No jest to chyba pierwszy film na YT tak merytoryczny i bogaty w informacje o DPF. Proponuję też coś nagrać dla użytkowników aut benzynowych z GPF myślę że też bardzo będą ciekawi.
Byłem raz u tego pana ze swoim 2.5 TDI, przesympatyczny człowiek :) Oczywiście wyjaśnił mi, że nie mam żadnego problemu z samochodem (ładowaniem akumulatora) i po krótkiej rozmowie sobie pojechałem do domu, miał rację xD
Bardzo dobry materiał! 💥👍👍 W każdym razie w moim Tiguanie TDI 2.0 240KM nigdy nie miałem problemów z DPF. Przejechałem 160kkm od nowego. Mniej więcej wiedziałem, kiedy się wypala. Temperatura, obroty, wentylatory i... specyficzny zapach. Kontrolka nie zapaliła się nigdy. Auto ukradli "na walizkę". Teraz już mam benzynówki, w tum jedna nowa z GPF. Zobaczymy jak z tym będzie. Dodatkowo dziś Pan Robert w doskonałej kondycji 👍🙂
Robert, bardzo fajny odcinek i kontynuacja serii Krzynola. A sam Krzynol to zajefajny gość. Nieraz pomógł wybrnąć z kłopotów. Z Krzynolem znamy się już też ładnych kilka lat. Z Tobą również miałem kilka razy okazję rozmawiać.
W nowym Insigniach jest komunikat, że "trwa wypalanie DPF, kontynuuj jazdę" więc poszli po rozum do głowy. W Pierwszych Insigniach najłatwiej jest wpiąć małą diodę w +- od podgrzewania lusterek, jak się zapali to 3 i ogień 🔥!
23:00 w przypadku GPF procedura wypalania wygląda trochę inaczej niż w DPF. Wysoka temperatura w benzynie nie jest wystarczająca. Podczas wypalania trzeba dostarczyć do filtra czyste powietrze. Zatem wypalanie polega na przyśpieszaniu samochodem i hamowaniu silnikiem. Dajesz w piec, a potem zdejmujesz całkowicie nogę z gazu. Silnik będzie tłoczył powietrze w wydech. Wtedy wypalanie będzie skuteczne.
1.6 tdi CAYC, 2.0 tdi CAHA.Wypalanie trwa 15 minut jazdy przy prędkości 70 km/h obroty 2400 .Auta eksploatowane w mieście .Wypalają się średnio co 400km
Ale w PSA właśnie idzie grzanie lusterek i tylnej szyby, żeby zwiększyć obciążenie dla silnika. Dlatego wystarczy LED pod lusterka lub pod tylną szybę wpiąć. W grupie VW tylna szyba się załącza ( przynajmniej w tych starszych 2006-2008 ).
Moja czterolitrowa benzynka z emisją CO2 223 g/km (aż sprawdziłem) pozdrawia wszystkie filtry :) O ile ze starymi filtrami w C4 Picasso 1.6 HDi i A6 2.7 TDI nie miałem problemów, o tyle tacie Mazda 5 2.0 MZR potrafiła wrzucić tryb awaryjny na autostradzie w trakcie wypalania, bo tak podlewała, że wtrysk postanowił zakończyć żywot... Z dwojga złego wolę już CH-R w hybrydzie, serio. Nie bijcie :)
I to są filmy uświadamiające i pokazujące prawdę o motoryzacji i na kolana za takich ludzi którzy robią coś w kierunku poprawy tworząc takie zmyślne rzeczy!
Jak Autoholik zajmie się reklamą produktów wszelakich, to dużo ludzi dowie się co dobre, a ja się cieszę, że reklamuje dobre firmy i wiedza przekazywana jest tym co "wią"... Żartobliwie powien "Złoto dla zuchwałych" :) Robert zakup audi i jego naprawa to tutorial na obecne kursy prawo jazdy 💪
Mam wrażenie że chcieliście Panowie powiedzieć wprost że DPF to zło i trzeba to usuwać z samochodu,ale internety by Was zjadły za takie zdanie.Pozdrawiam.
Przy innych autach niż VAG jeśli lustra przy wypalaniu się grzeją to można diodę podłączyć właśnie pod lusterko i już wiadomo kiedy się wypala :) mam taką w Peugeocie założoną, prosta robota 2 kabelki do wtyczki od lusterka i gitara :)
W trasie często dioda się nie zapali. Ale w mieście często potrafi uchronić przed przerwaniem procesu wypalania. W trasie można też wypalić filtr samemu, bez procedury.. jazda na maxa przez 5-10km i wypalone.
Znam kilka osób które dosłownie kiszą się dieslami z dpf na krótkich dystansach. Nikt nigdy nie miał problemów z dpf stosując tylko jedną zasade - nie przerywać wypalania. Edit: to spuszczanie się nad olejem zawsze mnie śmieszy. Na tym to silnik ciszej pracuje a na tamtym to "szklanki" rano o sekunde ciszej klepią😀😀 cyrk
W 1.5dci 110 obroty jalowe podnoszą sie w okolice tysiąca. Zazwyczaj po upalaniu na autostradzie sterownik odpala proces. Silnik wtedy brzmi bardziej basowo
@@lukasggda Nie bez powodu mowi sie ze k9k 636 i 836 to jedne z najlepszych silnikow diesla ostatniej dekady, a fap w porownaniu do dpf jest bezobsługowy. Brat w leonie 1.6tdi zapchal dpf dwa razy, ja przez prawie 4 lata nigdy. Fap wypali si3 bez problemu w korku, a jak mu przerwiesz to przy kolejnym odpaleniu wznowi procedure. Takie te renowki slabe sa... 262tys na budziku i 3g sadzy w filtrze :)
@@miki476 FAP I DPF to to samo ;) PS. w tym 1.5 dCi prawdopodobnie jest dotrysk paliwa bezpośrednio do DPF(dodatkowy wtryskiwacz za kolektorem wydechowym), stąd mniej problemów z samym filtrem(procedura wypalania mniej obciąża silnik).
@@andrewandrewski2546 rewizja silnika ktora ja posiadam akurat nie ma dodatkowego wtrysku. Nie wiem czy silniki w przedliftowych scenicach go mialy, moje auto jest poliftowe (2013r).
Spoko. Za granicą Ci prawko zatrzymają, tak informacyjnie. Ale dla tych kłębów czarnego dymu na pewno warto go wyciąć. Nie ma jak stojąc na światłach truć ludzi za Tobą, bo coś takiego jak ekologia czy postęp naukowy to teoria spiskowa
1.6 hdi 320 tys przebiegu fap jest nigdy się nim nie przejmowałem nie jeździłem specjalnie żeby wypalić ale jak ktoś kupuje diesla żeby jechać 2 km do pracy i w sobotę na zakupy to sam jest sobie winien.
I niestety w mojej Lagunie żadne lusterka się nie grzeją. Podnosi tylko obroty, ale ten sam efekt mam kiedy silnik jest zimny. I myślę że nie raz już pewnie nieświadomie przeoczyłem wypalanie DPFa więc taki moduł to jest coś pięknego
Wyciąć, zapakować i odłożyć na półkę na regale. Przy/do/po sprzedaży... Wspawać/przekazać następnemu właścicielowi albo sprzedać. To takie samo zło dla silnika jak EGR. Ale to moje zdanie.
@@BushiATV Jak to zrobisz z "głową" to nie będzie problemu. Jak masz na maksa zajechanego strupa, który dymi jak stary Ikarus przy ruszaniu, na bank się któryś "patrol" przyjebie do Cb.
@@BushiATV Łopatologicznie: bez kopcenia. Jak "pierdolniesz" chmurę, a cię zatrzymają do kontroli to wystarczy, że gliniarz zerknie na tabliczkę znamionową i szach mat. Pozamiatane.
Na szczęście moje Fordy 1.6 TDCi nawet przy 450k km przebiegu mają oryginalne filtry i działają sobie dobrze, a nie sposób przeoczyć rozpoczęcia procedury :D Do miasta i krótkich tras benzynka, zdecydowanie lepiej się spisują :)
Ja w 1.6 tdi po zakupie, miałem problem z częstym wypalaniem dpf, mam styl jazdy dosyć dynamiczny, a mimo to DPF potrafił wypalać się co 100km. W końcu postanowiłem że go wytnę, czyli wkład został usunięty a obudowa została, na pierwszy rzut oka, nic nie widać że był rozcinany :) Już po samym usunięciu dpf, odczułem lepszą dynamikę pracy silnika, lepiej się zbierał, był bardziej elastyczny. Po 2 dniach pojechałem na hamownię i okazało się że z fabrycznych 105km, wyszło 108km, oraz większy nm. Czyli silnik odżył, od razu zdecydowałem się na chip, wyszło 146km i 317nm. Dodam że, EGR też został zaślepiony i wprogramowany. Ta cała ekologia nie jest mi potrzebna w samochodzie :)
Panie Robercie mechanik czy tuner? Oczywiście pytanie zadane celem śmieszkowania Wiedza na najwyszym poziomie Serdecznie pozdrawiam Pana jak i Pana Krzysztofa
Fajna sprawa z tą sygnalizacją. Ja używam od ok. 5 lat moduł VFIZ i bardzo go lubię, bo mogę sobie konfigurować ekrany i też dzięki temu widzę, kiedy DPF się wypala. Tym sposobem samochód ma 304000km, ten sam DPF od nowości i wypala co ok. 400km
Ja tylko tutaj napiszę o tym, jak zarżnąłem swojego FAPa. Kupiłem w 2020r auto, które miało oryginalnego FAPa od 2004r. i autem tym zacząłem robić ogromne ilości km jak na polskie warunki (80 tys rocznie). Chodzi tutaj o Citroena C5 lift 2004 rok 2.0 HDI 16V 138KM. W trakcie trasy autem zaczęło poszarpywać i nie wiedziałem, czym to jest spowodowane, więc zatrzymywałem się, wyłaczałem silnik, włączałem i wsio było okej. W któryś zimniejszy dzień dało mi to do myślenia, więc sprawdziłem ręką temperaturę lusterek i były ciepłe. Wtedy już wiedziałem, że to szarpanie to wypalnie FAPa. Tak sobie jeździłem, kręcąc kilometry i wkońcu pojawił się komunikat o zbyt małym poziomie płynu Eolys. Auto często było tankowane po 30l, więc płyn się zużył przed terminem. Chwilę później padła turbina (320 tys km), która rzucała olej w układ wydechowy i skończyło się niestety na wycięciu FAP z układu, bo był zapchany totalnie przez moje olewanie + olej z turbiny. Całe szczęście mój diesel jest na tyle zdrowy, że nie przekracza norm emisji ze swojego roku produkcji i wciąż jest legalny na przeglądach
Czy w BMW z N47 włącza się ogrzewanie lusterek podczas wypalania? Niestety obroty się nie zmieniają, a spalanie chwilowe przy zwalnianiu zawsze szybko spada na 0, więc nie ma jak tego rozpoznać :(
Posiadłem auto przez 11lat i ponad 200km. Żadnych problemów z dpf, gaszenie podczas wypalania, krotkie dystanse, wszystko co najgorsze,, wypalał sie średnio co 700-800km. Obecne auto wypala dpf co 1100km. Oba nie z koncernu VAG, który omijam szerokim łukiem. Jesli Pan zaprojektuje takie urządzenie do Forda, chętnie kupię.
bardzo merytorycznie,wychodzi na to ze lepiej jezdzic benzyna,jezdze audi a6 c6 model bez dpf,chcialem zmienic na a6 c7 ,ale z tym dpf troche strach ,tym bardziej ze wiekszosc jazda po miescie,masakra
Co jest złego (poza niewygodą używania apki na androidzie) w zajętym gnieździe OBD do kontrolowania wypalania DPF?Ja tak robię od kiedy mam Zafirę C i jest to dla mnie jedyny sposób,bardzo skuteczny,nigdy nie zdarzyło mi sie przerwać procedury wypalania.Są też użytkownicy opli którzy montują diodę w lusterku zewnętrznym wstecznym(jak wiadomo rozpoczęcie procedury inicjuje włączeniem ogrzewania tylnej szyby i lusterek wstecznych nawet latem by bardziej obciążyć silnik),co też jest niezłym rozwiązaniem,ale niekompletnym ponieważ pokazuje tylko rozpoczęcie i zakończenie(tak samo jak wasz modół w VW czy Skodzie),a aplikacja opel DPF monitor pokazuje procentowo stan zapełnienia DPF nawet przed rozpoczęciem procedury,jej rozpoczęcie,procentowy postęp wypalania,temperaturę DPF w czasie rzeczywistym oraz rejestruje przbieg między wypalaniem.Pozdrawiam.
Fajnie się was ogląda chłopaki. Pozdrawiam was serdecznie:) Sew p.s. szkoda , że Krzynol nie masz tego sprzętu do innych furmanek, chętnie bym to u Ciebie zamontował do BMW N47, niby dpf jest jeszcze cały, bo był podpinany pod kompa, ale nie znasz dnia ani godziny. Auto w okolicach 200 tkm. Kto wie, może kiedyś rozbudujesz do innych marek.
aplikacje sobie wykup Carly czy bimmercode czy btool i tam sam manualnie sobie wypalisz dpf jak bedzie potrzeba a i na goraco bedziesz mogl kontrolowac podczas jazdy ile sie odklada soot mass i ash mass.Powiem Ci tyle ze mialem nowe 2x e60 w 2010 roku N47 i N57.Narobilem nimi 400k km i nie mialem zadnego problemu z dpf.Sprzedalem N47 w prywatne rece i gosc nia nakulal co mi wiadomo jeszcze 100k km zanim z Dublina wynioslem sie na wioske.Czy on czyscil dpf tego nie wiem.Ja po 300k km tylko rozrzady w nich robilem i byly w super stanie.dodam ze N57ciagnal przyczepe kempingowa w tym samym czasie druga e60tka jechala zona
Użytkuję w mieście A4 B8 2.0 TDI 2008r. z przebiegiem 330 tys. km. Nie ma żadnych problemów z dpf. Szczerze to w ogóle nie odczuwam kiedy się wypala. Jedna dłuższa trasa raz/dwa razy w tygodniu i nie wiem o istnieniu dpf. Od nowości nie był jeszcze ruszany. Powoli by tylko można pomyśleć o wyczyszczeniu go w maszynie by pozbyć się popiołu.
Dobrą opcją dla vw, audi, seat.. nie wiem czy w inny działa ale jest spoko apka VAG DPF pojazuje kiedy wypala sie dpf jego zapełnienie... roznica ciśnień przed i za dpf i inne... na podstawie tego można wywnioskować jego zapełnienie... kiedy się wypala i kiedy się wypalił...
Zwykle jest tak że przy dopalaniu filtra zamykany jest egr i nie pokazuje zmiany położenia egra i to jest 1 objaw i kolejny to wiatrak na 50 %, to już lepiej elm327 icar i apka pod vaga i telefon pokazuje wszystkie parametry silnika i kasuje błędy koszt w np psa ok 150 zł
Jak często wypalał ci się DPF przed naprawą audi? Jaka była różnica ciśnień na postoju i podczas obciążenia? Ja mam problem bo wypala się co 50km (a4b8 2.0tdi CGLC) wartości sadzy bardzo szybko rośnie a różnica ciśnień podczas większego obciążenia wskakuję na około 300 hPa, na postoju oscyluje 12-15 hPa- filtr jest na pewno do wyjęcia, może uda się wyprać Co najlepsze auto nie ma żadnych objawów, brak kontrolki DPF na liczniku, nie szarpie...
Ja dopiero zaczynam bawić się autem z filtrem. Z tym że jest to Volvo i wiele rzeczy które zostały tutaj powiedziane nie mają miejsca. Moje auto wypalanie zaczyna gdy jest 23,5 gram sadzy. Przynajmniej tak było ostatnio. Gdy się przerwie, ponowne wypalanie zacznie się dopiero po osiągnięciu 23,5gram. Fakt że rozpoznanie tego, czy wypalanie traw jest ciężko rozpoznać, kto wie jak, ten wie. Mało tego, co prawda sam tego nie robiłem jeszcze, ale w Volvo jest tak, że po zatrzymaniu po dluzszej chwili procedura się zatrzymuje. co producent to inaczej
Jaki silnik masz? Ja mam xc60 d5 2015 i pod jedną ze świec żarowych mam podpiętą diodę led. Taki sam patent co w pezotach i citroenach z lusterkiem. Podczas wypalania dpfa w D5 świece żarowe działają gdy silnik jest mało obciążony. Podłącz diodę led 12v z rezystorem pod czapkę jednej ze świec żarowych a minus do masy. Mam tak od 4 miesięcy i jest git. Żadnych błędów świec żarowych. Świece żarowe grzeją w zależności od temperatury silnika. Nawet do 12 minut od uruchomienia silnika. Jak zacznie się procedura wypalania to dioda bedzie świecić gdy auto będzie zjeżdżało z wzniesienia, podczas hamowania i na obrotach jałowych.
D3 z 2010r. Mam interfejs diagnostyczny i podglądam sobie czasami. Nie wiem czemu ostatnio przy takiej ilości sadzy zaczął wypalanie, ostatnio załączył przy 25,5. I to była prawidłowa wartość jaką ludzie w tych motorach najczęściej mają jako próg uruchomienia procedury. Pod świece nie będę nic podpinać. Sam widzisz że one grzeja długo, bez sensu wg mnie tak działająca dioda. Po zachowaniu wskaźnika chwilowego spalania można poznać wypalanie, no i jak mówię, mam interfejs.
@@damiankorulczyk9440 mam auto od 2.5 lat. Na początku było to 29g i 2500km. Teraz wypala sie przy 24g i co 1900-2000km. Dioda świeci się 12min w zimne dni. Teraz +12 świeci się tylko 3min i tak jest ustawna że nie oślepia mnie. Robie około 3kkm miesięcznie po expersówkach i autostradach. W moim trybie jazdy max 120km/h ciężko zauważyć po średnim spalaniu czy wypalanie trwa czy nie tym bardziej że zawsze mam wyłączone wszystkie wskazania na wyświetlqczu oprócz prędkości i obrotów silnika. Do niczego nie zmuszam. Sam doszedłem do tego że świece działają podczas wypalania więc zamontowałem dyskretną diodę i nic więcej nie muszę sprawdzać czy obserwować. W lato wypalanie jest co 800-900km a zimą dochodzi do 2000km
To jest to samo co teraz się dzieje pralki z wfi lodówki ze stabilizatorem pionu i mopy obrotowe a wystarczy zwykły barometr ze skala i sprawdzać ciśnienie przed dpf wystarczy spojrzeć na Niego raz dziennie
Ja w swojej krówce czyli Espace IV 2.0DCi, widzę tylko po chwilowym spalaniu. Gdy dopala DPF spalanie chwilowe 12-13l/100km. Też nigdy nie wiem kiedy by mu się chciało i kiedy się uruchomi. Zazwyczaj się uruchamia w najmniej odpowiednim momencie.
@@artkie76 pyclip do podstawowych zadan wygodniejszy. Nie trzeba ciagac lapka ze soba. Juz nie raz mi dupsko uratował kiedy zaciela mi sie chociazby klapa na wydechu w trasie
Producent powinien zamontować lampke która mówi o rozpoczętej procedurze no ale wtedy by auta za długo jeździły. Ja mam hyundai i żadnych objawów jak filtr się wypala, tylko jedynie jak mogę sprawdzić to jak puszczę noge z gazu to spalanie powinno pokazywać 0.0 jak jest jakieś 1.9 2.4 itp itd wtedy wiem że dpf się dopala. Łatwiejsze to powinno być. I fakt jeżdzenie jak debil dodatkowo 10-15 minut tylko dlatego że jadąc 100km autu zachciało się wypalać 2 minuty od domu po długiej podróży
W starszych silnikach wypalanie statyczne nie jest możliwe, ze względu na położenie filtra i turbiny, co groziło pożarem. Ogólnie wypalanie statyczne jest mniej skuteczne i bardziej szkodliwe. Warto monitorować poziom zapełnienia filtra, bo co innego sadza, a co innego zapełnienienie samego filtra, sądzę sie wypala, ale cześć z tego odklada sie i filtr sie zapycha, więcej im więcej procedur bo np awaria EGR itp. W blokach pomiarowych mozna podejrzeć poziom zapełnienia i temperaturze. Temat rzeka, ale dzięki za poruszenie tematu. Tak się kończy pisanie komentarza przed końcem materiału;)
Pytanie do redakcji. Czemu nie można z licznika wyciągnąć ile procentowo się wypala jak ja kupiłem wtyczkę obd i apke na tel i apka pokazuje ile procentowo jest zapchany filtr jakie są temperatury w kolektorze w filtrze różnice ciśnień i ile procent się wypaliło.i nie kosztowało to 5 stów.....
Witam. Dzięki za filmik. Mam kilka pytań. Jeżdżę ford transit custom 2.2 z 2012 Ostatnio sposcilm Ponad 10l oleju przy wymianie. Słyszę jak dopala pdf , chodzi wiatrak ale nie ma wyższych obrotów. Gdzie powinnien szukac pr,yczyny . Pozdrawiam
A ja wiem i nie wiem. W trakcie jazdy mnie to nie interesuje, czasami występuje lekkie szarpanie, które pewnie jest znakiem że wypalanie trwa i spoko. Bardziej obchodzi mnie to, czy mogę zgasić auto po dojechaniu do celu. W moim volvo 1.6d podczas wypalania pracuje wentylator na największym biegu. To dla mnie info, że wypalanie trwa i dopóki wentylator nie przestanie pracować - niestety nie gaszę auta.
1.6d to psa silnik więc albo patent na lusterka albo tak jak u mnie w 2.4d5 dioda led do swiecy żarowej. Świece działają podczas wypalania a dioda sobie świeci informując mnie co się dzieje
Podczas postoju DPF nie ulega regeneracji ("wypaleniu") i procedura jest przerywana po pewnym czasie. Nie jest możliwe utrzymanie temperatury powierzchni filtra DPF powyżej 450°C bez jazdy. Dodatkowo procedura nie ruszy jeżeli w baku jest rezerwa. Wypalanie sterownik silnika uznaje za zakończone gdy zmierzona masa sadzy
W peugeot Citroen kiedy trwa wypalanie fap komputer włancza podgrzewanie lusterek i tylnej szyby. Wystarczy do lusterka zewnętrznego podłączyć zwykła diodę za 2 złote, I kiedy jest wypalanie diodą się zaświeci. Kiedy wypalanie się skończy dioda gaśnie. I w ten prosty sposób wiadomo kiedy wypala się fap.
Ja potrzebuję to urządzenie 1,6 tdi common rail czasami pomimo niskiej temperatury włączał mi się wiatrak chłodnicy , myślę może to problem z termostatem ,niski przebieg czasami krótkie przejazdy a to pewnie problemy z wypalaniem dpf ,agr już wymieniłem po 120tyś przebiegu ,muszę zadzwonić i się uwówić na instalację
Cześć sąsiad! Rudolf Diesel sie w trumnie nie obrca tylka salta odpier...a na widok tego co z jego samoczynnym silnikiem się dzieje. W mojej beczce /W123/ nie potrzebuję nawet centymetra przewodu, akumulatora. jak zabraknie paliwa na kilka kilometrów do stacji, to z silnika do mimimum oleju spuszczę, i dojadę. pompka jest przy pompie paliwowej. Taka była idea Diesla.
Jestem bardzo dużym zwolennikiem wręcz przesadniego dbania o filtr dpf, wlasciwe zadbanie o niego sprawi że bedzie on niezawodny i wieczny. Demontujemy w/w a następnie owijamy w gruby koc i odkładamy na półkę w garażu co zapewnia nam bezkonfliktowe współistnienie bez zmartwień...
LWPM moduł komfortu do Astry H, Zafiry-B, Vectry-C... Podobny wynalazek tylko, że wpinany do OBD, pokazuję % regeneracji oraz autor dodał możliwość włączenia wypalenia. Cudo :D
Od conajmnije 12lat zawsze mam diesla i benzyniaka 3litrowego raz w tym czasie i byl slawetny N47 2litrowy nowy razem z N57.Objechalem nimi 400k km.Gdzie 520d poszla w prywatne rece i gosc nia nakulal nastepne 100k km.Nigdy nie mialem problemu z dpf.To samo teraz F11 530d nowa kupiona koncem 2015 roku i nie ma zadnego info o wypalaniu dpf.Dwa lata temu ostatni raz sprawdzalem ilosc soot mass i ash mass i to bylo po 3latach jazdy w wiekszosci po miescie i soot mass bylo 12gram a a ash mass bylo 8gram.Ostatnie dwa lata jezdze tylko krotkie odcinki jakies max 20-30km dziennie i sprawdzajac teraz mialem soot mass 18gram a ash mass 19gram.jak dojdzie do 100gram ash mass to wtedy trzeba czyscic juz chemicznie lub kupic nowy dpf.Jak widzisz zanim dojdzie do 100gram to mina lata a kto tu na zachodzie jezdzi tyle lat dieslem.wczesniej ten moj samochod sprzedam a nastepny wlasciciel juz nie bedzie sprzedawal tylko na zlom poleci i tyle.
W volvo d5 2015 mam diodę led podpiętą do jednej ze świecy żarowej. Świece działają podczas wypalania dpfa I wiem kiedy to się dzieje . Wypalanie co 2000km. 2x50km dziennie
@@MarcinvRS w volvo d5 2015 świece grzeją wyłącznie od momentu jak auto jest odpalane i nadal grzeją nawet do 12min pracy silnika. Nie są podgrzewane przed uruchomieniem silnika jak to jest w starszych autach. Podczas wypalania dpfa siwce grzeją gdy auto zwalnia bądź jedzie z małym obciążeniem silnika. Podczas przyspieszania wyłączają się a podczas przyspieszania włączają się. Mam taką diodę od 4 miesięcy i wypalanie mam co 2000km
Użytkuję już trzeciego golfa VII 1.6 tdi i do 300 tys żadnych problemów z dpf, oczywiście sporadycznie przerywałem wypalanie (czasem nie ma innego wyjścia), zazwyczaj pozwalałem na spokojne wypalenie. Najbardziej denerwujące jest rozpoczęcie procedury chwilę przed dojazdem do mety ...... ale jeśli ktoś ma wbudowaną fabryczną nawigację to zalecam gdy zbliżamy się do interwalu 300 km od ostatniego wypalenia wpisywanie docelowej trasy, od tego czasu bardzo często procedura wypalania kończyła się chwilę przed dojazdem to mety, prawdopodobnie dystans jest uwzględniony w algorytmie co znacznie poprawia komfort wypalania, u mnie rozwiązało to właściwie problem nieplanowanych procedur.
J a mam Tiguana 2,0 tdi CBAA i 200 tysi na zegarze i zero problemów z dpf tez zwracam uwage kiedy się wypala bo idzie to wyłapac i jest spoko pozdro dla autorów filmiku bardzo ciekawy.
a jak mi sie zacznie wypalac 2 km przed domem to co? mam specjalnie jezdzic jeszcze 30 min, bo tyle trwa procedura w 2.0 tdi ea288? jedyne sensowne rozwiazanie to dfp monitor i carscanner gdzie mozna blokowac wypalanie badz je wymuszac. albo sprzedac diesla i kupic beznyne....
Do BMW jest BT-Tool , można sobie sprawdzić wszystkie parametry dpf , wypalić więc wszystkim polecam. Ja u siebie jak dobija ~20-30% czasem więcej to wyjazd na obwodnice trzymanie ~2,300 rpm żeby miał ~600*C egt i do 0-1% wypala. A apka i tak często odpalona bo debilizacja motorozyzacjna wywaliła z deski kontrolki z temperaturą oleju...
@@EkoKolo_Katowice w ruchu miejskim jak patrzę to się mija z celem lepiej skoczyć ustawić te obroty i wtedy szybko wypalone z 10-15min muszę kiedyś sprawdzić
Warto dodać że jak już nie możemy kontynuować jazdy a DPF się wypala, dobrze jest włączyć wszystko co możliwe żeby jak najbardziej obciążyć silnik. :) A co do tych 100km wypalania, w lecie u mnie to norma jeżdżąc wokół komina. A śmigam tak już trzeci rok. ;) Trzeba się po prostu pilnować. Pozdrawiam.
No wreszcie na taki odcinek czekalem swietna robota dzieki takim ludziom jak wy mozemy sie dowiedziec cos o DPF-e Pozdrawiam
No jest to chyba pierwszy film na YT tak merytoryczny i bogaty w informacje o DPF. Proponuję też coś nagrać dla użytkowników aut benzynowych z GPF myślę że też bardzo będą ciekawi.
Byłem raz u tego pana ze swoim 2.5 TDI, przesympatyczny człowiek :) Oczywiście wyjaśnił mi, że nie mam żadnego problemu z samochodem (ładowaniem akumulatora) i po krótkiej rozmowie sobie pojechałem do domu, miał rację xD
Bardzo dobry materiał! 💥👍👍
W każdym razie w moim Tiguanie TDI 2.0 240KM nigdy nie miałem problemów z DPF. Przejechałem 160kkm od nowego. Mniej więcej wiedziałem, kiedy się wypala. Temperatura, obroty, wentylatory i... specyficzny zapach. Kontrolka nie zapaliła się nigdy. Auto ukradli "na walizkę". Teraz już mam benzynówki, w tum jedna nowa z GPF. Zobaczymy jak z tym będzie.
Dodatkowo dziś Pan Robert w doskonałej kondycji 👍🙂
Bardzo przyjemnie Was posłuchać. Wiecie o czym mówicie. Bez zbędnej „łaciny”, same konkrety. Tak trzymac👍
Mądre i merytoryczne pogadanki to coś co autoholicy lubią najbardziej ;).
Robert, bardzo fajny odcinek i kontynuacja serii Krzynola. A sam Krzynol to zajefajny gość. Nieraz pomógł wybrnąć z kłopotów. Z Krzynolem znamy się już też ładnych kilka lat. Z Tobą również miałem kilka razy okazję rozmawiać.
W nowym Insigniach jest komunikat, że "trwa wypalanie DPF, kontynuuj jazdę" więc poszli po rozum do głowy. W Pierwszych Insigniach najłatwiej jest wpiąć małą diodę w +- od podgrzewania lusterek, jak się zapali to 3 i ogień 🔥!
23:00 w przypadku GPF procedura wypalania wygląda trochę inaczej niż w DPF. Wysoka temperatura w benzynie nie jest wystarczająca. Podczas wypalania trzeba dostarczyć do filtra czyste powietrze. Zatem wypalanie polega na przyśpieszaniu samochodem i hamowaniu silnikiem. Dajesz w piec, a potem zdejmujesz całkowicie nogę z gazu. Silnik będzie tłoczył powietrze w wydech. Wtedy wypalanie będzie skuteczne.
Dokładnie tak
1.6 tdi CAYC, 2.0 tdi CAHA.Wypalanie trwa 15 minut jazdy przy prędkości 70 km/h obroty 2400 .Auta eksploatowane w mieście .Wypalają się średnio co 400km
Ja w moim 2.0 HDi zamontowałem diode w lusterku która jest podłączona do podgrzewania wstecznej szyby. Polecam ;)
Ale w PSA właśnie idzie grzanie lusterek i tylnej szyby, żeby zwiększyć obciążenie dla silnika.
Dlatego wystarczy LED pod lusterka lub pod tylną szybę wpiąć.
W grupie VW tylna szyba się załącza ( przynajmniej w tych starszych 2006-2008 ).
Moja czterolitrowa benzynka z emisją CO2 223 g/km (aż sprawdziłem) pozdrawia wszystkie filtry :)
O ile ze starymi filtrami w C4 Picasso 1.6 HDi i A6 2.7 TDI nie miałem problemów, o tyle tacie Mazda 5 2.0 MZR potrafiła wrzucić tryb awaryjny na autostradzie w trakcie wypalania, bo tak podlewała, że wtrysk postanowił zakończyć żywot... Z dwojga złego wolę już CH-R w hybrydzie, serio. Nie bijcie :)
No w tych jazdach nie było to udane rozwiązanie,ja mam taką w benzynie i sprawuje się zajebiście,trasa do 110 kmh 7.6-8 ona 100km
Takie merytoryczne odcinki to ja lubię 👍
Panie policjancie jaki mandat za minutę uruchomionego silnia, ja już tu 15 minut stoję żeby DPF dopalić i być ekologicznym 😂😂😂
Bardzo ciekawy odcinek edukacyjny dla osób nie mających pojęcia o ekologii w autach. Pozdrawiam
I to są filmy uświadamiające i pokazujące prawdę o motoryzacji i na kolana za takich ludzi którzy robią coś w kierunku poprawy tworząc takie zmyślne rzeczy!
Super merytoryczny odcinek Robercie więcej takich odcinków pozdrawiam 😊
Święte słowa robizie bardzo dobrą robotę. Jest to konkurencja dla MS-GROUP tak zwanego Leda na drucie 😉
Jak Autoholik zajmie się reklamą produktów wszelakich, to dużo ludzi dowie się co dobre, a ja się cieszę, że reklamuje dobre firmy i wiedza przekazywana jest tym co "wią"... Żartobliwie powien "Złoto dla zuchwałych" :)
Robert zakup audi i jego naprawa to tutorial na obecne kursy prawo jazdy 💪
Mam wrażenie że chcieliście Panowie powiedzieć wprost że DPF to zło i trzeba to usuwać z samochodu,ale internety by Was zjadły za takie zdanie.Pozdrawiam.
Przy innych autach niż VAG jeśli lustra przy wypalaniu się grzeją to można diodę podłączyć właśnie pod lusterko i już wiadomo kiedy się wypala :) mam taką w Peugeocie założoną, prosta robota 2 kabelki do wtyczki od lusterka i gitara :)
Ale to dopiero od pewnego roku, w Fiacie dopiero po 2008 jakoś. Młodsze fiaty tego nie miały.
W trasie często dioda się nie zapali. Ale w mieście często potrafi uchronić przed przerwaniem procesu wypalania.
W trasie można też wypalić filtr samemu, bez procedury.. jazda na maxa przez 5-10km i wypalone.
Najpierw polecam zorientować się jak w danym aucie działa układ podgrzewania lusterek i dopiero się wpinać.
Znam kilka osób które dosłownie kiszą się dieslami z dpf na krótkich dystansach. Nikt nigdy nie miał problemów z dpf stosując tylko jedną zasade - nie przerywać wypalania.
Edit: to spuszczanie się nad olejem zawsze mnie śmieszy. Na tym to silnik ciszej pracuje a na tamtym to "szklanki" rano o sekunde ciszej klepią😀😀 cyrk
W 1.5dci 110 obroty jalowe podnoszą sie w okolice tysiąca. Zazwyczaj po upalaniu na autostradzie sterownik odpala proces. Silnik wtedy brzmi bardziej basowo
@@lukasggda Nie bez powodu mowi sie ze k9k 636 i 836 to jedne z najlepszych silnikow diesla ostatniej dekady, a fap w porownaniu do dpf jest bezobsługowy. Brat w leonie 1.6tdi zapchal dpf dwa razy, ja przez prawie 4 lata nigdy. Fap wypali si3 bez problemu w korku, a jak mu przerwiesz to przy kolejnym odpaleniu wznowi procedure. Takie te renowki slabe sa... 262tys na budziku i 3g sadzy w filtrze :)
@@miki476 FAP I DPF to to samo ;)
PS. w tym 1.5 dCi prawdopodobnie jest dotrysk paliwa bezpośrednio do DPF(dodatkowy wtryskiwacz za kolektorem wydechowym), stąd mniej problemów z samym filtrem(procedura wypalania mniej obciąża silnik).
@@andrewandrewski2546 rewizja silnika ktora ja posiadam akurat nie ma dodatkowego wtrysku. Nie wiem czy silniki w przedliftowych scenicach go mialy, moje auto jest poliftowe (2013r).
Ja o swój gpf dbam tak że trzymam go w garażu pod kocem
Spoko. Za granicą Ci prawko zatrzymają, tak informacyjnie. Ale dla tych kłębów czarnego dymu na pewno warto go wyciąć. Nie ma jak stojąc na światłach truć ludzi za Tobą, bo coś takiego jak ekologia czy postęp naukowy to teoria spiskowa
@@VajronQbson a wiesz czym się różni GPF od DPF? Gdzie w benzynie masz obłoki czarnego dymu.
@@pawel30x61 sorry nie doczytałem
@@VajronQbson ale masz rację za wyrzucanie DPF i kata w dislu powinni karać surowo
1.6 hdi 320 tys przebiegu fap jest nigdy się nim nie przejmowałem nie jeździłem specjalnie żeby wypalić ale jak ktoś kupuje diesla żeby jechać 2 km do pracy i w sobotę na zakupy to sam jest sobie winien.
I niestety w mojej Lagunie żadne lusterka się nie grzeją. Podnosi tylko obroty, ale ten sam efekt mam kiedy silnik jest zimny. I myślę że nie raz już pewnie nieświadomie przeoczyłem wypalanie DPFa więc taki moduł to jest coś pięknego
Wyciąć, zapakować i odłożyć na półkę na regale. Przy/do/po sprzedaży... Wspawać/przekazać następnemu właścicielowi albo sprzedać. To takie samo zło dla silnika jak EGR. Ale to moje zdanie.
trzymac w szufladzie z kartą pojazdu :D
Tylko pytanie czy policja/diagnosta może sie dopatrzeć ze nie mamy dpf , bo sam stoje przed decyzją czy wycinać
@@BushiATV Jak to zrobisz z "głową" to nie będzie problemu. Jak masz na maksa zajechanego strupa, który dymi jak stary Ikarus przy ruszaniu, na bank się któryś "patrol" przyjebie do Cb.
@@Remix_101 Co masz na myśli pisząc że z głową. Do trupa to mu daleko , ale w planach jest mapa
@@BushiATV Łopatologicznie: bez kopcenia. Jak "pierdolniesz" chmurę, a cię zatrzymają do kontroli to wystarczy, że gliniarz zerknie na tabliczkę znamionową i szach mat. Pozamiatane.
Na szczęście moje Fordy 1.6 TDCi nawet przy 450k km przebiegu mają oryginalne filtry i działają sobie dobrze, a nie sposób przeoczyć rozpoczęcia procedury :D
Do miasta i krótkich tras benzynka, zdecydowanie lepiej się spisują :)
Gdzie kupić to ustrojstwo do sygnalizacji wypalania DPF ?
Tak mi się spodobał ten odcinek, że aż zasubskrybowałem kanał.
Ja w 1.6 tdi po zakupie, miałem problem z częstym wypalaniem dpf, mam styl jazdy dosyć dynamiczny, a mimo to DPF potrafił wypalać się co 100km.
W końcu postanowiłem że go wytnę, czyli wkład został usunięty a obudowa została, na pierwszy rzut oka, nic nie widać że był rozcinany :)
Już po samym usunięciu dpf, odczułem lepszą dynamikę pracy silnika, lepiej się zbierał, był bardziej elastyczny. Po 2 dniach pojechałem na hamownię i okazało się że z fabrycznych 105km, wyszło 108km, oraz większy nm. Czyli silnik odżył, od razu zdecydowałem się na chip, wyszło 146km i 317nm. Dodam że, EGR też został zaślepiony i wprogramowany.
Ta cała ekologia nie jest mi potrzebna w samochodzie :)
Panie Robercie mechanik czy tuner?
Oczywiście pytanie zadane celem śmieszkowania
Wiedza na najwyszym poziomie
Serdecznie pozdrawiam Pana jak i Pana Krzysztofa
a dziękuję
@@Krzynolgarage Witam Krzysiu . Powiedz mi czy ten sygnalizator podejdzie do audi A5 2013 2.0 cjcb . Oraz kiedy można u ciebie zamowic jeśli podchodzi
@@Florian-ns2ci jeszcze nie
@@KrzynolgarageGdzie to można zamontować?
@@CzesawBogdan u mnie np.
Fajna sprawa z tą sygnalizacją. Ja używam od ok. 5 lat moduł VFIZ i bardzo go lubię, bo mogę sobie konfigurować ekrany i też dzięki temu widzę, kiedy DPF się wypala. Tym sposobem samochód ma 304000km, ten sam DPF od nowości i wypala co ok. 400km
Witam.
Można coś więcej na temat tego urządzenia ?
Ja tylko tutaj napiszę o tym, jak zarżnąłem swojego FAPa. Kupiłem w 2020r auto, które miało oryginalnego FAPa od 2004r. i autem tym zacząłem robić ogromne ilości km jak na polskie warunki (80 tys rocznie). Chodzi tutaj o Citroena C5 lift 2004 rok 2.0 HDI 16V 138KM. W trakcie trasy autem zaczęło poszarpywać i nie wiedziałem, czym to jest spowodowane, więc zatrzymywałem się, wyłaczałem silnik, włączałem i wsio było okej. W któryś zimniejszy dzień dało mi to do myślenia, więc sprawdziłem ręką temperaturę lusterek i były ciepłe. Wtedy już wiedziałem, że to szarpanie to wypalnie FAPa. Tak sobie jeździłem, kręcąc kilometry i wkońcu pojawił się komunikat o zbyt małym poziomie płynu Eolys. Auto często było tankowane po 30l, więc płyn się zużył przed terminem. Chwilę później padła turbina (320 tys km), która rzucała olej w układ wydechowy i skończyło się niestety na wycięciu FAP z układu, bo był zapchany totalnie przez moje olewanie + olej z turbiny. Całe szczęście mój diesel jest na tyle zdrowy, że nie przekracza norm emisji ze swojego roku produkcji i wciąż jest legalny na przeglądach
Czy w BMW z N47 włącza się ogrzewanie lusterek podczas wypalania?
Niestety obroty się nie zmieniają, a spalanie chwilowe przy zwalnianiu zawsze szybko spada na 0, więc nie ma jak tego rozpoznać :(
Witam
Gdzie taki moduł można kupić? Mam passata 2.0 TDI 140KM z 2014 i od dwócvh wymian mam nadstan oleju😢
Posiadłem auto przez 11lat i ponad 200km. Żadnych problemów z dpf, gaszenie podczas wypalania, krotkie dystanse, wszystko co najgorsze,, wypalał sie średnio co 700-800km.
Obecne auto wypala dpf co 1100km.
Oba nie z koncernu VAG, który omijam szerokim łukiem.
Jesli Pan zaprojektuje takie urządzenie do Forda, chętnie kupię.
bardzo merytorycznie,wychodzi na to ze lepiej jezdzic benzyna,jezdze audi a6 c6 model bez dpf,chcialem zmienic na a6 c7 ,ale z tym dpf troche strach ,tym bardziej ze wiekszosc jazda po miescie,masakra
Co jest złego (poza niewygodą używania apki na androidzie) w zajętym gnieździe OBD do kontrolowania wypalania DPF?Ja tak robię od kiedy mam Zafirę C i jest to dla mnie jedyny sposób,bardzo skuteczny,nigdy nie zdarzyło mi sie przerwać procedury wypalania.Są też użytkownicy opli którzy montują diodę w lusterku zewnętrznym wstecznym(jak wiadomo rozpoczęcie procedury inicjuje włączeniem ogrzewania tylnej szyby i lusterek wstecznych nawet latem by bardziej obciążyć silnik),co też jest niezłym rozwiązaniem,ale niekompletnym ponieważ pokazuje tylko rozpoczęcie i zakończenie(tak samo jak wasz modół w VW czy Skodzie),a aplikacja opel DPF monitor pokazuje procentowo stan zapełnienia DPF nawet przed rozpoczęciem procedury,jej rozpoczęcie,procentowy postęp wypalania,temperaturę DPF w czasie rzeczywistym oraz rejestruje przbieg między wypalaniem.Pozdrawiam.
Super recenzja i wszystko w punkt.
Fajnie się was ogląda chłopaki. Pozdrawiam was serdecznie:) Sew
p.s. szkoda , że Krzynol nie masz tego sprzętu do innych furmanek, chętnie bym to u Ciebie zamontował do BMW N47, niby dpf jest jeszcze cały, bo był podpinany pod kompa, ale nie znasz dnia ani godziny. Auto w okolicach 200 tkm. Kto wie, może kiedyś rozbudujesz do innych marek.
Sprawdz czy świece żarowe grzeją podczas wypalania. W volvo d5 mam diodę pod świece podłączoną i działa idealnie
aplikacje sobie wykup Carly czy bimmercode czy btool i tam sam manualnie sobie wypalisz dpf jak bedzie potrzeba a i na goraco bedziesz mogl kontrolowac podczas jazdy ile sie odklada soot mass i ash mass.Powiem Ci tyle ze mialem nowe 2x e60 w 2010 roku N47 i N57.Narobilem nimi 400k km i nie mialem zadnego problemu z dpf.Sprzedalem N47 w prywatne rece i gosc nia nakulal co mi wiadomo jeszcze 100k km zanim z Dublina wynioslem sie na wioske.Czy on czyscil dpf tego nie wiem.Ja po 300k km tylko rozrzady w nich robilem i byly w super stanie.dodam ze N57ciagnal przyczepe kempingowa w tym samym czasie druga e60tka jechala zona
Użytkuję w mieście A4 B8 2.0 TDI 2008r. z przebiegiem 330 tys. km. Nie ma żadnych problemów z dpf. Szczerze to w ogóle nie odczuwam kiedy się wypala. Jedna dłuższa trasa raz/dwa razy w tygodniu i nie wiem o istnieniu dpf. Od nowości nie był jeszcze ruszany. Powoli by tylko można pomyśleć o wyczyszczeniu go w maszynie by pozbyć się popiołu.
Dobrą opcją dla vw, audi, seat.. nie wiem czy w inny działa ale jest spoko apka VAG DPF pojazuje kiedy wypala sie dpf jego zapełnienie... roznica ciśnień przed i za dpf i inne... na podstawie tego można wywnioskować jego zapełnienie... kiedy się wypala i kiedy się wypalił...
Mam i polecam bardzo !
Pozdrawiam obu panów, super odcinek 👍👌
8:30 jesteście pewni że olej staje? Słyszałem że montują elektryczne pompy oleju które pracują jak silnik odpala start stopa?
Zwykle jest tak że przy dopalaniu filtra zamykany jest egr i nie pokazuje zmiany położenia egra i to jest 1 objaw i kolejny to wiatrak na 50 %, to już lepiej elm327 icar i apka pod vaga i telefon pokazuje wszystkie parametry silnika i kasuje błędy koszt w np psa ok 150 zł
Witam, gdzie i w jaki sposób można zamówić to ustrojstwo , pozdrawiam
Jak często wypalał ci się DPF przed naprawą audi? Jaka była różnica ciśnień na postoju i podczas obciążenia?
Ja mam problem bo wypala się co 50km (a4b8 2.0tdi CGLC) wartości sadzy bardzo szybko rośnie a różnica ciśnień podczas większego obciążenia wskakuję na około 300 hPa, na postoju oscyluje 12-15 hPa- filtr jest na pewno do wyjęcia, może uda się wyprać
Co najlepsze auto nie ma żadnych objawów, brak kontrolki DPF na liczniku, nie szarpie...
Wyjmuj i spróbuj uprać tego dpfa bo za chwile może być za późno nawet na pranie.
Ja dopiero zaczynam bawić się autem z filtrem. Z tym że jest to Volvo i wiele rzeczy które zostały tutaj powiedziane nie mają miejsca. Moje auto wypalanie zaczyna gdy jest 23,5 gram sadzy. Przynajmniej tak było ostatnio. Gdy się przerwie, ponowne wypalanie zacznie się dopiero po osiągnięciu 23,5gram. Fakt że rozpoznanie tego, czy wypalanie traw jest ciężko rozpoznać, kto wie jak, ten wie. Mało tego, co prawda sam tego nie robiłem jeszcze, ale w Volvo jest tak, że po zatrzymaniu po dluzszej chwili procedura się zatrzymuje. co producent to inaczej
Jaki silnik masz?
Ja mam xc60 d5 2015 i pod jedną ze świec żarowych mam podpiętą diodę led. Taki sam patent co w pezotach i citroenach z lusterkiem.
Podczas wypalania dpfa w D5 świece żarowe działają gdy silnik jest mało obciążony.
Podłącz diodę led 12v z rezystorem pod czapkę jednej ze świec żarowych a minus do masy. Mam tak od 4 miesięcy i jest git. Żadnych błędów świec żarowych. Świece żarowe grzeją w zależności od temperatury silnika. Nawet do 12 minut od uruchomienia silnika.
Jak zacznie się procedura wypalania to dioda bedzie świecić gdy auto będzie zjeżdżało z wzniesienia, podczas hamowania i na obrotach jałowych.
D3 z 2010r.
Mam interfejs diagnostyczny i podglądam sobie czasami.
Nie wiem czemu ostatnio przy takiej ilości sadzy zaczął wypalanie, ostatnio załączył przy 25,5. I to była prawidłowa wartość jaką ludzie w tych motorach najczęściej mają jako próg uruchomienia procedury.
Pod świece nie będę nic podpinać. Sam widzisz że one grzeja długo, bez sensu wg mnie tak działająca dioda.
Po zachowaniu wskaźnika chwilowego spalania można poznać wypalanie, no i jak mówię, mam interfejs.
@@damiankorulczyk9440 mam auto od 2.5 lat.
Na początku było to 29g i 2500km. Teraz wypala sie przy 24g i co 1900-2000km.
Dioda świeci się 12min w zimne dni. Teraz +12 świeci się tylko 3min i tak jest ustawna że nie oślepia mnie.
Robie około 3kkm miesięcznie po expersówkach i autostradach. W moim trybie jazdy max 120km/h ciężko zauważyć po średnim spalaniu czy wypalanie trwa czy nie tym bardziej że zawsze mam wyłączone wszystkie wskazania na wyświetlqczu oprócz prędkości i obrotów silnika.
Do niczego nie zmuszam. Sam doszedłem do tego że świece działają podczas wypalania więc zamontowałem dyskretną diodę i nic więcej nie muszę sprawdzać czy obserwować.
W lato wypalanie jest co 800-900km a zimą dochodzi do 2000km
A czy wypalanie VCDSem jest zdrowe dla dpf?
Witajcie moje dwa ulubione kanały się spotkały pozdrawiam
Najlepszy sposób na DPF... wyciąć to dziadostwo :D :D :D
To jest to samo co teraz się dzieje pralki z wfi lodówki ze stabilizatorem pionu i mopy obrotowe a wystarczy zwykły barometr ze skala i sprawdzać ciśnienie przed dpf wystarczy spojrzeć na Niego raz dziennie
Dobry temat i fajny pomysł na tego typu urządzenie 👍
Witam gdzie taki moduł moge kupić
Ja w swojej krówce czyli Espace IV 2.0DCi, widzę tylko po chwilowym spalaniu. Gdy dopala DPF spalanie chwilowe 12-13l/100km. Też nigdy nie wiem kiedy by mu się chciało i kiedy się uruchomi. Zazwyczaj się uruchamia w najmniej odpowiednim momencie.
Dioda led pod lusterko a jak nie to pod jedną ze świec żarowych
Kup sobie modul elm na obd i zainstaluj pyclipa na telefon. Bedziesz mial wglad w stan fapa, ilosc nieudanych wypalen, cisnienia, temperatury itd
@@miki476 mam cllipa
@@artkie76 pyclip do podstawowych zadan wygodniejszy. Nie trzeba ciagac lapka ze soba. Juz nie raz mi dupsko uratował kiedy zaciela mi sie chociazby klapa na wydechu w trasie
Producent powinien zamontować lampke która mówi o rozpoczętej procedurze no ale wtedy by auta za długo jeździły. Ja mam hyundai i żadnych objawów jak filtr się wypala, tylko jedynie jak mogę sprawdzić to jak puszczę noge z gazu to spalanie powinno pokazywać 0.0 jak jest jakieś 1.9 2.4 itp itd wtedy wiem że dpf się dopala. Łatwiejsze to powinno być. I fakt jeżdzenie jak debil dodatkowo 10-15 minut tylko dlatego że jadąc 100km autu zachciało się wypalać 2 minuty od domu po długiej podróży
Vag tylko a merc też może te info wyświetlać? Bliższe informacje o kontakcie, jakie miasto ?
W starszych silnikach wypalanie statyczne nie jest możliwe, ze względu na położenie filtra i turbiny, co groziło pożarem. Ogólnie wypalanie statyczne jest mniej skuteczne i bardziej szkodliwe. Warto monitorować poziom zapełnienia filtra, bo co innego sadza, a co innego zapełnienienie samego filtra, sądzę sie wypala, ale cześć z tego odklada sie i filtr sie zapycha, więcej im więcej procedur bo np awaria EGR itp. W blokach pomiarowych mozna podejrzeć poziom zapełnienia i temperaturze. Temat rzeka, ale dzięki za poruszenie tematu. Tak się kończy pisanie komentarza przed końcem materiału;)
Pytanie do redakcji. Czemu nie można z licznika wyciągnąć ile procentowo się wypala jak ja kupiłem wtyczkę obd i apke na tel i apka pokazuje ile procentowo jest zapchany filtr jakie są temperatury w kolektorze w filtrze różnice ciśnień i ile procent się wypaliło.i nie kosztowało to 5 stów.....
Czy korzystacie profilaktycznie ze środka do czyszczenia DPF'a np LIQUI MOLY 2650? Ma to sens?
witam moge prosic o kontakt na modul wypalania dpf
Witam mam pytanko a jak odbywa sie ta informacja o wypalaniu DPF w Hyundai i30 1.4CRDI . Dziękuję
Witam.
Dzięki za filmik.
Mam kilka pytań.
Jeżdżę ford transit custom 2.2 z 2012
Ostatnio sposcilm Ponad 10l oleju przy wymianie.
Słyszę jak dopala pdf , chodzi wiatrak ale nie ma wyższych obrotów.
Gdzie powinnien szukac pr,yczyny .
Pozdrawiam
A gdzie kupić te wasze urządzenie, niech kolega da jakiś namiar
BRAWO PANOWIE 👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍. ŚWIETNIE WYTŁUMACZONE 👍👍👍👍👍👍👍👍
A ja wiem i nie wiem. W trakcie jazdy mnie to nie interesuje, czasami występuje lekkie szarpanie, które pewnie jest znakiem że wypalanie trwa i spoko. Bardziej obchodzi mnie to, czy mogę zgasić auto po dojechaniu do celu. W moim volvo 1.6d podczas wypalania pracuje wentylator na największym biegu. To dla mnie info, że wypalanie trwa i dopóki wentylator nie przestanie pracować - niestety nie gaszę auta.
1.6d to psa silnik więc albo patent na lusterka albo tak jak u mnie w 2.4d5 dioda led do swiecy żarowej. Świece działają podczas wypalania a dioda sobie świeci informując mnie co się dzieje
Podczas postoju DPF nie ulega regeneracji ("wypaleniu") i procedura jest przerywana po pewnym czasie. Nie jest możliwe utrzymanie temperatury powierzchni filtra DPF powyżej 450°C bez jazdy.
Dodatkowo procedura nie ruszy jeżeli w baku jest rezerwa.
Wypalanie sterownik silnika uznaje za zakończone gdy zmierzona masa sadzy
Gdzie ra kostke zakupic bo mam sharana i nie ppdaje info na zegarach
W peugeot Citroen kiedy trwa wypalanie fap komputer włancza podgrzewanie lusterek i tylnej szyby. Wystarczy do lusterka zewnętrznego podłączyć zwykła diodę za 2 złote, I kiedy jest wypalanie diodą się zaświeci. Kiedy wypalanie się skończy dioda gaśnie. I w ten prosty sposób wiadomo kiedy wypala się fap.
Jednak kiedyś ty były auta. 😁🤟
Świetny odcinek, pozdrawiam.
Masz racje, ale czy to jednak nie znaczy. że jednak rower? Na cholerę się męczyć?
Widzę, odpalam, daje like i komentarz, a w wolnej chwili wracam i oglądam 😁👌💪
Uff dobrze że śmigam starym fiatem Uno i mogę skończyć jazdę kiedy chce :)
Te moduły pasują do samochodów Hyundai ?
Nie wiem co jest ale DPF wypala mi się w Golfie 6 najczęściej jak wracam w niedzielę od teściowej.
Ja potrzebuję to urządzenie 1,6 tdi common rail czasami pomimo niskiej temperatury włączał mi się wiatrak chłodnicy , myślę może to problem z termostatem ,niski przebieg czasami krótkie przejazdy a to pewnie problemy z wypalaniem dpf ,agr już wymieniłem po 120tyś przebiegu ,muszę zadzwonić i się uwówić na instalację
Witam jak nazywa się ten moduł ?Mam skode superb 3 i
Chciałbym zakupić taki moduł do skody yeti 2 litry 4x4 jak mogę go kupić
Cześć sąsiad! Rudolf Diesel sie w trumnie nie obrca tylka salta odpier...a na widok tego co z jego samoczynnym silnikiem się dzieje. W mojej beczce /W123/ nie potrzebuję nawet centymetra przewodu, akumulatora. jak zabraknie paliwa na kilka kilometrów do stacji, to z silnika do mimimum oleju spuszczę, i dojadę. pompka jest przy pompie paliwowej. Taka była idea Diesla.
Dzisiaj takie trucie jest niedopuszczalne
Dlatego mam w mojej bmw bimmer tool apke i widzę kiedy chce mi się wypalać i jezdze :)👍
Jestem bardzo dużym zwolennikiem wręcz przesadniego dbania o filtr dpf, wlasciwe zadbanie o niego sprawi że bedzie on niezawodny i wieczny.
Demontujemy w/w a następnie owijamy w gruby koc i odkładamy na półkę w garażu co zapewnia nam bezkonfliktowe współistnienie bez zmartwień...
LWPM moduł komfortu do Astry H, Zafiry-B, Vectry-C... Podobny wynalazek tylko, że wpinany do OBD, pokazuję % regeneracji oraz autor dodał możliwość włączenia wypalenia. Cudo :D
Jak ja się cieszę że mam benzynę bez żadnych tego typu "bajerów" I nie jestem zakładnikiem własnego samochodu 😀
To prawda ostatnie moje 3 auta były benzyny, teraz pokusiło mnie na diesla. Chcę sprzedać I wrócić do benzyny.
Chyba że masz benzynę z wtryskiem bezpośrednim i blisko do pracy, wtedy jesteś w czarnej d.
Od conajmnije 12lat zawsze mam diesla i benzyniaka 3litrowego raz w tym czasie i byl slawetny N47 2litrowy nowy razem z N57.Objechalem nimi 400k km.Gdzie 520d poszla w prywatne rece i gosc nia nakulal nastepne 100k km.Nigdy nie mialem problemu z dpf.To samo teraz F11 530d nowa kupiona koncem 2015 roku i nie ma zadnego info o wypalaniu dpf.Dwa lata temu ostatni raz sprawdzalem ilosc soot mass i ash mass i to bylo po 3latach jazdy w wiekszosci po miescie i soot mass bylo 12gram a a ash mass bylo 8gram.Ostatnie dwa lata jezdze tylko krotkie odcinki jakies max 20-30km dziennie i sprawdzajac teraz mialem soot mass 18gram a ash mass 19gram.jak dojdzie do 100gram ash mass to wtedy trzeba czyscic juz chemicznie lub kupic nowy dpf.Jak widzisz zanim dojdzie do 100gram to mina lata a kto tu na zachodzie jezdzi tyle lat dieslem.wczesniej ten moj samochod sprzedam a nastepny wlasciciel juz nie bedzie sprzedawal tylko na zlom poleci i tyle.
@@bartodziejoracz dlaczego tak mówisz , mam bezpośredni na LPG i zrobiłem 100k bez awarii
No i zajebisty odcineczek 🙂
Zajefajny odcinek👌Pozdro I do następnego 👍🏻
W volvo d5 2015 mam diodę led podpiętą do jednej ze świecy żarowej. Świece działają podczas wypalania dpfa I wiem kiedy to się dzieje .
Wypalanie co 2000km. 2x50km dziennie
Ale świece działają TYLKO podczas wypalania dpf? Jesteś pewien? (Pomijam rozgrzewanie się świec przed uruchomieniem silnika oczywiście)
@@MarcinvRS w volvo d5 2015 świece grzeją wyłącznie od momentu jak auto jest odpalane i nadal grzeją nawet do 12min pracy silnika.
Nie są podgrzewane przed uruchomieniem silnika jak to jest w starszych autach.
Podczas wypalania dpfa siwce grzeją gdy auto zwalnia bądź jedzie z małym obciążeniem silnika. Podczas przyspieszania wyłączają się a podczas przyspieszania włączają się.
Mam taką diodę od 4 miesięcy i wypalanie mam co 2000km
@@karolzabielski nie grzeją Ci świece przed startem silnika? Na mrozie też?
@@MarcinvRS prawie żaden nowy dizel nie grzeje przed startem . Sprawdzałem nawet w mrozy . Tylko podczas odpalania i do 12min po
@@karolzabielski w 2.0 TDI 150KM z 2016r przez spalone 2 świece był już mały problem przy zapalaniu na dwucyfrowym mrozie także dziwna ta teoria
Tylko problem jest z ciężarówka jeżdżącą po mieście, tam jest tacho i czas pracy. I co wtedy?
A co z płukaniem DPD metodą hydro ?
Użytkuję już trzeciego golfa VII 1.6 tdi i do 300 tys żadnych problemów z dpf, oczywiście sporadycznie przerywałem wypalanie (czasem nie ma innego wyjścia), zazwyczaj pozwalałem na spokojne wypalenie. Najbardziej denerwujące jest rozpoczęcie procedury chwilę przed dojazdem do mety ...... ale jeśli ktoś ma wbudowaną fabryczną nawigację to zalecam gdy zbliżamy się do interwalu 300 km od ostatniego wypalenia wpisywanie docelowej trasy, od tego czasu bardzo często procedura wypalania kończyła się chwilę przed dojazdem to mety, prawdopodobnie dystans jest uwzględniony w algorytmie co znacznie poprawia komfort wypalania, u mnie rozwiązało to właściwie problem nieplanowanych procedur.
J a mam Tiguana 2,0 tdi CBAA i 200 tysi na zegarze i zero problemów z dpf tez zwracam uwage kiedy się wypala bo idzie to wyłapac i jest spoko pozdro dla autorów filmiku bardzo ciekawy.
Najlepiej zadbać o dpf- trzymając go na regale w garażu......
A jak dbać o DPF w turbo benzynie? Mam A35AMG, ktore jezdzi dosyc mało (2x/tydzien) i niezbyt czesto na autostradzie
a jak mi sie zacznie wypalac 2 km przed domem to co? mam specjalnie jezdzic jeszcze 30 min, bo tyle trwa procedura w 2.0 tdi ea288? jedyne sensowne rozwiazanie to dfp monitor i carscanner gdzie mozna blokowac wypalanie badz je wymuszac. albo sprzedac diesla i kupic beznyne....
Gdzie taki moduł o ktorym mówicie można kupić?
A co z plukaniem dpf?...czy mozna sie pozbyc popiolu w ten sposob?mam na mysli oczywiscie profesionalne maszyny do tego....pzdr
Do BMW jest BT-Tool , można sobie sprawdzić wszystkie parametry dpf , wypalić więc wszystkim polecam. Ja u siebie jak dobija ~20-30% czasem więcej to wyjazd na obwodnice trzymanie ~2,300 rpm żeby miał ~600*C egt i do 0-1% wypala. A apka i tak często odpalona bo debilizacja motorozyzacjna wywaliła z deski kontrolki z temperaturą oleju...
mi prawie w ruchu miejskim potrafi podtrzymać proces .
@@EkoKolo_Katowice w ruchu miejskim jak patrzę to się mija z celem lepiej skoczyć ustawić te obroty i wtedy szybko wypalone z 10-15min muszę kiedyś sprawdzić
Jak BMW to Stachu z ACO ogarnie #Wazzup
@@Postraszek Na trasie owszem lepiej i szybciej . Generalnie najgorzej jak się wyłączy silnik . Tak to sobie jakoś poradzi .
Witam mam pytanie czy do Forda kugi MK1 2009 r. 136 km. Da radę to założyć
Warto dodać że jak już nie możemy kontynuować jazdy a DPF się wypala, dobrze jest włączyć wszystko co możliwe żeby jak najbardziej obciążyć silnik. :) A co do tych 100km wypalania, w lecie u mnie to norma jeżdżąc wokół komina. A śmigam tak już trzeci rok. ;) Trzeba się po prostu pilnować. Pozdrawiam.
Gdzie zakupić ten modem. do Chwrolet epicka 2007 ????????