Mukava katella näitä Valmet videoita. Itse laitellut omaani Pohjolan hallissa taivaan alla aikanaan kun sellainen talossa oli. Ei muuta kun lisää tuuttiin vaan👍
Ei sitä tiivistepaperia tarvitse saksilla leikellä. Kuulapäävasaralla naputtelee pinnan teräviä reunoja vasten, niin katkeaa nätisti juuri oikean kokoiseksi. Paperin kanssa ei kuulu käyttää liimoja, tai ainakaan itse en käytä. Tiivistepinnat kun on virheettömät, niin pelkällä paperilla pysyy tiiviinä lähes ikuisesti.
Hyvä sanoisiko opetus video,kyllä itsellä meinaa tiiviste aineet jäämään melkein vesisateeseen,paperiset tiivistesarjat on hyvin pakattu ,mutta kun avaa pakkauksen on kyllä syytä pitää huoli varastoinnista kosteus pilaa helposi paperi tiivisteet.Mukavia remontti ilmoja toivottaa kylmänraavanseppä kaikille tasapuolisesti
Mulla hajos takalonkka vallu 500sesta, eli isosta rattaasta 3 hammasta irtos ja vetarista kaks. Purkuosina olis iso ratas ollu 400e ja vetari 250e. Löysin sitten valmettigurulta Oulusta koko lonkan 400e ja rahti 80e. Rahtikirjan mukaan lonkan paino sellasen rimalavan kanssa oli 80kg. Tiiviste on alunperin varmaan A4 paksuusluokkaa. Lähti ehjänä onneks irti. Uutta ei löydy mistään. Tää valmetin evp huoltomies neuvvo että ohut paperitiiviste on sen takia etä lonkan ja rungon välissä olis kitkaliitos niin ei söis ohjuritappeja kun pultinreijjät on aina välyksellisiä. Eli silikooneja ei sais käyttää kun joustaa. No eipä se sulla taida maataistelukone olla. Tarkistele lonkan pulttien kireyttä nyt ensin alkuun jos tiiviste puristuu lisää. Mulla oli 2500kg painava kärry perässä missä puutavaraa lisänä. Alamäessä kuulu krunts krunts ja pang kun oikia takapyörä men lukkoon täydessä laukassa.. Oli muutes ohjaamo hetken "täynnä käsiä". Mä nostelin kuormaliinalla hytin yli lonkkaa. Mielenkiintoinen sarja vallun laitosta, ite vastaavat tehny vallu500sen. Hyvä ettet oo editoinnu pikku mokia pois kun se just antaa informativistä tietoa muille. Hyvää kesänjatkoa Sinulle ja perheellesi.
Hyvää kesää myös sinulle ja koko perheelle, en tiennyt ettei silikoonia olis tarvinnu laittaa koneremonteissa pitäs tietää mikä on tarkoitus, minä ajattelin vain tiiviyden näkökulmasta.
Kiitoksis mielenkiintoisesta Valmet 502 jarruremontista... itsellänikin 502 jarrut jumittavat, mutta toimivat kuitenkin, kunhan jarrua polkee tarpeksi kovaa... mutta haitanneekos tuo, niin kauan kun ukkokin ...toimii myös Valmet 502:n.... ensi talven lumilinkouksia odotellessa..... 🍺🍾🤠🛶🐟👍
Olen minä isän kanssa vaihtanu tuollaasen möykyn ilman taljaakin. Mutta hallitunkilla piti nostaa kohillensa. Niin... Se kolo on vielä toistakin tarvetta varten siinä pyörännavassa. Nimittäin sen sivurajoittimen kiinnitysvarren tappikin pitää saada joskus pois ja takas. Ja se osuu myös sen kolon kohdalle.
@@ampujaman1164 Juu... Odotinkin, että otat sen varren pois olemasta ylimääräisenä painona. Helpompikin se on konstina poistaa sivurajoitin, kun se tappi on muistaakseni tavallinen rengassokkatappi.
Kuisnka pitkään tuo oli Hylomarin varassa toiminut? Mulla on tapana laittaa Hylomar tai joku muu liima vain toiselle puolelle tiivistepahvia pitämään se paikoillaan ja toiselle puolelle vaseliini, jotta jatkossa on helpompi huoltaa.ja tulee kerrasta tiivis. Tai siten vain Hylomar pintojen olleessa ehjät ja suorat.
Sanoisin 40 vuotta sitten on aukastu, vuotokohta oli sen verran ylempänä, että ei vuotanut ennen kuin nyt panin täyden määrän öljyä niin heti ilmesty öljyä lattialle.
Ois se kyllä pitäny silikoonillakin. Jo ennen remonttia. Oot asentanu väärin tai putsaamatta, tai jotain on väärin... 10v sitten laitoin moottoripyörään öljypohjantiivisteen tiivistepaperista. Sivelin öljyä öljypohjan tiivistepintaan ja länttäsin paperin päälle. Tehny tiivisteitä mopoon maitopurkista ym. Moottorisilikoonia. Tiiviste on parempi kun kestää elämistä, mut oikein laitettuna liima kestää
Jollain videolla näin mainos kellon josta google haun perusteella arvelin mitä varten halli on rakennettu, ja varpaisjärvellä muilla asioilla käydessä paikan ohi ajaessa sain varmuuden asiaan.
@@ampujaman1164 No sehän eikun kävi arvaus kouhalleen, ammatikseni teen raskaskone asennusta, kyllä sinulta luottaa homma ja videoita on mukava kahella 👍
terve ja hyvää kesää sinne ampuja manille ! mites vieläkö ne valmistaa tuollaisia lentokoneita millä sinä ajalet ? ja mitä sellainen uutena maksaa euroissa ?
Taas laatua eetterissä,ihmeellisestä tuntuu näin tässä iässä tuo peltien muotoilu eikö valmetilla tunnettu englannin vasaraa.Aika halvalla tehty noikin hyvään traktoriin.
Uskoisin, että tuo tiivistepaperi kuivuu kyllä, jos ei ole päässyt pahasti kastumaan. Eli ei mene pilalle. Suuret kiitokset videosta. Tästä on suuri apu itselle, kun pitäisi Valmetin takaronkka ottaa irti.
Vetopyörästön kannen kiinnitys ruuvit 10 KP M ja vetopyörästön putken kiinnitysmutterit 26 KP m napa-akselin kiinnitysruuvit 5,0 KP M Silloin vetopyörästön yli 200 nyyttoni Aika kovat momentit kireydet kaippa ne on oikein nämä on 700Valmetit sen kirjasta Onko se silloin 260 nyt tonnia
Kun siirtää desimaalipilkkua yhden numeton yli oikealle niin lukemat ovat Newtonmetreinä (Nm). Eli kertoo kymmenellä. Tarkka olis painovoimankiihtyvyyslukema 9,81, mutta ei se liian kireälle tule.
Isolle kuulostaa 260 nyyttonia, eikös tuo pultti ole jotain 14mm koko luokkaa näin puhelimen näytöltä katsottuna, tietenkin riippuu lujuusluokasta mutta pitäskö varmistaa jostain ettei vaan katkea tai kierre mene pilalle
@@MrHOYRY niin mikään ei tietysti ole Niin varmaa kuin epävarma riippuu tiivisteen paksuudesta kin pahvi pehmentää😁 Mikähän lienee pultin paksuus pitäisi ihan huvikseen tarkistaa
Olet kyllä huippu älykäs mies👍
No mitenkähän tähän vastais ...
Hieno ja tarkka video koneen korjauksesta ...Kiitos
Kiitos kommentista
Mukava katella näitä Valmet videoita. Itse laitellut omaani Pohjolan hallissa taivaan alla aikanaan kun sellainen talossa oli.
Ei muuta kun lisää tuuttiin vaan👍
Kiitos, kommenttisi tuo minullekin mukavan mielen, vielä valmetissa tekemistä riittää maalaan ainakin ulkopuolelta
👍 Hyvä tulj
Toiselle puolelle teen vain jarruremontin, jos ei muuta paljastu öljyvuotoja ei näyttäs olevan
Ei sitä tiivistepaperia tarvitse saksilla leikellä. Kuulapäävasaralla naputtelee pinnan teräviä reunoja vasten, niin katkeaa nätisti juuri oikean kokoiseksi. Paperin kanssa ei kuulu käyttää liimoja, tai ainakaan itse en käytä. Tiivistepinnat kun on virheettömät, niin pelkällä paperilla pysyy tiiviinä lähes ikuisesti.
Varmaan vasaralla onnistuu, kiitos neuvosta
Ei ole Ampujaman ensikertaa pappia kyydissä. Remontit onnistuu hyvin. Juilan kuulumisia odotellaan. 👍👍😁
Kyllä Juilankin on aika näyttäytyä, Pokrovista tuli pois talvella ojennuksesta
Hyvin jouhevasti meni. Iän karttuminen näissä hommissa ei ole pahitteeksi. Kokemus kertyy... 😊
Hyvä sanoisiko opetus video,kyllä itsellä meinaa tiiviste aineet jäämään melkein vesisateeseen,paperiset tiivistesarjat on hyvin pakattu ,mutta kun avaa pakkauksen on kyllä syytä pitää huoli varastoinnista kosteus pilaa helposi paperi tiivisteet.Mukavia remontti ilmoja toivottaa kylmänraavanseppä kaikille tasapuolisesti
Oli minulle tiedossa puun turpoominen mutta osannut ajatella sitä, että paperitiiviste laajenee noin paljon
👍
lokiikka vika suomentaisin
Mulla hajos takalonkka vallu 500sesta, eli isosta rattaasta 3 hammasta irtos ja vetarista kaks. Purkuosina olis iso ratas ollu 400e ja vetari 250e. Löysin sitten valmettigurulta Oulusta koko lonkan 400e ja rahti 80e. Rahtikirjan mukaan lonkan paino sellasen rimalavan kanssa oli 80kg. Tiiviste on alunperin varmaan A4 paksuusluokkaa. Lähti ehjänä onneks irti. Uutta ei löydy mistään. Tää valmetin evp huoltomies neuvvo että ohut paperitiiviste on sen takia etä lonkan ja rungon välissä olis kitkaliitos niin ei söis ohjuritappeja kun pultinreijjät on aina välyksellisiä. Eli silikooneja ei sais käyttää kun joustaa. No eipä se sulla taida maataistelukone olla. Tarkistele lonkan pulttien kireyttä nyt ensin alkuun jos tiiviste puristuu lisää. Mulla oli 2500kg painava kärry perässä missä puutavaraa lisänä. Alamäessä kuulu krunts krunts ja pang kun oikia takapyörä men lukkoon täydessä laukassa.. Oli muutes ohjaamo hetken "täynnä käsiä". Mä nostelin kuormaliinalla hytin yli lonkkaa. Mielenkiintoinen sarja vallun laitosta, ite vastaavat tehny vallu500sen. Hyvä ettet oo editoinnu pikku mokia pois kun se just antaa informativistä tietoa muille. Hyvää kesänjatkoa Sinulle ja perheellesi.
Hyvää kesää myös sinulle ja koko perheelle, en tiennyt ettei silikoonia olis tarvinnu laittaa koneremonteissa pitäs tietää mikä on tarkoitus, minä ajattelin vain tiiviyden näkökulmasta.
Mielenkiintoista ja viihdyttävää, valmet remonttia. 🙂
Kiitos, ei voi paremmin kommentoida
Kiitoksis mielenkiintoisesta Valmet 502 jarruremontista... itsellänikin 502 jarrut jumittavat, mutta toimivat kuitenkin, kunhan jarrua polkee tarpeksi kovaa... mutta haitanneekos tuo, niin kauan kun ukkokin ...toimii myös Valmet 502:n.... ensi talven lumilinkouksia odotellessa..... 🍺🍾🤠🛶🐟👍
Mukava kun pidit videosta. Olivat korjauksen tarpeessa sama juttu vielä toiselle puolen
Kohta on tilaajia yhtä paljon kuin Varpaisjärvellä asukkaita👍
Niinpä taitaa olla, eiköhän ennenpitkää ole enempikin
Olet sinä kova jätkä ikäiseksi🇫🇮👍
Onhan sitä ikää jo ihan reilusti
No perhana, nyt taijan uskalttoo joskus jarruremontin tehä. Kiitos hyvästä videosta.
Ole hyvä, onko sinulla valmetti
@@ampujaman1164 On 502.Keväällä ostin.
Olen minä isän kanssa vaihtanu tuollaasen möykyn ilman taljaakin. Mutta hallitunkilla piti nostaa kohillensa. Niin... Se kolo on vielä toistakin tarvetta varten siinä pyörännavassa. Nimittäin sen sivurajoittimen kiinnitysvarren tappikin pitää saada joskus pois ja takas. Ja se osuu myös sen kolon kohdalle.
Sitä en huomannut, luulin sen olevan jarrukotelon pultteja varten
@@ampujaman1164 Juu... Odotinkin, että otat sen varren pois olemasta ylimääräisenä painona. Helpompikin se on konstina poistaa sivurajoitin, kun se tappi on muistaakseni tavallinen rengassokkatappi.
Hyvä ampuja man. Terveisiä pihtiputaalta.
Terveiset sinnekkin, viime kesänä lensin Pihtiputaan yli Kivijärven kentälle.
Kuisnka pitkään tuo oli Hylomarin varassa toiminut?
Mulla on tapana laittaa Hylomar tai joku muu liima vain toiselle puolelle tiivistepahvia pitämään se paikoillaan ja toiselle puolelle vaseliini, jotta jatkossa on helpompi huoltaa.ja tulee kerrasta tiivis. Tai siten vain Hylomar pintojen olleessa ehjät ja suorat.
Sanoisin 40 vuotta sitten on aukastu, vuotokohta oli sen verran ylempänä, että ei vuotanut ennen kuin nyt panin täyden määrän öljyä niin heti ilmesty öljyä lattialle.
Remontti mies Juarikka👍
No niin juarikka mikä juarikka
Ois se kyllä pitäny silikoonillakin. Jo ennen remonttia. Oot asentanu väärin tai putsaamatta, tai jotain on väärin... 10v sitten laitoin moottoripyörään öljypohjantiivisteen tiivistepaperista. Sivelin öljyä öljypohjan tiivistepintaan ja länttäsin paperin päälle. Tehny tiivisteitä mopoon maitopurkista ym. Moottorisilikoonia. Tiiviste on parempi kun kestää elämistä, mut oikein laitettuna liima kestää
Panin paperitiivistteen ja silikonin, että tulis viimeisen päälle hyvä mikä lie lopputulos aika näyttää
Ampuja Man tosijjaaa
Niinpä
Jollain videolla näin mainos kellon josta google haun perusteella arvelin mitä varten halli on rakennettu, ja varpaisjärvellä muilla asioilla käydessä paikan ohi ajaessa sain varmuuden asiaan.
Oikein olet päätellyt
@@ampujaman1164 No sehän eikun kävi arvaus kouhalleen, ammatikseni teen raskaskone asennusta, kyllä sinulta luottaa homma ja videoita on mukava kahella 👍
terve ja hyvää kesää sinne ampuja manille ! mites vieläkö ne valmistaa tuollaisia lentokoneita millä sinä ajalet ? ja mitä sellainen uutena maksaa euroissa ?
Samoin sinne, kyllä näitä Saksassa valmistetaan eivät taida hintaa ilmoittaa veikkaisin 150000 € riippuu varusteista
@@ampujaman1164 no juu aikamoinen hinta on tuollaisella lentokoneella taitaa moottori olla kaikkein arvokkain
@@TuroV-bq8rb Moottori maksaa noin 20000 €
Löytyykö sinulta 502 Valmetin polttoainetankin korkkia?
Ei ole ylimääräitä korkkia
Taas laatua eetterissä,ihmeellisestä tuntuu näin tässä iässä tuo peltien muotoilu eikö valmetilla tunnettu englannin vasaraa.Aika halvalla tehty noikin hyvään traktoriin.
Konepeitto on kyllä kantikas, ergonomiassa valmet oli tässä mallissa muita edellä
Mitäpä sitä peltejä pyöristelee konehan se tärkeintä on,jostarttee korjata niin helppoa tehdä suorasta pellistä,pyöreet aina paha itse muokata.
Uskoisin, että tuo tiivistepaperi kuivuu kyllä, jos ei ole päässyt pahasti kastumaan. Eli ei mene pilalle. Suuret kiitokset videosta. Tästä on suuri apu itselle, kun pitäisi Valmetin takaronkka ottaa irti.
Muutaman päivän oli hallissa ilmasta otti kosteutta. Hyvä juttu kun oli apua videosta
Vetopyörästön kannen kiinnitys ruuvit 10 KP M ja vetopyörästön putken kiinnitysmutterit 26 KP m napa-akselin kiinnitysruuvit 5,0 KP M Silloin vetopyörästön yli 200 nyyttoni Aika kovat momentit kireydet kaippa ne on oikein nämä on 700Valmetit sen kirjasta Onko se silloin 260 nyt tonnia
Kiitos tiedoista
Kun siirtää desimaalipilkkua yhden numeton yli oikealle niin lukemat ovat Newtonmetreinä (Nm). Eli kertoo kymmenellä. Tarkka olis painovoimankiihtyvyyslukema 9,81, mutta ei se liian kireälle tule.
@@romppaukko ja Kymppi on silloin sataa näinköhän se menee
Isolle kuulostaa 260 nyyttonia, eikös tuo pultti ole jotain 14mm koko luokkaa näin puhelimen näytöltä katsottuna, tietenkin riippuu lujuusluokasta mutta pitäskö varmistaa jostain ettei vaan katkea tai kierre mene pilalle
@@MrHOYRY niin mikään ei tietysti ole Niin varmaa kuin epävarma riippuu tiivisteen paksuudesta kin pahvi pehmentää😁 Mikähän lienee pultin paksuus pitäisi ihan huvikseen tarkistaa
Terve Ampuja Man & peukku .
Terveppä terve Timo
hyvä siittä tulee
Kyllä, en ole vielä öljyä laittanut luulen öljyn pysyvän sisäpuolella
On se mukavampi konetta käyttää, kun saa öljyvuodot loppumaan.
Kyllä, näyyttäs peräluukustakin tihkuvan öljyä
Niin...ja hillittimetkin helpottaa kummasti työskentelyä.
Ammattimies on ammattimies. Monitaitoinen lentämisestä lähtien.
Koko ajan oppii uutta
Noin sitä remonttia tehdään.
Parhaani yritän
Helppoa kun osaa !
Tässä ei tullu yllätyksiä, niin kuin öljyn vaihdossa
Käytä omaa painoasi hyväksi eli paina alaspäin kun irrotat pyörän muttereita... on kevyempää , jos ei ole pulttipyssyä...
Hyvä neuvo silloin pitää aukasta etupuolelta
@@ampujaman1164 minä toisinaan aukaisen ajamalla eli traktorin omalla painolla eli käytetään putki ja rautakanki vielä jatkona
@@jouniniemi7067 Näppärä tapa, jos on mahdollista ajaa...vaarana pulttien katkeaminen huolimattoman asettelun seurauksena...
Tarvitsee vain pienen nytkäyksen , jotta kirein momentti on poissa ja avautuu sen jälkeen helposti, jos ei ole kierrevaurioita tms. ongelmia
@@velitaskinen1128 muistaakseni on pitänyt vielä joskus pillille lämmittää ja sitten ajamalla irti sama on kuorma-auto akselilla olevat peräkärryt😁
Joo kyllä tuo nosturihomma vaikuttaa paljon. Paljon vaivoja säästyy
Ei minun voimat riittäs panjon nosteluun
@@ampujaman1164 Ei muutaman muunkaan
@@sakarivalkeajarvi1556 täälä kyllä voimat riittäsi, mutta selästä löytyy sulake.😅
@@Johndreereman No joo
On ne nuorenapoikana kopittoman Taavetin purin niin tuli koettua mitä osat painaa!