¡Puesta a punto, carburación y selectora! ¡Todo para el IES América 3CV! ¡Aplica a Citroën 2CV!
Вставка
- Опубліковано 2 чер 2024
- ¡Verificamos Puesta a punto, realizamos mejoras en la carburación y arreglamos la selectora de cambios! ¡En el proceso surge un nuevo desafío, las continuas pérdidas de aceite!
Creo que está perfecto el punto. Los 2 dientes es por los 10 grados de avance inicial. Pero arranca al toque en frío. Si te fijas, si cerras el tornillo de la base del carburador, el del aire que en realidad es mezcla, vas a ver gotear dentro del carburador cuando está regulando. Si está bien el nivel. Y los pasos calibrados son los correctos. Sin juego en el eje, no hay más que tocar. A ese motor le falta ruta y después ver ajuste en todo caso.
Gracias Pablo! Si, mucho tiempo “tirado” estuvo pobre auto.. no veo la hora que agarre ruta!
@@Guille_Guilleses que antes seguro no tubo un buen trato. Creo que con nafta nueva. Buenas bujías y cables. Más la carburación que hiciste y aceite nuevo, va a limpiar y tener vida ese motor
Iba a decir lo mismo, tiene que rodar ese auto para buscar el punto final
Le mediste la compresion a los cilindros a mi me paso que regulaba desparejo y era que estaba flojo de aros , le cambie los conjuntos y quedo perfecto
@@matiashefling7386 hola Matias! no medí compresión, pero luego de carburar un poco quedó parejo, si llegara a darme inconvenientes lo primero a hacer sería eso y regular válvulas!
Te quedo un violin papu!! Se escucha perfecto, el sonido bien clasico del Citro!! Felicitaciones
Hola guille guilles , no te pude encontrar por otro lado , te comento como dice el manual de servicio del citroen sobre la puesta a punto , se debe colocar una varilla de 6 mm y que trabe el volante , luego conectar un polo de loa lampampara en el terminal de platinos y el otro polo en el negativo de la bobina el positivo de la misma al positivo de la bateria, una vez regulada la luz de platinos se debe girar lentamente la caja de los platinos hasta que encienda la lampara , siempre con el motor trabado una vez logrado que la lampara se encienda justo en ese punto se debe sacar la varilla de 6 mm y girar el motor hasta que que encienda la lampara , eso es pára controlar el otro cilindro , y entonces introducir la varilla de 6 mm a ver si coincide con el punto de no hacerlo se pérmite una pequeña variacion de hasta un diente , de la contrario cambiar la leva y repetir el proceso hasta que coincida las dos levas . falta explicar mas pero es muy largo.
Exacto Jorge! Hay dos modos, encendiendo la lamparita o apagándola depende como la conectemos! Yo elegí apagándola pero es exactamente lo mismo! Lo explicaste súper bien seguramente a algún Citronero le va a servir de información también!
Buenísimo cada video es una clase de citrorestauracion... 😅 felicitaciones...! 💪🏻🇦🇷👍🏻
Gracias Dario! Ya tengo ganas de empezar la segunda etapa!
@@Guille_Guilles avisa cuando salís a la primera vuelta que te hacemos la bandera de largada...!
Hola amigo, me encanta tu canal , ya que mi primer auto fue una rana... y le hice muchas cosas, al respecto la grasa que llevan los semiejes es una especial para eso creo que con molibdeno, la de litio no creo que resulte. Para la puesta a punto fíjate que la varilla que trabe el volante sea lo más justa posible, creo que era una mecha de 5 o 6 mm , luego controlas bien la luz de platinos y con la lámpara como la conectarte, aflojas y giras la caja de platinos hasta que apague la lámpara, ahí está bien a punto, no le adelantaría 2 dientes. Espero te sirva. Abrazo gracias Fernando K
Gracias Fernando! Mañana averiguo el tema de la grasa de semiejes! Abrazo
Grande Guille!!!
Hermoso video
Cuantos cambios!!! Hasta el clima, de bermudas y remeras a la campera de otoño
Tal cual, empezamos con calorcito, temporada de lluvias y pleno invierno! El segundo resumen seguro va a comenzar con campera y terminar con remera!
Buen video crack seguimos pendientes al proyecto 👌
Gracias 💪💪
Muy buen video Guille! Para mi te quedó joya, arranca con media vuelta de burro, cuando ruede en ruta será la prueba definitiva😊!
Gracias Enrique!
ESO QUEDO COMO PISTOLA DE BOLSILLO , DE 10
Gracias Hugo!
Excelente video la verdad, yo al mío le puse reloj de aceite y perdía al principio, después de ajustarlo bien y ponerle teflón quedó bárbaro
Gracias Christian! Mañana teflón y arandelita de cobre a ver si ya queda 🫠! Abrazo
Excelente 🙌
💪💪
Felicitaciones
Felicitaciones va quedando joya saludos amigo 👍
Gracias Olga! Me alegro que guste 💪
Excelente trabajo y como siempre espectacular la explicación
Gracias Abraham! Te mando un abrazo!
coincido con @pablo una vez armado todo, con escape completo, dale un poco de ruta que se suelte el motor, nosotros decíamos una descarbonizada, todos éstos motores con carburadores con tiempo de uso tienen su desgaste, y pierden registro, después lo vas viendo vos mismo , no creo necesites un mecánico, saludos
Gracias Luis! Pide ruta el Citro 😅.. abrazo!
Impecable, muy bueno!!!
Gracias Ivan! 💪💪💪
Quedó súper perfecto. Excelente che
Gracias Adolfo! Me alegro que guste
@@Guille_Guilles admiró a la gente que sabe mucho que sabe trabajar
Como siempre excelente 👌
Gracias Migue! 💪💪
MUY buen video !!! 👌👌👌
Gracias 💪💪
muy bueno y claro!
Gracias Juan! Abrazo!
me encanta la portada, tremendo video guille!!!!
Graciassss 💪💪💪
Excelente
Gracias Emilio!
impecableeeee!!1+
Gracias Fede! 💪
Va queriendo. Un lujo como va el proyecto
Muchas gracias! 💪💪
Hola genio , muy buen trabajo . Está quedando una joyita . Espero verlo pasar en mardel .un abrazo😊
Gracias 💪.. ya va a andar por la costa haciendo ruido! Jaja abrazo
👏👏
Hola guille , es lo que dice el manual oficial de servicio del citroen que te comente que tenia , me acuerdo de memoria muchas cosas ya que tuve 1 2 cv 1 3cv y un ami 8 .
Si el bulbo es el que tenia es muy probable que pierda aceite. Regula válvulas que así como lo tenes está fácil . Te admiro la garra q le pones al citro. Suerte.!!!
Muchas gracias Juan Carlos!
Genial! Y si sobra un poco de rojo... La palanca se pinta. Saludos Patagónicos 🍀💯🍀
Va a ser la 🍎 con ruedas! Jaja saludos costeros!
saca el bulbo del aceite y en la rosca le pone un hilito de un cable de cobre para que vaya mas justo o usa teflon teflon ira bien
Gracias por el dato!
Tenes que fijarte que cuando tengas todo el escape bien apretado hasta el final vas a ver que va a cambiar el sonido y la carburación. Gracias x compartir. Saludos de rawson Chubut
Gracias Raúl! Si, ahora pierde por todos lados jaja.. abrazo desde Mar del Plata!
@@Guille_Guilles si podes rellenar las bridas del escape c hilo de amianto. No dudes en consultar . Amo los Citro tuve 2cv 3 CV ami 8 y citróneta. Ahh si podes conseguir admisión de ami 8 mejor x q ese trae carburador doble boca. Abrazo kpo
@@raulfarias8603 buen dato!
MeGusta👍
Gracias Juan Carlos! 💪💪
Para el sensor de presión de aceite te recomiendo arandelas de cobre o de aluminio q al apretar te hace de junta!!!saludos desde Uruguay
Excelente Diego! Mañana compro arandelas de cobre entonces! Y un poquito de teflón como me recomendaron! Gracias
Original lleva arandela de cobre. No poner teflon.
la perdida del bulbo con teflon.
mi consejo segun lo que me paso a mi, cambia esos cables de bujia, yo con el duna renegue un monton, le cambie los cables y super parejo quedaron y aparentemente estaban sanos, las bujias no las cambie porque estaban bien pero si podes cambia tambien, suerte en el proyecto
La verdad q si.. antes de sacarlo a la calle le tendría q poner cables y bujías nuevos! Nunca está de más.. abrazo!
@@Guille_Guilles pues si, la verdad es increible como me cambio a mi, estaba loquisimo intentando solucionar la marcha fea que tenia y cambie y santo remedio
Hola gille le falta una afinación y un buen carburista los demás como perdida de aceite cambio de bulbo yla perdida de aceite detrás del volante es el anillo de goma que lleva el filtro de aceite dónde estan lo 2 tornillitos que enroscan en el block excelente trabajo saludos cordiales jose de v Ballester
Gracias José! Así es, tema carburador ya queda así, cuando esté todo armadito le hago un par de kilómetros y evalúo (tiene mucho tiempo parado pobre auto) Abrazo grande desde Mar del Plata!
Si gille el mio estuvo parado casi 5 años yo primero arranque con el motor caja chasis y frenos dejé todo apunto y ahora estoy con lo pisos saque carrocería afuera igual que el tuyo me llevo mucho tiempo pero bueno antes de Las fiestas me propuse terminarlo pero te mando fotos de la citroneta 87 hace 2 meses la termine creo que te va a gustar fin de semana la var a ver abrazo 🤗
7:05 sacarle el reloj
Es una buena opción! Si no se soluciona mañana con arandela de cobre y teflón, chau reloj!
@@Guille_Guilles jajaja sí, total ya sabes que está bien
Como suena ese motor❤
Y pensar q no arrancaba 😅.. va quedando de a poco! Abrazo Ariel!
ponele teflon,,,,es normal q pierda un poco...acordate q son motores q tienen mucha presion,y con respecto a q no regula bien,,puede ser chupada de aire o regulacion de valvulas..
Gracias Gabriel! Ahora ya quedó regulando bien, me llevo un buen rato! Va teflón entonces! Gracias
Alguna arandela de cobre para el bulbo de aceite
Gracias Ezequiel! Voy a tener q ponerle si..
hola saca el bulbo y ponerle una arandela de aluminio eso puede solucionarlo saludos
Hola! Le puse arandela de cobre!
A mi me dieron mejor resultado las de aluminio o sino teflon en la rosca
Al bulbo no le pongas ni teflón ni silicona, locktite para roscas rojo o azul da lo mismo
Gracias Daniel!
Y cuando lo tenga que sacar barre la rosca de aluminio ?? Original va con arandela de cobre.
@@TheCasimiro94 correcto, pero ante la falta de un empaque es preferible un sellarrosca y quedate tranquilo que tan fuerte no agarra, si se barre es porque la rosca ya está jodida
Que lastima las perdidas de aceite, te va a llevar un tiempo sellar y verificar que no pierda... tengo una consulta, es un 3cv o un IES america o un hibrido? quizas hubo un hibrido pero el america que recuerdo con esa trompa tenia parabrisas mas grande sin la entrada de aire que se abre, la palanca de cambios era al piso y frenos con disco en el lugar de la campana, tambien cambiaba el chasis que era de tubo... pero puede ser que hubo alguna version intermedia, no se que dicen los papeles asi me quito la duda jajaaa abrazo
La versión intermedia es justamente ésta, el IES América es la transición entre el Citroen 3cv y el IES Súper América (es el q mencionas vos con varios cambios).. en los papeles dice IES 3CV América y es básicamente un Citroen 3Cv con diferencias estéticas (logos, paragolpes, parrillas, faros cuadrados, capot más corto..) La versión siguiente ya es totalmente diferente y denominada “súper América”, algunas la aman, otros la odian va en gustos..
@@Guille_Guilles Tenes razon!!! la ultima era "super" america!! o sea que de IES hubo 3 versiones, el tuyo es el ultimo con ese chasis, gracias por la respuesta que ya estaba por meterme a buscar jajaaaa
Si hay muchos que adoran a sal lari, al menos le dio una segunda oportunidad al producto... con mi hermano estuvimos a punto de comprar el gringo, o de ser estafados... ya que estabamos con la desicion tomada y nos enteramos que la empresa cerro
@@AleFotear ojo que si el Gringo estaba bueno hoy valen bastante! Porque pasaron a ser autos de culto tanto el gringo como la
Gringa! Ahora si estaba flojito es difícil levantarlo..
@@Guille_Guilles Si pero no llegamos ni a señarlo en la agencia, estaban vendiendo algo que no iban a fabricar, no habia tanta info como ahora de casualidad nos enteramos y a la semana desaparecio la agencia.. nos salvamos.
Mas alla de eso le tengo mucho afecto al citro y me propuse gracias a tu canal la meta de conseguir uno
Vas a sacar la pérdida de aceite ponele teflón en la rosca capas anda conneso ya
Hola Luciano, mañana le pongo teflon! Gracias
La verdad q no esta a punto le falta la opiniones tiene q ser de gente q save .y la verdad q no esta a punto .
Las marcas coinciden y el procedimiento está hecho correctamente.. pero decime en qué te basas para decir q está fuera de punto y lo corrijo 💪
Falta comida
Un poquito más de nafta?
@@Guille_Guilles si mal no recuerdo eran primero X cantidad fijas del tornillo de aire (6 ponele desde ajuste total hacia afuera) ese es el tornillo de arriba, y el de abajo es el que le da morfi de nafta, ese desde 0 ajuste total lo empezas a desenroscar y hasta que se pone gordito y bajan las RPM, suponte, : venís desenroscando .... esta a unas 1100 (de oido) , seguís desenroscando y en un punto empiezan a caer las RPM, ahí es cuando empieza ponerse gordo, en ese punto volves un cachito a enroscar para que te quede en unas 800 maso y ahí lo dejas. Recordá que si te queda muy fino es malo para los pistones porque la cámara esta a mayor temperatura. Para regular es fundamental que chequees que no chupe aire ni por la base del carburador ni por el eje, sino no, no hay regulación que valga. Una técnica bastante asquerosa pero si te animas y da la boca es soplar con toda la boca , la boca del carburador y ahí escuchas si sale aire por eje o base. Por ultimo tenes un agujerito en la base del múltiple para cuando se ahoga que debe estar destapado, controla eso también. Saludos.- Pd: no fuma casi nada ese motor, buen indicio...
@@TheCasimiro94 muchas gracias por el aporte 💪💪
Mueca: contorsion del rostro, generalmente burlesca. MUESCA: Concavidad o hueco que hay o se hace en una cosa para encajar otra. Ojo, gente, que escucho y leo muchísimas veces el mal uso del término. ES MUESCA y no mueca. Por lo demás, buen video y lindo Citro.
Muchas forman partes del localismo, como “trotadora”, “regule” y “mueca”.. la mayoría ni está en el diccionario pero “entre nosotros nos entendemos”.. lo correcto en un video destinado a ser público sería dejar los localismos, los barbarismos y hablar lo más neutro posible.. en la práctica es muy difícil, teniendo en cuenta que también estoy concentrándome en la reparación que estoy haciendo y luchando por filmar correctamente para darles buen contenido 😅.. de todas maneras tu apreciación es más que valida..saludos Emiliano, gracias por la reseña del canal 💪💪
Gracias, querido.
Cómo sabes tanto de mecánica
Hola Lucas! Teniendo siempre coches viejitos no queda otra! se va aprendiendo a los golpes! Abrazo
Averigua rep ridac av laplata se llama angeliti
Ridac tiene de todo
Hola soy Lucas tengo un IES super América 87 flor de clavó un mecánico de villa Ballester me hizo un desastre se llama Weber muy mal tipo
Uhhh a veces si pasan por malas manos hay q ir levantándolos de a poco y cuesta tiempo y plata!
Hola máster, hay un grupo de WhatsApp que se llama sos te ayudan con la mecánica. Busca a walter patrón que te suba a algún grupo y de ahí haces cadena. Hay un muchacho de Bosques, Daniel González, tiene un súper América y anda que cómo.un avión.
Este proyecto viene a full, la llevas muy bien.