【新車試駕】HYUNDAI PORTER 五速自排 豪華型｜轎車空間 省油大馬力
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- Опубліковано 31 жов 2019
- 國內商用車市場在今年發生不小的變化，9月份時中華汽車推出改款得利卡 (Delica)，順應法規也考量消費者便利需求，導入許多安全配備，也增加自排版本，提供頭家朋友更舒適且安全的生財工具選項，掀起熱烈討論。
然而，當今消費者可挑選的自排貨車除了Delica之外，尚有 Hyundai 所推出的 Porter 小霸王柴油車，自去年 3 月起便推出自排車型，今年 7 月起更新增雙廂設定，提昇實用機能。7Car考量消費者對於商用車最在意的項目之一便是使用成本，而成本當屬油耗最為有感，因此特別規劃Porter自排單廂柴油小貨車與 Delica自排單廂汽油小貨車進行長約100公里的油耗測試，以便讓消費者更了解兩車油耗表現。
延伸閱讀:www.7car.tw/articles/read/61703
更多資訊都在「小七車觀點」：www.7car.tw/ - Авто та транспорт
這大街小巷很常看到的車型，有些大哥真的以車為家...
裡面設計增加便利性 初衷很棒 在裡面中午瞇一下很方便
貨車司機跟老闆最在乎的就是油耗，光是油耗贏得利卡就足以吸引老闆跟司機們買單，現代porter這一台真的很有優勢
小七介紹的很仔細~開貨車多數人往往注重的是空間，這點小霸王4/1箱的設計就做得很好，在空間的運用上能更加靈活
PORTER跟得利卡比，空間油耗都大勝很多，尤其是如果開車出去送貨，午休時間在車上休息的話。PORTER的空間會讓人舒適很多
小霸王在空間上運用來說有更多的變化性真的還不錯耶
椅背能傾倒真的很貼心，累了還能小憩一下
光那舒適度...超爽
內裝比起一些貨車來得沒這麼陽春，有大空間同時又能享有轎車的乘坐質感挺不錯的
喜歡舒適感
不管是雙箱或1/4箱都很好用，一般工作用的話，1/4箱應該會是首選。可躺下又可以放工具一舉兩得! 我看到置杯架有一個我很喜歡的~就是方形置杯，一搬開轎車買利樂包...都要自己拿著，原廠設想很周到!
自排的貨車送貨起來比較輕鬆，就算遇到塞車也不用一直打檔踩離合器，而且又是柴油款，扭力大，載起貨來應該是如魚得水很輕鬆
PORTER這樣的載貨量又能有這樣的油耗表現，算是很難得的一台新一代貨車
千年傳統萬年不變的那台汽油競品，被這台打到黏在牆壁上
どうもこんにちは。これヒョンデポーターですね。台湾でもヒョンデの車販売しているんですね。朝拝見しましたけど、これはいいですね。このポーター積載量何t積みですか？私はヒョンデポーターのデザインが大好きです。ちなみに三菱デリカの台湾バージョンもいいですね。
小七哥在介紹商車真是讚，完全從使用者的角度去看待，能試試iveco的3噸半嗎?
有機會借到車的話，我們很願意試駕。
我也是想看大欸講的這台 雖然蒟蒻有試駕但我覺得我想聽更多方面的建議跟細節
fiat集團剛跟psa集團合併,整個fiat集團的產品先觀望一陣子比較好,雖然iveco產品不錯。
跑長途送貨油耗表現真的是一個很重要的參考值，小霸王這點蠻優的
We love Hyundai porter in my country Libya 🇱🇾😎👍
👍
這台，還真省油
小7中英文轉換有點不太習慣阿..XD，貨車的力量應該比較注重低速的時候，尤其是載貨走上下坡，有沒有力就非常明顯! 小霸王柴油引擎扭力很有優勢
平常開手排三噸半，最不爽遇到陡上坡+塞車，光起步為了hold離合器腳就快抽筋。 柴油省油+自排，太讚
希望能出一台油耗20公里以上的貨車，現在的貨車太浪費油了
berlingo/rifter 就是一公升20公里的貨車
貴
柴油有印度mahindra, 小一點的汽油有suzuki carry,
對韓國鋼比較有信心
有人留言說:小七台語爛？……可是我看了影片？會呀？聽得懂就好！……又不是參加台語比賽……我本人是土生土長的台灣人、但覺得小七說得蠻好的？小七加油……喜歡你的視頻……加油小七。
感謝支持。
老妖精得利卡油耗根本超恐怖，某國際快遞就是用這車，司機靠北到翻....
是FedEx 嗎
ups
忍不住按訂閱了
感謝支持！
露營車的改裝基底車
好開扭力大 讓司機開起來都安心 省油跟空間大 大大的加分呢~
中華最屌的就是，越改款，油耗越差。完全沒進步，爛。
油虎不是叫假的
卡旺 跟 小霸王 是雙生車?
澳门有经销商吗
得利卡根本吃油虎無誤，高速公路開110公里引擎轉速4千轉……
怎麼可能不耗油，這種車拿來營業不划算
兩台車根本不能相提並論!現代是低轉速高馬力又加上渦輪3.25公噸,三菱的得利卡是高轉速低馬力沒渦輪2.8公噸...再用油上一台是汽油一台是柴油,光從燃油爆發能量來說~汽油輸人很慘!
得利卡那台車我懷疑他在變速齒輪設計上就已經出現缺失!因為油門踩到3000轉/分時速不到100公里....按照以往的車輛來說,3000轉/分時速應該是120公里,以此計算得利卡每1000/分時速才30公里,這樣低馬力的貨車不吃油就很奇怪了!
得利卡只能自己開成低轉速省一點點油
會出小貨車嗎
不會。
小七哥可以麻煩您試試雙廂6人座的馬力夠不夠力?
基本上一樣喔!
@@7car 了解，謝謝~
請問價錢
請問小罷王跟金穩發有比較嗎？
兩台等級不同喔 ! 噸數和價位都差異很大
這車會出廂式的嗎?
不會有喔
跟卡旺比不知道差別在哪?
都是一樣的雙生貨車,零件多半共用
@@light204204 滿期待2020款的小霸王 有4WD 又有跟車系統
加油槍怎麼會加95汽油油槍。
糟糕，搞錯了嗎？
得利卡加95啦
得利卡92吧⋯
@@user-qe3hl4kv6v 加92就夠ㄌ 平均油耗得利卡大約在7-8之間 沒那ㄇ耗油
這台賣多少？
為什麼3：25秒後不要繼續講台語
3年前剛買貨車...如果這款的規格早個3年推出，我就選這台了..
咪兔
Kia potter哪台好
兄弟車，親自去安排是開看看最準啦 !
得利卡勝在維修體系與價格，油耗從來沒有省過，我以前很多建材行客戶都是堅達或者是現代這台，起亞的也有一定客層，。但是堅達手排較好，自手排，真的頓挫感很大，而且也擔心耐用性，現代與起亞還有一缺點就是後輪尺碼太小，其實載重走山路，並不好用
卡旺才自手排，這隻小霸王純自排也有手排，堅達3.5的比小霸王跟得利卡貴太多了，不同等級也沒啥好比，而且得利卡只有便宜還是用汽油，開個幾萬公里油錢就補過跟小霸王的差價了
大俠愛吃漢堡包 得利卡新年式也變貴了⋯⋯沒比較便宜哈哈哈
沒有氣囊
七大，以後如果要全程以台語做介紹，我可以幫忙。
用台語講話和拍片其實是兩回事，不信下次可以來試試看~
@@7car
台語稿 跟 國語稿 本來就不同~
唸稿當下才在腦海中 "轉換"→小7唸稿會卡卡的原因，當然這可以逐漸習慣or訓練(類似同步口譯員)，這也是小7有信心認為自己 "以後會越來越好" 的原因。
得利卡萬年吃油怪獸
比4000cc的HINO3.5還吃油
寶格麗 請問是改版後吃油還是改版前吃油感謝🙏
這是真的 我開一年破十萬油錢
拜托! 「台語沒輪轉」! 還是說國語就好了，感謝。
多給幾次機會啦，應該會越來越溜~
@@7car 別灰心 學語言初始都是卡的 不過練習方向調整一下較容易
建議用1.台語時別按國語文稿念 台語很溜的也會卡到 2.從形容詞 感嘆詞 語助詞入手 音節少 張力強 情緒豐富 簡單直接 進階到整句時較能掌握八個音的奧妙(國語四個音)
已經說的不錯了，我這老台客都聽的懂啊！
兩款車我們公司都有,保養動力油耗說真的我並不在乎,因為那是老闆的事,我只能跟大家說路上看到貨車真的要閃遠一點,我們公司3.40台車5.6年來發生近百件事故,扣除掉腦殘司機自己開太快不遵守交通規則和停車時背後方白癡追撞外,因車子死角很多轉彎時視線被A柱擋住撞上路人,起步時沒注意旁邊有摩托車直接尻上去,這兩點我比較在意,不要求ACC主動跟車(你當貨車司機本來就該全神貫注),但是預防碰撞警示和主動煞停如果有的話,全國會減少很多車禍.
現代後勤很爛
反韓的三菱粉黑不了貨車 笑死
是中華!以前中華三菱的貨車，零件還耐用。改成中華後，耗材全面耐用度下降。油耗越改越耗油......中華真的超會改。
@@aceddar 舊科技屁股洗洗又來
沒法跟堅達比
抓得力卡來出氣？
當然不能比，小霸王又不是3.5級距，而且價格貴這麼多，得利卡只有便宜，開個幾萬公里油錢就補過跟小霸王的差價了
笑了 你不知道現代還有一輛HD35嗎? 舒適油耗都贏堅達
小霸王跟監達比,你到底懂不懂車
HD35表示:
這什麼回復阿 哈哈哈哈 你有再開貨車媽大哥
沒4WD
台灣99%的路況用不到，道路基礎建設 既使產業道路也大多都有(水泥)鋪面的
極少數特例(需要)沒道理要 多數通例去分擔(模具/倉儲/零件)車系成本
商用車主 講究理智的投資報酬率，不愛搞4WD這種虛頭巴腦的越野情懷啦。
多多練習台語會比較好唷
主持人不知道吃什麼丸？台語這麼6
怎麼只有介紹商用車才使用河洛話⋯講母語的人都比較低俗嗎？
玻璃心？
看似你在打抱不平，其實早已暴露出你心裡才是滿滿的歧視。
做媒體的人當然要考慮主要 傳播受眾 對象是誰啊！
反而你又為何 "預設" 開貨車的人就必須是 "比較低俗"？人品高貴低俗跟語言無關好嗎~
要按數量來算 UA-cam 上被人側拍上傳 的低俗人，好像說 "高級語" 的比較多喔？
Allen 追求平等所遭遇到最終的問題，事實上也是不平等形成最初的根源，包括自然狀態下，人本身所無法改變的，肉體上的強、弱；腦力上的智、庸，以及進而形成的經濟、社會狀態下的不平等，這些必然存在的不平等，本質上無法完全排除。
目前雖然以社會基本權及社會安全保障制度來對應，但是仍然無法克服這種不平等的持續存在。
由此可知，化解不平等、追求平等，如果是屬於人為的不平等狀態，可以用人為的方式解決；但是，屬於自然的不平等狀態，以人為的方式仍有其無法解決的範疇。
因為這一部份不是用排除的方式，所可以化解不平等狀態，而是屬於用人力無法對抗的未知狀態。
Allen 為追求平等得針對各集團採取不同的對應方式，但是對各集團內部則應採平等對應方式。平等原理是，對於本質上相異者，不要求假設其相同而採取平等對應；但是對於本質上相同者，則要求必須平等對應。
因此，探討區別是否合理，主要的判斷是經由，對不同的區別集團採取不同的對應手段之後，同時對同一區別集團內之成員採取相同的對應手段之後，是否達到平等的實質效果與目的。
若其效果良好且平等目的達成率高，則顯示區別合理；反之，則顯示區別不合理。
此外，區別後的對應方式，有各種背景環境、選擇手段、比例的原則等因素必須考慮，這些也都會影響平等的效果。
由此可知，區別正確加上對應適當，才能使合理區別達到追求實質平等的具體效果。
Allen 平等原則必然存在分類與區分對應的問題，一般以區別稱之。區別時不可任意、武斷的區別，以免形成差別及不平等，所以必須是合理的區別才是平等，這就是合理的意義。
合理區別成為探討平等時的重要原則，然而，追求平等時其區別必須具備合理性，此一合理區別原則，若未能更具體的指出其內容何在，結果仍然只是抽象、不明確的原則。
換言之，對有關平等問題的事、物加以區別及採取區別對應方式時，應注意其是否具備合理性，此時的合理性除了指出不容許恣意、武斷區別之外，若未能在質與量方面進一步的解釋與定義，仍然只是虛幻、模糊的原則
Allen 台灣所謂的省籍、閩客的差別問題，實際上與人權保障、平等原則無關，完全是政治性、政策性的錯誤所造成的結果。因此，原則上不應適用優先保障措施。
然而，長久以來有形、無形的優先保障措施實行的結果，反而形成逆差別與非理性分類classification，且使原來應融合的不當分類，反而因此固定化甚至更為對立矛盾。這些問題來自政治，也必須以政治理念的釐清才能化解之。
台灣的族群差別應該只有存在於先住民之間，目前對其所採的優先保障措施，大多是屬於社會權保障的範疇。
這些事項本來就是屬於國民應享有的權利，但是政府卻以優遇政策稱之，認為對先住民已特別照顧。事實上，有關先住民的語言、文化保存及維護與提升其人格尊嚴，這些問題才是化解差別狀態的核心。