Do nie dawna jeździłem jeszcze takim samochodem, sam star 1142 był świetnym samochodem na potrzeby małej firmy budowlanej, niestety ITD w naszym chorym kraju widząc na drodze samochód z logiem stara na masce bezwzględnie zatrzymuje do kontroli i czepia się rzeczy "wyssanych z palca" ,,, Z wielkim bólem serca samochód poszedł na sprzedaż, niech służy nowemu właścicielowi, 22 lata jeździł w jednych rękach i miał się nadal świetnie.
***** Nie wiem czy każdy ale trafiłem akurat na "nagonkę" na samochody typu star, jelcz, kamaz itd, pojazdy były ściągane przez motocykl z całego miasta na parking z przenośną stacją diagnostyczną, nie mieli się czego przyczepić bo samochód był na prawdę w bardzo dobrym stanie, od nowości w jednych rękach był bardzo zadbany, to czepili się, że przekracza normy spalin. Bardzo miło wspominam "11stkę", przyjemnie się jeździło, największa awaria w trasie to urwana linka gazu oraz parę razy wymiana koła. Niech dzielne służy nowemu właścicielowi.
@@jaroslawwojcik58 Zobacz głąbie jak polactwo zniszczyło fabrykę w Starachowicach i co Niemcy zrobili z ruin i kupy zardzewiałego złomu w Starachowicach a wy nadal uważacie, że Niemcy wykorzystują technikę samochodu STAR z epoki króla Ćwieczka. Patrz YT: " Modernizacja zakładu MAN Bus " OLMA von Sankt Gallen
O FSC można kolejną książkę napisać, tylko nie w formie peanów, jak dotychczas. Jestem starachowiczaninem, pracuję w szpitalu i bardzo lubię rozmawiać z byłymi pracownikami FSC. Wspaniałe historie; śmieszno i straszno, aż włos się jeży :) Starsi ludzie - robotnicy, kierownicy, dyrektorzy, podczas jesieni życia, po wielu latach opowiadają jak to było i wszystkie te opowieści są niesamowite. A jak dobrze wiecie, prawda jest gdzieś pośrodku. W 1976, niemal środku dekady Gierka, w fabryce pracowało prawie 23 TYSIĄCE osób, podczas gdy Starachowice liczyły 46800 mieszkańców. Jest o czym opowiadać...
Pracowałem jakiś czas przy naprawach takich pojazdów i muszę przyznać, że były to naprawdę dobre sprzęty typu gniotsa nie łamiotsa... Szkoda polskiego przemysłu... Wszystko wyprzedano i zniszczono, żeby zrobić miejsce dla innych... Teraz nic się nie robi...
Jak było z przebiegami i trwałością silników?? bo wielu twierdzi że 200 tys ten silnik nie wytrzymał, ja mam dowody na przebiegi powyżej 600 tyś w ASO lano im olej ELF i to był dobry olej.
Starów mnogo jest do dzis, to dowodzi ze były to konstrukcje mega solidne, skoro prawie 23 lata po wygaszeniu produkcji ostatnich modeli 1142 i 12 155 i ponad 30 lat po wygaszeniu modeku 200 nadal jeżdżą. A FSO szukać ze świecą. Produkowaliśmy dobre ciężarówki i autobusy.
Przejechałem Starem 1142 ponad 800 000 kilometrów bez żadnej poważniejszej naprawy. Miałem silnik z turbiną. Pięknie ospojlerowany, z bocznymi spojlerami kabinowymi łączącymi się z deflektorem na dachu. Przy tym przebiegu do naprawy nadawały się hamulce (wcześniej nie dotykane) i resory. Super samochód dystrybucyjny i na trasy po Polsce. Jego największą zaletą była prostota wszystkich mechanizmów i silnika. Nawet jeśli się coś popsuło, to Miecio z PGR-u naprawił raz dwa...
800Tys. starem? bez napraw? Hamulce wytrzymały taki przebieg? Zmień dealera! W turbo urywały się tłoki a most jak wytrzymał 100tys to na kolanach na Jasna Gorę.
@@zygi12653 Wytrzymywały, ten Star jeździł tylko na trasach, wiec hamulce nie były zużyte prawie w ogóle. Mój silnik miał już poprawione tłoki z odpowiednią wkładką inwarową, ( a tłoki z pierwszego wypustu nie urywały się, tylko pękały) a jeśli most i skrzynia nie wytrzymywały 100K, to musiał jeździć jakiś crazy kierowca. Kat wykończy każdy samochód...
Dlatego mamy bezrobocie , nie znaczy że jak nasze Polskie jest złe , ludzie w psychice mają że zachodnie lepsze . Tak napędzają gospodarkę zachodnim krajom , u nas bieda i bezrobocie .
Mój Tata miał STARA 1142 takiego jak na początku filmiku w tym samym kolorze nawet.Właściwie to był to już TURBO star 1142 z napisem LAMINOPOL na plandece :)
Doskonale wiemy ze jest to ikona naszej polskiej motoryzacji! każdy z nas mówi że to niezawodnie ciężarowe auta, ale jak bysmy my wszyscy mieli motywację tak jak opisujemy te maszyny i dali symbolicznego złotego! to byśmy odbudowali choćby i nawet protopyp naszego wspólnego STARA Każdy z nas potrafi trochę spawnać dokrecic zaprojektować. Dlaczego nie zebrać sie w jedność i odtworzyć to cudo.
Mieliśmy tak cudowne samochody, przeganiające zachód swoja pancernością i jakością. Ciekawe jakby star wyglądał dzisiaj ? Czy byłby to produkt jednorazowego użytko jak ten plastikowy szmelc czy coś czym można po 2 milionach jeszcze orać pole
Idjoci politycy to zrobili i plan Balcerowicza zniszczyć wszystko co Polskie żeby Polacy kupywali zachodnie ciężarowki mieli w tym interes po to jeździli do Brukseli żeby co polskiego padło i nie istniało
To były dobre samochody szkoda tylko że polacy pozbyli sie czgoś co można nadal było rozwijać. Ale zachłanność na łapówki i zdrady doprowadziły do ruiny.
Jedynym powodem dzięki któremu istniała polska motoryzacja był komunizm i rynek zamknięty na zachodnie produkty. Gadanie, że hurr durr źli kapitaliści i politycy złodzieje rozkradli polskie marki jest śmieszne. Polska motoryzacja upadła w momencie gdy zaczęła konkurować z samochodami zachodnimi a technologicznie nie miała żadnych szans.
@@mati0090 a nie miała szans bo polska myśl techniczna była przez ponad 50 lat hamowana przez Wielkiego Brata na wschodzie. Były odważne projekty nawet za komuny, ale były zaduszone. Gdyby nie były to może byśmy mieli w dzisiejszych czasach czym konkurować z zachodem...
@@zygi12653 Ha dobre. Ale w sumie trochę w tym racji. Dodał bym jeszcze zmieniony prędkościomierz i kokpit i felgi z tzw cytrynek w latach 70 na inne późniejsze.
To piękna Komfortowa ciężarówka Powody do zadowolenia daje układ napędowy, którego łączna moc wynosi 313 KM. Dzięki temu „setka” na liczniku auta pojawia się już po 7,7 s. Jednak osiągnięcie dobrej dynamiki jest możliwe tylko wtedy, gdy wybierze się sportowy tryb jazdy. W ekonomicznym i przy 8 tonach załadunku auto rozpędza się zauważalnie gorzej. Za to wtedy można liczyć na niższe zużycie paliwa. Podczas testu wyniosło ono 8 l/100 km. Sporo w porównaniu z obiecywanym przez producenta 5,3 l/100 km? Może i tak, pamiętajcie jednak, że to ciężarówka która ma dużo koni mechanicznych i napęd na obie osie. Tradycyjny benzyniak o takiej mocy byłby znacznie bardziej paliwożerny. Napęd jest przekazywany za pomocą bezstopniowej przekładni. Owszem, podczas spokojnej jazdy sprawuje się bez zarzutu, ale po mocnym dodaniu gazu silnik zaczyna wyć, a to zmniejsza komfort. Nie ogranicza go za to zawieszenie, które zestrojono tak, żeby wszelkie wyboje były nienagannie tłumione.
Masz Kolego Racje Gwiazda zgasła Przez Nasz Rzad który Sprzedał Manowi Stara.Ale ja mam w Pracy STAR 1142 bez turbo z HDSem Kochane autko dbamy o nie i chodzi jak Pszczółka.
Takie auta, poprawione, mogłyby być na rynku nadal. Można było je nadal produkować i choćby eksportować do Afryki czy na Bliski Wschód, mając gdzieś normy spalin. Tylko że mądry i przedsiębiorczy człowiek jest w tym kraju gnębiony, pomijany. A państwowymi zakładami rządzą ludzie z mianowania, miernoty i dorobkiewicze. No to nie ma już stara, jelcza, ursusa, bizona... A co zachodnie kosztuje w tych dziedzinach majątek i jest nie naprawialne. Smutna prawda.
Słowacka Tatra jakoś przetrwała i jest do dziś. Bo chcieli ją uratować i dopuścili do głosu przedsiębiorczych ludzi. Zaczęli produkować nadwozia specjalistyczne, niszowe. Pozostali też przy wywrotkach terenowych. Przetrwali, istnieją po dziś dzień i nawet eksportują i to do krajów zachodnich. Kabina? Albo zamawiasz tańsza, zmodernizowaną, albo wymagasz i masz Dafowską. Da się? Da. Tylko u nas się nie da, bo tak ma być.
Hmmm... Taki Star spokojnie może dzisiaj służyć jako pojazd dla małych i średnich firm, które nie potrzebują wymyślnej konstrukcji i wielu systemów elektronicznych. Zajedzie? Oczywiście. Tani - tak. Niezawodny - jest lepiej niż w latach 80. Nowoczesny jak na taką klasę pojazdów ciężarowych.
W takim razie na co czekasz,otwórz firme transportową,na początek z 10 cieżarówek STAR oczywiście,i robisz dwie pożyteczne rzeczy na raz;zarabiasz dobrą kase i ratujesz STAR-a.
Nie musze porownywac ja wiem man i daf to wie dziecko w przedszkolu a co star ma polskiego nawet nazwy nie ma polskiej nie mowiac o silniku tyle maja polacy mniej niz zero
Volkswagen był na początku zainteresowany FSO lecz woleli Skodę, a STAR zrobił wtedy projekt samochodu ciężarowego, który zmiótłby MAN-a i inne zachodnie ciężarówki.Man po prostu wykupił STAR-a ponieważ się przestraszył.
W FSO to wymagali olbrzymiej łapówy, której Niemcy niezwykli dawać a żółtki z Korei i owszem, więc to im sprzedano fabrykę. Za bezcen, nawiasem mówiąc. Lecz nie myśl, że sprzedającym(post komuchom) chodziło o dobro tej fabryki. Oni po prostu chcieli zarobić parę groszy na lewo. Stara, Jelcza i Autosana z kolei wykończył ten chuj wcielony Zasada, opłacony przez Niemców, by oczyścił im rynek autobusów i ciężarówek. Polskie firmy transportowe są też potęgą w Europie i na czym pracują? no właśnie. Teraz rozumiesz.
Niestety Gwiazda polskiej motoryzacji zgasła .A szkoda , bo po kilku udoskonaleniach to byłby naprawde niezły wóz .Ja w swoim dołożyłem klime , ogrzewanie postojowe, zmieniłem skrzynię biegów i parę innych drobiazgów . Z którego roku jest ten film?
Historia Tatry jest bardziej skomplikowana. Najpierw większościowy udział akcji przejął amerykański Terex, a później odsprzedał te akcje czeskiej firmie Tatra Holding (którego właścicielem jest Vectra Group z Wielkiej Brytanii). Dopiero w 2011 roku podpisano umowę o sprzedaży 19% akcji DAFowi. Dzięki temu Tatra zyskała dostęp do nowoczesnych kabin DAF oraz silników PACCAR (właściciel DAFa). DAF natomiast zyskał możliwość sprzedaży terenowych ciężarówek w swojej sieci sprzedaży.
W tym gów.... odmroziłem sobie kolano.Latem się gotował a zima zamarzał.Prymitywna konstrukcja która zaczęto dopiero udoskonalać gdy nadeszła konkurencja z zachodu.Padły na szczęście wszystkie te prymitywne fabryki złomu.
tak w MANie ,wreszcie nie musiałem jezdzic w kufajce i kozakach.W starze dzwi nigdy się nie domykały ,miałem 200 ,1142 kabina ciagle ten sam złom.Dzwi za lekkie ,zamki od malucha zadnego progresu przez tyle lat.Ludzie się podniecają ze trzeba było rozwijać ,ale co? Man wsadził sinik i skrzynie biegów i to było dobre a reszta polska szajs jaki był wcześniej.
Może z jakością nie było za dobrze ,ale starsi kierowcy przesiadający się z 200,mieli go w małym paluszku.No i cena też odgrywała rolę.Do ostatnich 1142 już się przykładali lepszy lakier ,montaż ,wyciszenia kabiny.
Patrz tyle lat produkowano stara i taka błahostka jak aluminiowa nagrzewnica kabiny,wydajniesza i nie wiele drozsza od mosiężnej.Czy to był problem żeby ja wreszcie zamontować i poprawić ogrzewanie?Nie powiem 1142 w porównaniu do 200 to był kosmos tak jak zresztą 200 do 28 tylko ze wszystkie te modele miały wejść na rynek dekade wcześniej.Gdyby nie Unia to nadal jeździlibyśmy Starami jak hindusi swoimi Tata przekonani ze to jest najlepszy samochod na nasze warunki.
Trudno aż uwierzyć, że w Polsce takie auta za komuny robili. Dość, że sprawne, praktyczne to jeszcze konkurencyjne dla innych film zza granicy. Polskim zwyczajem Polaczki się wszystkiego wyzbyły i wyprzedały, a teraz muszą kupować od obcych.
polsce nie potrzeba wojen, sama się rozkradnie, wyprzeda a ludzie skoczą sobie do gardeł, niestety to słabe państwo a teraz jeszcze zrujnowana gospodarka, i ciągle bankrutujące kolejne firmy a promowany socjal i bezrobocie
Jeśli cos jest do wszystkiego to jest do niczego. Typowa wywrotka budowlana to nie jest, pewnie by się zlamal jak by go zaladowali jak np taką TATRE. Mocy brak 150km 😅 heh. Naczepy nie pociągnie, nie dziw ze przestal zdobywać nabywców juz nie wspomne o modernizacjach 😵 oni tylko jak naj taniej i na polski rynek. Zamiast inne rynki podbijać i konkurować
@@hans3531 to prawda, może w dobie "biedronek" mógłby się przyjąć. Pamiętam też, że jakaś polska firma oparła tabor o jednoosiowe naczepy i lekkie ciągniki w ruchu międzynarodowym - ale chyba finansowo to nie wypaliło. Pamiętam z wydań katalogu ciężarówki świata, że c1142t sprzedało się chyba ok 30 sztuk. Pamiętam, że zawsze obserwując ciężarówki na autostradzie liczyłem, że pojawi się właśnie ciągnik stara:-) i parę razy się trafił z naczepa przestrzenna wożąc stryopian
+on30sg po dokonaniu kilku poprawek zastąpił sprawdzoną 200-kę . W tamtym okresie mogłeś dostać auta z bloku wschodniego (np.Kamaz)dużo droższe .Więc 1142 na tamten okres do otwarcia rynku napływały ciężarówki np. z Niemiec.
Tak tak tak 1142 w chwili projektowania był przestarzały, czyli lata 80, a więc wyszedł w 1986 formalnie a oficjalnie produkcja pełna parą w tysiącu sztuk ruszyła w 1988, i np w 1995 był już 1000 lat do tyłu, czyli w niecałe 8 lat się zestarzał o 20 lat np. Man i MB w latach 90 produkowali i sprzedawali techniczne auta z lat 80, sam model SK w latach 90 to był zmodernizowany NG obkładany plastikami z 1973...nawet silniki te same co w latach 70 były w 90, a LK z produkowany od 1983 do 1998 miał tylko plastiki zmieniane. Niemcy tą przewagę mieli że mieli jakość, jakość maszyn, obrabiarek i wykonania na 1 miejscu a my na 3. Pojęcie masz po ch..u o tym co piszesz, skoro twierdzisz w innych wypocinach że ''przez 30 lat tylko lekko kabinę zmodernizowali'' Jak chcesz to mogę sypać ci na poczekaniu ile Niemcy lat kabiny produkowali do różnych aut do np Atego- 27 lat od 1997 do dziś to samo, zmieniane tylko wnętrze i atrapa. Lubię to polskie pierdolenie jakie to wszystko było stare i do dupy, i dziwić się że tutaj takie zakłady perspektyw nie mają, jak takie społeczeństwo.
niemieckie najlepsze. Polacy migdy nie byli dobrzy w motoryzacji, co z tego ze proste jak mlotek. Każdy chce wygody i komfortu a nie star który przez 30np lekko zmodernizowal kabinę XD no z czym do ludzi, zamowienia sie skończyły na stara no proste niemieckie pojazdy duzo lepsze i tyle
Do nie dawna jeździłem jeszcze takim samochodem, sam star 1142 był świetnym samochodem na potrzeby małej firmy budowlanej, niestety ITD w naszym chorym kraju widząc na drodze samochód z logiem stara na masce bezwzględnie zatrzymuje do kontroli i czepia się rzeczy "wyssanych z palca" ,,, Z wielkim bólem serca samochód poszedł na sprzedaż, niech służy nowemu właścicielowi, 22 lata jeździł w jednych rękach i miał się nadal świetnie.
***** Nie wiem czy każdy ale trafiłem akurat na "nagonkę" na samochody typu star, jelcz, kamaz itd, pojazdy były ściągane przez motocykl z całego miasta na parking z przenośną stacją diagnostyczną, nie mieli się czego przyczepić bo samochód był na prawdę w bardzo dobrym stanie, od nowości w jednych rękach był bardzo zadbany, to czepili się, że przekracza normy spalin. Bardzo miło wspominam "11stkę", przyjemnie się jeździło, największa awaria w trasie to urwana linka gazu oraz parę razy wymiana koła. Niech dzielne służy nowemu właścicielowi.
Popieram.Pozdrawiam
Aż się serce kraja ... I pomyśleć że fabryka mogła by funkcjonować do dziś .
Sprzedano Manowi a teraz 860 ludzi aut do zwolnienia
STAR 1142,to był kozak w tamtych czasach...
Funkcjonuje do dziś.
@@jaroslawwojcik58
Zobacz głąbie jak polactwo zniszczyło fabrykę w Starachowicach i co Niemcy zrobili z ruin i kupy zardzewiałego złomu w Starachowicach a wy nadal uważacie, że Niemcy wykorzystują technikę samochodu STAR z epoki króla Ćwieczka.
Patrz YT: " Modernizacja zakładu MAN Bus "
OLMA von Sankt Gallen
I funkcjonowała by, gdyby nie komuniści. Dlaczego każda fabryka centralnie sterowana po 89 padła? Nie była na wolny rynek stworzona.
O FSC można kolejną książkę napisać, tylko nie w formie peanów, jak dotychczas. Jestem starachowiczaninem, pracuję w szpitalu i bardzo lubię rozmawiać z byłymi pracownikami FSC. Wspaniałe historie; śmieszno i straszno, aż włos się jeży :) Starsi ludzie - robotnicy, kierownicy, dyrektorzy, podczas jesieni życia, po wielu latach opowiadają jak to było i wszystkie te opowieści są niesamowite. A jak dobrze wiecie, prawda jest gdzieś pośrodku. W 1976, niemal środku dekady Gierka, w fabryce pracowało prawie 23 TYSIĄCE osób, podczas gdy Starachowice liczyły 46800 mieszkańców. Jest o czym opowiadać...
Pracowałem jakiś czas przy naprawach takich pojazdów i muszę przyznać, że były to naprawdę dobre sprzęty typu gniotsa nie łamiotsa... Szkoda polskiego przemysłu... Wszystko wyprzedano i zniszczono, żeby zrobić miejsce dla innych... Teraz nic się nie robi...
Jak to nic? A krakowska kiełbasa.....? Po 89 nikt za nic nie poniósł odpowiedzialności.
Czy to było ASO Stara?
@@hans3531 Tak🤣🤣
@@rafamikulski8998 heh,ja także.
Jak było z przebiegami i trwałością silników?? bo wielu twierdzi że 200 tys ten silnik nie wytrzymał, ja mam dowody na przebiegi powyżej 600 tyś w ASO lano im olej ELF i to był dobry olej.
Starów mnogo jest do dzis, to dowodzi ze były to konstrukcje mega solidne, skoro prawie 23 lata po wygaszeniu produkcji ostatnich modeli 1142 i 12 155 i ponad 30 lat po wygaszeniu modeku 200 nadal jeżdżą. A FSO szukać ze świecą.
Produkowaliśmy dobre ciężarówki i autobusy.
Kontunuowac produkcie naszych samochodow wszystkich modeli polskich osobowych i towarowych
Szkoda.Na starze właśnie zaczynałem swoją przygodę z ciężarówkami.Łezka się w oku kręci...
Przejechałem Starem 1142 ponad 800 000 kilometrów bez żadnej poważniejszej naprawy. Miałem silnik z turbiną. Pięknie ospojlerowany, z bocznymi spojlerami kabinowymi łączącymi się z deflektorem na dachu. Przy tym przebiegu do naprawy nadawały się hamulce (wcześniej nie dotykane) i resory. Super samochód dystrybucyjny i na trasy po Polsce. Jego największą zaletą była prostota wszystkich mechanizmów i silnika. Nawet jeśli się coś popsuło, to Miecio z PGR-u naprawił raz dwa...
800000 km STAR-em,a może okrągły milion?
miro l A co nie wierzysz? to zadaj sobie pytanie czemu ich jeszcze wiele jezdzi skoro byly tak "cienkie" jak niektorzy gadaja.
800Tys. starem? bez napraw? Hamulce wytrzymały taki przebieg? Zmień dealera! W turbo urywały się tłoki a most jak wytrzymał 100tys to na kolanach na Jasna Gorę.
@@zygi12653 jak dbasz tak masz
@@zygi12653
Wytrzymywały, ten Star jeździł tylko na trasach, wiec hamulce nie były zużyte prawie w ogóle. Mój silnik miał już poprawione tłoki z odpowiednią wkładką inwarową, ( a tłoki z pierwszego wypustu nie urywały się, tylko pękały) a jeśli most i skrzynia nie wytrzymywały 100K, to musiał jeździć jakiś crazy kierowca.
Kat wykończy każdy samochód...
Te ciężarówki Star 1142 to prawdziwa adrenalina jazdy.😄😄😄😄😄😄❤❤❤❤❤❤❤❤
Dlatego mamy bezrobocie , nie znaczy że jak nasze Polskie jest złe , ludzie w psychice mają że zachodnie lepsze . Tak napędzają gospodarkę zachodnim krajom , u nas bieda i bezrobocie .
STAR...ach
Mój Tata miał STARA 1142 takiego jak na początku filmiku w tym samym kolorze nawet.Właściwie to był to już TURBO star 1142 z napisem LAMINOPOL na plandece :)
Doskonale wiemy ze jest to ikona naszej polskiej motoryzacji! każdy z nas mówi że to niezawodnie ciężarowe auta, ale jak bysmy my wszyscy mieli motywację tak jak opisujemy te maszyny i dali symbolicznego złotego! to byśmy odbudowali choćby i nawet protopyp naszego wspólnego STARA Każdy z nas potrafi trochę spawnać dokrecic zaprojektować. Dlaczego nie zebrać sie w jedność i odtworzyć to cudo.
Racja
Komu chcesz dać tego złotego? Solidaruchom?? Hahahaha...
Można wskrzesić i wznowić produkcję Stara 🙂
Legendarna ciężarówka. Łza się w oku kręci...
jeszcze przyjdą czasy na Polskie ciezarowki
Już nie ma Polskich ciężarówek i raczej już nie powstaną
Jelcz
@@piotrpaprot625 Niemcy na to nie pozwolą.
Mieliśmy tak cudowne samochody, przeganiające zachód swoja pancernością i jakością. Ciekawe jakby star wyglądał dzisiaj ? Czy byłby to produkt jednorazowego użytko jak ten plastikowy szmelc czy coś czym można po 2 milionach jeszcze orać pole
Idjoci politycy to zrobili i plan Balcerowicza zniszczyć wszystko co Polskie żeby Polacy kupywali zachodnie ciężarowki mieli w tym interes po to jeździli do Brukseli żeby co polskiego padło i nie istniało
Piękne były tr Stary. A teraz musimy kupować te zachodnie za ogromne pieniądze...
Starcioki można w TST oglądać, sa na każdym wlocie do miasta.
Piękne maszyny
To były dobre samochody szkoda tylko że polacy pozbyli sie czgoś co można nadal było rozwijać. Ale zachłanność na łapówki i zdrady doprowadziły do ruiny.
Fiat 126p tez był rozwijany i to przez 30 lat .Po 30 latach rozbudowano go o 2 lusterko i wycieraczke tylnej szyby.
Jedynym powodem dzięki któremu istniała polska motoryzacja był komunizm i rynek zamknięty na zachodnie produkty. Gadanie, że hurr durr źli kapitaliści i politycy złodzieje rozkradli polskie marki jest śmieszne. Polska motoryzacja upadła w momencie gdy zaczęła konkurować z samochodami zachodnimi a technologicznie nie miała żadnych szans.
Kiedyś kabiny STARa szły na automatycznych szynach do malowania. Dzisiaj szkielety autobusów MANa pcha się na wózkach, technologia xD
@@mati0090 a nie miała szans bo polska myśl techniczna była przez ponad 50 lat hamowana przez Wielkiego Brata na wschodzie. Były odważne projekty nawet za komuny, ale były zaduszone. Gdyby nie były to może byśmy mieli w dzisiejszych czasach czym konkurować z zachodem...
@@zygi12653 Ha dobre. Ale w sumie trochę w tym racji. Dodał bym jeszcze zmieniony prędkościomierz i kokpit i felgi z tzw cytrynek w latach 70 na inne późniejsze.
2:32 Chciałbym takiego nowego Stara
Kup sobie,nikt nie zakazuje Ci zakupu STAR-a.
Nie tylko Ty piękny pojazd
Ja też bym chciał takiego Stara 🙂
mam stara 742. te auta wystarczylo tylko unowoczesnic. wszystkie zachodnie szajse by przejezdzily.
Kocham, kocham, kocham... masz u mnie piwo za te filmiki :D szukałem tego od 2 lat xD
To piękna Komfortowa ciężarówka
Powody do zadowolenia daje układ napędowy, którego łączna moc wynosi 313 KM. Dzięki temu „setka” na liczniku auta pojawia się już po 7,7 s. Jednak osiągnięcie dobrej dynamiki jest możliwe tylko wtedy, gdy wybierze się sportowy tryb jazdy. W ekonomicznym i przy 8 tonach załadunku auto rozpędza się zauważalnie gorzej. Za to wtedy można liczyć na niższe zużycie paliwa.
Podczas testu wyniosło ono 8 l/100 km. Sporo w porównaniu z obiecywanym przez producenta 5,3 l/100 km? Może i tak, pamiętajcie jednak, że to ciężarówka która ma dużo koni mechanicznych i napęd na obie osie. Tradycyjny benzyniak o takiej mocy byłby znacznie bardziej paliwożerny.
Napęd jest przekazywany za pomocą bezstopniowej przekładni. Owszem, podczas spokojnej jazdy sprawuje się bez zarzutu, ale po mocnym dodaniu gazu silnik zaczyna wyć, a to zmniejsza komfort. Nie ogranicza go za to zawieszenie, które zestrojono tak, żeby wszelkie wyboje były nienagannie tłumione.
To są samochody.Jedna rama= setki wykorzystań
+bochenek25 krzywa rama
I przyszła Nowa Rzeczpospolita i rozjebała .
Robota Wałęsy
Masz Kolego Racje Gwiazda zgasła Przez Nasz Rzad który Sprzedał Manowi Stara.Ale ja mam w Pracy STAR 1142 bez turbo z HDSem Kochane autko dbamy o nie i chodzi jak Pszczółka.
Ten star bez turbo to pod gorke nie podjedzie pusty z tym leylandem czym ty sie podniecasz ta twoja firma zatrzymala sie w latach 70
Takie auta, poprawione, mogłyby być na rynku nadal. Można było je nadal produkować i choćby eksportować do Afryki czy na Bliski Wschód, mając gdzieś normy spalin. Tylko że mądry i przedsiębiorczy człowiek jest w tym kraju gnębiony, pomijany. A państwowymi zakładami rządzą ludzie z mianowania, miernoty i dorobkiewicze. No to nie ma już stara, jelcza, ursusa, bizona... A co zachodnie kosztuje w tych dziedzinach majątek i jest nie naprawialne. Smutna prawda.
Słowacka Tatra jakoś przetrwała i jest do dziś. Bo chcieli ją uratować i dopuścili do głosu przedsiębiorczych ludzi. Zaczęli produkować nadwozia specjalistyczne, niszowe. Pozostali też przy wywrotkach terenowych. Przetrwali, istnieją po dziś dzień i nawet eksportują i to do krajów zachodnich. Kabina? Albo zamawiasz tańsza, zmodernizowaną, albo wymagasz i masz Dafowską. Da się? Da. Tylko u nas się nie da, bo tak ma być.
Great Loory . I hauled a load of barley from John O'Goats ta' Muscle boro took me 1)2hr
Do zamknięcia fabryki samochodów Star dołożył rękę pan z
Starem 1142 objeździłem całą Polskę z wytwórni wiórków wędzarniczych Springer i Wronski w losnie w latach 90 2000
I jakie wrażenia z użytkowania tego auta?
Mamy zdolnych inżynierów. Szkoda że Polska motoryzacja nie mogła skrzydeł rozwinąć :( komuna dziękujemy
to nie komuna...to Wałęsa z kolegami.
Co masz do komuny? Komuna stworzyła tę fabrykę a wasza wolna Polska ją zniszczyła...
To właśnie za komuny powstało idioto,przyszedł prywaciarz wałesa i opierdolił wszystko
na 1142 prawko robiłem, i powiem wam że fajnie się tym jeździło, jak się w gaz dało to szedł jak głupi ;)
Też się w wojsku uczyłem na takim jeździć
Też robiłem C na 1142
Hmmm... Taki Star spokojnie może dzisiaj służyć jako pojazd dla małych i średnich firm, które nie potrzebują wymyślnej konstrukcji i wielu systemów elektronicznych. Zajedzie? Oczywiście. Tani - tak. Niezawodny - jest lepiej niż w latach 80. Nowoczesny jak na taką klasę pojazdów ciężarowych.
W takim razie na co czekasz,otwórz firme transportową,na początek z 10 cieżarówek STAR oczywiście,i robisz dwie pożyteczne rzeczy na raz;zarabiasz dobrą kase i ratujesz STAR-a.
Wielka szkoda, a tak mieliśmy swoją ciężarówkę. Dobrze, że coś tam z Jelcza jeszcze została, ale Stara szkoda.
Niemcy chcieli rynku zbytu wiec doprowadzili do ruiny naszymi rekami.Zbyt na Mana jest.
No ale dla Niemców to doby interes.
Ty wiesz co mowisz polacy z biedy sprzedali w niemczech takie auta robili w 17 wieku takim starem to bys mogl pierze wozic
Porównaj stara a jakiegoś MAN'a bądź DAF'a z tamtych lat. I powiedz co jest lepsze
Nie musze porownywac ja wiem man i daf to wie dziecko w przedszkolu a co star ma polskiego nawet nazwy nie ma polskiej nie mowiac o silniku tyle maja polacy mniej niz zero
One były przestarzałe jak były projektowane
Świetny samochód należało tylko modernizować i dostosować filtry , poduchy i trzymać niską cenę
Strong truck (like URSAS)I drove one in down town Glascow(wee Laddie)
Piękne maszyny ale to my Polacy zaczęliśmy ściągać z zachodu używane zamiast swoje nowe
Volkswagen był na początku zainteresowany FSO lecz woleli Skodę, a STAR zrobił wtedy projekt samochodu ciężarowego, który zmiótłby MAN-a i inne zachodnie ciężarówki.Man po prostu wykupił STAR-a ponieważ się przestraszył.
Tak jasne,go on!!
W FSO to wymagali olbrzymiej łapówy, której Niemcy niezwykli dawać a żółtki z Korei i owszem, więc to im sprzedano fabrykę. Za bezcen, nawiasem mówiąc. Lecz nie myśl, że sprzedającym(post komuchom) chodziło o dobro tej fabryki. Oni po prostu chcieli zarobić parę groszy na lewo. Stara, Jelcza i Autosana z kolei wykończył ten chuj wcielony Zasada, opłacony przez Niemców, by oczyścił im rynek autobusów i ciężarówek. Polskie firmy transportowe są też potęgą w Europie i na czym pracują? no właśnie. Teraz rozumiesz.
A star dał się tak po prostu kupić?
Szkoda, uwielbiałem jeździć Starem 200.
Szkoda, że Man przejął Stara i zlikwidował markę. A mogliby zachować markę, bo nazwa STAR wyrobiła sobie już dobrą renomę wśród Polaków
Polska to za mały rynek zbytu.
@@ukasz5898 błąd polska jest potęgą transportową.
❤Kocham .Już kasę zbieram i kupuję.
Niestety Gwiazda polskiej motoryzacji zgasła .A szkoda , bo po kilku udoskonaleniach to byłby naprawde niezły wóz .Ja w swoim dołożyłem klime , ogrzewanie postojowe, zmieniłem skrzynię biegów i parę innych drobiazgów .
Z którego roku jest ten film?
Ciekawe jak by wygladal dzisiaj
Historia Tatry jest bardziej skomplikowana. Najpierw większościowy udział akcji przejął amerykański Terex, a później odsprzedał te akcje czeskiej firmie Tatra Holding (którego właścicielem jest Vectra Group z Wielkiej Brytanii). Dopiero w 2011 roku podpisano umowę o sprzedaży 19% akcji DAFowi. Dzięki temu Tatra zyskała dostęp do nowoczesnych kabin DAF oraz silników PACCAR (właściciel DAFa). DAF natomiast zyskał możliwość sprzedaży terenowych ciężarówek w swojej sieci sprzedaży.
STAR przez 50 lat budował POLSKĘ ,niestety w UE stwierdzono że nie będzie budował i zlikwidowano MarKE . ALE STAR JESZCZE POWSTANIE ?
Spojlery dachowe typu "FEJS LIFTING"😂😂😂
kurs na C robiłem na takim...
Na krajowy transport to mogli jakies spanie w nim wymyslec, male rozkladane łóżko np
I wymyślili .
Były leżanki, oczywiście za dopłatą.
@@hans3531 w 1142? Gdzie się znajdowały? Nad siedzeniami?
@@mikoajryniak2644 były za siedzeniami podwieszona na tylnej ściance ,po złożeniu siedzeń rozkładało się je.
1:20 to jest szlifierka czy jakiegos typu wyważarka do wałów ?
5:19 - 5:34 co się stało z dźwiękiem w tej części?
Brakowało w nich miejsca za fotelami na łóżko
typu fejslifting :D:D:D:D:D
Okolice 1996 r.
W tym gów.... odmroziłem sobie kolano.Latem się gotował a zima zamarzał.Prymitywna konstrukcja która zaczęto dopiero udoskonalać gdy nadeszła konkurencja z zachodu.Padły na szczęście wszystkie te prymitywne fabryki złomu.
Ale co kolana wyleczyłeś?
tak w MANie ,wreszcie nie musiałem jezdzic w kufajce i kozakach.W starze dzwi nigdy się nie domykały ,miałem 200 ,1142 kabina ciagle ten sam złom.Dzwi za lekkie ,zamki od malucha zadnego progresu przez tyle lat.Ludzie się podniecają ze trzeba było rozwijać ,ale co? Man wsadził sinik i skrzynie biegów i to było dobre a reszta polska szajs jaki był wcześniej.
Może z jakością nie było za dobrze ,ale starsi kierowcy przesiadający się z 200,mieli go w małym paluszku.No i cena też odgrywała rolę.Do ostatnich 1142 już się przykładali lepszy lakier ,montaż ,wyciszenia kabiny.
Patrz tyle lat produkowano stara i taka błahostka jak aluminiowa nagrzewnica kabiny,wydajniesza i nie wiele drozsza od mosiężnej.Czy to był problem żeby ja wreszcie zamontować i poprawić ogrzewanie?Nie powiem 1142 w porównaniu do 200 to był kosmos tak jak zresztą 200 do 28 tylko ze wszystkie te modele miały wejść na rynek dekade wcześniej.Gdyby nie Unia to nadal jeździlibyśmy Starami jak hindusi swoimi Tata przekonani ze to jest najlepszy samochod na nasze warunki.
Gdyby nie Wielki Brat zza Bugiem, to cały Polski przemysł wyglądałby inaczej. Napewno wszelkie pojazdy byłyby nowocześniejsze i lpiej wykonane.
Który to jest rok?
Z którego roku jest ten film ?
Myślę ,że okolice 1996 r.
Wszystkie komponenty praktycznie zagraniczne
Trudno aż uwierzyć, że w Polsce takie auta za komuny robili. Dość, że sprawne, praktyczne to jeszcze konkurencyjne dla innych film zza granicy. Polskim zwyczajem Polaczki się wszystkiego wyzbyły i wyprzedały, a teraz muszą kupować od obcych.
polsce nie potrzeba wojen, sama się rozkradnie, wyprzeda a ludzie skoczą sobie do gardeł, niestety to słabe państwo a teraz jeszcze zrujnowana gospodarka, i ciągle bankrutujące kolejne firmy a promowany socjal i bezrobocie
I komu to przeszkadzało
Jeśli cos jest do wszystkiego to jest do niczego. Typowa wywrotka budowlana to nie jest, pewnie by się zlamal jak by go zaladowali jak np taką TATRE. Mocy brak 150km 😅 heh. Naczepy nie pociągnie, nie dziw ze przestal zdobywać nabywców juz nie wspomne o modernizacjach 😵 oni tylko jak naj taniej i na polski rynek. Zamiast inne rynki podbijać i konkurować
97 km/h szybki wykosił by wiele nowych...
Zgadza się
Why the Star looks so oddly similar to the Russian Kamaz truck?
Because it is a star after factory modifications.
Oh, thanks for the info
obraz nędzy i rozpaczy.
twoje odbicie w lustrze owszem
Co wam daję te narzekanie w komentarzach ?
Satysfakcję i wspomnienia
@@jandec6800 wspomnienia ok
#5:43 to jakiś żart?
Nie ,fabryka próbowała coś działać ,ale ciągnik się nie przyjął.
@@hans3531 trudno aby się przyjął. Ładowność chyba 11 ton. Tyle miały średnie ciężarówki z zachodu... Dwuosiowe.
@@colorofroad9174 chociaż takie małe naczepy wracają Raben używa jednoosiowych naczep.
@@hans3531 to prawda, może w dobie "biedronek" mógłby się przyjąć. Pamiętam też, że jakaś polska firma oparła tabor o jednoosiowe naczepy i lekkie ciągniki w ruchu międzynarodowym - ale chyba finansowo to nie wypaliło. Pamiętam z wydań katalogu ciężarówki świata, że c1142t sprzedało się chyba ok 30 sztuk.
Pamiętam, że zawsze obserwując ciężarówki na autostradzie liczyłem, że pojawi się właśnie ciągnik stara:-) i parę razy się trafił z naczepa przestrzenna wożąc stryopian
@@hans3531 w sieci znajdziesz wydanie magazynu Truck Van z lipca 2020 w którym jest artykuł o jednoosiowych naczepach i foto stara c1142t
w chwili projektowania były już przestarzałe ...
+on30sg po dokonaniu kilku poprawek zastąpił sprawdzoną 200-kę .
W tamtym okresie mogłeś dostać auta z bloku wschodniego (np.Kamaz)dużo droższe .Więc 1142 na tamten okres do otwarcia rynku napływały ciężarówki np. z Niemiec.
Ja jednak bym się upierał nad modernizacją.
Rama kabina paka i silnik generalnie z grubsza te same.
Tak tak tak 1142 w chwili projektowania był przestarzały, czyli lata 80, a więc wyszedł w 1986 formalnie a oficjalnie produkcja pełna parą w tysiącu sztuk ruszyła w 1988, i np w 1995 był już 1000 lat do tyłu, czyli w niecałe 8 lat się zestarzał o 20 lat np.
Man i MB w latach 90 produkowali i sprzedawali techniczne auta z lat 80, sam model SK w latach 90 to był zmodernizowany NG obkładany plastikami z 1973...nawet silniki te same co w latach 70 były w 90, a LK z produkowany od 1983 do 1998 miał tylko plastiki zmieniane.
Niemcy tą przewagę mieli że mieli jakość, jakość maszyn, obrabiarek i wykonania na 1 miejscu a my na 3.
Pojęcie masz po ch..u o tym co piszesz, skoro twierdzisz w innych wypocinach że ''przez 30 lat tylko lekko kabinę zmodernizowali''
Jak chcesz to mogę sypać ci na poczekaniu ile Niemcy lat kabiny produkowali do różnych aut do np Atego- 27 lat od 1997 do dziś to samo, zmieniane tylko wnętrze i atrapa.
Lubię to polskie pierdolenie jakie to wszystko było stare i do dupy, i dziwić się że tutaj takie zakłady perspektyw nie mają, jak takie społeczeństwo.
Klamki od malucha 🤦
Dajcie spokój z tym badziewiem, furmanka nie auto
Jesteś baran tfu
niemieckie najlepsze. Polacy migdy nie byli dobrzy w motoryzacji, co z tego ze proste jak mlotek. Każdy chce wygody i komfortu a nie star który przez 30np lekko zmodernizowal kabinę XD no z czym do ludzi, zamowienia sie skończyły na stara no proste niemieckie pojazdy duzo lepsze i tyle
a NRD była dobra w motoryzacji czy nie, to też niemcy przecież
@@antiwino też było gówno, dlatego nie istnieje taka IFA chociażby. Gimbusy płaczą za komuną, jakby w niej żyły.
Miałem to
Jakość gorsza od najgorszego
Chińczyka
Polskie złodzieje zrojnowali taką firmę tfuuu