Hola querido!! yo termine el año pasado a mediados de 2023 un 3cv 75 estilo rat nada mas divertido que laburar en estos bichitos que siempre sacan una sonrisa en la calle abrazo!
Que máquina. !!! Me hace acordar tanto a mi 3cv que ya no lo tengo . Si tuviste un 3cv y lo vendiste , siempre vas a querer otro en tu vida . Que máquinas fieles . Andan siempre ! Lo vas a poner a punto con la puesta a punto ?
Guille m vos sabés que acá en Gesell había un solo mecánico de citroen . Muy muy bueno el tipo . Lo miraba fijo y ya lo ponía a punto el viejo . La tenía recontra clara . Y se murió hace unos meses . Todos los que tienen citroen acá y mehari quedaron a la deriva . Yo vendí el mío unas semanas antes de que el fallesca. Una pena . Si me.compro uno algún día le saco el motor y te lo llevo a vos .
El citroen vive gracias a la presión de aceite, por lo cual para mis amigos citroneros y yo mismo, es una pieza importantísima, como para los enfriados a agua lo es el termómetro de la misma. He tenido el 3CV, 13 años, y nunca me dejó de a pié, siempre con el medidor de presión de aceite, mayor valor conseguible. Saludos !!!
El motor quedó joya. Me quedo verla presión de aceite y obvio el reloj si podés ponelo que veas la precisión de aceite y faltó ver si carga el alternador.
Es con dos medio blocks como un motor de moto, me encanta. Con respecto al reloj yo se lo dejaría, es muy útil en algo tan crítico como la presión de aceite. No sabía que trabajaban con tanta presión los Citroën, impresionante.
Idolo, esta quedando espectacular ese motor! fijate de ponerle un instrumento de medicion de presión de aceite que esté en buen estado, ese no marca bien el cero entonces no te podes confiar de nada de lo que marca. Saludos!
Muy interesante me hace acordar mi juventud con amigos en un taller que nos juntábamos para tomar mates y arreglar nuestros vehículos. Todos metiendo mano. Gracias por tan lindos videos . Felicitaciones y espeto muchos más!!
Hola, muy bueno el trabajo, por el tema del aceite, fijate que no este pasado de presion, puede reventar el radiador, en cuanto el reloj es util porque tenes lectura y variaciones a diferentes revoluciones, temperatura y otras cosas respecto al funcionamiento, pero es importante a la salida del acople un flexible malla metal y protegerlo con corrugado porque las vibraciones pueden malgastar y romper, felicitaciones
Quedó muy lindo. Agrégale el reloj de presión. Incluso podrías poner otro de temperatura. Esa información jamás está de más. En mi Chevrolet quería ponerlo
Hola gustavo! El bulbo de temperatura trabaja con la temperatura del refrigerante y no lleva agua el 3CV.. vienen unos termómetros q se le ponen a las motos pero son medio ordinarios..
@@Guille_Guilles se que no lleva agua. Cuando quise poner el reloj de temperatura para el aceite había averiguado que uno de agua sirve ya que las temperaturas eran similares. Tal vez en un motor así sea mejor tener más información.
@@Guille_Guilles está mañana estuve releyendo el Arias Paz. Ahí dice que la temperatura del aceite en el cárter debe ser de 80°, tendrías que ver en que parte del circuito obtenes la medicion ( el libro es una edición de 1978). Espero te sirva el dato
Vengo viendo los videos, miy bueno el laburo en general. Respecto al reloj es un viejo dilema citronero por qué la presion varía mucho en el citro. Podes combinar luz y reloj, con uno de 150 esta bien, tendria quw cortar antes. Y usa flexible y tene de respuesto por que a veces en frio los reventas. Pd. No te asustes si en caliente baja, es normal.
Además si pudiera decirme los caballos de vapor o hp del mismo así como las RPM maxima en espera de su respuesta les saludo gracias por los videos muy instructivos y ganando en conocimientos ya k aki se conoce poco o casi nada de estos motores CUBA
El bulbo de temperatura trabajan con la temperatura del refrigerante y no lleva agua el 3CV.. vienen unos termómetros q se le ponen a las motos pero son medio ordinarios.. el amperímetro está re bueno!
Excelente trabajo ,como nos tenes acostumbrados. Yo creo q el reloj se lo dejaría porque puede pasar q cuando el motor esté bien caliente baje la presión de aceite. Otra cosa q haría sería tomarle la comprensión para salir de todas las dudas posibles . Pero tengo una duda y es q la paleta del ventilador sale muy afuera y me pregunto estará bien enfriado cuando le coloques las chapas que lleva el aire por los conductos ? .Un fuerte abrazo amigo y adelante con tu proyecto me tiene muy entusiasmado. Un saludo desde Uruguay Alvaro
cuando no tiene las chapas está desperdiciando el aire que mueve, los encausadores dirigen el flujo de aire hacia los cilindros y el radiador de aceite, que es donde lo necesitas. El espacio considerable entre la paleta y el radiador no te importa, en el 2cv usaban paleta de metal y a veces la misma paleta te lastimaba el radiador. Lo que importa es que el aire entre a los encausadores y vaya a los cilindros.
Hola capo, yo tuve un ami8 Y la presión del los citroen es de 120, no se arrancan con ningún aditivo, si no bolas los cilindros. Tenés que poner un reloj de presión para citroen que manejan otros valores, ya que enfrían por aceite y manejan mayor presión
Hola Pablo! No tiene ningún aditivo! Jamás use ni anti fricción ni limpia inyectores ni nada de eso en ningún auto mío jaja no les tengo fe.. respecto al reloj si, debería usar uno de mayor rango!
Ahí me fijé en mercado libre y el reloj es el de 200 libras. Hermoso proyecto. Te envío un gran abrazo Mí primer auto fue un ami8 a los 20 año. Lo desarme todo con un manual de mecánica original de la época.
En ese tipo de coche no te va a ser muy útil el manómetro no dan problemas de presión yo no lo colocaría por bueno eso ya cada uno un saludo desde españa
La base está en la posición correcta (tiene una mueca para el radiador de aceite y la manguera de abajo) , la mitad de arriba está girada porque le falta el segundo filtro (el filtro húmedo) excelente observación
El reloj se presión de aceite yo solo se lo dejaría ,porque la luz que enciende yo le desconfía si se llega a quemar la lámpara no te enteras nunca que tiene baja presión
Me pregunto lo mismo que vos jaja, la verdad no lo sé, son parecidos a tapones de agua de cualquier otro motor (sólo qué este no lleva obviamente) si me toca desarmar el motor lo averiguamos juntos, y sino capaz alguien más lo sabe..
La base está bien porque no entra de otra manera, la tapa de arriba está girada porque al faltarle el filtro de aire “húmedo” tenía una manguera apuntando al piso 😅.. inventos q han hecho jaja
Hola Diego! No regulé válvulas, pero debería comprimirse la válvula de escape y ahí regular la de admisión, y viceversa, siempre regulando un lado antes de pasar al otro.. debería pasar la sonda de 0,20 ajustada!
ese reloj explota, ponele uno de 200 libras, el citroen en frío a ese reloj te lo vuela como si nada, levanta 120 estando bien, para caer a 5 (sí, 5, no te asustes) en caliente.
si tomas la decisión de poner el reloj, a la salida del motor, ponele un flexible, con las vibraciones del motor se puede cortar ese caño, me paso en un R12, lo salvé porque prestaba atención a los relojes, mucho tiempo atrás poníamos 3 ( Aceite, temp. agua y alternador) de paso te comento que mi primer auto fue un 2cv, por eso miro con nostalgia, tu restauración, muy buena, pero ya el 3cv y el Ami 8 ya fueron otra cosa , la simplicidad de esos coches increíble
Hola querido!! yo termine el año pasado a mediados de 2023 un 3cv 75 estilo rat nada mas divertido que laburar en estos bichitos que siempre sacan una sonrisa en la calle abrazo!
te recomiendo capaz despues cuando lo armes completo que le pongas el filtro de nafta antes de la entrada a la bomba
Así es! Y va con otras mangueras más apropiadas! Abrazo grande!
Que máquina. !!! Me hace acordar tanto a mi 3cv que ya no lo tengo . Si tuviste un 3cv y lo vendiste , siempre vas a querer otro en tu vida . Que máquinas fieles . Andan siempre ! Lo vas a poner a punto con la puesta a punto ?
Necesito la lámpara que en este momento no tengo! Ya va a llegar 💪💪
Totalmente! Y ver al loco este ponerle tanto cariño es buenísimo!
Tenemos mecánico en mdq parece jajaja
Si si tenes razón!!!!! Yo tenia uno y ya hace mucho tiempo y lo extraño a mi ies 3cv 83
Guille m vos sabés que acá en Gesell había un solo mecánico de citroen . Muy muy bueno el tipo . Lo miraba fijo y ya lo ponía a punto el viejo . La tenía recontra clara . Y se murió hace unos meses . Todos los que tienen citroen acá y mehari quedaron a la deriva . Yo vendí el mío unas semanas antes de que el fallesca. Una pena . Si me.compro uno algún día le saco el motor y te lo llevo a vos .
20:00 muy prolija tu manera de laburar, te felicito!! Te va a quedar joya el citro!!
Muchas gracias Enrique! Ojalá así sea! 💪💪💪
El citroen vive gracias a la presión de aceite, por lo cual para mis amigos citroneros y yo mismo, es una pieza importantísima, como para los enfriados a agua lo es el termómetro de la misma. He tenido el 3CV, 13 años, y nunca me dejó de a pié, siempre con el medidor de presión de aceite, mayor valor conseguible. Saludos !!!
Excelente, gracias por el consejo! Reloj de 200 psi no?
El motor quedó joya. Me quedo verla presión de aceite y obvio el reloj si podés ponelo que veas la precisión de aceite y faltó ver si carga el alternador.
Es verdad lo del alternador! Me olvidé! Tengo q conectarlo y probarlo!
Impecable ese motor y el reloj queda !!!😊
Graciassss!
Es con dos medio blocks como un motor de moto, me encanta. Con respecto al reloj yo se lo dejaría, es muy útil en algo tan crítico como la presión de aceite. No sabía que trabajaban con tanta presión los Citroën, impresionante.
Mucho más parecido a una moto que a un auto en un montón de cosas! Jaja abrazo
👏🏻👏🏻👏🏻
Sin reloj. Ya sabés que anda bien.
💪💪💪
Idolo, esta quedando espectacular ese motor! fijate de ponerle un instrumento de medicion de presión de aceite que esté en buen estado, ese no marca bien el cero entonces no te podes confiar de nada de lo que marca. Saludos!
Gracias franco! Lo ideal sería ponerle uno de mayor rango! Así no lo gira por completo 🤣.. la verdad no le tenía tanta fe jaja
El relojito queda lindo. Hasta donde se xq mí papá era mecánico. El decía que la luz testigo al encenderse era demasiado tardé
Otro video para seguir aprendiendo! Muy bueno!
Gracias Mariano 💪💪
Muy interesante me hace acordar mi juventud con amigos en un taller que nos juntábamos para tomar mates y arreglar nuestros vehículos. Todos metiendo mano. Gracias por tan lindos videos . Felicitaciones y espeto muchos más!!
💪💪💪 de a poco va quedando el citro!
De nada guile me encanta el trabajo que le estas haciendo al citro lo mismo le estoy haciendo al mio abrazos bendiciones
En marcha !!!! Bien campeón
💪💪💪💪
Espectacular ese 3cv .maquina de guerra...
Gracias Migue!
Ponele el reloj en el habitáculo... voto sí
Anotado el voto 💪💪
Hola, muy bueno el trabajo, por el tema del aceite, fijate que no este pasado de presion, puede reventar el radiador, en cuanto el reloj es util porque tenes lectura y variaciones a diferentes revoluciones, temperatura y otras cosas respecto al funcionamiento, pero es importante a la salida del acople un flexible malla metal y protegerlo con corrugado porque las vibraciones pueden malgastar y romper, felicitaciones
Gracias Walter! Tengo q revisar presiones con un reloj de más rango a ver cómo anda..
Ponerle si el reloj de aceite es bueno para no romper el motor amigo esta muy lindo el proyecto seguí asi abrazo desde misiones❤❤
Gracias Alejandro! Abrazo desde Mar del Plata!
Q cañón che anda perfecto ja bien el laburo del tapón no pierde nada
Quedó muy bien! Hay que dejarlo mucho en marcha y probar bien, pero al momento muy bien!
Quedó muy lindo. Agrégale el reloj de presión. Incluso podrías poner otro de temperatura. Esa información jamás está de más. En mi Chevrolet quería ponerlo
Hola gustavo! El bulbo de temperatura trabaja con la temperatura del refrigerante y no lleva agua el 3CV.. vienen unos termómetros q se le ponen a las motos pero son medio ordinarios..
@@Guille_Guilles se que no lleva agua. Cuando quise poner el reloj de temperatura para el aceite había averiguado que uno de agua sirve ya que las temperaturas eran similares. Tal vez en un motor así sea mejor tener más información.
@@gustavoarossini ah mira! Desconocía ese dato totalmente, sé que en las motos utilizan del tipo termómetro! El lunes averiguo! Gracias 💪💪
@@Guille_Guilles está mañana estuve releyendo el Arias Paz. Ahí dice que la temperatura del aceite en el cárter debe ser de 80°, tendrías que ver en que parte del circuito obtenes la medicion ( el libro es una edición de 1978). Espero te sirva el dato
@@gustavoarossini excelente
Vengo viendo los videos, miy bueno el laburo en general. Respecto al reloj es un viejo dilema citronero por qué la presion varía mucho en el citro. Podes combinar luz y reloj, con uno de 150 esta bien, tendria quw cortar antes. Y usa flexible y tene de respuesto por que a veces en frio los reventas.
Pd. No te asustes si en caliente baja, es normal.
Gracias Joni! Increíble la presión que levanta en frío!
Cómo siempre que lindo es verte laburar che muy lindo tu trabajo
Muchas gracias Adolfo! 💪💪
Espectacular como quedó el motor
Muchas gracias!!💪
Me encantó escucharlo handar felicitaciones amigo ❤
Gracias Olga! 💪💪
Hola campeón quedo hermoso el mio vino con reloj y luz de testigo yo lo dejaría que trabaje con los dos . más seguro abrazo jose de v Ballester
Gracias José! Abrazo desde Mar del!
Excelente, va quedando hermoso, vamos por más con la citronave ❤️
Gracias Silvio! Te mando un abrazo
Suena muy lindo!
Gracias!
Esta impecable ese bichito. Que noble
Gracias Pablo! Son motores fieles
felicitaciones!!!!! muy bueno!!!!!❤😊
Gracias Matias!
La verdad quedo flama ese motor. Te felicito 👌👌abrzo
Gracias Ariel! Va en proceso!
Lindo laburo!
Muchas gracias!
Déjale colocado el reloj de presión de aceite!!!
Gracias Sergio!
Tengo un 3cv 74.. Son una Maquinaaa
Son hermosas máquinas!
Muy prolijo y muy didáctico, da gusto ver los videos. Yo le conseguiría un reloj acorde a la presión del citroen. Abrazo
Gracias Juan! 💪💪💪
Además si pudiera decirme los caballos de vapor o hp del mismo así como las RPM maxima en espera de su respuesta les saludo gracias por los videos muy instructivos y ganando en conocimientos ya k aki se conoce poco o casi nada de estos motores CUBA
Buenas noches, el 2CV tiene 12HP y alcanza las 6700 rpm aproximadamente, el 3CV que es el que se muestra en el video ronda los 32HP..
Y siii déjale el reloj es súper útil la relojería metele de temperatura amperímetro también los 3 de una
El bulbo de temperatura trabajan con la temperatura del refrigerante y no lleva agua el 3CV.. vienen unos termómetros q se le ponen a las motos pero son medio ordinarios.. el amperímetro está re bueno!
Como siempre excelente la explicación , una duda cuál es la marca del aceite en la varilla? Dónde sería la marca para saber que está bien
Gracias Christian! Tiene una mueca la
Varilla donde se hace más fina, esa serie la marca! Lleva más o menos 2.2 litros de aceite aproximadamente
Gracias por la respuesta!!
Q maquina q son los citroen 3cv
Sacale el manómetro...tiene muy buena presión de aceite.
Adelante con el citro!
Gracias Daniel!
La escala de manómetro debe ser 120 en 3cv o similar. Y marcar entre 15 y 30 regulando caliente
Gracias Cristian por el dato!
q bien q prolijo menos mal no hiciste lo mismo q dejaron
Gracias! Solucinando alguna temitas heredados!
La pesion de los citroen 3cv es de 200 libras en frio y el manimetro ponelo dentro , pd ajusta bien la correa del alternador
Excelente trabajo ,como nos tenes acostumbrados. Yo creo q el reloj se lo dejaría porque puede pasar q cuando el motor esté bien caliente baje la presión de aceite. Otra cosa q haría sería tomarle la comprensión para salir de todas las dudas posibles . Pero tengo una duda y es q la paleta del ventilador sale muy afuera y me pregunto estará bien enfriado cuando le coloques las chapas que lleva el aire por los conductos ? .Un fuerte abrazo amigo y adelante con tu proyecto me tiene muy entusiasmado. Un saludo desde Uruguay Alvaro
Gracias Álvaro! Mañana me voy a poner a enderezar el encausador y ver cómo queda en relación a la paleta!
cuando no tiene las chapas está desperdiciando el aire que mueve, los encausadores dirigen el flujo de aire hacia los cilindros y el radiador de aceite, que es donde lo necesitas. El espacio considerable entre la paleta y el radiador no te importa, en el 2cv usaban paleta de metal y a veces la misma paleta te lastimaba el radiador. Lo que importa es que el aire entre a los encausadores y vaya a los cilindros.
Felicitaciones yo le pondria el reloj
Gracias Damián!
Si pero esgos son roscados ,serviran para drenar el aceite tmbn?. Si averiguo te comento. .il gracias
Hola amigo un lujo como lo dejastes dejalo orijinal con la luz
Gracias Nicolas!
Hola capo, yo tuve un ami8
Y la presión del los citroen es de 120, no se arrancan con ningún aditivo, si no bolas los cilindros.
Tenés que poner un reloj de presión para citroen que manejan otros valores, ya que enfrían por aceite y manejan mayor presión
Hola Pablo! No tiene ningún aditivo! Jamás use ni anti fricción ni limpia inyectores ni nada de eso en ningún auto mío jaja no les tengo fe.. respecto al reloj si, debería usar uno de mayor rango!
Ahí me fijé en mercado libre y el reloj es el de 200 libras.
Hermoso proyecto.
Te envío un gran abrazo
Mí primer auto fue un ami8 a los 20 año.
Lo desarme todo con un manual de mecánica original de la época.
@@pabloordoqui8098 excelente Pablo! Voy a tener q comprar uno de esos! Abrazo!
En ese tipo de coche no te va a ser muy útil el manómetro no dan problemas de presión yo no lo colocaría por bueno eso ya cada uno un saludo desde españa
Gracias! Saludos desde Argentina!
El reniflard va para el otro lado para recirculación con el carburador
La base está en la posición correcta (tiene una mueca para el radiador de aceite y la manguera de abajo) , la mitad de arriba está girada porque le falta el segundo filtro (el filtro húmedo) excelente observación
@@Guille_Guilles me parecía. Saludos desde Córdoba 💪🏻💪🏻🏁
es como una moto, pensé que tenia como una chapita que hacia de carter
Exacto! Hubiera sido más práctico q trajera un mini cárter pero bueno..
Ya es así!
Si tiene buena presión déjale con la luz nomas.
Gracias Facundo!
El reloj se presión de aceite yo solo se lo dejaría ,porque la luz que enciende yo le desconfía si se llega a quemar la lámpara no te enteras nunca que tiene baja presión
buen dia queria hacer una consulta. sabes para que son los dos tapones de carter que se encuentran abajo a 45, gracias
Me pregunto lo mismo que vos jaja, la verdad no lo sé, son parecidos a tapones de agua de cualquier otro motor (sólo qué este no lleva obviamente) si me toca desarmar el motor lo averiguamos juntos, y sino capaz alguien más lo sabe..
Yo te digo la verdad ami me gusta un auto viejo original 100℅original
Yo me quiero comprar uno citroen 3cv son económico no gasta ni una gota de nafta ni aceite
Son bastante de perder aceite por el tema de las presiones que manejan.. hay q tener el Reniflard controlado! Pero nafta gasta poca y nafta súper!
Guille q nombre le pondrías a mi citro
Al tuyo? Tenía carburador de Falcón no? El Citronitro!
Hola si ponérselo el reloj de aceite
conseguite un reloj de mayor presion, el citro en frio se va a 120 lbs, y ponelo
Gracias Rodrigo! 💪
Hola tengo un 2cv a 74,mmde diámetros los pistones pero no tiene carburador cuál me recomiendan o NRO de catálogo para buscarlo
Carburador Solex/Caresa 28 mm.. se han adaptado igual de Fiat 600, Renault 4 y varios modelos..
¿no esta al reves el reniflard?
La base está bien porque no entra de otra manera, la tapa de arriba está girada porque al faltarle el filtro de aire “húmedo” tenía una manguera apuntando al piso 😅.. inventos q han hecho jaja
Compa el motor del citro qdo flama pintado y original
Hola. cómo es para regular válvulas??
Hola Diego! No regulé válvulas, pero debería comprimirse la válvula de escape y ahí regular la de admisión, y viceversa, siempre regulando un lado antes de pasar al otro.. debería pasar la sonda de 0,20 ajustada!
Bueno gracias 👍
@@diegoacevedo6618 para q quede bien en 0,20 debe pasar esa medida, y la siguiente trabarse!
@@Guille_Guilles no tengo sonda lo voy a hacer a ojo
ese reloj explota, ponele uno de 200 libras, el citroen en frío a ese reloj te lo vuela como si nada, levanta 120 estando bien, para caer a 5 (sí, 5, no te asustes) en caliente.
5 nada más? 😮😮.. calculo que si, q debe andar en 100 o más! 💪💪
El reloj se queda!
Gracias Victor!
Roscador Anda !!!
Cuantos litros de aceite tiene el 3cv?
Aproximadamente 2.2 litros!
Q modelo es el citro
Modelo 86!
Vos sabés q yo vi un citroen Con bovinas de moto 110
chispa asegurada con eso! Y quedaría buenisimo para preparar uno a inyección en algún momento 🤔🤔
Es un relojito
Gracias Francisco!
si queres que sea lo mas original posible, no al reloj, si a l luz, seria una fatalidad quedar sin aceite
Tal cual! Sin aceite no hay vuelta atras!
si tomas la decisión de poner el reloj, a la salida del motor, ponele un flexible, con las vibraciones del motor se puede cortar ese caño, me paso en un R12, lo salvé porque prestaba atención a los relojes, mucho tiempo atrás poníamos 3 ( Aceite, temp. agua y alternador) de paso te comento que mi primer auto fue un 2cv, por eso miro con nostalgia, tu restauración, muy buena, pero ya el 3cv y el Ami 8 ya fueron otra cosa , la simplicidad de esos coches increíble
@@luislorenz1507 muy buen tip! Si se corta hace desastre! Gracias
Deja lo original
Déjale el reloj
Gracias Dylan!
Nave el citro, estos franceces a veces hacian cosas buenas jaja, hoy en dia todo descartable
Era todo más sencillo y durable!