500만원 아끼려다가 평생 후회하는 차.. 이래서 아빠들은 쳐다도 안 본다
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- Опубліковано 19 кві 2024
- 500만원 아끼려다가 평생 후회하는 차.. 이래서 아빠들은 쳐다도 안 본다
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· 광고·협찬 문의 : master@spoilerkorea.com
· 김승현 안피디의 스포일러
#현대차 #그랜저 #토요타캠리
썸네일 이미지 : 네이버 남차카페 - 경기ll mb님 제보
cafe.naver.com/motorsjason/276
그거 아십니까? 최소한 일본차 만드는회사는 일할때 유튜브 보면서 일하진 않습니다 애초에 도요타는 한국시장에 크게 관심이없구요 굳이 한국시장 포기해도 세계1위니까
그것도 아십니까? 그래도 국산차는 안전,배기성능을 조작하진 않습니다
@@didfo 그거 아십니까 한국에 들어오는 모델들은 해당사항 없습니다.
기업 자체를 욕하는거면 현대도 만만치 않게 구린짓 많이 합니다.
그냥 차의 완성도만 보면 현기는 상대도 안됩니다 ㅎㅎ
주말엔 낮에 올라오네요
항상 잘보고 있어요
차가 좋다는 것과 상품성이 좋다는 것은 다르다는거군요. 좋은 영상 잘 봤습니다
친구가 캠리 하이브리드 타는데 ... 외관 디자인은 오- 괜칞은데 하는 느낌이 있었는데 ... 실내보고 어... 이거 뭐가 이리 없지??? 제 차가 올뉴G80 3.5T AWD 에 파퓰러 시그니처 컨비니언스 다 넣은차라 그런지 몰라도... 4천 중반대 차량 치곤 실내거 너무 빈약하다? 란 느낌이 많이 들었네요
미국에서 캠리 하이브리드 타면서 이 차 정말 좋다고 느꼈었는데
전세계1위차랑과 그랜져랑 비교하는게
말이되냐
진짜 옵션이 좀 ㅄ같이 해놧내 ㅋ
그래도 도요타사면 볼트체결검사 안해도 되니 더 좋은거 아닌가요?ㅋㅋ
미국생산 차라서 검사해야되요. ㅎㅎ
@@skylook119 한국 수입 분량은 전부 일본 생산입니다. 좀 알고나,,,
@@user-rj6bp8ux5g 저~ 영상에~ 여러 차가 나왔죠?
전 그중에 시에나 이야기 한겁니다~
시에나는 애시당초 일본에서는 팔지도 않는 차입니다.
그러니까 전부~ 일본 생산은 아니라는 말이겠죠? 좀 알고나...
@@skylook119그럼~ 진작에~ 시에나만~ 미국에서~ 만든~ 차라고~ 말해야지~ 피웅신아~ㅋ
도요타 코리아는 옵션추가가 없이 트림 가격 그대로 판매 하는데요..
프리우스가 4400정도라 캠리는 4800~5천 봅니다.
통풍, 메모리시트, HUD,전동트렁크,서라운드뷰. 요 5가지가 다 들어있으면 진짜 혜자일텐데, 저러면 크라운은 단종이고, 렉서스 수요까지 어느 정도 가져갈테니 그럴수가 없겠죠. ㅎ
정말 궁금해서 여쭙는데요, 물건을 양손으로 들었을 때 뱔로 열 수 있는 트렁크가 아니라면 전동트렁크는 왜 필요한 건지요?
@@bterry7493 저도 참 그게 신기함
손으로 닫는 방법을 모르는건가 나중 되면 빨리 닫을려고 손으로 닫고 손 탁탁 털건데ㅋㅋㅋ
전동 트렁크 빼고 다 옵션으로 처리 가능한걸로 아는데. 저걸 전부 기본 옵션으로 하고 싶으면 싼 가격 기대하기 힘들지
다른 것 볼것없이 새 차 대비 중고차 가격이 얼마나 차이가 나는가? 즉 시간당 가격이 떨어지는 비율을 확인해 보면 정확하다. 즉 중고차가 되어도 손해를 적게 보는 차량이 좋은 자
14캠리 하브 배터리 무상교환 전화왔네요
옵션이 전기차와 하이브리드만 있는건 아니죠!
구매자의 소비여력이나 성향에 따라 경차가 맞을 수도 페라리가 좋을 수도 있으니까요!
조금 좁혀서 소나타 휘발유차를 비교한다면 주행거리가 많으면 하이브리드, 가까운 출퇴근에 주말에 조금 탄다면 일반 휘발유차가 좋은 선택이라고 생각됩니다.
타보면 토요타가 현대보다 급 나누기 심하고, 괜찮고 좋은 차는 그만큼 값을 받으려고 하니 한국에서는 가격 경쟁력이 없어요. 그래서 한국 소비자 입장에서는 차라리 렉서스 그중에서도 ES가 가성비 좋다고 하는건데, 그 와중에 일본에서도 인기가 높은 NX RX LX 등은 한국 판매 가격이 높은 편이죠. 일본 내에서도 몇개월~몇년씩 기다려야 받는 차량을 한국에 몇개월만에 인도해주는 것만으로도 도요타 본사 입장에서는 한국 시장에 신경을 쓴다고 생각할 수 있습니다.
토요타는 한국 시장을 이대로 유지하면서 차종 늘리고 연간 1만대 이상으로 늘려 나갈 겁니다. 독3사는 프리미엄 차량이라 하차감이나 기타 사항 좋지만 결국 잔고장에 수리비도 높아서 일본 차와 판매 타깃 자체가 다릅니다.
캠리는 옵션 없어도 정말 잘 만든 차임. 캠리 오랫동안 타고 다녀봤으면 이해할 듯.
캠리 장점 : 단점이 없음.
캠리 단점 : 장점이 없음.
슈퍼노말이라는 말이 이차보다 어울리는 차는 없음. 난 정말 캠리 강추함, 하이브리드라면 따질것도 없고.
@@illillilil111 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ정답
@@illillilil111딩동댕~~😂
@@illillilil111 ㄹㅇ 정확한 표현 ㅋㅋㅋ
ㄹㅇ 근데 미국에서 잘팔리는 이유가 옵션이 별로 없어서 잔고장이 안나서 그런거임.. 나도 토요타 타는데 진짜 5년동안타면서 타이어펑크 말고 잔고장 1도 없엇음
이거 나오길 기다립니다 ㅜㅜ
도요타 뿐만 아니라 혼다도 마찬가지죠..... 국산 동급 모델에 비교하면 대략 가솔린은 5~700만원, 하이브리드는 13~1500만원 더 비싼데 그돈이면 독일차가 눈에 들어오지 일본차가 들어오지가 않아요...
반일감점 생각 안하고 차만 보면 그랜져보다는 캠리죠. 가격은 연비로 커버되고 그랜져사서 받는 고통을 경험한 사람은 캠리가 비싸보이지 않을겁니다
캠리사도 고생해요 오히려 섭수센터문제가 더 심한데
실내디자인 엄청 과거같다
증오가득한 현기댓글은 많지만 정작 본인들도 현기를 탄다? ㅋㅋ
그렌져가 캠리 비교대상이 아니다 ㆍ그렌져 2년타다가 시동 6번 꺼졌다 ㆍ블루헨즈 ㆍ일반 카센터까지 갔지만 원인조차 모른다니 참
바로 중고 팔아버리고 캠리를 샀는데 연비 18에
잔고장 하나없이 타고 다님 ㅋ
일본에선 팔생각이 없는데 딜러사에선 어떻게든 꾸역꾸역 팔아보겠다는 상충된 의지 자아분열 같은게 아닐련지요.
맞아요 토요타는 작은 한국 시장 관심 없어요, 세계적으로 주문량이 많아 물량 대기도 바쁘다네요
닛뽄에서는 세단 닌기 아리마생
간꼬쿠 세안 닌기 존나 만쓰무니다
도모다치왕왕 폼생폼사 이무이다
이무니다라고 이치하무데쓰
악플일 것 같아 안 쓰려고 했는데, 그래도 개인적으로 응원하는 채널이라 한마디 납깁니다. 이건 오히려 반대로 해석을 해야 되는 컨텐츠입니다. 여야할 거거 없이 높은 반일 감정 상황에서도 토요타 렉서스가 국내에서 어느 정도 점유를 유지하는 이유가 뭐라고 보시나요. 국산차는 서비스 센터말곤 일본차한테 모든 게 개발립니다. 그러니까 정의선 회장도 그렇게 전기차에 올인하는 거구요. 애초에 현차가 토요타 따라해서 이만큼 큰 거야 다 아는 이야기죠.
공감합니다...
옵션 내장제에 목숨거는 마케팅 꼴보기 싫네요. 하브시스템은 엔진에 연료를 먹이고 엔진 피스톤은 수년 지나면 노킹에 슬립 걸리는데 내장제 바꾸면 뭐합니까...
수치는 그랜드 1위잖아 팩트를봐라
기술적 문제가 아니라 소비자 심리를 말하는데 ㄹㅇ
흉빠들한테 욕먹고 싶냐 글지워라
@@user-jh3sx8fw4i 많이 부족한 애들이 많아서 그래, 한국인 수준 알잖아? ㅋㅋ
토요타야 통풍시트. 핸들 열선 중간 트립에 넣는게 그렇게 어렵냐
에휴 잔고장의대명사 이걸 좋다고 .
이 차 사면안돼요 현대가 독점이라 소비자를 너무 우롱하죠
미국에선 캠리, 어코드는 소나타급이고 소나타 경쟁차종... 가격 갭도 2grounds정도인데, 한국에서는 이차를 그랜져와 비교하다니 헐~~~ 가격이 문제가 아니라 원래 체급이 중형차이고 소나타 급인데, 분류를 대형차급으로 이상하게 하시면???... 중형차 인데도 수입차라는 이유로 가격이 비싸진건데 그걸 감안하고 옵션 비교를 해야죠. 그런거 감안 안하고 무턱대고 가격만놓고 옵션의 문제가 있다고 말한다면, 한국만의 특별하게 차 만들어서 내놓으라는 말인가요?
한국차 시장에서는
국산차는 현대차,기아,제네시스
수입차는 벤츠,bmw가 최고
지금 판매하는 캠리는 등급 선택하면 그 다음 옵션 넣는 게 없던데 온라인 내 차량 만들기 기준
인터넷에서 보면 다들 시에나가 카니발보다 훨씬 좋다~! 비교가 안된다! 라고 하는데
물론 실제로 타보면 주행성능이 좋은건 인정합니다.
그런데... 영상에서도 지적했듯이 시에나가 가격이 비싸서 둘이 거의 2천만원 차이가 나는데요.
실내랑 옵션은 카니발의 압승이라 시에나는 주행성능 하나로 카니발을 압도해야 하는데
그 주행성능의 차이가 2천만원 만큼 나지 않는 다는게 문제입니다...
여담이지만 시에나 처음 탔을때... 와.... 아틀란 맵... 모든것이 아날로그...
10년전 자동차를 타는 느낌이었습니다.
그리고 사실 일제 라고 하면 렉서스 광고에서 처럼 장인들이 차를 검수해서 품질이 좋다. 이런 부분도 있어야 하는데
시에나는 미국 생산이라서... 단차... 조립 품질... 일제의 그것과는 너무 떨어 지더군요.
그렇다고 토요타라는 브랜드가 프리미엄도 아니고... 대중차인데 어정쩡한 포지션의 가격대라 경쟁력이 없는 거죠.
렉서스 이외에는 그렇다 할 매력이 없는 듯 합니다.
미국의 도요타도 옵션이 많이 이상하더라고요. 그래서 중고 선호도가 높은 브랜드라는 평가가 많습니다. 한국 도요타만 그런게 아니라 원래 저런 회사인지도... 타 브랜드들에 비해서 옵션에 매우 인색합니다.
난 원래 국산차 주의자였는데 미국서 유학하면서 생각이 완전 바꼈다. 현기 요즘 미국서도 많이 팔리고 일제차 인테리어 씹망인거 쌉ㅇㅈ. 하지만 차는 일단 안전해야되고 밟는데로 잘 나가야되고 수리때문에 스트레스 받으면 안되고 무엇보다 운전하기 편해야된다. 이게 차의 기본이다. 이 가치로만 놓고보면 인테리어는 구입후 1~2년? 지나면 점점 희석되는 가치다. (어차피 1~2년 뒤면 또 바뀌고 그러면 구식되고...) 솔까 인테리어로 강점을 얻고자 한다면 메르세데스 사는게 맞지. (아직도 벤츠 인테리어의 고급스러움을 쫓아온 차는 없다고 생각.) 이런면에서 아직 현기는 도요타/혼다 등 일제 판매량 상위 메이커를 못 쫓아왔음.
그랜져 오래탔던 아버지도 처음엔 그돈씨하며 신형 그랜져 그렇게 고집하다 나의 강권으로 CR-V샀는데 엄청 만족해하심, 만약 또 바꾸면 독삼사를 가지 다신 현기론 안간다고 함.
차는 진심 장시간 끌어봐야 안다. 인테리어에 혹해서/ 가성비 그돈씨 외치는 놈들은 방구석 리뷰어나 현차만 타본놈들임.
신형 그렌져를 타봤어야지 불효자야 요즘 현대차 좀 타보고 이야기 해라
@@user-uq8mj7hm4p 아버지한테 차 한대 사드릴 능력도 안되는 놈이 불효자드립을? ㅋㅋㅋㅋ
@@illillilil111 나는 한 대 사드렸다 ㅉㅉ
라브 4같은 거. 강권하지 말고 그렌져 한 대 뽑아드려라. 불효자야
본네트 한번 딱 열어보고, 리프트 한번 딱 띄워서 비교해보면 현기가 얼마나 한심하다는건지 답 나오죠
@@edwerdk 올려봐라 뭔가 특별한건 없다. 저 급에서 뭔 특별한게 있는지 말해봐라 뭐가 다른데???
캠리 하브 승차감 좋고 연비좋고 내구성 좋은데 태생이 대중차 브랜드이고 실제 내부를 보면 현대차 수준이거나 그보다 더 아래 수준이니 딱히 굳이 캠리를 선택항 이유는 없을 것 같아요
렉서스 ES가 제일 경쟁력 있어 보이네요 신형이 언제 나올지
솔직히 요즘은 렉서스실내도 많이 올드한느낌이들죠..
미국에서는 rx가 es보다 3배정도 더 팔린다고 하네요.
렉서스 ES 많이 팔리는 곳은 한국밖에 없죠. 원래 자국에서 제일 많이 팔리는데 일본에서 조차 잘 안팔리죠. ES 사려고 했는데 캠리의 업그레이드 모델이어서 돈이 아까와 안 샀는데 안 사길 잘했단 생각과 더불어 캠리도 돈이 아깝네요. RX는 어떤지 모르겠는데 캠리나 ES나 돈 아까와요.
토요타가 렉서스도 신경쓰는 모습.. 렉서스 판매량이 괜찮은데 가성비 렉서스 포지션으로 캠리를 좋게 만들 이유가 없다는것.. 그래서 아발론을 단종한것도 한몫하는듯..
이거지ㅋㅋ 도요타 깔고 렉서스파는거지ㅋㅋ
캠리 vs 그랜저 X
그랜저 vs Es300h O
@@sunghokim6638 그랜져를 렉서스 es에 비교를 하시다니.... G80이면
이해가간다마는
05년식/28만km 된 캠리 지금도 타는데, 고장이 나야 바꾸던지 하건만, 이건 뭐 보이저 우주선도 아니고 우주 끝까지 달릴 기세... 그런데 아직 생존 개체가 많아서인지 부품이 계속 생산되고 있어서 국내에서도 못구하는 부품 없지요.
어차피 또 무슨 이슈있으면
일본차 안산다고 난리치는게 한국
내가 토요타 입장이라도
품질문제가 아닌 다른 예측불가한 이슈로 판매량에 결정적인 영향을 줄 수 있는 나라를 위해서
특별히 비용이 추가되는 배려를 할 이유는 없을거라고 생각됨.
미국같은데는 일본차들의 주된 시장이라서
우리와는 비교할 수 없게 가격이나 옵션 이런거 배려하겠지.
이런걸 몰라서 일본업체가 저러는거 아니고
기본적으로 일본업체는 우리 시장과 소비자를 무시하는 경향이 있다
이건 단순히 시장이 작다는 문제는 아닌거 같기도 하고
굳이 길게 말할 필요없는게 일본차
요즘 뉴스 나오는 급발진..엔진오일 증가..그냥 나몰라 하는 현대 태도를 보면..정나미 떨어짐..
국내 일본 중고차가 거리에 잘 보이지 않는 이유를 저도 최근에 알았습니다.일본 중고차의 대부분이 해외로 좋은가격으로 러시아, 동남아로 수출이 되고 있습니다. 일본차 내구성은 전세계가 인정하는 지라 중고차의 인기도 남다른것이 현실입니다.
해외거주중인데...
현대차: 싸고 첫차개념 중고차값 다운
일본차:잔고장없고 중고차값 업
정리되었죠????
우리 집에 캠리 XLE 있고 우연한 기회로 쏘카에서 그랜저GN7 프리미엄을 빌려서 타 본 적이 있음. 인테리어나 편의장비는 일단 그랜저가 확실히 화려하고 실내 공간도 훨씬 더 넓음. 그랜저가 우세한 건 그게 다임. 나머지 부분에서 캠리가 더 위더라.
요즘 일본 메이커(토요타, 혼다) 차량 시승기는 하나같이 똑같다. 요약 하면 이렇다.
1. 승차감 좋다.(현대보다)
2. 하이브리드 파워트레인 좋다.(현대보다)
3. 그러나 현대보다 터무니 없이 비싸고 실내 구리고 옵션이 많이 빠진다.
4. 결론 이 가격에 굳이 사야할 이유가 있을까?
승차감은 주관적인 기준이라 딱히 좋다고 말할순 없고 일본차는 솔직히 국산차랑 거의 비슷비슷한 핸들링감각 승차감을 보임 진짜 거의 똑같음 하이브리드는 일본이 더 잘하는게 맞고 문제는 실내소재 옵션이랑 가격인데 동급이면 실내고급감은 압도적으로 국산차가 낫고 옵션의 종류뿐만아니라 성능도 국산차쪽이 더 나음 근데도 가격이 비싸고 a/s는 독일차보다 받기힘들고 수리비도 비싸니깐 일본 양산차는 굳이 살 이유가 없지 뭐
@@stevek26 성능이 현기차가 낫다네 ㅋㅋ 개그치냐 ㅋㅋ자동차의 중요 가격이 엔진 미션 하브시스템, 바디와 하체, 주행세팅 인데 하브시스템 자체가 현기보다 1.5~1.8배 하체 부품도 현기 보다 비싼데 겉모습과 옵션만 좋으면 엔진 미션 하브시스템 전자장비 결함 터져도 6천만원 가까히 해도 사주는 호구들 때문에 현기가 해외에서 털리는거 매꾸고 있다. 미국시장에서 과징금 쳐맞고 중국에서 택시 말곤 안팔리는건 다 이유가 있다.
원래 차들이 자국 시장에서 자국 브랜드가 가장 많이 팔리는 거야.. 18번 리콜 그렌저 호구들이 사서 베타 테스터 되는 거지 ㅋㅋ
@@user-dv5np3wu3x 일본차 오너임? 너 한국에서 보이면 내가 부셔줄 게
@@stevek26 국산 타다가 비암 5개월 타고 느낀점은 주행세팅 파웨드레이닝 좋으니까. 운전할맛도 나고 장거리 운전시 피로도가 많이나더라. 사고로 과학5호기 4일탄적이 있는대 그동안 못느끼던 멀미을 느끼면서 두번다시는 국산 못탈거같더라. 옵션 아무리 많이 때러박아도 세팅.샤시 기본이 좋은게 좋아차더라. 더이상 옵션은 차사는대 마지막 순위.
@@user-dv5np3wu3x 하브는 일본쪽이 낫고 옵션의 성능이 국산차가 낫다는 말임 글을좀 제대로 읽어라
옵션에 모든것을 몰빵한다면 그랜저 사는거고... 잘만들어진 차를 사고싶으면 캠리 가는게 맞죠 인테리어 빼고.. 자동차로서 주행안정성을 보았을때... 그랜저가 괜찮은 차가 맞나요?
빨리 나와라 오래 기다렸다 ~~~~!!!
국산차는 AS랑 예쁜 감성으로 타는데
신형 그랜져부터 K시리즈 요즘 디자인 보면 이젠 그것도 아니고 ㅠ어중간한 현기차....
싸다 했는데
그것도 깡통차 얘기고 옵션좀 넣으면
겁나게 비싸지죠~~
토요다 입장에서는 한국시장은 하나도 안 중요한 시장이라는 거겠죠...
생산량도 급격히 늘리기 어려운데 미국이랑 유럽에 팔려고 하는거 같네요...
전 세계에서 한국에서만 팔리는 기형적인 그랜져 ㄷ 전세계 세단 베스트 셀러 캠리 이건 반박불가 팩트임
크라운 작년9월에 매장가서봤는데
디자인 연비 다좋은데 옵션이 아반떼만도 못함
하… 캠리 존나 사고 싶다 현기 그만타고 싶어요……. 차에 관심이 생겼을 때 저는 브레이크와 타이어에 눈이 갔고 그러다 보니 미션과 엔진에 관심이 가고 그러다 보니 또 하체에도 눈이 갔는데 현기 중형 세단 라인은 하체가.. 하체가……. 18 이게 맞나 싶을 정도로 부실하다는 걸 안 뒤 정이 떨어지더랍니다. 현기는 앞으로 실내에는 그만 투자하고 하체에 투자할 시간이라 생각합니다…. 뒷바퀴 털리는 느낌이 난다 코너돌 때 붕뜨는 느낌이 든다 등 이런 말이 나오는 건 경차나 나와야 하는 말인데 이게 야발 4천 만원을 웃도는 가격을 가진 차에 하는 말이 맞습니까…..?
혹시 일본 자동차 회사들이..
현대.기아.주식을 많이 소유한 것 아닌지요?
일본 자동차회사는 한국시장은 흉내만내고 현기가 돈을 벌어야 자신들의 주머니도 두둑해지는 구조를 먼저 알아봐야할 듯요...
현대가 내부,공간이랑 인테리어는 잘하는데
외부 디자인이 이쁘다고는 말 못하겠음
하브도 연비 그렇게 좋은것도 아니고 엔진이 좋은것도 아닌데
진짜 내부인테리어 공간과 디자인만 뛰어넘으면 현대도 별거 없는데 다른 회사들은 그런걸 신경 안쓰는건지 좀
다른회사가 현기를 뛰어넘지 못함 별로긴 함 선택지가 현기 밖에 없다는게!
그러니까 현기가 정신 못차리지
엇다 비교질 인거야~~!! 딩연히 캠리 하브가 압승이지! 옵션만 디테일 하다면 진짜 넘사벽! 토요타차 10년 타다 포드로 바꿨는데 10년동안 잔고장 1도 없었고 파는 그날까지 너무 힘좋게 잘나갔고! 주행성능 말할것도 없으며 코너 안정감, 고속주행시 안정감 진짜 쩐다! 10런간 차에 돈들어간거라곤 엔진오일교환, 바뀌교환, 브레이크 패드 교환 밖에 없었음
그놈의 내구성 타령 ㅋㅋ 길거리에 발에 채이는 현기 택시 30~40만 달려도 대부분 잔고장 없어요 ㅋㅋ
@@tripleq4904tg hg yf 이딴 차들로 내구성 운운하노. 최신차 들먹여봐라 좀
@@Blueberrybanana아니 내구성을 신차로 어찌 비교해요 10년은 굴려본. 다음에 이야기해야지
ㅋㅋㅋ. 겉모습만 좋고 엔진하고 하이브 시스템은 개판.
토요타는 세계적으로 판매 분배량이 있어 시장이 작은 국내에 굳이 저렴한 가격으로 들어올
마음이 없음, 적게 팔아도 충분한 수익이 나옴
안타본 사람들만 까는 일본차
타봐라 왜 베스트 셀링카인지
다 이유가 있는거다
인ㅌㅔ리어 진짜… 말이 안나온다.
가족들 미국에 살고 난 한국서 사업하느라 1년에 4개월정도는 미국서, 나머지는 한국서 살았음. 미국서 세컨카로 바로 전세대 캠리(2.5였던가? 하브는 아님) 3년 리스로 탔음. 크리스마스 세일 때 다운페이 없이 월 260불로 계약함 (소나타보다 리스비 약간 비싼 정도) 옵션이 거의 없는 차이긴 했지만 그래도 넘 심함. 실내 플라스틱의 향연 ㅋㅋ. 원가절감을 얼마나 했던지 사이드 콘솔을 팔뚝으로 누르면 플라스틱 뒤틀리는 찌그덩 소리 남. 운전하면서 본넷을 보면 엔진 진동에 본넷이 진동하는게 다 보임 ㅜㅜ. 소음 크고 방지턱 약간 속도내어 넘어가면 장난 아니게 쿵 거림. 뭐 차는 잘 나가고 잘 섬. 3년간 고장 없었음. 같은 시기 한국에서는 그랜저 ig 하브 탐. 내장, 소음, 안락함 비교 불가할 정도로 그랜저 압승. 하이브리드라 연비도 엄청 좋음 평균 19정도. 한마디로 그랜저는 캠리랑은 클래스가 다른 차였음. 지금은 아들이 졸업해서 한국 들어와 그 그랜저 물려줌. 현재 7년차인데 아직 잔고장 한번 없었음. 물론 현기차가 뽑기가 좀 작용하기는 하지만 그건 토요타나 혼다도 마찬가지임. 세상에 불량 없는 차는 없음. 이상 캠리랑 그랜저 동시에 타고 다녔던 실 차주의 경험담이었음. 솔직히 캠리랑 그랜저를 동급이라고 생각하는 사람들 보면 좀 웃김.
캠리와 그랜져를 비교하는건 아니죠. 캠리는 소나타와 비교하는게 맞습니다. 대부분의 사람들도 그렇게 인식하고있구요 그래서 안팔리는겁니다 소나타랑 동급인데 가격은 그랜져급이네.. 하면서요. 실제로도 그랜져는 도요타 크라운과 경쟁하기위해서 만들어진 데보네어의 한국판 이었구요. 이후 y2 소나타까지 플랫폼을 공유했으니 캠리가 소나타랑 비교되는게 아닐수도 있지만 현대가 분류한 차급으로볼때는 소나타와 동급이 맞습니다.
, 엔진 크기와 가격으로만 급을 나눈다면 소나타에 5000cc 엔진 올리고 2억에 판다고 해서 S클래스와 동급이다. 라고 할수 없는것처럼요
흉기 외관 실내디자인 최고 , 내구성 잔고장 뽑기운 1.6하브 문제점 졷나많음 해결못함
캠리 외관 실내 옵션 구데기 , 도요타 직병렬 문제없는 연비괴물 엔진 및 자자구리한 잔고장 거의없음
뽑기운 이딴거없음
그랜져 < 캠리
그랜져가 캠리가격이면 왜미국에건 안팔릴까 ㅋㅋ
미국넘들이 대갈빡이 모잘라서 그런가?? ㅋㅋ
제발 생각좀 하세요
아래급 캠리보다 못하는 쓰레기 흉기차
현대차를 도요타차와 비교하는 것 자체가 오류입니다. 현대는 방구석 여포 이지요! 더 쉽게 말해서 도요타는 사람을 생각하면서 만든 차. 현대는 돈을 생각하면서 만든차.
한국 도요타는 솔직히 '어차피 사줄건데 뭐' 하는 베짱 영업이 이미 깔려있는거 같습니다. 프리우스 신형만 봐도 이미 드러날게 다 드러난거고요...
어차피 사줄건데 뭐'는 현기차에 해당됨.
지금도 현기차는 AS 부품이 없어서 수리도 못하는 경우가 많다는데.....
어치피사줄껀데 결함덩어리 현~다~이~
캠리를 그랜져와 비교하는 것 자체가 문제가 되는게, 그럼 그랜져와 바슷한 가격대인 3시리즈도 비교해야하는건지...??
캠리를 찾던 사람들은 국산에서 느끼지 못하는 내구성과 연비, 하이브리드 시스템을 찾은건데, 애시당초에 옵션을 가지고 이야기 하는것 자체가 모순임.
그리고 캠리 또한 수입차기 때문에 국산차량과 동일 가격선상에 있다는 말 자체가 국산차가 그만큼 비싸졌다는 뜻과도 같음.
당연히 소비자 입장에서 더 좋은 옵션이 있다고 하면 환영할만한 일이지만,
1.6엔진에 싱글모터로 구동되는 그랜져랑, 2.5자연흡기에 2개의 모터로 구동되는 차가 같은 옵션에 같은 가격이라는것부터가 말이 안되는거지...
편의사양옵션보다 엔진구동옵션이 다른데 ....
국산차가 값이 오르고, 비교적 수입차의 가격인상이 크지 않다보니
가격을 갖고 비교하는 날이 오네....
현~다이~
es300h 8세대는 언제 나오는거지...
엔진 오일만 정기적으로 갈아 주면서 엔진 트러블 단 한 번도 없이 23만 킬로미터를 넘겼던 내 예전 차(일본 N사 차량)와 그랜저 사이에 고르라면 난 당연히 그랜저.... 내다 버린다. (그랜저 실제로 두어 달 타보고 하는 얘기다.)
국산차 좋냐고? 미션 배분도 개떡 같고 리스폰스 답답해 숨 넘어가는데, 그래서 연비는 좋으냐? 연비는 개뿔... ㅋ
출력이 좋지도 않은 차를 어떻게든 쥐어 짜보려고 별 짓을 다 해놨더만. 그게 잦은 트러블을 유발하는 근본적인 원인이다.
아 틀딱아 관짝으로 안쳐들어가냐 언제적 닛산 VQ엔진에 자동6단 애기야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ SM7에나 쓰던건데 ㅋㅋㅋㅋ 현기 6기통 터보달린거만타도 그딴거보다 훨좋을건데 난 인피니티 G35타다 제네시스 G70,3.3타는데 ㅋㅋㅋ 닛산 고급브랜드 인피니티도 개쓰레기인데 ㅋㅋㅋ
거렁뱅이여서 그랜저 TG.HG 이딴것만 탔나보네 ㅋㅋㅋ
@@fl8092 실제로는 쥐뿔 가진 것도 없는 것들이 꼭 이런 댓글을 달아요.
제네시스 지팔공이랑 이 카브리올례 타는데 제네시스가 서스가 더 나아 이클 세단이랑 비교해도 그래 이건 진짜야 벤츠 에스 빼곤 제네시스가 더 좋아 진짜 국뽕 아니고 나 외제차 국산차 많이 타본 매니아 가까운 아재야 가격 생각하면 이미 독일차 넘어산지 오래다 이미지 빼면
팩트로 현기를 까면, 그 까는 사람을 야비하게 까는 현기 댓글부대 치사하다 그래서 현기가 욕먹는 거야. 그럴 언론대응 대신 차 연구에 힘써라.
차 자체는 좋은데 필요한 옵션이 없어 포기하게되는차
가격 구성이 참 말이 안되긴 하네요.. 그 돈이면 진짜 5시리즈나 e클로 가는게 맞는거 같아서요. 다른 기본적인게 다 동일하다 해도 하차감은 독3사에 밀리는게 맞고 그건 비단 일본 차 뿐만 아니라 현대 기아도 마찬가지일겁니다. 지속적인 가격인상으로 인해 최근 아반떼 n의 경우 풀옵션으로 넣어버리면 3천만원이 넘어버리니 c클래스 고민한다는 지인들도 많아졌거든요. 현대 기아도 긴장할 수 있도록 다른 차량 브랜드의 선전을 기대해봅니다.
결혼하고 캠리 하이브리드를 6년째 운행중입니다.
저는 기존에 독일차도 여러종류 타봤는데 의외로 캠리 만족도가 가장 높습니다.
옵션을 중요시하는 한국 특성상 다수가 선택하지 않을 자동차 라는건 충분히 예상됩니다.
다만 저는 아빠들이 어쩌고 하는 워딩이 정말 마음에 안듭니다.
특히 자동차를 좋아하는 마니아라면 옵션으로 평가절하 하는게 아니라 다른부분을 더 비중있게 다뤄야 한다고 봅니다.
캠리가 사고나서 렌트로 벤츠E클이 나온적이 있는데요. 대략 일주일정도 운행 했지만 캠리보다 훨씬 비싼 E클이 옵션이 더 많다는것이 아니면 어느하나 나은점을 발견하지 못했습니다.
캠리 le에 가죽시트로만 들어왔으면 ㅠㅠ
요즘 신차값 너무 비싸네 중고차나 사야지 ㅋㅋ
상품성은 현대기아가 확실히 좋아~ 캠리는 소나타급인데
5년 전만 해도 일본차를 살 이유는 분명이 있었으나.....지금은 현대차가 너무 좋아졌다....비슷한 차를 돈을 더 지불할 이유가 없다는거지...앞으로 일본차는 더 안팔릴것...그 가격에 구지 도요타??
대부분 자국에선 자국산 차가 많이 팔리죠. 당연한 얘기를 너무 진지하게 하시는듯.
옵션장난질을 현기랑 비교하는게 더 이상하네요..가격이 어떻든 캠리가 그랜져보다 좋으니 살 사람들은 삽니다.
토요타 차 타면서 그랜저 급 옵션 따질거면 아발론 사는게 낫다.
일본이 다양한 분야 에서 계속 하락하는 이유임 고객들의 니즈롤 마춰서 상품화 시켜야 되는데 장인정신이니 뭐니 고집부려야 할것과 아닐것을 구분하지 못하기 때문이라 생각함ㅋㅋ
한국은 실용성따위 안따지니 멋지고 옵션많으면 장땡같음
현기에서 협찬받아 영상 제작한 듯~
캠리 디자인도 뭘 해야 된다는 압박감이 들어간 디자인 깔끔한게 좋은데 저게 뭐냐.
500만원 이거 보는 순간 토요타구나하고 느낌.ㅋㅋ
코로라 가격 공개전까지 기대했다가…
발표하자마자…
어차피.. 차 주행성능쪽에 초점 맞추는 사람들은 외제차 가는거고… 옵션에 초점 맞추는 사람들은 국산차를 사게 돼있음..
남이 외제로 가든 국산으로 가든 각자의 만족에 따른 선택영역이라.. 왈가왈부는 자유지만 .. 나랑 관점 다르다고 까내릴 필요까진 없음..
아 알파드 사고싶다아
타는건 자유지 다만 사람들이 욕하는것도 자유지
가장많이 팔리는 차일수록 불안
피하게되는 이유 특히 흉기차는
아예 안봐요 주위분들도 그렇고
차값 생각하면 🤦 이어 일본이
그렇지 ㅋ 흉기나 캠리나 별수없네요
해외수출없는 그랜져 의미있나유!^^~
겉멋만 든 현기보단
내실이 탄탄한 혼다나 토요타가 훨씬 차다운 차 라고 생각합니다.
일단 안전해야하고 잘 달려야하는데
현기는 안전과 잘 달리는거 둘 다 못합니디
일본차가 현대보단…솔직히 몇배는 더 나은 것 같다. 현대는 검증되지 않은 옵션 장사…일본차 기본기 작살!
가격대가 비슷한 캠리 XLE, 그랜저GN7 익스클루시브 둘 다 타봤는데... 편의사양은 거의 비슷한데 그랜저가 한 급 위인데도 오히려 기본기가 아랫급인 캠리보다 떨어지는 느낌? 아무래도 차량의 무게중심에서 오는 차이 같은데 그랜저는 고속도로에서 너무 불안해요.
기본기로는 차라리 미국차나 독일차 사는게 나음
제발 캠리 편의 사양 좀
3300이던 캠리가 천만원 넘게 오르고 옵션은 이상해지고. 아 모리겠다 입니다
캠리는 원레 4천대였는데요?
그 논리면 그랜져는 2500쳐 올린거임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
외제차라는것 말고는 그랜저보다 한 급 낮은 차인데.. 디자인도 끙.. 프리우스는 좀 어울리던데 캠리에는 영 아니네요.
그냥 렉서스 더 팔려고 열심히인듯
에구 충전기 설치 가능하거나 아파트에 살면 테슬라가 정답😂
토요타를 소나타, K5, 그랜져와 동급이라 생각하는 곳은 대한민국만 있을 뿐이다. 전세계적으로 판매량 1위이다. 하이브리드 기술력 최고인 건 다 인정하는 사실이고.
도요타 86이나 mrs 같은 걸출한 모델과 현대를 비교하면 곤란한게 맞지만
국내 한정으로 ff세단에선 가성비를 결코 못 쫓아옴. 이제 현대차도 그만큼 좋아졌다는 이야기지
미국에서는 굳이 그랜져를 살 이유가 없어서 안팔리는거 차는 크게 다를것도 없음
물론 90년대 각그랜져와 초기형 크라운은 넘사인게 맞지만 지금으로선 크라운도 그냥 양산차의 한 라인임
나도일본차 좋아하고 렉서스 타야겠다는 생각은 잇는데 편의성,크기,하이브리드 이질감 보면
현대가 많이 올라오긴했음..
10년 이상 전 말씀하시는 것 같네요. 현재 토요타 캠리 하이브리드 타고 있고 집에 그랜저있는데, 솔직히 왜 캠리 샀는지 모르겠네요. 그리고 잔고장 없고 내구성 어쩌구 하지만 산 지 6개월만에 주유구 센서 고장나 가져다 주고, 겨울에 핸들에 열선 없고, 전좌석 통풍없고, 2열에 열선 없고, 운전석 제외하고 모든 좌석 수동으로 돌리고, 블랙박스 현대에 비해 정말 구리고, 남들 다 센서 앞뒤로 6개인데 캠리는 4개, 그리고 토요타 렉서스는 도장이 정말 끝내줬는데 이 번차는 도장에 잔 기스 잘 나서 속상해 하다가 이젠 포기했습니다. 하이브리드 연비도 미묘하게 차이납니다. 많은 사람들이 엔진의 내구성을 말하는데 그건 그냥 세팅의 문제입니다. 엔진성능 100이면 70에 맞춘게 토요타이고, 120에 맞춘게 BMW입니다. 그만큼 폭발력 넘치는 능력을 가졌지만 그래서 유지비도 높고 수명도 짧고 그 반대로 토요타는 오래가죠. 단순한 이유입니다. 지금은 차를 오래타는 것보다 퍼포먼스에 중점을 두는 게 트렌드 아닌가요? 도대체 무슨 근거로 낫다고 하는건지...제가 젊었을 때 미국에서 타던 토요타 생각하고 사서 타고 다니지만 이젠 아니라고 생각합니다. 시대가 지나면 제품도 소비자의 생각도 달라져야 하는데 아직도 90년대 마인드를 가지고 계시네요. 공정하기 위해 장점은 하나 추가 합니다. 물렁하지 않고 탄탄하게 받쳐주는 시트는 좋아요. 다만 통풍시트는 아닙니다.
판매량 세계2위,이윤1위업체를 세계1위업체와 비교하여 부족한것을 극복하도록 해야지 허접한 중국제와 비교해야 할가요 아님 어느거랑 비교해야??
고객 인도용 팰리세이드 안에서 흉기노조끼리 야스 하는거 보면 흉기는 절대 안탐 ㅇㅇ
댓글러들중 중국인들이 왜 이리 많음??
예전 아니 10년전만해도 도요타 렉서스타보면 실내마감이나 간지가 나던데..... 요세는 확실히 내부 마감이나 어떤 전체적인 느낌은 현대가 더 세련되었다고 볼수 있다.. 물론 엔진의 정숙성이나 서스펜션등 기본기에서 낫다는 말은 아니다.. 그러나 자동차도 유행이 있고 패션이 있다면..........토요타는 "구찌" 라고 한다면.........현대차는......."발렌시아가"스럽다라고 볼수 있다.
캠리는 소나타급이고, 그렌져는 아발론이랑 비교하는게...
미국에서도 판매량이 높은 차는 더이상 캠리가 아니라 Rav4, 실제로 판매량 순위 트럭 3종 다음이 매년 Rav4로 거의 고정이 되어가는 상황
신형 캠리 디자인...렛서스 따라가는건가 헌다이 따라가는건가 걍 디자인은 포기하는건가 팔 마음이 없는 디자인인듯
차급은 소나타급인데 캠리 실제로 타보면 그랜저 하극상하는 수준임. 오히려 그랜저GN7 익스클루시브가 캠리 XLE보다 승차감 더 구렸음. 다만 화려한 인포테인먼트는 포기해야 함.
요즘은 아발론이 아니라 크라운 크로스오버로 바뀌었을 걸요?
그놈의 급 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ급이 높으면 차 크기만 커지냐? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ더 높은 숩이라는 그 그랜져가 캠리보다 구린데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그랜져많이타세여 1.6쓰레기.하브 많이타세요
실제 미국에서도 그랜저, K7은 맥시마, 아발론, 차저V6 경쟁차였는데 윗놈들은 뭔 심통이 났길래.ㅋㅋㅋㅋㅋ
흉기를 홍보해주네.
흉기타면 속터져여
한국시장은 다른데 팔다 남은거 내다 팔기 때문..
근데 솔직히 일본차 메리트는 지금시대는 없음.
뭐 여기 현기는 엄청까고 캠리는 엄청 좋다는데 왜 캠리 안돌아다님? 캠리 카페가서 봐라 고질병 있는지 없는지? 옛날 혼다어코드 엄청 유명했지? 근데 고질병 생각보다 많던데? 그리고 일본차 연식 좀 지나면 부품 국내센터에 없는경우 허다함 그럼 대부분 북미에서 부속이 와야한다는데 얼마나 걸릴것 같음? 현기 백날까봐야 국내살면 현실은 현기고 미국에 살거면 일본차사세요 거긴 부속도 수리업자도 많으니...그러니 한국에서 살거면 안피디의 이영상이 합당하다는거임
옵션만 가지고 차량 선택하나요? 참나
그치.....괜히 그랜저를 타는게 아니지.....다 이유가있는것같음
그랜저 결함 리스트 검색해보세요... 호갱님이 여기 계셨네?