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私の200系クラウンは中古で購入しましたが、走行8万kmで ATF未交換だったので、ディーラーで相談して交換してもらうはずでしたが、なんとディーラーのメカニックの作業ミスでオイルパンを変形させてしまい、オイルパンだけではなくミッションごと全て交換しないといけないということでミッションからハイブリッドモーターまで一気に新品になってしまいました。で、結局ミッションが新品になったのでATF未交換の問題も関係なくなり、あとは車検ごとに普通にATF交換しています。ディーラーの責任とはいえ、とても高額なミッション一式を新品交換してもらって本当に申し訳ないやら有難いやら複雑な気持ちになりました。
ミスでそうなってしまった時の為に、修理費からなのかどうかは分からんがみんなから少しずつ料金は取ってると思うから申し訳なく思う必要はないでしょう。
トヨタのハイブリッドにATはないはずだけど？CVTの間違いでは？
そうでした。CVTでしたね。
@@激アツ太郎-x3w まぁそうなんですけど、後で金額を聞いてビックリしたもので。 もし自分のミスで壊したとしたら絶対にあんな金額は払えません。やはり自信がない作業はディーラーに任せる方が安心です。
日産のディーラーでは純正品もしくは同粘度のフルードを必ず入れてください、と言われました。なので、フルード交換はシビアにやるべきですね。過走行の場合には、定期的にフルード交換していないならオイルパンまで外して鉄粉などの除去やストレーナーの交換も必要かと思います。
はじめまして。いきなりですが、大切な車ならザーレンオイルオススメしますよ。値段もお高めですが、もう一度ATF交換をしようと思ってるならザーレンオイルのATFを調べてみても良いかと思います。俺もGS欲しいな、、
普通の中古屋で購入した後にレクサスディーラーでATF交換やってくれたました
UA-camに動画投稿している、どこかのショップさんではオイルパンを取り外して沈殿物を清掃してから交換作業をしていました。ディーラーや量販店ではまずやらない作業と思いますが、トラブルのリスク低減には良いなと思いました。あと、CVT車ですが、10年位前に自分の勤め先での業務用車が送迎用途で過走行ペースで走っていた頃、ディーラーで車検と合わせてフルード交換をした時に油量調整不備で少し調子が悪くなった事がありました。再入庫でキッチリ合わせてもらったら調子が良くなったという事があります。
完璧にするならオイルパンも全て洗浄する方がいいと聞きました！油量調整も重要ですね。ATFは繊細といういいお勉強になりました。
自分があえて耐久性考えて硬めの社外ATF使った時そんな感じやったな 少し距離走ってATFの粘度下がって来たら落ち着きますわって自分の話しで保証出来んけど(笑)クラウン8万㎞無交換クリープ無し坂道下がる程酷い状態 ペール缶で下抜き3回オイル交換のみで交換後2万㎞位で正常になりました 参考までに(笑)
油量の調整ミスですね規定温度で調整しないと起こります
はじめまして、20万キロ何ですか？私も中古で9万キロの個体ですが、まだまだ走れますかねls500です
こんばんは。ＡＴＦが合っていなかったのかな？？ トルコン太郎まで持っている専門的な整備工場で、通常、日産の汎用フルード、トヨタ車には使わないとは思いますけどね。トヨタディーラーでのＡＴＦ交換は想像ながらもドレインボルトから抜けた分だけフルードを補充するので、全部抜けるわけではなく、たぶん半分くらいの量しか新油に交換出来ないのですが、それでも不具合が改善したとなると、もしかしたら添加剤が優秀なのかもしれませんね。以後、理想的には２０００から３０００キロ走って、同じように再度ＡＴＦ交換すると新油のＡＴＦの純度が増して、更にイイ感じになるかと思いますよ。基本はＡＴＦ交換はメーカー純正品か指定のフルードを使うのが無難かもですが、値段は高いけどハイスペックフルードに変えると更に激変しますよ。値段は２０リッターのペール缶で買ってもリッターあたり３０００円から４５００円くらいしますが、すごく良いですよ。数日前にＲＣＦのＡＴＦ交換、ハイスペックフルードをトルコン太郎で行い、洗浄にもハイスペックフルードを贅沢に使い、仕上げにＳＤＯ－１も入れてもらいましたが、スムーズかつダイレクト感が増し、１人ニアニアしてますよ。
コメントありがとうございます。トヨタディーラーではGS取り扱い書の通り7.9リッターのATF交換をしたようです。完璧に全交換では無いにしても純正オイルと添加剤でここまで回復して+性能が向上するとは思いませんでした！！1度目の交換では汎用オイルがgsに合っていなかったようで、後々になってこのような不具合が出てしまい驚きました。。ATFはオイルや添加剤によってこんなにも差が出るのかと良い経験になりました。普段乗っているオーナーだから分かる違いに嬉しくなるの分かります笑
@@のことはじカーライフチャンネル さん、トルコン太郎でのＡＴＦ交換、１５万キロとか無交換の場合、もしも万が一ＡＴのオイルパンを開けずに内部の鉄粉や底部に溜まったこしんあん状態のオイルを清掃せずＡＴＦ交換したとしたら、結構ヤバイし、更に考えられるのが、冷間＆温まった時の油温のチェック、つまりＡＴＦの量の不足とかが考えられますね。もしかしたら今回の原因、日産の汎用ＡＴＦだけではないかもしれませんね。あと、ハイスペックフルードＡＴＦ、更にダイレクト感が増して変速ショックが減りますよ。ちなみに僕はアシュのＦＳを使ってますし、ニューテックのＡＴＦも皆さんん使って良いとの評判ですね。以前に乗っていたＩＳ３５０も６速ＡＴでアシュのＦＳを入れており、すごく良かったので、そちらのＧＳも６速ＡＴでたぶん同じだと思うので、適応ＯＫです。あと、フルードの潤滑性能向上＆漏れ止め防止のＳＤＯ－１も良いですよ。
GS何万キロですか？
ちょうど20いったところです！
症状とか聞く感じだとATFの油量が少なくてそんな事になってるように考えられますがどうなんでしょう…🤔ATF粘度の規格はメーカー違うだけで大きく違うってのはあんまり聞いたことありませんし…トヨタディーラーが修理してくれたのは大きい収穫になったと思います。本来ならトヨタディーラーはそのトヨタディーラーの中古車店で購入したレクサス車以外のレクサス車は診てくれませんが、今回の件で診てもらってるなら次回何かあった時に診てもらえる可能性が大きいので定期的に入庫するのをおすすめします！
なるほどです！1度目のATF交換の際、お店側からは追加？で多めに入れたと言われたのですが、どうなんでしょうかね。。
日産汎用と言っても種類ありますよ？スリップロックアップ式や電子制御フルロックアップ車用など、たしか5種類あるから、その中での汎用なので単純に汎用なんてないです
コメントありがとうございます。確かに日産汎用でも種類がありますね。どのタイプを入れたのかはわからないです。。
他社純正オイルを勧められたってことですか？それとも一番安いオイルでお願いしたんですか？前者なら正直その整備工場が信用できないですねアイシン製かワコーズが安牌でしょう
コメントありがとうございます！自分も当時はなんの知識もなしにATF交換がしたいとだけお願いしました。そのお店にあったオイルが他社製汎用オイルで、以前にISやクラウンなどでも同じ様に変えたと聞いたので、それなら大丈夫かと思い交換しましたが、その後は動画で説明した様になってしまいました😢ちなみに金額は2回目のディーラーより高かったです(トルコン太郎を使っているから高いかもです？)
私の200系クラウンは中古で購入しましたが、走行8万kmで ATF未交換だったので、ディーラーで相談して交換してもらうはずでしたが、なんとディーラーのメカニックの作業ミスでオイルパンを変形させてしまい、オイルパンだけではなくミッションごと全て交換しないといけないということでミッションからハイブリッドモーターまで一気に新品になってしまいました。で、結局ミッションが新品になったのでATF未交換の問題も関係なくなり、あとは車検ごとに普通にATF交換しています。
ディーラーの責任とはいえ、とても高額なミッション一式を新品交換してもらって本当に申し訳ないやら有難いやら複雑な気持ちになりました。
ミスでそうなってしまった時の為に、修理費からなのかどうかは分からんがみんなから少しずつ料金は取ってると思うから申し訳なく思う必要はないでしょう。
トヨタのハイブリッドにATはないはずだけど？
CVTの間違いでは？
そうでした。CVTでしたね。
@@激アツ太郎-x3w
まぁそうなんですけど、後で金額を聞いてビックリしたもので。
もし自分のミスで壊したとしたら絶対にあんな金額は払えません。
やはり自信がない作業はディーラーに任せる方が安心です。
日産のディーラーでは純正品もしくは同粘度のフルードを必ず入れてください、と言われました。
なので、フルード交換はシビアにやるべきですね。
過走行の場合には、定期的にフルード交換していないならオイルパンまで外して鉄粉などの除去やストレーナーの交換も必要かと思います。
はじめまして。
いきなりですが、大切な車ならザーレンオイルオススメしますよ。
値段もお高めですが、もう一度ATF交換をしようと思ってるならザーレンオイルのATFを調べてみても良いかと思います。
俺もGS欲しいな、、
普通の中古屋で購入した後にレクサスディーラーでATF交換やってくれたました
UA-camに動画投稿している、どこかのショップさんではオイルパンを取り外して沈殿物を清掃してから交換作業をしていました。ディーラーや量販店ではまずやらない作業と思いますが、トラブルのリスク低減には良いなと思いました。
あと、CVT車ですが、10年位前に自分の勤め先での業務用車が送迎用途で過走行ペースで走っていた頃、ディーラーで車検と合わせてフルード交換をした時に油量調整不備で少し調子が悪くなった事がありました。再入庫でキッチリ合わせてもらったら調子が良くなったという事があります。
完璧にするならオイルパンも全て洗浄する方がいいと聞きました！油量調整も重要ですね。
ATFは繊細といういいお勉強になりました。
自分があえて耐久性考えて硬めの社外ATF使った時そんな感じやったな 少し距離走ってATFの粘度下がって来たら落ち着きますわって自分の話しで保証出来んけど(笑)クラウン8万㎞無交換クリープ無し坂道下がる程酷い状態 ペール缶で下抜き3回オイル交換のみで交換後2万㎞位で正常になりました 参考までに(笑)
油量の調整ミスですね
規定温度で調整しないと起こります
はじめまして、20万キロ何ですか？私も中古で9万キロの個体ですが、まだまだ走れますかねls500です
こんばんは。
ＡＴＦが合っていなかったのかな？？ トルコン太郎まで持っている専門的な整備工場で、通常、日産の汎用フルード、トヨタ車には使わないとは思いますけどね。
トヨタディーラーでのＡＴＦ交換は想像ながらもドレインボルトから抜けた分だけフルードを補充するので、全部抜けるわけではなく、たぶん半分くらいの量しか新油に交換出来ないのですが、それでも不具合が改善したとなると、もしかしたら添加剤が優秀なのかもしれませんね。以後、理想的には２０００から３０００キロ走って、同じように再度ＡＴＦ交換すると新油のＡＴＦの純度が増して、更にイイ感じになるかと思いますよ。
基本はＡＴＦ交換はメーカー純正品か指定のフルードを使うのが無難かもですが、値段は高いけどハイスペックフルードに変えると更に激変しますよ。値段は２０リッターのペール缶で買ってもリッターあたり３０００円から４５００円くらいしますが、すごく良いですよ。数日前にＲＣＦのＡＴＦ交換、ハイスペックフルードをトルコン太郎で行い、洗浄にもハイスペックフルードを贅沢に使い、仕上げにＳＤＯ－１も入れてもらいましたが、スムーズかつダイレクト感が増し、１人ニアニアしてますよ。
コメントありがとうございます。
トヨタディーラーではGS取り扱い書の通り7.9リッターのATF交換をしたようです。
完璧に全交換では無いにしても純正オイルと添加剤でここまで回復して+性能が向上するとは思いませんでした！！
1度目の交換では汎用オイルがgsに合っていなかったようで、後々になってこのような不具合が出てしまい驚きました。。
ATFはオイルや添加剤によってこんなにも差が出るのかと良い経験になりました。普段乗っているオーナーだから分かる違いに嬉しくなるの分かります笑
@@のことはじカーライフチャンネル さん、トルコン太郎でのＡＴＦ交換、１５万キロとか無交換の場合、もしも万が一ＡＴのオイルパンを開けずに内部の鉄粉や底部に溜まったこしんあん状態のオイルを清掃せずＡＴＦ交換したとしたら、結構ヤバイし、更に考えられるのが、冷間＆温まった時の油温のチェック、つまりＡＴＦの量の不足とかが考えられますね。もしかしたら今回の原因、日産の汎用ＡＴＦだけではないかもしれませんね。
あと、ハイスペックフルードＡＴＦ、更にダイレクト感が増して変速ショックが減りますよ。ちなみに僕はアシュのＦＳを使ってますし、ニューテックのＡＴＦも皆さんん使って良いとの評判ですね。以前に乗っていたＩＳ３５０も６速ＡＴでアシュのＦＳを入れており、すごく良かったので、そちらのＧＳも６速ＡＴでたぶん同じだと思うので、適応ＯＫです。
あと、フルードの潤滑性能向上＆漏れ止め防止のＳＤＯ－１も良いですよ。
GS何万キロですか？
ちょうど20いったところです！
症状とか聞く感じだとATFの油量が少なくてそんな事になってるように考えられますがどうなんでしょう…🤔
ATF粘度の規格はメーカー違うだけで大きく違うってのはあんまり聞いたことありませんし…
トヨタディーラーが修理してくれたのは大きい収穫になったと思います。
本来ならトヨタディーラーはそのトヨタディーラーの中古車店で購入したレクサス車以外のレクサス車は診てくれませんが、今回の件で診てもらってるなら次回何かあった時に診てもらえる可能性が大きいので定期的に入庫するのをおすすめします！
なるほどです！
1度目のATF交換の際、お店側からは追加？で多めに入れたと言われたのですが、どうなんでしょうかね。。
日産汎用と言っても種類ありますよ？
スリップロックアップ式や電子制御フルロックアップ車用など、たしか5種類あるから、その中での汎用なので単純に汎用なんてないです
コメントありがとうございます。確かに日産汎用でも種類がありますね。どのタイプを入れたのかはわからないです。。
他社純正オイルを勧められたってことですか？それとも一番安いオイルでお願いしたんですか？
前者なら正直その整備工場が信用できないですね
アイシン製かワコーズが安牌でしょう
コメントありがとうございます！
自分も当時はなんの知識もなしにATF交換がしたいとだけお願いしました。
そのお店にあったオイルが他社製汎用オイルで、以前にISやクラウンなどでも同じ様に変えたと聞いたので、それなら大丈夫かと思い交換しましたが、その後は動画で説明した様になってしまいました😢
ちなみに金額は2回目のディーラーより高かったです(トルコン太郎を使っているから高いかもです？)