Danke für die beiden Vidios .Wollte mit einem freund die Ventile einstellen (er kann das) habe es jetzt alleine gemacht alle Maße im soll bereich. Lasse jetzt meinen freund noch mal drüber schauen, aber denke das alles gut ist .Ohne dein Vidio hätte ich mich nicht daran getraut.Klasse danke noch mal MFG Jörg
Mir gefallen deine beiden Videos über die Ventilspieleinstellung sehr gut. Top! Du hast aber in Teil 2 etwas Wichtiges vergessen bzw. in dem Video nicht darauf hingewiesen: Beim Ausbau der Nockenwellen des vorderen Zylinders muss das Nockenwellenkettenrad so stehen, dass die darauf befindliche Markierung, ein kleines Loch, nach oben steht. Dann ist die Kurbelwelle an der LiMa um 360 Grad weiterzudrehen. Nun steht die auf dem Nockenwellenkettenrad des hinteren Zylinders befindliche Markierung nach unten, ist also nicht zu sehen. Damit befinden sich auch die Nockenwellen des hinteren Zylinders in der Ausbauposition. Wenn man dabei nicht aufpasst, kann es sein, daß der hintere Zylinder nicht im Verdichtungstakt, sondern im Ausstoßtakt zündet. Dann hast du statt eines V2 nur noch einen Einzylindermotor... ;-)
Danke für deinen netten Kommentar udn vor allem den wichtigen Hinweis mit der Markierung! :-) Da hast du natürlich Recht, beim Aus-/Einbau der Nockenwellen ist die Orientierung auf jeden Fall zu beachten. 😃
Das suzuki Werkstatthandbuch gibt es z.B. auf eBay als CD. Die Einstellungplättchen findest du überall im Internet in entsprechenden Shops. Du musst bei der Bestellung nur auf den Durchmesser achten. Die 650er und 1000er haben unterschiedliche Shim Durchmesser. Viel Erfolg!
Moin, danke sehr für die hilfsreiche Videos. Bei 1:05 hast du "azaz ok" gesagt, ohne aktzent. : )) Habe ich es gut verstanden oder? Gratula mégegyszer az igényes és információkkal teli videóitokhoz. Üdv Zoltán
Hallo Danke für das Video. Plane in der Winterpause auch die Ventile einzustellen.Da hilft dein Video doch .Wie lange denkst du dauert das Ventil einstellen Komplet.
Freut mich wenn ich mit dem Video jemandem helfen kann. :-) Schwer zu sagen mit der Arbeitszeit. Schätze so 6-7h wenn man die richtigen Shims da hat. Viel Erfolg!
Herzlichen Glückwunsch zum falsch eingestellten Ventilspiel.🤣 Es ist stets anzustreben das Ventilspiel richtung obere Toleranz zu stellen. Bei Teil 1 und Messen alla bauarbeiter-null-gefühl Methode hast du sicher ein reales Spiel von 0.23mm an gezeigtem Ventiltrieb. Kannst bald alles nochmal machen. Das spiel bleibt sicher nicht lange. Aber man lernt ja bekanntlich aus Fehlern. Wenigstens war der Mut vorhanden diese Arbeit zu machen. Respekt dafür.
Hallo SriderZ SZZB. Tatsächlich ist es so, dass der untere Bereich angestrebt wird, kann so jeder auch im Werkstatt Handbuch nachlesen. Gibt übrigens theoretisch auch mehr Leistung. Trotzdem danke für dein Feedback. Viele Grüße!
@@Reparatisten Zeige mir bitte ein Werkstatthandbuch, welches einen anderen als den Mittelwert vor gibt. Durch die Wahl eines geringeren Spiels kann es zu überschneidungen der Steuerzeiten kommen. Erkläre mir doch bitte, wie ein Motor mehr Leistung bringen soll, wenn während dem Verdichtungstackt/ überfahren des UT, der ventiltrieb die Auslassventile noch nicht 100%tig schließen konnte. Zudem laufen Motoren Pinzipiell ruhiger wenn das Spiel am oberen Toleranzfeld angesiedelt wird. Das untermauert diese Theorie. Probier es gerne aus. Prinzipiell kann man sagen das es jedem selbst überlassen ist, jedoch fährt es sich doch auch wesentlich gewissenhafter wenn man weiß, dass die Ventile abgesehen von den Steuerzeiten auch mehr Zeit bekommen die Verbrennungswärme an den Ventilsitz anzugeben. Ich verstehe, dass du nicht schlecht dastehen willst, aber das bezwecke ich keinesfalls zu tun. Jedoch kann man nicht dazulernen, wenn man gegenüber Wissen und Erfahrung anderer eine abwehrende Haltung mangels nötiger Informationssammlung einnimmt. In diesem Sinne viele Grüße und weiterhin viel Erfolg bei entspannten Schraubertagen.
@@Reparatisten also soweit ich das gelernt habe hat das mit Leistung nix am Hut, ausser du verlängerst die Öffnungzeiten der Ventile welches man mit einer flachen Nockenwelle erreichen kann. Das richtige Ventilspiel einstellen hat nur den Sinn um Hitze an den Ventilsitz und somit weiter an den Block ableiten zu können. Ventile können sich bei zu starker Erhitzung Verformen und sogar abreissen. Ich würde somit auch eine Einstellung zum grösseren Spiel hin empfehlen. Und blase doch bitte die Zündkerzenkanäle mit Pressluft aus bevor du den Deckel abhebst und entferne diese damit sich keine Kompression aufbaut.
Ich beschäftige mich zur Zeit mit meiner und da fällt auch Ventilspiel einstellen dazu. So bin ich ja auch hier rein ;) Jedenfalls fand ich was interessantes und dachte mir ich lass das mal hier: ua-cam.com/video/5iaubkrNfb8/v-deo.html minute 11.07
Danke für dein Feedback! Die RJ11 hat natürlich ein ganz anderes Motor Konzept. Sie dreht fast bis 18 000 rpm hoch und produziert dabei viel mehr Leistung als die V-Strom, obwohl die Suzuki viel mehr Hubraum hat. Auch die Inspektionsintervalle sind bei Yamaha meines Wissens länger, daher würde ich bei einem solchen Motor auch pingeliger vorgehen. Jedenfalls hast du Recht dass es schöner ist wenn man das Spiel genau mittig einstellt, allerdings denke ich nicht dass es ein Problem ist, solange sich dass Spiel innerhalb der Toleranz befindet. Viel Erfolg und Spaß beim einstellen! :-)
Hier geht es zu Teil 1 des Videos:
ua-cam.com/video/ceUUXda_xLw/v-deo.html
Vielen Dank für die Mühe die du dir gemacht hast. Das Video ist wirklich hilfreich.
Danke für die beiden Vidios .Wollte mit einem freund die Ventile einstellen (er kann das) habe es jetzt alleine gemacht alle Maße im soll bereich. Lasse jetzt meinen freund noch mal drüber schauen, aber denke das alles gut ist .Ohne dein Vidio hätte ich mich nicht daran getraut.Klasse danke noch mal
MFG Jörg
Freut mich sehr, dass ich dir helfen konnte. Wünsche dir einen guten Start in die neue Motorrad Saison! :-)
Спасибо друг,круто👍👍👍🤟
Mir gefallen deine beiden Videos über die Ventilspieleinstellung sehr gut. Top!
Du hast aber in Teil 2 etwas Wichtiges vergessen bzw. in dem Video nicht darauf hingewiesen:
Beim Ausbau der Nockenwellen des vorderen Zylinders muss das Nockenwellenkettenrad so stehen, dass die darauf befindliche Markierung, ein kleines Loch, nach oben steht. Dann ist die Kurbelwelle an der LiMa um 360 Grad weiterzudrehen. Nun steht die auf dem Nockenwellenkettenrad des hinteren Zylinders befindliche Markierung nach unten, ist also nicht zu sehen. Damit befinden sich auch die Nockenwellen des hinteren Zylinders in der Ausbauposition.
Wenn man dabei nicht aufpasst, kann es sein, daß der hintere Zylinder nicht im Verdichtungstakt, sondern im Ausstoßtakt zündet. Dann hast du statt eines V2 nur noch einen Einzylindermotor... ;-)
Danke für deinen netten Kommentar udn vor allem den wichtigen Hinweis mit der Markierung! :-) Da hast du natürlich Recht, beim Aus-/Einbau der Nockenwellen ist die Orientierung auf jeden Fall zu beachten. 😃
Hallo, kannst Du mir ein Werkstatthandbuch empfehlen? Wo bekomme ich die Einstellplättchen her?? MfG Georg aus dem Schwarzwald
Das suzuki Werkstatthandbuch gibt es z.B. auf eBay als CD. Die Einstellungplättchen findest du überall im Internet in entsprechenden Shops. Du musst bei der Bestellung nur auf den Durchmesser achten. Die 650er und 1000er haben unterschiedliche Shim Durchmesser. Viel Erfolg!
Moin, danke sehr für die hilfsreiche Videos. Bei 1:05 hast du "azaz ok" gesagt, ohne aktzent. : )) Habe ich es gut verstanden oder? Gratula mégegyszer az igényes és információkkal teli videóitokhoz. Üdv Zoltán
Hallo Danke für das Video. Plane in der Winterpause auch die Ventile einzustellen.Da hilft dein Video doch .Wie lange denkst du dauert das Ventil einstellen Komplet.
Freut mich wenn ich mit dem Video jemandem helfen kann. :-)
Schwer zu sagen mit der Arbeitszeit. Schätze so 6-7h wenn man die richtigen Shims da hat. Viel Erfolg!
Ist die ohne Steuerkette ?
Es gibt für jeden Zylinder eine eigene Steuerkette. Die Steuerkette läuft nur nicht über die Nockenwellen. :-)
@@Reparatisten Hab mich schon gewundert. Jetzt hab ichs auch gesehen.
Herzlichen Glückwunsch zum falsch eingestellten Ventilspiel.🤣 Es ist stets anzustreben das Ventilspiel richtung obere Toleranz zu stellen. Bei Teil 1 und Messen alla bauarbeiter-null-gefühl Methode hast du sicher ein reales Spiel von 0.23mm an gezeigtem Ventiltrieb. Kannst bald alles nochmal machen. Das spiel bleibt sicher nicht lange. Aber man lernt ja bekanntlich aus Fehlern. Wenigstens war der Mut vorhanden diese Arbeit zu machen. Respekt dafür.
Hallo SriderZ SZZB. Tatsächlich ist es so, dass der untere Bereich angestrebt wird, kann so jeder auch im Werkstatt Handbuch nachlesen. Gibt übrigens theoretisch auch mehr Leistung. Trotzdem danke für dein Feedback. Viele Grüße!
@@Reparatisten Zeige mir bitte ein Werkstatthandbuch, welches einen anderen als den Mittelwert vor gibt. Durch die Wahl eines geringeren Spiels kann es zu überschneidungen der Steuerzeiten kommen. Erkläre mir doch bitte, wie ein Motor mehr Leistung bringen soll, wenn während dem Verdichtungstackt/ überfahren des UT, der ventiltrieb die Auslassventile noch nicht 100%tig schließen konnte. Zudem laufen Motoren Pinzipiell ruhiger wenn das Spiel am oberen Toleranzfeld angesiedelt wird. Das untermauert diese Theorie. Probier es gerne aus. Prinzipiell kann man sagen das es jedem selbst überlassen ist, jedoch fährt es sich doch auch wesentlich gewissenhafter wenn man weiß, dass die Ventile abgesehen von den Steuerzeiten auch mehr Zeit bekommen die Verbrennungswärme an den Ventilsitz anzugeben.
Ich verstehe, dass du nicht schlecht dastehen willst, aber das bezwecke ich keinesfalls zu tun. Jedoch kann man nicht dazulernen, wenn man gegenüber Wissen und Erfahrung anderer eine abwehrende Haltung mangels nötiger Informationssammlung einnimmt. In diesem Sinne viele Grüße und weiterhin viel Erfolg bei entspannten Schraubertagen.
@@Reparatisten also soweit ich das gelernt habe hat das mit Leistung nix am Hut, ausser du verlängerst die Öffnungzeiten der Ventile welches man mit einer flachen Nockenwelle erreichen kann. Das richtige Ventilspiel einstellen hat nur den Sinn um Hitze an den Ventilsitz und somit weiter an den Block ableiten zu können. Ventile können sich bei zu starker Erhitzung Verformen und sogar abreissen. Ich würde somit auch eine Einstellung zum grösseren Spiel hin empfehlen. Und blase doch bitte die Zündkerzenkanäle mit Pressluft aus bevor du den Deckel abhebst und entferne diese damit sich keine Kompression aufbaut.
Ich beschäftige mich zur Zeit mit meiner und da fällt auch Ventilspiel einstellen dazu. So bin ich ja auch hier rein ;) Jedenfalls fand ich was interessantes und dachte mir ich lass das mal hier: ua-cam.com/video/5iaubkrNfb8/v-deo.html minute 11.07
Danke für dein Feedback! Die RJ11 hat natürlich ein ganz anderes Motor Konzept. Sie dreht fast bis 18 000 rpm hoch und produziert dabei viel mehr Leistung als die V-Strom, obwohl die Suzuki viel mehr Hubraum hat. Auch die Inspektionsintervalle sind bei Yamaha meines Wissens länger, daher würde ich bei einem solchen Motor auch pingeliger vorgehen. Jedenfalls hast du Recht dass es schöner ist wenn man das Spiel genau mittig einstellt, allerdings denke ich nicht dass es ein Problem ist, solange sich dass Spiel innerhalb der Toleranz befindet. Viel Erfolg und Spaß beim einstellen! :-)