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マヤと12系のラインがピッタリ一致してるのが凄い！
コメントありがとうございます。この統一感が いいっすね！ いや ほんと (・∀・)ｲｲ!!
なにこの神編成
コメントありがとうございます。運用上のいたずらで実現 激アツでしょ (笑)
現場が苦労するような運用(列車)ほど見てるこっち側はワクワクしっちゃーね(笑)
コメントありがとうございます。この入換 深夜なので、ホイッスルすら鳴らさない 鳥取駅での入換作業でしたね！
DD51の重連はまた見られるかなぁこの編成は熱いですねぇ
コメントありがとうございます。運用上なかなか ありそうで実現しなかった模型的編成の実現した 激アツの瞬間でした(笑)
編成が神すぎる！
コメントありがとうございます。意外とありそうで無い編成 激アツでしょ(笑)
DD51重連にマヤ34連結どちらかでもレアなのに双方が実現とはレア中のレアですね。しかも全区間ではなく一部区間だけとは本当に詳細に情報を押さえておかないと撮影出来ないですね。情報収集能力の高さと行動力の高さがあるからこそここまでのレアな映像を収める事が出来ているんだと今更ながら実感します。マヤとの連結運転士さんは後方から操作してるんですね。これもプロの技術が光る技ですね。さらにマヤを連結しさらに見えにくくなり誘導員さんとの連携プレーも息がぴったりですね。本当に貴重な映像ありがとうございます。
いつもコメントありがとうございます。実現しそうで 中々しないのがミソで 希少な鉄シーンになります(笑)機関車2台なので全長が長くなりますし あの距離感 凄いですよね ほんと 連携プレーで成せる技！ お見事と思います m(__)m
DD511121は昔、米子周辺で乗った普通列車の牽引機でした1121が誕生日だったので何かウキウキしたのを思い出します、前の動画で出雲を牽いていたのも何となく嬉しかったですよ、また見れるとは❗
コメントありがとうございます。DD51と言えば B寒地仕様 米子・福知山のカマですよねぇ！鉄ちゃん的（私的）には その中のDD51から 何かのキッカケで 特定番号好きになるんでしょね！
うちの息子と同じ誕生日やわ
おめでとうございま~す！
今回は特に超貴重な映像をありがとうございます。母方の田舎が倉吉だったのでだいせんはよく利用しました。流石にこの編成には遭遇した事は無いですが、DD51の重連は何度か遭遇しました。山陰は客車列車にくっつけた無動力回送とかネタの宝庫でしたね。721レの最後尾に気動車とか。あ～懐かしいです。
コメントありがとうございます。倉吉ですか！あー よくお邪魔していましたよ~米子鉄道管理局時代 利用回送の宝庫でしたね！ 映像残せてないんですが局報とか資料見てると 毎日なにかしらの ネタ列車だらけ でしたよねぇ~ (笑)
凸凸＋マヤ＋だいせんでしたか。鳥取駅での凸凸入れ替えという大変貴重で懐かしい映像を、いつもありがとうございます。それにしても、乗客ゼロの12系はなんとも寂しい・・・
コメントありがとうございます。深夜の入れ替えなので ホイッスルも無く 粛々と作業されています 12系 珍しくゼロなんですね…… これも又 レア映像かも (笑) で、福知山線に入ると通勤客の利用で乗ってきます（少しですが……）
超貴重映像！👀激熱にならない鉄が居るのでしょうか！😲マヤ34なんて、単体で見られるだけでも貴重なのに、定期夜行列車に併結、しかもDD51重連だと！😂😍せっかくこの列車に乗っても、早めに寝台車で寝てしまったら、わからなかった訳ですよね。🙄いやぁ～！🤣いいもの見せて頂きました。🙇客車急行だいせん、良かったなぁ………。😌
いつもコメントありがとうございます。運用から考えると この編成が 中々成立しないレアな事が見えてくるでしょ~こんな 模型的な 美味しい編成を記録する事が出来たので 良かった~ (笑)
@@railroad-mellowFilm 様、返信ありがとうございます。おっしゃる通り、めちゃくちゃレアですね。😂「妄想模型鉄のリアル化」とでも言えそうな編成ですね。💖
素晴らしい‼️とても貴重なシーンを拝見致しました？鳥取駅での26分の停車時間は単なる時間調整ではなかったのですね(笑)マヤ検が貴重な反面、座席車の12系に乗客0というのはびっくりしました。それでは廃止になっても…主様の事ですから、因美線を走るDE10とマヤ検のシーンも撮っておられるでしょうね。また動画を楽しみにしてます、ありがとうございました！
いつもコメントありがとうございます。そうなんですよね！ お気づきのように鳥取駅26分と福知山駅24分には 深~い意味がありましたぁあの頃の 謎とき していきましょう！(笑) 福知山編もうｐしていきま~す m(__)m (笑)
いや〜、いいものを拝見しました😄✨こういう列車は、撮るか乗るか作るか。迷うところですね😙深夜含め度重なる撮影、ご苦労を察します😉
コメントありがとうございます。撮るか、乗るか そうなんですよねぇ ほ~んと乗ればよかった…… 鳥取駅まで車移動しなきゃ良かったのに と後悔……
凄い運用してるな❗️激熱どころじゃないよ。発狂してしまうな(笑)
コメントありがとうございます。ほんと コレ実現しませんでした、 単機でマヤ付けるのも撮影しているので動画 またUPしまーす(笑)
これは本当にスペシャルですね。DD51重連＋マヤ検なんて見れませんね。J R 貨物ではDD 51の運用は今年いっぱいで終了なんだそうですが、いよいよフィナーレが近づいてきましたね。北斗星やカシオペアではオリジナル色ではなかったので､赤色重連の寝台特急牽引を見たかったですね。
コメントありがとうございます。急行列車で 重連＋マヤは 激アツですよねぇ！実は、このチャンネルで 寝台特急「出雲」の重連マヤってのUPしています(笑)ua-cam.com/video/urTHDwpu1hk/v-deo.html ←宜しければ 見てね！ オリジナルDD51重連の 北斗星やカシオペア マジ拝みたかったです……
DD51が現役の頃は凄腕の運転士さんがいたのですね。乗り継ぎ直後で扱い注意のマヤを連結するのはすごい。
コメントありがとうございます。でしょ！ 私もそう思いました、 乗り継ぎ直後 発車前の一仕事 運転士さん スゲー☆彡 ですよねぇ
DD51の重連はかっこいいですね！マヤも良いです！実際に見れなかったのが残念ですがこの動画で見れて感激です、いつか12系14系急行だいせんセットがTOMIXかKATOから模型化される事があれば良いですね…
コメントありがとうございます。途中鳥取駅でマヤをひらい増結 しかもDD51重連なのが ヤバイですよね(笑)”急行「だいせん」夢のスペシャル編成（限定）” とか銘打って この編成出してくれないかなぁ~
貴重すぎる、今回も貴重すぎて目が点の動画でした！急行「だいせん」と言えば夜行のイメージだけをお持ちのかたもおられると思いますが昼行のDC急行「だいせん」も昔は存在していましたね✨
コメントありがとうございます。そうですよね 急行「だいせん」奥深い伝統ある急行列車ですよね！複雑すぎて年表作成で解説が必要ですよねぇ……
昭和45-46年頃でしたか、家族旅行で大阪-豊岡間を益田行きの下り「だいせん１号」に乗りました。キハ28,58とキロ28の12両編成だったと思います。益田まで行くのは先頭のハザ2両だけで、その後ろに浜田行、大社行、米子行、豊岡行が連結されてました。帰りは松江始発の上り「だいせん１号」で、この頃は昼行2往復に、夜行1往復でした。 東海道新幹線だけのころ、大阪駅からは山陰方面や姫新線直通の急行、宮崎行きの特急「日向」などディーゼル列車がバンバン出てました。
古い時刻表見ると ヤバイ位 バンバン列車が走ってますね！ 12両編成の気動車急行は 想像するだけでもやばいです (笑)貴重なお話ありがとうございます。
紙の時代の運転報懐かしいなぁ。鉄道趣味全盛期には諸先輩のお陰で大変、お世話になった。デジカメもスキャナーも無い頃、必死にノートに書き写した思い出も。あれよあれよと電子化され、今は遠い所へと行かれた先輩方も、、、。
コメントありがとうございます。当時の分厚い管理局報・支社報号外も ペラペラになりました……
今回も凄いですね！客車が短編成なので、模型でこの編成で重連にしたら機関車が過剰な感じになりそうです。だからこそいいですね！
いつもコメントありがとうございます。そうそう！ DD51重連に６両程度の客車 と言うミスマッチが イイ！ (笑)マヤ34の模型が行方不明で探している最中です …… (;^_^A
すごーいわかっていても簡単に見られるものではないですよね。深夜の寝静まったときに人知れず行われていること。それにしても座席利用ゼロとは・・・何気に２０００番台。蒸気暖房と電気暖房の併設なんですね。旧客の匂いも残す車両、急行はまなすにも連結されたことがあるらしいですが、話で聞いただけで実際に見たことはありません。貴重な映像ありがとうございます。
コメントありがとうございます。鳥取でマヤをひらうのも年一でしかも機関車回送が重なるのは まあ～ありません行動派鉄ちゃんとしては 見過ごすことできませんよね ( ´∀｀ )そのあと和田山ー福知山と予定していましたがなんと和田山当直が寝過ごし 撃沈とほほでした
重連じゃないとはいえ一番最後が最高だわ
コメントありがとうございます。 最後まで見て頂いた方のみ 感動して頂こうと あえて 最後に持って持ってきました m(__)mご視聴頂き ありがとうございます！！！！
mellowさんよくこのタイミングうまいこと合いましたね😄ありそうでなかなかない組成ですよ😵
コメントありがとうございます支社報みて (￣ー￣)ﾆﾔﾘ でした
双頭連結器カッコイイよね〜！！今でもEF64が甲種回送してると連結器ばかり見てますよ！
コメントありがとうございます。あの くるりと90度回転するのが (・∀・)ｲｲ!!
今回の動画も大変貴重な映像ですね！ DD51も、私の住む中京地区の貨物運用もダイヤ改正でDF200牽引に変わると聞きました。 また一つ時代が変わって行く。 ちょっとさみしいですが現実です。
いつもコメントありがとうございます。えー そうなんですか 愛知機関区のDD51 いよいよなんですねぇ (´；ω；`)中京圏ＤＤ５１重連貨物 また動画うｐしていきます
感動！
コメントありがとうございます。激アツ編成 組成の瞬間です！
深夜の鳥取駅での連結作業が案外貴重映像かも！さ～てと、手持ちの模型出してきて、この編成とりあえず再現ですかね(笑)旧製品ばかりで、14系15型は類似の24系25型で代用になるけど！2002年頃に発売されたファクトリートレインのマヤ34模型キット、高額ながら当時無理して予約奮発買いしたこと思い出してしもうた。車高が少し高いのとカプラー周りに不満出てきて後年いじりましたが、やはりK社orT社からマヤ34製品化をこの場借りて熱望します！
いつもコメントありがとうございます。なるほど 鳥取駅の入れ替えもレアですね！激アツ編成 面白いでしょ(笑) 是非 模型で再現してください！私も マヤ34製品化 熱望に1票入れます！！
本当に激アツですね～!(^^)! DD51重連やマヤ付の706レは撮影してますので、この組み合わせが如何に価値ある記録かよく分かります。凸(宮)凸(後)＋マヤ だけの姿もまた良き！「やわ、やわ」（笑）
いつもコメントありがとうございます。706レ 単発では 撮影されてたんですね！ 何処かでお会いしていたかも~ですね (笑) どちらかは出くわす事ありましたが この組み合わせ あるようで、なかった 激アツ編成ほんと 中々実現しませんでしたぁ
この編成素晴らしい😃😃😃
コメントありがとうございます。超スペシャル編成でしょ～ ( ´∀｀ )動画見て頂きありがとうございます m(__)m
動画@@railroad-mellowFilm 動画内でもおっしゃってましたが、模型で再現したいのでマヤのカプラー交換しないとです（笑）
予想がなんとなく当たり嬉しく感じました😅だいせんは物心ついた時にエーデルへ切り替わったので客車のだいせんを見たのは鮮明には覚えてませんでした。このような運用形態があったとは！！
コメントありがとうございます。正解で~す！ 素晴らしい！ パチパチパチパチ (笑) マヤ34 JR九州の1両となり 西からは消滅してしまい DD51までもが 終わろうと ……
@@railroad-mellowFilm お返事ありがとうございました😊いよいよDD51の定期運用が全滅となりますが、臨時運用には末長く入り続けてほしいですね✨
素晴らしい映像ですね！迫力が有りました。宮原のDD51は確か今も検車庫の中に隠してます。マヤ検付き大山はプレミアです。是非模型で実現したいです。
いつもコメントありがとうございます。DD51重連＋マヤだけのシーン このままで 昼間にでも山陰線で検測していたら、激パですね 是非とも Nゲージで再現を！ いや Nゲージセットで販売キボンヌ ←死語 (笑)
DD51-1191・1192・1193はキハ120の亀山配給とかで活躍が見れますよ
息ぴったりの連結作業 阿吽の呼吸やな
コメントありがとうございます。息ぴったり！ カマ２両分で長ーい機関車なのに ぴったりですよね！素晴らしい！ ( ´∀｀ )～
急行｢だいせん｣の名前が懐かしいね。キハ58系(昼行) & 夜行は10系 20系 。12系は臨時急行｢だいせん｣で乗車。
コメントありがとうございます。10系、20系、気動車時代 急行「だいせん」って ほんと 奥深いですね！
マヤと凸重連は超貴重ですね。以前どこかでコメントしたかもしれないですが、僕が見た事があるのは凸の３重連だいせんで、本務機＋後藤出場回送＋団臨牽引機送り込みが重なった重連でした。写真は撮影しましたが、この時ビデオカメラがあればと思いました。
コメントありがとうございます。わおー 凸の３重連だいせんは ヤバイ、ヤバイ、ヤバイ！！！ ホント、ヤバイっス！
マヤを連結した状態で、定期運用に入る急行だいせんはエモい神編成ですね(*^_^*)！
コメントありがとうございます。運用上のいたずら ネ申がかった ヤバイ編成そうそうお目にかかることできませんほんと 激やば (笑)
マヤ検が営業列車と連結するパターンはブルトレ健在時にしばしば見られ、JR西日本では動画の急行「だいせん」の他に寝台特急「なは」もありました。また北海道では急行「はまなす」に連結されていたのが記憶に新しいところです。今回の動画での重連+マヤ検+客車は「はまなす」の時には見られなかったので、かなり貴重な記録だと思います。96年当時は全国に当たり前にいたマヤ34も今では九州のみとなってしまいました。老朽化が気になるところですが、JR九州はまだ独自の新しい軌道検測車の新造は発表されていないので、今暫くは拝めれそうですね。
コメントありがとうございます。えーっ 急行「はまなす」もマヤ検ついていたんですね！ 情報ありがとうございます m(__)m (笑)今や JR線上ではマヤ34‐2009だけになっちゃいましたね
マヤと12系が･･･すげぇ!!
コメントありがとうございます。DD51X2でマヤ検この編成 鉄ちゃんの大好物ですよねぇ(笑)
「だいせん」だとDD51重連は普通はなかったからね。マヤ犬（問題箇所でワンワン）はこうやって移動させていたのですね！貴重な映像です！
たくさんコメントありがとうございます検測車はパターンがあり各地を回っていますが、重連の確率は低いので珍しく、重連のまま入れ替えは貴重かな？(´▽｀)
もしDD51重連+マヤ+だいせんの走行中動画が撮影できたら3台車3連続のジョイント音が聞けたんですね…想像するだけで重厚感があります。マヤは双頭連結器ということは、双頭連結器同士の連結はできないのでマヤ重連やクモハ145等構内入換車との連結は不可能というデメリットもありますね。
コメントありがとうございます福知山で機関車交換して単機になったので、ジョイント音は想像するしかありません この後和田山撮影予定も当直がさぼり、アウト(泣)
急行はまなすも条件が重なると、DD51重連とマヤがあったりしましたよ。後西日本のマヤと言えば、｢なは｣で下関から新大阪まで連結された事がありましたね。
コメントありがとうございます。わぁー 急行「はまなす」にマヤ検ですかぁ~ スゲー！！ 見てみたかったです！寝台特急「なは」にマヤ検 長大編成の寝台特急にマヤ検はカッコイイですね！！動画あるので またうｐしていきま~す！
そのマヤ検もなかなか面白い☺️模型ならトミーのレールクリーニングカーと手持ちで好きな客車と連結するのも一理ありよ☺️やってるのはクリーニングカーと12系、気動車の2両連結orマニ50で。
コメントありがとうございます。DE10サンドにクリーニングカー、ブルトレ機関車次位にクリーニングカー とか 面白そう(笑)
トミックスからだいせんが発売されたらマヤ検も購入してでも再現したい私的に好きな編成順序です。因みに後ろのDE101147は仕事を終え、因美線で岡山に帰区するのでしょうかね。😊
コメントありがとうございます。トミックス 予約しました( ´∀｀ )重連マヤだいせん 再現できますね~ (*´Д`)ﾊｧﾊｧ DE10は因美線検測で鳥取来ており 単機で帰ります 智頭急行線のマヤ車はHOT3500にサンドイッチされての検測後 HOT3500形1両で鳥取に戻されいずれもマヤ車は 急行「だいせん」で帰ります
やはり、昔の列車が、よいですね。
コメントありがとうございます。古き良き 夜行客車急行「だいせん」さま 手軽、身近な存在で 関西人にとって 利用価値抜群 最高でしたね！
本題とはずれてますが6月の閑散期ってこんなに"空気輸送"だったんですね。私が「だいせん」自由席を利用したときはもっと乗ってました。寝台車の方はどれだけ乗ってたのかな？これだと11年10月にキハ65エーデル車化されてしまうのもやむを得なかったのかと思います。客車ではない「だいせん」はもはや魅力も薄く、エーデル車の「だいせん」を利用することは結局ありませんでした。
コメントありがとうございます。この日は マジひどい状態ですね~ 寝台も１程度だったと思います上り だいせん 12系客車のノリは 福知山‐柏原‐篠山口‐三田‐宝塚で通勤利用が居てるのでこのまま大阪駅って事は無いと思います。実は この後 和田山‐福知山の駅で 重連マヤだいせん 撮影する予定で すぐに和田山駅に行きましたが なんと乗る人・降りる人が居ないので 和田山駅のホーム照明そのものが消灯状態で ホーム真っ暗なので 一応 カメラ回し撮影しましたが…… 動画 没にしました (´；ω；`) その時も見たんですが12系乗客ゼロでした……
本当に超プレミアムですね。現在のサンライズの夜行列車の１往復！ってパターンを考えれば！夜行列車フォーエバー！
コメントありがとうございますでしょう～この貴重な事例がわかって頂けるお方は同じ香りがします（笑）
九州在住者として座席車+寝台車の客車夜行急行はかっての急行かいもん 日南を思い出した。
コメントありがとうございます。夜行急行「かいもん」12系＋20系 懐かしいですね！九州管内の 夜行列車って走ってないんでしょうか
だいせんで大阪 新大阪に移動して 新幹線🚅で東京🗼よく利用しましたね🙂
コメントありがとうございます。当時の急行「だいせん」米子地区の上り最終列車でしたね上りも下りも当時は 利用率・利用価値高い 良い列車でしたよねぇ！
@@railroad-mellowFilm コメントありがとうございます。松江から 遅い時間に出るのに良かったです。出雲号は夕方でしたから🙂
はまなすのマヤ検+増結編成の青凸重連を思い出す…
コメントありがとうございます。はまなす＋マヤ 見た事ないんですが想像しただけでもカッコイイですね (・∀・)ｲｲ!!
マヤ34ほとんど見なくなりましたよね北海道もマヤ35になってしまったし
コメントありがとうございます。昔ながらの マヤ検って 今や九州のみ ですよねぇ 全部廃車で解体しちゃったんでしょうか？マヤ34-2008とか マヤ車博物館行きの車なのになぁ~ 北海道のマヤ35‐１ってアルミニウム合金なんですよね！でも 車高がなぜ低いんだろう？
燦然と輝く｢金帯｣…☜｢ロ｣(2等車…グリーン…A寝台扱い)…ですね💃（笑）四国(丙線)には無い(入れない😭)DD51兄さん(ｳﾁの近くにあるｶﾏは…☜DE10…☜半分くらいの出力だから…弟💃)で☜憧れます🤗ありがとうございます
コメントありがとうございます。DD51 弟分 DE10＋四カマ マヤ342006も うｐしていきま~す(笑)
@@railroad-mellowFilm さん💃🌸…四ｶﾏのｶﾏ（笑）☜機関車のｶﾏと高松のｶﾏで二重の意味合いですね…☜もうすぐ春🌸の季節ですね❤…☜華やぐ鉄道の風景に…旅立つ…☜学生さんや再出発をかけて気を入れ直す社会人さん等、人の人生の転換期でもありますね…暖かくなる季節の変わり目ですので暖かく見守ってあげたい気分ですありがとうございます
こう見ると他の客車列車にもマヤが連結されたりしたことがあるんですか？
コメントありがとうございます。んー 手持ち動画リストから 寝台特急「なは」 寝台特急「出雲」 播但線50系客ㇾ 山陰線12系客ㇾがありましたあとは 単機で全国区と智頭急 それと…… (笑)またうｐしていきます
昔、夜の大阪駅でナハ21を繋いだ「だいせん」に憧れていた自分。20系客車からキハ58系にシフトしたとばかり思ってたので、12ハザ+14ハネ時代があったとは…12ハザが2人掛けシートに取り換えられてるのも驚き。そういえば、福知山線が全線電化される直前の、12客鈍行に乗ったことがあります。白帯を消された車体が何だか海坊主みたいでパッとしないなぁ、と思ったものです。
コメントありがとうございます。 20系客車時代も懐かしいですね 12系座席は多客時増結となりますが その時は 超・要マーク、要注意ですね 「ボックスシートでありませんように」って 祈ってました(笑)
２０系の頃は出雲市から先、大社線に入って大社まで走っていましたよね…
大阪駅到着は機関車がホームにかかるように停車したのか、マヤまでで機関車はホームからはみ出したのか気になりますね😅
コメントありがとうございます。んー はみ出しは無いと考えまーす ( ´∀｀ )多分…… m(__)m
1986年に浜坂からDD51 1193号機が牽くオハニ36-11付きの旧客列車に乗りましたが、令和の世になっても2両とも生き残っているのは奇跡です。
コメントありがとうございます。浜坂‐福知山 542列車ですね！
@@railroad-mellowFilm 因みに乗車したのはこんな編成でした。福地山方からDD51 1193 ･オハフ33 2625 スハ42 76 ･オハフ33 383 ･オハフ33 1517 ･オハニ36 11
@@user-Akinire-40nire さん、ある面、鉄ちゃんにとって、旧型客車の乗り心地は最高のゆりかごなのかもしれないですね。
この頃だと鉄道ダイヤ情報に運行情報が掲載されてましたね。😅
コメントありがとうございます。ネタ減り出した頃 関東や大阪は滑り込みでマヤ車掲載されてたように記憶しますが米子や福知山系は流石に セイシェルやほのぼの・ふれあいメインでしたね ( ´∀｀ )ウヤ情も20年以上 手にしたこと無いんです m(__)m最近はどのような誌面なんだろ
DD５１単機＋マヤ３４＋急行だいせんの編成はとてもかっこいいですね。もし発見されて、カメラを持っていたら、即撮影出来ます。本当に一回だけのチャンスを見逃してしまうと後々に後悔することになることでしょう。超レアで大チャンスの瞬間ですね。もし撮影出来て、カメラ屋さんで現像して、同時プリントしてもらい、受け取り後、ちゃんと撮影出来たか、確認して、OKだったら一生の残り物です。またその写真をA４サイズくらいにまで引き伸ばしてもらうことも出来そうです。もう少し小さい２Ｌ伴にしてもよさそうです。以上
福知山で一旦切り離して翌日の同じ列車でまた回送するのはどういった理由があったのでしょうか？
コメントありがとうございます。福知山機関区の間合い運用で もしかしたら使う”かも”で置いてました福知山で重連で来て、１両切り離し 、前日に切り離したカマを前に付けてまた重連やん！ のようなパターンも撮影しているので その辺も 当時の資料と共に再現しながら 色々うｐしていきま~す
鳥取駅でこんなことを深夜にしていたんですね。この動画も鳥取在住時代です。こんなに長時間停車しているのなら、普通鳥取駅で目が覚めるのでしょうが、諸先輩方は鳥取駅で目が覚めることなく、浜坂や福知山辺りで目が覚め、「折り返しのだいせんに乗ってあわてて帰る。」「そのまま大阪に行って電話で『休みます！』といって遊んで帰る。」ということがあったそうです。そりゃあこんなに静かに連結作業されたら酔っ払いなら気づきませんね。
コメントありがとうございます。鳥取にお住いの時 鳥取駅では 深夜ひっそりと作業行われていました乗り越しのお話 笑えますね~ (笑)
深夜にDD51重連で入れ替えするとは思いませんでした…夜行の客車列車って、マヤ検や機関車の回送スジにも用いられていたんですよね…
いつもコメントありがとうございます。急行「だいせん」 鳥取駅と福知山駅で 謎の停車時間が仕組まれていました(笑)
@@railroad-mellowFilm 様福知山は機関車交換でしょうけど、鳥取は時間調整でしょうねぇ…荷物車が有った頃は、それなりに荷扱いしていたのでしょうけど…
動力回送で回送釜にも乗ってるって事は統括制御でなかったという事ですかね？
コメントありがとうございます。いいいえ 大丈夫ですよ~ん！
急行だいせんと言えば20系客車のイメージがあります。豪雨の時乗車しB寝台3段の上段だったのですが。窮屈なのは小学生だったので窮屈の記憶は無いのですが停車時の雨の叩き付ける音が煩くて・・・。それ以来、急行だいせん「雨の音が煩かった」のイメージでした。
コメントありがとうございます。大社線 20系 急行「だいせん」に乗車されたんですね！豪雨でも運転していたのが (・∀・)ｲｲ!!小学生ながらに感じる位の 相当の雨だったんでしょうね！ 楽しい思い出 お聞かせ頂き ありがとうございます m(__)m列車番号705レ・706レ 快速も区間は違えど 快速3735レ快速3736レ 20系から12系＋14系に 車両変われど 列車番号 踏襲 そのまんまなんです (笑)
@@railroad-mellowFilm さん夏休みの家族旅行の記憶です。また、帰りはディーゼル特急のやくもだったと記憶します。父親と兄弟とで食堂車利用した時の家族写真ありましたから。
貴重なひとときですね！昭和の良き時代を感じましたありがとうございます
客車だいせんでのマヤ入りラストは「竹野バック」で乗りに行った記憶があります(笑)16番でマヤ出ないかなぁ・・・エンドウに期待。モアのはもう入手不可です。
コメントありがとうございます。急行「だいせん」とマヤ 結構映像残せたので またうｐしていきます(笑)16番お持ちのようで私も 持っていたんですが 阪〇電車の運転士の方とNゲージと丸ごと交換して Nゲージメインになっちゃいましたぁ でも その後 プラ製品HOに 手出してしまいましたけれど…… (笑)昔 モアの DD54 1次型手放してしまい 後悔しています (´；ω；`)ｳｩｩ
客車急行列車客車特急列車(夜行列車も含むは)マヤ３４高速軌道試験車が多く連結されてたね深夜軌道試験が多かったね
コメントありがとうございます軌道検測車両は パターンがあって遠方へ行く場合夜行で流して、切り離し先で 個別に検測してまた戻っていましたね～ 山陽本線では なは にぶら下がり往復してましたまた映像アップしていきます(´▽｀)動画見て頂きありがとうございましたm(__)m
コロナ時期なので誰も乗ってないんですよと言われたら信じそうな空気輸送っぷりですね…
コメントありがとうございます。あー ほんと見事に乗車ゼロなんですからねぇ~
重連なんて気分は北斗星でしたね。
コメントありがとうございます。こういう日こそ 乗りたいですよね！
客車列車時代の『だいせん』には何度か乗車しましたが。おそらく完全に眠っている間にこんな事が起きていたのかと考えると。ちょっと悔しいような...。「ちょっとか？」「いや、だいぶ...」
コメントありがとうございます。あー 多分 大半の方 車内で寝落ちしてしまい このレアな出来事 見ずじまいだったのかもね~(笑)
急行や寝台付き列車は気付けば消えてて…マヤ検ももう九州くらいなのでは?北海道は500系モドキに置き換わってますし
コメントありがとうございます。マヤ34も九州のみになっちゃいましたね、一日でも長く活躍してもらいたいです北海道のマヤ35‐１ 窓なし 車高低い アルミ二ウム製 今時の車になっちゃいましたし……気が付けば消えていくものばかりです
九州のマヤもJR西のキヤに置き換わるのも言うてそう遠くないかもですね…北海道はマヤの形式称号だけでも残っただけまだマシですかね…
またもどえりゃぁ貴重な動画有難しです。しかしこの編成になる日をどーやって調べたんでしょか？一般人じゃ把握は厳しいでしょうしね。
コメントありがとうございます。カマ回送とマヤ回送が合わないと 実現しないので どえりゃぁ映像 記録できて満足です (笑) （どえりゃぁ）が(・∀・)ｲｲ!! 中京？
@@railroad-mellowFilm ですです、市長があんな感じだもんで、まーあかんとですww
たしかに 気さくな方ですね~
毎回恐縮ですが、この編成の編成記録は残ってないですか？
コメントありがとうございます。支社報はあるんですが、編成は……えーっと 記録探してみます
海外では機関車牽引の客車列車なんて普通に運転しているのに日本ではまるで鬼の子のように駆逐されてしまったのが不思議です。乗り心地もいいし、鉄ヲタ需要向けでいいからだいせんのような客車急行を臨時で運行して欲しいものです。
コメントありがとうございます。全国一斉に 言い合わせたように （言い合わせている）排除して行くなんて ほんと 酷い措置ですよね利用者最優先 無駄は無くそう！ な~んて スローガンの元 ”数字”だけの ”都心”優先の 地方切り捨て 経営に……
ふれあいSUN-INが…
コメントありがとうございます。ふれあいSUN-IN ほのぼのSUN-INの区別⁈ パッと言えない 自分が居てます……
皆が寝静まる中、こんな事件が起きていたなんて……
コメントありがとうございます。夜行列車が途中駅で わざわざ ひらって行くなんて~ 凄いでしょ( ´∀｀ ) また 智頭急気動車がマヤ引っ張って来て 鳥取でだいせんへ繋ぐ所 またうｐしていきま~す m(__)m (笑)
座席車に乗客0は草
コメントありがとうございます。この日は ほんと 見事にゼロでしたね出雲市～倉吉の快速区間と（豊岡）福知山～宝塚で朝の通勤客が乗り込んでくると思います
はまなす＋マヤ検 ラストは撮りアップしてますがー。感動
コメントありがとうございます。はまなす＋マヤ カッコイイですね！
JR西日本は、９８年当時千両役者所と言える車両が、ズラリ揃っていたんだ。急行だいせんが、マヤ３４を連結して大阪方面へ向かうのは、かなり貴重過ぎる！
コメントありがとうございます。あー ほーんと ”千両役者”ですね ナイス表現！ でも ほんと激アツでしょ(笑)
マヤ３４形高速軌道試験車は歩いて軌道測定よりは高速(速いね)だね
コメントありがとうございます。いまや 軌道試験車は マヤ34 2009 熊本車両センターだけになっちゃいましたね……
ボクの手持ち線路で最も緩い曲線がカトーのR216だから3台車車両の走行は厳しい( ´-｀)
コメントありがとうございます。あまりにも小半径杉 ヒェッ (笑)
手持ち線路の半径がキツめな由来は元々Bトレをやっていた名残だが､熊本ではその下廻りの確保に骨を折った為､収集対象を16m級以下の鉄コレとした経緯が在る｡その後､国鉄コンテナ車(5500と10000系)を皮切りに104/107を集めつつ､機関車は2台車機種のみとした為､曲線半径を狭めにしているのさ(-.-)y-゜゜゜
鉄道名曲線の世界ですね京阪京津線とか最小半径で(・∀・)ｲｲ!!
自分が生まれた頃にはあったのかな？と思いますwマヤ34は検測車として万能な車両ですね。なぜ、DD51は重連で来たのでしょう
コメントありがとうございます。宮原とか福知山機関区のDD51は検査入場する場合や貸し出しDD51を回送する場合 急行「だいせん」を利用して回送していました今回も本務機は後ろ後藤の機関車で 前の機関車が宮原の機関車で この機関車を回送する為 重連になった、 と言う事が理由でした m(__)m
8:15～作業員けっこう危険な作業をやってますねぇ。
コメントありがとうございます重連にマヤ車つけての入れ替えはプロフェッショナルの技でした～動画見て頂きありがとうございます
操車担当の方、いまでは不安全行動と言われるような動きばかりで、笑つい30年前はこれぐらい当たり前だったんですよねえ 時代は変わったほんとにこんなのよく残してましたねえｗ
コメントありがとうございます。まぁ その辺は目をツムツムしてくださ~い (笑) チャンネル名に偽りなし！ (笑)
オレが生まれる6日前やん
コメントありがとうございます。お生まれになられる 6日前なんですねぇ！！ 私、鳥取駅で深夜 徘徊しておりました…… (笑) そのお方と こうやって ネットで会話しているなんて なんか不思議な気持ちです~
さすがに両方が重なったのは撮影してないかな？(;^ω^)、福知山駅でマヤ犬入りでバルブ撮影したり、全検上がりで白帯が入ってしまった1043号機を撮影したことがあります(´・ω・`)あまりにもショックだった・・・。
コメントありがとうございます。おー マジですか！ めちゃニアミス遭遇していますやん！(笑)１０４３白帯で出場してしまったあの 急行だいせん時 福知山にいましたよ！！たしか １０４３外して 福知山の１１１５前に付けて廃回したような記憶が…… 映像あるのでまた 動画UPしま~す！
2:05ナレーションは米子で字幕は後藤。正しいのはどっち？？後藤の方が正しいんでしょうか？？
コメントありがとうございます。 申し訳ございません 「後藤」でございます m(__)m
マヤと12系のラインがピッタリ一致してるのが凄い！
コメントありがとうございます。
この統一感が いいっすね！
いや ほんと (・∀・)ｲｲ!!
なにこの神編成
コメントありがとうございます。
運用上のいたずらで実現
激アツでしょ (笑)
現場が苦労するような運用(列車)ほど見てるこっち側はワクワクしっちゃーね(笑)
コメントありがとうございます。
この入換 深夜なので、ホイッスルすら鳴らさない 鳥取駅での入換作業でしたね！
DD51の重連はまた見られるかなぁ
この編成は熱いですねぇ
コメントありがとうございます。
運用上なかなか ありそうで実現しなかった
模型的編成の実現した 激アツの瞬間でした(笑)
編成が神すぎる！
コメントありがとうございます。
意外とありそうで無い編成 激アツでしょ(笑)
DD51重連にマヤ34連結どちらかでもレアなのに双方が実現とはレア中のレアですね。
しかも全区間ではなく一部区間だけとは本当に詳細に情報を押さえておかないと
撮影出来ないですね。
情報収集能力の高さと行動力の高さがあるからこそここまでのレアな映像を収める
事が出来ているんだと今更ながら実感します。
マヤとの連結運転士さんは後方から操作してるんですね。
これもプロの技術が光る技ですね。さらにマヤを連結しさらに見えにくくなり
誘導員さんとの連携プレーも息がぴったりですね。
本当に貴重な映像ありがとうございます。
いつもコメントありがとうございます。
実現しそうで 中々しないのがミソで 希少な鉄シーンになります(笑)
機関車2台なので全長が長くなりますし あの距離感 凄いですよね
ほんと 連携プレーで成せる技！ お見事と思います m(__)m
DD511121は昔、米子周辺で乗った普通列車の牽引機でした1121が誕生日だったので何かウキウキしたのを思い出します、前の動画で出雲を牽いていたのも何となく嬉しかったですよ、また見れるとは❗
コメントありがとうございます。
DD51と言えば B寒地仕様 米子・福知山のカマですよねぇ！
鉄ちゃん的（私的）には その中のDD51から 何かのキッカケで 特定番号好きになるんでしょね！
うちの息子と同じ誕生日やわ
おめでとうございま~す！
今回は特に超貴重な映像をありがとうございます。
母方の田舎が倉吉だったのでだいせんはよく利用しました。流石にこの編成には遭遇した事は無いですが、DD51の重連は何度か遭遇しました。山陰は客車列車にくっつけた無動力回送とかネタの宝庫でしたね。721レの最後尾に気動車とか。あ～懐かしいです。
コメントありがとうございます。
倉吉ですか！あー よくお邪魔していましたよ~
米子鉄道管理局時代 利用回送の宝庫でしたね！
映像残せてないんですが局報とか資料見てると
毎日なにかしらの ネタ列車だらけ でしたよねぇ~ (笑)
凸凸＋マヤ＋だいせんでしたか。鳥取駅での凸凸入れ替えという大変貴重で懐かしい映像を、いつもありがとうございます。
それにしても、乗客ゼロの12系はなんとも寂しい・・・
コメントありがとうございます。
深夜の入れ替えなので ホイッスルも無く 粛々と作業されています
12系 珍しくゼロなんですね…… これも又 レア映像かも (笑)
で、福知山線に入ると通勤客の利用で乗ってきます（少しですが……）
超貴重映像！👀
激熱にならない鉄が居るのでしょうか！😲
マヤ34なんて、単体で見られるだけでも貴重なのに、定期夜行列車に併結、しかもDD51重連だと！😂😍
せっかくこの列車に乗っても、早めに寝台車で寝てしまったら、わからなかった訳ですよね。🙄
いやぁ～！🤣
いいもの見せて頂きました。🙇
客車急行だいせん、良かったなぁ………。😌
いつもコメントありがとうございます。
運用から考えると この編成が 中々成立しないレアな事が見えてくるでしょ~
こんな 模型的な 美味しい編成を記録する事が出来たので 良かった~ (笑)
@@railroad-mellowFilm 様、
返信ありがとうございます。
おっしゃる通り、めちゃくちゃレアですね。😂
「妄想模型鉄のリアル化」とでも言えそうな編成ですね。💖
素晴らしい‼️とても貴重なシーンを拝見致しました？鳥取駅での26分の停車時間は単なる時間調整ではなかったのですね(笑)
マヤ検が貴重な反面、座席車の12系に乗客0というのはびっくりしました。それでは廃止になっても…
主様の事ですから、因美線を走るDE10とマヤ検のシーンも撮っておられるでしょうね。
また動画を楽しみにしてます、ありがとうございました！
いつもコメントありがとうございます。
そうなんですよね！ お気づきのように
鳥取駅26分と福知山駅24分には 深~い意味がありましたぁ
あの頃の 謎とき していきましょう！(笑)
福知山編もうｐしていきま~す m(__)m (笑)
いや〜、いいものを拝見しました😄✨
こういう列車は、撮るか乗るか作るか。迷うところですね😙
深夜含め度重なる撮影、ご苦労を察します😉
コメントありがとうございます。
撮るか、乗るか そうなんですよねぇ ほ~んと乗ればよかった……
鳥取駅まで車移動しなきゃ良かったのに と後悔……
凄い運用してるな❗️激熱どころじゃないよ。発狂してしまうな(笑)
コメントありがとうございます。
ほんと コレ実現しませんでした、
単機でマヤ付けるのも撮影しているので
動画 またUPしまーす(笑)
これは本当にスペシャルですね。DD51重連＋マヤ検なんて見れませんね。
J R 貨物ではDD 51の運用は今年いっぱいで終了なんだそうですが、
いよいよフィナーレが近づいてきましたね。北斗星やカシオペアでは
オリジナル色ではなかったので､赤色重連の寝台特急牽引を見たかった
ですね。
コメントありがとうございます。
急行列車で 重連＋マヤは 激アツですよねぇ！
実は、このチャンネルで 寝台特急「出雲」の重連マヤってのUPしています(笑)
ua-cam.com/video/urTHDwpu1hk/v-deo.html ←宜しければ 見てね！
オリジナルDD51重連の 北斗星やカシオペア マジ拝みたかったです……
DD51が現役の頃は凄腕の運転士さんがいたのですね。乗り継ぎ直後で扱い注意のマヤを連結するのはすごい。
コメントありがとうございます。
でしょ！ 私もそう思いました、
乗り継ぎ直後 発車前の一仕事
運転士さん スゲー☆彡 ですよねぇ
DD51の重連はかっこいいですね！マヤも良いです！
実際に見れなかったのが残念ですがこの動画で見れて感激です、いつか12系14系急行だいせんセットがTOMIXかKATOから模型化される事があれば良いですね…
コメントありがとうございます。
途中鳥取駅でマヤをひらい増結 しかもDD51重連なのが ヤバイですよね(笑)
”急行「だいせん」夢のスペシャル編成（限定）” とか銘打って この編成出してくれないかなぁ~
貴重すぎる、今回も貴重すぎて目が点の動画でした！
急行「だいせん」と言えば夜行のイメージだけをお持ちのかたもおられると思いますが昼行のDC急行「だいせん」も昔は存在していましたね✨
コメントありがとうございます。
そうですよね 急行「だいせん」奥深い伝統ある急行列車ですよね！
複雑すぎて年表作成で解説が必要ですよねぇ……
昭和45-46年頃でしたか、家族旅行で大阪-豊岡間を益田行きの下り「だいせん１号」に乗りました。キハ28,58とキロ28の12両編成だったと思います。
益田まで行くのは先頭のハザ2両だけで、その後ろに浜田行、大社行、米子行、豊岡行が連結されてました。帰りは松江始発の上り「だいせん１号」で、この頃は昼行2往復に、夜行1往復でした。
東海道新幹線だけのころ、大阪駅からは山陰方面や姫新線直通の急行、宮崎行きの特急「日向」などディーゼル列車がバンバン出てました。
古い時刻表見ると ヤバイ位 バンバン列車が走ってますね！ 12両編成の気動車急行は 想像するだけでもやばいです (笑)
貴重なお話ありがとうございます。
紙の時代の運転報懐かしいなぁ。
鉄道趣味全盛期には諸先輩のお陰で大変、お世話になった。
デジカメもスキャナーも無い頃、必死にノートに書き写した思い出も。
あれよあれよと電子化され、今は遠い所へと行かれた先輩方も、、、。
コメントありがとうございます。
当時の分厚い管理局報・支社報号外も ペラペラになりました……
今回も凄いですね！
客車が短編成なので、
模型でこの編成で重連にしたら
機関車が過剰な感じになりそうです。
だからこそいいですね！
いつもコメントありがとうございます。
そうそう！
DD51重連に６両程度の客車 と言うミスマッチが イイ！ (笑)
マヤ34の模型が行方不明で探している最中です …… (;^_^A
すごーい
わかっていても簡単に見られるものではないですよね。
深夜の寝静まったときに人知れず行われていること。
それにしても座席利用ゼロとは・・・
何気に２０００番台。蒸気暖房と電気暖房の併設なんですね。
旧客の匂いも残す車両、急行はまなすにも連結されたことがあるらしいですが、話で聞いただけで実際に見たことはありません。
貴重な映像ありがとうございます。
コメントありがとうございます。
鳥取でマヤをひらうのも年一で
しかも機関車回送が重なるのは まあ～ありません
行動派鉄ちゃんとしては 見過ごすことできませんよね ( ´∀｀ )
そのあと和田山ー福知山と予定していましたが
なんと和田山当直が寝過ごし 撃沈とほほでした
重連じゃないとはいえ一番最後が最高だわ
コメントありがとうございます。
最後まで見て頂いた方のみ 感動して頂こうと
あえて 最後に持って持ってきました m(__)m
ご視聴頂き ありがとうございます！！！！
mellowさんよくこのタイミングうまいこと合いましたね😄ありそうでなかなかない組成ですよ😵
コメントありがとうございます
支社報みて (￣ー￣)ﾆﾔﾘ でした
双頭連結器カッコイイよね〜！！
今でもEF64が甲種回送してると連結器ばかり見てますよ！
コメントありがとうございます。
あの くるりと90度回転するのが (・∀・)ｲｲ!!
今回の動画も大変貴重な映像ですね！ DD51も、私の住む中京地区の貨物運用もダイヤ改正でDF200牽引に変わると聞きました。 また一つ時代が変わって行く。 ちょっとさみしいですが現実です。
いつもコメントありがとうございます。
えー そうなんですか 愛知機関区のDD51 いよいよなんですねぇ (´；ω；`)
中京圏ＤＤ５１重連貨物 また動画うｐしていきます
感動！
コメントありがとうございます。
激アツ編成 組成の瞬間です！
深夜の鳥取駅での連結作業が案外貴重映像かも！
さ～てと、手持ちの模型出してきて、この編成とりあえず再現ですかね(笑)
旧製品ばかりで、14系15型は類似の24系25型で代用になるけど！
2002年頃に発売されたファクトリートレインのマヤ34模型キット、高額ながら当時無理して予約奮発買いしたこと思い出してしもうた。
車高が少し高いのとカプラー周りに不満出てきて後年いじりましたが、やはりK社orT社からマヤ34製品化をこの場借りて熱望します！
いつもコメントありがとうございます。
なるほど 鳥取駅の入れ替えもレアですね！
激アツ編成 面白いでしょ(笑) 是非 模型で再現してください！
私も マヤ34製品化 熱望に1票入れます！！
本当に激アツですね～!(^^)! DD51重連やマヤ付の706レは撮影してますので、この組み合わせが如何に価値ある記録かよく分かります。
凸(宮)凸(後)＋マヤ だけの姿もまた良き！「やわ、やわ」（笑）
いつもコメントありがとうございます。
706レ 単発では 撮影されてたんですね！ 何処かでお会いしていたかも~ですね (笑)
どちらかは出くわす事ありましたが この組み合わせ あるようで、なかった 激アツ編成
ほんと 中々実現しませんでしたぁ
この編成素晴らしい😃😃😃
コメントありがとうございます。
超スペシャル編成でしょ～ ( ´∀｀ )
動画見て頂きありがとうございます m(__)m
動画@@railroad-mellowFilm
動画内でもおっしゃってましたが、模型で再現したいのでマヤのカプラー交換しないとです（笑）
予想がなんとなく当たり嬉しく感じました😅
だいせんは物心ついた時にエーデルへ切り替わったので客車のだいせんを見たのは鮮明には覚えてませんでした。このような運用形態があったとは！！
コメントありがとうございます。
正解で~す！ 素晴らしい！ パチパチパチパチ (笑)
マヤ34 JR九州の1両となり 西からは消滅してしまい
DD51までもが 終わろうと ……
@@railroad-mellowFilm お返事ありがとうございました😊
いよいよDD51の定期運用が全滅となりますが、臨時運用には末長く入り続けてほしいですね✨
素晴らしい映像ですね！迫力が有りました。宮原のDD51は確か今も検車庫の中に隠してます。マヤ検付き大山はプレミアです。是非模型で実現したいです。
いつもコメントありがとうございます。
DD51重連＋マヤだけのシーン このままで 昼間にでも山陰線で検測していたら、激パですね
是非とも Nゲージで再現を！ いや Nゲージセットで販売キボンヌ ←死語 (笑)
DD51-1191・1192・1193はキハ120の亀山配給とかで活躍が見れますよ
息ぴったりの連結作業 阿吽の呼吸やな
コメントありがとうございます。
息ぴったり！ カマ２両分で長ーい機関車なのに ぴったりですよね！
素晴らしい！ ( ´∀｀ )～
急行｢だいせん｣の名前が懐かしいね。キハ58系(昼行) & 夜行は10系 20系 。
12系は臨時急行｢だいせん｣で乗車。
コメントありがとうございます。
10系、20系、気動車時代 急行「だいせん」って ほんと 奥深いですね！
マヤと凸重連は超貴重ですね。
以前どこかでコメントしたかもしれないですが、僕が見た事があるのは凸の３重連だいせんで、本務機＋後藤出場回送＋団臨牽引機送り込みが重なった重連でした。
写真は撮影しましたが、この時ビデオカメラがあればと思いました。
コメントありがとうございます。
わおー 凸の３重連だいせんは ヤバイ、ヤバイ、ヤバイ！！！ ホント、ヤバイっス！
マヤを連結した状態で、定期運用に入る急行だいせんはエモい神編成ですね(*^_^*)！
コメントありがとうございます。
運用上のいたずら ネ申がかった ヤバイ編成
そうそうお目にかかることできません
ほんと 激やば (笑)
マヤ検が営業列車と連結するパターンはブルトレ健在時にしばしば見られ、JR西日本では動画の急行「だいせん」の他に寝台特急「なは」もありました。また北海道では急行「はまなす」に連結されていたのが記憶に新しいところです。
今回の動画での重連+マヤ検+客車は「はまなす」の時には見られなかったので、かなり貴重な記録だと思います。
96年当時は全国に当たり前にいたマヤ34も今では九州のみとなってしまいました。
老朽化が気になるところですが、JR九州はまだ独自の新しい軌道検測車の新造は発表されていないので、今暫くは拝めれそうですね。
コメントありがとうございます。
えーっ 急行「はまなす」もマヤ検ついていたんですね！
情報ありがとうございます m(__)m (笑)
今や JR線上ではマヤ34‐2009だけになっちゃいましたね
マヤと12系が･･･すげぇ!!
コメントありがとうございます。
DD51X2でマヤ検
この編成 鉄ちゃんの大好物ですよねぇ(笑)
「だいせん」だとDD51重連は普通はなかったからね。マヤ犬（問題箇所でワンワン）はこうやって移動させていたのですね！貴重な映像です！
たくさんコメントありがとうございます
検測車はパターンがあり各地を回っていますが、重連の確率は低いので
珍しく、重連のまま入れ替えは貴重かな？(´▽｀)
もしDD51重連+マヤ+だいせんの走行中動画が撮影できたら3台車3連続のジョイント音が聞けたんですね…
想像するだけで重厚感があります。
マヤは双頭連結器ということは、双頭連結器同士の連結はできないのでマヤ重連やクモハ145等構内入換車との連結は不可能というデメリットもありますね。
コメントありがとうございます
福知山で機関車交換して単機になったので、ジョイント音は想像するしかありません この後和田山撮影予定も当直がさぼり、アウト(泣)
急行はまなすも条件が重なると、DD51重連とマヤがあったりしましたよ。後西日本のマヤと言えば、｢なは｣で下関から新大阪まで連結された事がありましたね。
コメントありがとうございます。
わぁー 急行「はまなす」にマヤ検ですかぁ~ スゲー！！ 見てみたかったです！
寝台特急「なは」にマヤ検 長大編成の寝台特急にマヤ検はカッコイイですね！！
動画あるので またうｐしていきま~す！
そのマヤ検もなかなか面白い☺️
模型ならトミーのレールクリーニングカーと手持ちで好きな客車と連結するのも一理ありよ☺️
やってるのはクリーニングカーと12系、気動車の2両連結orマニ50で。
コメントありがとうございます。
DE10サンドにクリーニングカー、ブルトレ機関車次位にクリーニングカー とか 面白そう(笑)
トミックスからだいせんが発売されたらマヤ検も購入してでも再現したい私的に好きな編成順序です。因みに後ろのDE101147は仕事を終え、因美線で岡山に帰区するのでしょうかね。😊
コメントありがとうございます。
トミックス 予約しました( ´∀｀ )
重連マヤだいせん 再現できますね~ (*´Д`)ﾊｧﾊｧ
DE10は因美線検測で鳥取来ており 単機で帰ります
智頭急行線のマヤ車はHOT3500にサンドイッチされての検測後 HOT3500形1両で鳥取に戻され
いずれもマヤ車は 急行「だいせん」で帰ります
やはり、昔の列車が、よいですね。
コメントありがとうございます。
古き良き 夜行客車急行「だいせん」さま
手軽、身近な存在で 関西人にとって 利用価値抜群 最高でしたね！
本題とはずれてますが6月の閑散期ってこんなに"空気輸送"だったんですね。私が「だいせん」自由席を利用したときはもっと乗ってました。寝台車の方はどれだけ乗ってたのかな？
これだと11年10月にキハ65エーデル車化されてしまうのもやむを得なかったのかと思います。客車ではない「だいせん」はもはや魅力も薄く、エーデル車の「だいせん」を利用することは結局ありませんでした。
コメントありがとうございます。
この日は マジひどい状態ですね~ 寝台も１程度だったと思います
上り だいせん 12系客車のノリは 福知山‐柏原‐篠山口‐三田‐宝塚で通勤利用が居てるので
このまま大阪駅って事は無いと思います。
実は この後 和田山‐福知山の駅で 重連マヤだいせん 撮影する予定で
すぐに和田山駅に行きましたが なんと乗る人・降りる人が居ないので
和田山駅のホーム照明そのものが消灯状態で ホーム真っ暗なので
一応 カメラ回し撮影しましたが…… 動画 没にしました (´；ω；`)
その時も見たんですが12系乗客ゼロでした……
本当に超プレミアムですね。現在のサンライズの夜行列車の１往復！ってパターンを考えれば！夜行列車フォーエバー！
コメントありがとうございます
でしょう～
この貴重な事例がわかって頂けるお方は
同じ香りがします（笑）
九州在住者として座席車+寝台車の客車夜行急行はかっての急行かいもん 日南を思い出した。
コメントありがとうございます。
夜行急行「かいもん」12系＋20系 懐かしいですね！
九州管内の 夜行列車って走ってないんでしょうか
だいせんで大阪 新大阪に移動して 新幹線🚅で東京🗼よく利用しましたね🙂
コメントありがとうございます。
当時の急行「だいせん」米子地区の上り最終列車でしたね
上りも下りも当時は 利用率・利用価値高い 良い列車でしたよねぇ！
@@railroad-mellowFilm
コメントありがとうございます。松江から 遅い時間に出るのに良かったです。出雲号は夕方でしたから🙂
はまなすのマヤ検+増結編成の青凸重連を思い出す…
コメントありがとうございます。
はまなす＋マヤ 見た事ないんですが
想像しただけでもカッコイイですね (・∀・)ｲｲ!!
マヤ34ほとんど見なくなりましたよね
北海道もマヤ35になってしまったし
コメントありがとうございます。
昔ながらの マヤ検って 今や九州のみ ですよねぇ
全部廃車で解体しちゃったんでしょうか？マヤ34-2008とか マヤ車博物館行きの車なのになぁ~
北海道のマヤ35‐１ってアルミニウム合金なんですよね！でも 車高がなぜ低いんだろう？
燦然と輝く｢金帯｣…☜｢ロ｣(2等車…グリーン…A寝台扱い)…ですね💃（笑）
四国(丙線)には無い(入れない😭)DD51兄さん(ｳﾁの近くにあるｶﾏは…☜DE10…☜半分くらいの出力だから…弟💃)で☜憧れます🤗
ありがとうございます
コメントありがとうございます。
DD51 弟分 DE10＋四カマ マヤ342006も うｐしていきま~す(笑)
@@railroad-mellowFilm さん💃🌸…四ｶﾏのｶﾏ（笑）☜機関車のｶﾏと高松のｶﾏで二重の意味合いですね…☜もうすぐ春🌸の季節ですね❤…☜華やぐ鉄道の風景に…旅立つ…☜学生さんや再出発をかけて気を入れ直す社会人さん等、人の人生の転換期でもありますね…
暖かくなる季節の変わり目ですので
暖かく見守ってあげたい気分です
ありがとうございます
こう見ると他の客車列車にもマヤが連結されたりしたことがあるんですか？
コメントありがとうございます。
んー 手持ち動画リストから
寝台特急「なは」 寝台特急「出雲」
播但線50系客ㇾ 山陰線12系客ㇾがありました
あとは 単機で全国区と智頭急 それと…… (笑)
またうｐしていきます
昔、夜の大阪駅でナハ21を繋いだ「だいせん」に憧れていた自分。20系客車からキハ58系にシフトしたとばかり思ってたので、12ハザ+14ハネ時代があったとは…12ハザが2人掛けシートに取り換えられてるのも驚き。
そういえば、福知山線が全線電化される直前の、12客鈍行に乗ったことがあります。白帯を消された車体が何だか海坊主みたいでパッとしないなぁ、と思ったものです。
コメントありがとうございます。
20系客車時代も懐かしいですね
12系座席は多客時増結となりますが その時は 超・要マーク、要注意ですね
「ボックスシートでありませんように」って 祈ってました(笑)
２０系の頃は出雲市から先、大社線に入って大社まで走っていましたよね…
大阪駅到着は機関車がホームにかかるように停車したのか、マヤまでで機関車はホームからはみ出したのか気になりますね😅
コメントありがとうございます。
んー はみ出しは無いと考えまーす ( ´∀｀ )
多分…… m(__)m
1986年に浜坂からDD51 1193号機が牽くオハニ36-11付きの旧客列車に乗りましたが、令和の世になっても2両とも生き残っているのは奇跡です。
コメントありがとうございます。
浜坂‐福知山 542列車ですね！
@@railroad-mellowFilm
因みに乗車したのはこんな編成でした。
福地山方から
DD51 1193
･オハフ33 2625
スハ42 76
･オハフ33 383
･オハフ33 1517
･オハニ36 11
@@user-Akinire-40nire さん、
ある面、鉄ちゃんにとって、旧型客車の乗り心地は最高のゆりかごなのかもしれないですね。
この頃だと鉄道ダイヤ情報に運行情報が掲載されてましたね。😅
コメントありがとうございます。
ネタ減り出した頃 関東や大阪は滑り込みでマヤ車掲載されてたように記憶しますが
米子や福知山系は流石に セイシェルやほのぼの・ふれあいメインでしたね ( ´∀｀ )
ウヤ情も20年以上 手にしたこと無いんです m(__)m
最近はどのような誌面なんだろ
DD５１単機＋マヤ３４＋急行だいせんの編成はとてもかっこいいですね。もし発見されて、カメラを持っていたら、即撮影出来ます。本当に一回だけのチャンスを見逃してしまうと後々に後悔することになることでしょう。超レアで大チャンスの瞬間ですね。もし撮影出来て、カメラ屋さんで現像して、同時プリントしてもらい、受け取り後、ちゃんと撮影出来たか、確認して、OKだったら一生の残り物です。またその写真をA４サイズくらいにまで引き伸ばしてもらうことも出来そうです。もう少し小さい２Ｌ伴にしてもよさそうです。以上
福知山で一旦切り離して翌日の同じ列車でまた回送するのはどういった理由があったのでしょうか？
コメントありがとうございます。
福知山機関区の間合い運用で もしかしたら使う”かも”で置いてました
福知山で重連で来て、１両切り離し 、前日に切り離したカマを前に付けてまた重連やん！
のようなパターンも撮影しているので その辺も 当時の資料と共に再現しながら 色々うｐしていきま~す
鳥取駅でこんなことを深夜にしていたんですね。この動画も鳥取在住時代です。こんなに長時間停車しているのなら、普通鳥取駅で目が覚めるのでしょうが、諸先輩方は鳥取駅で目が覚めることなく、浜坂や福知山辺りで目が覚め、「折り返しのだいせんに乗ってあわてて帰る。」「そのまま大阪に行って電話で『休みます！』といって遊んで帰る。」ということがあったそうです。
そりゃあこんなに静かに連結作業されたら酔っ払いなら気づきませんね。
コメントありがとうございます。
鳥取にお住いの時 鳥取駅では 深夜ひっそりと作業行われていました
乗り越しのお話 笑えますね~ (笑)
深夜にDD51重連で入れ替えするとは思いませんでした…
夜行の客車列車って、マヤ検や機関車の回送スジにも用いられていたんですよね…
いつもコメントありがとうございます。
急行「だいせん」 鳥取駅と福知山駅で 謎の停車時間が仕組まれていました(笑)
@@railroad-mellowFilm 様
福知山は機関車交換でしょうけど、鳥取は時間調整でしょうねぇ…
荷物車が有った頃は、それなりに荷扱いしていたのでしょうけど…
動力回送で回送釜にも乗ってるって事は統括制御でなかったという事ですかね？
コメントありがとうございます。
いいいえ 大丈夫ですよ~ん！
急行だいせんと言えば20系客車のイメージがあります。
豪雨の時乗車しB寝台3段の上段だったのですが。窮屈なのは小学生だったので窮屈の記憶は無いのですが停車時の雨の叩き付ける音が煩くて・・・。
それ以来、急行だいせん「雨の音が煩かった」のイメージでした。
コメントありがとうございます。
大社線 20系 急行「だいせん」に乗車されたんですね！
豪雨でも運転していたのが (・∀・)ｲｲ!!
小学生ながらに感じる位の 相当の雨だったんでしょうね！
楽しい思い出 お聞かせ頂き ありがとうございます m(__)m
列車番号705レ・706レ 快速も区間は違えど 快速3735レ快速3736レ
20系から12系＋14系に 車両変われど 列車番号 踏襲 そのまんまなんです (笑)
@@railroad-mellowFilm
さん
夏休みの家族旅行の記憶です。
また、帰りはディーゼル特急のやくもだったと記憶します。父親と兄弟とで食堂車利用した時の家族写真ありましたから。
貴重なひとときですね！
昭和の良き時代を感じました
ありがとうございます
客車だいせんでのマヤ入りラストは「竹野バック」で乗りに行った記憶があります(笑)
16番でマヤ出ないかなぁ・・・エンドウに期待。モアのはもう入手不可です。
コメントありがとうございます。
急行「だいせん」とマヤ 結構映像残せたので またうｐしていきます(笑)
16番お持ちのようで
私も 持っていたんですが 阪〇電車の運転士の方と
Nゲージと丸ごと交換して Nゲージメインになっちゃいましたぁ
でも その後 プラ製品HOに 手出してしまいましたけれど…… (笑)
昔 モアの DD54 1次型手放してしまい 後悔しています (´；ω；`)ｳｩｩ
客車急行列車
客車特急列車
(夜行列車も含むは)マヤ３４高速軌道試験車が多く連結されてたね
深夜軌道試験が多かったね
コメントありがとうございます
軌道検測車両は パターンがあって
遠方へ行く場合夜行で流して、切り離し先で 個別に検測してまた戻っていましたね～ 山陽本線では なは にぶら下がり往復してました
また映像アップしていきます
(´▽｀)
動画見て頂きありがとうございましたm(__)m
コロナ時期なので誰も乗ってないんですよと言われたら信じそうな空気輸送っぷりですね…
コメントありがとうございます。
あー ほんと見事に乗車ゼロなんですからねぇ~
重連なんて気分は北斗星でしたね。
コメントありがとうございます。
こういう日こそ 乗りたいですよね！
客車列車時代の『だいせん』には何度か乗車しましたが。
おそらく完全に眠っている間にこんな事が起きていたのかと考えると。
ちょっと悔しいような...。
「ちょっとか？」
「いや、だいぶ...」
コメントありがとうございます。
あー 多分 大半の方 車内で寝落ちしてしまい このレアな出来事 見ずじまいだったのかもね~(笑)
急行や寝台付き列車は気付けば消えてて…
マヤ検ももう九州くらいなのでは?
北海道は500系モドキに置き換わってますし
コメントありがとうございます。
マヤ34も九州のみになっちゃいましたね、一日でも長く活躍してもらいたいです
北海道のマヤ35‐１ 窓なし 車高低い アルミ二ウム製 今時の車になっちゃいましたし……
気が付けば消えていくものばかりです
九州のマヤもJR西のキヤに置き換わるのも言うてそう遠くないかもですね…
北海道はマヤの形式称号だけでも残っただけまだマシですかね…
またもどえりゃぁ貴重な動画有難しです。
しかしこの編成になる日をどーやって調べたんでしょか？一般人じゃ把握は厳しいでしょうしね。
コメントありがとうございます。
カマ回送とマヤ回送が合わないと 実現しないので どえりゃぁ映像 記録できて満足です (笑)
（どえりゃぁ）が(・∀・)ｲｲ!! 中京？
@@railroad-mellowFilm ですです、市長があんな感じだもんで、まーあかんとですww
たしかに 気さくな方ですね~
毎回恐縮ですが、この編成の編成記録は残ってないですか？
コメントありがとうございます。
支社報はあるんですが、編成は……えーっと 記録探してみます
海外では機関車牽引の客車列車なんて普通に運転しているのに日本ではまるで鬼の子のように駆逐されてしまったのが不思議です。乗り心地もいいし、鉄ヲタ需要向けでいいからだいせんのような客車急行を臨時で運行して欲しいものです。
コメントありがとうございます。
全国一斉に 言い合わせたように （言い合わせている）
排除して行くなんて ほんと 酷い措置ですよね
利用者最優先 無駄は無くそう！
な~んて スローガンの元 ”数字”だけの ”都心”優先の 地方切り捨て 経営に……
ふれあいSUN-INが…
コメントありがとうございます。
ふれあいSUN-IN ほのぼのSUN-INの区別⁈ パッと言えない 自分が居てます……
皆が寝静まる中、こんな事件が起きていたなんて……
コメントありがとうございます。
夜行列車が途中駅で わざわざ ひらって行くなんて~ 凄いでしょ( ´∀｀ )
また 智頭急気動車がマヤ引っ張って来て 鳥取でだいせんへ繋ぐ所 またうｐしていきま~す m(__)m (笑)
座席車に乗客0は草
コメントありがとうございます。
この日は ほんと 見事にゼロでしたね
出雲市～倉吉の快速区間と（豊岡）福知山～宝塚で朝の通勤客が乗り込んでくると思います
はまなす＋マヤ検 ラストは撮りアップしてますがー。感動
コメントありがとうございます。
はまなす＋マヤ カッコイイですね！
JR西日本は、９８年当時千両役者所と言える車両が、ズラリ揃っていたんだ。急行だいせんが、マヤ３４を連結して大阪方面へ向かうのは、かなり貴重過ぎる！
コメントありがとうございます。
あー ほーんと ”千両役者”ですね ナイス表現！
でも ほんと激アツでしょ(笑)
マヤ３４形高速軌道試験車は
歩いて軌道測定よりは高速(速いね)だね
コメントありがとうございます。
いまや 軌道試験車は マヤ34 2009 熊本車両センターだけになっちゃいましたね……
ボクの手持ち線路で最も緩い曲線がカトーのR216だから3台車車両の走行は厳しい( ´-｀)
コメントありがとうございます。
あまりにも小半径杉 ヒェッ (笑)
手持ち線路の半径がキツめな由来は元々Bトレをやっていた名残だが､熊本ではその下廻りの確保に骨を折った為､収集対象を16m級以下の鉄コレとした経緯が在る｡
その後､国鉄コンテナ車(5500と10000系)を皮切りに104/107を集めつつ､機関車は2台車機種のみとした為､曲線半径を狭めにしているのさ(-.-)y-゜゜゜
鉄道名曲線の世界ですね
京阪京津線とか最小半径で(・∀・)ｲｲ!!
自分が生まれた頃にはあったのかな？と思いますw
マヤ34は検測車として万能な車両ですね。
なぜ、DD51は重連で来たのでしょう
コメントありがとうございます。
宮原とか福知山機関区のDD51は検査入場する場合や
貸し出しDD51を回送する場合 急行「だいせん」を利用して回送していました
今回も本務機は後ろ後藤の機関車で 前の機関車が宮原の機関車で
この機関車を回送する為 重連になった、 と言う事が理由でした m(__)m
8:15～
作業員けっこう危険な作業をやってますねぇ。
コメントありがとうございます
重連にマヤ車つけての入れ替えは
プロフェッショナルの技でした～
動画見て頂きありがとうございます
操車担当の方、いまでは不安全行動と言われるような動きばかりで、笑
つい30年前はこれぐらい当たり前だったんですよねえ 時代は変わった
ほんとにこんなのよく残してましたねえｗ
コメントありがとうございます。
まぁ その辺は目をツムツムしてくださ~い (笑)
チャンネル名に偽りなし！ (笑)
オレが生まれる6日前やん
コメントありがとうございます。
お生まれになられる 6日前なんですねぇ！！
私、鳥取駅で深夜 徘徊しておりました…… (笑)
そのお方と こうやって ネットで会話しているなんて なんか不思議な気持ちです~
さすがに両方が重なったのは撮影してないかな？(;^ω^)、福知山駅でマヤ犬入りでバルブ撮影したり、全検上がりで白帯が入ってしまった1043号機を撮影したことがあります(´・ω・`)あまりにもショックだった・・・。
コメントありがとうございます。
おー マジですか！ めちゃニアミス遭遇していますやん！(笑)
１０４３白帯で出場してしまったあの 急行だいせん時 福知山にいましたよ！！
たしか １０４３外して 福知山の１１１５前に付けて廃回したような記憶が……
映像あるのでまた 動画UPしま~す！
2:05
ナレーションは米子で字幕は後藤。正しいのはどっち？？
後藤の方が正しいんでしょうか？？
コメントありがとうございます。
申し訳ございません 「後藤」でございます m(__)m