Byłem raz u tego pana ze swoim 2.5 TDI, przesympatyczny człowiek :) Oczywiście wyjaśnił mi, że nie mam żadnego problemu z samochodem (ładowaniem akumulatora) i po krótkiej rozmowie sobie pojechałem do domu, miał rację xD
Bardzo dobry materiał! 💥👍👍 W każdym razie w moim Tiguanie TDI 2.0 240KM nigdy nie miałem problemów z DPF. Przejechałem 160kkm od nowego. Mniej więcej wiedziałem, kiedy się wypala. Temperatura, obroty, wentylatory i... specyficzny zapach. Kontrolka nie zapaliła się nigdy. Auto ukradli "na walizkę". Teraz już mam benzynówki, w tum jedna nowa z GPF. Zobaczymy jak z tym będzie. Dodatkowo dziś Pan Robert w doskonałej kondycji 👍🙂
W nowym Insigniach jest komunikat, że "trwa wypalanie DPF, kontynuuj jazdę" więc poszli po rozum do głowy. W Pierwszych Insigniach najłatwiej jest wpiąć małą diodę w +- od podgrzewania lusterek, jak się zapali to 3 i ogień 🔥!
No jest to chyba pierwszy film na YT tak merytoryczny i bogaty w informacje o DPF. Proponuję też coś nagrać dla użytkowników aut benzynowych z GPF myślę że też bardzo będą ciekawi.
1.6 tdi CAYC, 2.0 tdi CAHA.Wypalanie trwa 15 minut jazdy przy prędkości 70 km/h obroty 2400 .Auta eksploatowane w mieście .Wypalają się średnio co 400km
Moja czterolitrowa benzynka z emisją CO2 223 g/km (aż sprawdziłem) pozdrawia wszystkie filtry :) O ile ze starymi filtrami w C4 Picasso 1.6 HDi i A6 2.7 TDI nie miałem problemów, o tyle tacie Mazda 5 2.0 MZR potrafiła wrzucić tryb awaryjny na autostradzie w trakcie wypalania, bo tak podlewała, że wtrysk postanowił zakończyć żywot... Z dwojga złego wolę już CH-R w hybrydzie, serio. Nie bijcie :)
23:00 w przypadku GPF procedura wypalania wygląda trochę inaczej niż w DPF. Wysoka temperatura w benzynie nie jest wystarczająca. Podczas wypalania trzeba dostarczyć do filtra czyste powietrze. Zatem wypalanie polega na przyśpieszaniu samochodem i hamowaniu silnikiem. Dajesz w piec, a potem zdejmujesz całkowicie nogę z gazu. Silnik będzie tłoczył powietrze w wydech. Wtedy wypalanie będzie skuteczne.
Znam kilka osób które dosłownie kiszą się dieslami z dpf na krótkich dystansach. Nikt nigdy nie miał problemów z dpf stosując tylko jedną zasade - nie przerywać wypalania. Edit: to spuszczanie się nad olejem zawsze mnie śmieszy. Na tym to silnik ciszej pracuje a na tamtym to "szklanki" rano o sekunde ciszej klepią😀😀 cyrk
Robert, bardzo fajny odcinek i kontynuacja serii Krzynola. A sam Krzynol to zajefajny gość. Nieraz pomógł wybrnąć z kłopotów. Z Krzynolem znamy się już też ładnych kilka lat. Z Tobą również miałem kilka razy okazję rozmawiać.
Ale w PSA właśnie idzie grzanie lusterek i tylnej szyby, żeby zwiększyć obciążenie dla silnika. Dlatego wystarczy LED pod lusterka lub pod tylną szybę wpiąć. W grupie VW tylna szyba się załącza ( przynajmniej w tych starszych 2006-2008 ).
Producent powinien zamontować lampke która mówi o rozpoczętej procedurze no ale wtedy by auta za długo jeździły. Ja mam hyundai i żadnych objawów jak filtr się wypala, tylko jedynie jak mogę sprawdzić to jak puszczę noge z gazu to spalanie powinno pokazywać 0.0 jak jest jakieś 1.9 2.4 itp itd wtedy wiem że dpf się dopala. Łatwiejsze to powinno być. I fakt jeżdzenie jak debil dodatkowo 10-15 minut tylko dlatego że jadąc 100km autu zachciało się wypalać 2 minuty od domu po długiej podróży
Na szczęście moje Fordy 1.6 TDCi nawet przy 450k km przebiegu mają oryginalne filtry i działają sobie dobrze, a nie sposób przeoczyć rozpoczęcia procedury :D Do miasta i krótkich tras benzynka, zdecydowanie lepiej się spisują :)
I to są filmy uświadamiające i pokazujące prawdę o motoryzacji i na kolana za takich ludzi którzy robią coś w kierunku poprawy tworząc takie zmyślne rzeczy!
I niestety w mojej Lagunie żadne lusterka się nie grzeją. Podnosi tylko obroty, ale ten sam efekt mam kiedy silnik jest zimny. I myślę że nie raz już pewnie nieświadomie przeoczyłem wypalanie DPFa więc taki moduł to jest coś pięknego
Jak Autoholik zajmie się reklamą produktów wszelakich, to dużo ludzi dowie się co dobre, a ja się cieszę, że reklamuje dobre firmy i wiedza przekazywana jest tym co "wią"... Żartobliwie powien "Złoto dla zuchwałych" :) Robert zakup audi i jego naprawa to tutorial na obecne kursy prawo jazdy 💪
Ja tylko tutaj napiszę o tym, jak zarżnąłem swojego FAPa. Kupiłem w 2020r auto, które miało oryginalnego FAPa od 2004r. i autem tym zacząłem robić ogromne ilości km jak na polskie warunki (80 tys rocznie). Chodzi tutaj o Citroena C5 lift 2004 rok 2.0 HDI 16V 138KM. W trakcie trasy autem zaczęło poszarpywać i nie wiedziałem, czym to jest spowodowane, więc zatrzymywałem się, wyłaczałem silnik, włączałem i wsio było okej. W któryś zimniejszy dzień dało mi to do myślenia, więc sprawdziłem ręką temperaturę lusterek i były ciepłe. Wtedy już wiedziałem, że to szarpanie to wypalnie FAPa. Tak sobie jeździłem, kręcąc kilometry i wkońcu pojawił się komunikat o zbyt małym poziomie płynu Eolys. Auto często było tankowane po 30l, więc płyn się zużył przed terminem. Chwilę później padła turbina (320 tys km), która rzucała olej w układ wydechowy i skończyło się niestety na wycięciu FAP z układu, bo był zapchany totalnie przez moje olewanie + olej z turbiny. Całe szczęście mój diesel jest na tyle zdrowy, że nie przekracza norm emisji ze swojego roku produkcji i wciąż jest legalny na przeglądach
Przy innych autach niż VAG jeśli lustra przy wypalaniu się grzeją to można diodę podłączyć właśnie pod lusterko i już wiadomo kiedy się wypala :) mam taką w Peugeocie założoną, prosta robota 2 kabelki do wtyczki od lusterka i gitara :)
W trasie często dioda się nie zapali. Ale w mieście często potrafi uchronić przed przerwaniem procesu wypalania. W trasie można też wypalić filtr samemu, bez procedury.. jazda na maxa przez 5-10km i wypalone.
Ja w 1.6 tdi po zakupie, miałem problem z częstym wypalaniem dpf, mam styl jazdy dosyć dynamiczny, a mimo to DPF potrafił wypalać się co 100km. W końcu postanowiłem że go wytnę, czyli wkład został usunięty a obudowa została, na pierwszy rzut oka, nic nie widać że był rozcinany :) Już po samym usunięciu dpf, odczułem lepszą dynamikę pracy silnika, lepiej się zbierał, był bardziej elastyczny. Po 2 dniach pojechałem na hamownię i okazało się że z fabrycznych 105km, wyszło 108km, oraz większy nm. Czyli silnik odżył, od razu zdecydowałem się na chip, wyszło 146km i 317nm. Dodam że, EGR też został zaślepiony i wprogramowany. Ta cała ekologia nie jest mi potrzebna w samochodzie :)
bardzo merytorycznie,wychodzi na to ze lepiej jezdzic benzyna,jezdze audi a6 c6 model bez dpf,chcialem zmienic na a6 c7 ,ale z tym dpf troche strach ,tym bardziej ze wiekszosc jazda po miescie,masakra
W 1.5dci 110 obroty jalowe podnoszą sie w okolice tysiąca. Zazwyczaj po upalaniu na autostradzie sterownik odpala proces. Silnik wtedy brzmi bardziej basowo
@@lukasggda Nie bez powodu mowi sie ze k9k 636 i 836 to jedne z najlepszych silnikow diesla ostatniej dekady, a fap w porownaniu do dpf jest bezobsługowy. Brat w leonie 1.6tdi zapchal dpf dwa razy, ja przez prawie 4 lata nigdy. Fap wypali si3 bez problemu w korku, a jak mu przerwiesz to przy kolejnym odpaleniu wznowi procedure. Takie te renowki slabe sa... 262tys na budziku i 3g sadzy w filtrze :)
@@miki476 FAP I DPF to to samo ;) PS. w tym 1.5 dCi prawdopodobnie jest dotrysk paliwa bezpośrednio do DPF(dodatkowy wtryskiwacz za kolektorem wydechowym), stąd mniej problemów z samym filtrem(procedura wypalania mniej obciąża silnik).
@@andrewandrewski2546 rewizja silnika ktora ja posiadam akurat nie ma dodatkowego wtrysku. Nie wiem czy silniki w przedliftowych scenicach go mialy, moje auto jest poliftowe (2013r).
1.6 hdi 320 tys przebiegu fap jest nigdy się nim nie przejmowałem nie jeździłem specjalnie żeby wypalić ale jak ktoś kupuje diesla żeby jechać 2 km do pracy i w sobotę na zakupy to sam jest sobie winien.
W starszych silnikach wypalanie statyczne nie jest możliwe, ze względu na położenie filtra i turbiny, co groziło pożarem. Ogólnie wypalanie statyczne jest mniej skuteczne i bardziej szkodliwe. Warto monitorować poziom zapełnienia filtra, bo co innego sadza, a co innego zapełnienienie samego filtra, sądzę sie wypala, ale cześć z tego odklada sie i filtr sie zapycha, więcej im więcej procedur bo np awaria EGR itp. W blokach pomiarowych mozna podejrzeć poziom zapełnienia i temperaturze. Temat rzeka, ale dzięki za poruszenie tematu. Tak się kończy pisanie komentarza przed końcem materiału;)
Panie Robercie mechanik czy tuner? Oczywiście pytanie zadane celem śmieszkowania Wiedza na najwyszym poziomie Serdecznie pozdrawiam Pana jak i Pana Krzysztofa
Fajna sprawa z tą sygnalizacją. Ja używam od ok. 5 lat moduł VFIZ i bardzo go lubię, bo mogę sobie konfigurować ekrany i też dzięki temu widzę, kiedy DPF się wypala. Tym sposobem samochód ma 304000km, ten sam DPF od nowości i wypala co ok. 400km
Użytkuję w mieście A4 B8 2.0 TDI 2008r. z przebiegiem 330 tys. km. Nie ma żadnych problemów z dpf. Szczerze to w ogóle nie odczuwam kiedy się wypala. Jedna dłuższa trasa raz/dwa razy w tygodniu i nie wiem o istnieniu dpf. Od nowości nie był jeszcze ruszany. Powoli by tylko można pomyśleć o wyczyszczeniu go w maszynie by pozbyć się popiołu.
Dobrą opcją dla vw, audi, seat.. nie wiem czy w inny działa ale jest spoko apka VAG DPF pojazuje kiedy wypala sie dpf jego zapełnienie... roznica ciśnień przed i za dpf i inne... na podstawie tego można wywnioskować jego zapełnienie... kiedy się wypala i kiedy się wypalił...
To jest to samo co teraz się dzieje pralki z wfi lodówki ze stabilizatorem pionu i mopy obrotowe a wystarczy zwykły barometr ze skala i sprawdzać ciśnienie przed dpf wystarczy spojrzeć na Niego raz dziennie
Mam wrażenie że chcieliście Panowie powiedzieć wprost że DPF to zło i trzeba to usuwać z samochodu,ale internety by Was zjadły za takie zdanie.Pozdrawiam.
Jak często wypalał ci się DPF przed naprawą audi? Jaka była różnica ciśnień na postoju i podczas obciążenia? Ja mam problem bo wypala się co 50km (a4b8 2.0tdi CGLC) wartości sadzy bardzo szybko rośnie a różnica ciśnień podczas większego obciążenia wskakuję na około 300 hPa, na postoju oscyluje 12-15 hPa- filtr jest na pewno do wyjęcia, może uda się wyprać Co najlepsze auto nie ma żadnych objawów, brak kontrolki DPF na liczniku, nie szarpie...
Jestem bardzo dużym zwolennikiem wręcz przesadniego dbania o filtr dpf, wlasciwe zadbanie o niego sprawi że bedzie on niezawodny i wieczny. Demontujemy w/w a następnie owijamy w gruby koc i odkładamy na półkę w garażu co zapewnia nam bezkonfliktowe współistnienie bez zmartwień...
Wyciąć, zapakować i odłożyć na półkę na regale. Przy/do/po sprzedaży... Wspawać/przekazać następnemu właścicielowi albo sprzedać. To takie samo zło dla silnika jak EGR. Ale to moje zdanie.
@@BushiATV Jak to zrobisz z "głową" to nie będzie problemu. Jak masz na maksa zajechanego strupa, który dymi jak stary Ikarus przy ruszaniu, na bank się któryś "patrol" przyjebie do Cb.
@@BushiATV Łopatologicznie: bez kopcenia. Jak "pierdolniesz" chmurę, a cię zatrzymają do kontroli to wystarczy, że gliniarz zerknie na tabliczkę znamionową i szach mat. Pozamiatane.
Warto dodać że jak już nie możemy kontynuować jazdy a DPF się wypala, dobrze jest włączyć wszystko co możliwe żeby jak najbardziej obciążyć silnik. :) A co do tych 100km wypalania, w lecie u mnie to norma jeżdżąc wokół komina. A śmigam tak już trzeci rok. ;) Trzeba się po prostu pilnować. Pozdrawiam.
W peugeot Citroen kiedy trwa wypalanie fap komputer włancza podgrzewanie lusterek i tylnej szyby. Wystarczy do lusterka zewnętrznego podłączyć zwykła diodę za 2 złote, I kiedy jest wypalanie diodą się zaświeci. Kiedy wypalanie się skończy dioda gaśnie. I w ten prosty sposób wiadomo kiedy wypala się fap.
Od conajmnije 12lat zawsze mam diesla i benzyniaka 3litrowego raz w tym czasie i byl slawetny N47 2litrowy nowy razem z N57.Objechalem nimi 400k km.Gdzie 520d poszla w prywatne rece i gosc nia nakulal nastepne 100k km.Nigdy nie mialem problemu z dpf.To samo teraz F11 530d nowa kupiona koncem 2015 roku i nie ma zadnego info o wypalaniu dpf.Dwa lata temu ostatni raz sprawdzalem ilosc soot mass i ash mass i to bylo po 3latach jazdy w wiekszosci po miescie i soot mass bylo 12gram a a ash mass bylo 8gram.Ostatnie dwa lata jezdze tylko krotkie odcinki jakies max 20-30km dziennie i sprawdzajac teraz mialem soot mass 18gram a ash mass 19gram.jak dojdzie do 100gram ash mass to wtedy trzeba czyscic juz chemicznie lub kupic nowy dpf.Jak widzisz zanim dojdzie do 100gram to mina lata a kto tu na zachodzie jezdzi tyle lat dieslem.wczesniej ten moj samochod sprzedam a nastepny wlasciciel juz nie bedzie sprzedawal tylko na zlom poleci i tyle.
Zwykle jest tak że przy dopalaniu filtra zamykany jest egr i nie pokazuje zmiany położenia egra i to jest 1 objaw i kolejny to wiatrak na 50 %, to już lepiej elm327 icar i apka pod vaga i telefon pokazuje wszystkie parametry silnika i kasuje błędy koszt w np psa ok 150 zł
Podczas postoju DPF nie ulega regeneracji ("wypaleniu") i procedura jest przerywana po pewnym czasie. Nie jest możliwe utrzymanie temperatury powierzchni filtra DPF powyżej 450°C bez jazdy. Dodatkowo procedura nie ruszy jeżeli w baku jest rezerwa. Wypalanie sterownik silnika uznaje za zakończone gdy zmierzona masa sadzy
Ja w swojej krówce czyli Espace IV 2.0DCi, widzę tylko po chwilowym spalaniu. Gdy dopala DPF spalanie chwilowe 12-13l/100km. Też nigdy nie wiem kiedy by mu się chciało i kiedy się uruchomi. Zazwyczaj się uruchamia w najmniej odpowiednim momencie.
@@artkie76 pyclip do podstawowych zadan wygodniejszy. Nie trzeba ciagac lapka ze soba. Juz nie raz mi dupsko uratował kiedy zaciela mi sie chociazby klapa na wydechu w trasie
Ja dopiero zaczynam bawić się autem z filtrem. Z tym że jest to Volvo i wiele rzeczy które zostały tutaj powiedziane nie mają miejsca. Moje auto wypalanie zaczyna gdy jest 23,5 gram sadzy. Przynajmniej tak było ostatnio. Gdy się przerwie, ponowne wypalanie zacznie się dopiero po osiągnięciu 23,5gram. Fakt że rozpoznanie tego, czy wypalanie traw jest ciężko rozpoznać, kto wie jak, ten wie. Mało tego, co prawda sam tego nie robiłem jeszcze, ale w Volvo jest tak, że po zatrzymaniu po dluzszej chwili procedura się zatrzymuje. co producent to inaczej
Jaki silnik masz? Ja mam xc60 d5 2015 i pod jedną ze świec żarowych mam podpiętą diodę led. Taki sam patent co w pezotach i citroenach z lusterkiem. Podczas wypalania dpfa w D5 świece żarowe działają gdy silnik jest mało obciążony. Podłącz diodę led 12v z rezystorem pod czapkę jednej ze świec żarowych a minus do masy. Mam tak od 4 miesięcy i jest git. Żadnych błędów świec żarowych. Świece żarowe grzeją w zależności od temperatury silnika. Nawet do 12 minut od uruchomienia silnika. Jak zacznie się procedura wypalania to dioda bedzie świecić gdy auto będzie zjeżdżało z wzniesienia, podczas hamowania i na obrotach jałowych.
D3 z 2010r. Mam interfejs diagnostyczny i podglądam sobie czasami. Nie wiem czemu ostatnio przy takiej ilości sadzy zaczął wypalanie, ostatnio załączył przy 25,5. I to była prawidłowa wartość jaką ludzie w tych motorach najczęściej mają jako próg uruchomienia procedury. Pod świece nie będę nic podpinać. Sam widzisz że one grzeja długo, bez sensu wg mnie tak działająca dioda. Po zachowaniu wskaźnika chwilowego spalania można poznać wypalanie, no i jak mówię, mam interfejs.
@@damiankorulczyk9440 mam auto od 2.5 lat. Na początku było to 29g i 2500km. Teraz wypala sie przy 24g i co 1900-2000km. Dioda świeci się 12min w zimne dni. Teraz +12 świeci się tylko 3min i tak jest ustawna że nie oślepia mnie. Robie około 3kkm miesięcznie po expersówkach i autostradach. W moim trybie jazdy max 120km/h ciężko zauważyć po średnim spalaniu czy wypalanie trwa czy nie tym bardziej że zawsze mam wyłączone wszystkie wskazania na wyświetlqczu oprócz prędkości i obrotów silnika. Do niczego nie zmuszam. Sam doszedłem do tego że świece działają podczas wypalania więc zamontowałem dyskretną diodę i nic więcej nie muszę sprawdzać czy obserwować. W lato wypalanie jest co 800-900km a zimą dochodzi do 2000km
Użytkuję już trzeciego golfa VII 1.6 tdi i do 300 tys żadnych problemów z dpf, oczywiście sporadycznie przerywałem wypalanie (czasem nie ma innego wyjścia), zazwyczaj pozwalałem na spokojne wypalenie. Najbardziej denerwujące jest rozpoczęcie procedury chwilę przed dojazdem do mety ...... ale jeśli ktoś ma wbudowaną fabryczną nawigację to zalecam gdy zbliżamy się do interwalu 300 km od ostatniego wypalenia wpisywanie docelowej trasy, od tego czasu bardzo często procedura wypalania kończyła się chwilę przed dojazdem to mety, prawdopodobnie dystans jest uwzględniony w algorytmie co znacznie poprawia komfort wypalania, u mnie rozwiązało to właściwie problem nieplanowanych procedur.
Fajnie się was ogląda chłopaki. Pozdrawiam was serdecznie:) Sew p.s. szkoda , że Krzynol nie masz tego sprzętu do innych furmanek, chętnie bym to u Ciebie zamontował do BMW N47, niby dpf jest jeszcze cały, bo był podpinany pod kompa, ale nie znasz dnia ani godziny. Auto w okolicach 200 tkm. Kto wie, może kiedyś rozbudujesz do innych marek.
aplikacje sobie wykup Carly czy bimmercode czy btool i tam sam manualnie sobie wypalisz dpf jak bedzie potrzeba a i na goraco bedziesz mogl kontrolowac podczas jazdy ile sie odklada soot mass i ash mass.Powiem Ci tyle ze mialem nowe 2x e60 w 2010 roku N47 i N57.Narobilem nimi 400k km i nie mialem zadnego problemu z dpf.Sprzedalem N47 w prywatne rece i gosc nia nakulal co mi wiadomo jeszcze 100k km zanim z Dublina wynioslem sie na wioske.Czy on czyscil dpf tego nie wiem.Ja po 300k km tylko rozrzady w nich robilem i byly w super stanie.dodam ze N57ciagnal przyczepe kempingowa w tym samym czasie druga e60tka jechala zona
Posiadłem auto przez 11lat i ponad 200km. Żadnych problemów z dpf, gaszenie podczas wypalania, krotkie dystanse, wszystko co najgorsze,, wypalał sie średnio co 700-800km. Obecne auto wypala dpf co 1100km. Oba nie z koncernu VAG, który omijam szerokim łukiem. Jesli Pan zaprojektuje takie urządzenie do Forda, chętnie kupię.
Mam Passata B8 BiTDI, przebieg kolo 240, ten mialem aplikacje, też jeździłem w kółko żeby nie przerywać procedury, ale poszedłem drogą Roberta i już nic mi sie nie wypala :-)
Co jest złego (poza niewygodą używania apki na androidzie) w zajętym gnieździe OBD do kontrolowania wypalania DPF?Ja tak robię od kiedy mam Zafirę C i jest to dla mnie jedyny sposób,bardzo skuteczny,nigdy nie zdarzyło mi sie przerwać procedury wypalania.Są też użytkownicy opli którzy montują diodę w lusterku zewnętrznym wstecznym(jak wiadomo rozpoczęcie procedury inicjuje włączeniem ogrzewania tylnej szyby i lusterek wstecznych nawet latem by bardziej obciążyć silnik),co też jest niezłym rozwiązaniem,ale niekompletnym ponieważ pokazuje tylko rozpoczęcie i zakończenie(tak samo jak wasz modół w VW czy Skodzie),a aplikacja opel DPF monitor pokazuje procentowo stan zapełnienia DPF nawet przed rozpoczęciem procedury,jej rozpoczęcie,procentowy postęp wypalania,temperaturę DPF w czasie rzeczywistym oraz rejestruje przbieg między wypalaniem.Pozdrawiam.
Cześć sąsiad! Rudolf Diesel sie w trumnie nie obrca tylka salta odpier...a na widok tego co z jego samoczynnym silnikiem się dzieje. W mojej beczce /W123/ nie potrzebuję nawet centymetra przewodu, akumulatora. jak zabraknie paliwa na kilka kilometrów do stacji, to z silnika do mimimum oleju spuszczę, i dojadę. pompka jest przy pompie paliwowej. Taka była idea Diesla.
Ciekawe czasy nas czekają, 5 letnie Octavię po flocie, nawet te na PB będą już się nadawać tylko do piachu. Miękkie hybrydy, start stopy i piec po 150k do remontu jak allroad. Smutna motoryzacja nas czeka za 10 lat. Remonty starych silników to będzie przyszłość.
J a mam Tiguana 2,0 tdi CBAA i 200 tysi na zegarze i zero problemów z dpf tez zwracam uwage kiedy się wypala bo idzie to wyłapac i jest spoko pozdro dla autorów filmiku bardzo ciekawy.
A ja wiem i nie wiem. W trakcie jazdy mnie to nie interesuje, czasami występuje lekkie szarpanie, które pewnie jest znakiem że wypalanie trwa i spoko. Bardziej obchodzi mnie to, czy mogę zgasić auto po dojechaniu do celu. W moim volvo 1.6d podczas wypalania pracuje wentylator na największym biegu. To dla mnie info, że wypalanie trwa i dopóki wentylator nie przestanie pracować - niestety nie gaszę auta.
1.6d to psa silnik więc albo patent na lusterka albo tak jak u mnie w 2.4d5 dioda led do swiecy żarowej. Świece działają podczas wypalania a dioda sobie świeci informując mnie co się dzieje
Do BMW jest BT-Tool , można sobie sprawdzić wszystkie parametry dpf , wypalić więc wszystkim polecam. Ja u siebie jak dobija ~20-30% czasem więcej to wyjazd na obwodnice trzymanie ~2,300 rpm żeby miał ~600*C egt i do 0-1% wypala. A apka i tak często odpalona bo debilizacja motorozyzacjna wywaliła z deski kontrolki z temperaturą oleju...
@@EkoKolo_Katowice w ruchu miejskim jak patrzę to się mija z celem lepiej skoczyć ustawić te obroty i wtedy szybko wypalone z 10-15min muszę kiedyś sprawdzić
Czy w BMW z N47 włącza się ogrzewanie lusterek podczas wypalania? Niestety obroty się nie zmieniają, a spalanie chwilowe przy zwalnianiu zawsze szybko spada na 0, więc nie ma jak tego rozpoznać :(
Co do long life olejów, to ford zaleca wymianę oleju w focusie od 4500 (cieżkie użytkowanie w mieście lub górzystym terenie przy niskim przebiegu) do 40 tys. km (wysoki przebieg trasy po drogach ekspresowych) w zależności od użytkowania fury, więc te sztywne 30 to nie w każdej marce.
Nowy Ford Transit connect 1.5 ecoblue wymiana oleju zalecana przez producenta co 30 tyś km ale oprócz tego jest czujnik rozrzedzenia oleju i w zależności od użytkowania komunikat o konieczności wymiany oleju może wyskoczyć nawet po 10 tyś
Odcinek (jak wszystkie) bardzo interesujący na szczęście już nie mnie. Ja już usunąłem raka i teraz jestem naprawdę eko (nie zużywam bezsensownie paliwa, opon oleju itd. itp ) przez co zapobiegam zostawianiu śladu węglowego
Fajny matwrial, ale generalnie z tym, że dpf wypala się często i jest to powodem juz zbyt wysokiej eksploatacji samego filtra to się nie zgodzę. Ecu na bieżąco monitoruje różne parametry z przeróżnych czujników i na tej podstawie wie czy jeździmy w trybie miejskim, mieszanym czy autostradowym. Różnica cisnien wiele mowi o stanie dpf I ilości popiołu, a nie częstotliwości włączenia procedur.
LWPM moduł komfortu do Astry H, Zafiry-B, Vectry-C... Podobny wynalazek tylko, że wpinany do OBD, pokazuję % regeneracji oraz autor dodał możliwość włączenia wypalenia. Cudo :D
Prostym rozwiazaniem na wszelakie filtry DPF/FAP, wlewanie uryny do samochodu , skomplikowane zaworyEGR, jazda bez celu tylko zeby sie wypalil DPF, jest zakup auta z silnikiem bezynowym ewentualnie bezyna +gas jezeli ktos robi wieksze przebiegi. Mam znajomego ktory robi ok 300km dziennie w stylu 50/50 wiejskie drogi/ ruch miejski. Wczesniej jezdzil Audi A6 TDI a teraz Mondeo 2.0 z lpg i w tym Audi robil EGR,turbine,czyszczenie DPF a w Mondeo nie robi nic.
Zamówiłem w salonie nowego dustera z silnikiem 1,5 blue dci 115 km. Poradzcie jak możecie i macię wiedze jak najlepiej dbać i użytkować tego diesla. On z tego co wiem ma wlew na adblue i dodatkowy dotrysk adblue..tzw układ SCR.
No wreszcie na taki odcinek czekalem swietna robota dzieki takim ludziom jak wy mozemy sie dowiedziec cos o DPF-e Pozdrawiam
Byłem raz u tego pana ze swoim 2.5 TDI, przesympatyczny człowiek :) Oczywiście wyjaśnił mi, że nie mam żadnego problemu z samochodem (ładowaniem akumulatora) i po krótkiej rozmowie sobie pojechałem do domu, miał rację xD
Bardzo dobry materiał! 💥👍👍
W każdym razie w moim Tiguanie TDI 2.0 240KM nigdy nie miałem problemów z DPF. Przejechałem 160kkm od nowego. Mniej więcej wiedziałem, kiedy się wypala. Temperatura, obroty, wentylatory i... specyficzny zapach. Kontrolka nie zapaliła się nigdy. Auto ukradli "na walizkę". Teraz już mam benzynówki, w tum jedna nowa z GPF. Zobaczymy jak z tym będzie.
Dodatkowo dziś Pan Robert w doskonałej kondycji 👍🙂
W nowym Insigniach jest komunikat, że "trwa wypalanie DPF, kontynuuj jazdę" więc poszli po rozum do głowy. W Pierwszych Insigniach najłatwiej jest wpiąć małą diodę w +- od podgrzewania lusterek, jak się zapali to 3 i ogień 🔥!
No jest to chyba pierwszy film na YT tak merytoryczny i bogaty w informacje o DPF. Proponuję też coś nagrać dla użytkowników aut benzynowych z GPF myślę że też bardzo będą ciekawi.
Bardzo przyjemnie Was posłuchać. Wiecie o czym mówicie. Bez zbędnej „łaciny”, same konkrety. Tak trzymac👍
Mądre i merytoryczne pogadanki to coś co autoholicy lubią najbardziej ;).
1.6 tdi CAYC, 2.0 tdi CAHA.Wypalanie trwa 15 minut jazdy przy prędkości 70 km/h obroty 2400 .Auta eksploatowane w mieście .Wypalają się średnio co 400km
Ja o swój gpf dbam tak że trzymam go w garażu pod kocem
Moja czterolitrowa benzynka z emisją CO2 223 g/km (aż sprawdziłem) pozdrawia wszystkie filtry :)
O ile ze starymi filtrami w C4 Picasso 1.6 HDi i A6 2.7 TDI nie miałem problemów, o tyle tacie Mazda 5 2.0 MZR potrafiła wrzucić tryb awaryjny na autostradzie w trakcie wypalania, bo tak podlewała, że wtrysk postanowił zakończyć żywot... Z dwojga złego wolę już CH-R w hybrydzie, serio. Nie bijcie :)
No w tych jazdach nie było to udane rozwiązanie,ja mam taką w benzynie i sprawuje się zajebiście,trasa do 110 kmh 7.6-8 ona 100km
Panie policjancie jaki mandat za minutę uruchomionego silnia, ja już tu 15 minut stoję żeby DPF dopalić i być ekologicznym 😂😂😂
23:00 w przypadku GPF procedura wypalania wygląda trochę inaczej niż w DPF. Wysoka temperatura w benzynie nie jest wystarczająca. Podczas wypalania trzeba dostarczyć do filtra czyste powietrze. Zatem wypalanie polega na przyśpieszaniu samochodem i hamowaniu silnikiem. Dajesz w piec, a potem zdejmujesz całkowicie nogę z gazu. Silnik będzie tłoczył powietrze w wydech. Wtedy wypalanie będzie skuteczne.
Dokładnie tak
Znam kilka osób które dosłownie kiszą się dieslami z dpf na krótkich dystansach. Nikt nigdy nie miał problemów z dpf stosując tylko jedną zasade - nie przerywać wypalania.
Edit: to spuszczanie się nad olejem zawsze mnie śmieszy. Na tym to silnik ciszej pracuje a na tamtym to "szklanki" rano o sekunde ciszej klepią😀😀 cyrk
Robert, bardzo fajny odcinek i kontynuacja serii Krzynola. A sam Krzynol to zajefajny gość. Nieraz pomógł wybrnąć z kłopotów. Z Krzynolem znamy się już też ładnych kilka lat. Z Tobą również miałem kilka razy okazję rozmawiać.
Takie merytoryczne odcinki to ja lubię 👍
Ja w moim 2.0 HDi zamontowałem diode w lusterku która jest podłączona do podgrzewania wstecznej szyby. Polecam ;)
Ale w PSA właśnie idzie grzanie lusterek i tylnej szyby, żeby zwiększyć obciążenie dla silnika.
Dlatego wystarczy LED pod lusterka lub pod tylną szybę wpiąć.
W grupie VW tylna szyba się załącza ( przynajmniej w tych starszych 2006-2008 ).
Producent powinien zamontować lampke która mówi o rozpoczętej procedurze no ale wtedy by auta za długo jeździły. Ja mam hyundai i żadnych objawów jak filtr się wypala, tylko jedynie jak mogę sprawdzić to jak puszczę noge z gazu to spalanie powinno pokazywać 0.0 jak jest jakieś 1.9 2.4 itp itd wtedy wiem że dpf się dopala. Łatwiejsze to powinno być. I fakt jeżdzenie jak debil dodatkowo 10-15 minut tylko dlatego że jadąc 100km autu zachciało się wypalać 2 minuty od domu po długiej podróży
Na szczęście moje Fordy 1.6 TDCi nawet przy 450k km przebiegu mają oryginalne filtry i działają sobie dobrze, a nie sposób przeoczyć rozpoczęcia procedury :D
Do miasta i krótkich tras benzynka, zdecydowanie lepiej się spisują :)
I to są filmy uświadamiające i pokazujące prawdę o motoryzacji i na kolana za takich ludzi którzy robią coś w kierunku poprawy tworząc takie zmyślne rzeczy!
Święte słowa robizie bardzo dobrą robotę. Jest to konkurencja dla MS-GROUP tak zwanego Leda na drucie 😉
I niestety w mojej Lagunie żadne lusterka się nie grzeją. Podnosi tylko obroty, ale ten sam efekt mam kiedy silnik jest zimny. I myślę że nie raz już pewnie nieświadomie przeoczyłem wypalanie DPFa więc taki moduł to jest coś pięknego
Jak Autoholik zajmie się reklamą produktów wszelakich, to dużo ludzi dowie się co dobre, a ja się cieszę, że reklamuje dobre firmy i wiedza przekazywana jest tym co "wią"... Żartobliwie powien "Złoto dla zuchwałych" :)
Robert zakup audi i jego naprawa to tutorial na obecne kursy prawo jazdy 💪
Ja tylko tutaj napiszę o tym, jak zarżnąłem swojego FAPa. Kupiłem w 2020r auto, które miało oryginalnego FAPa od 2004r. i autem tym zacząłem robić ogromne ilości km jak na polskie warunki (80 tys rocznie). Chodzi tutaj o Citroena C5 lift 2004 rok 2.0 HDI 16V 138KM. W trakcie trasy autem zaczęło poszarpywać i nie wiedziałem, czym to jest spowodowane, więc zatrzymywałem się, wyłaczałem silnik, włączałem i wsio było okej. W któryś zimniejszy dzień dało mi to do myślenia, więc sprawdziłem ręką temperaturę lusterek i były ciepłe. Wtedy już wiedziałem, że to szarpanie to wypalnie FAPa. Tak sobie jeździłem, kręcąc kilometry i wkońcu pojawił się komunikat o zbyt małym poziomie płynu Eolys. Auto często było tankowane po 30l, więc płyn się zużył przed terminem. Chwilę później padła turbina (320 tys km), która rzucała olej w układ wydechowy i skończyło się niestety na wycięciu FAP z układu, bo był zapchany totalnie przez moje olewanie + olej z turbiny. Całe szczęście mój diesel jest na tyle zdrowy, że nie przekracza norm emisji ze swojego roku produkcji i wciąż jest legalny na przeglądach
Przy innych autach niż VAG jeśli lustra przy wypalaniu się grzeją to można diodę podłączyć właśnie pod lusterko i już wiadomo kiedy się wypala :) mam taką w Peugeocie założoną, prosta robota 2 kabelki do wtyczki od lusterka i gitara :)
Ale to dopiero od pewnego roku, w Fiacie dopiero po 2008 jakoś. Młodsze fiaty tego nie miały.
W trasie często dioda się nie zapali. Ale w mieście często potrafi uchronić przed przerwaniem procesu wypalania.
W trasie można też wypalić filtr samemu, bez procedury.. jazda na maxa przez 5-10km i wypalone.
Najpierw polecam zorientować się jak w danym aucie działa układ podgrzewania lusterek i dopiero się wpinać.
Ja w 1.6 tdi po zakupie, miałem problem z częstym wypalaniem dpf, mam styl jazdy dosyć dynamiczny, a mimo to DPF potrafił wypalać się co 100km.
W końcu postanowiłem że go wytnę, czyli wkład został usunięty a obudowa została, na pierwszy rzut oka, nic nie widać że był rozcinany :)
Już po samym usunięciu dpf, odczułem lepszą dynamikę pracy silnika, lepiej się zbierał, był bardziej elastyczny. Po 2 dniach pojechałem na hamownię i okazało się że z fabrycznych 105km, wyszło 108km, oraz większy nm. Czyli silnik odżył, od razu zdecydowałem się na chip, wyszło 146km i 317nm. Dodam że, EGR też został zaślepiony i wprogramowany.
Ta cała ekologia nie jest mi potrzebna w samochodzie :)
Bardzo ciekawy odcinek edukacyjny dla osób nie mających pojęcia o ekologii w autach. Pozdrawiam
bardzo merytorycznie,wychodzi na to ze lepiej jezdzic benzyna,jezdze audi a6 c6 model bez dpf,chcialem zmienic na a6 c7 ,ale z tym dpf troche strach ,tym bardziej ze wiekszosc jazda po miescie,masakra
W 1.5dci 110 obroty jalowe podnoszą sie w okolice tysiąca. Zazwyczaj po upalaniu na autostradzie sterownik odpala proces. Silnik wtedy brzmi bardziej basowo
@@lukasggda Nie bez powodu mowi sie ze k9k 636 i 836 to jedne z najlepszych silnikow diesla ostatniej dekady, a fap w porownaniu do dpf jest bezobsługowy. Brat w leonie 1.6tdi zapchal dpf dwa razy, ja przez prawie 4 lata nigdy. Fap wypali si3 bez problemu w korku, a jak mu przerwiesz to przy kolejnym odpaleniu wznowi procedure. Takie te renowki slabe sa... 262tys na budziku i 3g sadzy w filtrze :)
@@miki476 FAP I DPF to to samo ;)
PS. w tym 1.5 dCi prawdopodobnie jest dotrysk paliwa bezpośrednio do DPF(dodatkowy wtryskiwacz za kolektorem wydechowym), stąd mniej problemów z samym filtrem(procedura wypalania mniej obciąża silnik).
@@andrewandrewski2546 rewizja silnika ktora ja posiadam akurat nie ma dodatkowego wtrysku. Nie wiem czy silniki w przedliftowych scenicach go mialy, moje auto jest poliftowe (2013r).
Super merytoryczny odcinek Robercie więcej takich odcinków pozdrawiam 😊
1.6 hdi 320 tys przebiegu fap jest nigdy się nim nie przejmowałem nie jeździłem specjalnie żeby wypalić ale jak ktoś kupuje diesla żeby jechać 2 km do pracy i w sobotę na zakupy to sam jest sobie winien.
W starszych silnikach wypalanie statyczne nie jest możliwe, ze względu na położenie filtra i turbiny, co groziło pożarem. Ogólnie wypalanie statyczne jest mniej skuteczne i bardziej szkodliwe. Warto monitorować poziom zapełnienia filtra, bo co innego sadza, a co innego zapełnienienie samego filtra, sądzę sie wypala, ale cześć z tego odklada sie i filtr sie zapycha, więcej im więcej procedur bo np awaria EGR itp. W blokach pomiarowych mozna podejrzeć poziom zapełnienia i temperaturze. Temat rzeka, ale dzięki za poruszenie tematu. Tak się kończy pisanie komentarza przed końcem materiału;)
Panie Robercie mechanik czy tuner?
Oczywiście pytanie zadane celem śmieszkowania
Wiedza na najwyszym poziomie
Serdecznie pozdrawiam Pana jak i Pana Krzysztofa
a dziękuję
@@Krzynolgarage Witam Krzysiu . Powiedz mi czy ten sygnalizator podejdzie do audi A5 2013 2.0 cjcb . Oraz kiedy można u ciebie zamowic jeśli podchodzi
@@Florian-ns2ci jeszcze nie
@@KrzynolgarageGdzie to można zamontować?
@@CzesawBogdan u mnie np.
Fajna sprawa z tą sygnalizacją. Ja używam od ok. 5 lat moduł VFIZ i bardzo go lubię, bo mogę sobie konfigurować ekrany i też dzięki temu widzę, kiedy DPF się wypala. Tym sposobem samochód ma 304000km, ten sam DPF od nowości i wypala co ok. 400km
Witam.
Można coś więcej na temat tego urządzenia ?
Użytkuję w mieście A4 B8 2.0 TDI 2008r. z przebiegiem 330 tys. km. Nie ma żadnych problemów z dpf. Szczerze to w ogóle nie odczuwam kiedy się wypala. Jedna dłuższa trasa raz/dwa razy w tygodniu i nie wiem o istnieniu dpf. Od nowości nie był jeszcze ruszany. Powoli by tylko można pomyśleć o wyczyszczeniu go w maszynie by pozbyć się popiołu.
Dobrą opcją dla vw, audi, seat.. nie wiem czy w inny działa ale jest spoko apka VAG DPF pojazuje kiedy wypala sie dpf jego zapełnienie... roznica ciśnień przed i za dpf i inne... na podstawie tego można wywnioskować jego zapełnienie... kiedy się wypala i kiedy się wypalił...
Mam i polecam bardzo !
Witajcie moje dwa ulubione kanały się spotkały pozdrawiam
To jest to samo co teraz się dzieje pralki z wfi lodówki ze stabilizatorem pionu i mopy obrotowe a wystarczy zwykły barometr ze skala i sprawdzać ciśnienie przed dpf wystarczy spojrzeć na Niego raz dziennie
Dobry temat i fajny pomysł na tego typu urządzenie 👍
Mam wrażenie że chcieliście Panowie powiedzieć wprost że DPF to zło i trzeba to usuwać z samochodu,ale internety by Was zjadły za takie zdanie.Pozdrawiam.
Tak mi się spodobał ten odcinek, że aż zasubskrybowałem kanał.
Pozdrawiam obu panów, super odcinek 👍👌
Jak często wypalał ci się DPF przed naprawą audi? Jaka była różnica ciśnień na postoju i podczas obciążenia?
Ja mam problem bo wypala się co 50km (a4b8 2.0tdi CGLC) wartości sadzy bardzo szybko rośnie a różnica ciśnień podczas większego obciążenia wskakuję na około 300 hPa, na postoju oscyluje 12-15 hPa- filtr jest na pewno do wyjęcia, może uda się wyprać
Co najlepsze auto nie ma żadnych objawów, brak kontrolki DPF na liczniku, nie szarpie...
Wyjmuj i spróbuj uprać tego dpfa bo za chwile może być za późno nawet na pranie.
Jestem bardzo dużym zwolennikiem wręcz przesadniego dbania o filtr dpf, wlasciwe zadbanie o niego sprawi że bedzie on niezawodny i wieczny.
Demontujemy w/w a następnie owijamy w gruby koc i odkładamy na półkę w garażu co zapewnia nam bezkonfliktowe współistnienie bez zmartwień...
Wyciąć, zapakować i odłożyć na półkę na regale. Przy/do/po sprzedaży... Wspawać/przekazać następnemu właścicielowi albo sprzedać. To takie samo zło dla silnika jak EGR. Ale to moje zdanie.
trzymac w szufladzie z kartą pojazdu :D
Tylko pytanie czy policja/diagnosta może sie dopatrzeć ze nie mamy dpf , bo sam stoje przed decyzją czy wycinać
@@BushiATV Jak to zrobisz z "głową" to nie będzie problemu. Jak masz na maksa zajechanego strupa, który dymi jak stary Ikarus przy ruszaniu, na bank się któryś "patrol" przyjebie do Cb.
@@Remix_101 Co masz na myśli pisząc że z głową. Do trupa to mu daleko , ale w planach jest mapa
@@BushiATV Łopatologicznie: bez kopcenia. Jak "pierdolniesz" chmurę, a cię zatrzymają do kontroli to wystarczy, że gliniarz zerknie na tabliczkę znamionową i szach mat. Pozamiatane.
Warto dodać że jak już nie możemy kontynuować jazdy a DPF się wypala, dobrze jest włączyć wszystko co możliwe żeby jak najbardziej obciążyć silnik. :) A co do tych 100km wypalania, w lecie u mnie to norma jeżdżąc wokół komina. A śmigam tak już trzeci rok. ;) Trzeba się po prostu pilnować. Pozdrawiam.
Uff dobrze że śmigam starym fiatem Uno i mogę skończyć jazdę kiedy chce :)
Super recenzja i wszystko w punkt.
W peugeot Citroen kiedy trwa wypalanie fap komputer włancza podgrzewanie lusterek i tylnej szyby. Wystarczy do lusterka zewnętrznego podłączyć zwykła diodę za 2 złote, I kiedy jest wypalanie diodą się zaświeci. Kiedy wypalanie się skończy dioda gaśnie. I w ten prosty sposób wiadomo kiedy wypala się fap.
Jak ja się cieszę że mam benzynę bez żadnych tego typu "bajerów" I nie jestem zakładnikiem własnego samochodu 😀
To prawda ostatnie moje 3 auta były benzyny, teraz pokusiło mnie na diesla. Chcę sprzedać I wrócić do benzyny.
Chyba że masz benzynę z wtryskiem bezpośrednim i blisko do pracy, wtedy jesteś w czarnej d.
Od conajmnije 12lat zawsze mam diesla i benzyniaka 3litrowego raz w tym czasie i byl slawetny N47 2litrowy nowy razem z N57.Objechalem nimi 400k km.Gdzie 520d poszla w prywatne rece i gosc nia nakulal nastepne 100k km.Nigdy nie mialem problemu z dpf.To samo teraz F11 530d nowa kupiona koncem 2015 roku i nie ma zadnego info o wypalaniu dpf.Dwa lata temu ostatni raz sprawdzalem ilosc soot mass i ash mass i to bylo po 3latach jazdy w wiekszosci po miescie i soot mass bylo 12gram a a ash mass bylo 8gram.Ostatnie dwa lata jezdze tylko krotkie odcinki jakies max 20-30km dziennie i sprawdzajac teraz mialem soot mass 18gram a ash mass 19gram.jak dojdzie do 100gram ash mass to wtedy trzeba czyscic juz chemicznie lub kupic nowy dpf.Jak widzisz zanim dojdzie do 100gram to mina lata a kto tu na zachodzie jezdzi tyle lat dieslem.wczesniej ten moj samochod sprzedam a nastepny wlasciciel juz nie bedzie sprzedawal tylko na zlom poleci i tyle.
@@bartodziejoracz dlaczego tak mówisz , mam bezpośredni na LPG i zrobiłem 100k bez awarii
Zwykle jest tak że przy dopalaniu filtra zamykany jest egr i nie pokazuje zmiany położenia egra i to jest 1 objaw i kolejny to wiatrak na 50 %, to już lepiej elm327 icar i apka pod vaga i telefon pokazuje wszystkie parametry silnika i kasuje błędy koszt w np psa ok 150 zł
Dlatego mam w mojej bmw bimmer tool apke i widzę kiedy chce mi się wypalać i jezdze :)👍
BRAWO PANOWIE 👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍. ŚWIETNIE WYTŁUMACZONE 👍👍👍👍👍👍👍👍
Podczas postoju DPF nie ulega regeneracji ("wypaleniu") i procedura jest przerywana po pewnym czasie. Nie jest możliwe utrzymanie temperatury powierzchni filtra DPF powyżej 450°C bez jazdy.
Dodatkowo procedura nie ruszy jeżeli w baku jest rezerwa.
Wypalanie sterownik silnika uznaje za zakończone gdy zmierzona masa sadzy
Najlepiej zadbać o dpf- trzymając go na regale w garażu......
Widzę, odpalam, daje like i komentarz, a w wolnej chwili wracam i oglądam 😁👌💪
To teraz poproszę o GPF, wtrysku bezpośrednim i benzynie w oleju.
Ja w swojej krówce czyli Espace IV 2.0DCi, widzę tylko po chwilowym spalaniu. Gdy dopala DPF spalanie chwilowe 12-13l/100km. Też nigdy nie wiem kiedy by mu się chciało i kiedy się uruchomi. Zazwyczaj się uruchamia w najmniej odpowiednim momencie.
Dioda led pod lusterko a jak nie to pod jedną ze świec żarowych
Kup sobie modul elm na obd i zainstaluj pyclipa na telefon. Bedziesz mial wglad w stan fapa, ilosc nieudanych wypalen, cisnienia, temperatury itd
@@miki476 mam cllipa
@@artkie76 pyclip do podstawowych zadan wygodniejszy. Nie trzeba ciagac lapka ze soba. Juz nie raz mi dupsko uratował kiedy zaciela mi sie chociazby klapa na wydechu w trasie
Ja dopiero zaczynam bawić się autem z filtrem. Z tym że jest to Volvo i wiele rzeczy które zostały tutaj powiedziane nie mają miejsca. Moje auto wypalanie zaczyna gdy jest 23,5 gram sadzy. Przynajmniej tak było ostatnio. Gdy się przerwie, ponowne wypalanie zacznie się dopiero po osiągnięciu 23,5gram. Fakt że rozpoznanie tego, czy wypalanie traw jest ciężko rozpoznać, kto wie jak, ten wie. Mało tego, co prawda sam tego nie robiłem jeszcze, ale w Volvo jest tak, że po zatrzymaniu po dluzszej chwili procedura się zatrzymuje. co producent to inaczej
Jaki silnik masz?
Ja mam xc60 d5 2015 i pod jedną ze świec żarowych mam podpiętą diodę led. Taki sam patent co w pezotach i citroenach z lusterkiem.
Podczas wypalania dpfa w D5 świece żarowe działają gdy silnik jest mało obciążony.
Podłącz diodę led 12v z rezystorem pod czapkę jednej ze świec żarowych a minus do masy. Mam tak od 4 miesięcy i jest git. Żadnych błędów świec żarowych. Świece żarowe grzeją w zależności od temperatury silnika. Nawet do 12 minut od uruchomienia silnika.
Jak zacznie się procedura wypalania to dioda bedzie świecić gdy auto będzie zjeżdżało z wzniesienia, podczas hamowania i na obrotach jałowych.
D3 z 2010r.
Mam interfejs diagnostyczny i podglądam sobie czasami.
Nie wiem czemu ostatnio przy takiej ilości sadzy zaczął wypalanie, ostatnio załączył przy 25,5. I to była prawidłowa wartość jaką ludzie w tych motorach najczęściej mają jako próg uruchomienia procedury.
Pod świece nie będę nic podpinać. Sam widzisz że one grzeja długo, bez sensu wg mnie tak działająca dioda.
Po zachowaniu wskaźnika chwilowego spalania można poznać wypalanie, no i jak mówię, mam interfejs.
@@damiankorulczyk9440 mam auto od 2.5 lat.
Na początku było to 29g i 2500km. Teraz wypala sie przy 24g i co 1900-2000km.
Dioda świeci się 12min w zimne dni. Teraz +12 świeci się tylko 3min i tak jest ustawna że nie oślepia mnie.
Robie około 3kkm miesięcznie po expersówkach i autostradach. W moim trybie jazdy max 120km/h ciężko zauważyć po średnim spalaniu czy wypalanie trwa czy nie tym bardziej że zawsze mam wyłączone wszystkie wskazania na wyświetlqczu oprócz prędkości i obrotów silnika.
Do niczego nie zmuszam. Sam doszedłem do tego że świece działają podczas wypalania więc zamontowałem dyskretną diodę i nic więcej nie muszę sprawdzać czy obserwować.
W lato wypalanie jest co 800-900km a zimą dochodzi do 2000km
Użytkuję już trzeciego golfa VII 1.6 tdi i do 300 tys żadnych problemów z dpf, oczywiście sporadycznie przerywałem wypalanie (czasem nie ma innego wyjścia), zazwyczaj pozwalałem na spokojne wypalenie. Najbardziej denerwujące jest rozpoczęcie procedury chwilę przed dojazdem do mety ...... ale jeśli ktoś ma wbudowaną fabryczną nawigację to zalecam gdy zbliżamy się do interwalu 300 km od ostatniego wypalenia wpisywanie docelowej trasy, od tego czasu bardzo często procedura wypalania kończyła się chwilę przed dojazdem to mety, prawdopodobnie dystans jest uwzględniony w algorytmie co znacznie poprawia komfort wypalania, u mnie rozwiązało to właściwie problem nieplanowanych procedur.
Najlepszy sposób na DPF... wyciąć to dziadostwo :D :D :D
Fajnie się was ogląda chłopaki. Pozdrawiam was serdecznie:) Sew
p.s. szkoda , że Krzynol nie masz tego sprzętu do innych furmanek, chętnie bym to u Ciebie zamontował do BMW N47, niby dpf jest jeszcze cały, bo był podpinany pod kompa, ale nie znasz dnia ani godziny. Auto w okolicach 200 tkm. Kto wie, może kiedyś rozbudujesz do innych marek.
Sprawdz czy świece żarowe grzeją podczas wypalania. W volvo d5 mam diodę pod świece podłączoną i działa idealnie
aplikacje sobie wykup Carly czy bimmercode czy btool i tam sam manualnie sobie wypalisz dpf jak bedzie potrzeba a i na goraco bedziesz mogl kontrolowac podczas jazdy ile sie odklada soot mass i ash mass.Powiem Ci tyle ze mialem nowe 2x e60 w 2010 roku N47 i N57.Narobilem nimi 400k km i nie mialem zadnego problemu z dpf.Sprzedalem N47 w prywatne rece i gosc nia nakulal co mi wiadomo jeszcze 100k km zanim z Dublina wynioslem sie na wioske.Czy on czyscil dpf tego nie wiem.Ja po 300k km tylko rozrzady w nich robilem i byly w super stanie.dodam ze N57ciagnal przyczepe kempingowa w tym samym czasie druga e60tka jechala zona
Posiadłem auto przez 11lat i ponad 200km. Żadnych problemów z dpf, gaszenie podczas wypalania, krotkie dystanse, wszystko co najgorsze,, wypalał sie średnio co 700-800km.
Obecne auto wypala dpf co 1100km.
Oba nie z koncernu VAG, który omijam szerokim łukiem.
Jesli Pan zaprojektuje takie urządzenie do Forda, chętnie kupię.
Mam Passata B8 BiTDI, przebieg kolo 240, ten mialem aplikacje, też jeździłem w kółko żeby nie przerywać procedury, ale poszedłem drogą Roberta i już nic mi sie nie wypala :-)
Ja z Mazur jechalem raz do krzynolgarage . Nikt nie ogarnial a krzynol raz dwa i zrobione. Przy okazji otworzyl oczy ze czas pozbyc sie auta.
Gdzie kupić to ustrojstwo do sygnalizacji wypalania DPF ?
O kurde Krzynola się nie spodziewałem 😅
8:30 jesteście pewni że olej staje? Słyszałem że montują elektryczne pompy oleju które pracują jak silnik odpala start stopa?
Całe szczęście uświadomiłem pół roku temu moja kobietę kiedy wypala się DPF i na szczęście stosuje się do tego i jeździ w kółko :D
Co jest złego (poza niewygodą używania apki na androidzie) w zajętym gnieździe OBD do kontrolowania wypalania DPF?Ja tak robię od kiedy mam Zafirę C i jest to dla mnie jedyny sposób,bardzo skuteczny,nigdy nie zdarzyło mi sie przerwać procedury wypalania.Są też użytkownicy opli którzy montują diodę w lusterku zewnętrznym wstecznym(jak wiadomo rozpoczęcie procedury inicjuje włączeniem ogrzewania tylnej szyby i lusterek wstecznych nawet latem by bardziej obciążyć silnik),co też jest niezłym rozwiązaniem,ale niekompletnym ponieważ pokazuje tylko rozpoczęcie i zakończenie(tak samo jak wasz modół w VW czy Skodzie),a aplikacja opel DPF monitor pokazuje procentowo stan zapełnienia DPF nawet przed rozpoczęciem procedury,jej rozpoczęcie,procentowy postęp wypalania,temperaturę DPF w czasie rzeczywistym oraz rejestruje przbieg między wypalaniem.Pozdrawiam.
Cześć sąsiad! Rudolf Diesel sie w trumnie nie obrca tylka salta odpier...a na widok tego co z jego samoczynnym silnikiem się dzieje. W mojej beczce /W123/ nie potrzebuję nawet centymetra przewodu, akumulatora. jak zabraknie paliwa na kilka kilometrów do stacji, to z silnika do mimimum oleju spuszczę, i dojadę. pompka jest przy pompie paliwowej. Taka była idea Diesla.
Dzisiaj takie trucie jest niedopuszczalne
Ciekawe czasy nas czekają, 5 letnie Octavię po flocie, nawet te na PB będą już się nadawać tylko do piachu. Miękkie hybrydy, start stopy i piec po 150k do remontu jak allroad. Smutna motoryzacja nas czeka za 10 lat. Remonty starych silników to będzie przyszłość.
Nie inaczej...sami sie przesiadziemy w elektryki dla "wygody" a prawda taka ze celowo zepsuli spalinówki
Po flocie gdzie każdy ma wszystko w dupie może tak. Ale od świadomego użytkownika sprawa będzie się miała lepiej
@@Autoholicy czy "pranie" dpfa usunie z niego popioły? Czy nadmiar popiołu kwalifikuje dpfa tylko do wymiany?
@@MarcinvRS Oczywiście że usunie popiół. Warto to zrobić przy większym przebiegu.
J a mam Tiguana 2,0 tdi CBAA i 200 tysi na zegarze i zero problemów z dpf tez zwracam uwage kiedy się wypala bo idzie to wyłapac i jest spoko pozdro dla autorów filmiku bardzo ciekawy.
A ja wiem i nie wiem. W trakcie jazdy mnie to nie interesuje, czasami występuje lekkie szarpanie, które pewnie jest znakiem że wypalanie trwa i spoko. Bardziej obchodzi mnie to, czy mogę zgasić auto po dojechaniu do celu. W moim volvo 1.6d podczas wypalania pracuje wentylator na największym biegu. To dla mnie info, że wypalanie trwa i dopóki wentylator nie przestanie pracować - niestety nie gaszę auta.
1.6d to psa silnik więc albo patent na lusterka albo tak jak u mnie w 2.4d5 dioda led do swiecy żarowej. Świece działają podczas wypalania a dioda sobie świeci informując mnie co się dzieje
Witam
Gdzie taki moduł można kupić? Mam passata 2.0 TDI 140KM z 2014 i od dwócvh wymian mam nadstan oleju😢
A czy wypalanie VCDSem jest zdrowe dla dpf?
Do BMW jest BT-Tool , można sobie sprawdzić wszystkie parametry dpf , wypalić więc wszystkim polecam. Ja u siebie jak dobija ~20-30% czasem więcej to wyjazd na obwodnice trzymanie ~2,300 rpm żeby miał ~600*C egt i do 0-1% wypala. A apka i tak często odpalona bo debilizacja motorozyzacjna wywaliła z deski kontrolki z temperaturą oleju...
mi prawie w ruchu miejskim potrafi podtrzymać proces .
@@EkoKolo_Katowice w ruchu miejskim jak patrzę to się mija z celem lepiej skoczyć ustawić te obroty i wtedy szybko wypalone z 10-15min muszę kiedyś sprawdzić
Jak BMW to Stachu z ACO ogarnie #Wazzup
@@Postraszek Na trasie owszem lepiej i szybciej . Generalnie najgorzej jak się wyłączy silnik . Tak to sobie jakoś poradzi .
Czy w BMW z N47 włącza się ogrzewanie lusterek podczas wypalania?
Niestety obroty się nie zmieniają, a spalanie chwilowe przy zwalnianiu zawsze szybko spada na 0, więc nie ma jak tego rozpoznać :(
Super odcinek. Bardzo przydatne informację . Gdzie Pan Krzysztof prowadzi warsztat ?
Banino, obok Gdańska.
@@Le00nn dziękuję
No i zajebisty odcineczek 🙂
Jednak kiedyś ty były auta. 😁🤟
Świetny odcinek, pozdrawiam.
Co do long life olejów, to ford zaleca wymianę oleju w focusie od 4500 (cieżkie użytkowanie w mieście lub górzystym terenie przy niskim przebiegu) do 40 tys. km (wysoki przebieg trasy po drogach ekspresowych) w zależności od użytkowania fury, więc te sztywne 30 to nie w każdej marce.
Nowy Ford Transit connect 1.5 ecoblue wymiana oleju zalecana przez producenta co 30 tyś km ale oprócz tego jest czujnik rozrzedzenia oleju i w zależności od użytkowania komunikat o konieczności wymiany oleju może wyskoczyć nawet po 10 tyś
@@marcinkwiatkowski6365 co 30 jest serwis. Gdzieś pod koniec serwisówki jest tabela interwałów wymian oleju
Odcinek (jak wszystkie) bardzo interesujący na szczęście już nie mnie. Ja już usunąłem raka i teraz jestem naprawdę eko (nie zużywam bezsensownie paliwa, opon oleju itd. itp ) przez co zapobiegam zostawianiu śladu węglowego
Ostatnio gdzieś w Polsce policja złapała kierowce który jechał 230km/h, jak go się zapytali gdzie sie tak spieszy to powiedział ze wypala DPF :)
No, nie do końca tak, powiedział że chciał przeczyścić EGR...
@@kwiatek8892 przy okazji wypalał tez DPF :)
Zajefajny odcinek👌Pozdro I do następnego 👍🏻
Super odcinek .
Dziękuję za film oraz wiedzę :)
Panie Robercie. Pingwiny na Alasce nie występują. Tylko półkula południowa, znaczy np Antarktyda. Półkula północna to tylko w zoo.🙂
Lubimy technikalia!
Czy korzystacie profilaktycznie ze środka do czyszczenia DPF'a np LIQUI MOLY 2650? Ma to sens?
Fajny matwrial, ale generalnie z tym, że dpf wypala się często i jest to powodem juz zbyt wysokiej eksploatacji samego filtra to się nie zgodzę. Ecu na bieżąco monitoruje różne parametry z przeróżnych czujników i na tej podstawie wie czy jeździmy w trybie miejskim, mieszanym czy autostradowym. Różnica cisnien wiele mowi o stanie dpf I ilości popiołu, a nie częstotliwości włączenia procedur.
Dobrze gadasz to jest w sumie najważniejszy parametr .
Witam, gdzie i w jaki sposób można zamówić to ustrojstwo , pozdrawiam
Nie wiem co jest ale DPF wypala mi się w Golfie 6 najczęściej jak wracam w niedzielę od teściowej.
LWPM moduł komfortu do Astry H, Zafiry-B, Vectry-C... Podobny wynalazek tylko, że wpinany do OBD, pokazuję % regeneracji oraz autor dodał możliwość włączenia wypalenia. Cudo :D
Fajna sprawa z tym modułem do DPF👍
Pug - grzanie lusterek, napięcie w instalacji 13.8-14V no i oczywiście wentylatory i inny dźwięk silnika.
Świetny rzeczowy odcinek 👍
Bardzo fajnie wytłumaczone. Ja rozumiem, ale moja Żona gorzej.... :D
Prostym rozwiazaniem na wszelakie filtry DPF/FAP, wlewanie uryny do samochodu , skomplikowane zaworyEGR, jazda bez celu tylko zeby sie wypalil DPF, jest zakup auta z silnikiem bezynowym ewentualnie bezyna +gas jezeli ktos robi wieksze przebiegi. Mam znajomego ktory robi ok 300km dziennie w stylu 50/50 wiejskie drogi/ ruch miejski. Wczesniej jezdzil Audi A6 TDI a teraz Mondeo 2.0 z lpg i w tym Audi robil EGR,turbine,czyszczenie DPF a w Mondeo nie robi nic.
Bardzo fajny merytoryczny odcinek 😀
Zamówiłem w salonie nowego dustera z silnikiem 1,5 blue dci 115 km. Poradzcie jak możecie i macię wiedze jak najlepiej dbać i użytkować tego diesla. On z tego co wiem ma wlew na adblue i dodatkowy dotrysk adblue..tzw układ SCR.
Nie dziadowac, tzn nie jezdzic o kropelce. Te silniki lubia obroty. Dobry olej co 15tys i bedzie ok.