ЛОГИКА в механике или почему Вас так просто обмануть...
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2021
- Это не стеб и не шутка, логика как наука была отменена. Потом выросло несколько поколений, а теперь мы наблюдаем процесс деградации.
Это все еще тот канал, где не даются простые ответы.
Ссылка на телеграмм канал в котором я буду выкладывать аудио версию подкастов для тех у кого нет премиум аккаунта.
t.me/auto_logic В телеграмме можно включить запись и свернуть приложение что позволит вам производить любые другие действия.
Напоминаю, что мы тщательно просматриваем все ваши вопросы и с удовольствием на них отвечаем. - Авто та транспорт
Для тех кто досмотрел до конца с первого разв что-то полагается? Льготы? Подарки?
Пологается бонус покаст на 8 часов 🙄
Кто смотрел до конца в пищевой цепочке Халдексов может подняца на одну ступень.
Кому-то возможно инвалидность поставят, особо нервным))
Это вы уже не масло рассматриваете, а уже обучаете людей на примерах всего! Спасибо, вы делаете огромную работу по воспитанию "человекомассы"👍🤝
Спасибо большое! Очень понравилась раскрепощённая беседа. И в этот раз не пришлось три недели ждать нового видео. Ждём следующего подкаста
Вы хоть бы метки к видео ставили, где идет пустой треп, а где есть познавательная полезная информация. Первые видео были очень интересны, а сейчас занимаетесь туфтологией))
только из за этого и смотреть не буду.
так каждое видео с этим "экспертом" сплошной трёп
не согласен! скажи он вам одной фразой "не парьтесь за марку масла, берите любое и меняйте почаще и будет все норм" вы же попросите объяснить! вот он и объясняет! и делает это максимально доступно, языком тех, кто просит объяснить!
А где метки ставить, если всё трёп?
Да, тяжело нам бывает со своих "рельс" сойти, думаю так, не понравилось - не смотри))
Великолепно! Спасибо за ваш труд!👍
Спасибо огромное , получаю удовольствие от прослушивания.
Спасибо за вашу работу! Очень интересные и познавательные фильмы 🎥👍
Про ответственность, за бла бла Сергей правильно сказал. Одно дело хороший моторист который за свои советы потом отвечает ремонтом своими ручками и средствами, и дядя который за столом бумажки перекладывает даёт советы и не за что не отвечает.
Под вашу болтовню спать хорошо
По пдф масло можно подбирать для себя? Или посоветуешь другой вариант?
Отличный формат роликов! Приятно слушать логически правильно построенные суждения.
Минералка для спецтехники, всё очень просто, рабочие обороты 1500-1700 и очень часто фиксированные, замена масла 250м/ч, если эти моточасы переводить для гражданского авто, это примерно 3500-5000 км при условии что считать именно моточасы по оборотам двигателя, а не так как многие считают, пробег делим на среднюю скорость и получают часы в движении а говорят моточасы, в данном подсчёте цифры могут отличаться в три раза. Безусловно в таких условиях и минералка будет жить в гражданских авто!
Ну а на катерах и яхтах там обороты схожие с спецтехникой, да и зимой никто на яхтах не катается я про реальную зиму а на катерах на которых гоняют, там масло уже другое.
Я на мотоцикле катаюсь с минералкой в моторе. 14500об максимум. 5тыс об/мин рабочие обороты. Никаких повреждений и жора масла. Гильзы никосиловые. Меняю раз в 5000. Если бы вы имели хоть малейшее понятие о конструкции двигателя и подшипника скольжения, то не стали бы выбирать между минералкой и синтетикой. Масло- жидкость и не больше.
@@raincross5444 Сам всю жизнь мотоциклист, на спортах. Ездить на самоваре , конечно минералка подойдет и для Кроссачей подойдет и это будет так себе вариант, для спортов, только качественная синтетика. Мото масла и авто, не совсем одно и тоже. В мото и авто я довольно не плохо разбираюсь.
Проехал на минералке 8000 на тойоте с vvt-i. На зиму московскую купил М10ДМ. 15w не впечатлило - в -22 ничего необычного не заметил при запуске.
Скорость поршня на более длинном шатуне будет выше при одинаковых оборотах , так в спецтехнике при 1500об это эквивалентно 2000об иногда и больше гражданских авто .
@@chip278 только перепутали, на более длинном шатуне скорость поршня ниже
Класс! Спасибо! Круто послушать умных людей!) и почему-то после этого даже и не грустно, что такой глупый))
А местами "дочь" +💯 к карме🤣🤣🤣👍👍👍
Скоро будете снимать по 10 часов
Да ху*и по 10, давайте сразу по 40! Одно видео на всю рабочую неделю. Даже смотреть не буду!
Тема модификаторов трения очень интересна, хотел бы попросить раскрыть тему более подробно. Стоит ли заливать владельцу авто при обычной гражданской езде, или обычного масла в целом достаточно. Если все же желательно заливать модификаторы трения то какие предпочтительны или наоборот какие точно не нужно.
Они не отвечают на вопросы, им пофигу твои непонятки.
В предыдущих записях Сергей рассказывал, что модификаторы не столько про "пользу", сколько про удовольствие от контакта с автомобилем. Мой опыт подтвердил его мнение.
А что ты хочешь получить, используя модификаторы😁
@@user-os1zm4ig5s та собственно ничего, просто интересно что они дают)
@@_Artis Да я просто прикололся, ответ в стиле Сергея)
Отличный и логичный выпуск👍
Спасибо за видео. Подскажите какие существуют аналоги масла в муфту haldex?
Ну вы посмотрите как устроен халдекс. Это же просто кусок акпп - набор фрикционов. Масло вязкостью 6 сСт. Та же атфка... Я не видел анализов по пакету присадок, но подозреваю, что отличий от атф не будет - там кроме трущихся фрикционов ничего нет.
Супер, спасибо, мужики! Доброй ночи.
Расскажите что нибудь про масла трансмиссионные, как выбрать масло в вариатор? Отличается оно чем нибудь от Atf?
Есть 2 факта:
1) Отличий по анализам не видно
2) Mitsubishi, например, заливала одно и то же масло и в обычные акпп, и в вариаторы
Повесте микрофоны на каждого, кто говорит! Сергея не слышно ничерта, а Андрей орёт.
Используйте стерео наушники)
Грамотный ты мужик Смирнов!👍
Андрюха!!!! Колхозницы и комсомольцы, это капиталисты, точнее их симбиоз, в наше время🤣🤣🤣👍👍👍, Смирновы молодцы!!! Улыбнуло, Сибирь с вами!!!!, Ребята с каждым подкастом, фанатею, От вашего штурма мозговой деятельности, а логику изучают высшей школе, юриспруденция в частности, вообще не жалею, что посещал лекции, по второму высшему образованию!!! Ну как обычно, пост будет не замечен не огочусь!!! Тот "кампот" что Пишу улыбнет значит я молодец, обратил внимание😁😁😁на себя!!! Р.С. Ребята на самом деле молодцы без доли юмора, колоссальная работа!!!, Честно! Я уже начал экономить, по маслу, и как обыватель в нем, в масле!!! Разбираться!!! И ваша работа, опыт, далеко не "Фуфло". "9" и "99" это по моему мнению одно и тоже🤣👍
Ура! Наконец то!
наконец то, полдня потрачу не впустую ! ))
Андрей, скоро как месяц с последнего подкаста. Мы изголодались, старые пересмотрены и уже не по одному разу. Скоро новый подкаст?
Какое максимальное число термостатов устанавливается на автомобилях?
не останавливайтесь!!!
А "херня"!!! Лично я все понимаю, а если хотя бы один человек, благодаря вашей, очень важной, по моему мнению, работе!!! Это помогло!!! " Это очень важно!" Значит все делается не зря!!!! Мужики молодцы 🤣👍+💯 к карме каждому из Смирновых
Добрый день. я ктн по материаловедению вопрос по моторному маслу не связанный с авто (на прямые мои вопросы про авто Вы все равно не отвечали, хотя про мерседесовскую жижу для заднего редуктора с блокировкой за 5к рублей литр мне очень интересно послушать подробнее и чем менять).
При волочении из расплава для изготовления алюминиевой проволоки(с добавлением редкоземельки), применение в волочильных машинах дешевой миниралки приводило к постоянным обрывам с последующей перезаправкой станка и расходом времени на данную операцию. Конечное качество продукта не всегда проходило испытание на разрывной машине. Использование отработанных масел из личных авто мобил 1 и ксенум х1 (естер что то) многократно увеличивало время беспрерывного волочения и получаемое качество продукции. Подобное проявляется изза отличия в пакете присадок? А добавление в дешевое минеральное масло противозадирыных присадок способно решить данную проблему? Раньше не особо интересуясь темой масел считал что дело в отличиях базы синтетика/минералка и допусках так как у не дорогой минералки допуски ниже. Теперь наслушавшись Ваших умных советов подумываю провести эксперимент с дешманской минералкой и флаконами обещающими чудо вроде «ссунатрэк»(gl5 обязательно попробую)… и тд. Но я не являюсь специалистом в области органическойхимии так что открыт к советам и рекомендациям от специалистов по данному вопросу. Совет иди мальчик в мой жж и гугли лет 2
15 назад я это исследовал и подробно описал. Но если что будешь публиковаться приложи ссылочку в свою статью тоже принимаемся ;).
P.S. И не переживайте ролики длинные или что кому-то много воды (я вот так не считаю). Кто это пишет пускай дальше в тиктоке сидит, там все коротко и по делу. Все обьясняет шутка: Лет 50 назад в инструкции к автомобилю писали, как регулировать зазор клапанов. А сейчас пишут, что нельзя пить аккумуляторную жидкость…
Хотя в инструкции на мой мотоцикл написано как регулировать клапана…
Если есть возможность дайте ссылку на устройство работу которого вы описываете, я попробую разобраться.
@@XmkCar процесс называется «волочение». Это тех процесс использующий несколько станков для превращения прутика арматуры в бухту проволоки, материаловедение 1-2 курс любого тех вуза. В Википедии нормальная статья объясняющая общую мысль процесса. ru-wikipedia-org.turbopages.org/ru.wikipedia.org/s/wiki/Волочение
На больших размерах (используем штангенциркуль) , толщина сечения от нескольких см в несколько мм путем прохода на стане через несколько волок все обильно поливается и смазывается маслом, на маленьких (когда нужен микрометр для измерения) используются другой станок и специальные мыльные жидкости).
На обычном минеральном масле наблюдалось горение масла в волках (шел дым) деформация поверхности образца (наблюдались задиры) при переходе на смесь слитого из инфинити м37 масла 5w40 мобил 1 (a3b4) и хенум х1 (c3) покрутившихся в моторе тысяч 5 пробега и разбавленных 2/1 этимже новым маслом дым от масла не наблюдался а так же исчезали задиры с поверхности.
Умным и толковым блогером-это на хер не надо!
И ещё взослым и адекватным
В итоге базовое масло из одной бочки. А остальные присадки добавляет кто как хочет. Тогда почему одни масла горят,а другие держутся?
Есть вопрос об изменении вязкости масла в процессе эксплуатации. Немного предыстории: неделю назад я перегрел мотор. Через час после остановки когда всё остыло, при запуске застрекотали гидрики, причём все разом, мотор колбасило страшно. Извлёк гидрики, разобрал и ничего особенного не обнаружил. Помыл, поставил, запустил. Тарахтят все восемь. По срелке вижу что давление масла (10w40) существенно ниже чем прежде. Ну, думаю, маслонасос накрылся. Снял, разобрал, померял зазоры. Всё в допустимых значениях. Собрал двигатель, залил на время теста автол М8В, запустил и ... о чудо! Давление в норме, гидрики молчат. На автоле м8в который имеет вязкость 20, давление масла выше чем у поджаренного W40. Выходит что масло может не только густеть из-за попадания в него сажи, но и разжижаться из-за перегревов? Это получается, что если в автомобиле нет стрелочного прибора давления масла и таких чувствительных элементов как гидрокомпенсаторы, то можно перегреть масло и так ездить до следующей замены на "масляной водичке" убивая мотор?
Так отнестие в лабу отработку и закажите тест вязкости. Сразу увидите - изменилась или нет. Про страшное разжижение одни только слова встречаются, анализов таких я не видел. Не считая тех, где в масло протек бензин из ТНВД в огромном количестве.
@@C00LM4N да знал бы что в масле причина, оставил бы образец. А так аппаратом откачал, а в нём были остатки другого масла. Да и моим глазам лаборатория не нужна, я стрелку датчика вижу.
Масло в зависимости от температуры стареет по экспоненциальной зависимости, как и все углеводороды. Я работаю инженером в лаборатории в немного другой области, но она так же связана с битумами. Говоря простым языком, при хорошем перегреве , это уже не масло.
И хотелось бы узнать ваше общее мнение о фирме и продукции Тотек!
Какое масло заливать в BMW e60 n47d20c 163hp?
Моторное для 4х тактных двигателей.
@@Muxaul_MK а я рыготину черпал из лужи у пивной. Ее и заливал
В каком году изобрели первый термостат?
Когда уже следующее видео ???
С первого ролика суть одна. Но я готов смотреть...точнее слушать еще.
Вопрос к спецу БМВ - можно ли в систему довпрыска воды двигателя S55b30 на купе М4 GTS вместо официальной BMWwater, которую дилер в Америке предлагает за 200$, но в наш регион не постовляет, залить деоинезированую воду для утюгов Фулхаус с ароматом свежести? Цена соответствует, а в инструкции замена не предусмотрена.
Лейте только оригинал. Вы должны страдать тк купили БМВ. Если не хотите страдать, лишние деньги можете перечислить мне, я их применю.
Так что будем делать эксперимент по расходу? Андрей ты говорил у тебя куча малозольного масла, так давай на EP6 моем и проверим
Какое давление у гидромолота на выходе у JCB-3CX?
В качестве простого вопроса, можете попробовать ответить на еще более простой, чем про гравитацию. Что такое пространство (в физическом смысле, вот то самое, по которому вы виноград до рта несете)?
Раньше бы эту информацию, я бы столько на дорогущее масло не третил бабок😭
Канал по простому вместе с ильдаром новуюс посмеялись над вами. Сказав что прогрев масла не даёт ничего (прожарка)
По простому- это же супер авторитетный академик РАН :)))))) Раз он сказал, то так и есть:))))
Андрей Иванов 👍🏻😂
По простому-это ,как в секте:не думайте,не размышляйте,не считайте.Логика "магазинному эксперту"-излишне.
@@odminvasia Так он же объяснил, почему это ничего не даёт.
А что такое Халдекс и почему так это назвали? Расскажешь?
Я тот самый человек, который льёт дистиллированную воду в бачок омывателя)))
+1, она у меня халявная - почему бы не лить)
Зимой нормально?
@@Muxaul_MK нормально - отходами самогоноварения разбавляешь и вперед. Только у ГАИ иногда возникают непонятки "Сейчас проходит акция 'пьяный водитель', а у вас в машине пахнет самогоном"
@@gigachad921 👌😁👍
Супер! спасибо парни как всегда на высоте! ток тему проводов зря затронули!! Провода действительно влияют на звук, проверено ушами не раз а методики измерения этих изменений и объяснения этому пока нет. Эт вам не вязкость мерить, тут материи тоньше и приборам не доступны.
Объяснение этому давно есть и оно лежит в плоскости восприятия.
Измерительный микрофон расставляет все по местам. Хотя для проводов он даже и не нужен - там можно прямо с провода сигнал снять и сравнить.
Дядька мой работал таксистом в 80е в г. Константиновка Донецкой области. Я от техникума в те годы проходил практику в Горловском таксопарке. И Горловском авторемонтном заводе.
Так вот, не ходили советские моторы по 300 -400 тыс. Это миф. От силы 150 тыс. 200 было редким исключением.
Ведущему респект!
Какая же вязкость масла лучше от износа?
Вопрос Феди Кастрюлькина удивил. С чего он взял, что жигулёвские двигатели не "жрут" масло? Просто раньше нормы расхода масла были ниже. Откуда уверенность, что ходят меньше. Это потому, что их не берегут сейчас, дешёвка. А раньше в 80х годах видел много москвичей 412 с пробегом 450 тыс. Жигули 350 тыс. И да, кстати ездили они на минералке. Раньше просто их берегли, ухаживали, покупали не как сейчас на 2-3 года, а на "всю жизнь", передавали от отца к сыну.
Вот по конец видео так и есть!! Здесь я согласен!
Пусть Сергей про моторы бмв расскажет интересно было бы послушать, про развитие, тенденции, ошибки в современном двигателестроении.
Скажите пожалуйста своё мнение. 2т масла тот-же принцип, как и у автомобильных? Лить минералку и голову не забивать спец маслами для лодок. Это тоже маркетинг? Только тут надо чтобы оно наоборот сгорело не оставляя отложений. И что лучше в этом случае минералка полусинтетика или синтетика? Извините за вопрос. Может не по теме. Интересно Ваше с Сергеем мнение. Заранее благодарю.
Уже задавал этот вопрос но повторюсь может заметят☝🏽😉
День добрый !
Лайк мужики)
Затронте пожалуйста как нибудь работу масел в 2х тактных двигателях(топливо масляная смесь)
Синтетика минералка полусинтетика,есть ли смысл в синтетике в двигателях таких(эксплуатирую снегоходы как с воздушным охлождением так и с водяной,воздушные моторы с тепловым режимом 180 градусов(рабочая температура)водянка до 80 градусов.
Запуск в минус 30 и с минеральным маслом БЕСПРОБЛЕМ! Поэтому холодную прокрутку можно исключить)
Я тоже видел ваш вопрос и ждал ответа. Может Сергей не исследовал это, поэтому и не ответил. Просто хотелось бы узнать его мнение. Мне кажется, что сдесь тоже самое как и в машинах. Раньше же ездили на лодках на минералке обычной 2т и ни чего не происходило, а теперь подкрасили тоже масло в синий цвет и наклейку поменяли и цена больше чем в два раза взлетела.
2т масла сейчас обычно - это масло, разбавленное растворителем.
Если залить вместо такого масла в маслобак обычное моторное, то может даже лучше будет, ибо фактически подача масла увеличится, ведь в нем нет растворителя )
Лично я бы лил моноградное масло (без загустителя).
Добрый день. Слушать вас очень интересно, спасибо! Вопроса два: 1. В блоге БМВСервис вы рекомендуете масла с модификаторами трения (не ZDDP) или отдельные присадки в масло... Почувствует ли автолюбитель разницу, заливая обычное, но хорошее (термостабильное) масло по сравнению с маслом с доп. модификатором трения?; 2. Если на первый вопрос ответ будет: да, масло с модификаторами имеют очевидные преимущества, подтверждённые практикой, второй вопрос: В рекомендуемых маслах вы приводите в пример такие бренды как Xenum и LM синтетические, с доп. модификаторами. В то же время существуют масла минеральные, или п/с, например Elf 700 или Total 7000, которые ТАК-ЖЕ прекрасно себя ведут при высокой температуре, ничего из них не вываливается. Чисто экономически выгодней в него добавить модификатор? Что-бы не переплачивать за синтетику. Вы там так же указали, что обычные термостабильные масла имеют такой же потенциал как и премиум, только нужно дотянуть присадками... Кроме модификаторов что то им ещё нужно подтягивать?
1. Зависит от двигателя. Но обычно - да, почувствует.
2. Да, выгоднее. Ну, кроме тех или иных присадок, вы ничего и не дотянете ) Потому что даже эстеры, хоть это и базовое масло, будут по сути присадкой.
Ответы на ваши вопросы есть в блоге. Модификаторы трения безусловно дают преимущество. Масло просто должно быть термостабильным, бренд не важен.
@@Oil_Expert Спасибо! Уже оценил в подскасте)
По маслу kroon oil polytech 10w40 отчёт не доделан Сергеем Смирновым. Все в ожидании уже 6 лет
Да,да. Тоже добавлю свои пять копеек.
Впервые, для промывки двигателя, проехал на обычной минералку 100 км. Лукойл стандарт 10w30. Немного шокирован, минералка оказалась более экономична чем, гидрокрекинг. Делаю замеры на определенных участках дороги. Двигатель(1nz fe) работал тише и машина прекрасно отзывалась на педаль скорости. Не могу предложить переход повсеместно но...пробовать буду ещё. После зимы.
На зиму в 1nz-fe залил м10дм. Специально, ибо на 15w30 прошлую зиму было неинтересно.
Здравствуйте. Смотрю все выпуски все отлично, очень нравиться, но хотелось бы побольше какой то конкретики. Просмотря ваши выпуски, лично я так и не разбираюсь в минеральном масле, хотя на него уже давно перешел. Не понятны м8д м10м и т.д. можно по подробнее для чайников
А что в них непонятного? Просто масла без загустителей. Больше ничем особенным не отличаются.
В истории с жижей для Haldex себя узнал, один в один ситуация была. Слава богу лет десять назад прозрение и знания пришли😀
Я покупал оригинал для Лендровер))
Досмотрел до конца но так и не понял какое масло покупать?
Самое лучшее конечно
Покупай самое дорого что сможешь купить.
@@vitalxbc дельный совет. Спасибо
Molodcy, tak deržat...s uvaženijem!
Отписался от всех каналов кроме Вашего))) очень интересно и позновательно!
кстати прожарки почему перестали пополнять? новые масла появляются
Потому что мало где нужны даже полусинтетики. А даже 10w40 - гарантия чистоты.
Долго болтовня ещё продолжаться будет? Короллу нам Короллу!!!
А смыс королу? Они же сказали на кой буй искать идеальное масло.
Что такое аддитив и мультипликатив?
Масла новой категории API SP превосходят масла категорий API SN и API SN+ по следующим критериям:
Защита от износа цепи ГРМ;
Защита от высокотемпературных отложений на поршне;
Защита от высокотемпературных отложений в турбокомпрессоре;
Защита от неконтролируемого преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси (LSPI, Low Speed Pre-Ignition).
Данный пакет может применяться на любой группе базовых масел. Отличие только в ресурсе масла, чем ниже база, тем меньше ресурс, ну и соответственно должна вязкость соответствовать к применяемому ДВС с учётом климата.
Для них это слишком сложно. В следующем ролике они посмеются и приведут пример совсем не касающийся моторного масла.
И все это за счет того, что на канистре написали после S букву P прикинь как здорово, главное работает!
Масла уже превосходней некуда, а моторы гарантию не дохаживают.
@@user-po5qo9op7x а виновно масло))
Смотрю до конца
Какой зазор сцепления шайб корзины сцепления на Кразе?
Осень что ли ?
Расскажи про масла A.M.G.
Спасибо за видео, хоть и долго но очень интересно, продолжайте вашу совместную работу. Раз затронули тему Корейских двигателей, было бы неплохо развернуть эту тему, количество просмотров зашкалит))
А с чего вдруг? Кповер вон сколько утверждали что задиры от катализатора, а теперь говорят что геометрия ушла.
У него мало практики общения с корейцами.
@@user-nx1wi5kz5t зря, можно оторвать кусок пирога у к-роwer))
@@_Artis Не думаю. У них разные интересы. Есть точки соприкосновения, но если читать блог bmwservice, то становится понятно что интересы все же разные. Kpower - это конструктив ДВС. bmwservice это ГСМ.
А нужно коротко чётко понятно как в арми
В принципе оно так и изложено)
Про холодный запуск на минералке. Москва.1995 г. Зима. Камаз с двигателем 5Д20 . В системе охлаждения антифриз. Запуск с факелом в воздухозаборнике. Он завелся. На 5 сек. Потом показал кулак дружбы.😢
Ваш метод определения интервала замены масла?
Кроме того, что меняй раз в 5 тыс км. и будет тебе счастье.
Чем вам не нравится метод капельных проб? Какие вы посоветуете доступные способы определения интервала замены масла для обычного человека?
Именно метод капельной пробы и использует
Для чего нужна система охлаждения?
Короче идёт постоянный тюнинг масла. Походу так.
Лучший способ для вашего спокойствия-взять гуся на подсобке за шею и втирать ему сколько это будет возможно!
Давай видео на 9 часов
....... , но очень интересно
согласен с некоторыми комментаторами....вам монтажер нужен) слушаю под бокал вина ради развлекухи)
авто лансер 1.6 , пробег 290 сейчас.
2 года меняю масло каждые 5 т. км. Лью лукошко+ промывка тоже лук. Проехал за 2 года 70 т км. Итог:
было-расход 1.5 -2 л на 10 т.км, под клапанной все в лаке, расход топл 12 на 100км.
стало- расход масло за 5000 -ноль, лак ушел на 90%, расход топл 9-10(каждый день еду по одному и тому же маршруту , в одном и том же режиме( пробки, как только свободно кручу до 5000 об на старте ) , одна и таже азс тоже лук)).
А какое лукошко то?! Я стал заливать лук стандарт 10в40
@@user-fl3ne5dm2s а3б4 5 40
В одном из роликов блогера ProjectX, было сказано что у разных баз, разная прочность масленной пленки. Цыфры слудующие минералка - 1000 кг/ см2, РАО - 7000 кг/см2, эстеры - 22000 кг/см2. Цифры взяты с сайта Motul. Как вы можете это прокоментировать? В теории более прочная масленная плёнка должна лучше защищать мотор на переходных и мощностных режимах работы ДВС.
Мы обсуждали это в одном из подкастов. Чушь.
@@Oil_Expert под прошлым роликом спрашивал про клапана, вращаются ли они с ростом оборотов двигателя. Если вращаются, это сделано специально, либо это просто техническая особенность?
Воь ещё какой вопрос. Если я ничего не путаю господин Смирнов наливал масло в картер своего двигателя в два уровня. Хотелось бы знать есть ли от этого польза? Ведь чем больше масла, тем дольше оно загрязняется, стареет, будет иметь меньшую температуру при прочих равных.
Все объясняется определением Гипотеза 🙂
И это лишь некая норма, которой придерживаются, пока она не будет опровергнута.
Есть старый ролик на ютабе:
ua-cam.com/video/B9XijMEg9EY/v-deo.html
Интересное видео, от части подталкивающее разобраться в причине.😉
Какие критерии хорошего и плохого масла для обычного обывателя если вообще так можно сказать о масле , может цвет? Густота? Цена? О фальсификате не имею ввиду ...
Вязкость. Но не в том смысле, что вязкость сама по себе, а в том, что она - индикатор рецептуры.
Ну и также дополнительно некоторые допуски. Например, всякие малозольные ACEA и Dexos - почти 100% гарантия дерьма.
@@C00LM4N Вы бы лучше написали товарищу чтоб выбирал масла с допусками А3/В4 и не заморачивался с допусками, делал своевременную замену и будет счастье движку. Скажем так ,лучше выбрать живучесть двигателя а не катализатора и сажевого фильтра. А вы всем советуете под многими комментами всякую х-ню а толку ноль.
@@slavarus7073 на одном месте вертел я все эти допуски. Ясно то, что ни про допуски, ни про жизнь катализатора и сажевого фильтра в аспекте масла вы ничего не знаете. Потому вам и чудится, что я пишу х-ню.
@@C00LM4N Из ваших комментов то шелл говённый, засирает пробирки какие то,то х-й не стоит, то вязкость не та, вы на чём передвигаетесь, какой движок, какой авто,какое масло заливаете сами в двигатель, вы технолог какой то компании выпускающей масло? Пишите тут свои напутствия кому и что не попадя. Езжу на шелле много лет и на разных авто щё с 90х годов,поднимал недавно клапанную крышку на своём крайнем авто для замены уплотнительной прокладки, двигатель чист как с завода при пробеге 100тыс. +,замена масла 5-6 тыс.км. Я 26 лет за рулём и у меня было несколько десятков авто которые в том числе ещё в 90х пригонял из германии ,сам и уж что лить и куда я прекрасно знаю и про катализаторы в том числе. А вы походу диванный воин начитавшийся и наслушевшись всякой ху-ни.
@@slavarus7073 про "х-й не стоит" это вы, видимо, про свои проблемы вследствие шоферской профессии? Займитесь все-таки ими, а не проблемами химмотологии. К сожалению, знания в этой области от кручения баранки не появляются.
Озвучьте пож-а виденье бмв сервиса как и сколько по времени и в зависимости от температуры прогревать бензиновый и дизельные двигатели в морозы (не только в московские)
С точки зрения ресурса двигателя - не прогревать никак. Холодного износа никто пока не предъявил.
Про жидкость cvt субару расскажите)
Что же можно рассказать про обычное гидравлическое масло?
Про Дексрон с красителем?
Это видео заслуживает лайка как минимум по двум причинам : 1) масла 4ой категории для моторов со скрученным пробегом 😂; 2) анекдот про сына метеоролога 🤣👏👍
)))
И пора уже завязывать тему о маслах
левый и правый каналы у всех имеют разную громкость?
Тоже это заметил.
А можно из всех частей снять пятиминутку? Вывод:
- нет!
- ну ладно. Забейте.
Можно, но не нужно. Меня каждый раз подрывает это сделать, но слишком просто и бесплатно поданная информация не будет воспринята в серьез. Так уж устроены люди. Все 9 подкастов я уложу в 30 минутный текст, который зачитаю по суфлеру, но могу Вас заверить, толку от этого не будет.
Доброго времени суток. не знаю прочитаете или нет, просто хочу высказаться, поделиться, порассуждать. в ваших подкастах открыл для себя очень многое, о чем раньше не задумывался. пост будет длинный, не сильно, наверное, информативный, но, после просмотра подкастов накопилось - держать мочи нет.
-просто информация
машин у меня было не много, после первой машины, а это был древний европеец, я понял, что масло должно быть синтетикой. после второй, а это был рено логан, я понял, что нужно моторное масло нужно подбирать по классификации API.
-Увидел комментарий про коммерческую технику, обороты, базу и моточасы.
3й машиной случилось купить мне старый митсубиси паджеро мини с 4х циллиндровым бензиновым турбомотором 0.7 литра, и вот тут я ничего не понял. в его документации про моторное масло написано следующее: заливайте минеральное 10w-30, либо же другое, подходящее под температурный режим в вашем регионе и дана стандартная картинка где нарисованы температуры, и стрелками в ту и другую сторону "растянуты вязкозти" вот тут замечу, увидел комментарий, что в коммерческой технике- дизеля, малые обороты( либо фиксированы) и моточасы там другие. однако, у мотора этого паджеро мини рабочий диапазон двигателя от 700( холостые) до , простите, 12!тысяч оборотов в минуту( это уже вообще какие-то мотоциклетные цифры), однако же завод изготовитель прописывает именно, в исходном случае, минеральное масло 10w-30, и регламентирует его замену раз в 5тысяч километров.( это было к слову про базу и обороты с моточасами). наверное мотор японский, обороты японские, японское масло и моточасы в том числе японские, раз эти "узкоглазые " так нагло себе такое позволяют( шутка)
-теперь конкретика
4я машина в моем нынешнем владении это нива с "осовремененным" двигателем имеющим гидрокомпенсаторы, естественно впрысковый. случилось мне его откапиталить по причине перегрева предыдущим владельцем , и как следствие жором масла. вот тут я и попал на ваши подкасты. смотрел их с целью выбрать "лучшее " для условно нового двигателя. вопрос стоял на чем обкатать, и что потом лить.
так вот, по результатам просмотра подкастов, я обкатал двигатель аккуратно на минеральном масле 15w-40, не давая сильной нагрузки, поменял его через 1 тысячу. далее залил полусинтетику 10w-40, просто потому что нужно было поменять масло, а минералки в наличии не было этой вязкости. теперь впереди зима, хочу попробовать залить коммерческое масло полусинтетику 5w-40.хочу это сделать преследуя цели: во-первых в подкастах было высказывание, что такое масло лучше( потому как ремонтировать коммерческий двигатель дело несоизмеримо дорогое обычному гражданскому), во-вторых это масло легко найти в фасовке 18-20 килограмм и стоит оно существенно дешевле( купил раз, а льешь круглый год и не тратишь деньги), в-третьих на таких маслах указаны только допуски для дизельной техники, так что получится проверить взаимозаменяемость условно бензиновых условно дизельными маслами. в-четвертых проверить достаточно ли такой базы и вязкости для зимней эксплуатации ( живу в сибири и морозы бывают -40 и чуть ниже). в - пятых, в дальнейшем хочу проверить высказывание о том, что масла типа м8, масла из "светофора-ашана-рынка" ничем не хуже, а то и лучше( хотя бы даже ценой) чем более брендовые и дорогие.
думаю, если не забуду ,зимой в морозы озвучу ,так же в комментариях, результат насчет коммерческой 5w-40 по поводу морозов, а к концу лета озвучу по поводу масел за "3 копейки".
удачи на дорогах, извините за длиннопост
Какой город?
@@pavelzakharov4739 Кемерово
@@rahachelovek автозапуск/автопрогрев или гараж?
@@pavelzakharov4739 стоит на улице , автозапуска нет
@@rahachelovek я этой зимой тоже буду пробовать 15в40. Сейчас залита минералка лукойл 10в40. Автозапуск есть. Томск
Лайкнул
Только в молигене не дисульфид вольфрама, а вроде как органический вольфрам WDTC (как органический молибден MoDTC). Потому его там так же ничтожно мало и масло прозрачное.
Забыл вписать, пробег был до капремонта.
Доброго времени суток ребятааааа вы в своих выступлениях оперируете различными специальными терминами и т д Для меня какое масло лучше минеральное или синтетическое неважно у меня автомобиль рав 3 поколение я на нем провёл если можно так назвать эксперимент когда приобрёл автомобиль использовал мобил 1 10 w40 расход масла был примерно 0,8 0,9 л на 1000 км затем у официалов залил тойота 0 w20 у меня расход снизился примерно до 4000 пробега масло практически не расходовалась далее с ккааждой 1000 км расход увеличивался но так значительно в пробег 10000 укладывался в 5 л на следующем То мне заливают тойота 10 W40 при заливке этого масла расход был следующий применено до 3000 расхода практически не было но после этого расход стал резко увеличиваться за интервал 10000 я затратил 7 л на следующем интервале я у официалов заливаю так же масло тойота 5 w30 при использовании этого масла расход применотакой до 3500 масло не доливал после этого пробега расход увеличился на интервале 10000 затратил примерно 5 5,5 литров пробег 195000 км какое масло лучше для моего двигателя если рассмотреть моирасходы мне самое выгодно заливать 5w30 почему если считать стоим отъезд масла плюс долив плюс увеличенный расход выгоднее получается использовать масло 5 w30 а вашей точки зрения какое масло мне заливать минеральное синтетическое или полусинтетическое ка мне какое масло мне заливать и сказкой вязкостью
если ваш двигатель расходует масло - он неисправен. и ни одно масло его не вылечит. разбирайте и ремонтируйте. если бы у вас была дыра в поддоне - вам бы не пришло в голову спрашивать какое масло залить, чтобы оно помедленнее вытекало. с кольцами и колпачками ситуация такая же.
Купите учебник по-русскому языку для начала! Знаков препинания нет, ничего не понятно! Набор букв и слов просто...
Пригласите пож еще кого нибудь. Хотелось бы послушать ещё чью то точку зрения. Точка зрения Сергея нам понятна. Отношусь к ней с уважением, но это пока только слова. Хотелось бы практики. Например залить в новую БМВ минералку и поездить немного. Ооочень интересно, что с ней будет
вот как раз подобной практики у него полно. из практики все эти выводы и сделаны были.
Может хватит про моторные масла, пора начинать про трансмиссионные и редукторные масло....
Опять же можно сравнить дорогое 75w90 и дешеое sae 90. Чем для потребителя лучше более дорогое масло ?
Вы не поняли ничего про моторные, поэтому не понимаете про трансмиссионные.
Про халдекс было прекрасно. Было бы здорово если бы был блог по минимизации расходов на ТО, рассчитанный на дилетантов, которые: "меняют масло в муфте халдекс каждые 20000 с заменой прокладок, промывкой сеточки и заливкой оригинального масла за много денег" потому что не знают как можно по другому.
В корейских моторах вся загадка в том, что почти такой же мотор митсубиси (без маслофорсунок) при нормальном обслуживании умирает на пробеге 250-300 тыс от естественного износа, но с этой темой вроде разобрались (у корейцев не полнопротивовесный коленвал). По минеральному маслу отличие современного от масла 60 годов в том, что современное проходит лучшую переработку после чего в нем меньше примесей серы, парафинов, кислот и т.д. и больше ничем
Вопрос Сергею, утверждаете, что дизельный двигатель греется меньше и экономичнее бензинового(с чем я абсолютно согласен), а объяснить почему сможете? (Я всё ещё не согласен с Вашим ответом на один из первых Ваших же вопросов). Почему лямбда почти всегда больше единицы?
Объяснено в блоге
@@C00LM4N Некрасиво отвечать за других, если только сам не секретарь. Для меня объяснение недостаточное, похоже на отговорку. Нет логики в объяснении.
@@user-pk1bi2zj9u вам не ответят на ваш вопрос, потому что он уже разобран. Если для вас полное отсутствие ответа лучше, чем указание где его искать - пожалуйста, я устраняюсь.
@@C00LM4N Стехиометрия не имеет отношения к дизелю. Тут логика хромает.
@@user-pk1bi2zj9u как скажете
Клим делаемт вид, что все понял (нет)