Hino在日本自動煞停的功能超強超越歐洲車，可惜台灣日系車廠都不把大型貨車、大型巴士的主被動安全納入標配或選配，如果主被動安全系統都完整，對減少交通事故有一定的幫助！
日本日野自動車真的蠻厲害，蠻進步，日規版的大燈升級到魚眼頭燈跟日行燈，台灣日野還在搞鹵素燈泡，行車輔助系統，還有原廠四門車頭，6到8頓左右都配原廠魚眼大燈，真的很棒
台灣的老闆哪可能那麼善良…………
不過那些都僅限於空車，如果載重就不知道煞不煞得住了
別把自動煞停想的很好
那些主動安全系統只是輔助，駕駛者當然還是要專心開車，不能像有些小型車駕駛者，有了這些完整配備，上了高速公路就睡覺、玩手機、做其他事情，而不去注意車前路況！
小弟我來幫嘉偉哥補充雨刷撥桿那個是排氣煞車 功用是再排氣管加裝一個閥門 開啟後降低排氣反向增加阻力來增加引擎煞車的效果 一般都是長下坡使用下面那個按鈕的 學名是柴油粒狀物降低系統(我以前開中型巴士看說明書知道的)一般同業俗稱除碳 再閃的時候 不用急著按 等到車子停下來之後怠速的時候按 此時車子的轉速會略提高車子溫度也會略高 大約給他數分鐘至10幾分鐘 除碳作業時 排氣管出來的氣炭味會變重 此時要注意附近不要有易燃物如草叢 加油站 木板之類的(有除碳引起火災案例)設計的用意是 行駛中排出來的氣會比較乾淨 等到累計一定的碳量再一次除
@sun sscheng 因應法規 主要是讓你一般排氣比較乾淨而已目前柴油車除了除碳之外另外就是加環保車用尿素(二則一)
雨刷撥桿往下撥是排氣輔助煞車，2個是不同的功能
我正想說，不過只開家用車或小貨車的人不知道也正常
@@nickhsu7986 真的
正常…… 很多新手司機都不知道 那個是排氣煞車 很多都開著沒在關
@@黃聖育-l3x 不止新手司機啊，很多開一二十年的也都沒在關（遊覽車
排氣煞車是在做什麼的啊
嘉偉哥說他不熟!很老實我喜歡
他之前介紹好像是bmw吧，那個手勢控制功能他直接說很逼機😂
我過去是3.5噸的車主駕駛，嘉偉哥說的沒錯，這類車型車商應該要加上氣囊的選項，包括法規也應要來修正來保護小貨車駕駛們
加氣曩 椅子如果可以也想換成氣壓的椅子 三噸半很會跳
嘉偉哥點到商用車的現實面，職業駕駛在馬路上跑的時間絕對比一般駕駛時間長，照理應該需要更多的被動防護機構...
所以看看日本看看台灣
撥桿是排氣輔助煞車 那可以一直開著 按鈕那是手動強制再生 DPF 在3格時會自己燃燒 如果那按鈕有亮按下去讓DPF燒完才能熄火
你按的是DPF,雨刷撥桿那個是引擎輔助煞車
貨車如果有定速功能 絕對減輕職業駕駛人負擔開長途的 右腳真的是很痠自手排+定速開貨車 中下背都會有職業傷害嚴重會長骨刺因為貨車太彈跳 脊椎肌肉隨時都在出力應付突如其來的彈跳久了對脊椎 背部傷害很大我才開了3年 背時常會痠痛 感覺有長骨刺
堅達，五十鈴有自手排可以選擇，但是定速還是要到25或26T以上才會有哦！
真的 希望還有跟車系統 絕對買~
堅達有氣門可以鎖 類似定速 跑長途可以減少踩油門的疲勞 不然一路踩到底腳很酸阿
三期車有這類的氣門可以用，四期好像取消？五期確定沒有
搬貨久了也會傷脊椎
車側靠近車頭那是尿素桶，後面才是油桶.警示燈開關旁邊開關是DPR手動再生開關，當電腦偵測到DPR系統滿格的時候才會亮要自己進行手動再生.然後排氣煞車撥桿是輔助煞車的一種.跟五期車差別的話1.左右後視鏡變了2.多了視野輔助系統3.多了尿素系統4.輪胎規則也從195更改到2055.儀表板改成多功能螢幕顯示器然後機油芯就也有小改變而已最大改變就是沒有之前的木斗了
一直覺得嘉偉哥很令人尊敬的原因,他都會透過他的影響力去提升駕駛人的安全,不管是觀念也好,軟硬體設備.現在這部影片提到了職業貨車駕駛,才意識到真的很矛盾,使用率高車種安全設備反而都被犧牲.
77777
往下撥是排氣煞車 不是排碳.........螢幕顯示三格 排碳鍵就會亮起橘燈 按下即可排碳 拉桿不用往下撥
排碳好像是 警示燈亮了以後 要停路邊按這個 等他跑(排)完?
@@Harry_tw 不過通常會找人少的地方排，那個有夠臭的
贊同嘉瑋哥講的 安全配備照理來說要比一般台灣轎車跟suv 更好 最近家裡買了一輛ford focus 用過他的co pilot 系統後 真心覺得這種配備更應該在那種遊覽車大卡車或是這種小貨卡上面能讓司機長途駕駛更輕鬆外 也能減少一些突發狀況的發生真的希望有一天能夠看到
按鈕那個是在除碳的，儀表板亮燈的時候按的；撥桿是排氣煞車，就是人家在講的輔助煞車，原理是在排氣歧管設個類似閘門讓排氣不順，去讓活塞減緩運作轉速，就會達到減速的效果。兩個是不同的裝置話說嘉偉哥很老實，我喜歡😄
嘉偉哥、雨刷往下撥是排氣輔助煞車、冷氣下面那個是洗排氣管排碳的、儀表板燈亮一顆跟那顆按鈕上面一樣的燈號才要按那顆、找個可以停車的地方讓他怠速清洗排氣管
Isuzu是整車從日本進口,ABS也是日本裝好的。日本品質還是有一定的程度。HINO在台灣組裝，烤漆還是要再加強。
這類車不到半年 漆面就爛啦，上下搬貨 還有推車撞來撞去
不會啦，我已經買三年了，車頭漆沒爛。
這空車也是進口的,進來才去車體廠裝後箱,所以基本上都是進口的(Isuzu也是一樣)
Oscar Chou HINO引擎是進口的，但車頭箱是在台灣打造的，是由中華汽車打造及組裝的啦。不是整車進口的喔。因此配備跟日本本產的查很多。
鐸龍林 hino不是豐田體系的嗎？
比以前配备好多了！"排气"是会自动开启的！非人为控制！引擎会自动拉转！排气辅助柴油排气燃烧完全！排气很臭！雨刷拨杆向下拨是排气辅助煞车！原厂保养司机休息室设备不错！
日規的話原廠有電子手煞車LED頭燈還有自動煞停輔助系統 如果台規補上去就完美了
然後就破150萬
按鈕的是DPF手動再生（清潔）按鍵雨刷撥趕那個是排氣煞車期待可以試一下FUSO PRO5
買這個車都是請司機開 司機大部分都沒在顧車的 只要車子能動就好 所以老闆通常也不會買太好的
雨刷撥桿下方是排氣煞車 輔助油壓煞車的作用 避免下坡時持續踩踏煞車煞車過熱導致煞車失靈
五噸貨車法規放寬讓我想到承載式露營車用這輛更適合!!
感覺很不錯！但是車上只能坐3個人，更多人了話可能要開另外一台，然後這台載裝備！
家裡之前拉了兩台三噸半二手用了15年還活得好好
我自己是物流批發業，嘉偉哥說得很好，貨車和大客車，司機非常容易疲勞駕駛。以日本貨車來說，人體工學都爛到爆，椅子不舒適。長途駕駛，能有跟車系統，真的舒服。以前3.5T都只有手排，自排沒力歸沒力，但開起來舒服，自排貨車真的好開。至於攝影機全景什麼的，大貨車大客車真的要裝，死角太多了。
今年開始出廠的大型車都規定要裝視野輔助系統了，不過輔助系統畢竟只是輔助，駕駛人自己多用點心留意視野盲區才是根本之道，最重要的始終還是養成遵守交通規則禮讓行人的習慣，台灣每年很多人死傷於轉彎不長眼的駕駛人手上，駕駛心態概念不正確，裝再多系統都無法避免事故發生
自動煞停系統這就像一個保險一樣真希望再法規上可以在所有車上強制安裝
雙黃燈旁那顆排氣的是dpf再生系統
雨刷撥桿那個是排氣煞車另外一個按鍵是手動排積碳的兩個是不一樣的東西
排檔桿是引擎煞車、冷氣口下方的是燃燒積碳記得是、不知道現在有沒有定速跟安全輔助駕駛了、長途駕駛容易累、特別需要這些配備
HINO 車很穩...我喜歡 但 方向盤..離合器 可不可以不要那麼緊.... 離合器踩到腳快瘸了...尤其在塞車路段... 整體OK 就唯獨"緊"....
貨車還是要請大車蒟蒻職業駕駛來試比較貼切
比起其他人介紹我一輩子都買不起的車 我真的很喜歡看嘉偉哥 路上常見的車 這才是我要的!!!
那個冷氣下面的排碳按鈕，儀表板上的格數滿三格入空檔按下去可以進行排碳，雨刷的是引擎煞車，是車子的輔助煞車
雨刷撥桿下撥是排氣煞車…
他講錯了！😂
怎麼覺得嘉偉哥，很適合開貨車，有種貨車司機的感覺～
他有開貨車 送過牛奶
藍色蓋子是尿素!! 按鈕有些是排碳裝置 盡量別關 塞住就花大錢 我覺得這樣改 警察一定很盲目 第2 行車紀錄卡(大餅)要裝@?@
這種價格在台灣是不是貴？五十鈴小貨車在大陸賣十幾萬RMB包牌，豐田不願在大陸生產小貨車，可能利潤低？另外台灣的商用車有沒有使用年限的呀？
雨刷撥桿向上撥抬，是排氣煞車。有一個像是吹氣的按鈕，那個是除碳的功能，要等指示燈閃爍了，按了才有作用。
日野的就是省油好開耐操 開了五期17兩幾乎沒甚麼問題唯一就是剎車距離要拉夠長 輕踩無感 重踩又太用力 力道很不好抓
惡名昭彰石頭 沒有喔，HINO可是不省油喔。我家去年買一台。就因為不省油，所以今年初買Isuzu，改五噸的，反而比日野省油。
@@kmmcline 還是要看人吧?? 我開11噸載了應該有10噸的貨 桃園到高雄順順100左右開才耗了一格
大卡車本來就比較省油，3噸半的車不會比卡車省油啦，不能這樣比。
要用同級車來比，小貨車怎麼跟大卡車比呢？
你的11噸稅金跟3.5噸的就不一樣，你的一桶油加滿跟3.5噸一桶加滿是不一樣，11噸的馬力怎麼能跟3.5噸的來相比油耗呢？
不知道嘉偉哥有機會feat大車蒟蒻嗎 🤣 想看
很久都不理解?貨車為何到目前車種都不註重安全氣曩? 大卡車室內不需緩衝氣曩? 是告訴車主千萬不能撞,不然只能自求多福的意思?🤔想知道原因?!
謝謝嘉偉哥發聲，許多國外早已標配的配備。在台灣仍為選配或不配。
排氣按鈕是DPF手動清潔，雨刷撥桿是排氣煞車
還有排積碳很討厭，有時冒白煙又有時不會，路上還以為是引擎掛了冒煙~重點味道很差!
哥 三大品牌。你比較推薦哪牌呢？
幾個問題？-貨車最重要的是發動機，這個是什麼發動機？康明斯？五十鈴？-後面不需要貼反光貼紙嗎？-車門不噴塗總質量嗎？-那個是斷氣剎車吧？
引擎是日野自製的N04C
自動煞停只能用在空車沒有載重的情況下 可以看看為什麼大貨車使用的空壓煞車力道這麼強大 可是載重後遇到事故幾乎司機都只踩一點煞車 直接撞下去 因為後面載重的貨物的慣性還是會往前衝 如果大貨車司機重踩煞車或者自動煞停 司機會被自己載重的貨物壓死的 所以貨車自動煞停不切實際 反而更危險
Volvo、Mercedes、Scania.....：Are we joke to you??
法令也應順便修改讓車廠生產 5噸1＋1聯結車10噸貨車方便市區6米8米巷道10噸以上大貨車無法進入 裝 卸 貨窘境...
謝謝 嘉偉大大的法規訊息解說👍👍👍
它甚麼都好...就是車頭空間不夠高!180身高進去幾乎頂到頭了....如果是在道路施工根本無法戴工地帽進車駕駛!光是這樣脫脫戴戴一不小心漏勾....3000公安罰金跑不掉!我們公司有一台是高頂的....它內部空間就非常足夠!上頭兩個置物箱可以放很多東西....所以...強烈建議多做高頂的車頭!
這支影片應該要找你的忠實粉絲大車蒟蒻的排氣那個說錯啦
按的是DPF排碳 方向盤撥的是排氣煞車輔助
開這種小貨卡車子的前面，受撞擊一般都會從前輪的輪弧向內折，所以駕駛和乘客很多人腳都會被夾住，這點建議車廠應該好好的去改變如何分散撞擊的分散方法，保護司機或人員安全。
請問為何貨車的排氣量都很大，可是輸出卻沒有小客車那麼大，不只柴油這樣，汽油的好像也是，例如zinger，得利卡那顆。是因為要強調低扭嗎？還是重負荷要強調耐用度、還是有什麼其他原因嗎？謝謝。
汽油引擎普遍馬力比較大 轉速可以比柴油引擎高轉 貨車載重 需要的是柴油引擎在低轉速輸出的扭力 影片中這台300 一千初轉速 就有最大扭力44kg/m
從引擎特性上來看柴油引擎因為連桿(衝程)長帶來高扭力同時不利於拉轉 所以馬力表現小
最主要是齒輪比 條的比較前面就出來 因為要載重 所以極速不高
@@new12111 齒比是傳動的部分 引擎輸出不會因為傳動設置而改變 但是齒比在載重和操控就影響很大
好懷念Hino,以前當兵都會開到，不過是10噸半
我們當兵時開的車是真正軍用卡車,不是你們那種民用買菜車
方向機柱撥桿引擎排氣煞車.亮燈要按下燒尿素觸媒積碳.燒完積碳會熄燈號
每天上班都開這台，好開！
還是比較愛一路發的喇叭跟離合器 比較香
請問油耗多少？
排氣 那按鈕是炭排在進入燃燒一次 現在都是在自動的排。亮燈話表示自動炭排氣無法自動排。
想請問一下之前購買自小貨車一定要有手排駕照而且一個名下只能一台所以現在法規可以用自小客車去買貨車？名下可超過一台以上？
請問 什麼時候會拍QT500
所以雪隧到底能不能走 家裡開3.5噸 時常要走雪隧
雨刷撥桿往下撥是排氣煞車，不是大哥你講的輔助排氣淨化功能
之前開過hino的 它的煞車踏板很高
請教一下，這種載貨車或是皮卡，自排跟手排在載重方面有差別嗎??謝謝
難怪大車都有一個撕～的排氣聲 以前都被嚇到閃很遠
那個不是「排氣煞車」，那個只是儲氣桶滿了（大車很多東西都靠氣壓）洩壓的聲音唷！
這種車空車就2.3噸以上，開在路上是需要什麼安全配備？
還以為是開箱 HINO Hybrid 車型 XD以前駕駛前前代純手排載山產漁下山的畫面湧上心頭，那時哪有什麼法規，就一條安全帶，如果右側後照鏡破掉根本不敢上國道嗯嗯，最後雨刷桿播最底是氣壓煞車啦～我老闆管這樣叫它
請問中華菱利小貨車這種車型是小型車嗎?可以走路肩嗎?常常看到路間開放小型車通行但是不曉得我的小貨車能不能走
我自己買一臺6.9t堅逹180萬，不含車斗現在3.5變5頓，又有加長斗我是有什麼可以跟他比的嗎？（無奈）
3.5變5噸的好像有年度限制，到了第幾年後就恢復3.49噸
@@fu867382 可是車價94便宜
Isuzu 同級車的安全配備比Hino還好！Hino 如果沒跟進，競爭力會跟不上！
ADAS系統雖然很基礎，但是多一項保護！
撥桿那個是排氣煞車
有沒有介紹hino 500 6期 11噸 想聽聽
印象多年前的犀牛堅逹3.5T才賣50-70萬現在都破百萬了
貴算就了 配備還沒比較好 也沒增加什麼 超扯......
嘉偉你好 不知道能不能請您拍一部M-AMG GLC43 VS GLE53 的影片很想知道 V6 跟直6+48V 的差別包含開起來與機械構造上的差異 希望有機會您能夠拍🙏🏻
可以和大陸的輕型商用車做個比較，對岸的法規限定是總長6米以下、滿載總質量不高於4.5噸（藍底車牌），也有同尺寸車型使用中型商用車（黃底車牌）標準的，即總長6米及以上，最高准許滿載總質量可以翻倍，你會發現兩者外型相仿，但是車架、輪胎規格等會存在顯著的不同，同時稅費、限制通行區域等等也有區別。另外，大陸的輕型車尚未普及自動擋等駕駛輔助配置（可選配的車型寥寥），而定速巡航、倒車可視比較流行，氣壓制動在輕型車上也很常見，主流的動力配置是3升渦輪增壓柴油機加六速手排。不過，最大的區別還是價位。
這台車加速快，很好開，可是底盤硬，怠速太大聲，不過習慣就好~
我常叫卡車，知道卡車司機都疲勞駕駛，主動安全配備是真的需要
貨車都試駕了！什麼時候要試駕堅達？
臺北客運 705的公車是HINO的愛用者我也超喜歡搭它的
*偉大的視頻！ 看到非常有趣！ 如果有機會，將會離開你）*
那個應該是引擎排氣煞車,就是關閉引擎阻風門增加使用引擎阻力降低減速效果
其實我很好奇，LED、HID頭燈的成本很高嗎？為什麼都要配鹵素燈？雖然不是必要的功能，但為什麼不配
貨車不需要LED.
維修便宜
還是介紹私家小型車就好了,這類商用貨車還是給"大車蒟蒻"這專門的比較合適
沒有安全配備很奇怪小貨車20年來售價漲兩倍 錢跑去哪了?ps這台車竟然改回20年前不能掀車頭維修了?
車頭能掀呀，跟現在五期車頭一樣
所以5噸可以上雪遂嗎？因為我有看到箭頭指向3.5噸的方向...！！
白底黑字 可以跑白底綠字 不能跑
這個自排系統是可以切換成手排模式嗎？？可以固定檔位的概念…
不知道為什麼開HINO貨車起步就是有一種耍獅頭（啷篩桃）的感覺，應該說是錯覺，因為HINO拖頭真的感覺很明顯
以前我開HINO 700型，我們開HINO的駕駛都說 HINO 的車真的很跳
我就是買HINO300自用的車主，商用車需求和乘用車完全不同，重視的點也不太一樣，誠心建議試駕貨車報導請找懂貨車或有經驗的人來做，甚至請車廠業務協助顧問也好，最起碼定稿前先瞄一下有沒有問題。
謝謝你！嘉偉哥
好像那個六米限制某個車頭是作突出的車廠就跳腳了
奇怪，我有需求買一台去門市問，怎麼報價140
可以多介紹這類的貨車麼？八頓十噸以上的，包含價格性能等等
欸錯了那是撥桿是排氣剎車
爬坡有力嗎
^3^ 在台灣可不可以改裝成 Motorhome？然後適用自小客貨駕照？
那個碳粒子排放系統，那個基本上不用去理它 ，車子自己會作動排放。
講真的～一時突然看到嘉偉哥開小貨車開方向盤的畫面，還真的有點不太習慣耶XD～
有5噸堅達影片嗎？
所以嘉伟更应该多试试这类车，多酸一下刺激一下车厂
等等!! 這台車 沒有掀頭嗎?
心動了！😍😍😍
Hino在日本自動煞停的功能超強超越歐洲車，可惜台灣日系車廠都不把大型貨車、大型巴士的主被動安全納入標配或選配，如果主被動安全系統都完整，對減少交通事故有一定的幫助！
日本日野自動車真的蠻厲害，蠻進步，日規版的大燈升級到魚眼頭燈跟日行燈，台灣日野還在搞鹵素燈泡，行車輔助系統，還有原廠四門車頭，6到8頓左右都配原廠魚眼大燈，真的很棒
台灣的老闆哪可能那麼善良…………
不過那些都僅限於空車，如果載重就不知道煞不煞得住了
別把自動煞停想的很好
那些主動安全系統只是輔助，駕駛者當然還是要專心開車，不能像有些小型車駕駛者，有了這些完整配備，上了高速公路就睡覺、玩手機、做其他事情，而不去注意車前路況！
小弟我來幫嘉偉哥補充
雨刷撥桿那個是排氣煞車 功用是再排氣管加裝一個閥門 開啟後降低排氣反向增加阻力
來增加引擎煞車的效果 一般都是長下坡使用
下面那個按鈕的 學名是柴油粒狀物降低系統(我以前開中型巴士看說明書知道的)
一般同業俗稱除碳
再閃的時候 不用急著按 等到車子停下來之後怠速的時候按 此時車子的轉速會略提高
車子溫度也會略高 大約給他數分鐘至10幾分鐘
除碳作業時 排氣管出來的氣炭味會變重 此時要注意附近不要有易燃物
如草叢 加油站 木板之類的(有除碳引起火災案例)
設計的用意是 行駛中排出來的氣會比較乾淨 等到累計一定的碳量再一次除
@sun sscheng 因應法規 主要是讓你一般排氣比較乾淨而已
目前柴油車除了除碳之外另外就是加環保車用尿素(二則一)
雨刷撥桿往下撥是排氣輔助煞車，2個是不同的功能
我正想說，不過只開家用車或小貨車的人不知道也正常
@@nickhsu7986 真的
正常…… 很多新手司機都不知道 那個是排氣煞車 很多都開著沒在關
@@黃聖育-l3x 不止新手司機啊，很多開一二十年的也都沒在關（遊覽車
排氣煞車是在做什麼的啊
嘉偉哥說他不熟!很老實我喜歡
他之前介紹好像是bmw吧，那個手勢控制功能他直接說很逼機😂
我過去是3.5噸的車主駕駛，嘉偉哥說的沒錯，這類車型車商應該要加上氣囊的選項，包括法規也應要來修正來保護小貨車駕駛們
加氣曩 椅子如果可以也想換成氣壓的椅子 三噸半很會跳
嘉偉哥點到商用車的現實面，職業駕駛在馬路上跑的時間絕對比一般駕駛時間長，照理應該需要更多的被動防護機構...
所以看看日本看看台灣
撥桿是排氣輔助煞車 那可以一直開著 按鈕那是手動強制再生 DPF 在3格時會自己燃燒 如果那按鈕有亮按下去讓DPF燒完才能熄火
你按的是DPF,雨刷撥桿那個是引擎輔助煞車
貨車如果有定速功能 絕對減輕職業駕駛人負擔
開長途的 右腳真的是很痠
自手排+定速
開貨車 中下背都會有職業傷害
嚴重會長骨刺
因為貨車太彈跳 脊椎肌肉隨時都在出力應付突如其來的彈跳
久了對脊椎 背部傷害很大
我才開了3年 背時常會痠痛 感覺有長骨刺
堅達，五十鈴有自手排可以選擇，但是定速還是要到25或26T以上才會有哦！
真的 希望還有跟車系統 絕對買~
堅達有氣門可以鎖 類似定速 跑長途可以減少踩油門的疲勞 不然一路踩到底腳很酸阿
三期車有這類的氣門可以用，四期好像取消？五期確定沒有
搬貨久了也會傷脊椎
車側靠近車頭那是尿素桶，後面才是油桶.
警示燈開關旁邊開關是DPR手動再生開關，當電腦偵測到DPR系統滿格的時候才會亮要自己進行手動再生.
然後排氣煞車撥桿是輔助煞車的一種.
跟五期車差別的話
1.左右後視鏡變了
2.多了視野輔助系統
3.多了尿素系統
4.輪胎規則也從195更改到205
5.儀表板改成多功能螢幕顯示器
然後機油芯就也有小改變而已
最大改變就是沒有之前的木斗了
一直覺得嘉偉哥很令人尊敬的原因,他都會透過他的影響力去提升駕駛人的安全,不管是觀念也好,軟硬體設備.現在這部影片提到了職業貨車駕駛,才意識到真的很矛盾,使用率高車種安全設備反而都被犧牲.
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往下撥是排氣煞車 不是排碳.........
螢幕顯示三格 排碳鍵就會亮起橘燈 按下即可排碳
拉桿不用往下撥
排碳好像是 警示燈亮了以後 要停路邊按這個 等他跑(排)完?
@@Harry_tw 不過通常會找人少的地方排，那個有夠臭的
贊同嘉瑋哥講的 安全配備照理來說要比一般台灣轎車跟suv 更好
最近家裡買了一輛ford focus
用過他的co pilot 系統後 真心覺得這種配備更應該在那種遊覽車大卡車或是這種小貨卡上面
能讓司機長途駕駛更輕鬆外 也能減少一些突發狀況的發生
真的希望有一天能夠看到
按鈕那個是在除碳的，儀表板亮燈的時候按的；撥桿是排氣煞車，就是人家在講的輔助煞車，原理是在排氣歧管設個類似閘門讓排氣不順，去讓活塞減緩運作轉速，就會達到減速的效果。兩個是不同的裝置
話說嘉偉哥很老實，我喜歡😄
嘉偉哥、雨刷往下撥是排氣輔助煞車、冷氣下面那個是洗排氣管排碳的、儀表板燈亮一顆跟那顆按鈕上面一樣的燈號才要按那顆、找個可以停車的地方讓他怠速清洗排氣管
Isuzu是整車從日本進口,ABS也是日本裝好的。日本品質還是有一定的程度。HINO在台灣組裝，烤漆還是要再加強。
這類車不到半年 漆面就爛啦，上下搬貨 還有推車撞來撞去
不會啦，我已經買三年了，車頭漆沒爛。
這空車也是進口的,進來才去車體廠裝後箱,所以基本上都是進口的(Isuzu也是一樣)
Oscar Chou HINO引擎是進口的，但車頭箱是在台灣打造的，是由中華汽車打造及組裝的啦。不是整車進口的喔。因此配備跟日本本產的查很多。
鐸龍林 hino不是豐田體系的嗎？
比以前配备好多了！"排气"是会自动开启的！非人为控制！引擎会自动拉转！排气辅助柴油排气燃烧完全！排气很臭！雨刷拨杆向下拨是排气辅助煞车！原厂保养司机休息室设备不错！
日規的話原廠有電子手煞車LED頭燈還有自動煞停輔助系統 如果台規補上去就完美了
然後就破150萬
按鈕的是DPF手動再生（清潔）按鍵
雨刷撥趕那個是排氣煞車
期待可以試一下FUSO PRO5
買這個車都是請司機開 司機大部分都沒在顧車的 只要車子能動就好 所以老闆通常也不會買太好的
雨刷撥桿下方是排氣煞車 輔助油壓煞車的作用 避免下坡時持續踩踏煞車煞車過熱導致煞車失靈
五噸貨車法規放寬讓我想到承載式露營車用這輛更適合!!
感覺很不錯！但是車上只能坐3個人，更多人了話可能要開另外一台，然後這台載裝備！
家裡之前拉了兩台三噸半二手用了15年還活得好好
我自己是物流批發業，嘉偉哥說得很好，貨車和大客車，司機非常容易疲勞駕駛。以日本貨車來說，人體工學都爛到爆，椅子不舒適。長途駕駛，能有跟車系統，真的舒服。以前3.5T都只有手排，自排沒力歸沒力，但開起來舒服，自排貨車真的好開。至於攝影機全景什麼的，大貨車大客車真的要裝，死角太多了。
今年開始出廠的大型車都規定要裝視野輔助系統了，不過輔助系統畢竟只是輔助，駕駛人自己多用點心留意視野盲區才是根本之道，最重要的始終還是養成遵守交通規則禮讓行人的習慣，台灣每年很多人死傷於轉彎不長眼的駕駛人手上，駕駛心態概念不正確，裝再多系統都無法避免事故發生
自動煞停系統這就像一個保險一樣真希望再法規上可以在所有車上強制安裝
雙黃燈旁那顆排氣的是dpf再生系統
雨刷撥桿那個是排氣煞車
另外一個按鍵是手動排積碳的
兩個是不一樣的東西
排檔桿是引擎煞車、冷氣口下方的是燃燒積碳記得是、不知道現在有沒有定速跟安全輔助駕駛了、長途駕駛容易累、特別需要這些配備
HINO 車很穩...我喜歡 但 方向盤..離合器 可不可以不要那麼緊.... 離合器踩到腳快瘸了...尤其在塞車路段... 整體OK 就唯獨"緊"....
貨車還是要請大車蒟蒻職業駕駛來試比較貼切
比起其他人介紹我一輩子都買不起的車 我真的很喜歡看嘉偉哥 路上常見的車 這才是我要的!!!
那個冷氣下面的排碳按鈕，儀表板上的格數滿三格入空檔按下去可以進行排碳，雨刷的是引擎煞車，是車子的輔助煞車
雨刷撥桿下撥是排氣煞車…
他講錯了！😂
怎麼覺得嘉偉哥，很適合開貨車，有種貨車司機的感覺～
他有開貨車 送過牛奶
藍色蓋子是尿素!! 按鈕有些是排碳裝置 盡量別關 塞住就花大錢 我覺得這樣改 警察一定很盲目 第2 行車紀錄卡(大餅)要裝@?@
這種價格在台灣是不是貴？五十鈴小貨車在大陸賣十幾萬RMB包牌，豐田不願在大陸生產小貨車，可能利潤低？另外台灣的商用車有沒有使用年限的呀？
雨刷撥桿向上撥抬，是排氣煞車。有一個像是吹氣的按鈕，那個是除碳的功能，要等指示燈閃爍了，按了才有作用。
日野的就是省油好開耐操 開了五期17兩幾乎沒甚麼問題
唯一就是剎車距離要拉夠長 輕踩無感 重踩又太用力 力道很不好抓
惡名昭彰石頭 沒有喔，HINO可是不省油喔。我家去年買一台。就因為不省油，所以今年初買Isuzu，改五噸的，反而比日野省油。
@@kmmcline 還是要看人吧?? 我開11噸載了應該有10噸的貨 桃園到高雄順順100左右開才耗了一格
大卡車本來就比較省油，3噸半的車不會比卡車省油啦，不能這樣比。
要用同級車來比，小貨車怎麼跟大卡車比呢？
你的11噸稅金跟3.5噸的就不一樣，你的一桶油加滿跟3.5噸一桶加滿是不一樣，11噸的馬力怎麼能跟3.5噸的來相比油耗呢？
不知道嘉偉哥有機會feat大車蒟蒻嗎 🤣 想看
很久都不理解?
貨車為何到目前車種都不註重安全氣曩? 大卡車室內不需緩衝氣曩?
是告訴車主千萬不能撞,
不然只能自求多福的意思?
🤔想知道原因?!
謝謝嘉偉哥發聲，許多國外早已標配的配備。在台灣仍為選配或不配。
排氣按鈕是DPF手動清潔，雨刷撥桿是排氣煞車
還有排積碳很討厭，有時冒白煙又有時不會，路上還以為是引擎掛了冒煙~重點味道很差!
哥 三大品牌。你比較推薦哪牌呢？
幾個問題？
-貨車最重要的是發動機，這個是什麼發動機？康明斯？五十鈴？
-後面不需要貼反光貼紙嗎？
-車門不噴塗總質量嗎？
-那個是斷氣剎車吧？
引擎是日野自製的N04C
自動煞停只能用在空車沒有載重的情況下 可以看看為什麼大貨車使用的空壓煞車力道這麼強大 可是載重後遇到事故幾乎司機都只踩一點煞車 直接撞下去 因為後面載重的貨物的慣性還是會往前衝 如果大貨車司機重踩煞車或者自動煞停 司機會被自己載重的貨物壓死的 所以貨車自動煞停不切實際 反而更危險
Volvo、Mercedes、Scania.....：Are we joke to you??
法令也應順便修改
讓車廠生產 5噸1＋1聯結車10噸貨車
方便市區6米8米巷道10噸以上大貨車無法進入 裝 卸 貨窘境...
謝謝 嘉偉大大的法規訊息解說👍👍👍
它甚麼都好...
就是車頭空間不夠高!
180身高進去幾乎頂到頭了....
如果是在道路施工根本無法戴工地帽進車駕駛!
光是這樣脫脫戴戴一不小心漏勾....
3000公安罰金跑不掉!
我們公司有一台是高頂的....
它內部空間就非常足夠!
上頭兩個置物箱可以放很多東西....
所以...強烈建議多做高頂的車頭!
這支影片應該要找你的忠實粉絲大車蒟蒻的
排氣那個說錯啦
按的是DPF排碳 方向盤撥的是排氣煞車輔助
開這種小貨卡車子的前面，受撞擊一般都會從前輪的輪弧向內折，所以駕駛和乘客很多人腳都會被夾住，這點建議車廠應該好好的去改變如何分散撞擊的分散方法，保護司機或人員安全。
請問為何貨車的排氣量都很大，可是輸出卻沒有小客車那麼大，不只柴油這樣，汽油的好像也是，例如zinger，得利卡那顆。是因為要強調低扭嗎？還是重負荷要強調耐用度、還是有什麼其他原因嗎？謝謝。
汽油引擎普遍馬力比較大 轉速可以比柴油引擎高轉 貨車載重 需要的是柴油引擎在低轉速輸出的扭力 影片中這台300 一千初轉速 就有最大扭力44kg/m
從引擎特性上來看柴油引擎因為連桿(衝程)長帶來高扭力同時不利於拉轉 所以馬力表現小
最主要是齒輪比 條的比較前面就出來 因為要載重 所以極速不高
@@new12111 齒比是傳動的部分 引擎輸出不會因為傳動設置而改變 但是齒比在載重和操控就影響很大
好懷念Hino,以前當兵都會開到，不過是10噸半
我們當兵時開的車是真正軍用卡車,不是你們那種民用買菜車
方向機柱撥桿引擎排氣煞車.
亮燈要按下燒尿素觸媒積碳.
燒完積碳會熄燈號
每天上班都開這台，好開！
還是比較愛一路發的喇叭跟離合器 比較香
請問油耗多少？
排氣 那按鈕是炭排在進入燃燒一次 現在都是在自動的排。亮燈話表示自動炭排氣無法自動排。
想請問一下
之前購買自小貨車一定要有手排駕照而且一個名下只能一台
所以現在法規可以用自小客車去買貨車？名下可超過一台以上？
請問 什麼時候會拍QT500
所以雪隧到底能不能走 家裡開3.5噸 時常要走雪隧
雨刷撥桿往下撥是排氣煞車，不是大哥你講的輔助排氣淨化功能
之前開過hino的 它的煞車踏板很高
請教一下，這種載貨車或是皮卡，自排跟手排在載重方面有差別嗎??謝謝
難怪大車都有一個撕～的排氣聲 以前都被嚇到閃很遠
那個不是「排氣煞車」，那個只是儲氣桶滿了（大車很多東西都靠氣壓）洩壓的聲音唷！
這種車空車就2.3噸以上，開在路上是需要什麼安全配備？
還以為是開箱 HINO Hybrid 車型 XD
以前駕駛前前代純手排載山產漁下山的畫面湧上心頭，那時哪有什麼法規，就一條安全帶，如果右側後照鏡破掉根本不敢上國道
嗯嗯，最後雨刷桿播最底是氣壓煞車啦～我老闆管這樣叫它
請問中華菱利小貨車這種車型是小型車嗎?
可以走路肩嗎?
常常看到路間開放小型車通行
但是不曉得我的小貨車能不能走
我自己買一臺6.9t堅逹180萬，不含車斗
現在3.5變5頓，又有加長斗
我是有什麼可以跟他比的嗎？（無奈）
3.5變5噸的好像有年度限制，到了第幾年後就恢復3.49噸
@@fu867382 可是車價94便宜
Isuzu 同級車的安全配備比Hino還好！Hino 如果沒跟進，競爭力會跟不上！
ADAS系統雖然很基礎，但是多一項保護！
撥桿那個是排氣煞車
有沒有介紹hino 500 6期 11噸 想聽聽
印象多年前的犀牛堅逹3.5T才賣50-70萬
現在都破百萬了
貴算就了 配備還沒比較好 也沒增加什麼 超扯......
嘉偉你好
不知道能不能請您拍一部
M-AMG
GLC43 VS GLE53 的影片
很想知道 V6 跟直6+48V 的差別
包含開起來與機械構造上的差異
希望有機會您能夠拍🙏🏻
可以和大陸的輕型商用車做個比較，對岸的法規限定是總長6米以下、滿載總質量不高於4.5噸（藍底車牌），也有同尺寸車型使用中型商用車（黃底車牌）標準的，即總長6米及以上，最高准許滿載總質量可以翻倍，你會發現兩者外型相仿，但是車架、輪胎規格等會存在顯著的不同，同時稅費、限制通行區域等等也有區別。另外，大陸的輕型車尚未普及自動擋等駕駛輔助配置（可選配的車型寥寥），而定速巡航、倒車可視比較流行，氣壓制動在輕型車上也很常見，主流的動力配置是3升渦輪增壓柴油機加六速手排。不過，最大的區別還是價位。
這台車加速快，很好開，可是底盤硬，怠速太大聲，不過習慣就好~
我常叫卡車，知道卡車司機都疲勞駕駛，主動安全配備是真的需要
貨車都試駕了！什麼時候要試駕堅達？
臺北客運 705的公車是HINO的
愛用者
我也超喜歡搭它的
*偉大的視頻！ 看到非常有趣！ 如果有機會，將會離開你）*
那個應該是引擎排氣煞車,就是關閉引擎阻風門增加使用引擎阻力降低減速效果
其實我很好奇，LED、HID頭燈的成本很高嗎？為什麼都要配鹵素燈？雖然不是必要的功能，但為什麼不配
貨車不需要LED.
維修便宜
還是介紹私家小型車就好了,這類商用貨車還是給"大車蒟蒻"這專門的比較合適
沒有安全配備很奇怪
小貨車20年來售價漲兩倍 錢跑去哪了?
ps這台車竟然改回20年前不能掀車頭維修了?
車頭能掀呀，跟現在五期車頭一樣
所以5噸可以上雪遂嗎？因為我有看到箭頭指向3.5噸的方向...！！
白底黑字 可以跑
白底綠字 不能跑
這個自排系統是可以切換成手排模式嗎？？可以固定檔位的概念…
不知道為什麼開HINO貨車起步就是有一種耍獅頭（啷篩桃）的感覺，應該說是錯覺，因為HINO拖頭真的感覺很明顯
以前我開HINO 700型，我們開HINO的駕駛都說 HINO 的車真的很跳
我就是買HINO300自用的車主，
商用車需求和乘用車完全不同，重視的點也不太一樣，
誠心建議試駕貨車報導請找懂貨車或有經驗的人來做，
甚至請車廠業務協助顧問也好，最起碼定稿前先瞄一下有沒有問題。
謝謝你！嘉偉哥
好像那個六米限制某個車頭是作突出的車廠就跳腳了
奇怪，我有需求買一台去門市問，怎麼報價140
可以多介紹這類的貨車麼？八頓十噸以上的，包含價格性能等等
欸錯了
那是撥桿是排氣剎車
爬坡有力嗎
^3^ 在台灣可不可以改裝成 Motorhome？然後適用自小客貨駕照？
那個碳粒子排放系統，那個基本上不用去理它 ，車子自己會作動排放。
講真的～一時突然看到嘉偉哥開小貨車開方向盤的畫面，還真的有點不太習慣耶XD～
有5噸堅達影片嗎？
所以嘉伟更应该多试试这类车，多酸一下刺激一下车厂
等等!! 這台車 沒有掀頭嗎?
心動了！😍😍😍