@@jangseok0912 목을 매는게 아니라 같은 가격이라면 뭐라도 더 들어간 상품성을 보는거지, 가격은 같은데 옵션 빠진만큼 그원가가 시트나 자재에 고급 소재를 쓰면 군말없이 삼. 솔까 비교하는 차들이 원가절감 흔적 다 보이고 좋은 소재가 별로 없는게 비슷하다면 옵션이라도 좋은차 선택하는게 당연한거 아닌가? 요즘 옵션엔 편의장치 뿐만 아니라 안전장치도 많이 달려 나오니까? 원가절감 하는만큼 다른데에 신경을 더 쓰든가 트랙스LS마냥 싸든가, 둘중 하나 해야 사지. 뭔 옵션에 환장한 나라인거 마냥 몰아감? 벤츠가 인구대비 제일 많이 팔리는 나라에서? 솔직히 벤츠가 옵션셋팅이 많이 올라 온거지 그리 좋은편은 아니었지 않음? 최근세대에나 되야 통풍 같은것도 넣어준거고? 그렇게 지적하는 님은 깡통으로만 끌고 다니는거 맞제?
@@user-zx3st7cw6w북미에선 크라운이 이기는데 한국에선 그랜저에 못비빈단 소리죠. 북미 시장이 절대적인 지표가 아니고 한국 시장 또한 절대적인 지표가 아닙니다. 각 시장의 특성에 따라 잘팔리는 차가 있고 안팔리는 차가 있죠. 미국은 도요타가 워낙 유명히고 디자인이나 옵션보다 차량의 고장율을 중요시하게 여기는 시장이라 크라운이 승산은 있을지 모르겠는데 한국은 고장율보다 디자인이나 옵션을 많이 따지는 경향이라서 크라운은 한국에서 별 힘을 쓰지 못할 거에요. 게다가 도요타가 한국에서 소극적으로 마케팅을 펼치고 있으니 그랜저의 판매량을 앞지를 수는 없겠죠
차량으로서의 기본기는 굉장히 잘 잡혀있다는 생각이 들긴 합니다만 저 가격대면 답이 없겠다는 생각이 많이 드네요. 2.5 하브 기준으론 당장 K8이나 그랜저랑 비교해서도 큰 메리트가 없고, 2.4L 듀얼부스트 모델은 G80, 5실, E클이랑 경쟁해야하는 가격대인데 이건 뭐... 뭔가 대대적인 할인공세가 없다면 극한의 힙스터 픽으로 남지 않을까 싶습니다.
70대 이상 어르신 세대들에게나 부의 상징이었던 크라운이었지 50대 이하로만 내려가도 과자회사부터 먼저 생각나는 브랜드인데 토요타가 무슨 베짱으로 이런 구성으로 판매할 생각을 한건지.. 벤츠 BMW는 비교할 것도 없고 당장 자기네 ES랑 비교해도 살 가치가 보이질 않음.
전동식트렁크 안 들어갔다고 너무 까네요..ㅎㅎ 가격대비 옵션은 좀 아쉽지만 우리나라 그 차하고 비교해서 운행해 보면 우리 나라 차의 한계를 알게 됩니다.... 편의사항이 많으면 좋지만 생명을 좌우할 수 있는 자동차를 출시 후 계속 결함이 발생하는 차를 살지 기본기가 최고이면서 거의 고장이라고는 생각할 수 없는 차를 살지는 개인의 선택이겠죠....ㅎㅎ ^^
저 차는 미국에서 직급이 어느정도 있는 사람들(우리로 치면 차장~부장급) 회사차 법인차를 타겟으로 만들었다는 느낌이 드네요. 미국은 출퇴근이나 업무차 이동거리가 기니까 내구성이 1순위지요. 그러니 옵션보다는 내구성을 더 신경쓰는듯. 근데 우리나라는 사실 주행거리가 그리 높지 않고...3~5년마다 차를 바꾸고 하니 도요타급 내구성은 있으면 좋은데...뭐 독일차나 현기정도 내구성만 되도 팔린다는 것이죠. 근데 저런 구성의 옵션은 현기는 물론이고 독일차들보다도 못한 수준이라... 아마 대부분의 사람들은 그랜저사서 돈아끼거나, 아니면 보태서 독3사, 제네시스, 아니면 렉서스es를 사겠죠. 2.4터보는 뭐 예전의 q50하브같은 유니콘은 될순 있겠는데 2.5는 상품성이 없어보입니다.
차량 구입시 인테리어, 옵션을 중요시하는 분들이 많습니다. 자동차 구매시 어떤 것을 중요하게 고려하여 구매 차량을 결정하지는 개인 취향이니 그 생각을 존중합니다. 저는 무조건 뛰어난 내구성의 차량, 잔고장이 없는 차량을 구매 리스트 일순위에 놓습니다. 실내 인테리어가 조금은 구려도, 싼티나는 재질의 인테리어 소재를 사용했어도, 마력이나 토크와 같은 엔진 성능이 조금은 떨어져도, 비슷한 가격의 다른 차량에 비해 옵션이 딸려도 잔고장 없고 내구성이 좋은 차량을 선택할 것입니다. 아무리 성능이 탁월하고 인테리어가 휘황찬란해도 잦은 고장으로 서비스센터를 들락날락한다면 저는 그런 차를 절대 사지 않을 것입니다. 그런 차를 구입하고 운행하며 받을 정신적 스트레스와 서비스센터에서의 시간 낭비를 생긱한다면 제게 럭셔리 브랜드 고가 차량을 쉽게 구입할 능력이 있을지라도 그런 차는 구입하지 않을 것입니다. (물론 저의 경제적 능력이 매우 뛰어나 최소한 열 대 이상의 수입차를 운용하고 제 차를 관리할 사람이 따로 있다면 그 땐 내구성을 첫번째로 고려하지 않고 디자인이 멋있고 성능이 뛰어난 차를 구입할 것입니다.) 미국 시장에서 토요타, 렉서스 차량이 가장 많이 팔리는 이유는 무엇보다 토요타 차량의 내구성에 대한 확실한 신뢰 때문이라 생각합니다. 현재 제가 처한 조건과 저의 경제적 능력을 고려했을 때 토요타 차량은 가장 합리적인 선택이 되리라 믿습니다. 그래서 이참에 토요타 크라운을 구입할까 고민 중입니다. 다만 제가 큰 차를 선호하지 않는 관계로 조만간 출시될 새로운 프리우스가 더 나은 선택지가 될 수도 있을 것 같다는 생각도 가지고 있습니다.
@@유키_히힣 우리나라는 자동차가 필수템도 아니고 장거리를 긴시간 고속으로 달릴 필요도 없으니 디자인이나 편의옵션에 눈길이 갈 수밖에 없는 시장인건데 옵션 부족한 걸 성향 취향차이라고 하더니 편리함을 추구하는 걸 '옵션에 환장한다'며 폄하하는 심리는 대체 뭐지? 본인 시야가 좁은 거 아님?
80년대 중반 각그랜저를 미쯔비시에서 기술을 받아 공동 제작으로 미쯔비시는 데보니아, 현대는 그랜저로 만들었을때 정말 센세이션 이었는데 불과 40이 안된 지금은 현대 자체 기술로만든 그랜져가 크라운과 비교해서 전혀 밀리지않는 기술을 보이고 불과 20년 전 만 해도 도요타를 그것도 크라운을 깐다는 생각은 감히 할수 없었는데 우리가 도요타 크라운을 깔 수준이 됐다는게 정말 기분 좋네요. 삼성이 쏘니를 이긴것도 불가능의 영역이라 생각 했었고... 암튼 일본의 기술을 이기는 대한민국 정말 대단합니다.
본넷 작대기는 원가절감이 아니라 디자인컨셉상 해머헤드모양의 본네트를 만들어야해서 리프터를 넣을 공간이 나오지않아서 어쩔수 없이 포기했다고 합니다 일본내에서도 작대기에 대해 아쉽다는 말들이 많아서 토요타 개발자가 답변했어요 자기들도 리프터를 넣고 싶었다고요 그리고 현재 원가절감 세계최고업체는 현대입니다.
60년대부터 70 년대까지 자주보던 토요다 크라운은 단연 도로의 빼어난 고급차였다. 군계 일학..toyota crown Super saloon 글자부터 타 차량과 달랐고 부자의 상징이었다 한때 신진자동차에서 '신진크라운' 을 생산도 했고. 그로부터 50 년 도 더 지난 지금의 크라운은 특별할거 하나도 없는 그저그런 차 로 보인다. 국산차보다 나을것도 없어보이고 570 년대 초반의 부자들이 타던 크라운보다 못생겨지고 안팍으로 중형차 이상으로 보이진 않는다. 내구성은 좋다고 알려져 있지만, 사람들이 차를 사는기준이 내구성만은 아니고, 국산차도 어떤차던 욕먹을만한 저질 내구성은 아니니 디자인만 두고보면 크라운은 국산 케이 7.8 보다 크게 우위는 없다 다만 그랜저는 이차와 비교할만한 수준에 못미친다
![[리뷰] 2023 토요타 크라운 크로스오버 / 오토뷰 4K](http://i.ytimg.com/vi/UkoYm48tBKo/mqdefault.jpg)
![[리뷰] 2023 토요타 크라운 크로스오버 / 오토뷰 4K](/img/tr.png)
토요타가 자잘한 옵션에서 빈정상하게 하는게 있죠. 특히 전동트렁크랑 메모리시트 이런건 해줘도 될듯한 가격인데...
그분들은 말한 옵션 다 필요 없는 옵션 이라고 하면서 기본기도 없는 현기 라고 까죠(본넷 유압도 아니고 경차에 있는 작대기 지지대)
이번에 크라운도 조작질 했는데 ㅋㅋ
언뜻 생각해보기에도 상품 경쟁력이 너무 떨어지는게 아닌가 싶네요. 한국 시장에 과연 통할지 의문입니다.
일뽕들에게는 먹힐지도
안통해야 정상인 상품입니다..ㅎㅎ 핵구려요
이게 우리나라 현대 기아를 제외하고서도 벤츠,BMW,아우디,폭스바겐 이런 브랜드하고 경쟁해도 경쟁력이 너무 떨어짐 심지어 E클 5시리즈 A6는 할인도 하고 있어서 상품 경쟁력이 더 떨어짐 A6는 더군다나 7000이 넘어도 할인 다 박으면 5700만 까지도 떨어짐
@@우주정복-l5z 목숨이 왔다갔다하는 결함셋트 그랜져도 통하는데 안통할이유가있을까요
@@비트코인가즈앙 그랜져라도 살 돈은 있고? ㅋㅋ
외관은 기가막힌데...뒷좌석 송풍구는 진심 다마스인줄 알았네요 ㄷㄷㄷㄷ 14:08
죽을수있는 결함보단 낫죠
@@비트코인가즈앙 전 그냥 둘 다 싫어요.............
@@비트코인가즈앙 그동안 현대 전적을 보면 1년 정도 더 지나면 제네시스가 그랬듯이 오류가 많이 줄거임 그 기준이 맞춰지면 솔직히 희소성 빼면 난 아닥 그랜져임
@@비트코인가즈앙 그랜저 안사도 저돈주고 크라운 살바에 독3사가맞고 애지간히 일본차가 사고싶으면 ES로 가는게 맞음 크라운 우리나라에서 1500대팔리면 많이팔리는거라본다
외관이 기가막힌다? 반어법인가요?
짧은 시승시간에도 내용이 알차네요 ~ 크라운 한국에서는 팔고 싶지 않았나봅니다 ㅎㅎ
근데 문제는 저 가격이면 ES300h를 살 수 있다는거
게다가 좀만 돈 더 보태면 5시리즈, E클래스도 살 수 있음
쫌쫌만 더 보태서 메이뺔 가죠 형님?
5시리즈는 올해초 520i는 5천중반에서 중후반이었어요. 이모델이랑 동급가격이죠.
530i도 6천중반이였습니다. 이건 그랜저와 폭바 아테온 경쟁모델인데 구성자체는 하브빼곤 가장 경쟁력이 없어보이네요..
뭘보테요 ㅋ 안보테도 bmw 렉서스 살수있어요
@@asdfqwera 풀체인지 모델 하반기에나 들어옴. 아직도 현행모델 판매함. 현재 끝물 의미없음. 현행 5시리즈도 저 크라운보다 좋음.
렉서스 팔려는 큰그림인듯하네요...
보면서 이 생각밖에 안 들었음
옵션구성이... 라때는말이야~ 이런 느낌의 예전 명성을 생각하고 만든 구성같아요.
한참 잘나갈때 저렇게 구성해도 잘팔리수있었던 그런...
이 정도 상품구성이면 딜러분들도 난감할 듯
뭐하러 가져왔나 싶은 차량이네요
그렌져 사느니 이거 사겠죠 ㅋㅋ 젊은 사람은ㅋㅋ 그랜저 너무 노땅디자인 됨 ㅠ
폭망각 잡히네요
크라운이 진정한 일본내에서 노땅인데 택시차입니다
자가 구리다
@@베이비도지-w5n 예...?
5:01 일반오디오
15:07 JBL오디오
앞은 2.5일반 하이브리드
뒤는 2.4터보
삼성이 스피커도 평정해서 좋습니다. 삼성 jbl / dolby 화이팅
그렌저가 수동 트렁크에 본넷 짝대기였으면 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ폭발했다
그랜저도 전동트렁크 옵션입니다
@@나그리고별-l1l 없는것보다는 나은것같아요
@@나그리고별-l1l보통은 중간사니까 달려있음 ㅋ
그랜저는 그거라도 해야지 차가 옵션빼면 쓰레긴데
그랜저 따위를 비교하냐 ㅋㅋ
30만 가자!!!! 미디어오토는 편하게 쉽게 볼 수 있어서 참 좋아요
일본에 사는데 일본차 옵션 보면
차사고 싶은 마음 없어집니다
전동트렁크는 고급모델아니면 없고
hud는 플레그쉽 고급모델에만 존재합니다
자율주행2레벨이 500만원입니다
제가 산차가 한국으로치면 카니발인데
5천만원주고 샀는데 통풍시트도 자율주행도 hud도 시트메모리도 없습니다
최상위 모델이라 전동트렁크만 있습니다
ux 일본에서는 풀옵션가격이 ㅋㅋ 보고 빵터지긴했어요
옵션 목매는 나라가 한국중국뿐이라
@@jangseok0912 회사에서 같이 일하는 독일 엔지니어는 옵션 엄청 선호 하던데요..? 옵션에 목 안맨다는건 어디 피셜인가요?
@@jangseok0912 목을 매는게 아니라 같은 가격이라면 뭐라도 더 들어간 상품성을 보는거지, 가격은 같은데 옵션 빠진만큼 그원가가 시트나 자재에 고급 소재를 쓰면 군말없이 삼. 솔까 비교하는 차들이 원가절감 흔적 다 보이고 좋은 소재가 별로 없는게 비슷하다면 옵션이라도 좋은차 선택하는게 당연한거 아닌가? 요즘 옵션엔 편의장치 뿐만 아니라 안전장치도 많이 달려 나오니까? 원가절감 하는만큼 다른데에 신경을 더 쓰든가 트랙스LS마냥 싸든가, 둘중 하나 해야 사지. 뭔 옵션에 환장한 나라인거 마냥 몰아감? 벤츠가 인구대비 제일 많이 팔리는 나라에서? 솔직히 벤츠가 옵션셋팅이 많이 올라 온거지 그리 좋은편은 아니었지 않음? 최근세대에나 되야 통풍 같은것도 넣어준거고? 그렇게 지적하는 님은 깡통으로만 끌고 다니는거 맞제?
@@jangseok0912 옵션 신경 안쓸거면 그냥 엔진에 바퀴달고 타라
차값이 5700인데 파워트렁크 없고 본닛 짝데기라...ㅎㄷㄷ 하네요.
4륜구동에 하브인걸 생각해야지 차값을 트렁크랑 본닛으로 보나 ...그래 니는 보닛이랑 트렁크 이쁜거 뭐타는데?
@@Kokomapop어휴... 억지 쉴드...
@@방탈출소년단-z6w 팩트없이 한숨 쉬는거 역겹노 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ후륜 전륜 하브로 연비 더 좋다고 응애짓 하는거는 억지 아니고? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@방탈출소년단-z6w토요타 하브 고성능임. 현기 싸구려 하브람다름
한국만빠졌어요 일본 내수용은 hud,메모리시트,전동트렁크 기본옵션으로 들어가요 실내색상까지
갑자기 궁금한건데 14:48 이런영상은 어떻게 찍는건가요? 중앙선끼고 서로 같은방향으로 달리면서 찍는건가?
한국에서는 고급차 팔기 싫다는 토요타의 의지를 잘 보았습니다 ㅋ
한국을 동남아 국가 취급하는 옵션구성이네..
출근길 미디어오토 감사합니다.
생각해 보니까 2.5에 많은 옵션들이 빠진 게 충격이었습니다... 이래서 그랜저하고 경쟁이 가능한지 부터가 의심스럽네요...ㅠ
@치안중개사 그랜저는 외국에 안파는 국내형 모델인데 당연히 의심이죠;
@치안중개사 아효 적당히 멍청해야지 원...
@@user-zx3st7cw6w북미에선 크라운이 이기는데
한국에선 그랜저에 못비빈단 소리죠.
북미 시장이 절대적인 지표가 아니고 한국 시장 또한 절대적인 지표가 아닙니다.
각 시장의 특성에 따라 잘팔리는 차가 있고 안팔리는 차가 있죠.
미국은 도요타가 워낙 유명히고 디자인이나 옵션보다 차량의 고장율을 중요시하게 여기는 시장이라 크라운이 승산은 있을지 모르겠는데
한국은 고장율보다 디자인이나 옵션을 많이 따지는 경향이라서 크라운은 한국에서 별 힘을 쓰지 못할 거에요.
게다가 도요타가 한국에서 소극적으로 마케팅을 펼치고 있으니 그랜저의 판매량을 앞지를 수는 없겠죠
@치안중개사 아니 안가져올거면 팔지 마 ㅋㅋㅋㅋ 팔려고 가져온 차면서 무슨 몇대 안가져온다는 타령이야...
물량을 적게 내놨으니까 판매량이 적어도 됨??
현기차 생산 적게 해서 대기 오래 걸릴때는 누구보다 현기차 진심으로 욕하던데..ㅋㅋ 역겹다
@치안중개사 한국에 임팔라 진출했다가 개쳐발려서 철수한거랑 똑같은 거임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
돈 6000씩 쓴 고객이 본넷 작대기 꺼낼때, 수동트렁크 열때 그 구차함을 제조사는 모른다..
렉서스 es나 그랜저를 두고 저걸 살지 의문입니다 크라운이라는 이름값에 많은 실망감이 드네요 장기자님 짧은시간에 다 찍으시느라 고생하셨습니다
렉서스로 가세요 돈이 아깝다는 생각이 안납니다 왜 조금더 위에 모델로 못산걸 후회하실겁니다. 렉서스 3대 오너 미국에서...
차량으로서의 기본기는 굉장히 잘 잡혀있다는 생각이 들긴 합니다만 저 가격대면 답이 없겠다는 생각이 많이 드네요. 2.5 하브 기준으론 당장 K8이나 그랜저랑 비교해서도 큰 메리트가 없고, 2.4L 듀얼부스트 모델은 G80, 5실, E클이랑 경쟁해야하는 가격대인데 이건 뭐... 뭔가 대대적인 할인공세가 없다면 극한의 힙스터 픽으로 남지 않을까 싶습니다.
심지어 렉서스랑 비슷함 가격이..아무리 파워가 있어도 등신이 아닌이상 걍 es살듯..
그러니깐요 현대기아 1.6터보 하이브리드랑 2.5랑 비슷한데 일단 연비 세금 에서 차이가나니
기본기 ㅋㅌ 바퀴달리고 핸들있다고 기본기?? ㅋㅋㅋ
@@박사부-k8o 얘! 알버트 비어만은 어디다 팔아먹고 왔니!
실물은 올해 본 차중에 가장 예뻤음
메모리 시트 없는 건 충격이네요.....노말 하이브리드 관심 많았는데...ㅠ 그돈씨가 안나올래야 안나올수가...
전동식 트렁크는 궤변인게
대만에는 2.4모델에 전동트렁크 들어갑니다.
그리고 미국2.5모델은 스피커랑 메모리 둘다 들어가요
그냥 한국 단가맞춘다고 뺐다고밖에 설명이 안됩니다
맞습니다.... 일본 내수형도 신형 크라운은 전동식 트렁크 들어갑니다. 그냥 토요타 코리아가 생각이 없는듯
진택이형이 자꾸 플레그쉽 플레그쉽 하는데
그닥 플레그쉽 느낌은 안드네요^^;;ㅋㅋ 눈이 너무 높아진건가??암튼 플레그쉽이란 타이틀을 붙이기에는 많이(?) 모자라 보입니다 ㅋㅋ
트랙스 크로스오버에도 들어간 전동트렁크가 빠졌네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
트랙스는 우리나라 공장에서 개발생산이라 그런듯요
우리나라공장에서 만드는거랑 전동트렁크랑 관련이있어요??
@@과일가게-w2q 국내생산이면 해외수입보다 운송비 그런것들 빼고 할수 있어서 싸게 팔수 있어요
크로스오버 해치백 스타일인데
트렁크만 달랑 열리는게 좀 깨더군요.
게다가 수동이라니... ㅠㅠ
@@hd-wg4zr 언급하신 옵션에 덧붙여 차고는 크로스오버 스타일로 높여놓고 차체 바닥높이는 일반세단 중에서도 낮은 편이란게 이 차를 무슨 생각으로 만들었는지 모르겠네요..
도요타를 왠만해선 안까는데 이차는 선을 넘었네요 한번 실패를 제대로 맛봐야 바뀌겠죠 ㅋ
이런거보면 진짜 국산차 옵션은 최고긴하네요 아이러니하게 욕은 많이 먹는다곤 하지만
대안없이 일본차 산다고 할경우 가성비할거면 캠리로 갈듯 고급이면 es로 가고... 뭔가 정말 애매한 상품인듯
bmw 520i 저가격이면 살수있고 연비도 좋음 독일차 잘나가는 이유가 있네[요
1:40 그나저나 문 손잡이 부분 ㄹㅇ 살벌하네;; 이딴게 23년 차량?
이 영상을 보고 정신차리고 갑니다. 옵션사항 알게되어서 다행입니다. 휴~~
트렁크 열릴때 소리
제 두번째 차 마티즈에서도 듣지못하던 소리네요
진짜 K8하이브리드 4만정도 주행중인데,,, 감사함으로 타야겠다,,,ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
K8하브 ㅋㅋㅋ 닥치고 도요타 타지
@@sseexx453 주면타지
일본에서 5천만원 정도 되는 토요타 미니밴 타고 있는데 풀옵션 넣어도 전동 트렁크 옵션이 아예 없어요 ㅋㅋ 시트도 다 수동 ㅠㅠ
일본은 아나로그 정신이 아직도 건재한 나라임,도장결재아직도하는 나라에서 , 디지탈이일상화된 나라에 팔아보려는 힘겨운 ~크라운이,언제적 브랜드인데.. 일본택시 어러신들을 위해, 내놓은 차임, 한국에도 경상도 어러신들은 좋아라고 사주겠지~..^^
유일하다 시피 디테일하게 오디오 까지 리뷰해주셔서 항상 감사하게 잘 보고 있습니다!
개인적으론 도요타는 추구하는 방향이
편의성보다는 아직까지도 자동차 그 자체에 많이 집중하는 듯합니다.
그나저나 후륜느낌 나는게 진짜 만족스러우셨나봐요 ㅋㅋ
과연 기회가 되면 타보고 싶네요
자동차에 집중해서 안전검사 조작질, 바퀴 빠짐
@@지-q7i결함져 보다는 ㅋㅋ
하이브리가 도요다가 기술이 엊갈리는 것이 아니라 토요다 특허가 많아서 입니다 후발 주자인 현대가 특허를 피하기 위해 다른 방법으로 만들수 밖어 없어요
원가 절감에 끝판왕! 나는 토요타 살 일은 없을같네.
프론트랑 스티어링, 휠엔 크라운 앰블럼인데 리어쪽만 토요타 앰블럼이네요.
국내만 그런줄 알고 일본 내수용도 찾아보니 마찬가지네요.
진택이형 이번엔 너무 멀리서 뛰어오시네요
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻😘👍🏻
@@user-uf6dd5rq3m 그건 부정할 수 없는......ㅋㅋ
지나가는길에 진택행님 타계시나 유심히 지켜봤네요. 파크로쉬에 가셔서 케이블카 타셨나모르겠네용ㅎㅎ 고생하셨슴당ㅋㅋ😊
크라운은 소나타에서 정리 가능할듯
70대 이상 어르신 세대들에게나 부의 상징이었던 크라운이었지 50대 이하로만 내려가도 과자회사부터 먼저 생각나는 브랜드인데 토요타가 무슨 베짱으로 이런 구성으로 판매할 생각을 한건지.. 벤츠 BMW는 비교할 것도 없고 당장 자기네 ES랑 비교해도 살 가치가 보이질 않음.
동네 주차장에서 보았는데, 디자인과 색이 눈에 띄더라구요. 맨 처음엔 K5에 누가 로고만 바꾼 줄 알았는데 뒤를 보나 토요타 로고가 있더군요. 외관은 시선을 끄는 차였습니다.
하이브리드,외관까지만 마음에 드네요..실내,옵션 보니..영 너무 비싸거 같아요 걍 렉서스 인증 ES 중고 살듯
쓸데 없는 전자식 옵션들 말고 딱 필요한것만 충실히 있는게 훨 낫다
이거 근데 타보고 스티어링 휠 한번 돌리면 그냥 싸버리는데…. 기능은 부족하지만 진짜 휠맛이랑 차감은 미친 수준이라서
제가알기로는 도요타크라운, 도요타,렉서스 스포츠카,슈퍼카모델등은 엔진튜닝을 야마하가 맡는다고 들었습니다.
높은 차체를 낮게 보이도록 하는건 익숙한데, 낮은 차체를 높아보이게 하는 디자인이라😅
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크라운 세단 모델은 출시 예정이 없나요?
아직 해외에서도 안 나온 차량이라 일단 해외 출시 이후에 결정할 것 같아요
전동식트렁크 안 들어갔다고 너무 까네요..ㅎㅎ 가격대비 옵션은 좀 아쉽지만 우리나라 그 차하고 비교해서 운행해 보면 우리 나라 차의 한계를 알게 됩니다.... 편의사항이 많으면 좋지만 생명을 좌우할 수 있는 자동차를 출시 후 계속 결함이 발생하는 차를 살지 기본기가 최고이면서 거의 고장이라고는 생각할 수 없는 차를 살지는 개인의 선택이겠죠....ㅎㅎ ^^
구성에대해 까는것도 개인의 선택이죠ㅋ
자동차 전문가란 자가 파워트렁크 등 몇 가지 편의 장치를 가지고 시비 걸며 시동기를 쓰는가?
전동 트렁크.HUD.브레이크등 보완필요 ㅋ
본넷 작대기는 별로 쓸일이 없는데..
메모리시트, 전동트렁크, HUD, 괜찮은 스피커는 좀 넣어야하지 않나싶네요.
토요타의 장점은 고장이 적다는것
영상잘보고갑니다 하지만 내가산다면 그랜저 or K8
중요한 것을 집으셨네요. CUV인데 지상고가 체감적 디자인보다 너무 낮네요. 오너들이 운행시 꼭 주지해야 할 듯. 전문가 리뷰의 순기능.
좀 더 보태서 ES300h 사겟다 완전 미국용으로 만든거 같애 한국에선 안통할 옵션
내용 부족하지 않았어요~^^
전동트렁크는...요즘 쏘나타도 들어가지 않나...
5천 넘는차에.. 옵션이..
다 때려 넣어도 시원찮을판에….
일본차는 더이상
대한민국에선 팔리기 힘들듯
그랜져-메모리시트 전동트렁크 2열 시트옵션 노이즈캔슬링 훨씬 큰 사이즈 꽉찬전자장비 촘촘한 서비스망.. 그랜져를 저가격으로 어떻게잡을지..
저 차는 미국에서 직급이 어느정도 있는 사람들(우리로 치면 차장~부장급) 회사차 법인차를 타겟으로 만들었다는 느낌이 드네요.
미국은 출퇴근이나 업무차 이동거리가 기니까 내구성이 1순위지요.
그러니 옵션보다는 내구성을 더 신경쓰는듯.
근데 우리나라는 사실 주행거리가 그리 높지 않고...3~5년마다 차를 바꾸고 하니 도요타급 내구성은 있으면 좋은데...뭐 독일차나 현기정도 내구성만 되도 팔린다는 것이죠.
근데 저런 구성의 옵션은 현기는 물론이고 독일차들보다도 못한 수준이라...
아마 대부분의 사람들은 그랜저사서 돈아끼거나, 아니면 보태서 독3사, 제네시스, 아니면 렉서스es를 사겠죠.
2.4터보는 뭐 예전의 q50하브같은 유니콘은 될순 있겠는데 2.5는 상품성이 없어보입니다.
그랜저 하브랑 비교 시승도 기대해볼께요!
이젠 하이브리드 기술이나 상품 구성은 현기차가 가성비 원탑인듯 합니다.
덕은입성 축하드립니다🎉
이정도면 그랜저나 소나타 디엣지를 사겄다. 아님 좀더주고 렉서스나 벤츠를
크로스오버가 아닌
세단이 주력인가요?
ES 와 격 차이를 주기 위해서 인가;;
전형적인 도요타의 급 나누기죠. 럭셔리를 원해? 옵션 원해요? 그럼 ES 사세요. 이겁니다
싫으면 안사면 된다 ,,, 연비 때문에 하이 브리드 사는거 아닌가 ,,, 옵션을 원하면 밴츠 6억주고 사면 된다 ,,,
왁! 형 50만 구독자 가는거야!
30만 미리 축하드립니다. 최소 50만은 되어야 할 채널이라 생각합니다.
그런데 전동 트렁크가 꼭 필요한가 ?
본넷도 작데기가 고장 안나고 더 편한데
그랜저=출시후6달만에 리콜,무상수리 조치14회 돌파
크라운=출시후11달동안 리콜,무상수리 조치0회
이것만으로도 구매할 이유는 있다고 봅니다.통풍시트랑 어라운드뷰를 넣어줬으니 그나마 위안을삼고…근데 전동트렁크와 메모리시트는 아쉽네요 정말…
차는 별관심 없지만 그냥 미디어오토 시청하느라 건성건성 봅니다.
보여 주기식 한국 실정에서는 내면의 우수성은 역시 안먹히네요
디자인이 선도적인 느낌은 아니네요. 파팅 라인들도 정리가 안되고 어수선하게 들어가있는거 같고요. 제네시스 g90 본넷의 깔끔한 느낌과 정 반대에 있는 느낌이랄까요. .
차량 구입시 인테리어, 옵션을 중요시하는 분들이 많습니다.
자동차 구매시 어떤 것을 중요하게 고려하여 구매 차량을 결정하지는 개인 취향이니 그 생각을 존중합니다.
저는 무조건 뛰어난 내구성의 차량, 잔고장이 없는 차량을 구매 리스트 일순위에 놓습니다.
실내 인테리어가 조금은 구려도, 싼티나는 재질의 인테리어 소재를 사용했어도, 마력이나 토크와 같은 엔진 성능이 조금은 떨어져도, 비슷한 가격의 다른 차량에 비해 옵션이 딸려도 잔고장 없고 내구성이 좋은 차량을 선택할 것입니다.
아무리 성능이 탁월하고 인테리어가 휘황찬란해도 잦은 고장으로 서비스센터를 들락날락한다면 저는 그런 차를 절대 사지 않을 것입니다.
그런 차를 구입하고 운행하며 받을 정신적 스트레스와 서비스센터에서의 시간 낭비를 생긱한다면 제게 럭셔리 브랜드 고가 차량을 쉽게 구입할 능력이 있을지라도 그런 차는 구입하지 않을 것입니다.
(물론 저의 경제적 능력이 매우 뛰어나 최소한 열 대 이상의 수입차를 운용하고 제 차를 관리할 사람이 따로 있다면 그 땐 내구성을 첫번째로 고려하지 않고 디자인이 멋있고 성능이 뛰어난 차를 구입할 것입니다.)
미국 시장에서 토요타, 렉서스 차량이 가장 많이 팔리는 이유는 무엇보다 토요타 차량의 내구성에 대한 확실한 신뢰 때문이라 생각합니다.
현재 제가 처한 조건과 저의 경제적 능력을 고려했을 때 토요타 차량은 가장 합리적인 선택이 되리라 믿습니다.
그래서 이참에 토요타 크라운을 구입할까 고민 중입니다. 다만 제가 큰 차를 선호하지 않는 관계로 조만간 출시될 새로운 프리우스가 더 나은 선택지가 될 수도 있을 것 같다는 생각도 가지고 있습니다.
잔고장, 리콜 등 그랜져보단 낮지 그깟 편의장치가 몬데!!
와 트렁크 여닫는소리 효과음 넣은건가요?
미국인들은 옵션개발은 많이 해놓고 정작 깡통을 많이타는
이상한 사람들… 아마 캠리도 그래서 옵션을 좀 이상하게 하고 나온 것 같아요. 벤츠e클도 미국에서 스탠다드형 모델이 주로 팔린거 보면 토요타도 비숫한 생각을 한듯 합니다.
개인 취향 ,성향 차이이지
이상하다 ? 뭐어떻다 ?할건 아닌듯
유별나게 한국사람들이 옵션에
환장한거지
통풍시트만 봐도
한국이 중동국가 열대사막도
아닌데 통풍 통풍이러니
미국 유럽은 옵션보다는
차의 기본인 기본기 , 성능 , 튼튼함
등을 보는
@@유키_히힣미국은 그런데
유럽같은 데는 기본기보다는 차의 실용성을 중시하는 시장에 가깝습니다.
그래서 유럽에서는 현기도 생각보다 많이 팔립니다;;;
@@유키_히힣 우리나라는 자동차가 필수템도 아니고 장거리를 긴시간 고속으로 달릴 필요도 없으니 디자인이나 편의옵션에 눈길이 갈 수밖에 없는 시장인건데
옵션 부족한 걸 성향 취향차이라고 하더니 편리함을 추구하는 걸 '옵션에 환장한다'며 폄하하는 심리는 대체 뭐지? 본인 시야가 좁은 거 아님?
@@유키_히힣 잼민아 여기저기 깝죽거리지 말고 엄마 폰으로 어몽어스나 해라ㅠㅠ
구매 고려중이었는데...디자인이 어정쩡한 당나귀?
여튼 오디오 감상기 잘 봤습니다 ㅎ
실물로 봤는데 이쁘긴 진짜 이쁩니다
결함 넘치는 그랜저보다는 옵션 좀 부족한게 낫다 ㅡㅡ그리고 살려고 해봐라... 크라운 없어서 못산다
그랜저도 없어서 못사ㅋㅋ
차값이 얼만데 메모리 시트가 없고 본네트 짝대기? 극한의 원가절감.
한국에 들어가는 모델이 일본에서 판매하는 모델중 x라는 엔트리 그레이드입니다..이거 완전 깡통이거든요
거기다가 옵션 몇개 추가해서 들어가는것 같네요.
아니면 그가격이 안나와요...한국에 렉서스가 너무 저렴하게 들어가서 일본 크라운이 더 비싸거든요.
다른 건 몰라도 전동트렁크 빼는 건 좀 심했다ㅋㅋ 차는 이쁘네, 성능은 말할 것도 없고
전동트렁크 vs 4륜 하이브리드
님은 전동트렁크를 선택하셨습니다 ㅋㅋㅋㅋ
@@핫쌈-v4t 전동트렁크 써 본 적은 없지만 SUV나 RV는 상관 없는데 세단은 특히 봄에 노란 가루라도 앉으면..ㅋㅋ
오프닝때 뛰어 오시는거 귀엽 ㅋㅋㅋ
사지 말아야할 이유를 알려주셔서 감사해요
4,500정도면 산다
눈깔색 껍데기 옵션 좋으면 현기차 타고 급발진만 잡는다면
옵션좀 불편하고 안전하게 탈거면 이차사고 소비자가 알았어
판단 차량 엔진내구성 대해서 자세히 안하네 중요한데 아쉽네
옵션구성보면 정말 팔 생각이 없는거같다
상품성이 대박 이란 말이 나올 정도로 아쉽네요.
저걸 살 이유가 딱히.....
ㅋㅋ님은 전동트렁크가 4륜하이브리드보다 중요한가보네요 ㅋㅋㅋ 짐꾼이세요?
연비,성능,안전성,내구성에서 그랜져보다 월등히 앞서는데 영상 안보셨음?
@@핫쌈-v4t 님은 사세요 그럼. 그럼되지 뭔 말이 많아.
2.5 옵션 충격적이네
80년대 중반 각그랜저를 미쯔비시에서 기술을 받아 공동 제작으로 미쯔비시는 데보니아, 현대는 그랜저로 만들었을때 정말 센세이션 이었는데 불과 40이 안된 지금은 현대 자체 기술로만든 그랜져가 크라운과 비교해서 전혀 밀리지않는 기술을 보이고 불과 20년 전 만 해도 도요타를 그것도 크라운을 깐다는 생각은 감히 할수 없었는데 우리가 도요타 크라운을 깔 수준이 됐다는게 정말 기분 좋네요.
삼성이 쏘니를 이긴것도 불가능의 영역이라 생각 했었고...
암튼 일본의 기술을 이기는 대한민국 정말 대단합니다.
엠블럼이 앞,타이어는 크라운인데...
뒤에는 도요타???뭐지??
허허허
여담으로, 일본 내수형도 동일하다고 하네요...ㅠ
2016년식 더뉴카니발 하이리무진에도 엔진룸 유압식이 아니었는데 갑자기 생각나네요 ㅎㅎㅎ
원가절감의 원조 토요타답다...보닛 작대기는 진짜 깨네...ㅋㅋㅋㅋ
보닛열일이 뭐 있다고
본넷 작대기는 원가절감이 아니라 디자인컨셉상 해머헤드모양의 본네트를 만들어야해서 리프터를 넣을 공간이 나오지않아서 어쩔수 없이 포기했다고 합니다
일본내에서도 작대기에 대해 아쉽다는 말들이 많아서 토요타 개발자가 답변했어요
자기들도 리프터를 넣고 싶었다고요
그리고 현재 원가절감 세계최고업체는 현대입니다.
그냥 돈 더주고 렉서스 사라는 뜻이네...
그랜저가 짝대기나 수동 트렁크였음 ㅋㅋ
아직도 니퐁 환타지가 있는 화석들이 있더라
원래 전문식당은 반찬질 안하지. 옵션질 없다! 그렌져: 크라운 = 반찬만 많은 식당: 주메뉴가 아주 맛있는 집. 결국 운전자가 식당을 선택해야 함!
기술적으로 내가 원하는 방식의 자동차인데 사기가 쉽지않아 아쉽네요
바닥이 너무 낮은데요.
단차 높은 지하 주차장 들어갈때 나갈때 바닥 다 긁힐거 같은데...
대각으로 들어가야지 ...
음.. 그럼 다른 승용차들은 죄다 긁히겠네요. 일반 승용보다 높은차인데
60년대부터 70 년대까지 자주보던 토요다 크라운은 단연 도로의 빼어난 고급차였다. 군계 일학..toyota crown Super saloon 글자부터 타 차량과 달랐고 부자의 상징이었다
한때 신진자동차에서 '신진크라운' 을 생산도 했고.
그로부터 50 년 도 더 지난 지금의 크라운은 특별할거 하나도 없는 그저그런 차 로 보인다. 국산차보다 나을것도 없어보이고 570 년대 초반의 부자들이 타던 크라운보다 못생겨지고 안팍으로 중형차 이상으로 보이진 않는다.
내구성은 좋다고 알려져 있지만, 사람들이 차를 사는기준이 내구성만은 아니고, 국산차도 어떤차던 욕먹을만한 저질 내구성은 아니니 디자인만 두고보면 크라운은 국산 케이 7.8 보다 크게 우위는 없다
다만 그랜저는 이차와 비교할만한 수준에 못미친다
진택이형 차마다 인트로 인사할때 뛰는거 모두 합치면 몇분 나올까?...
편의 장치가 뭐가 중한디?
고장 안나는게 최고
하브는 일제가 최고
내구성 최고
현대차 고장 안나는데 그럼 현대차가 낫네 미국차는 모르겠다만 독일차랑 영국차에 데여보면 현대차는 진심 양반임