프리우스 신형 삿포로에서 렌트해서 타봤는데 e four 시스템이 와인딩 구간에서 동력배분를 잘해줘서 bmw같이 스포티하게 돌아서 좋았습니다 또 전륜인데도 무게 배분이 좋은건지 회두성도 좋아서 운전 스트레스는 없더라고요 단점으로 하체가 너무 단단해서 m스포츠 패키지 판박이구나 했고 또 자율 주행시 핸들이 정전식이 아니라서 자주 흔들어 줘야했던점 제 키가 181인데 운전석에서는 불편한 점은 없었지만 뒤에 앉았을때 전고가 낮아서 답답했었습니다 운전석 a필러가 너무 누어서 교차로 좌회전시 인도에 사람 서있는걸 가리더라고요😂... 트렁크도 바닥이 높고 천장이 낮아서 짐 적재공간이 부족할 것 같고요 가격이 3천 중반 e four는 3999면 구매할 만 한데 저라면 니로 하이브리드 구매할 거 같습니다 프리우스 연비는 일반유 기준 130km 주행 34.67km/l 나왔습니다
기존 프리우스를 선택하는 이유로 연비와 동급대비 잘 빠진 실내공간이었음. 근데 이제 다른 회사 자동차회사들도 기술개발이 많이 되어서 프리우스도 연비가 아주 높아보이는것도 아닌데다가, 공간마저 기존 세대에 비해 좁다면, 프리우스를 선택해야하는 이유가 한 두개 정도 줄어들게 됨. 디자인만 놓고 보면 잘 빠졌다고 하지만 이건 지극히 개인적인 영역이라.... 판매량이 얼마나될지 지켜봐야겠네요....
혼자 즐기는데 특화된 차라는 생각이 많이 드네요. 스포티한 외관과 적절한 주행성능에 엔진 출력도 덩치 대비 상당한 편이구요. 다만 아반떼도 패밀리카로서의 기능을 할 수 있을 정도로 덩치가 커졌다는 걸 생각하면 상품성이 애매하다는 느낌을 지우기가 힘드네요. 저 돈이면... 쏘나타 N라인도 넘볼 수 있을텐데...
뒷좌석은 168cm인 저한테도 좁았습니다... 가격도 캠리보다 비싸고... 차라리 한 급 위의 캠리나 라브4를 선택하는 게 패밀리카로는 오히려 더 좋은 선택인 듯. 이러면 11세대 캠리가 5천만원 넘는 거 아닌지 우려스럽네요. 아 그리고 초보운전자에게는 프리우스 비추드립니다. 앞이 너무 길고 전면 유리도 너무 누워있고 a필러쪽 사각지대가 정말 심합니다. 좁은 주차장 통로에서 연석에 앞범퍼 해먹기 딱이에요.
이번 프리우스가 이전 세대보다 디자인과 출력이 많이 개선된건 사실이지만, 한국에서 4천만원대, 미국에선 5-7천불 딜러 마크업 줘야 구입할 수 있어서 3만불 후만대가 돼버리면, 솔직히 메리트가 너무 떨어져요. 프리우스의 완성도가 높지만 연비나 실용성, 가격에서 아반테 하이브리드, 니로, 소렌토 하이브리드에 비해 꼭 프리우스를 사야할 설득을 못함. 아반테는 싸고, 니로나 소렌토는 그렇게 안떨어지는 연비에 공간이 훨씬 넉넉함. 더군다나 아직도 한국에서 일본차 이미지 생각하면.. 굳이? 미국에서도 프리우스 + 딜러 마크업 해서 생각해보면 대안이 너무나 많음.
안그래도 오늘 지나가는길에 겨자색 보이길래 보러다녀옴 외관 나쁘지 않음 이쁨 뭐 곳곳에 프리우스라고 적어놨고 뭐 운전석쪽 계기판이 좀 작아서 핸들 아래로 안내리면 핸들 12시부분이랑 계기판이 가려져서 내려야함 키가 큰 사람이면 무릎이 좀 닳을수도 있음 실내 뭐 나쁘진않았는데 선루프없음 그냥 강화유리 기본형, 상급형에서 phev하고 그냥 하이브리드 모델 기본형도 나쁘진않은데 휠이나 이런게 좀 전체적인 마감이나 디자인은 나쁘지 않다고 보이는데 가격이 ㅇㅇ 여러모로 살사람 사려는건지 지금 대기 걸어도 1년이라고 함
현재 프리우스 4세대 소유자로서 항상 아쉬웠던 게 고속도로에서 밟아도 엥엥 거리는 저출력이었는데 이번 신형은 200마력 가까운 고출력으로 바뀐 게 좋아 보입니다. 그런데 현재 프리우스는 정말 내부가 넓거든요. 그랜저 뺨치게 넓은데 왜 저리 좁아졌나 하는 아쉬움과 가격도 오른 게 아쉽네요. 프리우스가 4-5년 전 차지하고 있던 고효율/가성비의 포지셔닝을 이젠 중저가 전기차가 대신하고 있어서 예전 같은 인기는 좀 어렵지 않을까 싶어요.
실제로는 어떨지 모르겠지만 현대기아 하이브리드 보는 사람들이 고려하진 않을 것 같아요. 가성비 측면에서 전동트렁크도 안 되고 본넷 꼬챙이에 어쨌든 사고/고장시 부품값도 현기보단 비쌀테고 가격 자체도 훨씬 비싸서 가성비로 따지면 안 맞을듯 싶네요. 그러나 디자인이 전작들에 비해 훨씬 대중적으로 깔끔하게 솔직히 말해서 호불호 안 갈릴 수준으로 예쁘게 나와서 디자인만 보고 살 사람도 충분히 있을 것 같고, 애초에 도요타나 일본차 좋아하는 사람들은 몇백 더 얹더라도 살 것 같아요. 특히나 도요타나 렉서스가 일본차 중에서도 고장 적고 메인터넌스 좋은 편이긴 해서 그런 거 좋아하는 사람들은 뒤도 안 돌아보고 살 차일 수도 있겠네요. 개인적으로는 물론 가성비로 치면 국내차 못 따라가겠지만 디자인이 너무 예쁘고 하브하면 도요타이기도 해서, 그리고 유지관리도 좋아서 충분히 구매하고 싶은 차인 것 같은데, 하나 걸리는 건 뒷자석이 생각보다 좀 너무 높이가 낮다는 거 그게 걸리긴 해요. 성인 평균키 정도 되는 남자가 탔을 때 머리가 거의 닿을 정도면 그건 분명히 아쉬운 부분인 것 같습니다. 오히려 그것 때문에 못사면 못살 것 같아요.
미국에서 프리우스가 한국으로 치면 김여사나 초보운전인 고등학생 대학생들이 많이 타는 차 즉 경차 같은 취급을 받기도 하고 렌트카로도 많아서 한국의 과학 5호기 같은 양카 취급을 받기도 하면서 동시에 우버나 택시로도 많은 차인데 저렇게 나오면 어떻게 인식이 바뀔지도 참 궁금하네요… 제가 있는 곳이 미국에서도 한국인도 일본인도 많이 없는 시골이라 그런지 신형 프리우스는 아직 도로에서 못 본 것 같아요
프리우스가 스포티하게 나올수밖에 없는 이유는 한국에서 K5나 카니발이 과학이라고 불리는것처럼 일본에서 프리우스는 오늘의프리우스 라고 불리는데 이게 오늘도 비매너운전한다는 의미입니다 칼치기 스텔스 신호위반 2면주차 양카튜닝 하면 떠오르는 차가 프리우스고 일본내에서는 스포츠 운전으로 유명해지면서 도요타가 아예 저방향으로 가는것 같습니다
프리우스가 출력도 그렇고 디자인도 이전 세대까지는 멋과는 거리가 멀었는데 어떤 포인트로 양카감성에 어필하는 건지 알 수 있을까요? K5는 현대보다 기아가 아주 약간 더 스포티한 세팅을 하는것도 있지만, 무엇보다 훨씬 날렵하게 생긴 디자인이 양카감성을 자극한다고 생각하거든요. 테슬라 이전에 할리우드 배우들이 친환경 얘기하면서 많이 타던 차라는게 저의 프리우스에 대한 이미지라 정말 신기해서 여쭤봅니다. 컬트적인 이미지 덕분인 것 같기도 하고… ㅎㅎ 좋은 하루 되세요 😊
가장 뛰어난 하이브리드 차량을 만드는 브랜드이고 거기에 걸맞는 품질, 내구성 다 좋기는 한데 저 구성에 그렌저 하브 가격이라니.. 하이브리드 시장을 연 기념비적인 차량이라 관광지에서 기념품 파는 개념으로 가격을 책정한건가? 프리우스 최근 10년간 처참할 정도로 판매량이 급감했는데 왜 변화의 의지가 없는지 참..
요즘 들어서 에너지가 좋으셔서 뭔가 확실한 비전을 가지고 사시는것 같으세요
뭔가 약간 상기된 느낌이 드는게 보는 제가 다 에너지를 얻네요
이제 돈을 어떻게 버는지 깨달으신것 같으세요
세상에 대해서 자신감을 충분하게 갖으신것 같으세요
참으로 중후한 멋이 있으시네요
영상잘보고갑니다 즐거운 한주되세요
2열 머리 닿는 거 보고 바로 맘 접음..ㅋㅋㅋ 디자인은 앞, 뒤 모두 잘 만들었구만... 내부는 너무 깡통느낌.... 아쉽당...
운.조수석 시트 뒷부분 지퍼와 재봉은
아반떼xd시절 20만원짜리
사제시트 박음질 수준이네요 ㅜㅜ
프리우스 신형 삿포로에서 렌트해서 타봤는데
e four 시스템이 와인딩 구간에서 동력배분를 잘해줘서 bmw같이 스포티하게 돌아서 좋았습니다
또 전륜인데도 무게 배분이 좋은건지 회두성도 좋아서 운전 스트레스는 없더라고요
단점으로 하체가 너무 단단해서
m스포츠 패키지 판박이구나 했고
또 자율 주행시 핸들이 정전식이 아니라서 자주 흔들어 줘야했던점
제 키가 181인데 운전석에서는
불편한 점은 없었지만 뒤에 앉았을때 전고가 낮아서 답답했었습니다
운전석 a필러가 너무 누어서 교차로 좌회전시 인도에 사람 서있는걸 가리더라고요😂...
트렁크도 바닥이 높고 천장이 낮아서 짐 적재공간이 부족할 것 같고요
가격이 3천 중반
e four는 3999면
구매할 만 한데
저라면 니로 하이브리드 구매할 거 같습니다
프리우스 연비는 일반유 기준 130km 주행
34.67km/l 나왔습니다
캠니는 몇나오는대요?
차가 작군요
그러면 나도 다른걸로 알아봐야 겟네요
액센트 크기의 차가 5천에 육박하는데 연비로 차값 뽑으려면 고장없이 30년 타야되나? 이건 뭐 ㅋㅋ
@@kanescott5218 차가 크면 비싸도 되는구나
진짜 좀 좁아보이긴 하네요.... 상징성은 남았으나 가격이 4천이면 이제는 경제성을 위해서도 다른 선택지가 많고, 하이브리드의 고급감을 위해서도 다른 선택지가 많아 보입니다.
예전 프리우스는 같은 급에서는 독보적인 연비로 밀수 있었는데
지금은 연비도 차 크기도 옵션도 가격도 애매한 포지션이 되어버린 거 같네요.
아이오닉 하이브리드가 생각나는 차량이라서 진짜 더 애매해진 ㅎㅎㅎ
아이오닉 하이브리드의 조상격인데 눌러버렸죠 단종안하고 계속 출시했으면 좋았을텐데 중고차 시장에서는 아직도 인기모델인거 같더라구요
아이오닉 하브랑 비교하기엔 차량 내구성, 완성도 자체가 아직까진 비교불가인데 연비랑 가격만 보고 애매하다고 하긴 힘들듯😅
@@minguelee7719지금 일본차들 불량률보면 현기랑 다를거없는데요?
@@minguelee7719 아이오닉 하브 내구성 좋음. 타보기는 했나? 언제까지 망상으로 일본차 빨건가?
@@minguelee7719 무지성 쪽빠는 그냥 여물면 감사드리겠습니다.
날씨가 많이 춥습니다. 미디어오토 관계자분 모두 감기조심하시길..
기존 프리우스를 선택하는 이유로 연비와 동급대비 잘 빠진 실내공간이었음. 근데 이제 다른 회사 자동차회사들도 기술개발이 많이 되어서 프리우스도 연비가 아주 높아보이는것도 아닌데다가, 공간마저 기존 세대에 비해 좁다면, 프리우스를 선택해야하는 이유가 한 두개 정도 줄어들게 됨. 디자인만 놓고 보면 잘 빠졌다고 하지만 이건 지극히 개인적인 영역이라.... 판매량이 얼마나될지 지켜봐야겠네요....
어짜피 북미 대기 6개월 ㅋㅋ 국뽕들 망상과는 다르게
@@최원석-l5n1p 그게어쩌라고 북미가서 살든가
3천3백~3천700만원 선에서 가격대가 책정됐던 이전 세대에 비해서 확실히 가격기 많이 오르긴 했군요… 요즘은 워낙 경쟁사도 하이브리드 차량을 잘 만들어 내놓으니 가격경쟁력에서 승부를 보던 프리우스의 장점이 다소 퇴색된 느낌은 있습니다😢
코나하브가 3천인데...
@@tiesto0816 코나 하브랑 프리우스랑 수준이 똑같다고 보냐 띨빡아? 하이브리드 차 최초로 100만대 판매한게 프리우스야 등 ㅅ아 ㅋㅋ
@@최원석-l5n1p말레이시아도
과거에 한국보다 축구잘했단다
ㅋㅋㅋ 먼 과거를찾고 전세계판매량을 찾냐 지금 5세대말하고있는데
@@야호놀이동산가자 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 국뽕충 신천지급 종교집단들 기가막히네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 늬매미 청년인건 팩트였고
2리터로 바뀌고 떡대 커진거 감안하면 그정도 오른건 그러려니하는데 참.. 일본차가 우리나라에서는 관세때문에 좀 아쉽긴한듯..
이번에는 괴악한 디자인이랑 성능까지 일신해서 정말 상품성 좋아졌네요. 다만 좋아진 만큼 가격도 따박따박 올려 받아서 너무 비싸졌다는 느낌. 특히 플하는 모델Y까지 어른거리는 가격이라...
장기자도 이번 프리우스는 굉장히 마음에 들어하는 거 같네요
길에서 봤는데 디자인 진짜 이쁘긴해요.이번 페이스리프트 진짜 잘뽑힌거같아요
디자인 하나는 4세대와 천지개벽 ㅋㅋ
훨씬 이쁘네요
너거 엄매는 니때문에 속이 천지개벽이란다 잘좀 챙겨라
@@최원석-l5n1p윗 분 무슨 잘못이리도 했나요? ㅋㅋ 갑분 패드립을 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
미국에서 택시불렀는데
프리우스신형 시승했는데 키 177 남자도 뒷다리에 앉았는ㄷ 충분하더라구여 . 차 자체가 이쁘고 좋더라구여
일본사는데 일본차 옵션보면 한숨만 나옵니다
고장안나고 오래가는건 좋은데
제차가 4천넘는데 통풍시트 hud 뒷자리열선 핸들열선 다없고 자동운전도 속도 유지만 있습니다
전동 트렁크 없는건 진짜 선넘었음
일본차들이 급나누기 한국보다 더 심합니다
통풍.열선들은 일본에서 제네시스급 정도나되야지 볼수있고
크라운에 전동트렁크 뺀거는 생각이 있는거지..
@@JDAM519진짜 크라운 상품성은 여러모로 레전드 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@MayhemJ다크노무현 ㅋㅋㅋ
그런 옵션이 없으니 고장이 안나는겁니다
혼자 즐기는데 특화된 차라는 생각이 많이 드네요. 스포티한 외관과 적절한 주행성능에 엔진 출력도 덩치 대비 상당한 편이구요. 다만 아반떼도 패밀리카로서의 기능을 할 수 있을 정도로 덩치가 커졌다는 걸 생각하면 상품성이 애매하다는 느낌을 지우기가 힘드네요. 저 돈이면... 쏘나타 N라인도 넘볼 수 있을텐데...
똑같이 하이브리드를 봐도 쏘렌싼타페까지 가능하죠
팔면팔고 아님말고식의 가격책정인듯..
우리나라 사람들이 하이브리드=가족끼리 타는 차 정도의 인식이여서 혼자 즐기는데 스포츠카도 아니고 3~4천을 태운다는건 뭔가…. 좀 애매할듯
차도 안나간다는데요. 태양광 패널 옵션 들어가면 더울시 자동 공조로 차 그냥 세워놔도 실내온도 유지되는 옵션이 있는데 저는 차라리 그게 들어가 있었으면 싶네요.
돈좀 들어도 차 탈때 항상 쾌적한 온도가 유지되는건 남들은 모르겠지만 운전하는 사람 입장에서는 좋을거같던데
혼자 기름 아껴가며 탈거면 모닝 타면 되는거 아닌가? - 이 글에 아반떼 하브니 k3 타라는 ㅂㅅ들은 난독인가? 혼자기름아껴 타는데 아반떼나 k3가 왜 나옴? 혼자 탈거니 모닝타란 얘기고 연비얘기하니 모닝말한거지 아반떼 하브나 k3랑 모닝 차값 차액으로 기름 넣으면 모닝 폐차할때까지 타겠구만 . 뭔 난독 븅신들이 이렇게나 많은지.
@@what-thefuck모닝 연비 안좋아요. 아반떼 하브가 연비는 짱이죠
뒷좌석은 168cm인 저한테도 좁았습니다... 가격도 캠리보다 비싸고... 차라리 한 급 위의 캠리나 라브4를 선택하는 게 패밀리카로는 오히려 더 좋은 선택인 듯.
이러면 11세대 캠리가 5천만원 넘는 거 아닌지 우려스럽네요.
아 그리고 초보운전자에게는 프리우스 비추드립니다. 앞이 너무 길고 전면 유리도 너무 누워있고 a필러쪽 사각지대가 정말 심합니다. 좁은 주차장 통로에서 연석에 앞범퍼 해먹기 딱이에요.
캠리나 라브4 지금 사야함... 다음세대껀 다 5~6천 갈것같음..ㄷㄷ
어코드하고 CR-V 가격보면 답 나올 듯 ㅋㅋㅋㅋ 취준생인데 얼른 취업해서 아버지 캠리를 물려받든 라브4를 사든 해야겠다
프리우스가 이가격이면 캠리는 6천 넘것는데
캠리는 옵션삭제 에디션이잖아요
2023 4.5세대
2023 5세대
둘다 타보았습니다
5세대 정말 환상적이네요
하지만 4.5세대마지막버젼이
훨신 실용적이라 말하고 싶습니다
화물용량은 물론 승객공간도
풀옵이 3990이었어야 함 . 그래야 그나마 경쟁력이 ..
프리우스의 장점 중의 하나가 넉넉한 공간이었는데 좀 아쉽네요.
디자인은 취향저격이긴 합니다만 그것만 보고 가기엔 부담스럽거나 미흡해 보이는 부분들이 이곳저곳 보입니다. 주행질감이나 지향점이 달라졌다는 것들로 돌파가 가능할까요...
공간이 넓었군요... 몰랐네요
넓어진거에요 그전엔 더 좁았어요 ㅋㅋ 근데 일본에선 워낙 초소형차들이 많아서 작은차는 아니죠
이번 프리우스가 이전 세대보다 디자인과 출력이 많이 개선된건 사실이지만, 한국에서 4천만원대, 미국에선 5-7천불 딜러 마크업 줘야 구입할 수 있어서 3만불 후만대가 돼버리면, 솔직히 메리트가 너무 떨어져요. 프리우스의 완성도가 높지만 연비나 실용성, 가격에서 아반테 하이브리드, 니로, 소렌토 하이브리드에 비해 꼭 프리우스를 사야할 설득을 못함. 아반테는 싸고, 니로나 소렌토는 그렇게 안떨어지는 연비에 공간이 훨씬 넉넉함. 더군다나 아직도 한국에서 일본차 이미지 생각하면.. 굳이? 미국에서도 프리우스 + 딜러 마크업 해서 생각해보면 대안이 너무나 많음.
어차피 한국에서 일본차는 소비층이 정해져있어서 한국차가 어떠니 설득은 중요하지 않은걸 토요타코리아도 잘 알고있더라구요
진짜 미국에서 3만불 후반대면... 한국에서 비싼 게 아니라는 거...
@@tanjin0831 뭔소린지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 일본차에는 갑자기 넓은 이해심까지 발휘해 딜러 마크업까지 감안해서 싸다 생각하면... 북미시장은 보석류, 시계, 차량분야서 로컬 AD 자체 권한이 제조사랑 필적하는 시장인지라 한국이랑 비교해서도 안되고. 그리따지면 22년 초반까지만 해도 미국서 아이오닉 5LIMITED 풀옵(한국기준 4륜 프레,미국 MSRP 5만7천불) 딜러 마크업 7천불 불러서 보조금전 6만 4천불이 넘었는데 한국에서 오히려 더 싸게 파는, 자국민 생각하는 엔젤회사네라고 생각해야겠네 ㅋㅋㅋㅋㅋ😂😂
수고하셨습니다
한주의 시작 월욜 아침부터 영상 업로드👏👏👏
프리우스가 작으니 진택이형도 뜀박질 몇걸음 못뛰네요👍
기자님 가평에 아침고요수목원 근처 먹자골목(?) 쪽에서 촬영하셨군요 ㅋㅋ 닭갈비 먹자골목
하브 풀옵인데도 옵션이 빈약(?)하고 가격도 비싼거 같네요. 한국에서는 인기가 없을거 같은 구성이네요. 조금 더 옵션 넣고 가격을 낮춰야 할거 같네요.
안그래도 오늘 지나가는길에 겨자색 보이길래 보러다녀옴 외관 나쁘지 않음 이쁨
뭐 곳곳에 프리우스라고 적어놨고 뭐 운전석쪽 계기판이 좀 작아서 핸들 아래로 안내리면 핸들 12시부분이랑 계기판이 가려져서 내려야함
키가 큰 사람이면 무릎이 좀 닳을수도 있음
실내 뭐 나쁘진않았는데 선루프없음 그냥 강화유리
기본형, 상급형에서 phev하고 그냥 하이브리드 모델 기본형도 나쁘진않은데 휠이나 이런게 좀
전체적인 마감이나 디자인은 나쁘지 않다고 보이는데 가격이 ㅇㅇ
여러모로 살사람 사려는건지 지금 대기 걸어도 1년이라고 함
근데 최근 토요타 하체세팅은 다 타보면 그 미묘한 느낌이 있음 타보면 꽤나 괜찮음 ㅇㅇ
현재 프리우스 4세대 소유자로서 항상 아쉬웠던 게 고속도로에서 밟아도 엥엥 거리는 저출력이었는데 이번 신형은 200마력 가까운 고출력으로 바뀐 게 좋아 보입니다.
그런데 현재 프리우스는 정말 내부가 넓거든요. 그랜저 뺨치게 넓은데 왜 저리 좁아졌나 하는 아쉬움과 가격도 오른 게 아쉽네요.
프리우스가 4-5년 전 차지하고 있던 고효율/가성비의 포지셔닝을 이젠 중저가 전기차가 대신하고 있어서 예전 같은 인기는 좀 어렵지 않을까 싶어요.
프리우스 4세대가 진짜 황금기라고
생각하는데 부럽습니다 ㅠ
sm3 15년식 중고 5년타고 프리우스 나온다길래 보니깐 너무비싸서 프리우스4세대 중고나
아반떼하브 고민하다가 아반떼로
계약했는데
제 꿈의차라 정말 부럽습니다
잔고장 없으셧나요?
4세대 프리우스가 그랜져만큼 넓다고요?;
4세대가 무슨 결함져만큼 넓냐 구라가심하노
자동차 리뷰 채널중에서 가장 텐션과 에너지가 넘쳐서 좋습니다. 추운날 건강먼저 챙기세요
아이오닉5 옵션빼고 보조금 받아서 4천에 뽑아오는게 나을꺼 같은데
급발진위 험..있는 아이오닉?
프리우스 보는 사람들이 아이오닉 살까요? 본국차 사야죠. ㅋㅋㅋㅋ
@@codediver1 10년 탈거면 천차이는 극복가능..그게 아니라면 아이오닉..
아침고요수목원..가는길^^ 저까지 가서 리뷰를~~
제가 잘 몰라서 그런데 플러그인 하이브리드 모델의 배터리를 엔진으로 움직일때 충전도 되나요?
네 엔진으로 충전됩니다. 기본 동작은 일반 하입브리드와 같습니다.
되긴하는데 회생제동으로 다 채우기엔 용량이 커서 충전 안물리면 결국 제 역할을 못하게되고 겁나 무거운 가솔린차가 됩니다
플하브는 충전해야됩니다 회생제동 의미없어요
계기판 개선했네요!
믿고 보는 장진택기자님의 문짝 안쬭 리뷰 😂👍👍
많이 이뻐졌네.. 예전에 기어봉 뭐 같았는데.. 그래도 아직 상품성이 딸려 보인다..
페밀리카로는 좀 아쉽고, 출퇴근용 세컨카정도로 혼자 오래보고 타기엔 딱 좋을듯하네요 ㅎㅎ 내가 아엔을 왜산걸까 ~~~~~
장교우의 입으신 모습을 보니 매트릭스의 네오가 떠오르네요..(?)
저 가격이면 차가 크면서 좋은차량이 정말 많네..
그돈씨 소리가 안나올 수가 없는...
진택이성~ 뛰지마! 먼지난다!!
(아~ 자갈밭인가??)
ES 300h
D-4S 2.5엔진
이거 물건이네요.
불스원샷으로 종종 관리하면서 살살타는데 20~22km/L
수준으로 나오네요. 겨울인데도
역시 하이브리드의 본가~ 토요타!
차자랑 ㅋ
실제로는 어떨지 모르겠지만 현대기아 하이브리드 보는 사람들이 고려하진 않을 것 같아요. 가성비 측면에서 전동트렁크도 안 되고 본넷 꼬챙이에 어쨌든 사고/고장시 부품값도 현기보단 비쌀테고 가격 자체도 훨씬 비싸서 가성비로 따지면 안 맞을듯 싶네요.
그러나 디자인이 전작들에 비해 훨씬 대중적으로 깔끔하게 솔직히 말해서 호불호 안 갈릴 수준으로 예쁘게 나와서 디자인만 보고 살 사람도 충분히 있을 것 같고, 애초에 도요타나 일본차 좋아하는 사람들은 몇백 더 얹더라도 살 것 같아요. 특히나 도요타나 렉서스가 일본차 중에서도 고장 적고 메인터넌스 좋은 편이긴 해서 그런 거 좋아하는 사람들은 뒤도 안 돌아보고 살 차일 수도 있겠네요.
개인적으로는 물론 가성비로 치면 국내차 못 따라가겠지만 디자인이 너무 예쁘고 하브하면 도요타이기도 해서, 그리고 유지관리도 좋아서 충분히 구매하고 싶은 차인 것 같은데, 하나 걸리는 건 뒷자석이 생각보다 좀 너무 높이가 낮다는 거 그게 걸리긴 해요. 성인 평균키 정도 되는 남자가 탔을 때 머리가 거의 닿을 정도면 그건 분명히 아쉬운 부분인 것 같습니다. 오히려 그것 때문에 못사면 못살 것 같아요.
천만원씩만 싸면 아반떼 압살인데
너무 예쁘다.. 근데 저 가격이면 그냥 엔트리 비엠으로 갈거같음
행님 항상 응원드립니다. 정의는 승리한다
원가절감을 많이 해서 아쉽네요ㅠ 가격이 꽤나 높다면 원가절감없이 옵션 빵빵하게 넣어주지.. 2열도 너무 성의없고..
엔진룸은 도요타 전매특허 작대기ㅋㅋ
장진택기자님 오늘 코트 개간지.. 디자이너라서 수염부터 패션센스 진짜 멋진 중년 아저씨ㅜㅜ 멋잇어요 형님
토요타 크라운 스포츠 기대됩니다 디자인이 아주~~~•
고만 뛰어 나오세요. ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 매번 같은 노래로 음향평가하는거 좋은 평가방법이네요.
렉서스 nx phev 소유하고 있습니다만
배터리가 충분히 있는 상태에서 오토모드(even/hev)로 해야 풀파워 나오더라구요
배터리가 1칸 남으면 보통 출력을 높이는데 안쓰는 것 같슺니다
NX350h 럭셔리 등급이랑 RX350h+ PHEV 랑 가격이 같던데 어는 것을 추천하시나요?
@@ermdjoo네?? NX중에 제일비싼 플러그인 F스포츠보다 RX중에 제일 싼 350h 일반하브가 천만원정도 비싸지 않나여
디자인 설명은 진짜 대한민국에서 최강인듯 ㅎㅎㅎ
그나저나 실내 데쉬보드 계기판 무슨 90년대도 아니고 저게 뭐야? ㅋㅋㅋㅋ
저렇게 현대에서 나왔으면 난리가 났을둣.. 뒷모습은 구형k3네
프리우스 살 바에는 아반떼 1.6 내연모델 풀옵션으로 구입하고 1,500만원 차액으로 폐차할 때까지 기름 넣겠음.
시내주행이 많아서 하이브리드를 원한다면 아반떼 하이브리드로 구입해도 되고.
지금 프리우스 가격은 너무 경쟁력 없음.
시내주행이 많으면 닥치고 도요타지;
항상 감사드려요
기자님께서 그돈이면 K8살수 있다고 했던 니로 하브가 선녀네
프리우스 관심없고
장형님 나이가 들면서 점점 더 멋있어집니다.
디자인은 참 잘 뽑은듯합니다 실내공간등 실용성이 떨어지는 점이 아쉽네요
외국 신형프리우스 튜닝한거 봤는데 이쁘던데
언제 나오나했는데 드디어 나왔구나
정말 좋은 차다 도심 공도 연비 21 찍으면 엄청 싼거다
따끈따끈~~~ 영상 감사! 후리우스 완판 가자!!
저 가격에 사기는 좀..쏘나타 하이브리드가 훨 나아보이네요 가격이 소나타급이였다면 경쟁력이 있었을수도 있었겠지만..
하브 베터리 거진 다쓰면 풀파워 안나와요 3세대 4세대 동일
가격이 문제임 파워고 뭐고 4370만원이면 그랜저 1.6터보 하이브리드도 살수 있는 가격임 그랜저는 기본사양에도 왠간한 옵션다 기본이니. 그렇다고 그랜저 하이브리드가 안나가는 차도 아니고 연비 조금 차이나는데 과연 연비 2,3 더 얻기위해 공간과 승차감 편의성을 희생할 사람이 몇이나 될지는..
연비고 뭐고 정말 좋은데 필러 사각지대 쩔겠다 ㅋ
한 번 운전석 앉아보고 아 이건 초보가 몰면 주차장에서 사고 많이 치겠구나 느낌… 골뱅이 주차장 통로에서 앞범퍼 연석에 긁어먹기 딱임.
가격이 문제네요. 차라리 90만원 더 주고 캠리 하브 XLE를 사거나 좀 더 스포티한 주행을 하고 싶다면 캠리하브 XSE를 구매하는게 나을지도 모르겠다는 생각이 듭니다. 아니면, 아반떼 하브 풀옵으로...... ^^
구독자가 잘 안 늘어나는 이유가 뭘까? 최고의 자동차 채널인데.
뭐랄까 신발같아요. 전방 밑부분 시야각은 좋겠습니다
미국에서 프리우스가 한국으로 치면 김여사나 초보운전인 고등학생 대학생들이 많이 타는 차 즉 경차 같은 취급을 받기도 하고 렌트카로도 많아서 한국의 과학 5호기 같은 양카 취급을 받기도 하면서 동시에 우버나 택시로도 많은 차인데 저렇게 나오면 어떻게 인식이 바뀔지도 참 궁금하네요… 제가 있는 곳이 미국에서도 한국인도 일본인도 많이 없는 시골이라 그런지 신형 프리우스는 아직 도로에서 못 본 것 같아요
일본에서도 양아치처럼 운전하는 사람이 많아서 "프리카스", "프리우스 미사일" 등 멸칭이 많아요 ㅎ 프리카스의 카스는 일본어로 쓰레기 라는 뜻
그래도 코롤라,프리우스는 미국내에서 가장 많이 팔리는 차라는건 변함 없어요
27,500달러 시작이면 압도적임
딱 아반떼 취급인데. 아반떼도 김여사, 초보운전, 렌트 양카들 ㅈㄴ많음. 나는 아반떼를 첫차로 사고 싶지 않은데 그 이유가 바로 앞에 언급한 세 가지 이미지 때문임.
프리우스가 스포티하게 나올수밖에 없는 이유는 한국에서 K5나 카니발이 과학이라고 불리는것처럼
일본에서 프리우스는 오늘의프리우스 라고 불리는데 이게 오늘도 비매너운전한다는 의미입니다
칼치기 스텔스 신호위반 2면주차 양카튜닝 하면 떠오르는 차가 프리우스고
일본내에서는 스포츠 운전으로 유명해지면서 도요타가 아예 저방향으로 가는것 같습니다
프리우스가 출력도 그렇고 디자인도 이전 세대까지는 멋과는 거리가 멀었는데 어떤 포인트로 양카감성에 어필하는 건지 알 수 있을까요? K5는 현대보다 기아가 아주 약간 더 스포티한 세팅을 하는것도 있지만, 무엇보다 훨씬 날렵하게 생긴 디자인이 양카감성을 자극한다고 생각하거든요. 테슬라 이전에 할리우드 배우들이 친환경 얘기하면서 많이 타던 차라는게 저의 프리우스에 대한 이미지라 정말 신기해서 여쭤봅니다. 컬트적인 이미지 덕분인 것 같기도 하고… ㅎㅎ 좋은 하루 되세요 😊
한국에서 잘 팔릴려면 1000정도는 내려야 겠네요
오늘도 진택이형 덕에 주말에 가볼만한 까페 알고 갑니다
현기차 빨고싶은거 아닌데, 이 가격에 저정도면 리콜감수하고 현기 하브사겠다. 4천중반에 저 작은차를
연비가 깡패라서 연비 중심이라면 충분하 살 가치거 있음 물론 님 말도 일리있음
3천 후반에 시작했어도 좀 나았을것을..
일본 대중차 브랜드가 관세장벽 때문인지 이값이면 현기사지 ㅅㅂ 생각이 드는 가격대를 갖고 있더라구요
프리미엄 브랜드로 가면 좀 자유로운가 싶던데
현기는 리콜 없습니다.무상수리 이지랄 뻗죠!!
잔고장, 결함에 시달리고 싶다면 현기 하브 구매추천!
아반때도 저학년이면 어느정도는 3인가족 패밀리 쓸수 있는데 야 저건....이제는 커버가능항 차가 많내
니들이 모르는게 있는데 하이브리드는 복합적이라는 뜻이고
차량의 하이브리드는 여러가지야
프리우스20 수리한게 엊그제 같은데
벌써 저렇게 나오네
프리우스 감사합니다^^~
제가 이번에 산 쏘렌토하브가 싸게 느껴지는. ㅋ
같은 하브가 아님 ㅋㅋ
@@운동훈 일본 하브가 좋죠
근데 왜 똑똑 하다는 한국사람99%가 프리우스 말고 쏘렌토 하이브리드
살까 ㅋ
돈만 많으면 마실용으로 사고 싶다
네이버 기준 4630만원 시작인데, 이돈이면 쏘렌토/싼타페 하이브리드도 가능할듯
6초대 볼려면 최고로 좋은 날씨에 사람 1명타고 기자님 살을 최대한 빼면 가능할듯 하네요
왜 아반때랑 비교 하죠 저 가격이면 k8하브도 가능한데
디자인은 참 예쁘네😊
ㅋㅋㅋㅋㅋ 6.7초 어디갔냐곸ㅋㅋㅋㅋ 일부러 돌려까신건 아니져?
전장이 몇인가요?
정말 이쁘다 사고 싶지만 정작 지갑은 아반하브에 열릴듯
디자인은 진짜 이쁘네요
지인분 볼트phev 나름 도요타 기술썼는데 미국차라 그런가 키가 183인데도 탈만한데 볼트 동생한테 주고 나랑같이 프리우스보러 전시장 갔는데 차가 작아서 포기함
헐 ~~설마 저가격에 전동트렁크 없나요?
쏘렌토 하브 사겠어요..
전방시야 K5 비슷할듯 작아서 답답해보이네요 😅 안~~사
하이브리드 원조라는건 알겠는데 예상가에서 500을 넘는 배짱장사!
살 사람 줄섰다는 자신감!
디자인은 예쁜데 가격이 진짜 그돈씨라… 500씩만 낮추면 좀 괜찮을 거 같기도 하고..
300~500프로모션 해줘야 그나마 팔릴듯ㅋㅋ 캠리풀체인지는 4천중반스타트겠네
몇 달 있다가 그렇게 할인할 듯
어코드하이브리드 가격책정된거보면 캠리도 그언저리니온다고 봐야겠죠
두드러진 기술력 차이는 전자식 4륜구동…현기차는 하브는 없고 3.5 이상에만 awd 있지 않나…
가격대가 투싼 하브와 경쟁할거 같은데 프리우스 자체가 좋아서 사는게 아니라면 국내에서 투싼 하브와 경쟁이 될까
프리우스는 일본에서도 노땅들이 타고다니는 차라던데.. 우리도 일본차가 무조건 짱이야 하는 사람 아니면...
일본에서는 틀딱들도 많이 타고 다니고 젊은 양아치들도 많이 타고 다니는 차가 프리우스입니다
그랜져 가격에 아반떼 하이브리드를 산다라...이돈씨 차인거 같아요.
일본차이간하지만 차는 좋더라,,, 독일차 동급대보다도
가장 뛰어난 하이브리드 차량을 만드는 브랜드이고
거기에 걸맞는 품질, 내구성 다 좋기는 한데 저 구성에 그렌저 하브 가격이라니..
하이브리드 시장을 연 기념비적인 차량이라 관광지에서 기념품 파는 개념으로 가격을 책정한건가?
프리우스 최근 10년간 처참할 정도로 판매량이 급감했는데 왜 변화의 의지가 없는지 참..
산타페 하이브리드 가격이네 ㄷ ㄷ ㄷ ㄷ 뒷자석 열선도 없는게..
캠리 하이브리드 신형 시작가 4,780만원이상 예상됩니다.
전장이 몇인가?
흉기삿다가 가다가 멈추고 오일증가하고 물새고 결함 투성이ㅡ 잘알아보고 차 사시길 프리우스 옵션은 업지만 엔진이 명품임 전세계 1등임 독보적임
저정도 돈있으면 프리우스말고
현기말고 다른거 사겠지 ㅋㅋㅋ
시승해본결과 승차감 좋구요 뒷자리는 170이상 자주 태울거면 아반떼추천 디자인은 좋았음
잘봤습니다.이차량 사고 싶었는데 차량 크라운 가야겠네요.