界経済覇権握る為に、中国がバッテリへー市場買い占めている。仮に他の国が安くなっても、日本は福島処理水のように、嫌がらせ制裁発動で無理。
普通に考えたら、ショルダーフォン無理矢理普及させようとしてるようなもんだからな。
わかりやすい
発展途上発展途上ってサァ(ｰдｰ)EVって・約170年前！からあるの知らねーの？(ｰдｰ)ちなガソリン自動車は・140年前な😂ずーーーっとあるのにずーーーーーーっと改善されてないのは・何故なんだろう ネェ😂😂😂😂😂歴史に登場して以来ただの一度たりとて・欠点とされる・エネルギー補給のトロさ(遅さ)・スタミナの無さ(満タン充電で走行出来る距離の「短さ」😳)(呆れ)を「タダの一度たりとも」超えられた事が無く「淘汰された！」と言うに！！！！！😂😂😂いったいいつになったら・本気出すのサ！😤😤😤😤😤
いくら固体電池になっても、バッテリー重量もそれを充電させる速さが劇的に変わる訳じゃ無いから、不便さは余り改善されない。
充電スポットも故障のまま放置されて結局使用できない場所が増えているってニュースでやってたな修理費用が出せなかったり、修理しようとしても業者が採算が合わずに撤退していて修理出来なかったりでそうなっているそうです
イッチの話を聞いてEVは不便だという事がものすごく伝わってきた
現状（まだ）ＥＶは・メインにガソリン、又はＨＶをもう一台は持ってる・ＥＶ車は無くてもどうにかなる（上記のような、ＥＶが使えなきゃかわりの手段がある人向け）・自宅（車庫内など雨や雪でも問題なく）で充電できる・ＥＶ使用時は航続距離的に、走っても半分以下、満充電の１／５程度の距離しか走らず帰宅するような使い方こんな感じで「ある意味セカンドカーにスポーツカーを持ってるのと似た感じ」の、無くても良い車、趣味車的なレベルかと。電欠は致命的だし、充電も時間が掛かり、場所が限られるから、出先で充電が必要に成るような運用は非常に不便。かと言って、航続距離を延ばすため、大きく重く、高い電池を積んだら全くエコでも何でもない。普段からおもりを運んでるのと一緒。ＨＶですら、ガソリン車と比べてコスパ的に走行１０万キロを超えないと割高とかって車種が多いのに、現状のＥＶはＶ８、５．７リッターのアメ車に乗ってるとかとある意味同じ、コスパも実用性も厳しい趣味車の上、事実上アンチエコ状態かと・・・
まあ、きっと「俺がEV買ってしまってこんな目に合ってるんだからみんなにも同じ目に合ってもらわないと気が済まない」ってんだろ
EVってのは悪しき有志の略なんだよ。英語で言うとEvil Volanteer。転じて偽善者。
出産前診断に反対する障がい児の親の団体と似ている気がします
自分が買ったのは間違いじゃないはずだからみんなも買ってほしい、だと思われる。単純にマイノリティ脱却したいだけの人
2台目もEVにしたんだから信者なんだろ。
@@凍幻狂結局マイノリティでも無くてアノマリー(異常)でしたね。
先走って購入する人柱さん達には是非とも頑張ってテストして欲しい。完全に成熟した頃に買わせていただきます。
私も信号待ちで前の車がEVだと「人柱さんありがとう」と心の中で手を合わせてます。ただ燃えられた時を考えてちょっと車間距離とりますが（笑）
成熟するどころか絶滅するんじゃね？
@@銀帝 熟しすぎて腐り落ちるでしょう（笑）、あ、燃え落ちるか。
それも含めてテスト役を自腹で買って出てくれているんですから、ありがたいことです。技術開発や運用データの蓄積が満足できるレベルになってから改めて検討を加速させたいと思います。
将来零戦になります！って言われても「今お前乗ってるの布張り複葉機じゃん」っていうねｗゲームとかなら使い込んだ複葉機がノーコストで進化して次世代機に！とかあるけど現実は今乗ってるポンコツを廃棄処分、だからなぁｗ
一軒家で車庫と充電設備があって家での充電作業、外での充電待ち時間が苦にならず、走行ルートの充電スポットを苦も無く考慮できるマメな人でカーライフ(車の使い方)がマッチする人に向いてる
逆にズボラな 日に200km以下の走行しかしない人ならEVの方がいいと思う オイル交換とかのメンテの手間が大幅になくなるよ
@@barrelstabilizer7798 オイル交換やメンテなんて、多くて半年、面倒なら一年に一回で十分なんせズボラだからHVは思い付きで給油したりオイル交換する無計画でテキトーな人向け電気料金が安くなり、既存ガソリンスタンドに充電スポットが設置され車両価格がHVと同等になれば、EV販売は一気に加速するだろうね
それ？なんて機動戦士ガンダムのスペースコロニーの住人ですかね？って思わず笑っちゃいましたｗすいません。
自分はまだ地球の重力に魂を引っ張られていたいですね@@KaZ風人
EVの実態を他の人と話したいのならそう言えば良いのになんで「EVにしない奴はバカ」とか余計なこと言い出すのさ
EVにしたやつは馬シカ
本当にEV持ってるんだろうかって疑問に思えるくらい現実とずれている
EVどころか車エアプだろこれ
EVキャンパーとか言ってる奴いたな、ポータブル電源とソーラーパネル持ち歩いてるから車が立ち往生しても大丈夫とか言うんだけどそのソーラーパネルで一日充電してどれだけ走れるのか計算してみろと思った。
天気悪かったら充電できないし、ソーラーパネルで充電できる距離なぞ数キロ位なもん
そもそもよ、、走行距離がどうのとかいう前に、EVは二酸化炭素の策としたものでしょ、それが成ってないと存在理由が
永遠にCO2排出量がガソリン車に追い付かないなら成り立つ主張だけど、現実はそうじゃないし、LCAや再生エネルギー利用の規制も出来るからより逆転が早まる。
@@tyouicbm 推進メーカーのスポンサードによるマスメディア操作で生産から廃棄まで総じたデータが周知されることはないからなあ。環境だの人権だの反対しにくい言葉で大声でまくしたてる活動家は厄介だよ。
同意です。なんか一時的にブーム作って売りまくってブーム終ったらまた内燃車売ればいいやって方針に思えてしまう。まあ根拠ない妄想ですけどねｗ
@@tasuseto LCA規制するのにデータが周知されることはない()
とりあえず、発電所から送電線で電気送るのでEVはエコと言えない。リチウム採掘とかもろもろ問題が多い。中国と適度な距離を保つにも向いてない。
私はリーフ乗ってたけど、軽に乗り換えたよ。冬は充電遅い、賃貸だと言えに充電施設なんかない、点在してる一個ずつしかない充電機の取り合い、先客がいたらプラス30分の待ち時間…そして今まで月2000円の充電し放題プランが倍額の4000円になった。近場で通勤に使うにはコスト面で優れてたけど、都会に出てからは乗る機会が減ってガソリンの方が安い。適材適所なのでどちらが優れてるという必要はないけど、EVが優れていると言い張るのは無理があるね。
鉄道が電化したのは、充電をせずに架線からいつでも電気持ってこれるからなんだよなあ。。バッテリー方式ならここまで普及してない。あとコスト的に安い。バッテリーに充電してる時点で電車とは話が違う。あとそもそもの話、電気で動く電気自動車の性能が悪すぎて取って代わったのがガソリン自動車なんよな。電気自動車は新しい発明みたいな感じになってるけど自動車ってものができた時からあった
EV下取りに出した時の､絶望感よ
ヤフオクで日産リーフ見てみると、結構みんな高値付けてるけど、全く入札入って無くて笑う。入札が入ってても、即決70万に対し20万円とか止まり。バッテリーがヘタってる可能性がある中古EVなんて、高値で買う訳ない。でもバッテリー交換したら、100～200万円上乗せしなきゃならないし、そんな高いリーフの中古なんて誰も買わないし。
まあＥＶ中古車は間違いなくいらないしねえ。部品取りにしたってどの車も劣化している部分は同じだろうし。
@@芝鯖ロン 一番高いバッテリーが劣化してて中古車として売るには金にならんからね
EV信者が発狂するほど価値がないと証明してくれるみたいだからもっと暴れとけしかしXファイルの頃から環境テロリストは居たけど全く進歩してないどころか退化してる
ノキア等の先行企業がいたにも関わらずiPhoneが出るまで拡大しなかったスマホ同様、EVに画期的なモノが出てきたら変わる。みんな様子を見てるんだよな
スマホの電力効率は10年で何倍にもなってると思うけどEVはそれが見込めんからな…。10年後に航続距離が何倍にもなったらそりゃ売れるようになるさ。あと、EV加速性能を評価する理由は俺にはわからん。馬鹿が激しい操作したら事故になるだけだし。数少ない特徴を針小棒大に語ってるだけ？
実は次世代ＭＢＴ（いわゆる戦車の事）はＥＶにする構想がある。２０００～４０００時間無充電で動く前提らしいし、加速性能がいいしメンテも内燃より楽で（ちなみにＭ１エイブラムスなら６時間に１回エアフィルターの清掃が必要でやらないと壊れる）それだけ長時間なら充電する必要が出るまでに作戦終るか破壊されるだろうって事らしい。ウクライナ戦争見るとその考えは間違ってなさそうに思えます。まあ民間技術って軍事関係からの転用ってかなり有効ですよね。
@@芝鯖ロン エイブラムスXのことならあれは電動と言ってもエンジンで発電機回してその電力で電動機を回すHEV（日産のe-Powerと同じタイプ）でBEVじゃないですよ。アリソンの電動トランスミッションも同じで、既存のパワーパックのメカニカルギア式変速機を発電機→電動機のシステムに置き換えるものです。
@@なんでも食う犬 英トップギアの旧スタッフが制作した尼グランドツアー(シーズン2-1)の終盤ヒルクライムに挑んだリマックの試作EVの凄い末路が見れるぜ
とりあえず、「節電しろ」「電気代上げます」とか言われない世の中になってからEVじゃないか？と思った。
ガソリン入れて走る乗り物をワザワザ 電力会社で手間かけCO2排出しながら石油で電気を作り出し自動車に供給して走行し燃費も悪く充電時間も長く バッテリー寿命短く交換費用は高額、下取り価格は1/3以下、EV自動車のメリットが見当たらない。
最も怖い災害時停電した場合どうするんだろ？東日本大震災の時はひどかったぞ。そういう時でもコンセントから電気が取れると思っているんだろうか？
こいつによると電気は無限にわいてくるらしいぞ、しかもタダだ。
黒板吾郎式風力発電だな♪
そのためのソーラーでしょ
被災しても自宅の充電設備は壊れない想定なんだろ
EV車は性能の問題もあるけどまず送電網が正常に機能していることが大前提。自分は東日本大震災の直後東北で仕事してたけどあの時の津波で流されて地域でEV車を使い続ける事は出来なかったと思ってる。ガソリン車ならタンクローリーが来てくれれば給油できる。EV車は発電機を準備すれば充電できるだろうけどそれって石油依存に戻るって事だよな。
しかも、タンクローリーさえ来ればガソスタと同じくらいの速度で給油できるもんなぁ・・・発電機でEV充電！・・・って，急速充電ってそう簡単じゃないもんね．（そもそも・発電機の能力以上の給電速度は出せないわけだし‥）
まあ災害起こったらその時はその時って考えが出来ない国だからね、日本は。
@@芝鯖ロン 他の国々より自然災害発生率が高いせいでどうしても災害が起こった時の事考えちゃうからね。地震がよく発生するせいで津波等の2次災害とかにも遭遇しやすい地域な以上仕方ない事よ。何も考えてなかったら被害受けるの自分だし最悪命無いからね。ここ100年近く自然災害が発生したことが無いって地域の人ならまた変わって来るんだろうが。あまり災害が発生しなかったからと建物の設計時の耐震性等の災害に対する備えがほぼ皆無な状態でも許される中国・韓国みたいに
EV信者の所では災害なんて起きないんだろうよｗ
そのタンクローリーが中々来なかったから大変だった記憶しか無いのだが、送電網は思ったより早く回復して驚いた。
EV販売側の人が売れなくて焦ってるんだなあ、としか思えなかった
こういう意見が堂々巡りして結局進まない話し合いって一番眠くなる。困ったことに会社の会議ってこんなんばっかりなんだけどね。あと最後の方で、１が仲間欲しくて建てたスレなんだと分かった。
「EV信者は虎キチ並みにキチってる」が冒頭2分で嫌と言う程解った。
ここまでくると信者を装ったアンチだろｗ
最近フイフェミとかヴィーガンとか動物愛護とか環境団体とか、頭おかしい発言多すぎてアンチの工作か分からなくなってきた
目的はEVを潰すことだからアンチだろうが信者だろうがどちらでもいいｗ
もう自分に自分の選択は正しいと暗示かけてるEV信者さんでありました
デメリットは話題逸らし続けるあたり、現実を認めたくないんだろうな。
@@加賀嫁提督 ここまで来ると本当に現実を認識してない可能性あると思うわ言ってることがやばすぎる、何とは言わんがちょっと普通じゃない人と同じこと言ってる
もしかしたら、彼の環境では正しいのかもしれない。開示が後出しな上、一般化しようとするのがいかん。
ガソスタのインフラと比較してEVが未だ絶望的なのは揺るがない事実
バカとバカの議論は聞くに耐えない。EVが良いかどうかは条件次第というだけの話だ。自分がその条件に合えばEVが良いだろうし、合わなければダメだ。それぞれ条件が違うのに押し付けてどうするの？
エコカー乗りは運転荒いエゴカー多い傾向ですよね？エゴカーでゾロ目ナンバーとか特にひでぇです😆、車はエコでもオーナーはエゴな タイヤのカスを停止時と発進時に空気中に撒いてる人が多いですよ❗ 道路関係の仕事ですので停止お願いするので 良く見ます💦 んで 車内じゃ同乗者皆さん 充電繋いでゲームしてたり(^ω^) オートマチックなので 運転楽なのか お酒飲んだりしてる人も見ますよ❗(^ω^)快適なので家と思うのでしょう。
結局、いずれ消えると言われてたディーゼルエンジンがいまだに残ってるの同じでガソリン車も消える事はないだろうね…数百年先ならわからんけどとりあえず、10ｔトラックとか20ｔトラック…後は船舶とかがエンジンから電気で操業できるようになるくらいまではそのままでいいかと
日本人にとってディーゼルはディーゼルで良いところがあると再発見できたかんじですねぇ。ガソリン車にもＢＥＶにもそれぞれ良いところがあるんですが、なぜこうも両極端なのか。
以前あれだけ原油が枯渇するって叫ばれてたのに最近パッタリ聞かなくなったな。
@@bikkururi化石燃料は減ってきてるが150年くらいはまだ平気だったかな？
EVの充電が1分で済むとか、みんな遠い未来の人と会話してた可能性
@YASU2932 さん遠い未来になってもEVバッテリーの充電が数分で済むことは物理的にあり得ません。 彼はカルノーサイクルがどうのこうの言ってるけど、もっと基本的な小学校で習うオームの法則すら知らないようですね。
未来じゃなく妄想でしょ
無線充電で走行中も任意に充電できるとかになれば、面白そうですね。
@@K_gemini さん、どこかのTVCMでもやっていましたが、EV車の走行中の無線充電は物理的にも医学的にも絶対NGです。 まず、送らなければならない電力量。 家庭用電力で高速充電ができないのはご存知かと思いますが、無線充電ではさらに高周波への変換ロスも加わります。 また、走行中の充電となりますと、上記の充電設備を少なくとも道路全長に渡って敷き詰めなければなりません。 さらに高周波大電力による周辺の電子機器への悪影響も深刻です。 大多数の電子機器は破損を免れないでしょう。 乗員や歩行者も血液が沸騰して、瞬時に生命を落とすことになりそうです。
@@nyt7282031おや、そりゃ残念。機動戦艦ナデシコの重力波ビームみたいな事ができたらオモシロイと思ってたのですが。
かなり前だけど、EVで実際に長距離走った人がTwitterにいたななんでもない時期に高速道路で走って、SAで食事中に充電したらしい車での移動が最も多くなるお盆や正月ではなく「普通の日」にそれやってEVはいいぞ！みたいな感じだったから、結局EVに都合の悪いとこは見て見ぬふりなんだろうな
実家へ里帰りで、往復600キロだか高速道路を走った動画があった。家で満充電スタートで、行きは良かったけど帰りは充電スタンド探しながらの走行。高速道路なので回生ブレーキが使えないのと、ガソリン車と違いスピードが上がると燃費が悪くなるのと、気温が下がるとバッテリーが弱るのと、ヒーターが電気を食うのとで、最後はもう綱渡り状態。走行可能距離が100キロを切ったら、もう充電スタンドを探さなきゃならないし、あっても先客がいたら順番待ち。複数いたら1台につき+30分。30分充電しても満タンにはほど遠く、ガソリン車で言えば7リットルくらいしか補充できない感じ。EVがあんなに精神的にキツい乗り物だとは知らなかったわ😰
EVで長距離運転して比較してる動画あったけどクッソ不便だったぞ
ＥVは国は強制せずに需要に任せれば良い
SAだと充電にお金かかるしいくらかかったんだろうなサブスクでもあるのかな
所詮まだ技術未成熟だからなぁ
EV化なんか必要ない！結論ハイブリッドが1番優秀。非常時も考えないのは無責任過ぎ。
EV乗りは大金はたいて買ったから失敗を認めたくない心理は分かる。新しもの好きが居ないと普及しない。普及すれば将来メリットは有るだろうがそこまでに達する為の人柱は必要。金持ちが有り余る金で人柱になるのは構わないが貧乏人は気の毒。自業自得だが。
EV乗りの一部の人は論点ずらしが好きですからね。去年時点で”現状リチウムイオンバッテリーの性能は頭打ちで使いずらいままだね”と言ったら全個体電池とか知らないんですか？とかいやだから実用化できてない現時点で頭打ちって話してるのに、と思いました。
EV信者は、ひろゆきと同列の馬鹿
EV肯定派だけど、全固体も半個体も今の処リチュウムイオン電池だよ？あとリン酸鉄イオンバッテリー(LFP)もあるね。 LFPや半個体やナトリウムイオン電池は既に市販化されたね。
@@イービークルパーク それで充電時間と航続距離の問題は給油並みに改善されたのでしょうか？解消されてるなら使いやすくなったね、と言えますが。全個体だろうが何だろうが。好きな時に思いつきで週一位遠出して、電欠したらちょっと充電器に立ち寄って10分以内に200ｋｍは走れるようになりますか？1万キロ走って電気代の方が安いですか？EVの方がガソリン車よりTOTALで環境にいいと思ってますか？夏と冬で使い勝手大幅に変わりませんか？エアコン抑えるとか必要ありませんか？インフラ面での使いづらさは考慮せずとも使いにくいと言いたかったんです。
映画みたいに個人の車で常温核融合出来るならEV車もありだよね❤
EV原理主義者怖い
こいつら環境テロリストと変わらないよね
@@ただのコメント-k7x言えてる。人の迷惑顧みず太子町に押しかける反日シーシェパードと全く一緒
車は環境破壊(過激派)
脱炭素に貢献してない時点でなんで不便なものに投資ししなきゃいけないのか意味不明だよな全個体電池だっていくらになるのかわからないしPHEVも最善なのか怪しいそんなに炭素が嫌いならアルトに乗れば良いんだよ
チャリが最強だと思います！
EVは最初の航続距離はまだいいんだよ。遠出するときに300km走って充電までは良くても以降はPA毎に立ち寄って30分充電して100km走るの繰り返し。高速のPAに充電器はあるけど最新の高速充電器ないし、他の車が充電してたら1時間は待たされる。
充電云々じゃなくても、バッテリーがﾀﾋんだときの交換費用がバカにならないとかXで話題になってなかったっけ。その辺を考えると、今後技術が発展して車本体もメンテナンス費用も安価になってから買う方がいいかなって思う。
車全体に占めるEVのシェアが全てを物語っていると思うけど、現時点ではEVは発展途上の技術ではあるのかと。販売台数が少なくてもそこそこ売れないことには改良されたモデルは出てこなくなるのだし、技術開発の面から言えば、ある意味でこういったスレ主のような新しもの好きな人柱（あえてこういうけど）は必要だと思う。
スウェーデンだかノルウェーで、国家ぐるみの人身御供。やってくれたお陰で、最悪は免れた！お馬鹿でも、一生懸命やってれば、きっと誰かの役に立つと言う、貴重なサンプル。残念なのは、数百人の人柱。南無～！
そもそもバッテリーってのは「出力や容量等のエネルギー効率を削る代わりに携帯性を持たせた」代物。大出力を要求するもののエネルギー源には基本的に採用すべきではないっていう前提条件があるのにそれを無視して無理やり製品化した上に政治案件でゴリ押しするからおかしくなってんのよ。
マーケティングでも必ず真っ先に飛びつくグループが必ずいる。信頼性工学では初期不良を掴まされた人が、改善改良の人柱となる。
シェア少ない＝少数派＝先進的＝「俺氏、環境配慮できて先進的なもの使いこなす偉い」、となってる気がする。
@@TheEmpressOfFlame気がするじゃ無く、断定してくれて良い
リン酸鉄リチウムイオンバッテリーは、発火しないと言われてたが、発火事故があったからね。リン酸鉄の性質で耐熱性を確保してるが、リチウムを使ってることには変わりがない。そもそも化学反応は、温度にも反応率が変化するからね。化学大好きだから、実験動画をみてるから、急速な化学変化は爆発にもつながる。 危険な側面をちゃんと理解していないと、危険は避けられない。海外の人は、判断は軽率なきがするんだよね。
まあ海外は四則計算すらまともに出来ない人多いからしょうがない面もあるかなと。そう考えると教育って重要ですよね。
仕事でEV使ってるからこそ思うのは、常に帰りのバッテリー残量を気にしての運転はストレスになるってことです。このストレスを休日のドライブでは味わいたくないので今のEV技術の間は個人的にEVを買うことは無いですね。とはいえ送り迎えや買い物そして通勤の足として近距離を使うには現行のEVでも十分使えると思います。
帰社後の充電ルーチンが確立できていればいいですが、何かのイレギュラーや、ついうっかりで充電忘れると、翌日の業務に影響出そうですね。スペアになる車両があればいいですが。
evの信者もアンチも五十歩百歩。何で、０か１じゃないと気が済まないんだろ？両方進めれば良い。勿論、他の選択肢（水素以外）も考えながら
近距離「同区内」、長距離「三多摩地区＆23区」な人なんかね？それなら、一晩充電で十分だと納得出来る。
意見合わない上に煽ってくる人とは話しても何も得られないどころか精神衛生上宜しくないから関わらない。それが一番いい。
そもそもポタ電の充電速度で使えると思ってるのが凄いな
【噛み合ってない】知識マウントが酷くて【小学生の会話】レベルで聞くに堪えない😩
どこぞの半島人と同じかなw
電気自動車の歴史は車が作られ始めた頃からある。ガソリン自動車、蒸気自動車、電気自動車が自動車黎明期に有ったが結果としてガソリン自動車（内燃自動車の派生からディーゼル）が主流となった。電気の供給がきっちりできているところでないとEVの運用は難しく、集合住宅（アパートやタワマン含むマンション）だと全ての車に対しての充電装置は無理（何年か毎に設備更新が必要だからコストがかかり、ＥＶ持っていない住民からすると何でＥＶ持ってる奴らの負担を背負わなければとなるから）。郊外の一軒家住みなら2台持ちで１台はPHV又はHVとして長距離用、もう１台はサクラ等でちょっとした買い出しや通勤用（片道５０ｋｍだとちょっとキツイ）が現実的じゃないかな。
15:47「充電切れたらレッカー呼ぶ」…だと！？冒頭のポタ電＋ソーラーは何の為ｗｗｗなかなか面白い話でした。
テスラなら、充電切れたら廃車。完全に放電すると、充電制御機能が失われて本国修理。まあ、テスラは修理できないって有名だけど。
@@Woods306ぶっちゃけ完全放電で壊れるのはリチウムイオン電池使ってるが故の宿命みたいなもんだから、そこは仕方ない。
そもそも充電が切れて致命的な状況って、雪で渋滞して立ち往生だから、JAFの車もたどり着けない。
@@Woods306と言うかテスラってそうなると、発火とかしなかったっけ？
充電0%表示が出たら「充電ポイントへたどり着こうとせず、おとなしくレッカーを呼べ」ってことらしいです。「表示が出るってことは、まだ電気が残っているが、無理して走った結果、本国修が理必要になった」って動画見ました。
自分もかつて信者らしき人に、電池切れたらどうするの？ と質問をした際も、「だから自宅で充電するんだよ、知らないの？」って返ってきたことがある。外で切れた際、ＥＶ車が充電待ちのためずらっとステーションに並んでいた場合にどうするんだ？と質問したつもりだったのに。
そんな高度な質問に答えられる頭脳がある人ならEVなんて選択肢に入らないと思う
実際に海外では連休時の充電待ちの行列がすごいらしいからね。1台30分充電だと自分が充電終わる前に何時間かかるんだろう。
普段の通勤レベルなら家充電で十分かもしれないけど、問題はそれなりの距離を出掛けた場合だわな。ガソリンのセルフスタンドで３台位の待ち居ても精々１０分ちょいもすれば順番廻って来るけど、EVで３台居て１台の持ち時間３０分？怖すぎん？それで満充電にもならないし。特に高速道路なんかは限られたPA・SA立ち寄る度に２時間休憩になる！とか言ってるUA-camrとかの動画見て笑ったわ、しかも充電器待ち車の移動あるから常に車見てないと駄目らしいし、ちょい乗り以外は使え無い印象。
@@NJ4CA 最近、イオンモールで充電終わってるので、車移動お願いしますって放送をよく聞く。
@@NJ4CAそうやって詳細なシチュエーションを説明しても、そんなケースは殆どないから考えなくてもいいとか言っちゃう程度の頭の奴らばかりなんだよなあ。
一言「EV信者必死だな」という感想しかない。これがいつのスレから作られたものかわからないけど、最近の風潮は「EVはやっぱり駄目でした」になってるものね。いろいろ急いで無理しすぎの嘘つきだったからね。現実的には燃料電池車になるんだと思うが、水素ステーションを作るのが大変なのよね～
日本はガラパゴスと言われようが水素技術を極めてほしい。欧米は政治的要素を絡めすぎてて本質的なところを見失っているように見える。
@@キャプテントゥーレ水素は水素で金属関係脆くするからマズイんよ。今まで通りガソリンでいい……。
韓国が水素自動車大国だぞ。 現実味なさすぎるから他の国は全く手をつけてないね。
こういったEV狂信者は、目先のメリットにしか目がいかず、肝心な《購入後の維持費》や不安要素といった物から目を背けたままになっているとしか思えませんね。しかも、デメリットや自分にとって不利・不都合な論理は全て発言者や第三者の方へすり替え、矛盾を突きつけられればひたすらに話題をすり替えるか、何の意味も無い相手の揚げ足取りに必死になるだけ
大変でも水素ステーションは作れますが、今の技術では全ての自動車を燃料電池車に置き換えるには燃料電池の触媒用の貴金属が足りません。劇的に貴金属の使用量が減らせなければ燃料電池車にシフトできません。
本当に電欠するとバッテリーや制御系が損傷して高額修理が必要になる事態がかなり発生してるみたいだからね。特にテスラ。制御系だと数十万円以内で済むけどバッテリー交換だと円安今だと400万円オーバーになるみたいよテスラの大容量版だと。補償期間内や延長補償オプションや車両保険に入ってないと悲惨らしい。って動画見るけど現実に起こってるみたい。
えっ？電池残量ゼロにすると車が壊れんの？EVって？？まじかよ。そんな余分な現金家にないわ。電気欠の度に市場価格無視して有価証券売って車修理するの嫌だわ。
テスラは有償修理で費用回収するためにわざと壊れやすくしてるor壊れてないのに壊れたと嘘自己診断するw無償やリコールだった場合は死に物狂いで突っぱねる。
@user-ok3nx7vj7pテスラって、そもそもインフォメーションシステム が嘘つく車だからな(笑)
@@user-kt4fj1eg7iさんテスラって150キロしか走ってないのに、メーターは200キロ走ったと言い張るそうですね。普通のクルマからテスラに乗り換えたら、いつものルートを走ってるのにメーター明らかに多く表示してておかしいと思い、友達と一緒に走ってメーターを見比べて発覚。そんな姑息な詐欺がバレないと思ってるテスラ。詐欺で訴えられるどころか、集団訴訟に発展してるらしいですね。
@@ようつべ万歳 EVのバッテリーって、3.7Vのバッテリーセルを直列に百個前後重ねて200～400V直流作ってるんだけど、完全に放電してしまった時って、その中のセルの一個が空になった挙句逆極性に充電されることになるんだ。そうすると、よくて故障、悪いと発火爆発する。故障したセル一個だけを交換するっていう修理は普通しないので（古い電池と新しい電池は混ぜて使わないでくださいっていうあれ）バッテリーユニット全体を交換することになる。それでなくても、全体で数百個から数千個のバッテリーセルを使ってる時点で、予想される故障率が数百から数千倍に上がってる。
そもそも売れていない時点で正常な人が多い証拠欧州の現状を見てごらん悲惨というレベルを超えているアメリカはいいよ金持ちは北部の大都市を離れ、南部に逃げることができる欧州の人たちはどこに逃げるんだろう？移民だらけの街で治安も何もありゃしない
二代持ちで近距離しか乗らない方をEVにするのはありだと思う。
世の中本当にいろんな人が居るよねぇ〜。
EV信者の話聞いてるとビーガン狂信者を思い出すなぁ
使い分けでしょだから 軽ＥＶのサクラが 日本の事情に合っているから売れている一戸建て 自宅充電可能 セカンドカー 近所しかウロウロしない こういう条件ならサクラに乗る価値はある
必ずしもクルマの要らない都市部を走るには向いていて、自家用車が生活に必要不可欠な地方に限ってEVは向いていないという現実。
今買えば10年間で100万くらい節約できる。とは言ったけど同じくらいの車格でクルマだけで100万くらいEVのが高いのよな。つまり10年後買っても損はないってことだな。
段々錯乱して行くEVメガネに草(動画見た感想)
日本は世界有数の豪雪地帯が多い、電気代が世界一高い、道幅が狭い道が多い、人口当たりの充電設備が少ない。ガソリン車なら満タンで５００kmは走れる。ガソリン切れても継ぎ足せば走れる。渋滞で冬電決したら凍死するような車は日本では無理。
電気代が日本の倍以上高いイタリアは宇宙一電気代が高いのかなw日本って電気代は高くもなく安くもなくぐらいだぞ
EVを国をあげて大プッシュして、EV率90%以上を達成したノルウェーは、なんやかんやで電気代が爆上がりして、一般家庭の電気代が月12万円を超えた。EVの充電1回が15000円になり、みんな金が無くてEVを動かせなくなってるらしい(笑EV唯一のメリットの充電代が、ガソリン代を上回ってしまうと言う惨状😂
そもそも現状のEVも言うほど環境に優しくないという事が分からないのかな？変わるにしてももっと進化してから使う方が全ての面で優しくて賢いでしょ
EV車よりも遥かに小さなスマホのバッテリーでも一分で満充電は不可能な現実
スマホ急速充電のCM見ると絶対発火しそうで怖くて信用できんわ😂
ダイソーとかで1000円で売ってるモバイルバッテリーに繋いだら急速充電器に繋げるよりも早く充電出来る大容量高出力の急速充電器なんだろうな❤
@@月が綺麗ですね-moonisketuanaバッテリー死んじゃうぞ？
@@user-zap846サムスンとかそれで事故って問題視されてるんじゃ無かったっけ？
EV信者で、軽BEVとPHEVを使用中の身ですが、電気自動車の最弱点を体験したので報告したい。 三菱 i-MiEV（＝初代の軽EV）は、30cmほどの積雪時の路面でスタックしたら、動けなくなった。車重が重くて高回転でトルク出ないから、雪を蹴散らせなかった。軽EVは積雪路面ではかなり苦しいと思う。 前車のスズキ・スペーシアターボだと、そんなときでもタイヤをぶん回せたし、車重軽いから楽勝でスタックから抜け出せた。
ネタになったスレ主に感謝するしかない、こうしていい暇潰しになってるしｗ
１日の走行距離が数十キロで終るならアリだと思う。ただしレジャーでは使えないケースが殆どだし長距離移動には完全に向かない。目安として内燃車３時間ごとに１～１．５時間プラスで時間かかる（渋滞とか完全にない状態で）と思ったほうがいい。
セカンドカーならありだけど、ファーストカーはなしだよね車持ってて長距離移動考えないはナンセンスすぎる
EVを否定はしないがまだ実験台レベルだな
うん。通勤や周辺走るだけの下駄履きなら全然ありだと思うけど、長距離走らなきゃいけない時に不安だからガソリン車と二台持ちできる富豪向けコンテンツだと思ってる。貧乏人にEV1台は縛りがキツすぎるし、クルマ好きな趣味人だとEV車自体つまんねーからまず選択肢に入らん。まぁいつかはシフトするだろうけど、現実的に考えて最低でも全固体電池の普及と送電網の拡大、それから新しい原発をガンガン動かせるようになって電力確保できるようになってからだね。現状では本当に実験レベル。
富裕層ではないがサクラとプリウスの２台持ちしてる。妻の軽が寿命だったので買い替え時に調べてみたら、補助金込みならそこそこのグレードの軽と変わらんやんってなったので試しに買ってみただけなんだ。電気代が上がったのを込みで考えても悪くないよ。ただまあ色々面倒くさいことも分かってきたので、自分用は次もプリウスだと思うわ。
↑そう言って・実験レベル・研究レベルと言って早何年経つと思ってん！😤EVが歴史に登場して・約170年経つ！んだゾ！？(ﾟдﾟ)その間(恐らくガソリン自動車が登場から少し経過しデメリットでガソリン車に「淘汰」されてますが)ガソリン車登場した・約140年前から！！・「ずっとその実験レベル・研究レベル」と言うのを続けて・ガソリン車ディーゼル車を超えられない(しかも一度も！です )(呆れ)のが・EVクオリティなのです 😢いったいいつになったら・本気出す！んだよ😂ってハナシですワ！😤(超呆れ)
電動フォークリフトはエンジン式に比べて1.5倍の重量だが室内や住宅密集地なら騒音と排気ガスNGな場所なら必需品。EVも近距離とかなら有りだな。
雪国で30時間の閉じ込め騒動を見ると、EVは棺桶にしか見えない？EVはシートヒーターで除雪の必要がないから大丈夫と言うが、寒冷地で手足の冷えをナメスギ？後、EV 車両が除雪しないで居ると開通したときにソコだけ雪が残って通行の邪魔に成る？実際にヒーターを使うことになったら電欠が怖い？電欠で動けないと新たに交通麻痺の原因？雪国ではEV普及が遅くなっても仕方なし？
EV信者は何かと、雪で立ち往生を引き合いに出すけど、ガソリン車は1時間に1回くらいのペースでマフラー周りの雪をどけるだけで、快適に暖かく過ごせると言うのを忘れてる。シートヒーターで暖が取れると思ってると思ってるのがおめでたい。真冬にテント張って、床に電気毛布ひいて30時間過ごしてみろって言いたい。
ついでに言うと内燃車ならポリタンクとかで燃料持ってくればすぐに充填おわるがＥＶの場合はどうするんだろうね。ポタ電じゃ絶対足りないだろうし。
家で充電できるのは便利だと思うけど、外出先で充電するのがキツイな
この動画はとても素晴らしい文献になる。EVシフトに懸念する当時の人々のリアルな声を伝えているのだから。🎉🎉🎉
相変わらず「電気はコンセントから無限に湧いてくる」式の頭なんだよな。「（原発の増やせない日本で）ＥＶに充電する電気をどこから持ってくるんだ？」というトヨタの問いに「コンセントから」と真顔で答えるEV信者って図式が何ひとつ変わってない。
再エネとかでもそうだよね
日本に無限に土地がある前提
災害による供給切断がない前提というお花畑な前提に語ってるから話が合わないのよ
で排気ガス増えるのは
どうするの？
まあ、電気は蓄電技術の問題も大きいしね。結局、発電後、水素に変換し、水素エンジンが、EV車の思想の流れになって淘汰されそう。EV部分もコンデンサとかで一時的に溜め込み疑似ハイブリッド風な感じで…いやモーターが余計な気が…水素オンリーでいいような、それならより環境に優しいガソリン車でいいんじゃねってなりそう。
そのコンセント🔌に既に群がってるEV所有者(笑)
@@ブ男はセクハラやむなし。この割り切りがEV信者はできない。変な言い訳するから。
このEVくんが典型的な「質問しろと言いながら自分の話したい事だけ垂れ流す頭の悪い人」って事だけはわかった
今回の能登震災で実際にEVがどんだけ役に立ったのか、生の声をもっと聞いてみたい。
極寒地での使い勝手もな
こう言う自分は賢いと思ってる残念な人を見て
同情の目で見れるのは大人になったと実感できて少し嬉しい...
ガソスタの5分を嫌がってるのに外充電での10分30分待つことに躊躇いないの好き
外充電するときって普通に考えたら遠出なんだよね。
せっかくの旅行に不要な待ち時間や不要イベント（スタンド探し）作りたいか？って感じですよね。
スタンド探す間に電池切れとか？😅
化石燃料で発電をした電気で充電するEV車の何処が環境に良いのだろう
自然再生エネルギ－の名のもとに山の樹々を多く伐採をし 緑のを潰して太陽光パネルを設置するなんって正気の沙汰ではない
地球温暖化が問題視されているのに緑を増やそうとせず自然を壊すことを良しとする日本政府を始めとした外道よりも劣る輩たちは常軌を逸している
ずっと待ってる訳じゃなくSAで休憩中に終わるからいいんでしょ
実際は10分で終わらないけどな
SAなら30分は充電してるしどっか行ってる場合も多々あるし
ダブスタなのに多分気づいてないのよね。旅行中、余計に30分の充電2，3回とかどう考えてもありえん。
災害時の予備電源というけどさ・・・
震災で1週間インフラが止まった状況で過ごした経験から言うと、EVのバッテリーなんて貴重なもん緊急移動する時の為に温存しとけよ
そもそも予備電源を車と共有する意味が分からん、予備電源は予備電源で自宅においておけばいい
電源と移動手段、片方あればなんとかなる可能性があるのに共有して共倒れリスク増やしてどうするんだ
そういう状況だとPHEV最強になるんだよなあ…電気を予備電源として使ってもガソリンで走れるのは強い
災害時はやはり内燃機関最強だよ。
電池もそうだけど放電するんだよな
いざという時に使えない物なんか要らない
災害時に予備電源ほしけりゃエンジンで回す発電機持ってくるのが普通かな。
うちには仕事(農作業、土木)で使う発電機あるけど結局停電時に使ったことはない。
あったのは車のヘッドライトで家の中を照らしたことくらい。(排ガスがくさいからすぐにやめた)
普通のガソリン車でも、発電機とバッテリーは付いてる訳で…
DC/ACインバーター繋げれば、普通のガソリン車でも家電を動かせるんだよなぁ～
インバーターは2万円も出せば良いのが買える(安物なら3000円)
しかも、ガソリンがある限り発電し続けられる訳で、電気を使い切ったらおしまいなEVより役に立つと思う。
EVバッテリー使い切ったら、本来のクルマとしても使えないし。
オール電化とかバカな家に住んで無けりゃ、ガソリン車+インバーターで結構しのげると思う。
因みに俺は北海道民で、地震で二日間停電だったが、ウチのクルマの使い古しのバッテリーが2個あったから、それを使って夜は部屋の電気を付けてたし、ラジオを聴いてたし、スマホはクルマのシガーソケットで充電してた。
インバーターがあったらテレビも見れてたな。
ガソリン式のポータブル発電機が5万円くらいで買えるのに、
停電の時にも使えるからとEV買うとかバカだと思う。
別にEV車の方が便利だっていう人もガソリン車の方が便利って人もいていいけど、EV車が環境にいい！っていう意識高い系は見てられないくらい悲惨。
EV乗ってるけど、環境にいい車ではないね。
レアメタルの使用量も、生産にかかるCO2排出量が多いし、何より日本の発電比率は火力だから発電所で二酸化炭素だしてるし、送電ロスももちろんある。
環境にいい言うなら、買った内燃機関車をホントに直らなくなるまで乗り続けたほうが1番CO2排出量は少ないでしょう。
@@mobunoike せめて自前で充電して走れるようになるまでEVは環境に良いとはお世辞にも言えないだろうね。
酸性雨はとまるだろ。火力発電所は脱硫できるから。でも電気はロスが多い
自分に合った方を買えばいいのに何か意識高い系の奴って人を見下すよな
だからカウンターパンチを食らう
ガソリン車のリサイクル率は重量比で98％バッテリのリサイクル率はレアメタル限定で70-90％で費用が高額
中国で不法投棄多発で重金属土壌汚染が社会問題化してる、植物が吸えるCO2出す方が万倍マシっていうね
走ってる時の話しかしない結局新しい利権を作って税金を吸いたかった奴等の大嘘なんよ
17:55 「EVはタダで無限に走れる魔法の車だよ」すごくヤバい人だと思いました
バッテリー交換で発狂するかも知れないなと思いましたｗ
クレカを【買い物し放題の魔法のカード】と認識する輩と大差無いな。
あれ？私の記憶が正しければ、電気代が値上がりして悲痛な叫びをあげていたような？
高ければ使用量を減らす努力をすれば良いだけだが、このご時世にEVがタダで走れるって凄い発想だな。
盗電でもしているんじゃないかとｗ
「無料充電スポットを渡り歩けば」って事だろうけど普及してない今だけのボーナスステージだし、本人は自宅充電を中心に据えてるっぽいし(笑)
ポイ活のために高い買い物をする系の発想ｗ
前に「雪で立往生して充電切れたらどうすんの？」って言われて「残量が％でわかるから充電切れなんてありえない」ととんちんかんな回答してたお馬鹿さんがいたの思い出したわ
寒い時はその数%分が一気にゼロになるのにほんとバカじゃねーかと
欧米で凍死者が出た🥶
アンチEVじゃないけどそう言う頓珍漢なのは論外
せめて充電器の場所確認しながら走ってるとかならまだしも
自衛隊がなかったら攻められた時どうするの？って質問に攻められないような外交をするのが政治です、って言ってた人が居たなあ
自分なら「今住んでる大阪で雪で立ち往生するはずないから没問題」と答える。そもそもＥＶなんて高いもの買うカネがないｗ。
先駆者として人柱になってくれる人達には感謝する。是非これからのEVの発展に寄与してくれ。俺はしばらくは買わない。
語れば語る程EVのデメリットを自身が語ってるの草
で排気ガス増えるのは
どうするの？
@@ブ男はセクハラEVで車側のCO2減らしたとしても、電気の生産のために火力発電ガン回しするし、EVのためのバッテリー生産でもCO2出るんで対して変わらん
EVは製造、廃棄時にガソリン車より大幅に大気を汚染する。
日本は主に火力発電なので電気を使用すると大気を汚染する。
ガソリン車は走りながら大気を汚染する。
車なんか作らない方がいいね！
@@ブ男はセクハラ 国連の正式調査で、太陽光EV生産で大量に温室効果ガス垂れ流して、
減らすどころか増えてるわ、今後も増加すると正式に発表されたぞ。情弱くん。
@@ブ男はセクハラ
EVに使う電気の発電方法で、日本で1番多いのがなにか知ってる？
ポタ電積みこむ前提が既にEV破綻してない？
積載量が重いほど燃費が悪くなることも理解してないしなｗ
ガソリン入れに行く手間が苦じゃないなら燃料タンクに半分が良い
それならハイブリッドでいい。代車で乗ったノートｅパワーがリッター２０キロ確実に走るし
EV馬鹿はEVは燃料使わないから燃費関係ないｗｗｗ
とか言うんじゃねーの
ここまで言ってる事破綻してると実は車持ってないエアプなんじゃないかと思えてきたｗ
@@吉田充-i5r
季節が良いと私のノートeパワーは40キロ位走ります😊😊😊
都合の悪い部分はガン無視で自分に都合のいい事だけ妄想してるの凄いな
ブーメラン刺さってんぞ？排気ガス増えるのは
どうするの？
@@ブ男はセクハラここまでやるかの厳しさのEURO6クリアした最新モデルの排ガスより、お前の吐く臭い息の方がずっと汚いけど😂
@@ブ男はセクハラ EVのが製造、外部発電のときに出る排気ガス総量多いんだよなぁ
@@ブ男はセクハラ
ブーメラン刺さってんぞ？
日本でいちばん多い火力発電所からも二酸化炭素発生することくらいわかるだろ？
@@namamugi_
火力発電だけでも同等以上だぞ、現実は再生エネルギー諸々も含むからガソリン車よりも排出量は減る。
EVのバッテリー残量10%からの充電時間聞いてるのに自宅だからじ1分で済むよ！
とか話が噛み合ってなさすぎて怖い
急速充電って家充電に比べてだいぶ高くなっちゃったから、急速充電の上限30分きっちり充電せず、家帰ったら満充電できるから家帰るまでの走行距離で残りどれだけ走るかと急速充電器の充電性能で早く切り上げたりで充電時間変わっちゃうから単純に充電時間聞かれてもまずは残りどれだけ走るのかなどの前提条件を言えって話になっちゃうんだよな。
毎回満タンに給油するガソリン車とはそもそもの運用方法が異なるからEV車の運用を理解していない人達とはそもそもかみ合うはずがない。
俺はアウトランダーPHEV乗ってるけど、一番充電効率がいい１０分～１５分程度しか外では充電しないな。
口喧嘩に負けないようにってしか考えずに喋ってるから論理がめちゃくちゃだ
ここまで知能がアレだと同じ職場に居ない事を神に感謝したくなる
自分の知能が高いと思ってる？
文を見て、そうは思わないが。
@@岩舟明 なにその雑な煽り。
@@岩舟明
知ってるか?
頭悪いやつって皮肉を言われても理解できないし、言おうとしたら大失敗して恥を晒すらしいぜ?
同じ職場の奴がそういうスレ建てたかもしれんぞ？
見るまではわからんからな
@@岩舟明
うわ、頭がアレなEV信者だｗ
EVはEVで買い物や送り迎えなどの２台目での街乗りなどには便利だと思う。
「自分の使い方にはEVはあわないな」と言うと「なんだようるせえな」とキレるEVユーザが一定数居る。
あれはなんなんだろう。
買い物の間に充電出来るとか、家で昼間に充電出来るとかそういう人にはいい車だと思う。
職場駐車場には充電のスポットがないので、ガソリンのほうが便利。
１人乗りで良いレベルですね🎵。🐻🤓
EV信者ってまじでカルト染みてるからな思考環境テロリストとかわらん
信者は冷静な観点と言動がないから信者と呼ばれるんだよな…。
別に自分がEVを気に入ってるなら使い続ければいいし、他の悪態をつかねば満足できぬかね…ってはなはだ疑問。
たしかに、俺には用がない代物だ、っていうとあいつら劣化のごとく怒りまくるし。(注：わざと誤変換)
別に俺は嫌いだ、とか糞下らんものだ、とまで言ってないのに。
ただ、これはEVに関してはリアルで信者に遭遇したことはないが。(前述のは別のアイテムに関して)
@@なんでも食う犬
まぁ他人に押し付けないまともな人もいるのは分かっちゃいるんだがね如何せん声でかい奴等が余りにもアレ過ぎる
ビーガンに似てるトコ有るよね(笑)
今EV買うのって基地局が無い地域でスマホ買う愚行と同じでしょ
基地局が無くても、家のWIFIにつなげばいいとか言ってスマホ買う様なもん
移動して使う機械なんだから移動先でスムーズに利用できなきゃ意味ないと思うね
で排気ガス増えるのは
どうするの？人類の為なら地球環境破壊してもイイとか？
で排気ガス増えるのは
どうするの？人類の為なら地球環境破壊してもイイとか？
で排気ガス増えるのは
どうするの？
うまい例えですね。腑に落ちました。
@@ブ男はセクハラ
で有害物質を垂れ流すのは
どうするの？人類の為なら地球環境破壊してもイイとか？
「会話が噛み合わない」←本当にコレ
EV信者とやり取りしてみるとマジで自分のプライドとEVの擁護に必死になって話コロコロ変えるんだよね。
@@MNlii85SKT_shovyaaa_X9__X9
分かる。
Aの話をしてるのにBの話をして来て
Bの話をするとCの話をして
Cの話をするとEVの話ですら無くなるw
自宅充電を前提にしてる奴は持ち家と駐車場のセットが当たり前の認識な時点でもうね・・・
貸し駐車場では充電設備が無いのが大多数の日本で自宅充電ありきの理屈は富裕層の戯言としか言えん
EV信者は、ほとんどカルト宗教の信者と大差無いよなあ。
一応日本語のできる中間人がマウント取りたくてEV上げしてるだけだと思う
現代起亜合わせて20万台超のHVがリコール予定だしメーカーからトヨタに白旗上げてるからねw
邪魔モト・タロー凶信者と似てるよな
バカさ加減が
頭にアルミホイル巻いたら害悪電磁波から脳を守れるっ！ ってやつ思い出した。
変わらないよね。
信者には何を言っても無駄
◯Ｖネイティブですねw
SAでの充電は待ち時間ほぼないよ。ってのはEVの普及がそれほどされてないからで、みんながEV乗り始めたらとんでもなく待たされる羽目になるやろね
観光シーズンの混雑するSAだと5～6台の給油待ちは割と普通にある。
給油なら分もかからんけど、充電に30分必要なら充電待ちの車は50～60台になるね。
充電するのに丸々1日以上かかるわけだから、何しに行ったのかわからんわな。
EV信者さんは自分の使用環境ベースで物を言ってる。
でも、車はいろんな人がいろんな使い方をしてるから、永遠に話がかみ合わない というスレと見た。
本当にソレだよね！自分の環境で経済的だからと言って、誰にでも経済的とは限らない。ウチなんかはヒーター無しじゃ死ぬから絶対に無理だ。
この信者の話論理展開はフェミナチ、LGBT活動家、環境活動家と同じ。
EV信者は木を見て森を見ずの典型だな。
どうせシェア伸びないから 自分だけで楽しんでりゃ良い物を
関係ない人に押しつけるからこうなる
話しが不毛やな
@@yokitachi7438さん
多分逆じゃね？
ICEを卑下するEV肯定派は少ないよ。
個々の環境依存だからね。
購入時に真剣に検討するからさ。
逆にEV否定派は知らないから
誤認知識で騒ぎたててる。
2023はWindows11の機能拡張で
できる事が
2011のWindows7までの機能しか
知らないEV否定派がWindowsで
そんな事できる訳ねーと語っている状況だよ。 否定してかまわないけど正しい知識で否定して欲しいね。 OS (情報)のアップデートお願いね。
短距離のデイリー使用、自宅以外での充電の使用の有無で、EVが実用に耐えるか変わるよね。近距離のルート営業や通勤、固定された範囲の配達とかはEVが良いし、旅行とかドライブはガソリンエンジン積んでないと足止め食らって詰みそう。あと、EVは大雪で通行止めとかに遭遇したら死ぬ覚悟が必要
こういう「適材適所、どちらにもメリットとデメリットがある」と分かってるのが本当に知見の広い大人な考え。
「EV （orガソリン）がこれからも100％万能・有望」みたいに唱えちゃうのは信者さんで、ただただ自説にこだわり執着が強い人。
「何も知らないんだな」「頭悪いな」みたいに煽り合うのは ただの子供のケンカで、もはや議論でもなんでもなく見苦しいだけ。
EV信者が必死なのってやっぱり現行の充電環境のままだったり、整備どころか撤退・衰退が起きると洒落にならないことになるからなのかなぁ
税金の優遇が無くなるから。
電池切れる前提でポタ電載せておくのか･･･w
無駄なおもりを運んで、航続距離が減ってそうな・・・ｗ
で排気ガス増えるのは
どうするの？
@@ブ男はセクハラ
で有害物質を垂れ流すのは
どうするの？
@@秋山浩之-k5u EVは処理できない有害物質の塊だもんねｗ
ディーゼル発電機を常備しているので冬でも安心。
俺工業系に通ってたからエンジンに関する話はある程度分かるけど、EVのバッテリーってリチウム系のバッテリーだったよね？モーターコイルとかならまだリサイクルできるけどバッテリー系って産業廃棄物扱いになるし、リサイクル率も5％くらいしかないから遠目に見てもバッテリー以外はほぼリサイクル出来るガソリン車より環境に悪いぞ。
二酸化炭素排出問題に関しても電気作る際に出る二酸化炭素がデカいからガソリン車と何ら変わりがないし、推し進めようにも今の日本の反原発運動とかのせいで電気不足だし、結局発電所の割合は天然ガス37.1％、石炭31.9％、石油等6.8％、水力7.8％、水力以外の再生可能エネルギー10.3％だから大体75％は化石燃料による発電だから下手したら電気使ったほうが二酸化炭素排出する事になるんじゃないのか？
これから～とか言ってても、現在がダメだなら買い替えるのは正直言って愚策だと思う。
ガソリンより安上がりかつ環境に良いなら考えるけど、現状のバッテリーリサイクル率5％を見て買おうとは思わないな。
完全に正論ですね、やはり専門知識ある人は凄いですね。
ただ、その話をＴＶでしてしまうと間違いなくクビになります。
つまりそういう状況で話題作りしているんだろうなとｗ
そもそも、200kgくらいあるバッテリーをクルマから取り外すだけでも大変な作業だろうし…
EVは車の総重量も重くなるからそのせいでタイヤの削れる量も多くなりそれが舞い散る事で
ノルウェーなんかガソリン車が主流の時よりエコどころかむしろ環境悪化してるらしいですね
その辺のカラクリがあるので使い分けが重要で、1台で通勤通学遠出ならハイブリッドかガソリン車に落ち着く
あとは日本の場合、送配電網に思い足枷があるのでねぇ。
せめて数年は「電力不足」なんてワードがメマスメディアでもネットでも一切出てこない状況を作るのが先かな、と。
18:01 EVへの関心の高さじゃなくキミの知能の低さに面白がられてるんじゃないかな
笑ったｗ
何とストレートなド直球。
良く言った！…と思ったのは、あたしだけじゃないハズ。
2ちゃんなんて大半はスレ主を弄る所
笑った。自分の知能を高いと思っている。
ガソリン車より便利になったらＥＶアンチはいなくなる、それだけのことだ。勝手に言っていなさい。
EVへの関心の高さと知能は反比例する
実際、ガソリン車ユーザーからの乗り換えを促すなら「充電5分、航続距離はエアコン、オーディオON＆ラフなアクセル操作でも500km以上」は割と必要な条件
そういう意味では内燃機関は100年掛けて凄い領域まで進化したんだと思う
そして、この無茶とも思える条件が現実味を帯びてきている（全固体電池）ところに人間の執念を感じる
補助金で丸かかえても普及してないことが全てを物語っているよね。今、歓迎されている技術ではない、もっと使えるように技術の改良を重ねて頂かないと検討するたたき台にさえ上ってきませんと皆が言ってることの意味が理解できない人もいるのね。何処の手先？
正直EVは近隣コミューターとしてならかなり優秀な選択肢になり得ると思う。
でも技術的なブレイクスルーが二つ、三つない限り、内燃機関車押し退けて自動車の主流になるのは難しいと思うな。
それもどうだか。シティコミューターとしてなら使えるレベルってことはそれ以外じゃ使い物にならないってことでしょ。
@@utamaru3581a さん
通勤専用機として軽の中古買うタイプのミニバンユーザーなんかにはアリな気はします。
@@utamaru3581aモーターの特性上の問題でモーターの回転数が上がれば上がるほど電気を食うんだよ。
なので、高速道路では一定で走れば燃費がいいガソリンエンジン車に対して、EVの電費は高速で走れば走るだけ悪化する。
しかも、エアコンもエンジンを利用するガソリンエンジン車とは違い、全てバッテリーの電力消費に関わるEVだと……
特に夏であればバッテリーの保護の為に、冬であればバッテリーの化学反応の関係で充電効率が低下するというおまけ付き。
高速道路を利用して遠出や帰省をする連休といえば
そうだね盆正月だね
技術がもっと進歩しないと
道路上で電欠で動かない、動かせないEV、サービスエリアで30分に一台しか進まない充電の順番待ちの列……なんて光景が見られるかも？
確かに排ガスが絶対許容できない場所とかありますし、そういう場所で尚且つ一定のルーティンで使うならEVのメリットはありますね。
社用車みたいな決まった使い方がされる場合いいかもね
毎年節電しろとか騒いでんのにEV普及しちゃったら原発どんだけ増設しなきゃいけないと思ってんだろ
スコットランドでEV推進した結果電気代55倍とかなってるのになｗｗｗ
電力足りなくて毎月計画停電だろうさ
原発だって施設や燃料がそうそうすぐ調達出来る訳じゃない
@@呑龍ハルカしかもスコットランドの風力発電はディーゼルエンジンで動かしてるという本末転倒っぷり。
@@呑龍ハルカさん
今は？
EV車もちにはEV割増しすべきだわ
ＥＶはまだ発展途上だから、携帯電話で例えると、車載タイプからやっと個人が持つようになったぐらいで、
まだ使いにくいからせめて、折り畳み携帯ぐらいになってから買えば良いと思う。
大多数の人は全固体電池になってもっと価格が安くなるのを待てば良い。
絶対にならない。世界経済覇権握る為に、中国がバッテリへー市場買い占めている。
仮に他の国が安くなっても、日本は福島処理水のように、嫌がらせ制裁発動で無理。
普通に考えたら、ショルダーフォン無理矢理普及させようとしてるようなもんだからな。
わかりやすい
発展途上発展途上ってサァ
(ｰдｰ)
EVって
・約170年前！
からあるの知らねーの？
(ｰдｰ)
ちな
ガソリン自動車は
・140年前
な😂
ずーーーっと
あるのに
ずーーーーーーっと
改善されてないのは
・何故なんだろう
ネェ😂😂😂😂😂
歴史に登場して以来
ただの一度たりとて
・欠点
とされる
・エネルギー補給のトロさ
(遅さ)
・スタミナの無さ
(満タン充電で走行出来る距離の「短さ」😳)
(呆れ)
を
「タダの一度たりとも」
超えられた事が無く
「淘汰された！」
と言うに！！！！！
😂😂😂
いったい
いつになったら
・本気出す
のサ！😤😤😤😤😤
いくら固体電池になっても、バッテリー重量もそれを充電させる速さが劇的に変わる訳じゃ無いから、不便さは余り改善されない。
充電スポットも故障のまま放置されて結局使用できない場所が増えているってニュースでやってたな
修理費用が出せなかったり、修理しようとしても業者が採算が合わずに撤退していて修理出来なかったりでそうなっているそうです
イッチの話を聞いて
EVは不便だという事が
ものすごく伝わってきた
現状（まだ）ＥＶは
・メインにガソリン、又はＨＶをもう一台は持ってる
・ＥＶ車は無くてもどうにかなる（上記のような、ＥＶが使えなきゃかわりの手段がある人向け）
・自宅（車庫内など雨や雪でも問題なく）で充電できる
・ＥＶ使用時は航続距離的に、走っても半分以下、満充電の１／５程度の距離しか走らず帰宅するような使い方
こんな感じで「ある意味セカンドカーにスポーツカーを持ってるのと似た感じ」の、無くても良い車、趣味車的なレベルかと。
電欠は致命的だし、充電も時間が掛かり、場所が限られるから、出先で充電が必要に成るような運用は非常に不便。
かと言って、航続距離を延ばすため、大きく重く、高い電池を積んだら全くエコでも何でもない。普段からおもりを運んでるのと一緒。
ＨＶですら、ガソリン車と比べてコスパ的に走行１０万キロを超えないと割高とかって車種が多いのに、現状のＥＶは
Ｖ８、５．７リッターのアメ車に乗ってるとかとある意味同じ、コスパも実用性も厳しい趣味車の上、事実上アンチエコ状態かと・・・
まあ、きっと
「俺がEV買ってしまってこんな目に合ってるんだから
みんなにも同じ目に合ってもらわないと気が済まない」ってんだろ
EVってのは悪しき有志の略なんだよ。英語で言うとEvil Volanteer。転じて偽善者。
出産前診断に反対する障がい児の親の団体と似ている気がします
自分が買ったのは間違いじゃないはずだからみんなも買ってほしい、だと思われる。単純にマイノリティ脱却したいだけの人
2台目もEVにしたんだから信者なんだろ。
@@凍幻狂結局マイノリティでも無くてアノマリー(異常)でしたね。
先走って購入する人柱さん達には是非とも頑張ってテストして欲しい。
完全に成熟した頃に買わせていただきます。
私も信号待ちで前の車がEVだと「人柱さんありがとう」と心の中で手を合わせてます。ただ燃えられた時を考えてちょっと車間距離とりますが（笑）
成熟するどころか絶滅するんじゃね？
@@銀帝 熟しすぎて腐り落ちるでしょう（笑）、あ、燃え落ちるか。
それも含めてテスト役を自腹で買って出てくれているんですから、ありがたいことです。
技術開発や運用データの蓄積が満足できるレベルになってから改めて検討を加速させたいと思います。
将来零戦になります！って言われても
「今お前乗ってるの布張り複葉機じゃん」っていうねｗ
ゲームとかなら使い込んだ複葉機がノーコストで進化して次世代機に！とかあるけど
現実は今乗ってるポンコツを廃棄処分、だからなぁｗ
一軒家で車庫と充電設備があって家での充電作業、
外での充電待ち時間が苦にならず、走行ルートの
充電スポットを苦も無く考慮できるマメな人で
カーライフ(車の使い方)がマッチする人に向いてる
逆にズボラな 日に200km以下の走行しかしない人ならEVの方がいいと思う オイル交換とかのメンテの手間が大幅になくなるよ
@@barrelstabilizer7798
オイル交換やメンテなんて、多くて半年、面倒なら一年に一回で十分
なんせズボラだから
HVは思い付きで給油したりオイル交換する無計画でテキトーな人向け
電気料金が安くなり、既存ガソリンスタンドに充電スポットが設置され
車両価格がHVと同等になれば、EV販売は一気に加速するだろうね
それ？
なんて機動戦士ガンダムのスペースコロニーの住人ですかね？
って思わず笑っちゃいましたｗ
すいません。
自分はまだ地球の重力に魂を引っ張られていたいですね@@KaZ風人
EVの実態を他の人と話したいのならそう言えば良いのに
なんで「EVにしない奴はバカ」とか余計なこと言い出すのさ
EVにしたやつは馬シカ
本当にEV持ってるんだろうかって疑問に思えるくらい現実とずれている
EVどころか車エアプだろこれ
EVキャンパーとか言ってる奴いたな、ポータブル電源とソーラーパネル持ち歩いてるから車が立ち往生しても大丈夫とか言うんだけど
そのソーラーパネルで一日充電してどれだけ走れるのか計算してみろと思った。
天気悪かったら充電できないし、ソーラーパネルで充電できる距離なぞ数キロ位なもん
そもそもよ、、走行距離がどうのとかいう前に、EVは二酸化炭素の策としたものでしょ、それが成ってないと存在理由が
永遠にCO2排出量がガソリン車に追い付かないなら成り立つ主張だけど、
現実はそうじゃないし、LCAや再生エネルギー利用の規制も出来るからより逆転が早まる。
@@tyouicbm
推進メーカーのスポンサードによるマスメディア操作で生産から廃棄まで総じたデータが周知されることはないからなあ。環境だの人権だの反対しにくい言葉で大声でまくしたてる活動家は厄介だよ。
同意です。
なんか一時的にブーム作って売りまくってブーム終ったらまた内燃車売ればいいやって方針に思えてしまう。
まあ根拠ない妄想ですけどねｗ
@@tasuseto
LCA規制するのにデータが周知されることはない()
とりあえず、発電所から送電線で電気送るのでEVはエコと言えない。リチウム採掘とかもろもろ問題が多い。中国と適度な距離を保つにも向いてない。
私はリーフ乗ってたけど、軽に乗り換えたよ。
冬は充電遅い、賃貸だと言えに充電施設なんかない、点在してる一個ずつしかない充電機の取り合い、先客がいたらプラス30分の待ち時間…
そして今まで月2000円の充電し放題プランが倍額の4000円になった。
近場で通勤に使うにはコスト面で優れてたけど、都会に出てからは乗る機会が減ってガソリンの方が安い。
適材適所なのでどちらが優れてるという必要はないけど、EVが優れていると言い張るのは無理があるね。
鉄道が電化したのは、充電をせずに架線からいつでも電気持ってこれるからなんだよなあ。。バッテリー方式ならここまで普及してない。あとコスト的に安い。バッテリーに充電してる時点で電車とは話が違う。あとそもそもの話、電気で動く電気自動車の性能が悪すぎて取って代わったのがガソリン自動車なんよな。電気自動車は新しい発明みたいな感じになってるけど自動車ってものができた時からあった
EV下取りに出した時の､絶望感よ
ヤフオクで日産リーフ見てみると、結構みんな高値付けてるけど、
全く入札入って無くて笑う。
入札が入ってても、即決70万に対し20万円とか止まり。
バッテリーがヘタってる可能性がある中古EVなんて、高値で買う訳ない。
でもバッテリー交換したら、100～200万円上乗せしなきゃならないし、そんな高いリーフの中古なんて誰も買わないし。
まあＥＶ中古車は間違いなくいらないしねえ。
部品取りにしたってどの車も劣化している部分は同じだろうし。
@@芝鯖ロン 一番高いバッテリーが劣化してて中古車として売るには金にならんからね
EV信者が発狂するほど価値がないと証明してくれるみたいだからもっと暴れとけ
しかしXファイルの頃から環境テロリストは居たけど全く進歩してないどころか退化してる
ノキア等の先行企業がいたにも関わらず
iPhoneが出るまで拡大しなかったスマホ同様、
EVに画期的なモノが出てきたら変わる。
みんな様子を見てるんだよな
スマホの電力効率は10年で何倍にもなってると思うけどEVはそれが見込めんからな…。
10年後に航続距離が何倍にもなったらそりゃ売れるようになるさ。
あと、EV加速性能を評価する理由は俺にはわからん。馬鹿が激しい操作したら事故になるだけだし。
数少ない特徴を針小棒大に語ってるだけ？
実は次世代ＭＢＴ（いわゆる戦車の事）はＥＶにする構想がある。
２０００～４０００時間無充電で動く前提らしいし、加速性能がいいしメンテも内燃より楽で（ちなみにＭ１エイブラムスなら６時間に１回エアフィルターの清掃が必要でやらないと壊れる）それだけ長時間なら充電する必要が出るまでに作戦終るか破壊されるだろうって事らしい。
ウクライナ戦争見るとその考えは間違ってなさそうに思えます。
まあ民間技術って軍事関係からの転用ってかなり有効ですよね。
@@芝鯖ロン エイブラムスXのことならあれは電動と言ってもエンジンで発電機回してその電力で電動機を回すHEV（日産のe-Powerと同じタイプ）でBEVじゃないですよ。
アリソンの電動トランスミッションも同じで、既存のパワーパックのメカニカルギア式変速機を発電機→電動機のシステムに置き換えるものです。
@@なんでも食う犬
英トップギアの旧スタッフが制作した
尼グランドツアー(シーズン2-1)の終盤
ヒルクライムに挑んだリマックの試作EVの
凄い末路が見れるぜ
とりあえず、「節電しろ」「電気代上げます」とか言われない世の中になってからEVじゃないか？と思った。
ガソリン入れて走る乗り物をワザワザ 電力会社で手間かけCO2排出しながら石油で電気を作り出し自動車に供給して走行し燃費も悪く充電時間も長く バッテリー寿命短く交換費用は高額、下取り価格は1/3以下、EV自動車のメリットが見当たらない。
最も怖い災害時停電した場合どうするんだろ？東日本大震災の時はひどかったぞ。そういう時でもコンセントから電気が取れると思っているんだろうか？
こいつによると電気は無限にわいてくるらしいぞ、しかもタダだ。
黒板吾郎式風力発電だな♪
そのためのソーラーでしょ
被災しても自宅の充電設備は壊れない想定なんだろ
EV車は性能の問題もあるけどまず送電網が正常に機能していることが大前提。
自分は東日本大震災の直後東北で仕事してたけどあの時の津波で流されて地域でEV車を使い続ける事は出来なかったと思ってる。
ガソリン車ならタンクローリーが来てくれれば給油できる。
EV車は発電機を準備すれば充電できるだろうけどそれって石油依存に戻るって事だよな。
しかも、タンクローリーさえ来ればガソスタと同じくらいの速度で給油できるもんなぁ・・・
発電機でEV充電！・・・って，急速充電ってそう簡単じゃないもんね．
（そもそも・発電機の能力以上の給電速度は出せないわけだし‥）
まあ災害起こったらその時はその時って考えが出来ない国だからね、日本は。
@@芝鯖ロン 他の国々より自然災害発生率が高いせいでどうしても災害が起こった時の事考えちゃうからね。地震がよく発生するせいで津波等の2次災害とかにも遭遇しやすい地域な以上仕方ない事よ。何も考えてなかったら被害受けるの自分だし最悪命無いからね。
ここ100年近く自然災害が発生したことが無いって地域の人ならまた変わって来るんだろうが。あまり災害が発生しなかったからと建物の設計時の耐震性等の災害に対する備えがほぼ皆無な状態でも許される中国・韓国みたいに
EV信者の所では災害なんて起きないんだろうよｗ
そのタンクローリーが中々来なかったから大変だった記憶しか無いのだが、送電網は思ったより早く回復して驚いた。
EV販売側の人が売れなくて焦ってるんだなあ、としか思えなかった
こういう意見が堂々巡りして結局進まない話し合いって一番眠くなる。
困ったことに会社の会議ってこんなんばっかりなんだけどね。
あと最後の方で、１が仲間欲しくて建てたスレなんだと分かった。
「EV信者は虎キチ並みにキチってる」が冒頭2分で嫌と言う程解った。
ここまでくると信者を装ったアンチだろｗ
最近フイフェミとかヴィーガンとか動物愛護とか環境団体とか、頭おかしい発言多すぎてアンチの工作か分からなくなってきた
目的はEVを潰すことだからアンチだろうが信者だろうがどちらでもいいｗ
もう自分に自分の選択は正しいと暗示かけてるEV信者さんでありました
デメリットは話題逸らし続けるあたり、現実を認めたくないんだろうな。
@@加賀嫁提督 ここまで来ると本当に現実を認識してない可能性あると思うわ
言ってることがやばすぎる、何とは言わんがちょっと普通じゃない人と同じこと言ってる
もしかしたら、彼の環境では正しいのかもしれない。開示が後出しな上、一般化しようとするのがいかん。
ガソスタのインフラと比較してEVが未だ絶望的なのは揺るがない事実
バカとバカの議論は聞くに耐えない。EVが良いかどうかは条件次第というだけの話だ。自分がその条件に合えばEVが良いだろうし、合わなければダメだ。それぞれ条件が違うのに押し付けてどうするの？
エコカー乗りは運転荒いエゴカー多い傾向ですよね？エゴカーでゾロ目ナンバーとか特にひでぇです😆、車はエコでもオーナーはエゴな タイヤのカスを停止時と発進時に空気中に撒いてる人が多いですよ❗ 道路関係の仕事ですので停止お願いするので 良く見ます💦 んで 車内じゃ同乗者皆さん 充電繋いでゲームしてたり(^ω^) オートマチックなので 運転楽なのか お酒飲んだりしてる人も見ますよ❗(^ω^)快適なので家と思うのでしょう。
結局、いずれ消えると言われてたディーゼルエンジンがいまだに残ってるの同じでガソリン車も消える事はないだろうね…数百年先ならわからんけど
とりあえず、10ｔトラックとか20ｔトラック…後は船舶とかがエンジンから電気で操業できるようになるくらいまではそのままでいいかと
日本人にとってディーゼルはディーゼルで良いところがあると再発見できたかんじですねぇ。
ガソリン車にもＢＥＶにもそれぞれ良いところがあるんですが、なぜこうも両極端なのか。
以前あれだけ原油が枯渇するって叫ばれてたのに最近パッタリ聞かなくなったな。
@@bikkururi化石燃料は減ってきてるが150年くらいはまだ平気だったかな？
EVの充電が1分で済むとか、みんな遠い未来の人と会話してた可能性
@YASU2932 さん
遠い未来になってもEVバッテリーの充電が数分で済むことは物理的にあり得ません。 彼はカルノーサイクルがどうのこうの言ってるけど、もっと基本的な小学校で習うオームの法則すら知らないようですね。
未来じゃなく妄想でしょ
無線充電で走行中も任意に充電できるとかになれば、面白そうですね。
@@K_gemini さん、
どこかのTVCMでもやっていましたが、EV車の走行中の無線充電は物理的にも医学的にも絶対NGです。
まず、送らなければならない電力量。 家庭用電力で高速充電ができないのはご存知かと思いますが、無線充電ではさらに高周波への変換ロスも加わります。 また、走行中の充電となりますと、上記の充電設備を少なくとも道路全長に渡って敷き詰めなければなりません。 さらに高周波大電力による周辺の電子機器への悪影響も深刻です。 大多数の電子機器は破損を免れないでしょう。 乗員や歩行者も血液が沸騰して、瞬時に生命を落とすことになりそうです。
@@nyt7282031
おや、そりゃ残念。
機動戦艦ナデシコの重力波ビームみたいな事ができたらオモシロイと思ってたのですが。
かなり前だけど、EVで実際に長距離走った人がTwitterにいたな
なんでもない時期に高速道路で走って、SAで食事中に充電したらしい
車での移動が最も多くなるお盆や正月ではなく「普通の日」にそれやってEVはいいぞ！みたいな感じだったから、結局EVに都合の悪いとこは見て見ぬふりなんだろうな
実家へ里帰りで、往復600キロだか高速道路を走った動画があった。
家で満充電スタートで、行きは良かったけど帰りは充電スタンド探しながらの走行。
高速道路なので回生ブレーキが使えないのと、ガソリン車と違いスピードが上がると燃費が悪くなるのと、気温が下がるとバッテリーが弱るのと、ヒーターが電気を食うのとで、最後はもう綱渡り状態。
走行可能距離が100キロを切ったら、もう充電スタンドを探さなきゃならないし、あっても先客がいたら順番待ち。
複数いたら1台につき+30分。
30分充電しても満タンにはほど遠く、ガソリン車で言えば7リットルくらいしか補充できない感じ。
EVがあんなに精神的にキツい乗り物だとは知らなかったわ😰
EVで長距離運転して比較してる動画あったけどクッソ不便だったぞ
ＥVは国は強制せずに需要に任せれば良い
SAだと充電にお金かかるし
いくらかかったんだろうな
サブスクでもあるのかな
所詮まだ技術未成熟だからなぁ
EV化なんか必要ない！結論ハイブリッドが1番優秀。非常時も考えないのは無責任過ぎ。
EV乗りは大金はたいて買ったから失敗を認めたくない心理は分かる。新しもの好きが居ないと普及しない。普及すれば将来メリットは有るだろうがそこまでに達する為の人柱は必要。
金持ちが有り余る金で人柱になるのは構わないが貧乏人は気の毒。自業自得だが。
EV乗りの一部の人は論点ずらしが好きですからね。
去年時点で”現状リチウムイオンバッテリーの性能は頭打ちで使いずらいままだね”と言ったら
全個体電池とか知らないんですか？とか
いやだから実用化できてない現時点で頭打ちって話してるのに、と思いました。
EV信者は、ひろゆきと同列の馬鹿
EV肯定派だけど、
全固体も半個体も今の処
リチュウムイオン電池だよ？
あとリン酸鉄イオンバッテリー(LFP)もあるね。
LFPや半個体やナトリウムイオン電池は既に市販化されたね。
@@イービークルパーク
それで充電時間と航続距離の問題は給油並みに改善されたのでしょうか？
解消されてるなら使いやすくなったね、と言えますが。全個体だろうが何だろうが。
好きな時に思いつきで週一位遠出して、電欠したらちょっと充電器に立ち寄って10分以内に200ｋｍは走れるようになりますか？
1万キロ走って電気代の方が安いですか？
EVの方がガソリン車よりTOTALで環境にいいと思ってますか？
夏と冬で使い勝手大幅に変わりませんか？エアコン抑えるとか必要ありませんか？
インフラ面での使いづらさは考慮せずとも使いにくいと言いたかったんです。
映画みたいに個人の車で常温核融合出来るならEV車もありだよね❤
EV原理主義者怖い
こいつら環境テロリストと変わらないよね
@@ただのコメント-k7x言えてる。人の迷惑顧みず太子町に押しかける反日シーシェパードと全く一緒
車は環境破壊(過激派)
脱炭素に貢献してない時点で
なんで不便なものに投資ししなきゃいけないのか意味不明だよな
全個体電池だっていくらになるのかわからないしPHEVも最善なのか怪しい
そんなに炭素が嫌いならアルトに乗れば良いんだよ
チャリが最強だと思います！
EVは最初の航続距離はまだいいんだよ。遠出するときに300km走って充電までは良くても以降はPA毎に立ち寄って30分充電して100km走るの繰り返し。高速のPAに充電器はあるけど最新の高速充電器ないし、他の車が充電してたら1時間は待たされる。
充電云々じゃなくても、バッテリーがﾀﾋんだときの交換費用がバカにならないとかXで話題になってなかったっけ。
その辺を考えると、今後技術が発展して車本体もメンテナンス費用も安価になってから買う方がいいかなって思う。
車全体に占めるEVのシェアが全てを物語っていると思うけど、現時点ではEVは発展途上の技術ではあるのかと。
販売台数が少なくてもそこそこ売れないことには改良されたモデルは出てこなくなるのだし、技術開発の面から言えば、ある意味でこういったスレ主のような新しもの好きな人柱（あえてこういうけど）は必要だと思う。
スウェーデンだかノルウェーで、国家ぐるみの人身御供。やってくれたお陰で、最悪は免れた！
お馬鹿でも、一生懸命やってれば、きっと誰かの役に立つと言う、貴重なサンプル。残念なのは、数百人の人柱。南無～！
そもそもバッテリーってのは「出力や容量等のエネルギー効率を削る代わりに携帯性を持たせた」代物。
大出力を要求するもののエネルギー源には基本的に採用すべきではないっていう前提条件があるのに
それを無視して無理やり製品化した上に政治案件でゴリ押しするからおかしくなってんのよ。
マーケティングでも必ず真っ先に飛びつくグループが必ずいる。信頼性工学では初期不良を掴まされた人が、改善改良の人柱となる。
シェア少ない＝少数派＝先進的＝「俺氏、環境配慮できて先進的なもの使いこなす偉い」、となってる気がする。
@@TheEmpressOfFlame気がするじゃ無く、断定してくれて良い
リン酸鉄リチウムイオンバッテリーは、発火しないと言われてたが、発火事故があったからね。リン酸鉄の性質で耐熱性を確保してるが、リチウムを使ってることには変わりがない。
そもそも化学反応は、温度にも反応率が変化するからね。化学大好きだから、実験動画をみてるから、急速な化学変化は爆発にもつながる。 危険な側面をちゃんと理解していないと、危険は避けられない。
海外の人は、判断は軽率なきがするんだよね。
まあ海外は四則計算すらまともに出来ない人多いからしょうがない面もあるかなと。
そう考えると教育って重要ですよね。
仕事でEV使ってるからこそ思うのは、常に帰りのバッテリー残量を気にしての運転はストレスになるってことです。
このストレスを休日のドライブでは味わいたくないので今のEV技術の間は個人的にEVを買うことは無いですね。
とはいえ送り迎えや買い物そして通勤の足として近距離を使うには現行のEVでも十分使えると思います。
帰社後の充電ルーチンが確立できていればいいですが、
何かのイレギュラーや、ついうっかりで充電忘れると、
翌日の業務に影響出そうですね。
スペアになる車両があればいいですが。
evの信者もアンチも五十歩百歩。
何で、０か１じゃないと気が済まないんだろ？
両方進めれば良い。勿論、他の選択肢（水素以外）も考えながら
近距離「同区内」、長距離「三多摩地区＆23区」な人なんかね？それなら、一晩充電で十分だと納得出来る。
意見合わない上に煽ってくる人とは話しても何も得られないどころか精神衛生上宜しくないから関わらない。それが一番いい。
そもそもポタ電の充電速度で使えると思ってるのが凄いな
【噛み合ってない】知識マウントが酷くて【小学生の会話】レベルで聞くに堪えない😩
どこぞの半島人と同じかなw
電気自動車の歴史は車が作られ始めた頃からある。
ガソリン自動車、蒸気自動車、電気自動車が自動車黎明期に有ったが結果としてガソリン自動車（内燃自動車の派生からディーゼル）が主流となった。
電気の供給がきっちりできているところでないとEVの運用は難しく、集合住宅（アパートやタワマン含むマンション）だと全ての車に対しての充電装置は無理（何年か毎に設備更新が必要だからコストがかかり、ＥＶ持っていない住民からすると何でＥＶ持ってる奴らの負担を背負わなければとなるから）。
郊外の一軒家住みなら2台持ちで１台はPHV又はHVとして長距離用、もう１台はサクラ等でちょっとした買い出しや通勤用（片道５０ｋｍだとちょっとキツイ）が現実的じゃないかな。
15:47「充電切れたらレッカー呼ぶ」…だと！？
冒頭のポタ電＋ソーラーは何の為ｗｗｗ
なかなか面白い話でした。
テスラなら、充電切れたら廃車。完全に放電すると、充電制御機能が失われて本国修理。
まあ、テスラは修理できないって有名だけど。
@@Woods306ぶっちゃけ完全放電で壊れるのはリチウムイオン電池使ってるが故の宿命みたいなもんだから、そこは仕方ない。
そもそも充電が切れて致命的な状況って、雪で渋滞して立ち往生だから、JAFの車もたどり着けない。
@@Woods306と言うかテスラってそうなると、発火とかしなかったっけ？
充電0%表示が出たら「充電ポイントへたどり着こうとせず、おとなしくレッカーを呼べ」ってことらしいです。
「表示が出るってことは、まだ電気が残っているが、無理して走った結果、本国修が理必要になった」って動画見ました。
自分もかつて信者らしき人に、電池切れたらどうするの？ と質問をした際も、
「だから自宅で充電するんだよ、知らないの？」って返ってきたことがある。
外で切れた際、ＥＶ車が充電待ちのためずらっとステーションに並んでいた場合にどうするんだ？
と質問したつもりだったのに。
そんな高度な質問に答えられる頭脳がある人ならEVなんて選択肢に入らないと思う
実際に海外では連休時の充電待ちの行列がすごいらしいからね。1台30分充電だと自分が充電終わる前に何時間かかるんだろう。
普段の通勤レベルなら家充電で十分かもしれないけど、問題はそれなりの距離を出掛けた場合だわな。
ガソリンのセルフスタンドで３台位の待ち居ても精々１０分ちょいもすれば順番廻って来るけど、EVで３台居て１台の持ち時間３０分？怖すぎん？それで満充電にもならないし。
特に高速道路なんかは限られたPA・SA立ち寄る度に２時間休憩になる！とか言ってるUA-camrとかの動画見て笑ったわ、しかも充電器待ち車の移動あるから常に車見てないと駄目らしいし、ちょい乗り以外は使え無い印象。
@@NJ4CA 最近、イオンモールで充電終わってるので、車移動お願いしますって放送をよく聞く。
@@NJ4CAそうやって詳細なシチュエーションを説明しても、そんなケースは殆どないから考えなくてもいいとか言っちゃう程度の頭の奴らばかりなんだよなあ。
一言「EV信者必死だな」という感想しかない。
これがいつのスレから作られたものかわからないけど、最近の風潮は「EVはやっぱり駄目でした」になってるものね。
いろいろ急いで無理しすぎの嘘つきだったからね。
現実的には燃料電池車になるんだと思うが、水素ステーションを作るのが大変なのよね～
日本はガラパゴスと言われようが水素技術を極めてほしい。
欧米は政治的要素を絡めすぎてて本質的なところを見失っているように見える。
@@キャプテントゥーレ水素は水素で金属関係脆くするからマズイんよ。今まで通りガソリンでいい……。
韓国が水素自動車大国だぞ。 現実味なさすぎるから他の国は全く手をつけてないね。
こういったEV狂信者は、目先のメリットにしか目がいかず、肝心な《購入後の維持費》や不安要素といった物から目を背けたままになっているとしか思えませんね。
しかも、デメリットや自分にとって不利・不都合な論理は全て発言者や第三者の方へすり替え、矛盾を突きつけられればひたすらに話題をすり替えるか、何の意味も無い相手の揚げ足取りに必死になるだけ
大変でも水素ステーションは作れますが、今の技術では全ての自動車を燃料電池車に置き換えるには燃料電池の触媒用の貴金属が足りません。
劇的に貴金属の使用量が減らせなければ燃料電池車にシフトできません。
本当に電欠するとバッテリーや制御系が損傷して高額修理が必要になる事態がかなり発生してるみたいだからね。特にテスラ。
制御系だと数十万円以内で済むけどバッテリー交換だと円安今だと400万円オーバーになるみたいよテスラの大容量版だと。
補償期間内や延長補償オプションや車両保険に入ってないと悲惨らしい。って動画見るけど現実に起こってるみたい。
えっ？電池残量ゼロにすると車が壊れんの？EVって？？まじかよ。そんな余分な現金家にないわ。電気欠の度に市場価格無視して有価証券売って車修理するの嫌だわ。
テスラは有償修理で費用回収するためにわざと壊れやすくしてるor壊れてないのに壊れたと嘘自己診断するw
無償やリコールだった場合は死に物狂いで突っぱねる。
@user-ok3nx7vj7p
テスラって、そもそもインフォメーションシステム が嘘つく車だからな(笑)
@@user-kt4fj1eg7iさん
テスラって150キロしか走ってないのに、メーターは200キロ走ったと言い張るそうですね。普通のクルマからテスラに乗り換えたら、いつものルートを走ってるのにメーター明らかに多く表示してておかしいと思い、友達と一緒に走ってメーターを見比べて発覚。
そんな姑息な詐欺がバレないと思ってるテスラ。
詐欺で訴えられるどころか、集団訴訟に発展してるらしいですね。
@@ようつべ万歳 EVのバッテリーって、3.7Vのバッテリーセルを直列に百個前後重ねて200～400V直流作ってるんだけど、完全に放電してしまった時って、その中のセルの一個が空になった挙句逆極性に充電されることになるんだ。そうすると、よくて故障、悪いと発火爆発する。故障したセル一個だけを交換するっていう修理は普通しないので（古い電池と新しい電池は混ぜて使わないでくださいっていうあれ）バッテリーユニット全体を交換することになる。それでなくても、全体で数百個から数千個のバッテリーセルを使ってる時点で、予想される故障率が数百から数千倍に上がってる。
そもそも売れていない時点で正常な人が多い証拠
欧州の現状を見てごらん
悲惨というレベルを超えている
アメリカはいいよ
金持ちは北部の大都市を離れ、南部に逃げることができる
欧州の人たちはどこに逃げるんだろう？
移民だらけの街で治安も何もありゃしない
二代持ちで近距離しか乗らない方をEVにするのはありだと思う。
世の中本当にいろんな人が居るよねぇ〜。
EV信者の話聞いてるとビーガン狂信者を思い出すなぁ
使い分けでしょ
だから 軽ＥＶのサクラが 日本の事情に合っているから売れている
一戸建て 自宅充電可能 セカンドカー 近所しかウロウロしない こういう条件ならサクラに乗る価値はある
必ずしもクルマの要らない都市部を走るには向いていて、自家用車が生活に必要不可欠な地方に限ってEVは向いていないという現実。
今買えば10年間で100万くらい節約できる。とは言ったけど同じくらいの車格でクルマだけで100万くらいEVのが高いのよな。
つまり10年後買っても損はないってことだな。
段々錯乱して行くEVメガネに草(動画見た感想)
日本は世界有数の豪雪地帯が多い、電気代が世界一高い、道幅が狭い道が多い、人口当たりの充電設備が少ない。ガソリン車なら満タンで５００kmは走れる。ガソリン切れても継ぎ足せば走れる。渋滞で冬電決したら凍死するような車は日本では無理。
電気代が日本の倍以上高いイタリアは宇宙一電気代が高いのかなw
日本って電気代は高くもなく安くもなくぐらいだぞ
EVを国をあげて大プッシュして、EV率90%以上を達成したノルウェーは、
なんやかんやで電気代が爆上がりして、一般家庭の電気代が月12万円を超えた。EVの充電1回が15000円になり、みんな金が無くてEVを動かせなくなってるらしい(笑
EV唯一のメリットの充電代が、ガソリン代を上回ってしまうと言う惨状😂
そもそも現状のEVも言うほど環境に優しくないという事が分からないのかな？
変わるにしてももっと進化してから使う方が全ての面で優しくて賢いでしょ
EV車よりも遥かに小さなスマホのバッテリーでも一分で満充電は不可能な現実
スマホ急速充電のCM見ると絶対発火しそうで怖くて信用できんわ😂
ダイソーとかで1000円で売ってるモバイルバッテリーに繋いだら急速充電器に繋げるよりも早く充電出来る
大容量高出力の急速充電器なんだろうな❤
@@月が綺麗ですね-moonisketuanaバッテリー死んじゃうぞ？
@@user-zap846サムスンとかそれで事故って問題視されてるんじゃ無かったっけ？
EV信者で、軽BEVとPHEVを使用中の身ですが、電気自動車の最弱点を体験したので報告したい。
三菱 i-MiEV（＝初代の軽EV）は、30cmほどの積雪時の路面でスタックしたら、動けなくなった。
車重が重くて高回転でトルク出ないから、雪を蹴散らせなかった。軽EVは積雪路面ではかなり苦しいと思う。
前車のスズキ・スペーシアターボだと、そんなときでもタイヤをぶん回せたし、車重軽いから楽勝でスタックから抜け出せた。
ネタになったスレ主に感謝するしかない、こうしていい暇潰しになってるしｗ
１日の走行距離が数十キロで終るならアリだと思う。
ただしレジャーでは使えないケースが殆どだし長距離移動には完全に向かない。
目安として内燃車３時間ごとに１～１．５時間プラスで時間かかる（渋滞とか完全にない状態で）と思ったほうがいい。
セカンドカーならありだけど、ファーストカーはなしだよね
車持ってて長距離移動考えないはナンセンスすぎる
EVを否定はしないがまだ実験台レベルだな
うん。通勤や周辺走るだけの下駄履きなら全然ありだと思うけど、長距離走らなきゃいけない時に不安だからガソリン車と二台持ちできる富豪向けコンテンツだと思ってる。貧乏人にEV1台は縛りがキツすぎるし、クルマ好きな趣味人だとEV車自体つまんねーからまず選択肢に入らん。
まぁいつかはシフトするだろうけど、現実的に考えて最低でも全固体電池の普及と送電網の拡大、それから新しい原発をガンガン動かせるようになって電力確保できるようになってからだね。
現状では本当に実験レベル。
富裕層ではないがサクラとプリウスの２台持ちしてる。
妻の軽が寿命だったので買い替え時に調べてみたら、補助金込みならそこそこのグレードの軽と変わらんやんってなったので
試しに買ってみただけなんだ。
電気代が上がったのを込みで考えても悪くないよ。
ただまあ色々面倒くさいことも分かってきたので、自分用は次もプリウスだと思うわ。
↑
そう言って
・実験レベル
・研究レベル
と言って
早何年経つと思ってん！😤
EVが歴史に登場して
・約170年経つ！
んだゾ！？(ﾟдﾟ)
その間
(恐らくガソリン自動車が登場から少し経過しデメリットでガソリン車に「淘汰」されてますが)
ガソリン車登場した
・約140年前
から！！
・「ずっとその実験レベル・研究レベル」
と言うのを続けて
・ガソリン車ディーゼル車を超えられない
(しかも一度も！です )(呆れ)
のが
・EVクオリティ
なのです 😢
いったい
いつになったら
・本気出す！
んだよ😂
ってハナシですワ！😤
(超呆れ)
電動フォークリフトはエンジン式に比べて1.5倍の重量だが室内や住宅密集地なら騒音と排気ガスNGな場所なら必需品。EVも近距離とかなら有りだな。
雪国で30時間の閉じ込め騒動を見ると、EVは棺桶にしか見えない？EVはシートヒーターで除雪の必要がないから大丈夫と言うが、寒冷地で手足の冷えをナメスギ？後、EV 車両が除雪しないで居ると開通したときにソコだけ雪が残って通行の邪魔に成る？実際にヒーターを使うことになったら電欠が怖い？電欠で動けないと新たに交通麻痺の原因？雪国ではEV普及が遅くなっても仕方なし？
EV信者は何かと、雪で立ち往生を引き合いに出すけど、ガソリン車は1時間に1回くらいのペースでマフラー周りの雪をどけるだけで、快適に暖かく過ごせると言うのを忘れてる。
シートヒーターで暖が取れると思ってると思ってるのがおめでたい。
真冬にテント張って、床に電気毛布ひいて30時間過ごしてみろって言いたい。
ついでに言うと内燃車ならポリタンクとかで燃料持ってくればすぐに充填おわるがＥＶの場合はどうするんだろうね。
ポタ電じゃ絶対足りないだろうし。
家で充電できるのは便利だと思うけど、外出先で充電するのがキツイな
この動画はとても素晴らしい文献になる。EVシフトに懸念する当時の人々のリアルな声を伝えているのだから。🎉🎉🎉