Morał jest prosty co do skrzyń biegów automatycznych " Jak dbasz tak masz " czyli częsta wymiana oleju niweluje większość problemów. Fajny materiał i cenne rady :)
Swietny film. Jakis czas temu wzialem sie za remont skrzyni 4l60e bo to w aucie hobbystycznym, a chcialem zobaczyc od srodka, jak to wszystko wyglada. Mam swietna dokumentacje do tej dosc prostej skrzyni, wiec zaryzykowalem. Ogolnie nie jest to fizyka kwantowa ale faktycznie ilosc elementow, dokladnosc i tolerancja elementow, szacun. Szczegolnie zadziwia praca tych zaworow w plycie sterujacej. Jest to stara skrzynia ze starego Amerykana, wiec kosze i wogole wszystkie elementy sa z naprawde ciezkiej i mocnej stali, a mimo to potrafia pekac, wiec strach patrzec na te "papierowe" elementy.
4L60E... General Motors. Moja.niekiedy przy zapięciu "D" szarpnie. A niekiedy nie. A tak ogólnie normalnie przełącza. Jeździ. Też hobbistycznie i sporadycznie. Ale facet po prostu musi mieć zabawkę. W czym u Ciebie ta skrzynia siedzi?
Każda taka informacja czy sugestia jest ważna w regeneracji skrzyni, ale do tego jest jeszcze potrzebna wiedza o zasadach działania danej skrzyni bo bez tego to jak chodzenie w ciemności.., kolejny dobry poradnik. Pozdrawiam.
Macie idealny zawód gdzie widać, że w tych czasach nie zabraknie pracy a co za tym idzie i monety. No cóż, dla mnie automatyczna skrzynia biegów ma sens tylko w w przypadku jakiegoś trwałego inwalidztwa ruchowego bo ja nie wyobrażam sobie jazdy takim samochodem dlatego osobiście cofam się w motoryzacji aby posiadać manualną skrzynię biegów a jeżeli musiałbym mieć automat to tylko nowy i tylko do końca gwarancji ale w takim przypadku trzeba być bardzo bogatym. Poza tym wielki szacunek za wiedzę i życzę Wam aby robili jeszcze gorsze jakościowo automaty co przełoży się na większy zysk finansowy.
Jak zawsze świetny materiał. Przy temacie szarpnięć i kultury pracy skrzyni super byłoby nagrać odcinek o adaptacjach - jak to wyglada w poszczególnych typach skrzyń biegów. U mnie po adaptacji 0cl(u Was oczywiście) skrzynia pracowała jak nowa, niestety z upływem kilometrów ponownie głupieje. Świetnie byłoby dowiedzieć jak skrzynia ,,uczy się” i co powoduje rozkalibrowanie skrzyń. Pozdrawiam
Mam astre h 1.9 120km z autonatem tf 80sc. Olej zmieniłem zaraz po zakupie (180tys km) prawdopodobnie pierwszy raz. Aktualnie auto ma przejechane 215tys. Skrzynia generalnie działa, natomiast mam z nią dwie sprawy które mnie zastanawiają: 1. Kiedy odpalam samochód i olej w skrzyni jest zimny to na poczatku skrzynia przeciąga biegi (czasami tez szarpnie). Zwykle zmienia w okolicach 2tys obr, natomiast zimna zmienia przy 2.5-3tys, do tego w połowie jakby robi pauze i dopiero dalej obroty wzrastają. Natomiast wystarczy nią przejechać kilka km, zgasić auto i odpalić ponownie i skrzynia dziala o wiele lepiej, poprostu normalnie. 2. Druga sprawa to szarpniecie przy zmianie z R na N, albo z P na R (to rzadziej). Nie wiem czy to wina samej skrzyni czy może poduszki pod skrzynią albo pod silnikiem. I to nie są rzeczy które wyszły ostatnio, ta skrzynia tak działa odkąd mam auto Generalnie skrzynia w necie opisywana jako wysokiego ryzyzka ale obstawiam ze gdyby poprzedni właściciele zmieniali olej w niej co 60k to dziś działałaby o wiele lepiej
Mam Volvo xc60 d5 2015 z tą skrzynia I też 215kkm przebiegu. Olej zmieniany przy 98kkm 130kkm 160kkm 190kkm i wszystko gra jak być powinno. Na zimnym zanim osiągnie 20*C będzie przeciągała by rozgrzać Olej I nie zapnie lockupu. Co do szarpnie to już się ich pozbyłem poprzez czestrze zmiany oleju. Teraz jest ravenol i dodałem LM Transmition Condytioner. Żekomo ma zmiękczyć gumy i uszczelki i ma doszczelnić skrzynie. Nie wiem ale nic nie szarpie a jak już to tylko raz i tyle.
Ta samą skrzynię mam w Zafira C 2.0 165KMpo chipie na 185KM i 410nM. Na zimno ta skrzynia tak miała i będzie mieć. Natomiast co do 2. to AF40 nie słynie z super kultury. Potrafi sobie szarpnąć. Na postoju jak szybko zmienisz jak opisałeś szarpnie. Największe obawy mam czy pod 200 tyś km robić dynamiczną wymianę. To największa obawa. Rozszczelnienie wyplukanie czy jej nie dobije.
1:30-2:00 no mocne to było GRATULUJE zdrowego myślenia i mówienia o tym. Łapka w górę poszła. Ostatnio widziałem art aby była ekologia dlatego w BMCe czy w MErcedesie łancuch rozrządu jest z tyłu dzieki temu maska jest niższa i aerodynamiczniejsza.
A ja z takimi głupotami nie zgadzam. Niech udowodni to, że produkty mają wytrzymać 2 lata i do piachu? Mam w domu kupę sprzętu od 7 lat i poza zmywarka która siadła pompka nic się nie zepsuło. Samochód lata 4 rok (nowy) ponad 100k przebiegu i jeździ jak nowy, leje tylko paliwo i robię roczne przeglądy w ASO. Od lat ludzie gadają takie głupoty, a tak naprawdę to nieuki i co najwyżej mogą zaimponować takim gadaniem swoim kolegom foliarzom.
wszystko zależy od eksploatacji szarpiesz dajesz na zimnym w pizx ,nie zmieniasz oleju na czas to skrzynia sie rozleci ,A Ja powiem na swoim przykładzie volvo s80 przebieg 579k skrzynia byla robiona na 310k i jedzie do dzis pół zycia z kempingiem przyczepki z węglem po 2 tony i to wszystko działa olej zmieniam co 50 k ,i to wszystko w tym temacie
Super odcinek!! Czekałem na niego długo. A może odcinek z najlepszymi i najgorszymi skrzyniami pod względem awaryjności według waszego zdania? Pozdrawiam serdecznie.
Ta teoria nosi nazwę "celowego postarzania" (ang. planned obsolescence) Na czym polega koncepcja celowego postarzania produktów, czy towarów? - na ograniczaniu czasu użyteczności danego produktu w celu zmuszenia konsumentów do ponownego zakupu. Często przybiera ona postać niemożliwej lub trudnej do naprawienia usterki pojawiającej się niedługo po upływie okresu gwarancji.
Na szczescie parlament UE to ludzie ktorzy to zaczynają dostrzegac i coraz częściej o tym debatować. Może kiedyś ktoś ukręci łeb tej hydrze bo jest to kierunek biegunowo odległy od celów ekologii.
@@jazdan223 od "ekologii" tak, ale... tam, gdzie można bogacić się i zarabiać na tym duże pieniądze nikt "myślący" nie zrezygnuje. Korporacyjne macki nie zrezygnują z niekonczących się dochodów. :)
To co dla jednych jest celowym starzeniem, dla innych nie ma kompletnie znaczenia, bo oni nie mają zamiaru używać pralki przez 10 lat. A wiadomo których klientów bardziej lubią producenci. Nie zapominajmy, że to też wina konsumentów. Ciągłe uganianie się za modą, wymiana sprzętów na nowe, żeby było ładnie i żeby wszyscy wiedzieli, że są bogaci (nawet jak nie są, ale to inny problem). Producenci wypatrzyli tę tendencję i korzystają z tego. Odpowiedzieli na konsumpcjonizm bogatych społeczeństw. Generalizując celem producentów jest zysk, a nie robienie komuś dobrze. Nie potrzebny jest im klient, który kupi coś i już do nich nie wróci przez naście lat. Wolą takich, którzy zmieniają samochód co 2 lata, takich których nie interesuje jeżdżenie po mechanikach i serwisują auta w aso z wygody. Czynników jest mnóstwo np. same możliwości technologiczne, bo kiedyś nie dało się tak precyzyjnie ocenić ile dana część wytrzyma i robiono wszystko z rezerwą, żeby się nie posypało na gwarancji. Nadal są firmy, które produkują wysokiej jakości produkty, ale te niestety do tanich nie należą. Producenci wtedy wybierają między dużo i tanio, a mało i drogo. Niestety społeczeństwo coraz częściej wybiera tanio i dużo, żeby mieć jak najwięcej i pętla się zaciska...
@@AdamAdam-zu9wlekologia gdzie ktoś co chwile kupuje części zamienne na które potrzeba masy energii na etapie produkcji 😅 nie wspomnę już nawet o emisji co2 i innych związków obecnych w tym procesie
@@karolzabielski właśnie dowiedziałem się od Macieja, że jesteś tu od niemal samego początku. Super! Lecimy dalej. Kolejny odcinek jak zwykle niedziela 7:00 :)
Z tego wynika, że nie ważne co mówi producent. Silnik i skrzynię "docieramy" 2000km i zmieniamy olej w obu podzespołach. Później trzymamy się rozsądnych interwałów, a nie ustalanych przez księgowych. Ciekawi mnie, czy taki zabieg wydłuży żywotność skrzyni?
No to coś radzisz a później się zastanawiasz, czy wydłuzy żywotność? Albo wiesz, albo nie wiesz. Porządna wymiana kosztuje, nie po to się kupuje nowy samochód, by dokładać, tak wiec trzeba czynności dobierać do cyklu życia. Jak ktoś chce jeździć 3 lata, to ma w dupie dbanie i dobrze robi, bo nie po to przepłaca, by chuchac tylko żeby mieć pewny samochód.
Fajny filmik. Obejrzałem cały chociaż... nie mam pojęcia o czym gość mówi 😁 Złożoność zagadnienia przeraża. Automatem się jeździ cudownie ale prywatne, używane auto dajmy na to 10 letnie... uciekać!
Posiadam ZF9HP, Jeep Cherokee 3.2 benzyna 2019r. 57000km(USA). Skrzynia czasem poszarpuje, zwłaszcza na zimnym przy ruszaniu i w momentach mocnego depnięcia w celu wyprzedzania. W momencie redukcji wyczuwalne szarpnięcie. Skrzynia również dziwnie się zachowuje w czasie płynnej wolnej jazdy takie 50-60 km/h, kiedy ledwo muskam gaz przy minimalnych obrotach ~1000-1200rpm. Cała buda zaczyna podwibrowywać i jak chcę delikatnie mocniej wcisnąć gaz to jest takie wrażenie jakby coś tam się ślizgało. Skrzynia w moim mniemaniu ma tendencję trzymać za wysoki bieg do obrotów silnika. Aby uniknąć tej sytuacji przerzucam w manualu na niższy bieg i przy obrotach ~1500rpm nic nie szarpie. Chyba czas wymienić olej.
Ja zalałem przy 450 atf 2 z orlena bo w dokumentach z serwisu nic nigdzie nie było o wymianie oleju, skrzynia pracuje super a mam już 500 tysięcy, być może uratowałem ta skrzynie przed awarią wymieniając olej, co 60 tysi wymiana oleju to chyba leka przesada 🙂 pozdrawiam 😁 💪
@@jebohim a ty jesteś fachowcem od automatów czy tylko pier... głupoty, bo po twoim nicku to można tak wywnioskować 😂😂 następny specjalista od automatów 😂😂
Fajnie by było zrobić jakiś test o dodatkach do skrzyni, zmiękczających gumy. Ale z drugiej strony dobry Olej I relatywnie częsta jego wymiana powinna zrobić to samo.
@@marcinzasad7095 sam zastosowałem LM Condytioner ale w tym samym czasie wymieniałem 10l oleju w skrzyni od ravenol więc wszystko działa ale co pomogło to nie wiem. Wiem tylko tyle że jest lepiej niż było wcześniej.
Witam. Super odcinek, dużo interesujących ciekawostek. Czekam na filmiki o demontażu i montażu sprzęgieł w DSG DQ250 i PowerShift MPS6 DCT450. Pozdrawiam 💪
8:30 Mam citroena c5 Aircross 2019 rok ze skrzynią EAT8, na zimnym silniku po odpaleniu auta i wrzuceniu na D auto zrywa - nie rusza płynnie tylko szybko rusza ( jakby szarpie ). Po kilku minutach jak ruszam spod świateł to już jeździ normalnie i bardzo płynnie. Tylko ten pierwszy rozruch i ruszenie na zimnym jest taki efekt skoczka, że szybko zrywa i jedzie. To normalne?
Po rannym odpaleniu odczekaj minutę - dwie, aż obroty zejdą do jałowych. Jeśli ruszasz od razu , kiedy silnik trzyma grubo powyżej tysiąca obrotów, ta skrzynia będzie szarpać.
Jeżdżę już 40 lat. Przebieg ok 2 mln. Przerobiłem ok 30 samochodów. Jeszcze nigdy, w żadnym aucie, nie miałem problemów ze skrzynią biegów. Wszystkie moje auta miały manuala. I tyle w temacie.
Fajny materiał a co na to fachowcy Czy automatem można ciągać przyczepy ??? bo zdania są różne jedni mówią że nie albo tylko sporadycznie i to przy łagodnej jeżdzie a drudzy że niema to znaczenia i można bez stresu że uszkodzimy skrzynie Pozdrawiam
Pan mówi że 200 tysi to dużo, mam już 500 tysięcy w mojej e39 528i i pracuje automat pięknie, fak że zmieniłem olej jak miała 450 tysi, wcześniej nigdzie w dokumentacji serwisowej nie znalazłem zapisu że olej był wymieniany, jestem bardzo zadowolony z tego automatu, jedyny minus to taki ze lokap zapina dopiero przy 100 na godzinę, myślę że to celowe jest bo w Niemczech na bocznych drogach 100 można jechać, napewno jest ta skrzynia wielki kloc i żeby ją zajechać to pewnie milion trza zrobić 💪😁
Moglibyście zrobić odcinek o powership 2generacji? Ile to wytrzymuje średnio w samochodach o mniejszej mocy (150-180KM) Mam tą skrzynie w Fokusie z 2015... chodzi bardzo delikatnie (210tys km) i 3razy znieniony olej -statycznie z zewnętrznym filtrem) Był odcinek że jak chodzi delikatnie to już nie ma ciśnienia... już nie wiem jak ocenić stan tej skrzyni. I jakie są koszty regeneracji konkretnie tego typu skrzyni
Bardzo ciekawy i pouczający materiał, wielkie dzięki. Przymierzam się do kupna Suzuki Vitary ok 2017 rocznik w automacie i trochę zrzedła mi mina po obejrzeniu tego odcinka. Tam chyba jest skrzynia Aisin AWTF 80. Ciężko cokolwiek znaleźć w internecie na temat tych skrzyń, na temat ich trwałości.
Dużo nowych nowych ciekawostek. Ja walczę z rozłączeniem napędu po średnio dodanym gazie na 5 biegu. Jeśli odpuszczę gaz załączy sie 6 bieg i jade normalnie
Bardzo fajnie, merytorycznie. Super informacje. Zabrakło mi kontynuacji z początku odcinka, informacji jakie konkretne skrzynie rokują najlepiej. W założeniu, że eksploatacja odbywa się optymalnie
Cześć, trafiłem tutaj po raz pierwszy. Może zrobicie film tłumaczący w prosty sposób, jak działa automatyczna skrzynia biegów. Z reguły wszyscy mówią o tym zbyt skomplikowanie... Pozdrawiam
Ja posiadam Power Shift transmission . Ford mondeo .Naprawa tyle mnie kosztowała, że do chyba końca życia nie zmienię fury. A serwis co 40 tyś kilometrów będę pilnował jak oka w głowie. Ciekawy program. Pozdrawiam.
Dobry wieczór. Ford mondeo z szesnastego roku 2.0 ,150 koni Diesel przebieg 180000 km . Padła mi skrzynia power shift pierwszej edycji . Naprawy dokonałem; Derek Sheiis clutch & gearbox specialist . Blesington Irlandia. Naprawił, Zakres naprawy ; New clutch until, new solenoids, new filters, new flywheel , new input sesor , filter seals , fitting & oil, them reprogramming by main dealer . To na rachunku dla mnie. Obecnie auto ma 190000 km I wszystko jest dobrze wykonane auto jeździ poprawnie . Ale jest pewna różnica. Kiedy auto stoi np przed czerwonym światłem, a ja używam hamulec ,,nożny,, , nic się nie dzieje. Natomiast gdy użyję ręczny hamulec ( elektryczny) w tej samej sytuacji pojawiają się delikatne szarpnięcia . Tego nie było wcześniej. Czy to jest jakiś problem. Dziękuję i pozdrawiam.
U mnie w dsg dq200 czuć szarpnięcie przy zmianie z 1 na 2. Jest tak od nowości ( przebieg 42000 ). W aso byłem 3 razy i według nich wszystko było ok. Teraz jest już po gwarancji. Coś mi się zdaje że teraz jak bym do nich poszedł to by się okazało że mam poważny problem ze skrzynią.... 😉
@@aleksanderw chodzi o to że to nie jest tradycyjny automat tylko zwykła tak jak w manualu z dołożons hydraulika która zmienia biegi za ciebie, z tradycyjna skrzynią automatyczna nie ma ta twoja nic wspulnego, nie masz pojęcia to nie odzywaj się. Następny yotubowy znawca tematu 😂😂
Dlaczego nie widziałem jeszcze w skrzyniach automatycznych z prawdziwego zdarzenia elektromagnesów zamontowanych juz przez producentów które filtrowały by, zbierałaby prawie w 100% opiłki ? Chyba wszyscy robią użytkowników w konia i wyciągają kasę jak tylko się da.?
Świetny materiał. Mam właśnie problem z szarpaniem z 2 na 3 bieg w skrzyni 42RLE, ale tylko kilka razy po odłączeniu akumulatora. Później wygląda jakby się sterownik " nauczył" jak zmieniać biegi
Mój Mercedes C220 CDI automat kombi z przebiegiem prawie 340.000 przebiegu - skrzynia biegów zaczęła wyć przy prędkościach 80-120 km/h i czasami szarpie. Powyżej 120 km/h nadal chodzi cicho. Auto idzie do serwisu Mercedesa.
Świetny Materiał !! Pozwolę sobie podzielić się w komentarzu moją przypadłością może ktoś miał podobnie i wie co robić :) Jestem w Posiadaniu Skrzyni 6HP w 508SW 2012r. 163KM 2.0L Sądzę że problemem jest właśnie zawór. Otóż podczas jazdy, tylko w momencie w momencie kiedy skrzynia się mocniej zgrzeje występuje szarpanie podczas zwalniania i redukcji z biegu 5 na 4, oraz przy redukcji z 3 na 2 (tutaj mniejsze szarpnięcie) Bardzo ciekawe jest to że dzieje się to tylko podczas hamowania, jeżeli jadę i zwalniam i w momencie redukcji lekko dodam gazu to tego szarpnięcia nie ma :) - taki mój mały lifehack żeby skrzyni nie męczyć :) Postanowiłem kiedyś trochę go "przeciągnąć" i w momencie mocnego piłowania od świateł do świateł 2 razy zdarzyło się że skrzynia wyrzuciła usterkę (tutaj nie pamiętam dokładnego kodu błędu) ale właśnie podczas mocnego hamowania i redukcji z 5 na 4 wyskoczył komunikat - nieoczekiwana zmiana biegu/przełożenia. Pomogło OBD - wyczyszczenie błędu i odstanie i pozwolenie się skrzyni ostudzić :) Wspomnę że samochód został kupiony z przebiegiem 197 tyś km, i pierwszy olej w skrzyni był robiony przez mnie właśnie przy zakupie (metoda statyczna), od momentu zakupu olej w skrzyni robiony co ok.30tyś km Aktualnie na liczniku 330tyś km i szarpanie jest dalej takie samo. Czasem po wymianie oleju przez pierwsze ok 5/8tyś km auto jeździ lepiej. skrzynia się tak nie nagrzewa. Dla znawców tematu, może istnieje możliwość montażu dodatkowej chłodnicy oleju do 6HP?, może gdyby oleju było więcej to nie nagrzewałby się na tyle aby te zawory się zawieszały ? - może to jest jakieś rozwiązanie :) Dużo czytałem na różne tematy ale nie jestem osobą która sama potrafi sobie z tym poradzić może jest ktoś kto jest w stanie pomóc , bo może da się uratować skrzynię, aby nie był konieczny remont :) Pozdrawiam :)
@@kolodworca Czy Jepp to dziś Fiat wymieszany z Citroenami i innymi Peżuto/Oplami.. ? Szwagier wziął najsilniejszą, najdroższą w. Peugeota 508 i niestety oddał po roku( to był jakis system lizingowy) bo skrzynia trzepała autem że nerki bolały 😂
Powiedz to nowym MB co 30-60 tys. mają. A serwis mówi że ten typ tak ma. A producent proponuje wymianę olej .... i nie szarpie przez kolejne 30---60 tys. ( zleży kto jak męczy auto). Taki niebieski olej tam jest .... i już go MB do nowych skrzyń nie zalewa.
w sumie nie zagłębiałem się w temat, ale w moim byłym lexusie is250 automat aisin poddał się dopiero po 400 tysiącach, w papierach czy to z aso czy warsztatów niezależnych nie było żadnej wzmianki o wymianie oleju :D kiedyś to było
@@AUTOmatyczni Została założona używana skrzynia i w dniu sprzedaży przy każdym hamowaniu skrzynia z takim impetem zbijała biegi, że ja też cenę musiałem mocno zbić żeby pozbyć się problemu i nie pakować kolejnych tysięcy których już nie miałem ;)
W moim Volvo XC 60 D5 zaleca się nowy olej co 60000km, z kolei w Volvo pytałem, to mówili, że nic nie trzeba robić, tylko w razie potrzeby przepłukać i nowy olej.
Też mam xc60 z 2015 roku. Pod jedną ze świec żarowych możesz podłączyć diodę led by wiedziec kiedy wypala cie się dpf. Świece żarowe biorą udział w wypalaniu. Oczywiście pierwsze 6-12 min od uruchomienia zimnego silnika musisz zignorować bo to tylko podgrzewanie silnika. Jak dioda będzie się świecić podczas hamowania bądź jałowych obrotów to oznacza że regeneracja trwa. Podczas przyspieszania dioda gaśnie. Pozdro Atf zmieniam co 40kmm i jest wszystko ok. Teraz ma już 210kkm
@@karolzabielski Mój też ma jakieś 210000 km. Ciekawe z tą świeca, bo kiedyś żona, która nim jeździ robiła krótkie odcinki i wypalanie nie funkcjonowało jak należy, a jakieś 2-3 razy musiałem spuścić olej. Nasz XC 60 to rok 2012, więc twój jest po liftingu i pewnie Euro 6, a to wymaga ad blue, ta wersja z kolei, to dużo sensorów i konieczność jazdy czasami na autostradzie i wtedy wypala Filter, który musi osiągnąć dużą temperaturę. Czyli rozumiem, że musiałbym ten przewód z diodą pociągnąć do środka samochodu tyle, że żona z pewnością nie będzie potrafiła z tego korzystać. Rok temu kupiłem z kolei sobie V40 T2, 30000 km 2019 rok. Długo myślałem o diesel ale wtedy diesel i benzyna miały jednakową cenę i wykalkulowane, że 25km jeżdżąc do pracy w Monachium, daje mi jakieś 20€ więcej kosztów spalania benzynowym. Benzynowe były tańsze, jedyny minus, to to, że ....T2-T3 są tylko w wersji manualnej, masakra. Auto pali niecałe 7 ltr i posiada opcję zrobienia tuning na T3-T4. Wszystkie silniki V40, to ten sam dwulitrowy blok, różnią się jedynie Software! Jedynie najmocniejszy T5 z 245PS ma drugie turbo i mniejszą kompresję. Ja celuje na T4 z 190 PS. Mimo, że jak wspomniałem, różnica jest tylko w oprogramowaniu, to po zrobieniu tuningu, dopóki silnik auta nie osiągnie temp. włącza się blokada uniemożliwiająca użycia wyższej mocy. Trochę dziwne, bo w oryginalnym T4 takiej blokady już nie ma.
@@mr.y1965 mój to euro 5. Nie chciałem adblue dlatego padło na Volvo a nie Q5 3.0tdi czy kia Sorento 2.2 diesel. Tak plus pod czapkę świecy (3 druciki tylko tam się zmieszczą z całego ksbla) a minus z bloku silnika. Kabel puściłem przez uszczelki drzwi bo było łatwiej. Dioda pomiędzy plastikami przy słupku A. Rozumiem że auto żony ale myślę że warto było by i tak pomóc mu z wypalaniem. Może znalazła by czasem 5-10 min dodatkowo postać dłużej autem na włączonym silniku. Nie koniecznie trzeba jeździć autostradą by wypalić filtr. Ewentualnie można dpfa wyprać by przywrócić jego oryginalną pojemność. W 2 autach tak robiłem profilaktycznie I była mega różnica na plus. Tak zgadza się. T2 T3 w manualu to pomyłka.....
Tez mam Volvo xc60 z 2016 i uważam że brak informacji dla kierowcy o tym że trwa wypalanie dpfa to porażka. Ja mam swój sposób. Poprostu jeżdżę cały czas na spełnia chwilowym, tam właśnie widać kiedy trwa spalanie. Zanim auto wyłączę czekam aż spalanie chwilowe pokazuje ok 0,5l/h. Wtedy wiem że nic się nie wypala. Jak pokazuje ok 2l to nie wyłączam samochodu i robię sobie małą rundkę dodatkowo
@@maxmax6180 na allegro jest dedykowany modól do volvo by na desce rozdzielczej wyświetlała się właśnie informacja o wypalaniu dpfa. Około 200pln kosztuje. Ja mam zwykle elm327 i car scaner aplikacja. No i diodę led. 15min roboty koszt 2pln. Podpowiem ze długie stanie w miejscu w korku deaktywuje wypalanie. Należy zmienić na N I podnieść deko obroty by wypalanie utrzymać. To samo przy ostrej jeździe. Jak kierowca potrzebuje dużo mocy z silnika to sterownik deaktywuje wypalanie dpfa na rzecz mocy. Normalna jazda 1800- 2200rpm to najlepszy sposób wypalania.
Odnośnie diagnozy. Pojechałem do Zasady z moim golfem 4 2003 bo przy zmianie biegów szarpała A przy Trójce był opór przy wyrzucaniu biegu i na czwórce jakby sprzęgło ślizgało się jadąc równym gazem obroty wzrastały. Panowie w Volkswagenie przetestowali i powiedzieli że jest w porządku Nie widzę nic złego. Zapytałem o wymianę oleju bo nie znałem wcześniejszej historii auta, to Pan powiedział, że producent nie zaleca wymiany oleju. Wtedy pojechałem do warsztatu który zajmuje się tylko skrzyniami w Aninie. Podobnie pytam Powiedziałem jakie ja objawy zauważam panowie wzięli samochód przychodzę odebrać panowie mówią że wszystko jest okej i dali mi certyfikat. Ale objawy szarpania nadal były. Wtedy pojechałem do innego warsztatu powiedziałem w tym problem on powiedział Okej rozbierzemy zobaczymy. Dzwoni pan i mówi skrzynia jest do roboty, że auto blachę ma dobrą i niezjeżdżone myślę sobie zrobię go. Auto zrobione odbieram przyjechałem około 200 km i znów ten sam problem A w dodatku brakuje jedynki i Dwójki. Zaprowadzam do reklamacji po pewnym czasie odbieram Zaczynam jeździć i objawy dalej są a pieniążków trochę poszło na naprawę. No więc wpisuję na kartce objawy i proszę żeby osoba która będzie testowała przejechała kilkadziesiąt kilometrów a nie rundkę 2 km tak żeby silnik się rozgrzał bo na zimnym zazwyczaj było okej ale też nie zawsze. No i teraz auto stoi i czekamy na części jakieś jeszcze, bo wymienione zostało: regeneracja konwertera, komplet tarcz, komplet przekładek, zawór Boost, komplet tłoków, elektrozawory, plastiki ślizgów, filtr, olej. Z mojego doświadczenia fachowcy nie słuchają Jakie objawy odczuwa kierowca, A druga rzecz robią przejażdżkę zbyt krótką na zimno i skrzyni.
Witam serdecznie. Proszę powiedzieć czy Mazda ma dobre automatyczne skrzynie biegów oraz kiedy trzeba wymieniać chłodniczke oleju skrzyni biegów? Pozdrawiam
Czy może mi ktoś wyjaśnić fenomen szarpnięcia z 2 na 3 na zimnym oleju w skrzyni forda 6F35? Wszyscy użytkownicy tej skrzyni twierdzą że tttm. Mnie się udało prawie w 100% wyeliminować ten efekt po zmianie oleju na Amsoil z dodatkiem Oilsyn Nano C5. Pytanie dlaczego szarpie tylko z 2 na 3 (lekko przeciaga też zmianę) i tylko na zimnym?
Świetny film. Emanuje potężna wiedza. Szkoda, że nie poruszono tematu skrzyń cvt. Czy zajmuje się Pan w ogóle skrzyniami cvt? Bardzo fachowy film. Pozdrawiam
Jestem posiadaczem E Klasse rocznik 2015 z 6-cio biegowa skrzynia manualna i nie mam takich problemow. Pratycznie skrzynia biegow bezobslugowa. Wymiana oleju raz na 200-300 tys. km.
Opowiedział byś o bolączkach dsq dq381 7 HP. Jakieś tajniki i ciekawostki oraz bolączki. Co lubi wysiąść co jest udane od innych generacji. Dzięki pozdrawiam 👌👍
Nissan NV3500. 400000 mil. Floryda. 6000 rpm przy wjezdzie na autostrade kilka razy dziennie.Silnik 5.6 l. Zadnych problemow. Nie do zajechania .Olej nigdy nie zmieniany , samochod sluzbowy z tona ladunku non stop
Porządeczek w warsztacie, to i robota szansę być zrobiona porządnie. Tylko chyba jakoś ciasne to pomieszczenie, czy się mylę? Materiał ciekawy. Pozdrawiam
Fajnie rzeczowo wyjaśnione, moje pytanie, mam 6hp26 w 535d 272km czym ta skrzynia różni się od 6hp32 z 745d, czy to ta sama skrzynia tylko oznaczenie inne ze względu na blok silnika v8, czy materiały ect sa lepsze i grubsze w 6hp32 wreszcie która skrzynia zniesienie więcej niuta 8 czy 6hp, dziękuję za odpowiedź
Chciałbym się dowiedzieć na jakie koszta trzeba się przygotować przy naprawie skrzyni Aisin AW55-50 z Volvo V70 II 2.3 T5 z 2001roku. Objaw: skrzynia po rozgrzaniu szarpie. Pojazd z ogłoszenia, więc nie znam historii poza tym, że przypłynął ze Stanów. Z góry dziękuję za jakieś podpowiedzi, bo nie mam rozeznania w tym modelu AT. Dotychczasowy użytkownik pojazdów z 722.6.
@@AUTOmatyczni dodam , że auto ma program na 220KM i 450 Nm. Dlatego coraz częściej uważam , że 90% to kwestia eksploatacji użytkownika. Skrzynia może być lepsza lub gorsza. Natomiast dając auto "małpie" to nawet skrzynia z WRC nie wytrzyma długo. 🤗
20:10 a co jeśli przy spokojniejszej jeździe dobrze zmienia biegi i po wciśnięciu do kickdown też dobrze ale jak już się gazu odpuści to czuć szarpnięcia ? Zf6hp19
witam powiedz mi mam skrzynie multitroik audi a4 2004 rok przebieg 305000km pry lekkim przyspieszaniu szarpie ile ona moze wytrzymac i czy lancuch moze sie zerwac i czy macie taki zestaw naprawczy do tej skrzyni to bym ja zregenerowal jestem mechanikiem to moze bym to ogarnol pozdrawiam
od 18 lat jeżdże automatami. klasyczne hydrokinetyczne dają nieźle rade. Jeszcze nie miałem awarii typu rozsypało się i nie jedzie ale jeżdżę normalnie bez pałowania i serwis zawsze na czas. Mój Ford Crown Victoria z 98r, ma prawie pół miliona. Tylko konwerter regenerowałem. Chrysler Voyager 2005, ze 350 tys km i też ładnie zmienia biegi ale była naprawa przez poprzedniego wł bo widać dodatkową chłodnicę dla skrzyni. Rodzice śmigają trójbiegowym automatem od GM z 94r i też się sprawuje. Od 13 lat tylko filtry i oleje. Już by się zmieniło na coś nowszego ale to co mam fajnie jezdzi, wiec po co?
@@Anonymous-PL Jak znajomemu poszła skrzynia 5hp24 w a6, to sam wyciągałem cały zestaw silnik i skrzynia (nie mam podnośnika i kanału ). U siebie już też miałem robić konwerter, ale porobiłem podciśnienia i stopniowo silnik uszczelniam, to poprawa jest znaczna
Jaka jest wytrzymalosc skrzyni 5hp19 montowanej w e46 silnik 2.8. Od 9 lat posiadam auto przebieg to 223 tys i jeszcze nic z nia nie robilem. W zime stoi w garazu. Czy warto wymienic w niej olej czy juz lepiej ja zostawic tak jak jest, bo czytalem ze nieraz wymiana oleju z takim przebiegiem jej moze zaszkodzic.
Nie ważne co w środku, ważne żeby było dużo guzików, przycisków, wyświetlaczy
i mp3 zeby dudnilo jak perkusja w remizie osp nafsi
Odcinek kopalnia wiedzy!!! Gdybym wiedział 1/5 z tego na temat mojego silnika to miałbym połowę siwizny w wieku 35 lat. Pozdrawiam!
Silnika?
@@_the_dare_devil_Tak, skrzynia biegów jest częścią mechanizmu pojazdu samochodowego.
@@mowieci8744 chyba układu napędowego, ale nie silnika.
super odcinek. Jak to wszystko leży na stole to od razu widać, że warto olej wymieniać
tak :)
Morał jest prosty co do skrzyń biegów automatycznych " Jak dbasz tak masz " czyli częsta wymiana oleju niweluje większość problemów. Fajny materiał i cenne rady :)
Jak z większością mechanizmów pracujacych w oleju.
Kto smaruje, ten jedzie.
Tak to prawda.
@@chmuragan
Widziałeś kogoś zmieniającego olej w czasie jazdy?
Ja jeszcze nie 😊
Super profesjonalny wykład!
dzięki
Swietny film. Jakis czas temu wzialem sie za remont skrzyni 4l60e bo to w aucie hobbystycznym, a chcialem zobaczyc od srodka, jak to wszystko wyglada. Mam swietna dokumentacje do tej dosc prostej skrzyni, wiec zaryzykowalem. Ogolnie nie jest to fizyka kwantowa ale faktycznie ilosc elementow, dokladnosc i tolerancja elementow, szacun. Szczegolnie zadziwia praca tych zaworow w plycie sterujacej. Jest to stara skrzynia ze starego Amerykana, wiec kosze i wogole wszystkie elementy sa z naprawde ciezkiej i mocnej stali, a mimo to potrafia pekac, wiec strach patrzec na te "papierowe" elementy.
4L60E... General Motors.
Moja.niekiedy przy zapięciu "D" szarpnie. A niekiedy nie. A tak ogólnie normalnie przełącza. Jeździ. Też hobbistycznie i sporadycznie. Ale facet po prostu musi mieć zabawkę.
W czym u Ciebie ta skrzynia siedzi?
Każda taka informacja czy sugestia jest ważna w regeneracji skrzyni, ale do tego jest jeszcze potrzebna wiedza o zasadach działania danej skrzyni bo bez tego to jak chodzenie w ciemności.., kolejny dobry poradnik. Pozdrawiam.
Macie idealny zawód gdzie widać, że w tych czasach nie zabraknie pracy a co za tym idzie i monety. No cóż, dla mnie automatyczna skrzynia biegów ma sens tylko w w przypadku jakiegoś trwałego inwalidztwa ruchowego bo ja nie wyobrażam sobie jazdy takim samochodem dlatego osobiście cofam się w motoryzacji aby posiadać manualną skrzynię biegów a jeżeli musiałbym mieć automat to tylko nowy i tylko do końca gwarancji ale w takim przypadku trzeba być bardzo bogatym. Poza tym wielki szacunek za wiedzę i życzę Wam aby robili jeszcze gorsze jakościowo automaty co przełoży się na większy zysk finansowy.
Jak zawsze świetny materiał. Przy temacie szarpnięć i kultury pracy skrzyni super byłoby nagrać odcinek o adaptacjach - jak to wyglada w poszczególnych typach skrzyń biegów. U mnie po adaptacji 0cl(u Was oczywiście) skrzynia pracowała jak nowa, niestety z upływem kilometrów ponownie głupieje. Świetnie byłoby dowiedzieć jak skrzynia ,,uczy się” i co powoduje rozkalibrowanie skrzyń. Pozdrawiam
Przekażę na listę potencjalnych odcinków.
O ile dobrze rozumiem sprawę, to jeśli komputer skrzyni korzysta z danych ecu silnika, to w dużym skrócie po prostu reaguje na stan silnika.
Mam astre h 1.9 120km z autonatem tf 80sc. Olej zmieniłem zaraz po zakupie (180tys km) prawdopodobnie pierwszy raz. Aktualnie auto ma przejechane 215tys.
Skrzynia generalnie działa, natomiast mam z nią dwie sprawy które mnie zastanawiają:
1. Kiedy odpalam samochód i olej w skrzyni jest zimny to na poczatku skrzynia przeciąga biegi (czasami tez szarpnie). Zwykle zmienia w okolicach 2tys obr, natomiast zimna zmienia przy 2.5-3tys, do tego w połowie jakby robi pauze i dopiero dalej obroty wzrastają. Natomiast wystarczy nią przejechać kilka km, zgasić auto i odpalić ponownie i skrzynia dziala o wiele lepiej, poprostu normalnie.
2. Druga sprawa to szarpniecie przy zmianie z R na N, albo z P na R (to rzadziej). Nie wiem czy to wina samej skrzyni czy może poduszki pod skrzynią albo pod silnikiem.
I to nie są rzeczy które wyszły ostatnio, ta skrzynia tak działa odkąd mam auto
Generalnie skrzynia w necie opisywana jako wysokiego ryzyzka ale obstawiam ze gdyby poprzedni właściciele zmieniali olej w niej co 60k to dziś działałaby o wiele lepiej
Mam Volvo xc60 d5 2015 z tą skrzynia I też 215kkm przebiegu. Olej zmieniany przy 98kkm 130kkm 160kkm 190kkm i wszystko gra jak być powinno.
Na zimnym zanim osiągnie 20*C będzie przeciągała by rozgrzać Olej I nie zapnie lockupu.
Co do szarpnie to już się ich pozbyłem poprzez czestrze zmiany oleju. Teraz jest ravenol i dodałem LM Transmition Condytioner. Żekomo ma zmiękczyć gumy i uszczelki i ma doszczelnić skrzynie. Nie wiem ale nic nie szarpie a jak już to tylko raz i tyle.
Ta samą skrzynię mam w Zafira C 2.0 165KMpo chipie na 185KM i 410nM. Na zimno ta skrzynia tak miała i będzie mieć. Natomiast co do 2. to AF40 nie słynie z super kultury. Potrafi sobie szarpnąć. Na postoju jak szybko zmienisz jak opisałeś szarpnie. Największe obawy mam czy pod 200 tyś km robić dynamiczną wymianę. To największa obawa. Rozszczelnienie wyplukanie czy jej nie dobije.
@@Islatec niezmienianie oleju napewno ją dobije, ja zmieniłem przy 180kkm dynamicznie i nic sie nie zepsuło
Bardzo dobry materiał, widać wiedzę wziętą z doświadczenia, nie jak u 99% "fachofcuf" 🤣na YT
Dziękuję :)
1:30-2:00 no mocne to było GRATULUJE zdrowego myślenia i mówienia o tym. Łapka w górę poszła. Ostatnio widziałem art aby była ekologia dlatego w BMCe czy w MErcedesie łancuch rozrządu jest z tyłu dzieki temu maska jest niższa i aerodynamiczniejsza.
Haha dobre, az ciężko uwierzyć, jak ma być ekologia to niech robią porządnie, a nie 10 lat i najlepiej zezłomować
A ja z takimi głupotami nie zgadzam. Niech udowodni to, że produkty mają wytrzymać 2 lata i do piachu? Mam w domu kupę sprzętu od 7 lat i poza zmywarka która siadła pompka nic się nie zepsuło. Samochód lata 4 rok (nowy) ponad 100k przebiegu i jeździ jak nowy, leje tylko paliwo i robię roczne przeglądy w ASO. Od lat ludzie gadają takie głupoty, a tak naprawdę to nieuki i co najwyżej mogą zaimponować takim gadaniem swoim kolegom foliarzom.
@@arek5745ja mam Aisin, przejechane 600k km i śmiga 😊
wszystko zależy od eksploatacji szarpiesz dajesz na zimnym w pizx ,nie zmieniasz oleju na czas to skrzynia sie rozleci ,A Ja powiem na swoim przykładzie volvo s80 przebieg 579k skrzynia byla robiona na 310k i jedzie do dzis pół zycia z kempingiem przyczepki z węglem po 2 tony i to wszystko działa olej zmieniam co 50 k ,i to wszystko w tym temacie
jaki silnik? i jakie objawy skrzyni były ?
jesteś pewien, że ok? w tej skrzyni zmiany biegów powinny być totalnie niewyczuwalne.
A do czego służy pojazd? Ma zarobic na siebie i dawac frajdę. To producent ma się martwić że się rozsypie.
Ja zmieniłem olej w skrzyni przy ok 40k km i co z tego? Skrzynia siadła przy 79k km😂
@@-xYz--nk1gm w skuterze to dobry wynik 😇
Dałem spokój z automatami, powrót do sześciobiegowej manualnej powoduje uśmiech przy każdej redukcji 😊❤
😂👍👍👍
Nigdy nie zrozumiem że dorosły chłop woli trzymać drążek w ręce a nie kobitę z udo 🤔😉
@@Razem_Poza_Droga4X4 moze nie ma kobiety to sobie wynagradza wachlując;)
@@Razem_Poza_Droga4X4 i niezrozumiesz bo kobiete tosie za kolano tszyma jak sie prowadzi bmwice 188km/h😒😒
Super odcinek!! Czekałem na niego długo. A może odcinek z najlepszymi i najgorszymi skrzyniami pod względem awaryjności według waszego zdania? Pozdrawiam serdecznie.
Super mądry gość z wielkim doświadczeniem 👍
dzięki
Ta teoria nosi nazwę "celowego postarzania" (ang. planned obsolescence)
Na czym polega koncepcja celowego postarzania produktów, czy towarów? - na ograniczaniu czasu użyteczności danego produktu w celu zmuszenia konsumentów do ponownego zakupu. Często przybiera ona postać niemożliwej lub trudnej do naprawienia usterki pojawiającej się niedługo po upływie okresu gwarancji.
Na szczescie parlament UE to ludzie ktorzy to zaczynają dostrzegac i coraz częściej o tym debatować. Może kiedyś ktoś ukręci łeb tej hydrze bo jest to kierunek biegunowo odległy od celów ekologii.
@@jazdan223 od "ekologii" tak, ale... tam, gdzie można bogacić się i zarabiać na tym duże pieniądze nikt "myślący" nie zrezygnuje. Korporacyjne macki nie zrezygnują z niekonczących się dochodów. :)
To co dla jednych jest celowym starzeniem, dla innych nie ma kompletnie znaczenia, bo oni nie mają zamiaru używać pralki przez 10 lat. A wiadomo których klientów bardziej lubią producenci.
Nie zapominajmy, że to też wina konsumentów. Ciągłe uganianie się za modą, wymiana sprzętów na nowe, żeby było ładnie i żeby wszyscy wiedzieli, że są bogaci (nawet jak nie są, ale to inny problem).
Producenci wypatrzyli tę tendencję i korzystają z tego. Odpowiedzieli na konsumpcjonizm bogatych społeczeństw. Generalizując celem producentów jest zysk, a nie robienie komuś dobrze. Nie potrzebny jest im klient, który kupi coś i już do nich nie wróci przez naście lat. Wolą takich, którzy zmieniają samochód co 2 lata, takich których nie interesuje jeżdżenie po mechanikach i serwisują auta w aso z wygody. Czynników jest mnóstwo np. same możliwości technologiczne, bo kiedyś nie dało się tak precyzyjnie ocenić ile dana część wytrzyma i robiono wszystko z rezerwą, żeby się nie posypało na gwarancji. Nadal są firmy, które produkują wysokiej jakości produkty, ale te niestety do tanich nie należą. Producenci wtedy wybierają między dużo i tanio, a mało i drogo.
Niestety społeczeństwo coraz częściej wybiera tanio i dużo, żeby mieć jak najwięcej i pętla się zaciska...
@@ciapeek1234 Głowna wina leży po stronie konsumentów, tylko tych, którzy na nich tę winę zrzucają...
Dziś wszystko robione jest na ilość a nie na jakość.Ci ze starszego pokolenia doskonale wiedzą.
Niestety, planowane zużycie w połączeniu z ekologizmem ... jedna wielka sprzeczność ale takie to dziś czasy.
Zgadzam się to jest ich tak zwana ekologia chyba :)
Japończycy dalej potrafią robić bezawaryjne auta.
@@AdamAdam-zu9wlekologia gdzie ktoś co chwile kupuje części zamienne na które potrzeba masy energii na etapie produkcji 😅 nie wspomnę już nawet o emisji co2 i innych związków obecnych w tym procesie
@@peterdrxoj.. czy na pewno.. może nie ma takiej kaszany jak w Audi czy innym Bemwu ale to juz nie ta dawna Toyotka
Fajna pogadanka, miło się słucha, czuć wiedzę.
Aisin aw55-50sn w moim samochodzie (Saab 9-3, z silnikiem b207, 150 koni, z 2009 roku) ma na chwilę obecną najechane ponad 393kkm. Pozdro 😀
Aisin japońska konstrukcja,mam durashift w mondeo i chwale
Mimo wszystko wole wajchować i miec święty spokój . Ale szacun za wiedzę.
dzięki
Ładnie film wystrzelił.
11h i przeszło 10k wyświetleń? Chciało by się żec że szkoda że tak mało na tak wartościową wiedzę jaką przekazujecie .
sprawdź teraz :)
@@AUTOmatyczni
77k w 4 dni......
Robi wrażenie 😂😂😂
@@karolzabielski mogę tak w nieskończoność :) już jest ponad 84k :)
@@AUTOmatyczni jaram się bo na wasz kanał tyle wyświetleń to jest bardzo dużo.
Kibicuje wam od samego początku bo brakowało na yt kanału o automatach.
@@karolzabielski właśnie dowiedziałem się od Macieja, że jesteś tu od niemal samego początku. Super! Lecimy dalej. Kolejny odcinek jak zwykle niedziela 7:00 :)
Audi A6 C5 2.5 TDI skrzynia 5hp19 zerwany kosz przy ruszaniu przy 350tys. Zmiana na urzywke z 250 tyś .teraz 501 tyś. Działa gładko.
Świetny profesionalny materiał 👍👍
Z tego wynika, że nie ważne co mówi producent. Silnik i skrzynię "docieramy" 2000km i zmieniamy olej w obu podzespołach. Później trzymamy się rozsądnych interwałów, a nie ustalanych przez księgowych. Ciekawi mnie, czy taki zabieg wydłuży żywotność skrzyni?
No to coś radzisz a później się zastanawiasz, czy wydłuzy żywotność?
Albo wiesz, albo nie wiesz.
Porządna wymiana kosztuje, nie po to się kupuje nowy samochód, by dokładać, tak wiec trzeba czynności dobierać do cyklu życia. Jak ktoś chce jeździć 3 lata, to ma w dupie dbanie i dobrze robi, bo nie po to przepłaca, by chuchac tylko żeby mieć pewny samochód.
@@infeltknie kupuje się nowych a najmuje, zwykle te droższe w automatach. Problem ma ten kto odkupi 4 lata z przebiegiem 100tys km. Nie ma za o.
@@krzysiekpietrasinski7746 Dokładnie! Każdy kto szanuje swoje pieniądze nie bawi się w kupno aut. Wynajem długoterminowy się bardziej opłaca.
Ogromne XD dla ciebie kolego.
Trochę mi przykro że masz takie podejście, ale jeśli najem długoterminowy bardziej ci się opłaca to gratuluję 👍
Fajny filmik. Obejrzałem cały chociaż... nie mam pojęcia o czym gość mówi 😁 Złożoność zagadnienia przeraża. Automatem się jeździ cudownie ale prywatne, używane auto dajmy na to 10 letnie... uciekać!
Posiadam ZF9HP, Jeep Cherokee 3.2 benzyna 2019r. 57000km(USA). Skrzynia czasem poszarpuje, zwłaszcza na zimnym przy ruszaniu i w momentach mocnego depnięcia w celu wyprzedzania. W momencie redukcji wyczuwalne szarpnięcie. Skrzynia również dziwnie się zachowuje w czasie płynnej wolnej jazdy takie 50-60 km/h, kiedy ledwo muskam gaz przy minimalnych obrotach ~1000-1200rpm. Cała buda zaczyna podwibrowywać i jak chcę delikatnie mocniej wcisnąć gaz to jest takie wrażenie jakby coś tam się ślizgało. Skrzynia w moim mniemaniu ma tendencję trzymać za wysoki bieg do obrotów silnika. Aby uniknąć tej sytuacji przerzucam w manualu na niższy bieg i przy obrotach ~1500rpm nic nie szarpie. Chyba czas wymienić olej.
ZF 5hp24
Skrzynia od nowości auta bez remontu
Olej zmieniany statycznie co 60 tyś km
Przebieg 425000
Chodzi bez zarzutu
Ja zalałem przy 450 atf 2 z orlena bo w dokumentach z serwisu nic nigdzie nie było o wymianie oleju, skrzynia pracuje super a mam już 500 tysięcy, być może uratowałem ta skrzynie przed awarią wymieniając olej, co 60 tysi wymiana oleju to chyba leka przesada 🙂 pozdrawiam 😁 💪
@@Miro300hpto nie jest przesada tylko normalny interwał.
@@jebohim a ty jesteś fachowcem od automatów czy tylko pier... głupoty, bo po twoim nicku to można tak wywnioskować 😂😂 następny specjalista od automatów 😂😂
@@Miro300hp poczytaj sobie intelektualisto dokumentacje techniczne producentów i wtedy zacznij się wypowiadać :).
Fajny odcinek. Czekałem na takie omówienie typowych usterek automatów. Pozdrawiam :)
Mam power shift olej co 50 tys auto ma w tej chwili 335 tys działa poprawnie ,staram się jeździec malo dynamicznie przyspieszać i tak do 170
Dzięki za omówienie tematu !😀
Wczoraj wymieniłem olej w Zf 8hp 75 + dodatek liqui Molly do oleju i miska + filter. Przebiegł 79 tkm. Mam spokój na kilka lat
Fajnie by było zrobić jakiś test o dodatkach do skrzyni, zmiękczających gumy. Ale z drugiej strony dobry Olej I relatywnie częsta jego wymiana powinna zrobić to samo.
Oglądałem ostatnio jakieś ceramizery do skrzyń i też jestem ciekaw czy coś to daje
@@marcinzasad7095 sam zastosowałem LM Condytioner ale w tym samym czasie wymieniałem 10l oleju w skrzyni od ravenol więc wszystko działa ale co pomogło to nie wiem.
Wiem tylko tyle że jest lepiej niż było wcześniej.
Witam. Super odcinek, dużo interesujących ciekawostek. Czekam na filmiki o demontażu i montażu sprzęgieł w DSG DQ250 i PowerShift MPS6 DCT450. Pozdrawiam 💪
8:30 Mam citroena c5 Aircross 2019 rok ze skrzynią EAT8, na zimnym silniku po odpaleniu auta i wrzuceniu na D auto zrywa - nie rusza płynnie tylko szybko rusza ( jakby szarpie ). Po kilku minutach jak ruszam spod świateł to już jeździ normalnie i bardzo płynnie. Tylko ten pierwszy rozruch i ruszenie na zimnym jest taki efekt skoczka, że szybko zrywa i jedzie. To normalne?
Po rannym odpaleniu odczekaj minutę - dwie, aż obroty zejdą do jałowych. Jeśli ruszasz od razu , kiedy silnik trzyma grubo powyżej tysiąca obrotów, ta skrzynia będzie szarpać.
Wyświetlił mi się kanał na głównej. Fajnie wytłumaczone, tak trzymać !
cieszymy się, że przypasowaliśmy Ci z informacjami :)
Jeżdżę już 40 lat. Przebieg ok 2 mln. Przerobiłem ok 30 samochodów. Jeszcze nigdy, w żadnym aucie, nie miałem problemów ze skrzynią biegów. Wszystkie moje auta miały manuala. I tyle w temacie.
A wszystkie Stany USA , używają skrzynie automatyczne , i tez nie maja problemu , nie znam kogoś kto zmienia olej , a obracam się w tym kraju 35 lat .
30 samochodów... A połowa to Polonezy, 125p, Skody 120l, Wartburgi itp. A w łazience jaką masz pralkę? Światowit?
Fajny materiał a co na to fachowcy Czy automatem można ciągać przyczepy ??? bo zdania są różne jedni mówią że nie albo tylko sporadycznie i to przy łagodnej jeżdzie a drudzy że niema to znaczenia i można bez stresu że uszkodzimy skrzynie Pozdrawiam
Pan mówi że 200 tysi to dużo, mam już 500 tysięcy w mojej e39 528i i pracuje automat pięknie, fak że zmieniłem olej jak miała 450 tysi, wcześniej nigdzie w dokumentacji serwisowej nie znalazłem zapisu że olej był wymieniany, jestem bardzo zadowolony z tego automatu, jedyny minus to taki ze lokap zapina dopiero przy 100 na godzinę, myślę że to celowe jest bo w Niemczech na bocznych drogach 100 można jechać, napewno jest ta skrzynia wielki kloc i żeby ją zajechać to pewnie milion trza zrobić 💪😁
Na liczniku 200 tyś a faktycznie 500 tys km. Licznik cofnięty za granicą raz między przeglądam i później w Polsce...
Moglibyście zrobić odcinek o powership 2generacji? Ile to wytrzymuje średnio w samochodach o mniejszej mocy (150-180KM) Mam tą skrzynie w Fokusie z 2015... chodzi bardzo delikatnie (210tys km) i 3razy znieniony olej -statycznie z zewnętrznym filtrem) Był odcinek że jak chodzi delikatnie to już nie ma ciśnienia... już nie wiem jak ocenić stan tej skrzyni. I jakie są koszty regeneracji konkretnie tego typu skrzyni
Bardzo ciekawy i pouczający materiał, wielkie dzięki. Przymierzam się do kupna Suzuki Vitary ok 2017 rocznik w automacie i trochę zrzedła mi mina po obejrzeniu tego odcinka. Tam chyba jest skrzynia Aisin AWTF 80. Ciężko cokolwiek znaleźć w internecie na temat tych skrzyń, na temat ich trwałości.
Dużo nowych nowych ciekawostek. Ja walczę z rozłączeniem napędu po średnio dodanym gazie na 5 biegu. Jeśli odpuszczę gaz załączy sie 6 bieg i jade normalnie
Bardzo fajnie, merytorycznie. Super informacje. Zabrakło mi kontynuacji z początku odcinka, informacji jakie konkretne skrzynie rokują najlepiej. W założeniu, że eksploatacja odbywa się optymalnie
Faktycznie, moja wina, nie wyłapałem podczas montażu i nie podpowiedziałem Maciejowi. Dzięki Tobie jest temat na odcinek :)
Super poradnik, teraz już nie oddam do naprawy skrzyni bo moge sam w garażu ze szwagrem naprawić. Dzięki :😜
:)
Cześć, trafiłem tutaj po raz pierwszy.
Może zrobicie film tłumaczący w prosty sposób, jak działa automatyczna skrzynia biegów. Z reguły wszyscy mówią o tym zbyt skomplikowanie...
Pozdrawiam
Ja posiadam Power Shift transmission . Ford mondeo .Naprawa tyle mnie kosztowała, że do chyba końca życia nie zmienię fury. A serwis co 40 tyś kilometrów będę pilnował jak oka w głowie. Ciekawy program. Pozdrawiam.
Obecnie ile masz I jak się spisuje?
Dobry wieczór. Ford mondeo z szesnastego roku 2.0 ,150 koni Diesel przebieg 180000 km . Padła mi skrzynia power shift pierwszej edycji . Naprawy dokonałem;
Derek Sheiis clutch & gearbox specialist .
Blesington Irlandia.
Naprawił,
Zakres naprawy ;
New clutch until, new solenoids, new filters, new flywheel , new input sesor , filter seals , fitting & oil,
them reprogramming by main dealer .
To na rachunku dla mnie.
Obecnie auto ma 190000 km
I wszystko
jest dobrze wykonane auto jeździ poprawnie . Ale jest pewna różnica.
Kiedy auto stoi np przed czerwonym światłem, a ja używam hamulec ,,nożny,, , nic się nie dzieje. Natomiast gdy użyję ręczny hamulec ( elektryczny) w tej samej sytuacji pojawiają się delikatne szarpnięcia . Tego nie było wcześniej.
Czy to jest jakiś problem. Dziękuję i pozdrawiam.
Właśnie dlatego potrzebne są nam elektryki, żeby konstrukcja była prosta i nie wymagała tyle pracy w produkcji i późniejszym serwisie :P
Blisko 200k wyświetleń tego materiału. Dziękujemy!
U mnie w dsg dq200 czuć szarpnięcie przy zmianie z 1 na 2. Jest tak od nowości ( przebieg 42000 ). W aso byłem 3 razy i według nich wszystko było ok. Teraz jest już po gwarancji. Coś mi się zdaje że teraz jak bym do nich poszedł to by się okazało że mam poważny problem ze skrzynią....
😉
Błąd w oprogramowaniu skrzynia ASO nic nie pomoże jedynie tuner musi zmienić punkty zmiany biegów i ciśnienia
Dsg to nie jest automat, tak że pozdrawiam 😁 😁 😊
@@Miro300hp nie wiem jak w Twoim dq200 ale u mnie biegi zmieniają się automatycznie...
@@damianmiasik to znaczy że trzeba zmienić program w skrzyni?
@@aleksanderw chodzi o to że to nie jest tradycyjny automat tylko zwykła tak jak w manualu z dołożons hydraulika która zmienia biegi za ciebie, z tradycyjna skrzynią automatyczna nie ma ta twoja nic wspulnego, nie masz pojęcia to nie odzywaj się. Następny yotubowy znawca tematu 😂😂
Miałem kupić skrzynie na OLX i ja rozebrac z ciekawosci ale znalazlem wasz kanal wiec juz nie musze :D
dzięki nam zaoszczędziłaś kasę :)
Dlaczego nie widziałem jeszcze w skrzyniach automatycznych z prawdziwego zdarzenia elektromagnesów zamontowanych juz przez producentów które filtrowały by, zbierałaby prawie w 100% opiłki ? Chyba wszyscy robią użytkowników w konia i wyciągają kasę jak tylko się da.?
A to już pytanie nie do nas.
@@AUTOmatyczni Nowe BMW to jednorazówki, po małym przebiegu trzeba je sprzedawać żeby się nie powalić.
Świetny materiał. Mam właśnie problem z szarpaniem z 2 na 3 bieg w skrzyni 42RLE, ale tylko kilka razy po odłączeniu akumulatora. Później wygląda jakby się sterownik " nauczył" jak zmieniać biegi
Lekkie elementy też latwiej rozpędzić i wyhamować. Tu z pewnością też o to chodzi
Pierwsza rzecz względy ekonomiczne (chociażby tańsza obróbka) i spełnianie norm emisji czyli to o czym napisałeś
Mój Mercedes C220 CDI automat kombi z przebiegiem prawie 340.000 przebiegu - skrzynia biegów zaczęła wyć przy prędkościach 80-120 km/h i czasami szarpie. Powyżej 120 km/h nadal chodzi cicho. Auto idzie do serwisu Mercedesa.
Super profesjonalnie. Pozdrawiam
Oglądając filmiki o broni palnej, trafiłem na ten. Bardzo fajny materiał :)
Z chęcią zobaczyłbym filmy o najtrwalszych, współczesnych automatach.
Miło Cię u nas widzieć, pamiętaj subskrybować kanał, nic wtedy Cię nie ominie. Postaramy się coś kiedyś takiego nagrać.
Świetny Materiał !!
Pozwolę sobie podzielić się w komentarzu moją przypadłością może ktoś miał podobnie i wie co robić :)
Jestem w Posiadaniu Skrzyni 6HP w 508SW 2012r. 163KM 2.0L Sądzę że problemem jest właśnie zawór.
Otóż podczas jazdy, tylko w momencie w momencie kiedy skrzynia się mocniej zgrzeje występuje szarpanie podczas zwalniania i redukcji z biegu 5 na 4, oraz przy redukcji z 3 na 2 (tutaj mniejsze szarpnięcie)
Bardzo ciekawe jest to że dzieje się to tylko podczas hamowania, jeżeli jadę i zwalniam i w momencie redukcji lekko dodam gazu to tego szarpnięcia nie ma :) - taki mój mały lifehack żeby skrzyni nie męczyć :)
Postanowiłem kiedyś trochę go "przeciągnąć" i w momencie mocnego piłowania od świateł do świateł 2 razy zdarzyło się że skrzynia wyrzuciła usterkę (tutaj nie pamiętam dokładnego kodu błędu) ale właśnie podczas mocnego hamowania i redukcji z 5 na 4 wyskoczył komunikat - nieoczekiwana zmiana biegu/przełożenia.
Pomogło OBD - wyczyszczenie błędu i odstanie i pozwolenie się skrzyni ostudzić :)
Wspomnę że samochód został kupiony z przebiegiem 197 tyś km, i pierwszy olej w skrzyni był robiony przez mnie właśnie przy zakupie (metoda statyczna), od momentu zakupu olej w skrzyni robiony co ok.30tyś km
Aktualnie na liczniku 330tyś km i szarpanie jest dalej takie samo. Czasem po wymianie oleju przez pierwsze ok 5/8tyś km auto jeździ lepiej. skrzynia się tak nie nagrzewa.
Dla znawców tematu, może istnieje możliwość montażu dodatkowej chłodnicy oleju do 6HP?, może gdyby oleju było więcej to nie nagrzewałby się na tyle aby te zawory się zawieszały ? - może to jest jakieś rozwiązanie :)
Dużo czytałem na różne tematy ale nie jestem osobą która sama potrafi sobie z tym poradzić może jest ktoś kto jest w stanie pomóc , bo może da się uratować skrzynię, aby nie był konieczny remont :)
Pozdrawiam :)
Skrzynia 7g. Z chęcią posłucham.
Dzieki za informacje,co to znaczy ze konwerter faluje, jak sie to objawia ?
Jak skrzynia zaczyna szarpać, to znak, że należy auto wystawić na Allegro 😉
Na allegro już mało kto wystawia auta przez wysokie opłaty.
Kurde, jeep nowy ZF 9HP prosto z salonu szarpał i co, już otomoto?
@@kolodworca Czy Jepp to dziś Fiat wymieszany z Citroenami i innymi Peżuto/Oplami.. ?
Szwagier wziął najsilniejszą, najdroższą w. Peugeota 508 i niestety oddał po roku( to był jakis system lizingowy) bo skrzynia trzepała autem że nerki bolały 😂
Powiedz to nowym MB co 30-60 tys. mają.
A serwis mówi że ten typ tak ma.
A producent proponuje wymianę olej .... i nie szarpie przez kolejne 30---60 tys. ( zleży kto jak męczy auto).
Taki niebieski olej tam jest .... i już go MB do nowych skrzyń nie zalewa.
@@jazdan223 to nie robił jazdy próbnej? Bogol. Ja zrobiłem 2 i dziękuję peugeotowi, dopóki nie wróci wyciszenie, komfort i przyzwoity silnik.
Dzień dobry ☺️
2003 camry 2.4 bes turbo olej wymieniany co 100 ty skrznia przejechala 600 ty i pjechala do Afryki po 19 latach nigdy mnie nie zawiodla
Łapka wjechała 👍🏻👍🏻
Pozdro 👊🏻😃👋🏻
w sumie nie zagłębiałem się w temat, ale w moim byłym lexusie is250 automat aisin poddał się dopiero po 400 tysiącach, w papierach czy to z aso czy warsztatów niezależnych nie było żadnej wzmianki o wymianie oleju :D kiedyś to było
Niezły przebieg jeśli bez wymiany oleju. Co z autem się podziało?
@@AUTOmatyczni Została założona używana skrzynia i w dniu sprzedaży przy każdym hamowaniu skrzynia z takim impetem zbijała biegi, że ja też cenę musiałem mocno zbić żeby pozbyć się problemu i nie pakować kolejnych tysięcy których już nie miałem ;)
Dzieki za wasze filmiki
szacun za super wiedze
dzięki
W moim Volvo XC 60 D5 zaleca się nowy olej co 60000km, z kolei w Volvo pytałem, to mówili, że nic nie trzeba robić, tylko w razie potrzeby przepłukać i nowy olej.
Też mam xc60 z 2015 roku.
Pod jedną ze świec żarowych możesz podłączyć diodę led by wiedziec kiedy wypala cie się dpf. Świece żarowe biorą udział w wypalaniu.
Oczywiście pierwsze 6-12 min od uruchomienia zimnego silnika musisz zignorować bo to tylko podgrzewanie silnika.
Jak dioda będzie się świecić podczas hamowania bądź jałowych obrotów to oznacza że regeneracja trwa. Podczas przyspieszania dioda gaśnie.
Pozdro
Atf zmieniam co 40kmm i jest wszystko ok. Teraz ma już 210kkm
@@karolzabielski Mój też ma jakieś 210000 km. Ciekawe z tą świeca, bo kiedyś żona, która nim jeździ robiła krótkie odcinki i wypalanie nie funkcjonowało jak należy, a jakieś 2-3 razy musiałem spuścić olej. Nasz XC 60 to rok 2012, więc twój jest po liftingu i pewnie Euro 6, a to wymaga ad blue, ta wersja z kolei, to dużo sensorów i konieczność jazdy czasami na autostradzie i wtedy wypala Filter, który musi osiągnąć dużą temperaturę.
Czyli rozumiem, że musiałbym ten przewód z diodą pociągnąć do środka samochodu tyle, że żona z pewnością nie będzie potrafiła z tego korzystać.
Rok temu kupiłem z kolei sobie V40 T2, 30000 km 2019 rok. Długo myślałem o diesel ale wtedy diesel i benzyna miały jednakową cenę i wykalkulowane, że 25km jeżdżąc do pracy w Monachium, daje mi jakieś 20€ więcej kosztów spalania benzynowym. Benzynowe były tańsze, jedyny minus, to to, że ....T2-T3 są tylko w wersji manualnej, masakra.
Auto pali niecałe 7 ltr i posiada opcję zrobienia tuning na T3-T4.
Wszystkie silniki V40, to ten sam dwulitrowy blok, różnią się jedynie Software! Jedynie najmocniejszy T5 z 245PS ma drugie turbo i mniejszą kompresję. Ja celuje na T4 z 190 PS.
Mimo, że jak wspomniałem, różnica jest tylko w oprogramowaniu, to po zrobieniu tuningu, dopóki silnik auta nie osiągnie temp. włącza się blokada uniemożliwiająca użycia wyższej mocy.
Trochę dziwne, bo w oryginalnym T4 takiej blokady już nie ma.
@@mr.y1965 mój to euro 5.
Nie chciałem adblue dlatego padło na Volvo a nie Q5 3.0tdi czy kia Sorento 2.2 diesel.
Tak plus pod czapkę świecy (3 druciki tylko tam się zmieszczą z całego ksbla) a minus z bloku silnika.
Kabel puściłem przez uszczelki drzwi bo było łatwiej. Dioda pomiędzy plastikami przy słupku A.
Rozumiem że auto żony ale myślę że warto było by i tak pomóc mu z wypalaniem.
Może znalazła by czasem 5-10 min dodatkowo postać dłużej autem na włączonym silniku.
Nie koniecznie trzeba jeździć autostradą by wypalić filtr.
Ewentualnie można dpfa wyprać by przywrócić jego oryginalną pojemność. W 2 autach tak robiłem profilaktycznie I była mega różnica na plus.
Tak zgadza się. T2 T3 w manualu to pomyłka.....
Tez mam Volvo xc60 z 2016 i uważam że brak informacji dla kierowcy o tym że trwa wypalanie dpfa to porażka. Ja mam swój sposób. Poprostu jeżdżę cały czas na spełnia chwilowym, tam właśnie widać kiedy trwa spalanie. Zanim auto wyłączę czekam aż spalanie chwilowe pokazuje ok 0,5l/h. Wtedy wiem że nic się nie wypala. Jak pokazuje ok 2l to nie wyłączam samochodu i robię sobie małą rundkę dodatkowo
@@maxmax6180 na allegro jest dedykowany modól do volvo by na desce rozdzielczej wyświetlała się właśnie informacja o wypalaniu dpfa. Około 200pln kosztuje.
Ja mam zwykle elm327 i car scaner aplikacja. No i diodę led. 15min roboty koszt 2pln.
Podpowiem ze długie stanie w miejscu w korku deaktywuje wypalanie. Należy zmienić na N I podnieść deko obroty by wypalanie utrzymać.
To samo przy ostrej jeździe. Jak kierowca potrzebuje dużo mocy z silnika to sterownik deaktywuje wypalanie dpfa na rzecz mocy.
Normalna jazda 1800- 2200rpm to najlepszy sposób wypalania.
Porównanie skrzyni z mercedasa z lat 70 i teraz to rzeczywiście świetny pomysł. BRAWO
Taki element mieliśmy pod ręką. Powiedz jest różnica co nie?
FILMY TWOJE ZAJEBISTE AŻ CIARKI PRZECHODZA JEZDZIĆ AUTOMATEM A CHCE KUPIĆ MERCEDESA A TAM SAME AUTOMATY ML 164
A8 D3 4.2 skrzynia 6hp pierwsza wymiana oleju 240 tyś.teraz 300 i nadal piękne chodzi.
Pierdolenie
@@Adriano43663 on chce sprzedać
mam W211 w automacie 330000 i cały czas jest ok, nic nie szarpie, działa lux...
Bardzo ładnie wyjaśnione
Odnośnie diagnozy. Pojechałem do Zasady z moim golfem 4 2003 bo przy zmianie biegów szarpała A przy Trójce był opór przy wyrzucaniu biegu i na czwórce jakby sprzęgło ślizgało się jadąc równym gazem obroty wzrastały. Panowie w Volkswagenie przetestowali i powiedzieli że jest w porządku Nie widzę nic złego. Zapytałem o wymianę oleju bo nie znałem wcześniejszej historii auta, to Pan powiedział, że producent nie zaleca wymiany oleju. Wtedy pojechałem do warsztatu który zajmuje się tylko skrzyniami w Aninie. Podobnie pytam Powiedziałem jakie ja objawy zauważam panowie wzięli samochód przychodzę odebrać panowie mówią że wszystko jest okej i dali mi certyfikat. Ale objawy szarpania nadal były. Wtedy pojechałem do innego warsztatu powiedziałem w tym problem on powiedział Okej rozbierzemy zobaczymy. Dzwoni pan i mówi skrzynia jest do roboty, że auto blachę ma dobrą i niezjeżdżone myślę sobie zrobię go. Auto zrobione odbieram przyjechałem około 200 km i znów ten sam problem A w dodatku brakuje jedynki i Dwójki. Zaprowadzam do reklamacji po pewnym czasie odbieram Zaczynam jeździć i objawy dalej są a pieniążków trochę poszło na naprawę. No więc wpisuję na kartce objawy i proszę żeby osoba która będzie testowała przejechała kilkadziesiąt kilometrów a nie rundkę 2 km tak żeby silnik się rozgrzał bo na zimnym zazwyczaj było okej ale też nie zawsze. No i teraz auto stoi i czekamy na części jakieś jeszcze, bo wymienione zostało: regeneracja konwertera, komplet tarcz, komplet przekładek, zawór Boost, komplet tłoków, elektrozawory, plastiki ślizgów, filtr, olej. Z mojego doświadczenia fachowcy nie słuchają Jakie objawy odczuwa kierowca, A druga rzecz robią przejażdżkę zbyt krótką na zimno i skrzyni.
Witam serdecznie. Proszę powiedzieć czy Mazda ma dobre automatyczne skrzynie biegów oraz kiedy trzeba wymieniać chłodniczke oleju skrzyni biegów? Pozdrawiam
Dzięki za cenną wiedzę.
polecamy się
Czy może mi ktoś wyjaśnić fenomen szarpnięcia z 2 na 3 na zimnym oleju w skrzyni forda 6F35? Wszyscy użytkownicy tej skrzyni twierdzą że tttm. Mnie się udało prawie w 100% wyeliminować ten efekt po zmianie oleju na Amsoil z dodatkiem Oilsyn Nano C5. Pytanie dlaczego szarpie tylko z 2 na 3 (lekko przeciaga też zmianę) i tylko na zimnym?
Świetny film. Emanuje potężna wiedza. Szkoda, że nie poruszono tematu skrzyń cvt. Czy zajmuje się Pan w ogóle skrzyniami cvt? Bardzo fachowy film. Pozdrawiam
Panowie a jak ma się sprawa z programami skrzyni. A konkretnie czy xhp stage 3 może zaszkodzić 6hp26 w 535d?
Jestem posiadaczem E Klasse rocznik 2015 z 6-cio biegowa skrzynia manualna i nie mam takich problemow. Pratycznie skrzynia biegow bezobslugowa. Wymiana oleju raz na 200-300 tys. km.
Dobry temat to jest też teraz niewymienny filtr zabudowany w skrzyni, i wtedy tylko statyczna wymiana bo dynamiczna zapcha filtr
Opowiedział byś o bolączkach dsq dq381 7 HP. Jakieś tajniki i ciekawostki oraz bolączki. Co lubi wysiąść co jest udane od innych generacji. Dzięki pozdrawiam 👌👍
Może uda się coś odpowiedzieć przy którymś Q&A
@@AUTOmatyczni Co myślicie o skrzyni ZF 9AT w jeepach compass po 2017
Nissan NV3500. 400000 mil. Floryda. 6000 rpm przy wjezdzie na autostrade kilka razy dziennie.Silnik 5.6 l. Zadnych problemow. Nie do zajechania .Olej nigdy nie zmieniany , samochod sluzbowy z tona ladunku non stop
Fajnie jakby kiedyś pojawiło się takie porównanie skrzyni 6R80 fordowskiej i 6HP ZFa, jakie są różnice w budowie, co Ford zmienił
Zasięg ❤
Super odcinek. Jak można się z wami kontaktować mam problem ze skrzynią s tronik
Najlepszy manual!
😂😂😂😂😂
Porządeczek w warsztacie, to i robota szansę być zrobiona porządnie. Tylko chyba jakoś ciasne to pomieszczenie, czy się mylę? Materiał ciekawy. Pozdrawiam
Szacuneczek...👏👍
Fajnie rzeczowo wyjaśnione, moje pytanie, mam 6hp26 w 535d 272km czym ta skrzynia różni się od 6hp32 z 745d, czy to ta sama skrzynia tylko oznaczenie inne ze względu na blok silnika v8, czy materiały ect sa lepsze i grubsze w 6hp32 wreszcie która skrzynia zniesienie więcej niuta 8 czy 6hp, dziękuję za odpowiedź
Chciałbym się dowiedzieć na jakie koszta trzeba się przygotować przy naprawie skrzyni Aisin AW55-50 z Volvo V70 II 2.3 T5 z 2001roku. Objaw: skrzynia po rozgrzaniu szarpie.
Pojazd z ogłoszenia, więc nie znam historii poza tym, że przypłynął ze Stanów.
Z góry dziękuję za jakieś podpowiedzi, bo nie mam rozeznania w tym modelu AT.
Dotychczasowy użytkownik pojazdów z 722.6.
W moim mk5 mondeo. Powershift. 320 tyś. Bez remontu. Pracuje jak nowa. 😊
ale masz szczęście :)
@@AUTOmatyczni dodam , że auto ma program na 220KM i 450 Nm. Dlatego coraz częściej uważam , że 90% to kwestia eksploatacji użytkownika. Skrzynia może być lepsza lub gorsza. Natomiast dając auto "małpie" to nawet skrzynia z WRC nie wytrzyma długo. 🤗
20:10 a co jeśli przy spokojniejszej jeździe dobrze zmienia biegi i po wciśnięciu do kickdown też dobrze ale jak już się gazu odpuści to czuć szarpnięcia ? Zf6hp19
witam powiedz mi mam skrzynie multitroik audi a4 2004 rok przebieg 305000km pry lekkim przyspieszaniu szarpie ile ona moze wytrzymac i czy lancuch moze sie zerwac i czy macie taki zestaw naprawczy do tej skrzyni to bym ja zregenerowal jestem mechanikiem to moze bym to ogarnol pozdrawiam
A skrzynia z bmw e39 3,0d skrzynia gm czy jest trwała???
Witam , nadal czekamy na drugi odcinek z cyklu sam naprawiam 722.6 . Pozdrawiam
Z cyklu? Idź do psychiatry
od 18 lat jeżdże automatami. klasyczne hydrokinetyczne dają nieźle rade. Jeszcze nie miałem awarii typu rozsypało się i nie jedzie ale jeżdżę normalnie bez pałowania i serwis zawsze na czas. Mój Ford Crown Victoria z 98r, ma prawie pół miliona. Tylko konwerter regenerowałem. Chrysler Voyager 2005, ze 350 tys km i też ładnie zmienia biegi ale była naprawa przez poprzedniego wł bo widać dodatkową chłodnicę dla skrzyni. Rodzice śmigają trójbiegowym automatem od GM z 94r i też się sprawuje. Od 13 lat tylko filtry i oleje. Już by się zmieniło na coś nowszego ale to co mam fajnie jezdzi, wiec po co?
5hp 24 kompletny remont mnie interesuje skrzynia działa prawidłowo lecz konwerter dość głośno pracuje ;)
To po co robić remont całej ? Konwerter do regeneracji i będzie dalej jeździć , można nawet samemu to ogarnąć
@@Anonymous-PL auto jest kolekcjonerskie ma być zrobiony od zera znając życie po zrobieniu konwertera padnie reszta lepiej zapłacić raz i zapomnieć ;)
@@Anonymous-PL Jak znajomemu poszła skrzynia 5hp24 w a6, to sam wyciągałem cały zestaw silnik i skrzynia (nie mam podnośnika i kanału ). U siebie już też miałem robić konwerter, ale porobiłem podciśnienia i stopniowo silnik uszczelniam, to poprawa jest znaczna
a co ze skrzyniami amerykańskimi 4 biegowymi, np. Dodge Caravan 2004r. ?
Fajnie było by obejrzeć coś o starszych skrzyniach 3 i 4 bieg.
Dołączam się. Mile widziane 4hp 😂
@@wasaczfalisty8024 sam jestem posiadaczem 4HP, ale 4HP20 :D
@@lycanananas_sq5fox ja też i nie wiem co mam z tym fantem zrobić ;)
@@wasaczfalisty8024 a co się dzieje? Bo jak padła to zregenerować i cieszyć się nią dalej.
Jaka jest wytrzymalosc skrzyni 5hp19 montowanej w e46 silnik 2.8. Od 9 lat posiadam auto przebieg to 223 tys i jeszcze nic z nia nie robilem. W zime stoi w garazu. Czy warto wymienic w niej olej czy juz lepiej ja zostawic tak jak jest, bo czytalem ze nieraz wymiana oleju z takim przebiegiem jej moze zaszkodzic.
A co sadzicie o starych skrzyniach vw Ag4 01m?