- Надо не потерять взаимное расположение отверстий. Думаю, они сделаны за одну установку *вставил половинку сепаратора в подшипник и покрутил* - ЗАЛЕЗ!
Встречал латунные сепараторы на подшипниках, даже текстолитовые пару раз попадались, недавно старый шпиндель разбирал от заточного станка универсального, в нём как раз сепараторы были из текстолита
Теперь Игорь переделает все п-ки которые у него есть в высокоскоростные, как в свое время отшабрил все что у него было в мастерской! Это называется глобальный подход. Иногда это случается и со мной.
Дружище, ты просто волшебник, руки золотые. Сам сейчас жду керамические шарики, что бы попытаться переделать родной подшипник на электродвигателе электроавто Hyundai kona ev у нее в моторе подшипники стоят такого размера, что их нет ни в одном каталоге, 35*62*15, вот будем колдовать и делать гибридные)) Удачи тебе!
Игорь, сам сепаратор просится под домашнее изготовление. Подойдет латунная труба, доводим размеры, пилим кольца, спаиваем оловом. далее режутся дырки под шпильки, накатывается резьба и подходящие шпильки ставим. Можно на проволоке накатать резьбу. останется просверлить и отзенковать дырки под шарики. Таким способом под обычные snk новый сепаратор делать. Кстати, сразу можно попробовать наклонные канавки для захвата смазки делать. С наружного радиуса забирает по центру, с боков отводит на внутренний радиус.
Все твои видосы смотреть очень интересно, как всегда лайк и с новым годом тебя, творческих успехов, т.к. то чем ты занимаешься безусловно высокоинтеллектуальное и высокотехнологичное творчество!!!👍😉
Подшипники по скорости отличаются не только сепаратором а главным образом точностью изготовления, обоих колец и шариков. Поэтому получились у вас обычные подшипники с латунными сепараторами
Ставил я такие, с латунным сепаратором подшипники на опоры коленчатого вала 500 кубового 2х цилиндрового метанольника. Обороты до 15000 крутил. Смазка касторка. Проявили они себя весьма хорошо.
Добрый день Игорь. Не надо воздухом раскручивать сухие подшипники. Из собственной практики. Однажды в новом подшипнике решил добавить смазки, но чтобы не смешивать разные я убрал родную смазку и решил продуть подшипник. Раскрутил его до таких оборотов что он у меня заклинил и по инерции ожог мне пальцы.
Токарный станок это тема. Правильно было сказано - он может вообще все. Как то сделать инструмент чтобы сделать инструмент которым потом сделают инструмент которым сделают очередную НЕХ))) Приятно смотреть на хорошую, аккуратную работу.
ТРД дома на коленке сделал, перешел на производство подшипников. Лайк-подписка!!! И еще хочу предложить использовать для тестов турбовального двигателя использовать вытяжную улитку. Она сосёт будь здоров. Можно будет в щадящем режиме крутить разнообразные турбины без огневых испытаний.
На сколько я помню, высокоскоростной оличается от обычного квалитетом точности шариков и шероховатостью обойм (ну сепаратор само-собой). Метариалл обойм должен быть прочнее обычного. И самое главное - радиальное биение. Как я понимаю, у самодельного подшипника ресурс буде намного меньше. Интересно что получится с самодельным, а то действительно, быстроходный попробуй достать)
с точки зрения механики, совершенно правильный сепаратор. Я считаю, заменить его стальной на латунный будит правильным решением, так как, латунный просче в изготавлении и способен самоустанавливаться за счет зазора мужду ним и внешней обоймой подшипника, а так же удерживать смазку за счет него же что необходимо при повышеных оборотах. Так же латунь обладает высокими фрикционными свойствами и довольно износостойкий металл.
Шарики подшипников без сепаратора испытывают наибольшую динамическую нагрузку так как их вращение происходит навстречу друг другу,для этого был сделан сепаратор чтобы не было динамического сопротивления шариков подшипника т.е они разделены друг от друга,подшипник без сепаратора это уже не подшипник а тормозное устройство т.к. данный подшипник быстро разогревается трением шариков навстречу друг другу конечно же с учетом смазки
Написал бы марку подшипников, что тебе нужны. У меня в закромах такие есть, и у нас на рынке много таких с латунными сепараторами продаются. Они у нас почему-то называются - авиационные.
Латунный сепараторы как и из других цветных металлов используются в местах с ударными нагрузками, также в некоторых средах, также латунь снижает шумность, зачастую пишутся ш1 или ш2. латунный это не высокоскоростной. На скорость влияют в первую очередь такие характ как чистота обработки и шероховатость поверхностей. точнойсть изготовления-чем выше скорость тем больше требований. обычно высокоскоростные узкие и с малой разницей между диаметрами. Игорь обращайтесь-всю жизнь занимаюсь подшипниками. бесплатно достану.
Просто из любопытства - а что останавливало сделать новый по образу и подобию разобранного? Токарный есть, фрезерный есть, руки прямые, голова светлая :) Или там какой особый тип латуни?
Про подшипники, скажем так.. на современных производствах, в машиностроении, для важных узлов идет подборка подшипников по параметрам, не смотря на то что партия одна, производитель хороший(были немецкие подшипники, фирмы не вспомню, но очень дорогие), и то у них разброс по качеству изготовления и параметрам был огромный, пары подшипников подбирась из сотни... с допусками до сотки... Для турбин и высокооборотистых устройств думаю подбор нужен еще более качественный, в авиа технике я так предполагаю что так и есть.
Если честно, не понимаю, как узел с оборотами 50000 может быть не важным и куда девать 98 неподошедших подшипников из 100. К счастью, Игорю не нужно делать конструкцию, которая бы, к примеру, многие годы по 20 часов в сутки возит 300 человек на 10000 метрах над землёй.
Эмм.. не совсем так, я ж написал, близких по параметрам и допускам. то есть среди оставшихся 98 тоже идет дальнейший отбор на пары, ну конечно же часть отбраковывается, но не все 98 штук из 100))) НУ и возвращаясь к гаражным условиям - тут наиболее важно найти хотя бы подходящий по типу и способный пережить высокие температуры и обороты подшипник, а уж то что у него биение немного будет или размеры посадочные уплыли - это уже не так страшно, ведь и в самом деле не людей же он будет на высоте на турборекативном планере перевозить)) Хотя кто его знает)) может когда то и увидим что то такое, большое и летающее)))
Игорь, доброго здоровья вам! У меня вопрос по поводу самого "железа" - нет ли разницы в материале самих шариков и обойм скф и ссср? Выдержит ли скф такие обороты даже с имплантированым бронзовым сепаратором, как на счет жаростойкости? З.ы 300$ это еще нормально за спецподшипник, на снегоходе ямаха вентура подшипник к/вала стоил 40000руб и это 6 лет назад!:)
@@ya.maksimov3347 Вы можете попробовать себя в заработке "шальных" денег, много нового узнаете о том как деньги с неба валятся. цены на запчасти не мы формируем, а производитель и маркетологи, прайсы посмотрите того же BRP будете приятно удивлены, там цена за какой нить вал в коробку от может и за сотню перевалить легко. Снегоход на севере отнюдь не развлекуха для богатого бездельника в 99%случаев, этого жителю средней полосы или юга не понять.
Непонятно: 1. Предыдущие подшипники которые изготавливали в прошлых сериях не подходят? 2. Обоймы от какого подшипника? От стаорго, высокооборотистые? Или новый только сепаратор, который переставили?
Слушай Игорь, есть идея. Можешь впихнуть начинку страйкбольного привода в самолет и сделать самодельный реактивный ИСТРЕБИТЕЛЬ. Го в топ если хотите это увидеть
вообщето я помню вы сами клепали высоко-оборотистый подшипник, а тут уже и друг с америки. Даже вон пропилы есть, с обычных колец, просто насыпаны жары другие.
А как же чистка гнезд сепаратора? Там же абразивные частицы. Если тела качения и дорожки изношены, то сепараторы как новые? Как на счет: попробовать изготовить сам сепаратор? Всё оборудование у вас есть... :-)
Большего бреда мир не видел! Ну повторной смазкой закрытых подшипников уже никого не удивить, это уже считается нормой, у многих после повторной смазки убитые подшипники становятся лучше новых:)))) Но такая феерическая ахинея встречается впервые. Игорь, а вы книжки не пробовали читать? Хрен с ними с книжками, многа буков и их ещё найти надо, жопу отровать, но в интернете сотни специализированных сайтов по подшипникам! "Как оно там было сделано никто не знает", херак молотком! а может все таки кто-то знает? Латунный сепаратор увеличит скоростные характеристики подшипника! Великолепно! На советском ТВ была передача "Чему и как учат в ПТУ", так вот в ПТУ учат, ЧТО ПОДШИПНИКИ С МАССИВНЫМ ЛАТУННЫМ СЕПАРАТОРОМ ПРИМЕНЯЮТСЯ В УЗЛАХ С ВЫСОКОЙ ВИБРАЦИЕЙ! Причем тут скорость? Игорь, поступите в ПТУ, не знаю как сейчас это называется, или займитесь самообразованием.
В стоматологических турбинных наконечниках, где обороты 250-300к в минуту и выше, встречаются подшипники, где сепараторы напоминают по по виду текстолит. Но долго такие подшипники не живут.
Я не особо разбираюсь в высокоборотистых подшипниках, но мне кажется, что лучше было бы брать с маркировкой C3, предназначенный для повышенных температур. Там и зазоры больше и класс точности повыше.
6:10 "один шар сломал, а другой потерялся" .. а остальные укатились куда-то )))))))))
Аккурат в стиле Русских )
Они старые уже, поношенные, Игорю не нужны.
Шар сломал. Лол.
*flashvanslyer*
Это из анекдота
+ *Роман Капитанюк* , да и хрен с ним с этим шариком в гараже.
Ты типа не Русский? Не по ГОСТу сделанный.
Всё ждал, когда по пальцу ударит/попадёт 😂
Уважуха ,Игорь! Нравишься дотошным отношением к процессу!
- Надо не потерять взаимное расположение отверстий. Думаю, они сделаны за одну установку
*вставил половинку сепаратора в подшипник и покрутил*
- ЗАЛЕЗ!
Тоже поржал с этого момента. А через 3 минуты - ну я маркером помечу😂😂😂
Прошло 10 лет... Игорь выпустил видео: "Как отреставрировать Буран и запустить его в космос во второй полёт"
Тогда уж: "Как из автомобиля лада 08 сделать межпланетный космический корабль в гараже."
Qwaster0 Чувак так и будет!!!! +500
прошло 5 лет и все советские ту 144 отреставрированы и летают в Победе на Игорехиных движках
ахахаха!
"как отреставрировать буран в гараже используя секретные поставки керамических термопластин с шатла, кувалды и какой то матери, без регистрации и смс.
Очень познвательно!
Никогда б не подумал, что вся разница - в сепараторах
Встречал латунные сепараторы на подшипниках, даже текстолитовые пару раз попадались, недавно старый шпиндель разбирал от заточного станка универсального, в нём как раз сепараторы были из текстолита
Теперь Игорь переделает все п-ки которые у него есть в высокоскоростные, как в свое время отшабрил все что у него было в мастерской! Это называется глобальный подход. Иногда это случается и со мной.
Это видео надо показывать тем, кто говорит, что в СССР ничего делать не умели. Все умели, причем все делали сами, без кооперации, как на западе.
Следующий этап - самостоятельное изготовление латунных сепараторов?
Главное не шариков ))))
Роман Беляев шариков и обойм))))
нет,следующий этап это подковка блохи...причём живой!
и зачем такая блоха нужна? будет скакать и цокать, а ты не будешь знать где она
Achmed
как раз по цоканью и определить можно,в отличии от обычной...заодно и Левше нос утереть
Замены только сепаратора достаточна? Разве материал шариков не влияет на скоростные качества?
Дружище, ты просто волшебник, руки золотые. Сам сейчас жду керамические шарики, что бы попытаться переделать родной подшипник на электродвигателе электроавто Hyundai kona ev у нее в моторе подшипники стоят такого размера, что их нет ни в одном каталоге, 35*62*15, вот будем колдовать и делать гибридные)) Удачи тебе!
Кулибин отдыхает нервно курит в сторонке с Левшей и с блохой :)))) вот что значит золотые руки, браво!!!!
ベアリングを修理しようとする発想と修理してしまう所がすごい。
素晴らしい。
Я вот за такие видосы! Снимай побольше таких роликов по ремонту и преобразованию каких то старых деталей! Очень интересно!
Игорь, сам сепаратор просится под домашнее изготовление. Подойдет латунная труба, доводим размеры, пилим кольца, спаиваем оловом. далее режутся дырки под шпильки, накатывается резьба и подходящие шпильки ставим. Можно на проволоке накатать резьбу. останется просверлить и отзенковать дырки под шарики. Таким способом под обычные snk новый сепаратор делать. Кстати, сразу можно попробовать наклонные канавки для захвата смазки делать. С наружного радиуса забирает по центру, с боков отводит на внутренний радиус.
Мастер золотые руки 👍😎
трудно купить ,потому что Томский шарикоподшипниковый завод в 90е развалили,делал этот завод для оборонки уникальные изделия теперь тапочки шьют
томичам респект!
А в Самаре сколько авиационных ГПЗ позакрывали?
чего же на экспорт не гнали продукцию? может быть из-за того, что большинство станков были с 1941 года и всё это было не выгодно ?
Потому-что та продукция, которая шла массово - никому зарубежом нахуй не нужна была. Там были фирмы SKF, NSK, Koyo.
помимо станкой нужны управленцы умные. А с ними у нас беда
Принимать решения на ходу - это наше всё )
Все твои видосы смотреть очень интересно, как всегда лайк и с новым годом тебя, творческих успехов, т.к. то чем ты занимаешься безусловно высокоинтеллектуальное и высокотехнологичное творчество!!!👍😉
Неплохо , но новый с гарантией Skf , и как правило латунный сепаратор не только в высокооборотыстих но и также с тепловым допуском
Красавчик. Руки откуда надо👍😉.
сепараторы можно при наличии станков и самому в принципе сделать, как минимум стоит попытаться и протестировать их любым доступным способом
Спасибо интересные подробности из жизни подшипников!
Игорь, шикарная работа!!!
Подшипники по скорости отличаются не только сепаратором а главным образом точностью изготовления, обоих колец и шариков. Поэтому получились у вас обычные подшипники с латунными сепараторами
Новая порция технопорно! Щикарррно!!!
Игорь Привет! Авиационные подшипники по ЕТУ 100 идут!! Там все параметры можно поглядеть и сравнить с общедоступными подшипниками.
Ставил я такие, с латунным сепаратором подшипники на опоры коленчатого вала 500 кубового 2х цилиндрового метанольника. Обороты до 15000 крутил. Смазка касторка. Проявили они себя весьма хорошо.
Добрый день Игорь. Не надо воздухом раскручивать сухие подшипники. Из собственной практики. Однажды в новом подшипнике решил добавить смазки, но чтобы не смешивать разные я убрал родную смазку и решил продуть подшипник. Раскрутил его до таких оборотов что он у меня заклинил и по инерции ожог мне пальцы.
Я готов к этим последствиям...
Без огня, но с огоньком! Молодца!
Как обычно хорошее видео) желаю что бы у тебя все так получалось сделать, легко и с первого раза! Лайк!
Вроде бы все как обычно, но погнул заклепки и опять в топы, Игорь Молоток!!!!!!!!!!!!!!!
Токарный станок это тема. Правильно было сказано - он может вообще все. Как то сделать инструмент чтобы сделать инструмент которым потом сделают инструмент которым сделают очередную НЕХ))) Приятно смотреть на хорошую, аккуратную работу.
ТРД дома на коленке сделал, перешел на производство подшипников. Лайк-подписка!!!
И еще хочу предложить использовать для тестов турбовального двигателя использовать вытяжную улитку. Она сосёт будь здоров. Можно будет в щадящем режиме крутить разнообразные турбины без огневых испытаний.
Игорь, Печенки, чай, кофе, шоколад, и отличный видос-это просто космос ;D
Теоретически и сипоратор тоже можно самому выточить. Дрель в резцедержатель закрепить и на сверлить необходимые отверстия. И развёрткой доработать
Buen video... Saludos desde Argentina
На сколько я помню, высокоскоростной оличается от обычного квалитетом точности шариков и шероховатостью обойм (ну сепаратор само-собой). Метариалл обойм должен быть прочнее обычного. И самое главное - радиальное биение. Как я понимаю, у самодельного подшипника ресурс буде намного меньше. Интересно что получится с самодельным, а то действительно, быстроходный попробуй достать)
Какие обороты выдерживает подшипник теперь? После вашего ремонта? Позвольте полюбопытствовать. Показали бы вы видео про обкатку подшипника.
Очень полезное (мне. персонально) видео, Игорь. Спасибо огромное.
с точки зрения механики, совершенно правильный сепаратор. Я считаю, заменить его стальной на латунный будит правильным решением, так как, латунный просче в изготавлении и способен самоустанавливаться за счет зазора мужду ним и внешней обоймой подшипника, а так же удерживать смазку за счет него же что необходимо при повышеных оборотах. Так же латунь обладает высокими фрикционными свойствами и довольно износостойкий металл.
Молодец!! Не зря говорят -Голь на выдумку хитра!!!
Я попробовал разобрать обычный, промыть, заменить смазку, собрал. А в итоге как гремел так и гремит)))
Пиптики)) привет Диме Бербраеру
У Игоря даже шарики от подшипников разлетаются эпично!).
Очень даже здоровское видео. Теперь буду знать
Молодец, смотреть все так же интересно
Шарики подшипников без сепаратора испытывают наибольшую динамическую нагрузку так как их вращение происходит навстречу друг другу,для этого был сделан сепаратор чтобы не было динамического сопротивления шариков подшипника т.е они разделены друг от друга,подшипник без сепаратора это уже не подшипник а тормозное устройство т.к. данный подшипник быстро разогревается трением шариков навстречу друг другу конечно же с учетом смазки
Много букав. Но если шарики без сепаратора то этот подшипник может работать на огромных оборотах.
Вот что это оказывается за подшипники,спасибо
Написал бы марку подшипников, что тебе нужны. У меня в закромах такие есть, и у нас на рынке много таких с латунными сепараторами продаются. Они у нас почему-то называются - авиационные.
Наверно потому что они и есть авиационные )))
Латунный сепараторы как и из других цветных металлов используются в местах с ударными нагрузками, также в некоторых средах, также латунь снижает шумность, зачастую пишутся ш1 или ш2. латунный это не высокоскоростной. На скорость влияют в первую очередь такие характ как чистота обработки и шероховатость поверхностей. точнойсть изготовления-чем выше скорость тем больше требований. обычно высокоскоростные узкие и с малой разницей между диаметрами.
Игорь обращайтесь-всю жизнь занимаюсь подшипниками. бесплатно достану.
Вышел видос - лайк)
Вышел видос - плюс настроение )
Просто из любопытства - а что останавливало сделать новый по образу и подобию разобранного? Токарный есть, фрезерный есть, руки прямые, голова светлая :) Или там какой особый тип латуни?
Как всегда ювелирно! Золотые руки)
реально ты мастер своего дела !
молодец
Про подшипники, скажем так.. на современных производствах, в машиностроении, для важных узлов идет подборка подшипников по параметрам, не смотря на то что партия одна, производитель хороший(были немецкие подшипники, фирмы не вспомню, но очень дорогие), и то у них разброс по качеству изготовления и параметрам был огромный, пары подшипников подбирась из сотни... с допусками до сотки... Для турбин и высокооборотистых устройств думаю подбор нужен еще более качественный, в авиа технике я так предполагаю что так и есть.
Бро, по моему ты тут один из коментЁров знаешь про подшиБники. Низкий тебе поклон. (не сарказм)
Если честно, не понимаю, как узел с оборотами 50000 может быть не важным и куда девать 98 неподошедших подшипников из 100.
К счастью, Игорю не нужно делать конструкцию, которая бы, к примеру, многие годы по 20 часов в сутки возит 300 человек на 10000 метрах над землёй.
Эмм.. не совсем так, я ж написал, близких по параметрам и допускам. то есть среди оставшихся 98 тоже идет дальнейший отбор на пары, ну конечно же часть отбраковывается, но не все 98 штук из 100))) НУ и возвращаясь к гаражным условиям - тут наиболее важно найти хотя бы подходящий по типу и способный пережить высокие температуры и обороты подшипник, а уж то что у него биение немного будет или размеры посадочные уплыли - это уже не так страшно, ведь и в самом деле не людей же он будет на высоте на турборекативном планере перевозить)) Хотя кто его знает)) может когда то и увидим что то такое, большое и летающее)))
Игорь, доброго здоровья вам! У меня вопрос по поводу самого "железа" - нет ли разницы в материале самих шариков и обойм скф и ссср? Выдержит ли скф такие обороты даже с имплантированым бронзовым сепаратором, как на счет жаростойкости?
З.ы 300$ это еще нормально за спецподшипник, на снегоходе ямаха вентура подшипник к/вала стоил 40000руб и это 6 лет назад!:)
У вас там деньги шальные, оттого и цены такие.
@@ya.maksimov3347 Вы можете попробовать себя в заработке "шальных" денег, много нового узнаете о том как деньги с неба валятся. цены на запчасти не мы формируем, а производитель и маркетологи, прайсы посмотрите того же BRP будете приятно удивлены, там цена за какой нить вал в коробку от может и за сотню перевалить легко. Снегоход на севере отнюдь не развлекуха для богатого бездельника в 99%случаев, этого жителю средней полосы или юга не понять.
Игорь Негода
МЕТАЛОПЛАКИРУЮЩИЕ присадки хорошо востанавливают подшибники сам 10лет пользуюсь форсаном
Знал Конечно что подшипники разбирайся но никогда этого не делал и не видел как Спасибо большое было интересно
Класс. Так максимальная скорость от типа сепаратора зависит или как?
Молодец Игорь смотрю твои видео с удовольствием !!! А какже смазка ?Какую применяешь?
вот это надо поставить на массовое производство)
Очень познавательное видео как всегда))
Я в этом всём ничего не понимаю, но очень интересно смотреть)
Почтим память этого подшипника минутой молчания
Игорь, может стоило нагреть сепараторы, перед тем как заклепки в них загонять?
А если подшибник в подшибник вставить обороты по идее должны сложиться чтобы получилось два ряда шариков в одной плоскости. Или нет?
Ну это жесть как она есть. Игорь, просто интересно, а до скольки оборотов этот подшипник можно раскрутить ?
Игорь привет! Раскрути подшипник воздухом и замерь частоту оборотов. Интересно сколько воздухом разгоняет.
Игорь на тебя смотрят как на человека уверенного способного сделать потрясающие вещи
Привет Игорь Негода, очень познавательно.
Непонятно: 1. Предыдущие подшипники которые изготавливали в прошлых сериях не подходят?
2. Обоймы от какого подшипника? От стаорго, высокооборотистые? Или новый только сепаратор, который
переставили?
Молодец Игорь, инстаграм для дела использует!
Игорёк, слоумо просто агонь!
Игорь а изготовить такой сепаратор самому было бы вообще круто !
для установки заклёпок можно было использовать разъединитель для велосипедных цепей если такой имелся
Слушай Игорь, есть идея. Можешь впихнуть начинку страйкбольного привода в самолет и сделать самодельный реактивный ИСТРЕБИТЕЛЬ. Го в топ если хотите это увидеть
Просто УМНИЧКА )))))
Игорь, просто шикарно:)
Как говорил мужик из мультфильма "пластилиновая ворона" : Тонкая однако работа.))привет из Украины.
Игорь, золотые руки! Ювелирка блин )
вообщето я помню вы сами клепали высоко-оборотистый подшипник, а тут уже и друг с америки. Даже вон пропилы есть, с обычных колец, просто насыпаны жары другие.
Эх Игорь, как я люблю твои видики. ..💪👍
думаю что там дело не только в сепараторе но и точности "шариков"))
Приветствую, почему пользуетесь молотком а не прессом? Ведь от удара латунный сепаратор может повредиться.
А как же чистка гнезд сепаратора? Там же абразивные частицы. Если тела качения и дорожки изношены, то сепараторы как новые? Как на счет: попробовать изготовить сам сепаратор? Всё оборудование у вас есть... :-)
Как говорится: - Хочешь жить, умей крутиться.
Большего бреда мир не видел! Ну повторной смазкой закрытых подшипников уже никого не удивить, это уже считается нормой, у многих после повторной смазки убитые подшипники становятся лучше новых:)))) Но такая феерическая ахинея встречается впервые. Игорь, а вы книжки не пробовали читать? Хрен с ними с книжками, многа буков и их ещё найти надо, жопу отровать, но в интернете сотни специализированных сайтов по подшипникам! "Как оно там было сделано никто не знает", херак молотком! а может все таки кто-то знает? Латунный сепаратор увеличит скоростные характеристики подшипника! Великолепно! На советском ТВ была передача "Чему и как учат в ПТУ", так вот в ПТУ учат, ЧТО ПОДШИПНИКИ С МАССИВНЫМ ЛАТУННЫМ СЕПАРАТОРОМ ПРИМЕНЯЮТСЯ В УЗЛАХ С ВЫСОКОЙ ВИБРАЦИЕЙ! Причем тут скорость? Игорь, поступите в ПТУ, не знаю как сейчас это называется, или займитесь самообразованием.
очень полезно для меня работу спасибо огромное
Есть ещё подшипники с полыми шариками. Отечественная разработка.
Спасибо за видосик, теперь знаю как разбирать подшипник, а то всегда думал что они не разборные)
В стоматологических турбинных наконечниках, где обороты 250-300к в минуту и выше, встречаются подшипники, где сепараторы напоминают по по виду текстолит. Но долго такие подшипники не живут.
Вышло в рекомендации)
Игорь, эффект замедления немного странно выглядит. Кто согласен выведите в топ что бы Игорь увидел!
А мне нравится !
Нельзя детали подшипника зашкуривать, так как внутрь могут попасть частичнки абразива. Либо после зашкуривания промыть керосином
Попробую отгадать размеры подшипника ) 17*52*17 ! Было бы не плохо в видео маркировку подшипников показывать и упаковку.Лайкосик как всегда )
Ну раз было желание угадать. То сообщаю размер 42×15×13
Игорь Негода тогда 15×42×13:)внутренний размер в первую очередь :)
а маркировки на подшипниках крупным планом покажут? хочется узнать откуда они родом.
О новая го про в деле.
Мне нравиться, продолжай.
Добрый день, Игорь! Скажите, подвижек с турбостартером нет?
Я не особо разбираюсь в высокоборотистых подшипниках, но мне кажется, что лучше было бы брать с маркировкой C3, предназначенный для повышенных температур. Там и зазоры больше и класс точности повыше.
Игорь здравствуйте,я просто хотел узнать,с латунным сепаратором 30000 об.мин? Значит в пилу штиль 180,они долго простоят?а хватит смазки из цпг ?
9:43 "... высокотехнологичное заклёпывание"!!! 1000+