ESSE CLÁSSICO IES SUPER AMÉRICA ARGENTINO 1988 É UMA GRAÇA, MUITO CHARMOSO!! EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO, A INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA ARGENTINA, ASSIM COMO A INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA BRASILEIRA, É RIQUÍSSIMA E COMPLETA!!
Impresionante estado de conservación de ese IES Super America, auto extinto ya, felicitaciones Roberto y equipo por mostrarlo y a su propietario por mantenerlo en ese estado !
Estuve cerca de comprar un IES,pero después me volqué al 2cv ,que por suerte y con ayuda de mi viejo lo puede restaurar,lindos autos,como dice Mafalda un auto donde lo más importante es quien lo maneja.
Muchas gracias! No hubo en su momento test ni presentación. Sólo alguna mención menor en alguna revista especializada. Ese ninguneo motivó a qué IES tuviera incluso su propia revista. Gracias por darle lugar. Excelentes todos tus videos
Difícil tarea encontrar un súper América funcionando. Y ustedes encontraron uno en excelente estado. Felicitaciones a todo el equipo. Impecable como siempre
tuve un 2cv y habia problemas para conseguir los amortiguadores inerciales el 3cv creo que los traia en paralelo a los tachos. otra curiosidad es que peligroso era conducirlo con los vidrioa habiertos y la mano entre las dos hojas del mismo pues en ruta se podian destrabar y te quedaba la mano izquierda aprisionada. a san clemente 5 horas a 70 km por hora por la once vieja lindos recuerdos
Todo auto que tenga trompita de ratita y fisionomía de rana, es hermoso. Y compartir sus datos en un informe de Oldtimer es mucho mejor. Excelente unidad que atestigua el esfuerzo de Sal Lari y su fe en la industria automotriz, que aunque lo hizo sucumbir, permitió que muchos lleguen a su primer cero kilómetro. Aguante la rana!!
Que gran verdad Sr.Yo hubiera apostado por la gringa que fue la chata IES y hacerla 4 puertas sin forma de rana mas cuadradita o sobre el mismo Mehari Un capo Sal Lari la verdad parece esos rusos que se dedicaron a fabricar autos y quedar en la historia mal o bien un capo
El chasis tubular era algo mas resistente que el viejo chasis y el tablero era un muy buen logro en cuanto al escueto tablero del viejo 3cv, era algo mas rapido creo, pero un 3cv bien carburado y puesto a punto llegaba casi a los 120, yo tuve 2 3cv y lo crucereaba a 90km/h ( sin viento) auto fiel e irrompible. Es cierto ya no se ven super america. Como siempre muy buen informe!!!
Exelente estado de este IES Super America.! insisto con este tema pero es rarisimo ver uno en cualquier estado y ni hablar de otro derivado del Super America como fue la Pick up Gringa ( el Año pasado vi una estacionada en mi trabajo y le saque mas Fotos que a un porsche 911 que estaba al lado!!! ) gran informe como Siempre y un Abrazo para todo el equipo de Oldtimer!
Espectacular el informe como siempre Roberto, fue mi primer auto tuve dos uno modelo 74 en el año 82 me fui de viaje a la patagonia con mi mujer de luna de miel casi 7000km y nunca un problema en el 85 compre un IES y volvi a hacer el mismo recorrido en verano y la pasamos de 10 con ese auto muchos km con poco dinero velocidad promedio 95 km para que mas si estas de paseo, muy buen auto para la categoria.
Hola Roberto queridoo!! 🥰🥰 Que recuerdos y nostalgia me trae el querido IES!! 🥰🥰 Mi viejo tuvo uno 87 okm, a, azul cielo y lo usaba para ir al Hospital Paroissien donde trabajaba de Odontologo, hacia 70 km por día sin ningún problema y muy económico. Mi viejo le agregó defensas, barra estabilizadora, luz interior y doble cerradura en puertas delanteras y portón trasero. Lamentablemente tuvo un choque frontal con un falcón, sin consecuencias físicas, rompió el Block del motor, lo hizo arreglar y lo vendió, comprando a posteriori un VW 1500 mod 84, gris Antártida, que te invito a que le hagas un análisis!! 🥰🥰 Gracias, abrazo grande!! 🥰🥰
Hermoso ese Super América, linda vuelta de tuerca que le encontraron al 3cv. Esperemos puedas encontrar alguna IES Gringa. Saludos, Alberto de Unquillo. PD: me mato lo de la tarjeta para el arranque. Muy bueno.
Que falta hace un auto simple y realmente fácil de adquirir. Muy agradecido por este informe. Un gran hallazgo. Soy un gran seguidor del canal y disfruto realmente cada entrega. Un gran abrazo.
Conocí al ingeniero Sal lari en el año 86. Se me había ocurrido una idea publicitaria que me parecía muy buena y se la fui a plantear. Se cumplían 50 años de el épico viaje de los 2 caballos criollos Toro y Mancha hasta Nueva York y se me ocurrió que podíamos hacer el mismo viaje con 2 IES Super América, con un ingeniero de la marca y yo que soy mecánico y vendedor. Le pareció una muy buena idea pero no prospero por causas que sería muy largo de relatar, como por ejemplo la falta de apoyo del gobierno de entonces a una empresa Argentina y en favor de las empresas de capital extranjero. Como pasa habitualmente en nuestro querido país.
Yo creo que el problema no era falta de apoyo, se me hace muy poco comercial emular la maravillosa gesta de Gato y Mancha, ya que no es algo conocido por la mayoría de la gente, y por otro lado es muy compleja una travesía Buenos Aires- NewYork en un 2CV, comenzando por los cruces de cordilleras, donde el 2CV sufre mucho por su sistema de refrigeración, además en Darien habría que embarcarlo, ya que allí se corta la Carretera Panamericana, y finalmente habría que ver cómo ingresarlo a USA, ya que en el 86 el 2CV no cumplía con las normas de seguridad y contaminación de USA.
Recuerdo que 2 jóvenes quisieron hacer esa travesía con un citroen ( no recuerdo si era 2cv, 3cv o IES) , su objetivo era llegar a EEUU para el mundial 1994. Murieron sin pasar la provincia de Bs As. También recuerdo que Eduardo Sal-Lari había hecho una solicitada en Clarín apoyando a un candidato a presidente y a los pocos días que asumió ese candidato a presidente, Sal-Lari estaba prófugo x estafa y IES en quiebra. Hay un documental llamado " Dos gringos" sobre Eduardo Sal- Lari.
Es grato ver el esfuerzo por mantener este modelo después que Citroen dejara Argentina. En Europa duró hasta los 90 y en Portugal duró unos años más su venta. Es increíble como se adaptaba a cualquier parte del globo este coche. Buen video Roberto.
Gracias Roberto, por compartir tú pasión por los coches antiguos con nosotros. Tengo un 3cv 1989 hecho en Portugal (aquí en Francia se le dice 2cv) En Argentina tuve un par de 3cv. Tengo 54 años. Guardo gratos recuerdos de mí juventud ochentosa... Acá, en mí 3cv, le enseño a mi hijo de 10 años a manejar por los caminos rurales... Es un coche fuera de serie... Un gran abrazo y hasta siempre! Diego
Buenas tardes Roberto y comunidad de Oldtimer; excelente informe, lo esperé con ansiedad; trabajé en la fábrica de este auto entre 1986 y 1990 (planta Mercedes); les comento que además del encendido electrónico tenía un limitador de RPM: tambíén aparte de las personas que nombraste, trabajó en el desarrollo de este auto el sr. Pedro Campo; también te agrego que Oreste Berta había desarrollado un prototipo del mismo motor pero llevado a 800 cm3, refrigerado por agua, que lamentablemente nunca se pudo poner en producción; saludos; Alberto Carballo, San Javier, Prov de Santa Fe
Hola Alber, gracias por seguirnos y por tu comentario. Si, sabíamos q Pedro Campo ingresó en reemplazo de Eriberto Pronelo. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
En todo caso hay una empresa británica llamada Burton que hace kits para potenciar el 3CV, le pone cilindros, pistones y bielas distintas, dejándolo en 652 CC y con una relación de compresión de 9:1, lo que junto a un encendido electrónico genera un 27% más de potencia
Programon!!...opinión unánime, orgullo de la industria nacional....habia que mejorar un Citroen 3 cv... Acá en familia...deseamos que se pueda hacer un programa de la GRINGA de IES .. Que pena que no existan hoy más unidades IES.... Gracias por otro PROGRAMON y por ser tradición en la mesa DOMINGUERA familiar Que sigan los éxitos!!
@@robertoalejandromina Gracias Roberto, por tu cordialidad y atención de siempre!!. Gracias por tu labor y la del equipo, y por estar presentes cada domingo en nuestra casa. Abrazo
Recuerdo su lanzamiento en los años 80s, todo el mundo comentaba la novedad de la palanca al piso, era algo que parecía imposible sin embargo así fué. La "tarjeta de presencia" con los contactos de cobre a la vista destila el olorcito de la electrónica de aquéllos años, seguro haciendo juego con un estéreo desmontable.
Que lindo informe Roberto!!! Me hizo acordar al 3cv Prestige 76 que tenía mi viejo cuando yo era chico. Ir por la Costanera de Necochea en verano con la capota recogida era lo más! Pasábamos por al lado de autos mucho más lujosos y modernos, pero dudo que lo disfrutarán tanto como nosotros! La sencillez de esos autos era justamente su encanto. Un abrazo a todo el equipo!
Gracias por su informe tan detallado como nos tiene acostumbrado...lindo autito el ies america..el otro dia vi un documental sobre industrias IES y de su creador Eduardo Sal Lari..me dio mucha pena saber que luego de invertir tanto tiempo y dinero en esos años en la produccion de vehiculos nacionales haya terminado fundido y vendiendo mediaslunas en la ciudad de Oran en salta para sobrevivir...aunque pude ver que se le hizo un reconocimiento en una exposicion de autos nacionales..abrazos
Muy buen coche este Super América de IES que en los años 80 continuó la producción limitada del Citroën 3CV luego de que la marca francesa dejó la fabricación de coches en la Argentina....el Super América era un derivado del 3CV con cambios mecánicos, estructurales y de apariencia que estuvo en producción hasta comienzos de los años 90....uno de los típicos coches hoy muy raros de encontrar en buen estado de conservación.....muy buen trabajo el traernos este vídeo como cada domingo Roberto.....saludos y felicitaciones desde Lima en Perú
Muy buen informe. Siempre me llama la atencion el contraste de los autos con los que empezo la decada del 90 y con los que termino, el avance fue increible.
una agradable sorpresa, pues no tenia conocimiento de esta versión argentina que me parece muy atractiva. Yo tuve dos 2 vehículos uno AZAM 6 y otro 2 CV . Siempre los recordaré con placer. Un cordial saludo.
Tan poco visto como querido! En algún rincón de nuestro país a veces aparece un Súper América que roba miradas como este . Merecido homenaje! Gracias Oldtimer ✨
No conocía esta versión, lo tenía registrado desde el exterior, pero nunca reparé en su interior, palanca al piso o el sistema de arranque, tampoco la nueva suspensión, espectacular presentación! gracias! Saludos Roberto y equipo
Hermoso video mí viejo tuvo un 2cv de 0 km y un 3cv 73',,,,,,,,,este ies 88' es muy bonito , cuánta historia y nostalgia nos da al ver este excelente video , Gracias!!!! Sigan así 👏👏👏👏👏🍻
Otro gran programa, Roberto! Estos productos de la genialidad y audacia nacional, ocupan un lugar muy especial en nuestra historia, y ustedes materializan ese espacio. Gracias por las imágenes de referencia de los sistemas y personas protagonistas. Quisiera ver un informe sobre el IES Gringo, que no llegó a distribuirse, pero hay algunos. hubiera cambiado la historia!
Muchísimas gracias por el reportaje. Excelente como siempre. Tengo una miniatura escala 1:43 de este modelo Súper América y es un vehículo raro por qué no se comercializó en otros países de la región. Acá en Chile, Citroën AX330 y cuando cerró la fábrica, se trajo las 2CV6 traídas desde España. Mi suegro tiene una Citroën AX330 año 1973 y es maravilloso conocer más en detalle este modelo. Mucho tiempo busque información y muy poca
Ver uno hoy por hoy en la calle es desafiante, ya es raro ver los 3cv. Siempre pense que eran el mismo auto pero "argentinizado", veo que no. Excelente como siempre
Hola Edu, así es, los 3cv pasaron de ser parte del paisaje urbano cotidiano (décadas atrás) a ser una verdadera rareza hoy en día. Gracias por seguirnos, saludos.
Hola Roberto. Me devorè el informe!! Fue mi primer Auto. Azul Cielo. Lo que te puedo comentar del que yo tenía....en verano el piso era muy caliente. Quemaban las zapatillas!! Y en invierno las vibraciones que tenía hacia que los dispositivos de la calefacción se cerrarán. Asi q los torci hacia abajo. Pero enamorado del IES. SALUDOS DESDE ONCATIVO CORDOBA.
Felicitaciones Roberto por tan respetuoso y completo informe de éste clásico auto. Los viejos 2CV o 3CV , para muchos fue el 1er auto. Eran sencillos y con un poquito de idea y valentía , le metías mano a la mecánica . Éste que vos presentas , es ya muy mejorado en comparación a los otros. Está muy mantenido ese !!!. Un gran abrazo desde Bahía Blanca para vos Roberto y equipo Old Timer. Sigan así , haciendonos deleitar cada domingo con estas incomparables notas !!
Increíble,sr Roberto Mina,que logren dar con estas unidades impecables de autos que se produjeron en escala tan reducida. En mi opinión,el balance de los cambios introducidos era positivo. Bien entrados los '80,el "uso rural" que justificaba las antiguas suspensiones ya casi no existía y la nueva configuración se ajustaba mejor al uso citadino o de viajes cortos a los que se orientaba el producto. Excelente,como siempre,el informe.
@@maurorodrigo7427 Interesante dato... Tuve la oportunidad de conocer la fábrica( que aún sigue en pié)en Av Gral Paz,en 1995 y desde ese momento quise saber todo al respecto de esta marca. Saludos desde CABA 👍
@@juanpabloarena2724hola podrías decirme más o menos por dónde queda la fábrica ? Me encantaría conocer el lugar donde salían tan hermosos autos. Gracias
@@aleksanderales5153 ...claro... Está en algún punto de colectora,entre Av.Crovara y Av.De los Corrales (lado provincia) Justo al lado de una agencia de autos usados que supo llamarse "Automotores Guidini". No recuerdo bién la altura pero la averiguaré. Lo prometo.Saludos nostálgicos!
Otra joya , como las que nos tienen acostumbrados, equipo. Más allá de los problemas económicos que la fábrica enfrentó, creo que el Súper América se quedó con gusto a poco en los cambios,y ,eso alejó posibles compradores ; quizás un techo fijo y otra apertura de ventanas hubiese cambiado la historia.Un abrazo.
Excelente el video, después de tener un 3cv mod. 78 y un 74 hoy conocí el I.E.S. Super América, "Citroen 3 cv un sentimiento" en el corazón de muchos Argentinos.
Hermano gemelo, del Citroën 3cv , con modificaciones hacía la modernidad . Tablero instrumental e interior , rejuvenecido , manteniendo el clasico diseño Citroën . Modernidad y buen diseño , todo complementado . Saludos 🇨🇱🇨🇱.
estimado Roberto, nuevamente junto a su Equipo nos traen una cápsula de tiempo, un documental con detallada información desde el propio auto al contexto socio económico del momento y el contexto en el cual se desarrolla. magnífico ejemplar de una especie extinta, no muy bien recibida por citroneros old school; pero que se veía mucho en nuestras calles. fuerte abrazo y gracias nuevamente!
excelente informe Roberto,también en 1988 IES lanzó la camioneta llamada gringa ,se fabricaba en Uruguay pero la mecánica se fabricaba en la planta que IES tenía en mercedes prov bs as,usaba el mismo motor del IES América
Gracias Roberto por la muestra del Super America ( IES) 1988 en perfectas condiciones de uso, es verdad, muchas gracias por la muestra; le mando un fuerte abrazo !!! Y saludos a la gente de Oldtimer !!
Hola Roberto. La verdad que me sorprendiste con este informe sobre el IES Super América. Era un auto, que como bien dijiste, se notaba que era un restyling del veterano Citroën 3CV, pero que a la vez, incorporaba un montón de novedaes técnicas, acordes a la época en que se comercializó. Por ejemplo, yo no sabía que este modelo traía la palanca al piso; pensé que había conservado la tradicional hasta que cesó su producción. También me sorprendió su tablero, que se había actualizado bastante respecto del original. Tampoco conocía los cambios que tuvo en la suspensión y demás. Los cambios exteriores son más evidentes, pero yo suponía que se reducían a eso. Creo que fue un diseño bastante equilibrado entre la tradición y la innovación. Cuando se trata de autos tan icónicos como el 3CV, es difícil hacer actualizaciones importantes. Es un diseño muy particular, muy reconocible, y muy famoso, que tuvo mucho arraigo popular. Fue el primer auto de muchos, y algunos fueron renovándolo, a pesar de poder acceder a autos más sofisticados, porque les gustaban sus aspectos tan característicos. Cuando se hace una intervención en un auto como éste, hay que mantener el estilo, que es un valor del modelo, y al mismo tiempo, ofrecer novedades que lo hagan atractivo a nuevos compradores. Y no es nada fácil lograrlo. Y me parece que IES pudo hacerlo. Muy buen trabajo, como de costumbre. Saludos.
Buenas noches. Te felicito por el espacio, por tu sobriedad y objetividad al describir cualquier modelo. En este caso, el mismo auto IES Super américa 1988, fue mi primer automóvil, al emigrar a la Patagonia. Influyó tanto en mi, que actualmente estoy armando un pilar dónde exponer su motor, de 32 caballos, junto al motor de un 2cv del año 1960, que eran fabricados en Argentina, con fundición de aluminio 100% nacional ( erogaba 14 HP). No puedo agregar fotos, sino te las enviaba. Un abrazo cordial, Sergio de Neuquén. PD. En un viaje realizado en 1994, regresando de Capital Federal, junto a mi hija, al pasar por la ciudad de Pehuajó, me detuvo la policía. No me querían multar, sino indagar como un Citroen podía viajar a 120 km/h sostenido en ruta. Me habían medido con el radar y le avisaron al puesto caminero, creyendo que era un chiste. Les conté sobre Berta y Pronello, pero creo que no entendieron mucho.
Realmente era un auto muy simpático que de encontrar uno en condiciones estaría bueno tener . Esta unidad creo que es la única en el país en ese estado,impecable informe Roberto.
Felicitaciones al dueño por el estado del IES. El último aliento de un coche excepcional, el 3CV. Parte de la historia de la Industria Nacional. Excelente video como siempre. Un saludo Roberto.
Excelente descripcion de lo que se puede considerar una "rara avis" del mercado automotor argentino. En Florida sobre la calle Laprida y vias del ferrocarril Mitre hay uno en excelente estado tambien, de color crema. Me encanta la palanca al piso. Como siempre mis felicitaciones querido Roberto. Un gran abrazo.
Muchas gracias Roberto y todo el equipo Oldtimer!. Otro excelente reporte, que me retrotrae al M28 1979 mismo colior tiza, que tenía mi madre. Asientos Ami 8 Elysée insuperables. Saludos!
Hola Roberto. Completisimo el informe como es su costumbre. Me doy este lujo los domingos. Imperdibles. Se podran gacer informes de autos como el Kaiser, Borgward Isard De Carlo y otris vanguardistas de los 50 y 60. Ya se lo sugeri. Ojala pueda conseguir alguno de estos u otros para regocijarme con recuerdos y sus conocimientos. Un gram abrazo!!!!!
Estimado Roberto, me encanta su trabajo de preservación de lá memória de la rica história del auto argentino. Lamentablemente, no tuvimos las lineas 2CV, 3CV, y tampoco el Super America. Esos preciosos autitos son rarisimos en nuestro país. Un gran saludo desde Brasil a Ud y todo equipo de Oldtimer! 👏👏👏👍👍👍💪💪💪
Excelente versión mejorada del 3cv. No sabía que pronello y Berta habían trabajado en este restyling. Lo de la tarjeta antirrobo realmente otro detalle de modernidad. No solo el tapizado es similar al del 128, el tablero de instrumentos tiene un aire al de los fiat de la época(147 y uno). Un auto iconico de la clase media argentina de los 60/70 con una versión de despedida acorde a la importancia del auto. Gran informe como siempre! Saludos
Hola Gustavo, así es, Pronello estuvo a cargo de chasis y suspenciones. Y Berta en potenciar el motor de 32 a 40cv para el Gringo. Lo del instrumental y teclas es cierto, tienen un "aire". Saludos 👍
Sr. Roberto, el otro día lo ví en un vídeo de Eduardo Smock y la sensación que tuve era la de dos conocedores natos, con detalles que sólo se conocen por haber vivido esa época. Recuerdo el tacómetro chiquito de las gtx, el padre de un compañero de colegio tenía una. Un gusto ver los videos de ambos . Le mando un abrazo. PD. Los citröen de esa época no me gustaban. Yo empecé con un 600 y tres amigos tenían , obviamente, citröen.
Hola Aníbal, así es, con Eduardo Smok nos une la pasión por los clásicos Argentinos , ya q tenemos casi la misma edad. Gran profesional sin dudas. Gracias por seguirnos, saludos.
Me encanta los autos de los 90, creo que fue la mejor.epoca en lo que se refiere tanto a diseño (que es lo que más me gusta), la variedad que se ofrecía, los colores, etc. Me gusta mucho como se describe al detalle de los autos. Muy bueno.
Sorprendido con tantos autos desconocidos para mí. Pero muy agradecido a todos ustedes por compartir estas maravillas atra vez de sus exelentes informes. saludos y fuerte abrazo desde cali Colombia 👍🙏
Un informe preciso y con la calidad de información abundante, como siempre, Roberto. Gracias por esta entrega. Realmente uno hubiera querido que la suerte de IES y dado el contexto económico de nuestro país en ese momento, hubiera sido más feliz. Tal vez y con una evolución lógica, este autito habría prosperado al igual que los otros productos que ésta empresa ofrecía.
Felicitaciones por el video. Muy claro y exhaustivo. Yo fui propietario de un Super América color rojo. En cuanto a su corta producción, recuerdo que mi mecánico que se dedicaba a Citroen, sostenía que sus innovaciones -sobre todo el cambio de chasis y mecanismo de suspensión- eran desacertadas y que eso había llevado a IES a su cierre
Hola Jorge, muchas gracias. Sin dudas los cambios mecánicos no fueron su fuerte, pero la debacle de IES, paso por factores políticos/financieros. Gracias por seguirnos, saludos 👍
Me vi ya varios informes del canal y mas allá de toda la información util y lo bien que está relatado quiero destacar el laburo del/los cameraman: muy profesionales los encuadres, prolijos los movimientos, el buen aprovechamiento de la luz disponible y hasta he notado el uso de algunos filtros de efecto sobre la lente. O sea, un lujo. Mis felicitaciones.
Excelente tu trabajo Roberto, todas las semanas un clásico en muy buen estado de conservación, felicitaciones a vos y a los propietarios de las unidades que están dispuestos a prestártelos para deleitarnos.
Agradecido por el saludos desde old timer un placer me encantan sus videos Cuando anden por misiones posadas me gustaría mostrarte mí honda rebel año 85 japonesa y además tengo un 505 modelo SR año 92 con 385 mil kilómetros sin tocar nada de mecánica hasta las alfombras originales tiene un abrazo y vamos por más clásicos
Estaba buscando un vídeo e información del IES Super América , hermoso excelente felicitaciones bravo 👍👏💪❤️ . Tuve uno modelo 89 lo desarmé todo menos el block del motor. Separé la carrocería del chasis , desarmé la caja de cambios , frenos , suspensión. Lo tuve 5 años y fuimos a todos lados. Se defiende muy bien en el barro. Hasta 120 lo levanté y no quise seguir acelerando. En el año 80 trabajé 5 años arreglando ésas máquinas de 2 cilindros horizontales opuestos boxer ❤️
Hola Roberto y equipo, como siempre excelente informe 👍 😉 😊 mi primer auto fue un ies 3cv america!!!!! Cuantos recuerdos, gracias 🙂 por mostrar este hermoso 💚 ejemplar!!!!! Impresionante el estado del ies y los kilómetros que tiene!!!! Un abrazo Roberto y equipo!!!!!!!
La tarjeta inmovilizadora fue un gran avance para la mítica Rana y no la tenía ningún otro auto acá en Argentina, ni siquiera el Ford Sierra o el Renault 21 que eran los más modernos de la época.
qué lindo el IES! siempre dan ganas de tener todos los autos que muestran acá. lo bueno de esta mejora es la palanca al piso. también me llamó siempre la atención en los citroën (en este caso IES) el techo corredizo de lona, teniendo en cuenta que era un auto base. un equipamiento más que interesante la verdad. un saludo para vos Roberto y todo el gran equipo que hace posible OldTimer.
Excelente,10 puntos Roberto,para vos y tu equipo.A uno le puede o no gustar algunos autos,pero no quiere decir que alguien no va a mirar tus vídeos,son muy buenos.
Que genialidad ver este Citroën, era chico cuando lo vi, y luego nunca mas, hasta ahora, siquiera sabía como era por dentro y de esa tecnología que ya incorporaba, que si bien frente a otros autos del momento era nada, pero para ser un auto de Industria y capitales Argentinos era mucho. Hoy apenas hay algún vehículo 100% argentino, en el rubro eléctrico, pero no he visto ninguno en la calle. No puedo dejar de imaginar el stress de "Don Sal Lari" en esos finales de los 80, con la Hiper inflación, y demás problemas que aun hoy sufrimos en Argentina lamentablemente. La Argentina necesita muchos industriales así, pero bueno, es otra realidad. Ver esta unidad en este estado, es increíble, es parte de nuestra Historia Automotriz, no muy lejana aún, por que luego de eso, no hay nada igual. Saludos desde la Córdoba Capital.
Excelente Roberto!! Nombra al 600 como competidor, pero el Ies, ya no era mas rival del 147 en ese entonces? que lindo sería que haga un informe de los autos rivales en esa época... P.D.: sigo insistiendo que ud tiene la máquina del tiempo y va a buscar los autos al pasado. Si no es inexplicable de donde los saca...
Hola Andrés, así es, 3cv competía con 600 y R4 pero IES con Brío, ya haremos un comparativo de los AEA q buscaban motorizar a las familias de menos recursos. Gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
HOLA ROBERT, LOS AMOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO ,OLD TIMEEEEEER GENIOS ,LOS AMO Q FIERRO ESE IES ABRAZO S
ESSE CLÁSSICO IES SUPER AMÉRICA ARGENTINO 1988 É UMA GRAÇA, MUITO CHARMOSO!! EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO, A INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA ARGENTINA, ASSIM COMO A INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA BRASILEIRA, É RIQUÍSSIMA E COMPLETA!!
Hola Fabio, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Brasil 👍
@@robertoalejandromina EU QUE TE AGRADEÇO, MUITÍSSIMO OBRIGADO!!
Este coche es una auténtica rareza, es realmente increíble haber podido encontrar uno en buen estado y poder observarlo desde todos los ángulos 👍🤩
Impresionante estado de conservación de ese IES Super America, auto extinto ya, felicitaciones Roberto y equipo por mostrarlo y a su propietario por mantenerlo en ese estado !
Hola Luigipel, muchas gracias por el comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Estuve cerca de comprar un IES,pero después me volqué al 2cv ,que por suerte y con ayuda de mi viejo lo puede restaurar,lindos autos,como dice Mafalda un auto donde lo más importante es quien lo maneja.
Hola Gustavo, gracias por seguirnos, saludos 👍
@@robertoalejandrominaSALU2 2:04
Muchas gracias! No hubo en su momento test ni presentación. Sólo alguna mención menor en alguna revista especializada. Ese ninguneo motivó a qué IES tuviera incluso su propia revista. Gracias por darle lugar. Excelentes todos tus videos
Hola Nicolás, así es, fue una marca q no tuvo repercusión mediática. Y todo ayudo a su triste desenlace. Saludos 👍
Difícil tarea encontrar un súper América funcionando. Y ustedes encontraron uno en excelente estado. Felicitaciones a todo el equipo. Impecable como siempre
Hola Fernando, muchas gracias. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
tuve un 2cv y habia problemas para conseguir los amortiguadores inerciales el 3cv creo que los traia en paralelo a los tachos. otra curiosidad es que peligroso era conducirlo con los vidrioa habiertos y la mano entre las dos hojas del mismo pues en ruta se podian destrabar y te quedaba la mano izquierda aprisionada. a san clemente 5 horas a 70 km por hora por la once vieja lindos recuerdos
Hola Roberto, gracias por seguirnos y por tu aporte. Saludos 👍
Todo auto que tenga trompita de ratita y fisionomía de rana, es hermoso. Y compartir sus datos en un informe de Oldtimer es mucho mejor. Excelente unidad que atestigua el esfuerzo de Sal Lari y su fe en la industria automotriz, que aunque lo hizo sucumbir, permitió que muchos lleguen a su primer cero kilómetro. Aguante la rana!!
Hola Pablo, gracias por seguirnos y por tu comentario, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Que gran verdad Sr.Yo hubiera apostado por la gringa que fue la chata IES y hacerla 4 puertas sin forma de rana mas cuadradita o sobre el mismo Mehari Un capo Sal Lari la verdad parece esos rusos que se dedicaron a fabricar autos y quedar en la historia mal o bien un capo
@@robertoalejandromina SALU2
@@robertoalejandromina gracias por tu siempre amable atención
@@pablomacht6457 SALU2
El chasis tubular era algo mas resistente que el viejo chasis y el tablero era un muy buen logro en cuanto al escueto tablero del viejo 3cv, era algo mas rapido creo, pero un 3cv bien carburado y puesto a punto llegaba casi a los 120, yo tuve 2 3cv y lo crucereaba a 90km/h ( sin viento) auto fiel e irrompible. Es cierto ya no se ven super america. Como siempre muy buen informe!!!
Hola Osvaldo, gracias por seguirnos y por tu aporte. Saludos 👍
Exelente estado de este IES Super America.! insisto con este tema pero es rarisimo ver uno en cualquier estado y ni hablar de otro derivado del Super America como fue la Pick up Gringa ( el Año pasado vi una estacionada en mi trabajo y le saque mas Fotos que a un porsche 911 que estaba al lado!!! ) gran informe como Siempre y un Abrazo para todo el equipo de Oldtimer!
Hola Lucas, gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Espectacular el informe como siempre Roberto, fue mi primer auto tuve dos uno modelo 74 en el año 82 me fui de viaje a la patagonia con mi mujer de luna de miel casi 7000km y nunca un problema en el 85 compre un IES y volvi a hacer el mismo recorrido en verano y la pasamos de 10 con ese auto muchos km con poco dinero velocidad promedio 95 km para que mas si estas de paseo, muy buen auto para la categoria.
Hola Horacio, gracias por seguirnos y por compartir tu recuerdo. Saludos 👍
Hola Roberto queridoo!! 🥰🥰 Que recuerdos y nostalgia me trae el querido IES!! 🥰🥰 Mi viejo tuvo uno 87 okm, a, azul cielo y lo usaba para ir al Hospital Paroissien donde trabajaba de Odontologo, hacia 70 km por día sin ningún problema y muy económico. Mi viejo le agregó defensas, barra estabilizadora, luz interior y doble cerradura en puertas delanteras y portón trasero. Lamentablemente tuvo un choque frontal con un falcón, sin consecuencias físicas, rompió el Block del motor, lo hizo arreglar y lo vendió, comprando a posteriori un VW 1500 mod 84, gris Antártida, que te invito a que le hagas un análisis!! 🥰🥰 Gracias, abrazo grande!! 🥰🥰
Hermoso ese Super América, linda vuelta de tuerca que le encontraron al 3cv. Esperemos puedas encontrar alguna IES Gringa. Saludos, Alberto de Unquillo.
PD: me mato lo de la tarjeta para el arranque. Muy bueno.
Hola Alberto, gracias por seguirnos, agendamos tu solicitud. Saludos 👍
Que falta hace un auto simple y realmente fácil de adquirir. Muy agradecido por este informe. Un gran hallazgo. Soy un gran seguidor del canal y disfruto realmente cada entrega. Un gran abrazo.
Hola Fabián, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Conocí al ingeniero Sal lari en el año 86. Se me había ocurrido una idea publicitaria que me parecía muy buena y se la fui a plantear. Se cumplían 50 años de el épico viaje de los 2 caballos criollos Toro y Mancha hasta Nueva York y se me ocurrió que podíamos hacer el mismo viaje con 2 IES Super América, con un ingeniero de la marca y yo que soy mecánico y vendedor. Le pareció una muy buena idea pero no prospero por causas que sería muy largo de relatar, como por ejemplo la falta de apoyo del gobierno de entonces a una empresa Argentina y en favor de las empresas de capital extranjero. Como pasa habitualmente en nuestro querido país.
Hola Gracias por seguirnos, saludos 👍
Yo creo que el problema no era falta de apoyo, se me hace muy poco comercial emular la maravillosa gesta de Gato y Mancha, ya que no es algo conocido por la mayoría de la gente, y por otro lado es muy compleja una travesía Buenos Aires- NewYork en un 2CV, comenzando por los cruces de cordilleras, donde el 2CV sufre mucho por su sistema de refrigeración, además en Darien habría que embarcarlo, ya que allí se corta la Carretera Panamericana, y finalmente habría que ver cómo ingresarlo a USA, ya que en el 86 el 2CV no cumplía con las normas de seguridad y contaminación de USA.
Recuerdo que 2 jóvenes quisieron hacer esa travesía con un citroen ( no recuerdo si era 2cv, 3cv o IES) , su objetivo era llegar a EEUU para el mundial 1994.
Murieron sin pasar la provincia de Bs As.
También recuerdo que Eduardo Sal-Lari había hecho una solicitada en Clarín apoyando a un candidato a presidente y a los pocos días que asumió ese candidato a presidente, Sal-Lari estaba prófugo x estafa y IES en quiebra.
Hay un documental llamado " Dos gringos" sobre Eduardo Sal- Lari.
@@profesorcoccon7590 Menem y Franco Macri lo mandaron a la quiebra.
@@luisfiorentino4022 no tengo pruebas pero tampoco dudas q es tal como decis.
Operar con el turkish era condenarse en vida
No podía ser mejor la sobremesa que mirando un informe tuyo Roberto. Felicitaciones; de primer nivel como siempre lo haces. Saludos
Hola Luciano, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Es grato ver el esfuerzo por mantener este modelo después que Citroen dejara Argentina. En Europa duró hasta los 90 y en Portugal duró unos años más su venta. Es increíble como se adaptaba a cualquier parte del globo este coche. Buen video Roberto.
Hola Javier, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Gracias Roberto, por compartir tú pasión por los coches antiguos con nosotros.
Tengo un 3cv 1989 hecho en Portugal (aquí en Francia se le dice 2cv)
En Argentina tuve un par de 3cv.
Tengo 54 años.
Guardo gratos recuerdos de mí juventud ochentosa...
Acá, en mí 3cv, le enseño a mi hijo de 10 años a manejar por los caminos rurales...
Es un coche fuera de serie...
Un gran abrazo y hasta siempre!
Diego
Gracias maestro por tanta sabiduría compartida con nosotros los normales ja abrazo de Santa fe capital
Hola Claudio, muchas gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Santa Fé.
Buenas tardes Roberto y comunidad de Oldtimer; excelente informe, lo esperé con ansiedad; trabajé en la fábrica de este auto entre 1986 y 1990 (planta Mercedes); les comento que además del encendido electrónico tenía un limitador de RPM: tambíén aparte de las personas que nombraste, trabajó en el desarrollo de este auto el sr. Pedro Campo; también te agrego que Oreste Berta había desarrollado un prototipo del mismo motor pero llevado a 800 cm3, refrigerado por agua, que lamentablemente nunca se pudo poner en producción; saludos; Alberto Carballo, San Javier, Prov de Santa Fe
Hola Alber, gracias por seguirnos y por tu comentario. Si, sabíamos q Pedro Campo ingresó en reemplazo de Eriberto Pronelo. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
En todo caso hay una empresa británica llamada Burton que hace kits para potenciar el 3CV, le pone cilindros, pistones y bielas distintas, dejándolo en 652 CC y con una relación de compresión de 9:1, lo que junto a un encendido electrónico genera un 27% más de potencia
Este canal es como un remember de autos y motos que una vez amaste
Hola Dan, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
@@robertoalejandrominaSALU2 1:33
Que lindo ese Citroen..
Hermoso...
Sin palabras....
Felicitaciones a todo el equipo.
Un abrazo Rober...
Hola Eze, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Programon!!...opinión unánime, orgullo de la industria nacional....habia que mejorar un Citroen 3 cv...
Acá en familia...deseamos que se pueda hacer un programa de la GRINGA de IES ..
Que pena que no existan hoy más unidades IES....
Gracias por otro PROGRAMON y por ser tradición en la mesa DOMINGUERA familiar
Que sigan los éxitos!!
Hola Jason, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario tan alentador. Agendamos tu solicitud. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
@@robertoalejandromina Gracias Roberto, por tu cordialidad y atención de siempre!!. Gracias por tu labor y la del equipo, y por estar presentes cada domingo en nuestra casa.
Abrazo
Mortal me alegro el domingo gracias totales
pero no lo mejoraron, por que el IES Vuelca.
Recuerdo su lanzamiento en los años 80s, todo el mundo comentaba la novedad de la palanca al piso, era algo que parecía imposible sin embargo así fué.
La "tarjeta de presencia" con los contactos de cobre a la vista destila el olorcito de la electrónica de aquéllos años, seguro haciendo juego con un estéreo desmontable.
Hola Baus, gracias por seguirnos, saludos 👍
Que lindo informe Roberto!!! Me hizo acordar al 3cv Prestige 76 que tenía mi viejo cuando yo era chico. Ir por la Costanera de Necochea en verano con la capota recogida era lo más! Pasábamos por al lado de autos mucho más lujosos y modernos, pero dudo que lo disfrutarán tanto como nosotros! La sencillez de esos autos era justamente su encanto. Un abrazo a todo el equipo!
Hola Franco, gracias por seguirnos y por compartir tu recuerdo con nosotros. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Gracias por su informe tan detallado como nos tiene acostumbrado...lindo autito el ies america..el otro dia vi un documental sobre industrias IES y de su creador Eduardo Sal Lari..me dio mucha pena saber que luego de invertir tanto tiempo y dinero en esos años en la produccion de vehiculos nacionales haya terminado fundido y vendiendo mediaslunas en la ciudad de Oran en salta para sobrevivir...aunque pude ver que se le hizo un reconocimiento en una exposicion de autos nacionales..abrazos
Hola Christian, gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Cómo siempre , Roberto, ( soy muy fierrero) me llevas a mi juventud. Recuerdo cuando salió y lo veía como toda una novedad. Saludos
Hola Pablo, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Que grande sos hermano y cuanto sabes.
Tus videos son maravillosos. A los que nos gustan los fierros agradecidos.
Hola MusicBreaker, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Ese modelo adoptó las opticas Cibié delanteras que usaba el Renault 6 GTL
Hola aquarto, gracias por tu aporte. Saludos 👍
Roberto en tu nombre y del excelente equipo, felicitaciones, esperamos cada video
Hola Marcelo, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Muy buen coche este Super América de IES que en los años 80 continuó la producción limitada del Citroën 3CV luego de que la marca francesa dejó la fabricación de coches en la Argentina....el Super América era un derivado del 3CV con cambios mecánicos, estructurales y de apariencia que estuvo en producción hasta comienzos de los años 90....uno de los típicos coches hoy muy raros de encontrar en buen estado de conservación.....muy buen trabajo el traernos este vídeo como cada domingo Roberto.....saludos y felicitaciones desde Lima en Perú
Hola Paul, gracias por seguirnos, saludos 👍
Muy buen informe. Siempre me llama la atencion el contraste de los autos con los que empezo la decada del 90 y con los que termino, el avance fue increible.
una agradable sorpresa, pues no tenia conocimiento de esta versión argentina que me parece muy atractiva. Yo tuve dos 2 vehículos uno AZAM 6 y otro 2 CV . Siempre los recordaré con placer. Un cordial saludo.
Tan poco visto como querido! En algún rincón de nuestro país a veces aparece un Súper América que roba miradas como este . Merecido homenaje! Gracias Oldtimer ✨
Hola Juan, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
No conocía esta versión, lo tenía registrado desde el exterior, pero nunca reparé en su interior, palanca al piso o el sistema de arranque, tampoco la nueva suspensión, espectacular presentación! gracias! Saludos Roberto y equipo
Hola Alberto, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Hermoso video mí viejo tuvo un 2cv de 0 km y un 3cv 73',,,,,,,,,este ies 88' es muy bonito , cuánta historia y nostalgia nos da al ver este excelente video , Gracias!!!! Sigan así 👏👏👏👏👏🍻
Hola Lion, gracias por seguirnos, y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Otro gran programa, Roberto! Estos productos de la genialidad y audacia nacional, ocupan un lugar muy especial en nuestra historia, y ustedes materializan ese espacio. Gracias por las imágenes de referencia de los sistemas y personas protagonistas. Quisiera ver un informe sobre el IES Gringo, que no llegó a distribuirse, pero hay algunos. hubiera cambiado la historia!
Hola Héctor, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Agendamos tu solicitud. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Muchísimas gracias por el reportaje. Excelente como siempre. Tengo una miniatura escala 1:43 de este modelo Súper América y es un vehículo raro por qué no se comercializó en otros países de la región. Acá en Chile, Citroën AX330 y cuando cerró la fábrica, se trajo las 2CV6 traídas desde España. Mi suegro tiene una Citroën AX330 año 1973 y es maravilloso conocer más en detalle este modelo. Mucho tiempo busque información y muy poca
Hola Fernando, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Chile 👍
Ver uno hoy por hoy en la calle es desafiante, ya es raro ver los 3cv. Siempre pense que eran el mismo auto pero "argentinizado", veo que no. Excelente como siempre
Hola Edu, así es, los 3cv pasaron de ser parte del paisaje urbano cotidiano (décadas atrás) a ser una verdadera rareza hoy en día. Gracias por seguirnos, saludos.
Hola Roberto. Me devorè el informe!! Fue mi primer Auto. Azul Cielo. Lo que te puedo comentar del que yo tenía....en verano el piso era muy caliente. Quemaban las zapatillas!! Y en invierno las vibraciones que tenía hacia que los dispositivos de la calefacción se cerrarán. Asi q los torci hacia abajo. Pero enamorado del IES.
SALUDOS DESDE ONCATIVO CORDOBA.
Hola Fabricio, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Felicitaciones Roberto por tan respetuoso y completo informe de éste clásico auto. Los viejos 2CV o 3CV , para muchos fue el 1er auto. Eran sencillos y con un poquito de idea y valentía , le metías mano a la mecánica . Éste que vos presentas , es ya muy mejorado en comparación a los otros. Está muy mantenido ese !!!.
Un gran abrazo desde Bahía Blanca para vos Roberto y equipo Old Timer. Sigan así , haciendonos deleitar cada domingo con estas incomparables notas !!
Hola Marcelo, gracias por seguirnos y por tu comentario que realmente nos alegra. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Bahía Blanca 👍
Excelente ahora se lo que significaba IES (Industria Eduardo Salgari). Gracias Roberto y equipo old timer por mostrar semejante reliquia automotriz.
Hola Mariano, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Eduardo Salari
@@jorgebotta8299 perdón es Eduardo Sal Lari.
Increíble,sr Roberto Mina,que logren dar con estas unidades impecables de autos que se produjeron en escala tan reducida. En mi opinión,el balance de los cambios introducidos era positivo. Bien entrados los '80,el "uso rural" que justificaba las antiguas suspensiones ya casi no existía y la nueva configuración se ajustaba mejor al uso citadino o de viajes cortos a los que se orientaba el producto. Excelente,como siempre,el informe.
Hola Alejandro, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
3118 unidades del Súper América se producieron !
@@maurorodrigo7427 Interesante dato... Tuve la oportunidad de conocer la fábrica( que aún sigue en pié)en Av Gral Paz,en 1995 y desde ese momento quise saber todo al respecto de esta marca. Saludos desde CABA 👍
@@juanpabloarena2724hola podrías decirme más o menos por dónde queda la fábrica ? Me encantaría conocer el lugar donde salían tan hermosos autos. Gracias
@@aleksanderales5153 ...claro... Está en algún punto de colectora,entre Av.Crovara y Av.De los Corrales (lado provincia) Justo al lado de una agencia de autos usados que supo llamarse "Automotores Guidini". No recuerdo bién la altura pero la averiguaré. Lo prometo.Saludos nostálgicos!
Hermoso autito , reflejo de otra industria que supimos tener , saludos Roberto y gracias !!!
Hola Bruno, gracias a vos por seguirnos. Saludos 👍
Otra joya , como las que nos tienen acostumbrados, equipo.
Más allá de los problemas económicos que la fábrica enfrentó, creo que el Súper América se quedó con gusto a poco en los cambios,y ,eso alejó posibles compradores ; quizás un techo fijo y otra apertura de ventanas hubiese cambiado la historia.Un abrazo.
Hola Furlabus, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Que buen vehículo excelente fue el 3cv un clásico en nuestro país gracias Roberto por el inmaculado informe saludos desde Mendoza 👏👏👏👏👏👏👍👏👍👏
Hola Santiago, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Mendoza 👍
Excelente el video, después de tener un 3cv mod. 78 y un 74 hoy conocí el I.E.S. Super América, "Citroen 3 cv un sentimiento" en el corazón de muchos Argentinos.
Hola Esteban, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Hermano gemelo, del Citroën 3cv , con modificaciones hacía la modernidad .
Tablero instrumental e interior , rejuvenecido , manteniendo el clasico diseño Citroën . Modernidad y buen diseño , todo complementado . Saludos 🇨🇱🇨🇱.
Hola Daniel, así es, un 3cv aggiornado. Gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Felicitaciones, increíble unidad, no recuerdo haber visto otro en los últimos años....
Hola Marcelo, muchas gracias. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Que hermoso trabajo y que buena ingeniería le realizó el ING sal Ari felicitaciones por la nota como siempre espectacular
Hola Sergio, muchas gracias. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
estimado Roberto, nuevamente junto a su Equipo nos traen una cápsula de tiempo, un documental con detallada información desde el propio auto al contexto socio económico del momento y el contexto en el cual se desarrolla.
magnífico ejemplar de una especie extinta, no muy bien recibida por citroneros old school; pero que se veía mucho en nuestras calles.
fuerte abrazo y gracias nuevamente!
Hola Ruben, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
excelente informe Roberto,también en 1988 IES lanzó la camioneta llamada gringa ,se fabricaba en Uruguay pero la mecánica se fabricaba en la planta que IES tenía en mercedes prov bs as,usaba el mismo motor del IES América
Hola Jony, muchas gracias por seguirnos y por tu aporte. Saludos 👍
Buen domingo, espero arranquen la semana de 10, como siempre un nuevo e impecable informe sobre un auto historico, saludos y buenas tardes.
Hola Guillermo, muchas gracias, así es, la semana q viene...un modelo mítico dela industria automotriz Argentina. Saludos 👍
Gracias Roberto por la muestra del Super America ( IES) 1988 en perfectas condiciones de uso, es verdad, muchas gracias por la muestra; le mando un fuerte abrazo !!! Y saludos a la gente de Oldtimer !!
Hola Roberto.
La verdad que me sorprendiste con este informe sobre el IES Super América.
Era un auto, que como bien dijiste, se notaba que era un restyling del veterano Citroën 3CV, pero que a la vez, incorporaba un montón de novedaes técnicas, acordes a la época en que se comercializó.
Por ejemplo, yo no sabía que este modelo traía la palanca al piso; pensé que había conservado la tradicional hasta que cesó su producción. También me sorprendió su tablero, que se había actualizado bastante respecto del original. Tampoco conocía los cambios que tuvo en la suspensión y demás. Los cambios exteriores son más evidentes, pero yo suponía que se reducían a eso.
Creo que fue un diseño bastante equilibrado entre la tradición y la innovación. Cuando se trata de autos tan icónicos como el 3CV, es difícil hacer actualizaciones importantes.
Es un diseño muy particular, muy reconocible, y muy famoso, que tuvo mucho arraigo popular. Fue el primer auto de muchos, y algunos fueron renovándolo, a pesar de poder acceder a autos más sofisticados, porque les gustaban sus aspectos tan característicos.
Cuando se hace una intervención en un auto como éste, hay que mantener el estilo, que es un valor del modelo, y al mismo tiempo, ofrecer novedades que lo hagan atractivo a nuevos compradores. Y no es nada fácil lograrlo. Y me parece que IES pudo hacerlo.
Muy buen trabajo, como de costumbre.
Saludos.
Hola Fernando, gracias por seguirnos y por tu comentario (el cual compartimos). Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Buenas noches. Te felicito por el espacio, por tu sobriedad y objetividad al describir cualquier modelo. En este caso, el mismo auto IES Super américa 1988, fue mi primer automóvil, al emigrar a la Patagonia. Influyó tanto en mi, que actualmente estoy armando un pilar dónde exponer su motor, de 32 caballos, junto al motor de un 2cv del año 1960, que eran fabricados en Argentina, con fundición de aluminio 100% nacional ( erogaba 14 HP). No puedo agregar fotos, sino te las enviaba. Un abrazo cordial, Sergio de Neuquén. PD. En un viaje realizado en 1994, regresando de Capital Federal, junto a mi hija, al pasar por la ciudad de Pehuajó, me detuvo la policía. No me querían multar, sino indagar como un Citroen podía viajar a 120 km/h sostenido en ruta. Me habían medido con el radar y le avisaron al puesto caminero, creyendo que era un chiste. Les conté sobre Berta y Pronello, pero creo que no entendieron mucho.
Gracias por tu aporte Mike, abrazo!
Realmente era un auto muy simpático que de encontrar uno en condiciones estaría bueno tener . Esta unidad creo que es la única en el país en ese estado,impecable informe Roberto.
Hola Martín, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Llega un nuevo video de OldTimer, siempre impecable
Hola Diego, gracias por el comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Felicitaciones al dueño por el estado del IES. El último aliento de un coche excepcional, el 3CV. Parte de la historia de la Industria Nacional. Excelente video como siempre. Un saludo Roberto.
Hola Pablo, muchas gracias, así es, un proyecto que no pudo afianzarse. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Excelente descripcion de lo que se puede considerar una "rara avis" del mercado automotor argentino. En Florida sobre la calle Laprida y vias del ferrocarril Mitre hay uno en excelente estado tambien, de color crema. Me encanta la palanca al piso. Como siempre mis felicitaciones querido Roberto. Un gran abrazo.
Hola Luis, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario.. saludos 👍
Muchas gracias Roberto y todo el equipo Oldtimer!. Otro excelente reporte, que me retrotrae al M28 1979 mismo colior tiza, que tenía mi madre. Asientos Ami 8 Elysée insuperables. Saludos!
Hola Eric, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Felicitaciones Roberto y todo el equipo Oldtimer!. Saludos
Excelente unidad, tuve un citroen 3cv prestige 1974, inolvidable con miles de anécdotas, gracias por el informe!
Hola Osvaldo, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Hola Roberto. Completisimo el informe como es su costumbre. Me doy este lujo los domingos. Imperdibles. Se podran gacer informes de autos como el Kaiser, Borgward Isard De Carlo y otris vanguardistas de los 50 y 60. Ya se lo sugeri. Ojala pueda conseguir alguno de estos u otros para regocijarme con recuerdos y sus conocimientos. Un gram abrazo!!!!!
Hola Miguel, muchas gracias, estate atento que uno de los modelos que mencionas...en breve lo vas a ver. Saludos 👍
@@robertoalejandromina gracias Roberto😀
Estimado Roberto, me encanta su trabajo de preservación de lá memória de la rica história del auto argentino.
Lamentablemente, no tuvimos las lineas 2CV, 3CV, y tampoco el Super America. Esos preciosos autitos son rarisimos en nuestro país.
Un gran saludo desde Brasil a Ud y todo equipo de Oldtimer! 👏👏👏👍👍👍💪💪💪
Hola Evandro, gracias por seguirnos, y por tu comentario que realmente nos enorgullece. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Brasil 👍
Excelente versión mejorada del 3cv. No sabía que pronello y Berta habían trabajado en este restyling. Lo de la tarjeta antirrobo realmente otro detalle de modernidad. No solo el tapizado es similar al del 128, el tablero de instrumentos tiene un aire al de los fiat de la época(147 y uno). Un auto iconico de la clase media argentina de los 60/70 con una versión de despedida acorde a la importancia del auto. Gran informe como siempre! Saludos
Hola Gustavo, así es, Pronello estuvo a cargo de chasis y suspenciones. Y Berta en potenciar el motor de 32 a 40cv para el Gringo. Lo del instrumental y teclas es cierto, tienen un "aire". Saludos 👍
Sr. Roberto, el otro día lo ví en un vídeo de Eduardo Smock y la sensación que tuve era la de dos conocedores natos, con detalles que sólo se conocen por haber vivido esa época. Recuerdo el tacómetro chiquito de las gtx, el padre de un compañero de colegio tenía una. Un gusto ver los videos de ambos . Le mando un abrazo.
PD. Los citröen de esa época no me gustaban. Yo empecé con un 600 y tres amigos tenían , obviamente, citröen.
Hola Aníbal, así es, con Eduardo Smok nos une la pasión por los clásicos Argentinos , ya q tenemos casi la misma edad. Gran profesional sin dudas. Gracias por seguirnos, saludos.
Muy lindo ese auto Roberto!!! Y gracias por compartir tu conocimiento sobre nuestros clásicos argentinos saludos genio!!
Hola Javier, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Felicitaciones, gran descripción de la Citro nave!!!!
Hola Luis, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Me encanta los autos de los 90, creo que fue la mejor.epoca en lo que se refiere tanto a diseño (que es lo que más me gusta), la variedad que se ofrecía, los colores, etc. Me gusta mucho como se describe al detalle de los autos. Muy bueno.
Hola Marcelo, gracias por seguirnos y por tu comentario, saludos 👍
Sorprendido con tantos autos desconocidos para mí. Pero muy agradecido a todos ustedes por compartir estas maravillas atra vez de sus exelentes informes. saludos y fuerte abrazo desde cali Colombia 👍🙏
Hola Paulo, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer para los amigos de Cali, Colombia 👍.
Un informe preciso y con la calidad de información abundante, como siempre, Roberto. Gracias por esta entrega. Realmente uno hubiera querido que la suerte de IES y dado el contexto económico de nuestro país en ese momento, hubiera sido más feliz. Tal vez y con una evolución lógica, este autito habría prosperado al igual que los otros productos que ésta empresa ofrecía.
Hola Héctor, gracias por seguirnos y por tu comentario tan alentador. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Felicitaciones por el video. Muy claro y exhaustivo. Yo fui propietario de un Super América color rojo. En cuanto a su corta producción, recuerdo que mi mecánico que se dedicaba a Citroen, sostenía que sus innovaciones -sobre todo el cambio de chasis y mecanismo de suspensión- eran desacertadas y que eso había llevado a IES a su cierre
Hola Jorge, muchas gracias. Sin dudas los cambios mecánicos no fueron su fuerte, pero la debacle de IES, paso por factores políticos/financieros. Gracias por seguirnos, saludos 👍
Me vi ya varios informes del canal y mas allá de toda la información util y lo bien que está relatado quiero destacar el laburo del/los cameraman: muy profesionales los encuadres, prolijos los movimientos, el buen aprovechamiento de la luz disponible y hasta he notado el uso de algunos filtros de efecto sobre la lente. O sea, un lujo. Mis felicitaciones.
Hola Vinagre de Mal, gracias por seguirnos y por tu comentario que realmente nos enorgullece. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Excelente informe!!! Tuve un 2CV que andaba según la orientación de los vientos!!!
Hola Enrique, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Que recuerdos del 3cv...andando por rutas 🇦🇷🇦🇷🇦🇷💪🧉
Hola Marcelo, gracias por seguirnos, saludos.
Gracias por toda la historia que nos brindas a través del auto que mostras Roberto.
Hola Manuel, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Excelente tu trabajo Roberto, todas las semanas un clásico en muy buen estado de conservación, felicitaciones a vos y a los propietarios de las unidades que están dispuestos a prestártelos para deleitarnos.
Hola Cristian, muchas gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Cañón el auto me acuerdo mí abuelo tenia uno de estos e íbamos en el IES todos los domingos a la iglesia y siempre pudimos disfrutar el oficio
Hola Cristian, gracias por seguirnos, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Agradecido por el saludos desde old timer un placer me encantan sus videos
Cuando anden por misiones posadas me gustaría mostrarte mí honda rebel año 85 japonesa y además tengo un 505 modelo SR año 92 con 385 mil kilómetros sin tocar nada de mecánica hasta las alfombras originales tiene un abrazo y vamos por más clásicos
Estaba buscando un vídeo e información del IES Super América , hermoso excelente felicitaciones bravo 👍👏💪❤️ . Tuve uno modelo 89 lo desarmé todo menos el block del motor. Separé la carrocería del chasis , desarmé la caja de cambios , frenos , suspensión. Lo tuve 5 años y fuimos a todos lados. Se defiende muy bien en el barro. Hasta 120 lo levanté y no quise seguir acelerando. En el año 80 trabajé 5 años arreglando ésas máquinas de 2 cilindros horizontales opuestos boxer ❤️
Hola Marcelo, muchas gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Hola Roberto y equipo, como siempre excelente informe 👍 😉 😊 mi primer auto fue un ies 3cv america!!!!! Cuantos recuerdos, gracias 🙂 por mostrar este hermoso 💚 ejemplar!!!!! Impresionante el estado del ies y los kilómetros que tiene!!!! Un abrazo Roberto y equipo!!!!!!!
Hola Ricardo, gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
tuve uno hasta hace 1 mes en el mismo estado,y lo extraño
Hola Mariano, gracias por seguirnos, saludos.
Excelente informe Roberto,como siempre,una especie en extinción este IES…Un cordial saludo
Hola NEB, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
La tarjeta inmovilizadora fue un gran avance para la mítica Rana y no la tenía ningún otro auto acá en Argentina, ni siquiera el Ford Sierra o el Renault 21 que eran los más modernos de la época.
Muy interesante, no lo habia visto nunca. Una buena informacion, por parte de vuestro equipo. Excelente reportaje. Un cordial saludo
Hola Juan Carlos, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
qué lindo el IES! siempre dan ganas de tener todos los autos que muestran acá. lo bueno de esta mejora es la palanca al piso. también me llamó siempre la atención en los citroën (en este caso IES) el techo corredizo de lona, teniendo en cuenta que era un auto base. un equipamiento más que interesante la verdad.
un saludo para vos Roberto y todo el gran equipo que hace posible OldTimer.
Hola WalterX, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Excelente,10 puntos Roberto,para vos y tu equipo.A uno le puede o no gustar algunos autos,pero no quiere decir que alguien no va a mirar tus vídeos,son muy buenos.
Hola Adrian, gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
IES SUPER AMERICA ES UN SUPERAUTO..EN Q BUEN ESTADO SE ENCUENTRA COMO SI FUERA HOY..FELICITACIONES SR MINA..COMO 100PRE MUY INTERESANTE INFORME
Hola Charly, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
salu2 0:56 @@robertoalejandromina
Excelente informe, hermosa la ranita.. saludos equipo oldtimer!!!!
Hola Ernesto, muchas gracias. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Que genialidad ver este Citroën, era chico cuando lo vi, y luego nunca mas, hasta ahora, siquiera sabía como era por dentro y de esa tecnología que ya incorporaba, que si bien frente a otros autos del momento era nada, pero para ser un auto de Industria y capitales Argentinos era mucho. Hoy apenas hay algún vehículo 100% argentino, en el rubro eléctrico, pero no he visto ninguno en la calle. No puedo dejar de imaginar el stress de "Don Sal Lari" en esos finales de los 80, con la Hiper inflación, y demás problemas que aun hoy sufrimos en Argentina lamentablemente. La Argentina necesita muchos industriales así, pero bueno, es otra realidad. Ver esta unidad en este estado, es increíble, es parte de nuestra Historia Automotriz, no muy lejana aún, por que luego de eso, no hay nada igual. Saludos desde la Córdoba Capital.
Hola Sebastian, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos 👍
Excelente Roberto!! Nombra al 600 como competidor, pero el Ies, ya no era mas rival del 147 en ese entonces?
que lindo sería que haga un informe de los autos rivales en esa época...
P.D.: sigo insistiendo que ud tiene la máquina del tiempo y va a buscar los autos al pasado. Si no es inexplicable de donde los saca...
Hola Andrés, así es, 3cv competía con 600 y R4 pero IES con Brío, ya haremos un comparativo de los AEA q buscaban motorizar a las familias de menos recursos. Gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
El IES competía más con el brío de Fiat ... Un 147 más básico que el Tr
Increíble ver Ese auto en ese estado un amigo tenía una gringa que era como un jeep
Hola Ruben, gracias por seguirnos, saludos 👍
muchísimas gracias por estos vídeos tan amenos y tan bien explicados. gracias de nuevo.
Hola Julio, gracias por seguirnos y por tu comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
@@robertoalejandromina gracias a ustedes. con mucho, los mejor vídeos de automoción. directos, sencillos, claros y concisos. gracias de nuevo.
No saben lo q esperaba este video
Hola Frank, gracias por seguirnos, saludos 👍
Roberto, mis felicitaciones por cada material entregado! Gracias!!
Hola Oneto, gracias a vos por seguirnos. Saludos 👍
Excelente Roberto gracias por el informe 👏👋
Hola Héctor, muchas gracias, saludos 👍
HOLA ROBERT, LOS AMOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO ,OLD TIMEEEEEER GENIOS ,LOS AMO Q FIERRO ESE IES ABRAZO S
Hola Bruno, gracias por seguirnos y por el comentario. Saludos del equipo de Oldtimer 👍
Completísimo informe y la verdad asombrado con el detalle de la tarjeta antirrobo. Novedoso para la época. Saludos 👏🏻
Hola Damián, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍
Simpático, divertido y agradable vehículo. Hermosa unidad y como de costumbre, un lujo de informe.
Hola Sergio, gracias por seguirnos, saludos 👍
Que auto Fabuloso. Si lo volvieran a a fabricar. Es un éxito en venta. Más sencillo y eficaz no puede ser....!!!!
Hola Sergio, gracias por seguirnos, saludos.
Sois muy buenos!! Sigan así!
Hola Marcelo, muchas gracias, saludos del equipo de Oldtimer 👍