el r4 ,r6 es el mismo motor arrancador ,aguantador economico en casa hay uno modelo 72 que supero el millon se rectifico el cigueñal y el arbol de levas y se le cambio la tapa y conjunto y sigue como si nada ,maquinon
Hola Nico..me dedico a los renault 4 6 9 11 12 y 18 hasta 1600...he armado muchos motores de estos ..y una referencia...vinieron varias clases de block..( no recuerdo los numeros) y venian de distintas cilindradas (850 ( motor Ventoux mismo del Gordini) 1000,1100,1300,1400,1600) hasta 1979 ( desde 1970 que se reemplazo el Ventoux por blocks Renault) vinieron los clasicos blocks M1000 que eran compatibles con los 4 6 y 12 bancada chica ( 1100 1300) y en la base de las camisas venian con las arandelas de cobre y despues sacaron el mismo block solo que con las cavidades de las camisas mas grandes...( 1000 o 1400) tambien con arandelas de cobre y ya en el final del 84 instalaron los bancada grande o junior con el del video con orrings ( 1400 1600) ultimos Renault 4 ( gtl) y los R12 que ya estaban tambien en 1400 junto con los primeros R18...ya en los 90/91 si no me equivoco el mismo block junior los dejaron directamente con 1600 ya con otra tapa otra leva otro cigueñal con mas contrapesos..lo mismo para los motores anteriores que variaban los cielos de las tapas..y levas....( con aire y sin aire acond)..muy buenos videos!!( gracias por hacerle el video a un motor muy noble)
Hola te consulto, compre un 12 93 motor desarmado... supuestamente es 1600, tiene la tapa tipo corarazon .. me llama la atención, x que vi que no todas las tapa son iguales, me podrías orientar, gracias
Nico me asombraste, con 82 pirulos y 15 en Ika Renault me fui en el 78. Nunca semejante reconocimiento de un experto Por aca mirando y satisfecho lo mio fue vehiculos especiales incluidos ambulancias patrulleros y hasta 185 jeeps de vadeo para la armada con doble bateria de 100 amp. y snorkel. Luis altamirano cordoba
Hola Nico. Soy de San Salvador de Jujuy. Yo tuve un R18 GTXII 2.0; nada que envidiarle a ningún auto actual. Lo tuve 9 años, haciéndole entre 120 y 150 km diarios y solo necesitó un cambio de aros. Una de tantas anécdotas, remolque 30km un scania
Hola Nico, tambien soy apasionado de la rectificación de motores, empecé en 1976, hoy tengo taller de tapas, coincido en que el motor del 12 es buenisimo. Cuando tengo que rectificar una tapa de estas muy torcida, ponele 0,5mm., me tomo el trabajo de enderezarla previamente con la prensa, así mi conciencia queda tranquila por haberle cuidado la vida util. Somos privilegiados por vivir de lo que nos apasiona, un abrazo.
Tengo una break 12 '90 desde el 2008. La uso para trabajar y viajar en vacaciones. En 2018, pleno carnavales en febrero, salí de vacaciones desde Rosario Santa Fe a Tucumán, Salta y Jujuy, 4500 km en 7 días. Hace tres años le hice una rectificación profunda, a la tapa le hice bajar 2 milésimas, le puse carburador de 2 bocas que tenía de otro 12. Ahora el mecánico no me lo quiere atender más xq dice que ya es muy viejo y ando a la deriva de mecánico en mecánico xq veo que nadie tiene amor x lo que hace!!! Es un fierrazo ese motor!!!
No tengo ni idea de como está el tema repuestos del 12, por ahí ese es el tema, yo no tengo ni tuve uno, pero no entiendo como a algún mecánico puede echarle para atrás el coche, es un archiconocido recontraprobado 0 electrónica, no lo entiendo
@@akafede4351 A muchos mecánicos no les gustan estos motores sencillos, longevos, fiables. Hasta es posible que no sepan hacer un reglaje de válvulas, ya que los modernos tienen botadores por presión de aceite y el reglaje es permanente y automático.
Todo lo que dijiste de este motor es cierto. Todos los que vivimos de este rubro, deberíamos hacerle un homenajes a este motor y al Renault 12 en particular. Gracias Nico.
Mi primer Coche fué un R6 del 74 1100 cc que Fumaba ...una cortina de Humo ideal para Robar Bancos ..😅 ..le hice Aros, juntas de Camisas y tapa de cilindro ....iba Cañón ...lo usé 3 años más y lo Vendí carísimo para esa época .. después me compré un R6 del Año 80 con fugas de Aceite ...otro Cañón ...ese tiraba como el R12 ...hoy a mis 58 años me siento un Dinosaurio de la Mecánica y ha pasado mucha agua bajo el Río .... Abrazo Grande Nico y a todos los de la Vieja Escuela ...
EL MEJOR MOTOR ETERNOOOOOO INTERMINABLE GRANDE NICOOOO use el mío consumiendo 1lt de aceite por semana durante un mes y con el pistón 4 roto fallando no me dejó nuncaaaaa......lo hice a fondo hace 7 años y sigue y sigue y sigueeee
Que lindo escucharte hablar así de este motor y que lindos todos los comentarios que coinciden en lo mismo porque es así, un motorazo, el mejor construido! Conozco de estos con 500mil a gas y jamás abiertos, ni siquiera la tapa y te lleva a donde quieras. Te puede dejar a pata cualquier cosa pero el motor jamás. Y encima te da margen para que lo descuides y lo trates mal. Gracias Renault por esto 👏
Que alegría Nico, por fin pudiste hablar del motor de Renaul-12 varillero, usado en el R-18, R-9, y en el R-19 RE, es un motorazo, y me haz hecho lagrimear de alegría al hablar de ÉL MOTOR, no alcancé a tener un R-12, pero me consta su valía, por mis amigos que sí lo tuvieron años, llegué para el R-9 GTL c/a, hermosa máquina bien espaciosa, podía ir con mis entonces 4 hijos entre pre adolescentes y adolescentes, años 94 al 98, su asiento trasero recto de respaldo permitía colocar a los 4, bien. El motor ningún problema lo entregué con 85 mil km, y saqué el que cuando lo ví por primera vez, me dije esto es un imposible, y cuando menos lo esperaba, poseía un R-19 RE c/aire, que desde 1998 se conserva en la familia, ya tiene mas de 300 mil km, casi todo andado a GNC, solo se le hizo la tapa una vez, por una calentada y descuido, yo no era ya el usuario del mismo, estaba en otras manos en la familia. Pero quedó bien y sigue andando excelentemente. Si mañana Renault vuelve a sacar el R-19 RE varillero, con carburador doble boca, ó inyección, y le agrega ABS, AB, y los controles de estabilidad, o nó !!..., hago lo que sea para poderlo comprar y largo el Gol Trend 2017, que tengo ahora, que es bueno y noble, pero el confort y la seguridad de marcha del motor es que prefiero el motor del R-19 RE. Algunos conocidos le ponían las campanas traseras de freno del R-18, y aseguraban mejor la frenada a altas velocidades. Otros conocidos, tacheros amigos, le sacaron 800 mil km, al R-12, y lo retiraron del servicio por los años, pero con un cambio de aros, siguió hasta 1.2 millones de kms ese modesto R-12. Lo que los Argentinos queremos es algo Duradero, Sencillo y NO algo Perecedero, puesto que la gran mayoría sabe lo que le cuesta un auto, y no es un calzón para cambiar por temporada, ó una burda remerita de moda con un loguito trucho de la salada, éso queda para otro tipo de manera de ser. Una prima mía diría como le expresaba también a su marido, ustedes no cambian los autos, los coleccionan !!!, y SI !!!, cuando algo resulta muy bueno, NO se suelta !!!! El otro motor que desearía pudieras hablar es el del Vw 1500, yo tuve uno año 1987, y si pudiera volver a comprarlo estaría muy feliz. Un fierro seguro, durable, sencillo, es como un mini Chevy, ó Falcon, como se dice Inoxidable !!!!. Otro motor que desearía que puedas hablar, aunque sería muy poco probable que se lograse ello, es el del Citroen 3CV, tuve un 1975 por 13 años, y aún lamento haberlo vendido. Los veo día a día en el taller de mis hermanos de la vida, y sigue marchando atado con alambres, es increíble el servicio que prestan estos modestísimos motores, aún con la falta casi total de repuestos de la calidad original, que eran de lo mejor en su época. Del motor del Chevrolet 230, creo que ya habías hablado, así que seguro la gente lo tiene presente. Aún conservo y uso a diario, el último Chevy 230, que se tuvo en la familia, cuando se era agente de GM, en V.M., S.L. 52 años !!!!, inoxidable también. Saludos y Grande Abrazo en el Día del Primer Gobierno Patrio, para Tí Nico, y los Fierreros de la Comunidad, desde S.L. Argentina !!!!
Si queres algo duradero cómprate cualquier camioneta con el motor 2.5 de 4 cilindros naftero de Nissan. X Trail, X Terra, Patrol, Koleos, Latitude. El problema es que los mecánicos te van a hablar mal de la electrónica y son vehículos que no podes chocar. Si no tenés este problema, son los vehículos más duraderos con menor costo de mantenimiento. Obvio no vamos a incluir cubiertas y embrague que son mucho más grandes.
Yo tuve un r12 con mas de 800000km y andaba sin dramas hasta que decidi rectificarlo completo y lo pude hacer con poca plata. Despues de eso lo use sin dramas hasta que lo vendí. Solo buenos recuerdos, recontra fiel, un verdadero caño.
Tengo un renault 12 1.6, se lo compre a mi viejo a mis 18, ya estoy a dias de los 20 y en todo este tiempo me a dado solo satiasfacciones, se me a roto varias veces por boludeces mias o por el pasar del tiempo y le gaste bastante plata (que ni me sobraba antes ni me sobra ahora) pero aun asi no se compara a la felicidas que me da y mi viejo tuvo 3, un 80, 89 y el mio que ea un 94, los 3 fueron autos de 10 puntos y siempre me tiraba la de "es que es un 12" o la de "El 12 es el 12, no hay con que darle" y ahora que es mio entiendo porque lo decia
Tengo un 12 , año 1975 el dueño anterior le hizo el motor nuevo hace más de 15 años y hoy en día anda de lo lindo! 60 libras de presión de Aceite y 45 en temperatura de trabajo y regulando! No fuma y queda clavado en 80°, por suerte tengo un tiempo para meterle mano y por ahora le regule válvulas y me hice varias cosas!, Lo único que tengo que hacer por ahora es cambiarle la bomba de agua, un reloj este motor!! Gracias cojudo por este homenaje, y por poner en valor lo confiable que es y lo que sigue rindiendo después de muchos años de uso!!
Hola Nico. Excelentes tus videos. Mi tío tuvo un R12 de taxi. Lo dio de baja con 600 mil km sin abrirle el motor y lo uso 200 mil km más sin tocarlo. Un motor legendario el Cleon Fonte. Yo lo tuve en un R19 1.6 con inyeccion durante 180 mil km sin el menor problema. Motores indestructibles, de leyenda.
Tuve (mi primer auto) un R12 74 1.3 y gaseaba y gastaba aceite, pero nunca me dejó de a pie. Después tuve un R9 94 gtl sin aa, con el que me fuí a Brasil desde La Pampa, cuando volví, le saqué la varilla de aceite y parecía recién cambiado, en cantidad y en limpieza, después de recorrer 8.500 kms. Años después, al haberme divorciado perdiendo, lo único que me pude comprar fué otro R9 94 también, con aa y carburador doble al que le coloqué un equipo de gnc de 65 litros con válvula de carga en el nicho de nafta y lo anduve por toda la provincia de Buenos Aires y por CABA y le hice de esa manera, 110.000 kms a velocidad de nafta (mas o menos 140km/h todo el camino) y mas de una vez, con el aa prendido y no le bajó nunca el aceite. Lo tenía con 4 Michelin británicas y creo que lo seguiría teniendo si no se me hubiera cruzado un ciervo, destruyéndolo y por poco, a mi. Después vino un 19 con gnc y aa también y nobilisimo motor varillero. Es ingeniería de los 60 que empezó con los Gordini y siguió hasta el Clio 1 adaptado a inyección monopunto. Habría que hacerles un monumento a todos esos motores. Simples, económicos, robustos y muy confiables.
Te sigo desde Montevideo Nico y al fin el video que deseaba ver. Desde los 11 años estoy sobre un 12 TS /79 y tan noble resultó que de grande también ando sobre un TL /89 1.4 ambos. Con el tiempo cada vez los quiero más y ojalá siga habiendo repuestos y Mecánicos como vos para que continúen circulando y demostrando que esos eran buenos fierros. Arriba 🇦🇷🇺🇾
Hola Nico tuve un R12 94 1.6 es un auto sencillo de mecánica pero muy fiel a los 700 mil kms hice el motor y después lo vendí y me arrepiento nunca me dejó a pata me fui de vacaciones a Brasil en el auto sin ningún problema!!!! Que maquina !!!!
Tuve un Renault 9 1.4, del año 82, TSE (hablo de España), y creo que es el mismo motor. 74cv, potencia moderada, pero muy elástico y agradable de conducir. Muy duro. Todos los periféricos se rompían, menos el motor. Caja de velocidades, alternador, bomba de agua, transmisiones, todo se rompía. Aquí han sido populares por resistentes los motores de tipo "sierra", R4, R8, y creo que el del R12 también es (son motores antiguos). De gasolina, sencillos y fiables. De balancines todos ellos. El que sacas creo que es de ese tipo. Un saludo.
Hola Nico cómo estás ,yo soy una persona grande 65 años y sigo enamorado de este motor soy chapista viví toda mi vida en los talleres y aprendí mucho de mecánica con el trascurso de los años y la verdad he visto muchas marcas de autos y modelos desde chico 13 años empecé en el taller y emos hecho de todo con estos motores excelentes y andaban golpeando y andaban 😮 ,fáciles de arreglar cadeneros una maravilla y lo que van a seguir andando yo tengo 2 Renault 11 con GNC y andan perfecto el más viejo tiene 3 alargues de bujía y anda igual estoy en una zona fría y tenés que ver cómo arranca , indudablemente no tiene contra como vos decís,un abrazo!!
No conozco mucho de mecánica, este canal está padrísimo. Mi primer carro fue un Renault 18 1985 rojo. Qué bonito carro y qué buenos recuerdos. Saludos desde Monterrey, MX.
Bueno...venimos de la flia de Renault...desde R4 R 6...R 12 (una masa) y actualmente en la flia tenemos un R 18 2.0 gtl o x...no se ja...un Renault 9 una Kangoo y la Scenic... Aclaro somos flia numerosa ..😂
Hola Nico tengo de taller 47 años y de edad 60 osea que desde mis 13 años estoy con los fierros y te digo que para un viejo mecanico con mucho orgullo de serlo, que sin dudas es uno de los motores preferidos mios, al igual que los 600.128.125. peugeot todos hasta el 505 y los amados FORD y CHEVROLET son esos motores que a toda mi generacion nos han echo mecanicos !!!! son todos motores maestros todo lo aprendimos con ellos!!!!!
Aprendi a manejar con 12 años en el 12 de mi vieja modelo 82,años despues tuve un 86 un cañazo de auto jamas me dejaron a pata Hoy con 56 y muchos kilometros encima mis respetos a ese autazo!!
Gracias Nicoooo! Fue mi primer motor, y luego mi segundo motor porque soy de esos pocos que se volvió fanático de Renault gracias a estos motores. Primero lo tuve en un R4 en su versión 1100. Y luego en un R11 en versión ya 1400. LOS AME, jamás un drama. El R11 lo tuve por 9 años, lo compre usado con 365mil km y le hice más de 300mil km de viajes ruta posteadas de pendejo... JAMAS NI LA TAPA. No lo podía creer. Es indestructible si lo cuidas y lo tratas bien. Este video es muy emotivo. Es el motor que me enseñó mecánica y me hizo fanático de los fierros. Gracias!
A diferencia de Argentina, en España se hizo bastante popular el Renault 12, pero un modelo que fulminó las ventas fue el Renault 5, que junto al Renault 4, tenían casi todo el mercado automovilístico de la geografía española por aquella época. Desconozco si montaban los mismos motores, pero la confiabilidad que tenían, el mantenimiento casi escaso que había que hacerle y la economía que ofrecían, era todo lo que necesitaba un/a ciudadano/a. Ahora, metes un SUV por un terreno no asfaltado y va medio-llorando. Pero eso sí, que no le falte la pantallita QLED 4K para ver a Barbie mientras estas manejando, bravo 👏 Pd: Mi abuelo tenía un Renault 7 (un 5 con más culo) Salu2 desde Españita kpo
Si Nico, el motor del Renault 12 , 9 . Son hermosos un fierro ❤️❤️❤️ tuve un R 12 motor 1.4 lo vendí con 400mil kilómetros y estaba original. Con gas. Yo era el 3 dueño lo tuve 5 años. Y 1 año antes de venderlo, saqué la tapa de cilindro para limpiar y cambiar le la junta antes de que aparezca algún problema grave. Y cuando la desarmo, las válvulas en la guia tenía la marca original que se lehia . No tiraba aceite por el escape cuando lo ponía en marcha a la mañana. Y varias veces fuimos de vacaciones de Córdoba Traslasierra Argentina hasta la costa 1350 kilómetros. Después compré un R9 con 150 mil kilómetros y lo tuve que vender con 200 mil kilómetros 😭 una máquina hermosa ❤️💪👏👍 mismo motor pero con caja de 5 Ta y aire acondicionado. También fuimos a la costa.
Tengo una trafic 1.4 a GNC y andamos de la mano todos los días..en la semana trabajando y los finde paseando..soy mecánico y es para mi el mejor motor que tuve...para el pobre como muchos..este es el mejor compañero que puedas tener ❤
Tuve un R12 bifaro que en España se llamaba TS y llevaba ese mismo motor 1.4, en realidad creo que era 1398 c.c. y sí desde luego en los 9 años que lo tuve jamás me dio problemas. Otra cosa eran las colas del escape que habia que cambiarlas todos los años por que se oxidaban y rompian. Gran coche, el mio era la version familiar y me hizo un excelente papel pues eramos familia numerosa. Un saludo desde España.
Nico muy bueno el vídeo!! Desde el 94 tengo veiculos Renault empece con un 11 txe 19 rn clio rn diesel que vendi con 500mil km sin abrir el motor ahora tengo un sandero gt con 450mil que anda como nuevo motorasos!!
mi viejo meconto que cuando arranco a trabajar en un taller un dia vino un renault 12 andando y cuando lo desarmaron tenia 2 cilindros llenos de agua y vino ANDANDO, la verdad inpresionante
Lo tengo en mi aspirado con preparacion. Lo tengo en mi 5 turbo. Las palizas que le he dado a estos motores en 30 años de manipularlos sin que pase nada . Sin dudas hoy digo que el varillero 1.4 es el mejor motor de todos los tiempos! Orgullo y larga vida al vara!!!
Tu si bienes aqui a España te haces de oro aqui quitando motores de camion ya apenas nadie hace motores de coche se rompe uno pues ponen otro del desguace pero ay publico que demanda el reconstruir el suyo , animo y gracias por el aporte.
Hola Nico, yo tuve dos R12, 73,74, con el 73 cambiamos el conjunto con mi hermano,fuimos a recorrer el sur de ablande ,hicimos casi 5000 Kilometros,fuimos a las Grutas ,Rio Negro,y a recorrer un poco .En ruta 90 -100,hasta 110 para pasar a algun camion,se la banco como un señor.Si podeshace un video de la R.Fuego,la gtx,tengo una,y el Escort Diesel,(sin turbo)un titan en mi opinion.Muy buenos tus videos ,te mando un abraso.
Motor más que probado! Renault 4, 6, 12, 18 junior, tráfic, 9, 11, clio, 19, que máquina! Inmortal! Interminable ese motor! Tuve 12 y aun tengo un 18. 1.6. Uno de los mejores y más económicos motores vieja escuela! No hay com que darle!
hola Nico, conocí un remisero que tenía un Renault 9 si no me equivoco con ese mismo motor con 750.000 km a gnc, y un amigo mío que tenía un Renault 12 de los últimos con caja de 5°, era corredor vendedor de papel, nosotros teníamos imprenta, o sea lo conocí muy bien, su R12 tenía 650.000 km, solo le había cambiado el distribuidor porque el eje se había gastado, en esa época al agua del radiador le echábamos aceite soluble el mismo de los tornos para enfriar la mecha, y aguantaba una banda, no existían los fluidos que hay hoy día, cuando era chico solo aceite mono grado, el legendario MOTORMOVIL DE YPF, saludos y gracias por explicar por qué eran y son los mejores motores...
Hola!!! por acá somos felices con nuestro renault 19i monopunto 1.6. Lo rectificamos a los 200mil kilometros. Somos de Punta alta (buenos aires) y nos llevo a Ushuaia. No lo cambiamos por nada! Saludos!!!!
Al fin Nico, te juro que me hiciste emocionar te iria a dar un abrazo!!en casa pasaron varios R12, 74, 78, 81, 87, 91, 93.y no me voy a ir de este mundo sin volver a tener uno, para dar una vuelta los domingos o irme a hacer la ruta 40!! abrazo grande!!
Aquí en españa los huvo pero hace 40 años que mi padre tuvo uno verde familiar y luego pude andar en uno ...era todo a base de carburador y caja de cambios de 4 marchas metias 4 a 80 y estiraba ...
Nico me recuerda a mi clio 1.6 me cansé de andarlo a gnc lo compre con cerca de 300.000 km lo vendí con cerca de 500.000 aceite de dudosa procedencia y funcionaba sin problemas, gastaba un poco de aceite pero nunca me abandonó. Fue mi primer auto. Muy buen vídeo!
Nico. Quien te escribe tubo 45 años. Taller mecánico. Taller y comparto totalmente tu opinión. Para mí es el mejor motor. Que piso la tierra. ,, sus cilindradas. ,,, es más. Hoy a mis 71 años me movilizó. En un clásico. Renault 19. RN. 1,600. CON. GNC. Y. ALGO QUE TE OLVIDASTE DE DECIR. ES QUE. LA DISTRIBUCION ES A. CADENA. Y ASI. EL USUARIO. NO SUPIERA NADA DE MECANICA. EN CASO DE ROTURA. LA PODIA CAMBIAR EN LA PUERTA de su casa y.jamas rompia válvulas. Y automáticamente salía andando
Hola Nico, tengo la suerte de disfrutar todos los días de un fierro como el que escribiste, en mi Renault 11 hace 7 años se rompió una biela en Villa María Córdoba soy de capital se vino un amigo mecánico, le hicimos el motor a los apurones en el estacionamiento del hotel con piezas usadas de otro motor y todavía anda muy bien. Es un fierrazo como lo escribiste. Saludos
actualmente tengo uno como ese en un Renault 18 GTL... Las BATALLAS que tiene ese motor y sigue arrancando! estaria bueno un review de algun motor japonesito, otros indestructibles
Tuvimos un R12, mi viejo lo compró usado, lo vendió en el 86-87. Sin dudas un fierro, el auto que manejé en mi adolescencia, y jamás un problema. Tengo el mejor de los recuerdos
El motor Clèon-Fonte con tapa de cilindros de cámaras de combustión hemisféricas (configuración similar a la del 504) se utilizó en Francia para producir el mítico R12 Alpine (que vimos unos pocos por nuestras calles y varios ganando en los rallys de los 80s) y otros entre ellos el R5 y R5 Turbo, que en su versión homologada para los Grupos 3 y 4, alcanzó los 380 CV para ganar el campeonato de super turismo de Francia y en 1981, el Rally de Montecarlo. Hay personas que dicen que todo tiempo pasado fue mejor, a veces tienen razón. Gracias Nico. Unos de los mas emotivos videos que hiciste!!
Tuve un RENAULT 11TURBO 115CV ultima generacion, mi varillero fue indestructible. Hoy tengo un RENAULT CLIO RS 220 TROHPY un cañonazo sin final, siempre con el gatillo enchufado y no hay quien lo destruya. Por probar otro tuve un FORD ESCORT XRI me destruyo el bolsillo. Estoy de acuerdo fue el mejor varillero del mundo.
Hola Nico, yo tuve un R12 1979 y me fuí a Misiones, un caño el doce. Ahora tengo un R19 1998 RE 1.6 con 180000km 3 dueño una máquina. Abrazo y seguí así, se aprende muchísimo, saludos
Hola Nico, yo tengo un R12 Break de 1980, de nuevo, actualmente con 500000 km, tuve todo tipo de Renault en mi vida, R4, R6, R12, R18, Fuego, Scrnic I, Scenic II, Scenic RX4, Espace IV, Twingo y actaulmente un Zoe. Algunos siguen en mi propiedad, tambien la Break de 1980 que está en estado casi perfecto. El CLEON, que así se llama ese motor es una cosa de locos, la famosa tapa 925 que es la del M1400 supongo que tiene su nombre por el R12 auto ya que la Break tiene el número 926. Para los que aman ese motor, yo le puse un distribuidor de la marca 123ignition, es genial, cambió todo para mejor. Lo más interesante es wue podés "mapear" y cambiar las curvas de encendido desde tu celular. No estoy haciendo propaganda, simplemente que fue una inversión que vale la pena, amo andar en ese coche. Sí, la tapa fué rectificada una vez. Tengo una tapa nueva original francesa pero de un 1300 estoy por ver que hacer con ella. Te felicito por tus videos. Desde Valle Hermoso
yo tengo un r 19 a gas con el 1.6....era remis...no te imaginas el mal trato que tenia..hace poco note que hacia mucho ruido a válvulas...cuando estaba por empezar a regularlas, me di cuenta que uno de los espárragos del medio de la "flauta", tenia barrida la rosca..lo saque con la mano!!....y andaba igual perfectamente.....son un caño..
Un fierrazo….Nico vos sabes que estamos desarmando un motor para llevar a reparar es un motor de Peugeot 504 nafta y nos llevamos la sorpresa de que no traen retenes de cigüeñal del lado caja lo más sorprendente es que no pierden aceite
hola Nico tengo en las espaldas 26 años de estar metido sin parar en los fierros el primer motor que me dejaron enchavetar fue un indenor xd2 y despues arme todo lo que se te ocurra hasta el dia de la fecha extraño esos motores hora tengo un dc3 en el taller entre otros con motor thp no sabes lo complicados que son tenes que tener una paciencia inmensa mas todo tipo de herramientas de puesta a punto y la madre en coche 5 escaners para para cubrir todo el parque automotor y LPM menos mas que amo mi trabajo . tenes que hablar del motor del taunus 2.0 y 2.3 y peugeot nafta este ultimo con problemas en axiales pero muy similar al renolito , te mando un abrazo
Mi viejo tuvo un R12 74 1300, un caño. Yo arranqué con la mecánica y atendíamos flotas de taxis y pululaban por el taller este tipo de motores. Arme unos cuantos tal como vos lo describiste cambiando el conjunto completo Una hermosura y nobleza a la vez
Es el primer motor que elegí para hacer, compre un gol con motor cht que es prácticamente igual a este motor pero 1.6 y la verdad lo elegí por la facilidad de poder repararlo. Motorazo
Cuántos recuerdos......Tuve un 12 break 78 era viajante y hacia todo el sur. Lo compré en usado en el año 2003. Bien mantenido. Le había puesto distribuidor electrónico , una masa.
Totalmente de acuerdo, estaba restaurando un R11 Turbo , la versión con esteroides del varillero Cleon Fonte , sin duda alguna el mejor fierro que a hecho Renault, ahora le saque el malísimo F8Q a la Kangoo porque me canso, y bueno el pobre R11 donó su corazón porque hay que trabajar, pero no a muerto ya llegó un 1600 de un R18 preparándose para volver a la vida en la carrocería del R11
Mi viejo tuvo un Renault 9 mod 95 1.6 debe ser casi el mismo motor. Lo vendió con casi 400.000 kms a GNC a un amigo remisero y seguía andando sin problemas. Hoy me encantaría tener un R9 por los buenos recuerdos que tengo. Esos eran motores!!
Increíble las cualidades de este gran motor de Renault duradero por siempre, queda demostrado la capacidad extraordinaria de los Ingenieros de aquella epoca, puro fierro. Nuevamente mis felicitaciones sinceras a este gran canal a este gran equipo por brindarnos estas informaciónes extraordinarias. Un fuerte abrazo amigos y sigan pa lante.
Realmente yo tuve una R6 modelo 80 GTL 1.4 que venía con este motor varillero del R12 me hiciste acordar que realmente no tuve auto más noble que ese, y eso que no soy tan grande que digamos solamente tengo 32 años, mecánica sencilla, no tenía complicaciones alguna en su mecánica y un vehículo muy noble para andar, por más que en estética no fuera lo mejor del mundo, por más podrido que estuviera el auto, andaba y no te dejaba a pata. Siempre dije que ese motor era uno de los más nobles para trabajar que había conocido y sinceramente prefiero más un R12 1.4 a cualquier otro auto viejo, porque todavía es temprano para llamarlo antiguo sinceramente. Un abrazo grande Nico!!
Al fin Nico!! Ese motor merecia un video! Al igual que lo hiciste con el endura 1.3! No te olvides del legendario 504 y el querido dodge 1500,esos motores merecen un videito! Abrazoooooo
Tal cual, a la espera del motor del Dodge 1500, incluso lo desafío a Nico diciendo que es mejor que el motor del r12, el motor del 1500 si que es carne de perro y mecánica extra sencilla.
este motor del R12 me fue mi maestro cuando comence a aprender mecanica. simple sencillo y queda una seda para años.. ahora me pase a un R19 RN con mismo motor pero un pelin mas electronico (carburador a inyeccion monopunto) y es hermoso como andas y lo satifactorio que es cuando le afinas a tus gusto 😉
Una genialidad NICO. cuando tenia 7 años vi a mi viejo hacerle el motor a un DAUPHINE y me hice fanático de los fierros. soy del OVALO pero mi respeto siempre va al ROMBO.., de hecho aprendí a manejar con un 4L y siempre alterne con FORD y RENAULT que en definitiva el ultimo fue el que me dio mas alegrías... GENIAL lo tuyo!
Tengo in clio 2003 con casi 470 mil kilometros, es lo estoy rectificando por primera vez desde que salio de la agencia, era inyectado pero en El Salvador no hay muchos repuestos y me lo hicieron carburado hace mas de 200 mil km con el motor 1.2 de 8 valvulas
Saludos Nico desde Mexico hermano mi padre tuvo un r12 con el que aprendi a manejar y el mismo reparaba y ajustaba el motor si indestructible que lindos recuerdos
Nico es el kotor de mi 18 gtl 83 y la verdad que no tengo nada para decir de este motor, aprendi todo con esta maquina. Es un placer poder escuchar tan buenas palabras de esta maquina. Gracias..
Que maquina el Renault 12! Tuve uno bifaro modelo 90, 1.4 con gnc y es una maquina infernal. Ojalá me pueda comprar otro en algún momento. Estaría bueno que entre un indenor💪
Hola Nico, Patricio por acá, desde Chile, te felicito, y me imprecionó lo de la camisa flotante, impresionante. Tengo una Duster año 2015, motor 2.0 cc, con 6 marchas, enamorado de la tremenda máquina que me ha salido, un motor muy potente, en los ascensos se ríe de los autos que van quedando atrás. Muy buenas y claras explicaciones, muchas gracias por las claras explicaciones. 👌👏👏👏
Nico en el laburo teníamos una r12 break y en el soporte del techo le cargábamos portones de 150kg y le dábamos palo y palo y no se rompía nunca! Un motor super fiel! Si podes habla del motor J6T el que traía la Renault Fuego. Un abrazo!
Mi primer auto fue un r12, lo tuve a los 25 años, epoca de pie de plomo Hice de todo para romper el motor, no lo logre, es practicamente indestructible. Amo ese motor
Me siento identificado. Tuve como primer auto un Renault 9 RL 1.6. le daba a morir y no se rompía nunca. En la época donde nos juntabamos a correr en el bosque de la plata (los platenses sabrán de que hablo), no me dejó a pata 1 vez en todos los años que lo tuve.
Hermoso motor y noble. Ese y no podía faltar el XN1 2.0 varillero de los Peugeot 504/505, igual, camisas flotantes y super noble motor. Estaría bueno Nico si algún día podrías hacer un vídeo de ese motor.
Un caño el año pasado compré un Renault 18 break 1.4 parado le limpie el radiador le hice un cervi cambio de aceite filtro de aire carburación y el el verano le metí 3000km de ruta ni un solo problema un cañito el 1.4 de Renault 👏👏👏
Nico por algo fue el motor preferido del maestro Oreste Berta. Espectacular el vídeo homenaje te comento justamente tengo R19 1.6 a carburador y lo tengo hace cinco años y este fin de semana largo sople la junta en la ruta 14 viniendo para buenos aires tuve la desgracia que se me trabo el termostato deci que estoy lejos de virreyes sino te la llevaba 👍
Tengo un r4 modelo 86 con 200000 km después de hacerle el motor completo con los bujes nuevos del árbol de levas. Y contando que la compré con GNC. Imparable!!!!!!. Saludos
Fierro violentisimo el R4. Que autazo, mi primer auto fue un R4 S 82 1100 (aclaro lo compre a los 18 en el 2007) Divertidísimo de manejar, aprender con la buena vieja escuela es un orgullo!
Hermoso. Me emocionas. Para que te des una idea tuve un 12 durante 17 años 14 años después volví a comprar el mismo Renault 12 que lo encontré que lo estaban vendiendo, el mismo hermano!! Volví al viejo amor 😍 por todo esto que me comentaste y por mucho más. Saludos Nico!
Motor excelente, durísimo y supersencillo. Con gran variedad de cilindradas, en España les hubo desde 956cc hasta los 1647cc. El único problema era que tenía la bomba de agua situada en la culata en una posición muy alta, y en cuanto perdía el circuito te refrigeración y cogía un poco de aire la bomba ya no movía el refrigerante y enseguida quemabas la junta de culata. Su sucesor el motor Energy también fue muy muy bueno. El bloque era muy parecido al del varillero
Me encanto, otros que recuerdo, el motor del dodge 1500, y Peugeot 504, hermosas maquinas con las que crié, otro que recuerdo slant-six, creo que se escribe así. Excelente tu canal.
Hola Nico ,que tal un saludo desde España,yo tengo un r5gt turbo 1'4 motor sierra o varillero,a mi me dijeron que la culata de mi coche no se podía planificar por qué tedria que tocar las cámaras si no tendría problemas de picado de viela ,me dijeron que hay varias juntas de diferentes espesores,que podría ser una solución,pero no garantizaban los problemas de picado ,total planifique,puse junta de culata de 1'8 y baje presión de turbo a 0'6 y el coche bien ,otra cosa que me dijeron que dejara los pistones en la cabeza planos para bajar algo de compresión ,bueno loco como dicen ustedes,un placer verte lagurando ,un fuerte abrazo
Fuí socio del club Mégane por muchísimos años, del que siempre escuché maravillas fué del 2.0 8v. Excelente consumo, repuestos baratos, agilidad y potencia. Del resto siempre algún martes 13 había. Saludos!
esos megane viejos son igual al corolla. los unicos viejitos que estan sanos por todos lados, no solamente motor, la carroceria integra, la mayora sin picaduras y sin ruidos. Los plasticos de los interiores tambien , son los ultimos que trajeron esos plasticos , que se parece al poliestireno, no se que sera, pero es casi imposible rajarlo, los diesel parecen nuevos. con lso que he hablado dicen que solo le han hecho inyectores en el plazo previsto y nada mas
@@Capocomico mí profe hablo muy bien del megane y dijo que era un auto muy avanzado para la época en nuestro mercado. Que salió en Europa y a los pocos meses acá en argentina. Muy avanzado en términos de fabricación moderna. Y creo que era inyección
Es un motor así también pero no es tan robusto como el varillero, el block de aluminio es muy delicado y no se banca tanta paliza como el de fundición del varillero. Pero sin dudas que para la época poner un block de aluminio como el del 2.0 era algo avanzado.
Tengo un r11 1.4 que lo ando como si fuese robado y se la banca como un campeón... gracias a él me empezó a gustar la mecánica... son motores fáciles y eficaces
Nico que placer escucharte, me hiciste la tapa de mi R-19 varillero 1.6 hace 26000 KMTs y anda de 10. Tambien le hiciste la tapa al Dodge 1500 de mi hijo que es un motor , creo aun mas cojonudo con tapa de fundición que pesa un montón , una masa como el varillero. Agradezco este video, tuve un R12 taxi 93 y hasta que me lo robaron le hice casi 400000 sin sacarle ni la tapa.
Un motorazo. Mi primer auto fue un R9 y se lo saque yo, con el manual de taller de Renault lo desarmé, lo mande a rectificar y lo volvi a armar yo sin ser mecánico. Respetando los pasos del manual y con algunas herramientas que me prestó un amigo mecanico lo arme y quedó muy bien. Ahora tengo una Nissan 720 mexicana que tiene un motor Datsun 1.8 varillero, otro caño, super sencillo y cojudo, tiene tapa de fundición.
965.000 kms le hice a un motorcito de esos en mi epoca de remis,
Sublime
😮
560000 km en un 9 mi viejo y una viela salió a tomar aire,y se llevó todo el motor en el proceso
Muy bueno el doce
el r4 ,r6 es el mismo motor arrancador ,aguantador economico en casa hay uno modelo 72 que supero el millon se rectifico el cigueñal y el arbol de levas y se le cambio la tapa y conjunto y sigue como si nada ,maquinon
Hola Nico..me dedico a los renault 4 6 9 11 12 y 18 hasta 1600...he armado muchos motores de estos ..y una referencia...vinieron varias clases de block..( no recuerdo los numeros) y venian de distintas cilindradas (850 ( motor Ventoux mismo del Gordini) 1000,1100,1300,1400,1600) hasta 1979 ( desde 1970 que se reemplazo el Ventoux por blocks Renault) vinieron los clasicos blocks M1000 que eran compatibles con los 4 6 y 12 bancada chica ( 1100 1300) y en la base de las camisas venian con las arandelas de cobre y despues sacaron el mismo block solo que con las cavidades de las camisas mas grandes...( 1000 o 1400) tambien con arandelas de cobre y ya en el final del 84 instalaron los bancada grande o junior con el del video con orrings ( 1400 1600) ultimos Renault 4 ( gtl) y los R12 que ya estaban tambien en 1400 junto con los primeros R18...ya en los 90/91 si no me equivoco el mismo block junior los dejaron directamente con 1600 ya con otra tapa otra leva otro cigueñal con mas contrapesos..lo mismo para los motores anteriores que variaban los cielos de las tapas..y levas....( con aire y sin aire acond)..muy buenos videos!!( gracias por hacerle el video a un motor muy noble)
Hola te consulto, compre un 12 93 motor desarmado... supuestamente es 1600, tiene la tapa tipo corarazon .. me llama la atención, x que vi que no todas las tapa son iguales, me podrías orientar, gracias
hola amigo .consulta se le podría poner una tapa de r9 al
12 .
Arandela de cobre ( camisa comprimida)
Orings ( camisa flotante)
Asi me enseñaron a mi😊
@@JoseNavarro-di9qees la misma tapa
Nico me asombraste, con 82 pirulos y 15 en Ika Renault me fui en el 78.
Nunca semejante reconocimiento de un experto
Por aca mirando y satisfecho lo mio fue vehiculos especiales incluidos ambulancias patrulleros y hasta 185 jeeps de vadeo para la armada con doble bateria de 100 amp. y snorkel.
Luis altamirano cordoba
Un orgullo don Luis,felicidades
Una INDUSTRIA ARGENTINA que los políticos DES-TRU-YE-RON !!!!
Hola Nico. Soy de San Salvador de Jujuy. Yo tuve un R18 GTXII 2.0; nada que envidiarle a ningún auto actual. Lo tuve 9 años, haciéndole entre 120 y 150 km diarios y solo necesitó un cambio de aros. Una de tantas anécdotas, remolque 30km un scania
Hola Nico, tambien soy apasionado de la rectificación de motores, empecé en 1976, hoy tengo taller de tapas, coincido en que el motor del 12 es buenisimo. Cuando tengo que rectificar una tapa de estas muy torcida, ponele 0,5mm., me tomo el trabajo de enderezarla previamente con la prensa, así mi conciencia queda tranquila por haberle cuidado la vida util. Somos privilegiados por vivir de lo que nos apasiona, un abrazo.
impresionante!!! nunca había escuchado que se enderezaba una tapa en prensa 👋👋👋
@@wilsonfuentes7011 solo lo hago con las de R 12/9/11 porque son finas, les doy calor y prensa, y le algunas décimas.
Hola. Se podría explicar eso de enderezar las tapas? Gracias
Saludos Nico desde Puntarenas 🇨🇱
Porque es malo para la trafic?
Tengo una break 12 '90 desde el 2008. La uso para trabajar y viajar en vacaciones. En 2018, pleno carnavales en febrero, salí de vacaciones desde Rosario Santa Fe a Tucumán, Salta y Jujuy, 4500 km en 7 días. Hace tres años le hice una rectificación profunda, a la tapa le hice bajar 2 milésimas, le puse carburador de 2 bocas que tenía de otro 12. Ahora el mecánico no me lo quiere atender más xq dice que ya es muy viejo y ando a la deriva de mecánico en mecánico xq veo que nadie tiene amor x lo que hace!!! Es un fierrazo ese motor!!!
Con las motos de los 90 para abajo, pasa lo mismo.
No tengo ni idea de como está el tema repuestos del 12, por ahí ese es el tema, yo no tengo ni tuve uno, pero no entiendo como a algún mecánico puede echarle para atrás el coche, es un archiconocido recontraprobado 0 electrónica, no lo entiendo
Llegate de guiille, cordoba 4852
@@akafede4351 A muchos mecánicos no les gustan estos motores sencillos, longevos, fiables. Hasta es posible que no sepan hacer un reglaje de válvulas, ya que los modernos tienen botadores por presión de aceite y el reglaje es permanente y automático.
Todo lo que dijiste de este motor es cierto. Todos los que vivimos de este
rubro, deberíamos hacerle un homenajes a este motor y al Renault 12 en particular. Gracias Nico.
Mi primer Coche fué un R6 del 74 1100 cc que Fumaba ...una cortina de Humo ideal para Robar Bancos ..😅 ..le hice Aros, juntas de Camisas y tapa de cilindro ....iba Cañón ...lo usé 3 años más y lo Vendí carísimo para esa época .. después me compré un R6 del Año 80 con fugas de Aceite ...otro Cañón ...ese tiraba como el R12 ...hoy a mis 58 años me siento un Dinosaurio de la Mecánica y ha pasado mucha agua bajo el Río .... Abrazo Grande Nico y a todos los de la Vieja Escuela ...
EL MEJOR MOTOR ETERNOOOOOO INTERMINABLE GRANDE NICOOOO use el mío consumiendo 1lt de aceite por semana durante un mes y con el pistón 4 roto fallando no me dejó nuncaaaaa......lo hice a fondo hace 7 años y sigue y sigue y sigueeee
Que lindo escucharte hablar así de este motor y que lindos todos los comentarios que coinciden en lo mismo porque es así, un motorazo, el mejor construido! Conozco de estos con 500mil a gas y jamás abiertos, ni siquiera la tapa y te lleva a donde quieras. Te puede dejar a pata cualquier cosa pero el motor jamás. Y encima te da margen para que lo descuides y lo trates mal. Gracias Renault por esto 👏
Que alegría Nico, por fin pudiste hablar del motor de Renaul-12 varillero, usado en el R-18, R-9, y en el R-19 RE, es un motorazo, y me haz hecho lagrimear de alegría al hablar de ÉL MOTOR, no alcancé a tener un R-12, pero me consta su valía, por mis amigos que sí lo tuvieron años, llegué para el R-9 GTL c/a, hermosa máquina bien espaciosa, podía ir con mis entonces 4 hijos entre pre adolescentes y adolescentes, años 94 al 98, su asiento trasero recto de respaldo permitía colocar a los 4, bien. El motor ningún problema lo entregué con 85 mil km, y saqué el que cuando lo ví por primera vez, me dije esto es un imposible, y cuando menos lo esperaba, poseía un R-19 RE c/aire, que desde 1998 se conserva en la familia, ya tiene mas de 300 mil km, casi todo andado a GNC, solo se le hizo la tapa una vez, por una calentada y descuido, yo no era ya el usuario del mismo, estaba en otras manos en la familia. Pero quedó bien y sigue andando excelentemente. Si mañana Renault vuelve a sacar el R-19 RE varillero, con carburador doble boca, ó inyección, y le agrega ABS, AB, y los controles de estabilidad, o nó !!..., hago lo que sea para poderlo comprar y largo el Gol Trend 2017, que tengo ahora, que es bueno y noble, pero el confort y la seguridad de marcha del motor es que prefiero el motor del R-19 RE. Algunos conocidos le ponían las campanas traseras de freno del R-18, y aseguraban mejor la frenada a altas velocidades. Otros conocidos, tacheros amigos, le sacaron 800 mil km, al R-12, y lo retiraron del servicio por los años, pero con un cambio de aros, siguió hasta 1.2 millones de kms ese modesto R-12. Lo que los Argentinos queremos es algo Duradero, Sencillo y NO algo Perecedero, puesto que la gran mayoría sabe lo que le cuesta un auto, y no es un calzón para cambiar por temporada, ó una burda remerita de moda con un loguito trucho de la salada, éso queda para otro tipo de manera de ser. Una prima mía diría como le expresaba también a su marido, ustedes no cambian los autos, los coleccionan !!!, y SI !!!, cuando algo resulta muy bueno, NO se suelta !!!! El otro motor que desearía pudieras hablar es el del Vw 1500, yo tuve uno año 1987, y si pudiera volver a comprarlo estaría muy feliz. Un fierro seguro, durable, sencillo, es como un mini Chevy, ó Falcon, como se dice Inoxidable !!!!. Otro motor que desearía que puedas hablar, aunque sería muy poco probable que se lograse ello, es el del Citroen 3CV, tuve un 1975 por 13 años, y aún lamento haberlo vendido. Los veo día a día en el taller de mis hermanos de la vida, y sigue marchando atado con alambres, es increíble el servicio que prestan estos modestísimos motores, aún con la falta casi total de repuestos de la calidad original, que eran de lo mejor en su época.
Del motor del Chevrolet 230, creo que ya habías hablado, así que seguro la gente lo tiene presente. Aún conservo y uso a diario, el último Chevy 230, que se tuvo en la familia, cuando se era agente de GM, en V.M., S.L. 52 años !!!!, inoxidable también. Saludos y Grande Abrazo en el Día del Primer Gobierno Patrio, para Tí Nico, y los Fierreros de la Comunidad, desde S.L. Argentina !!!!
Que buen comentario es verdad los autos de antes no se cambian x nada
❤
Renault R19 1.6 Re Aa INYECCIÓN o VARILLERO... QUE ES MEJOR.? Favor GRACIAS!!!
También lo trajo el Renault Clío varillero
Si queres algo duradero cómprate cualquier camioneta con el motor 2.5 de 4 cilindros naftero de Nissan.
X Trail, X Terra, Patrol, Koleos, Latitude.
El problema es que los mecánicos te van a hablar mal de la electrónica y son vehículos que no podes chocar.
Si no tenés este problema, son los vehículos más duraderos con menor costo de mantenimiento. Obvio no vamos a incluir cubiertas y embrague que son mucho más grandes.
Yo tuve un r12 con mas de 800000km y andaba sin dramas hasta que decidi rectificarlo completo y lo pude hacer con poca plata. Despues de eso lo use sin dramas hasta que lo vendí. Solo buenos recuerdos, recontra fiel, un verdadero caño.
Tengo un renault 12 1.6, se lo compre a mi viejo a mis 18, ya estoy a dias de los 20 y en todo este tiempo me a dado solo satiasfacciones, se me a roto varias veces por boludeces mias o por el pasar del tiempo y le gaste bastante plata (que ni me sobraba antes ni me sobra ahora) pero aun asi no se compara a la felicidas que me da y mi viejo tuvo 3, un 80, 89 y el mio que ea un 94, los 3 fueron autos de 10 puntos y siempre me tiraba la de "es que es un 12" o la de "El 12 es el 12, no hay con que darle" y ahora que es mio entiendo porque lo decia
Tengo un 12 , año 1975 el dueño anterior le hizo el motor nuevo hace más de 15 años y hoy en día anda de lo lindo! 60 libras de presión de Aceite y 45 en temperatura de trabajo y regulando! No fuma y queda clavado en 80°, por suerte tengo un tiempo para meterle mano y por ahora le regule válvulas y me hice varias cosas!, Lo único que tengo que hacer por ahora es cambiarle la bomba de agua, un reloj este motor!! Gracias cojudo por este homenaje, y por poner en valor lo confiable que es y lo que sigue rindiendo después de muchos años de uso!!
Hola Nico. Excelentes tus videos. Mi tío tuvo un R12 de taxi. Lo dio de baja con 600 mil km sin abrirle el motor y lo uso 200 mil km más sin tocarlo. Un motor legendario el Cleon Fonte. Yo lo tuve en un R19 1.6 con inyeccion durante 180 mil km sin el menor problema. Motores indestructibles, de leyenda.
Tuve (mi primer auto) un R12 74 1.3 y gaseaba y gastaba aceite, pero nunca me dejó de a pie. Después tuve un R9 94 gtl sin aa, con el que me fuí a Brasil desde La Pampa, cuando volví, le saqué la varilla de aceite y parecía recién cambiado, en cantidad y en limpieza, después de recorrer 8.500 kms. Años después, al haberme divorciado perdiendo, lo único que me pude comprar fué otro R9 94 también, con aa y carburador doble al que le coloqué un equipo de gnc de 65 litros con válvula de carga en el nicho de nafta y lo anduve por toda la provincia de Buenos Aires y por CABA y le hice de esa manera, 110.000 kms a velocidad de nafta (mas o menos 140km/h todo el camino) y mas de una vez, con el aa prendido y no le bajó nunca el aceite. Lo tenía con 4 Michelin británicas y creo que lo seguiría teniendo si no se me hubiera cruzado un ciervo, destruyéndolo y por poco, a mi. Después vino un 19 con gnc y aa también y nobilisimo motor varillero. Es ingeniería de los 60 que empezó con los Gordini y siguió hasta el Clio 1 adaptado a inyección monopunto. Habría que hacerles un monumento a todos esos motores. Simples, económicos, robustos y muy confiables.
Te sigo desde Montevideo Nico y al fin el video que deseaba ver. Desde los 11 años estoy sobre un 12 TS /79 y tan noble resultó que de grande también ando sobre un TL /89 1.4 ambos. Con el tiempo cada vez los quiero más y ojalá siga habiendo repuestos y Mecánicos como vos para que continúen circulando y demostrando que esos eran buenos fierros. Arriba 🇦🇷🇺🇾
Hola Nico tuve un R12 94 1.6 es un auto sencillo de mecánica pero muy fiel a los 700 mil kms hice el motor y después lo vendí y me arrepiento nunca me dejó a pata me fui de vacaciones a Brasil en el auto sin ningún problema!!!! Que maquina !!!!
Nico te agradezco el video de este motor, tuve un R 9 y ahora tengo 2 R 19 todos a GNC, son indestructibles.
Tuve un Renault 9 1.4, del año 82, TSE (hablo de España), y creo que es el mismo motor. 74cv, potencia moderada, pero muy elástico y agradable de conducir. Muy duro. Todos los periféricos se rompían, menos el motor. Caja de velocidades, alternador, bomba de agua, transmisiones, todo se rompía.
Aquí han sido populares por resistentes los motores de tipo "sierra", R4, R8, y creo que el del R12 también es (son motores antiguos). De gasolina, sencillos y fiables. De balancines todos ellos. El que sacas creo que es de ese tipo. Un saludo.
Hola Nico cómo estás ,yo soy una persona grande 65 años y sigo enamorado de este motor soy chapista viví toda mi vida en los talleres y aprendí mucho de mecánica con el trascurso de los años y la verdad he visto muchas marcas de autos y modelos desde chico 13 años empecé en el taller y emos hecho de todo con estos motores excelentes y andaban golpeando y andaban 😮 ,fáciles de arreglar cadeneros una maravilla y lo que van a seguir andando yo tengo 2 Renault 11 con GNC y andan perfecto el más viejo tiene 3 alargues de bujía y anda igual estoy en una zona fría y tenés que ver cómo arranca , indudablemente no tiene contra como vos decís,un abrazo!!
⁰
No conozco mucho de mecánica, este canal está padrísimo. Mi primer carro fue un Renault 18 1985 rojo. Qué bonito carro y qué buenos recuerdos. Saludos desde Monterrey, MX.
El mejor motor que existió. Sin dudas.
Todavía conservo mi R-18GTS 1.6. FUE MI PRIMER AUTO, y todavía sigue conmigo.
Bueno...venimos de la flia de Renault...desde R4 R 6...R 12 (una masa) y actualmente en la flia tenemos un R 18 2.0 gtl o x...no se ja...un Renault 9 una Kangoo y la Scenic...
Aclaro somos flia numerosa ..😂
También tengo uno en Venezuela, y necesitó repuestos para ese motor y no se dónde conseguirlos.. 😢 amo ese auto y ese motor
@@gonzaloenriquegutierrez2279q bajon
Fuaaa loco que nave🎉🎉🎉felicidades
@@gonzaloenriquegutierrez2279 deverias ver la forma de inportarlos aqui en argentina ahi por doquier
Tengo un R12, 91, 1400, acabo de hacerle el cigüeñal, un maquinon, excelente auto...!!! Saludos desde las sierras de Córdoba Argentina....!!! 👍👌💪🇦🇷
Hola Nico tengo de taller 47 años y de edad 60 osea que desde mis 13 años estoy con los fierros y te digo que para un viejo mecanico con mucho orgullo de serlo, que sin dudas es uno de los motores preferidos mios, al igual que los 600.128.125. peugeot todos hasta el 505 y los amados FORD y CHEVROLET son esos motores que a toda mi generacion nos han echo mecanicos !!!! son todos motores maestros todo lo aprendimos con ellos!!!!!
Tuve 14 años con un r11, tenía ese motor y certifico lo que dices..... Excelente, simple y económico motor.... Saludos desde Maracaibo, Venezuela....
El rey de los 4 cilindros sin dudas.
El de los 6 ( por amor ) es el 221 , aunque banco a muerte al Slant Six de Chrysler
Aprendi a manejar con 12 años en el 12 de mi vieja modelo 82,años despues tuve un 86 un cañazo de auto
jamas me dejaron a pata
Hoy con 56 y muchos kilometros encima mis respetos a ese autazo!!
Gracias Nicoooo! Fue mi primer motor, y luego mi segundo motor porque soy de esos pocos que se volvió fanático de Renault gracias a estos motores. Primero lo tuve en un R4 en su versión 1100. Y luego en un R11 en versión ya 1400. LOS AME, jamás un drama. El R11 lo tuve por 9 años, lo compre usado con 365mil km y le hice más de 300mil km de viajes ruta posteadas de pendejo... JAMAS NI LA TAPA. No lo podía creer. Es indestructible si lo cuidas y lo tratas bien. Este video es muy emotivo. Es el motor que me enseñó mecánica y me hizo fanático de los fierros. Gracias!
Gracias Nico , tengo un 11 1987 1.4 y te felicito por este video , lo es lo que estaba esperando ! Un motor cojudisimo de verdad ! Un gran abrazo !
A diferencia de Argentina, en España se hizo bastante popular el Renault 12, pero un modelo que fulminó las ventas fue el Renault 5, que junto al Renault 4, tenían casi todo el mercado automovilístico de la geografía española por aquella época.
Desconozco si montaban los mismos motores, pero la confiabilidad que tenían, el mantenimiento casi escaso que había que hacerle y la economía que ofrecían, era todo lo que necesitaba un/a ciudadano/a. Ahora, metes un SUV por un terreno no asfaltado y va medio-llorando. Pero eso sí, que no le falte la pantallita QLED 4K para ver a Barbie mientras estas manejando, bravo 👏
Pd: Mi abuelo tenía un Renault 7 (un 5 con más culo)
Salu2 desde Españita kpo
Tambien fue mi primer motor armado desde cero, el mio aún funciona en un Renault 18, saludo desde Chile
Si Nico, el motor del Renault 12 , 9 . Son hermosos un fierro ❤️❤️❤️ tuve un R 12 motor 1.4 lo vendí con 400mil kilómetros y estaba original. Con gas. Yo era el 3 dueño lo tuve 5 años. Y 1 año antes de venderlo, saqué la tapa de cilindro para limpiar y cambiar le la junta antes de que aparezca algún problema grave. Y cuando la desarmo, las válvulas en la guia tenía la marca original que se lehia . No tiraba aceite por el escape cuando lo ponía en marcha a la mañana. Y varias veces fuimos de vacaciones de Córdoba Traslasierra Argentina hasta la costa 1350 kilómetros. Después compré un R9 con 150 mil kilómetros y lo tuve que vender con 200 mil kilómetros 😭 una máquina hermosa ❤️💪👏👍 mismo motor pero con caja de 5 Ta y aire acondicionado. También fuimos a la costa.
Tengo una trafic 1.4 a GNC y andamos de la mano todos los días..en la semana trabajando y los finde paseando..soy mecánico y es para mi el mejor motor que tuve...para el pobre como muchos..este es el mejor compañero que puedas tener ❤
Hola! Q buen comentario, me gustaria tener una trafic para salir cn la flia, actualmente q motor recomendarias?
Tuve un R12 bifaro que en España se llamaba TS y llevaba ese mismo motor 1.4, en realidad creo que era 1398 c.c. y sí desde luego en los 9 años que lo tuve jamás me dio problemas. Otra cosa eran las colas del escape que habia que cambiarlas todos los años por que se oxidaban y rompian.
Gran coche, el mio era la version familiar y me hizo un excelente papel pues eramos familia numerosa.
Un saludo desde España.
Nico muy bueno el vídeo!! Desde el 94 tengo veiculos Renault
empece con un 11 txe 19 rn clio rn diesel que vendi con 500mil km sin abrir el motor ahora tengo un sandero gt con 450mil que anda como nuevo motorasos!!
mi viejo meconto que cuando arranco a trabajar en un taller un dia vino un renault 12 andando y cuando lo desarmaron tenia 2 cilindros llenos de agua y vino ANDANDO, la verdad inpresionante
Lo tengo en mi aspirado con preparacion. Lo tengo en mi 5 turbo. Las palizas que le he dado a estos motores en 30 años de manipularlos sin que pase nada . Sin dudas hoy digo que el varillero 1.4 es el mejor motor de todos los tiempos! Orgullo y larga vida al vara!!!
Tenés un R5 turbo? ESO ES UN CAAAAAAAÑOOOOOOOOOOOO
❤❤❤❤❤❤❤
Tu si bienes aqui a España te haces de oro aqui quitando motores de camion ya apenas nadie hace motores de coche se rompe uno pues ponen otro del desguace pero ay publico que demanda el reconstruir el suyo , animo y gracias por el aporte.
Hola Nico, yo tuve dos R12, 73,74, con el 73 cambiamos el conjunto con mi hermano,fuimos a recorrer el sur de ablande ,hicimos casi 5000 Kilometros,fuimos a las Grutas ,Rio Negro,y a recorrer un poco .En ruta 90 -100,hasta 110 para pasar a algun camion,se la banco como un señor.Si podeshace un video de la R.Fuego,la gtx,tengo una,y el Escort Diesel,(sin turbo)un titan en mi opinion.Muy buenos tus videos ,te mando un abraso.
Excelente video Nico, justo quería uno de este motor, le quiero comprar su primer auto a mi hija y quiero darle un 11 1.4...
Motor más que probado! Renault 4, 6, 12, 18 junior, tráfic, 9, 11, clio, 19, que máquina! Inmortal! Interminable ese motor! Tuve 12 y aun tengo un 18. 1.6. Uno de los mejores y más económicos motores vieja escuela! No hay com que darle!
hola Nico, conocí un remisero que tenía un Renault 9 si no me equivoco con ese mismo motor con 750.000 km a gnc, y un amigo mío que tenía un Renault 12 de los últimos con caja de 5°, era corredor vendedor de papel, nosotros teníamos imprenta, o sea lo conocí muy bien, su R12 tenía 650.000 km, solo le había cambiado el distribuidor porque el eje se había gastado, en esa época al agua del radiador le echábamos aceite soluble el mismo de los tornos para enfriar la mecha, y aguantaba una banda, no existían los fluidos que hay hoy día, cuando era chico solo aceite mono grado, el legendario MOTORMOVIL DE YPF, saludos y gracias por explicar por qué eran y son los mejores motores...
Hola!!! por acá somos felices con nuestro renault 19i monopunto 1.6. Lo rectificamos a los 200mil kilometros. Somos de Punta alta (buenos aires) y nos llevo a Ushuaia. No lo cambiamos por nada! Saludos!!!!
Al fin Nico, te juro que me hiciste emocionar te iria a dar un abrazo!!en casa pasaron varios R12, 74, 78, 81, 87, 91, 93.y no me voy a ir de este mundo sin volver a tener uno, para dar una vuelta los domingos o irme a hacer la ruta 40!! abrazo grande!!
Cómpralo
Aquí en españa los huvo pero hace 40 años que mi padre tuvo uno verde familiar y luego pude andar en uno ...era todo a base de carburador y caja de cambios de 4 marchas metias 4 a 80 y estiraba ...
Nico me recuerda a mi clio 1.6 me cansé de andarlo a gnc lo compre con cerca de 300.000 km lo vendí con cerca de 500.000 aceite de dudosa procedencia y funcionaba sin problemas, gastaba un poco de aceite pero nunca me abandonó. Fue mi primer auto. Muy buen vídeo!
Nico. Quien te escribe tubo 45 años. Taller mecánico. Taller y comparto totalmente tu opinión. Para mí es el mejor motor. Que piso la tierra. ,, sus cilindradas. ,,, es más. Hoy a mis 71 años me movilizó. En un clásico. Renault 19. RN. 1,600. CON. GNC. Y. ALGO QUE TE OLVIDASTE DE DECIR. ES QUE. LA DISTRIBUCION ES A. CADENA. Y ASI. EL USUARIO. NO SUPIERA NADA DE MECANICA. EN CASO DE ROTURA. LA PODIA CAMBIAR EN LA PUERTA de su casa y.jamas rompia válvulas. Y automáticamente salía andando
El mejor motor de todos los tiempos sin lugar a la mas mínima duda
Hablas de Toyota me imagino.
@@atiliogarcia5019 que toyota ni toyota😂😂
Toyotorta
Ajajjajajajaja
@@atiliogarcia5019 igual pero versión local!! muy nobles ambos!
Hola Nico, tengo la suerte de disfrutar todos los días de un fierro como el que escribiste, en mi Renault 11 hace 7 años se rompió una biela en Villa María Córdoba soy de capital se vino un amigo mecánico, le hicimos el motor a los apurones en el estacionamiento del hotel con piezas usadas de otro motor y todavía anda muy bien. Es un fierrazo como lo escribiste. Saludos
actualmente tengo uno como ese en un Renault 18 GTL... Las BATALLAS que tiene ese motor y sigue arrancando! estaria bueno un review de algun motor japonesito, otros indestructibles
Tuvimos un R12, mi viejo lo compró usado, lo vendió en el 86-87. Sin dudas un fierro, el auto que manejé en mi adolescencia, y jamás un problema. Tengo el mejor de los recuerdos
El motor Clèon-Fonte con tapa de cilindros de cámaras de combustión hemisféricas (configuración similar a la del 504) se utilizó en Francia para producir el mítico R12 Alpine (que vimos unos pocos por nuestras calles y varios ganando en los rallys de los 80s) y otros entre ellos el R5 y R5 Turbo, que en su versión homologada para los Grupos 3 y 4, alcanzó los 380 CV para ganar el campeonato de super turismo de Francia y en 1981, el Rally de Montecarlo. Hay personas que dicen que todo tiempo pasado fue mejor, a veces tienen razón. Gracias Nico. Unos de los mas emotivos videos que hiciste!!
5:00 "me pierdo, pero me pierdo porque me nublo en lo que me gusta este motor ". Que capo! Lo mismo me pasa cuando veo un fernet bien preparado.
Esperé el video de ese motor por años!
Tuve un RENAULT 11TURBO 115CV ultima generacion, mi varillero fue indestructible. Hoy tengo un RENAULT CLIO RS 220 TROHPY un cañonazo sin final, siempre con el gatillo enchufado y no hay quien lo destruya. Por probar otro tuve un FORD ESCORT XRI me destruyo el bolsillo. Estoy de acuerdo fue el mejor varillero del mundo.
Hola Nico, yo tuve un R12 1979 y me fuí a Misiones, un caño el doce. Ahora tengo un R19 1998 RE 1.6 con 180000km 3 dueño una máquina. Abrazo y seguí así, se aprende muchísimo, saludos
Hola Nico, yo tengo un R12 Break de 1980, de nuevo, actualmente con 500000 km, tuve todo tipo de Renault en mi vida, R4, R6, R12, R18, Fuego, Scrnic I, Scenic II, Scenic RX4, Espace IV, Twingo y actaulmente un Zoe. Algunos siguen en mi propiedad, tambien la Break de 1980 que está en estado casi perfecto. El CLEON, que así se llama ese motor es una cosa de locos, la famosa tapa 925 que es la del M1400 supongo que tiene su nombre por el R12 auto ya que la Break tiene el número 926. Para los que aman ese motor, yo le puse un distribuidor de la marca 123ignition, es genial, cambió todo para mejor. Lo más interesante es wue podés "mapear" y cambiar las curvas de encendido desde tu celular. No estoy haciendo propaganda, simplemente que fue una inversión que vale la pena, amo andar en ese coche. Sí, la tapa fué rectificada una vez. Tengo una tapa nueva original francesa pero de un 1300 estoy por ver que hacer con ella. Te felicito por tus videos. Desde Valle Hermoso
yo tengo un r 19 a gas con el 1.6....era remis...no te imaginas el mal trato que tenia..hace poco note que hacia mucho ruido a válvulas...cuando estaba por empezar a regularlas, me di cuenta que uno de los espárragos del medio de la "flauta", tenia barrida la rosca..lo saque con la mano!!....y andaba igual perfectamente.....son un caño..
Un fierrazo….Nico vos sabes que estamos desarmando un motor para llevar a reparar es un motor de Peugeot 504 nafta y nos llevamos la sorpresa de que no traen retenes de cigüeñal del lado caja lo más sorprendente es que no pierden aceite
hola Nico tengo en las espaldas 26 años de estar metido sin parar en los fierros el primer motor que me dejaron enchavetar fue un indenor xd2 y despues arme todo lo que se te ocurra hasta el dia de la fecha extraño esos motores hora tengo un dc3 en el taller entre otros con motor thp no sabes lo complicados que son tenes que tener una paciencia inmensa mas todo tipo de herramientas de puesta a punto y la madre en coche 5 escaners para para cubrir todo el parque automotor y LPM menos mas que amo mi trabajo . tenes que hablar del motor del taunus 2.0 y 2.3 y peugeot nafta este ultimo con problemas en axiales pero muy similar al renolito , te mando un abrazo
Y del xd2
Mi viejo tuvo un R12 74 1300, un caño. Yo arranqué con la mecánica y atendíamos flotas de taxis y pululaban por el taller este tipo de motores. Arme unos cuantos tal como vos lo describiste cambiando el conjunto completo
Una hermosura y nobleza a la vez
Es el primer motor que elegí para hacer, compre un gol con motor cht que es prácticamente igual a este motor pero 1.6 y la verdad lo elegí por la facilidad de poder repararlo. Motorazo
Cuántos recuerdos......Tuve un 12 break 78 era viajante y hacia todo el sur. Lo compré en usado en el año 2003. Bien mantenido.
Le había puesto distribuidor electrónico , una masa.
Totalmente de acuerdo, estaba restaurando un R11 Turbo , la versión con esteroides del varillero Cleon Fonte , sin duda alguna el mejor fierro que a hecho Renault, ahora le saque el malísimo F8Q a la Kangoo porque me canso, y bueno el pobre R11 donó su corazón porque hay que trabajar, pero no a muerto ya llegó un 1600 de un R18 preparándose para volver a la vida en la carrocería del R11
Mi viejo tuvo un Renault 9 mod 95 1.6 debe ser casi el mismo motor.
Lo vendió con casi 400.000 kms a GNC a un amigo remisero y seguía andando sin problemas. Hoy me encantaría tener un R9 por los buenos recuerdos que tengo. Esos eran motores!!
Querido tengo un r9 95 rn , le echo solo la tapa una vez. Casi 300 mil kms. Gasea muy poco. Una bestia. También tuve un r12 91, lo amaba.
Increíble las cualidades de este gran motor de Renault duradero por siempre, queda demostrado la capacidad extraordinaria de los Ingenieros de aquella epoca, puro fierro. Nuevamente mis felicitaciones sinceras a este gran canal a este gran equipo por brindarnos estas informaciónes extraordinarias. Un fuerte abrazo amigos y sigan pa lante.
Qué hermoso motor! Lo mejor que se fabricó, sin lugar a dudas!!!
Realmente yo tuve una R6 modelo 80 GTL 1.4 que venía con este motor varillero del R12 me hiciste acordar que realmente no tuve auto más noble que ese, y eso que no soy tan grande que digamos solamente tengo 32 años, mecánica sencilla, no tenía complicaciones alguna en su mecánica y un vehículo muy noble para andar, por más que en estética no fuera lo mejor del mundo, por más podrido que estuviera el auto, andaba y no te dejaba a pata. Siempre dije que ese motor era uno de los más nobles para trabajar que había conocido y sinceramente prefiero más un R12 1.4 a cualquier otro auto viejo, porque todavía es temprano para llamarlo antiguo sinceramente. Un abrazo grande Nico!!
Al fin Nico!! Ese motor merecia un video! Al igual que lo hiciste con el endura 1.3! No te olvides del legendario 504 y el querido dodge 1500,esos motores merecen un videito! Abrazoooooo
Tal cual, a la espera del motor del Dodge 1500, incluso lo desafío a Nico diciendo que es mejor que el motor del r12, el motor del 1500 si que es carne de perro y mecánica extra sencilla.
Nico hace video del ford taunus
@@arielgutierrez254 otro fierroooo!!!!
@@mauroa8216 mi primer auto el dodgecito aprendi bastante con ese auto!
este motor del R12 me fue mi maestro cuando comence a aprender mecanica. simple sencillo y queda una seda para años.. ahora me pase a un R19 RN con mismo motor pero un pelin mas electronico (carburador a inyeccion monopunto) y es hermoso como andas y lo satifactorio que es cuando le afinas a tus gusto 😉
Nico se me pianto un lagrimon recordando mi R12, la cantidad de Km que le hice y siempre fiel, y facil de arreglar, sin duda un gran motor
Una genialidad NICO. cuando tenia 7 años vi a mi viejo hacerle el motor a un DAUPHINE y me hice fanático de los fierros. soy del OVALO pero mi respeto siempre va al ROMBO.., de hecho aprendí a manejar con un 4L y siempre alterne con FORD y RENAULT que en definitiva el ultimo fue el que me dio mas alegrías...
GENIAL lo tuyo!
El mejor motor para todo. Justo hoy estoy terminando mí motor 1.6 de mí Renault 18. Un cañoooooooo ❤
Tuve un 12 Nico,que máquina me iba de san Luis a Mendoza dos veces por semana durante varios años,nunca un problema
tengo un Dacia 1410 con ese motor, es mi primer auto y la verdad que le he dado la re maza y la verdad que es indestructible, mis respetos a ese motor
Tengo in clio 2003 con casi 470 mil kilometros, es lo estoy rectificando por primera vez desde que salio de la agencia, era inyectado pero en El Salvador no hay muchos repuestos y me lo hicieron carburado hace mas de 200 mil km con el motor 1.2 de 8 valvulas
Aprendí a manejar en un Gordini,R6,R12,R18,R 19. Y ahora una Stepway. No puedo elegir uno. Todos unos fierros. Saludos desde Tandil.
Che yo tengo un 19 gasolero me tira la corea poliv para afuera que puede ser?
La polea
Cual de todas las poleas ?
@@joseluismamaniquispe3528 tendrás que observar cuál tiene holgura lo arrancas haber la que dalea
Siempre empiesa en la polea del sigueñal
Tengo un R19 94 1.6 y no lo cambio por nada viva Renault
Saludos Nico desde Mexico hermano mi padre tuvo un r12 con el que aprendi a manejar y el mismo reparaba y ajustaba el motor si indestructible que lindos recuerdos
Aún tienes el 12
Nico es el kotor de mi 18 gtl 83 y la verdad que no tengo nada para decir de este motor, aprendi todo con esta maquina. Es un placer poder escuchar tan buenas palabras de esta maquina. Gracias..
Que maquina el Renault 12! Tuve uno bifaro modelo 90, 1.4 con gnc y es una maquina infernal. Ojalá me pueda comprar otro en algún momento. Estaría bueno que entre un indenor💪
Hola Nico, Patricio por acá, desde Chile, te felicito, y me imprecionó lo de la camisa flotante, impresionante. Tengo una Duster año 2015, motor 2.0 cc, con 6 marchas, enamorado de la tremenda máquina que me ha salido, un motor muy potente, en los ascensos se ríe de los autos que van quedando atrás. Muy buenas y claras explicaciones, muchas gracias por las claras explicaciones. 👌👏👏👏
Nico en el laburo teníamos una r12 break y en el soporte del techo le cargábamos portones de 150kg y le dábamos palo y palo y no se rompía nunca! Un motor super fiel! Si podes habla del motor J6T el que traía la Renault Fuego. Un abrazo!
Cuanto me hace acordar a mi primer auto, un Renault Clio 1.6 varillero 1999, lo volveré a tener un dia, era indestructible
hola , es el que tengo yo. que motor es K4m ??? saludos
Mi primer auto fue un r12, lo tuve a los 25 años, epoca de pie de plomo
Hice de todo para romper el motor, no lo logre, es practicamente indestructible.
Amo ese motor
Me siento identificado. Tuve como primer auto un Renault 9 RL 1.6. le daba a morir y no se rompía nunca. En la época donde nos juntabamos a correr en el bosque de la plata (los platenses sabrán de que hablo), no me dejó a pata 1 vez en todos los años que lo tuve.
Me hiciste reír con lo del “pie de plomo”.gracias por traer pequeños dichos fierreros bien de argento.gracias😊
@@hernanmarzano y son cosas que uno escucha de sus padres y abuelos que quedan jeje
Hermoso motor y noble. Ese y no podía faltar el XN1 2.0 varillero de los Peugeot 504/505, igual, camisas flotantes y super noble motor. Estaría bueno Nico si algún día podrías hacer un vídeo de ese motor.
Un caño el año pasado compré un Renault 18 break 1.4 parado le limpie el radiador le hice un cervi cambio de aceite filtro de aire carburación y el el verano le metí 3000km de ruta ni un solo problema un cañito el 1.4 de Renault 👏👏👏
Nico!, la humanidad entera debería estar en deuda y agradecida de todos los motores nobles como este!
Nico por algo fue el motor preferido del maestro Oreste Berta.
Espectacular el vídeo homenaje te comento justamente tengo R19 1.6 a carburador y lo tengo hace cinco años y este fin de semana largo sople la junta en la ruta 14 viniendo para buenos aires tuve la desgracia que se me trabo el termostato deci que estoy lejos de virreyes sino te la llevaba 👍
Tengo un r4 modelo 86 con 200000 km después de hacerle el motor completo con los bujes nuevos del árbol de levas. Y contando que la compré con GNC. Imparable!!!!!!. Saludos
Fierro violentisimo el R4. Que autazo, mi primer auto fue un R4 S 82 1100 (aclaro lo compre a los 18 en el 2007) Divertidísimo de manejar, aprender con la buena vieja escuela es un orgullo!
Hola nico el mejor video que haces por lejos ahora te sigo de por vida y totalmente de acuerdo el mejor motor
Hermoso. Me emocionas. Para que te des una idea tuve un 12 durante 17 años 14 años después volví a comprar el mismo Renault 12 que lo encontré que lo estaban vendiendo, el mismo hermano!! Volví al viejo amor 😍 por todo esto que me comentaste y por mucho más. Saludos Nico!
Mi amado motor 😍😍😍😍 de mi Renault 18 tan querido hoy en día sigue andando chetooo
Motor excelente, durísimo y supersencillo.
Con gran variedad de cilindradas, en España les hubo desde 956cc hasta los 1647cc.
El único problema era que tenía la bomba de agua situada en la culata en una posición muy alta, y en cuanto perdía el circuito te refrigeración y cogía un poco de aire la bomba ya no movía el refrigerante y enseguida quemabas la junta de culata.
Su sucesor el motor Energy también fue muy muy bueno. El bloque era muy parecido al del varillero
Tuve 2 reno 12,no soy mecanico pero puedo decir que es el mejor auto en todo echo hasta hoy.simple,noble,se rompe y lo arreglas con alambre..
Me encanto, otros que recuerdo, el motor del dodge 1500, y Peugeot 504, hermosas maquinas con las que crié, otro que recuerdo slant-six, creo que se escribe así. Excelente tu canal.
Hola Nico ,que tal un saludo desde España,yo tengo un r5gt turbo 1'4 motor sierra o varillero,a mi me dijeron que la culata de mi coche no se podía planificar por qué tedria que tocar las cámaras si no tendría problemas de picado de viela ,me dijeron que hay varias juntas de diferentes espesores,que podría ser una solución,pero no garantizaban los problemas de picado ,total planifique,puse junta de culata de 1'8 y baje presión de turbo a 0'6 y el coche bien ,otra cosa que me dijeron que dejara los pistones en la cabeza planos para bajar algo de compresión ,bueno loco como dicen ustedes,un placer verte lagurando ,un fuerte abrazo
Fuí socio del club Mégane por muchísimos años, del que siempre escuché maravillas fué del 2.0 8v. Excelente consumo, repuestos baratos, agilidad y potencia. Del resto siempre algún martes 13 había. Saludos!
esos megane viejos son igual al corolla. los unicos viejitos que estan sanos por todos lados, no solamente motor, la carroceria integra, la mayora sin picaduras y sin ruidos. Los plasticos de los interiores tambien , son los ultimos que trajeron esos plasticos , que se parece al poliestireno, no se que sera, pero es casi imposible rajarlo, los diesel parecen nuevos. con lso que he hablado dicen que solo le han hecho inyectores en el plazo previsto y nada mas
@@Capocomico mí profe hablo muy bien del megane y dijo que era un auto muy avanzado para la época en nuestro mercado. Que salió en Europa y a los pocos meses acá en argentina. Muy avanzado en términos de fabricación moderna. Y creo que era inyección
Es un motor así también pero no es tan robusto como el varillero, el block de aluminio es muy delicado y no se banca tanta paliza como el de fundición del varillero. Pero sin dudas que para la época poner un block de aluminio como el del 2.0 era algo avanzado.
Tengo un r11 1.4 que lo ando como si fuese robado y se la banca como un campeón... gracias a él me empezó a gustar la mecánica... son motores fáciles y eficaces
Nico que placer escucharte, me hiciste la tapa de mi R-19 varillero 1.6 hace 26000 KMTs y anda de 10. Tambien le hiciste la tapa al Dodge 1500 de mi hijo que es un motor , creo aun mas cojonudo con tapa de fundición que pesa un montón , una masa como el varillero. Agradezco este video, tuve un R12 taxi 93 y hasta que me lo robaron le hice casi 400000 sin sacarle ni la tapa.
Tal cual, el motor del Dodge 1500, me atrevo a decir que es el mas cojudo de la época de los medianos, es irrompible y muy sencillo.
@@mauroa8216desde el 2005 la tengo, la rural dodge 1.8 destruida pero sigue andando y cuando la transferí el titular me pregunta " sigue andando??" 😂
Un motorazo. Mi primer auto fue un R9 y se lo saque yo, con el manual de taller de Renault lo desarmé, lo mande a rectificar y lo volvi a armar yo sin ser mecánico. Respetando los pasos del manual y con algunas herramientas que me prestó un amigo mecanico lo arme y quedó muy bien. Ahora tengo una Nissan 720 mexicana que tiene un motor Datsun 1.8 varillero, otro caño, super sencillo y cojudo, tiene tapa de fundición.