네..그렇게 해도 됩니다. 드레인방식으로 배출 생략하고 넣은 만큼 빼내시면 됩니다. 제차는 라디에이터에 캡이 없는 가압식방식이거든요. 이런 차량은 그대로 하시면 되고 중요한게 현기차 같이 라디에이터에 캡이 달려있는 차량들은 캡쪽에서 주입하고 아울렛쪽이든 어디든 냉각수가 한바퀴 순환해서 나오는 라바호스 블리더밸브가 있어요. 그쪽에다호스연결해서 밑으로 빼내시면 됩니다. ㅎㅎ
1.부품(써모스탯)을 교체하게 되면 드레인방식으로 해야되는데 그 과정에서 에어가 무조건 찹니다. 그래서 어느정도 채워넣고 에어빼기를 해야되요. 2.부품 교환없이 순환식으로 교환하시면 에어빼기 할필요 없습니다. 작업과정에서 냉각수가 원활히 안나오면 rpm2천이상에서 길게 악셀링 해주시고 히터만 계속 잘 켜두시면시면 되세요.
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증류수 대신 수돗물을 사용해도 된다고 하는데요. 수돗물도 석회성분이 있어서 스케일이 끼는거로 압니다. 가습기나 하수도 배관에 잔뜩 끼는거 보면 냉각계통에도 생길거로 보여지거든요. 수도배관도 노후화된 곳이 많다보니 각종 부유물이나 녹이 존재해 있습니다. 이런 침전물이 생기면 라디에이터 내부 코어를 막히게 하고 써모스탯 작동을 방해 하거든요. 냉각수는 사람으로 따지면 혈액 같은곳이라 불순물을 제거한 증류수나 정제수를 넣는게 나을듯합니다.
뉴sm3가요? 슴삼이가 냉각수 총량이 7.2리터 예요. 증류수로 7.2리터 나오는 양은 무조건 돌려야 합니다. 나머지 부동액:증류수 5:5작업 그럼 대략 13리터는 되잖아요. *차에 들어있는 냉각수 총량에 기본 증류수 2배 잡으시면 되세요. 인터넷에 증류수 말통 18/20리터 위주로 나오는데 이거 사서 작업하시면 됩니다. 가격은 배송포함 만원... 8리터이상 좀 더 돌려도 되고요. 넉넉한 양을 같고 작업하는게 좋습니다.
@@박기용-u5k 네..그렇게 하셔도 되고요. 5대5 섞어서 7.2리터 넣고 리턴된 양만 빼도 되고요. 냉각수를 증류수로 순환하는 과정이 적으면 바이패스되서 안나오는 구간도 생각해야 되거든요. 그래서 기존 냉각수통에 초록색 인데 파란색으로 바꾸는 과정에서 적게 돌려 초록색 부동액이 냉각수 통에 올라오는 경우도 있거든요. 암튼 순환식이라는게 얼마나 많이 돌려서 깨끗하게 나오는게 관건이다보니 그렇게 해보세요.
@@박기용-u5k 써모스탯을 교환하면 모를까 라디에이터에서까지 뺄 필요는 없는데요. 히터를 최대한 강하게 켜고 악셀링도 해줘야 히터코어까지 순환되서 잘 나옵니다. 순환식으로 100%완벽하게 뺄려면요. 라디에이터 라바호스 상하 분리 히터코어 호스 in out단자 분리해서 수도호스를 연결해서 냉각수통~ 라디에이터쪽 드레인볼트 제거 빼내고 엔진쪽 써모스탯 제거후 수도호스 연결 엔진안에 냉각수 순환 히터코어 in out단자 수도호스로 순환 이렇게하면 100%뺄수 있어요. 마지막으로 비중계로 비중도 측정해보세요. 드레인식으로 하면 좀 틀어집니다.
Sm6도 라디에이터캡이 없는 가압방식이라 동일하게 하시면 됩니다. 냉간시보다 열간시에 히터가 잘나오면 써모스탯이 열린 상태거든요. 순환식으로 하게되면 거의 다 나오고 작업하실때 냉각수통 호스뺄때 화상 안입게 주의하세요. 히터는 고온으로 켜놓고 냉각수가 안나오면 중간에 악셀링 해주시고요.
보조통 구멍은 예전 클러치오일통 사니까 있던 캡으로 막았어요. 고무장갑 손가락 부분을 짤라서 케이블타이로 그냥 막으시면 됩니다. 냉각수키트 세트는 밑에 댓글 다신 분에 링크 걸어놨습니다. 다기능 아답터가 있는데 31mm35mm 40mm 42mm 45mm 있습니다. Sm3 40mm고요 아마 sm5도 저중에 맞을거예요. ㅎㅎ 냉각수키트세트가 이물질 방지필터도 있고 역류방지도 되서 진짜 좋은데 통이 좀 작아요.
부동액이 르노.쌍용.쉐보레는 EG계열 규산염이고 현기차는 인산염 입니다. 같은 EG계열이라도 둘이 만나면 냉각계통 전부 슬러지를 생성하거든요. 100% 냉각수를 빼서 수명도길고 부식방지효과가 큰 인산염계열을 넣으면 상관없는데 작업해보니까100%로 안나오거든요. 부동액 판매자들도 설명이나 표기가 애매하고 그래서 순정 넣었어요. 년식이 오래되면 라지에이터나 워터펌프.호스 부분교환을 해야 되는데 부동액 보충하려면 같은 계열에 같은색상을 넣어야 되는데 초록색이면 그거에 맞는 부동액을 찾아야 되는 번거로움이 있잖아요. 롱라이프는 첨가제가 들어가 있어서 수명이 길어요. 롱라이프순정 넣으시는게 좋을듯 합니다.
히터바람이 약하게 강하게 조절되서 나오면 히터저항.블로우모터는 이상이 없는거로 판단되어지고요. 수온게이지도 가운데 있는거 봐서는 써모스탯.수온게이지도 정상으로 보여집니다. 1.공조기모드 전환시 따뜻한 바람이 전부 나오는지 운전석만 안나오는지 테스트 해보세요. 히터엑츄레이터 이상으로 따뜻한 바람이 안나오는 경우도 있습니다. 2.수온게이지가 가운데 올때 히터를 작동시킨 상태에서 엔진룸을 열고 히터코어 in out단자 만져보시고 동일하게 따뜻하면 이상무 한쪽이 미지근하면 히터코어 막혀서 따듯한바람이 안나올수 있어여. 마지막은 워터펌프 이상여부 판단법인데 냉각수캡을 열고 냉각수키트를 장착후 엔진을 가열해서 에어빼기식으로 rpm을 올리면 냉각수가 뿜어져 올라옵니다. 뿜어져 오르면 워터펌프 이상무 적외선온도계 있으면 써모스탯이 Sm5(l43)는 2개잖아요. 밸브가 열리고 닫히는 온도도 측정해보면 좋은텐데요. 냉각수를 어느시점에 갈은지는 모르지만 에어빼기 제대로 못해도 따뜻한 바람이 안나옵니다. 일단 장거리 고속주행부터 한번 해보세요. 암튼 글로봐서는 제가 종합진단을 내릴수 없을것 같아요. 워낙 증상이 다양해서..... 참고만 하시고 점검은 전문가인 정비사한테 보시는게 나을것 같아요.
@@loveilje82 제 영상 순환식방식으로 하신건가요? 아니면? 따뜻한 바람이 안나오면 에어빼기 제 영상 참고 하시고 Rpm을올리면 냉각팬이 도는지 확인해 보세요. 냉각팬이 돌아야 에어빼기 마무리 된거거든요. 정비소 갈 필요는 없고요. 고알피엠으로 고속주행 장시간 하면 에어가 저절로 빠집니다. 그럼 따뜻한 바람도 예전 같이 나오고요.
@@플루언스룩 진심으로 감사 드립니다~ 내일 장거리 갈 일이 있어서요 달려 볼게요~ 참 지금 상황으로 봐서는 코어에 문제는 없겠죠~? 저는 에어를 p단에 놓고 고알피엠 올려서 했어요 차에 무리갈까봐 조마조마::전에저번주에 정비사가 냉각수 갈아주고 에어 안빼줬거든요 냉각팬 소리는 어떻게 분별할수 있을까요?
서울쪽에 증류수로 맑은물 나올때까지 순환식으로 해서 FM대로 해주는데가 없더군요. ㅎㅎ 경기쪽으로 가야 그나마 있는데요. 보통 정비소들 있는만큼 빼서 넣는 방식이고 비용도 비싸요. 이방식으로 하면 바닥에 흘리지도 않고 폐부동액만 비용주고 잘 처리하시면 됩니다. 차량 전부 다이할려면 냉각수DIY도 짚고 넘어가야할 부분이라서요. 감사합니다^^
![[자가정비] 녹물 인가요? / 냉각수 겁나게 쉽게 교체하는 방법 / 스파크 M300 LPG (가스팍)](http://i.ytimg.com/vi/fU6ok-yM5xo/mqdefault.jpg)
그간 운전만 했지 자가정비 구독하고나니 직접정비는 못하지만 많은 정비상식을 배워갑니다 감사합니다~
감사합니다..좋은하루 되세요^^
역시 자가정비는 공구가 완비되어 있어야 한다는거 다시한번 배웁니다^^
헝그리다이라도 기본공구는 갖춰야합니다.
감사합니다^^
차분한 목소리 듣기 참 좋네요.
감사합니다. 굿밤되세요^^
아....이것도 배워야겠네요
좋은정보 감사합니다
네..좋은하루 되세요.ㅎㅎ
잘보았습니다~^^
네..감사합니당^^
안녕하세요 플루언스룩님! 부동액과 혼합하는건 반드시 증류수여야만 하나요? 그리고 미리 혼합해서 넣지않고 증류수와 부동액중 하나를 먼저 넣고 다른걸 뒤에 넣고 이런식으로 하면 문제가 생길수있나요?
@@양준호-z2j
지하수.생수만 아니면 수돗물 넣어도 상관없습니다.
정비소에서도 수돗물 사용 하고요.
비율만 맞으면 하나씩 넣어도 상관없는데 증류수랑 부동액이 섞이는데 시간이 걸리기 때문에
만들어서 넣는게 좋을듯 합니다.
정말 좋은 영상 입니다. 혹시 증류수로 기존 부동액 배출 안 시키고 새로운 부동액으로 넣은 만큼 빼는 방식으로 해도 괜찮을 까요? 브레이크액 가는것 처럼요, 폐 부동액이 너무 많이 나와서 부담이 되서요
네..그렇게 해도 됩니다.
드레인방식으로 배출 생략하고
넣은 만큼 빼내시면 됩니다.
제차는 라디에이터에 캡이 없는 가압식방식이거든요.
이런 차량은 그대로 하시면 되고 중요한게 현기차 같이 라디에이터에 캡이 달려있는 차량들은 캡쪽에서 주입하고 아울렛쪽이든 어디든 냉각수가 한바퀴 순환해서 나오는 라바호스 블리더밸브가 있어요. 그쪽에다호스연결해서 밑으로 빼내시면 됩니다. ㅎㅎ
@@플루언스룩 에고 제 차 모델을 말씀 안드렸내요 제차도 SM3 네오 모델입니다. 답변 감사합니다. 드레인 방식으로 하는 방법 뿐이 몰랐는데 정말 감사합니다.
@@jaeonkim241
그러시군요. 그럼 더 잘되셨네요. ㅎㅎ
현대,기아차는 보조탱크 순환방식이 아니니 해당 안됩니다~ 괜히 따라하신다고 고생하지 마시라고
참고용~
설명이 부족했네요.
현기차는 라지에이터 캡으로 넣어서 밑에 라바호스 에어밸브로 빼내시면 됩니다. ㅎㅎ
1년에 여름과 겨울로 2번 관리해주면 좋겠어요. (여름이라 캡도 0.9바로 교체하고 냉각수 비중 영하 15로 조절해서 실험주행하니 엔진음도 조용해져서 오일첨가제 넣을 필요도 없고 연비도 아주 좋아지네요. 차량성능을 여러가지로 좋게 해주네요)
@@한사람-h4v
네..엔진보호차원에서 여름.겨울 비중도를 조절해서 타면 좋죠.
감사합니다. 좋은하루 되세요^^
안녕하세요, 혹시 부동액 통에다가 그냥 지지잘되는 꼬깔콘 모양 깔때기 꽂아서 부동액 너어가면서 순환작업해도 괜찮을까요? ^^;;;;
페트병을 짤라서 하던가 꼬깔콘 깔때기 아무거나 해도 됩니다.
물을 붓는 과정에서 안넘어가게
테이핑해서 고정해서 하는게 좋을듯 합니다.
유용한정보와자세한설명 감사드려요 그런데 99도에서 팬작동이되는데 그보다 낮은온도에서 팬작동시키려면 별도프로그램을 해야하나요 아님 팬 저항을 바꾸면되나요 ?
팬을 낮은 온도에서 작동시키면
열효율이 떨어져서 엔진내에 부품들이 마찰증가가 온다던가
연료분사량도 많아져서 연비도 떨어지고 지는거로 알아요. 겨울철에 히터도 미지근하게 나올수도 있고요.
물론 호스나 가스켓류에는 좋을수는 있겠죠.
엔진열 때문에 그런거라면 비중도를 낮춰보세요. -20
제조사에서 세팅해 놓은거라
그대로 사용하시는게 좋을듯해요.
영상 51초에 말씀 하신 순환식으로 하게 되면 드레인 방식으로 엔진. 히터코어.라디에이터에 냉각수를 넣고 에어빼기를 어느 정도 하고 하셔야 되요 이게 어떻게 해야 되는건지 이해를 못해서요 ? 처음부터 순환식으로 해도 에어빼기를 해줘야 되나요?
1.부품(써모스탯)을 교체하게 되면 드레인방식으로 해야되는데 그 과정에서 에어가 무조건 찹니다. 그래서 어느정도 채워넣고 에어빼기를 해야되요.
2.부품 교환없이 순환식으로 교환하시면 에어빼기 할필요 없습니다. 작업과정에서 냉각수가 원활히 안나오면 rpm2천이상에서 길게 악셀링 해주시고 히터만 계속 잘 켜두시면시면 되세요.
답변 감사 합니다~
냉각수주입을 동영상같은 마개로 해야합니까? 아니면 일반 깔때기로 해도됩니까?
@@daegunkim2447
페트병 짤라서 냉각수통 주입구에 안흘리게 테이핑해서
주입 하시면 됩니다.
마개를 사용한 이유가 최대한 안흘리고 신속하게 채워넣기
위함입니다.
아무거나 사용하셔도 됩니다.
영상에서 처럼 티볼리도 보조탱크 상단 호스로 배출하면 될까요?
좋은 정보 감사합니다.
K5도 동일한방법으로 해도 될까요?
라디에이터 위에 캡 있는 타입은 안됩니다.
캡이 있는지 부터 확인하세요.
캡 있는 타입은 라디에이터위에서 주입하고
냉각수가 순환해서 돌아오는
블리더밸브에서 빼내야 합니다.
아..... 제차는 순환식 냉각수 교채가 불가한 차종이어요😅😅😅 왕 부럽습니다~😊😊😊
qm6 가솔린/lpg 라지에이터캡 방식
qm6 디젤은 제차랑 동일한 가압방식 입니다.
@@플루언스룩 아~ 감사합니다😍😍
영상에 나오는 제품도 보조탱크 말고 라디에이터?? 그쪽에도 연결 돼나요?
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a.aliexpress.com/_ooYpXBT
제가 구매한건 가압방식 타입이라 냉각수통에만 최적화고
라지에이터캡 방식들은 이제품이 나을거예요.
안녕하세요 매우 좋은 영상입니다. 혹시 증류수 대신 수돗물로 혼합해서 사용해도 괜찮을런지요? 아무래도 수돗물에 석회수성분이 있어서 냉각라인에 석회가루가 생길수도 있을까요?
증류수 대신 수돗물을 사용해도 된다고 하는데요.
수돗물도 석회성분이 있어서 스케일이 끼는거로 압니다.
가습기나 하수도 배관에 잔뜩 끼는거 보면 냉각계통에도 생길거로 보여지거든요.
수도배관도 노후화된 곳이
많다보니 각종 부유물이나 녹이
존재해 있습니다.
이런 침전물이 생기면 라디에이터 내부 코어를 막히게 하고 써모스탯 작동을 방해 하거든요.
냉각수는 사람으로 따지면 혈액 같은곳이라 불순물을 제거한 증류수나 정제수를 넣는게 나을듯합니다.
정수기 물은요?
@@김소까비
수돗물보다는 필터링 해서 정수기물이 좀 낫겠죠
수돗물.정수기물 써도 되세요.
다만 증류수나정제수가 불순물이 극히 낮기때문에
추천드리는 겁니다.
수돗물 쓰셔도 됩니다
10년동안 98만키로 영업용 1톤 차주 입니다
증류수 사실돈 있으뭔
아이들 과자사주 세요
우리나라 수도물 유럽과 비교 불가
수도물 사용하세요
장수 부동액 10년 20만키로만 교체 지키세요.
Ph 산화 쉽게 설명하면 부동액 유통기한이라 보시면
됩니다.
잘 봤습니다.
네...좋은하루 되세요^^
안녕하세요~영상 잘봤습니다.하나 여쭤보고싶은데요...채워놓은 증류수가 돌아나올때 부동액은 순환하는데없을텐데 괜찮나요??
부동액이 순환하는데가 없다는게 어떤건지 글을 이해 못했어요. 다시 자세하게 질문해 주시면요..ㅠㅠ
@@플루언스룩 기존 냉각수위에 증류수를 채우고 시동걸어서 워터펌프돌려서 밀어내는방식인데 밀어내는과정에서 증류수만 순환할때 냉각수없이 괜찮은지 여쭤보고싶습니다.제가 설명을 어렵게해서 죄송하네요~
@@my84forever
요즘 날씨가 영상이라 따뜻해서
증류수만 돌려도 괜찮습니다.
냉각수 작업하기에 최적의 날씨라 이상 없습니다.
영상정보 감사합니다
그런데 이미 냉각수:물(50:50) 혼합된 제품이 있어 물보충하면 안된다는 문구가 기재되어있습니다
이런 제품(예, 프레스톤)은 그대로 사용하면 되나요?
물 보충하면 안된다는게 프레스톤 제품이 부동액 원액이랑 물이랑 희석되어 나온거라 혼합비율이 틀어질까봐 그런거예요.
냉각수통에 냉각수가 부족하면 수돗물이나 증류수 넣어도 상관없습니다.
순환식으로 하게되면 증류수로
한바퀴 돌리고 프레스톤 넣으면 되겠죠.
라디에이터 리턴 라인으로 증류수 깨끗한거 나올때까지 증류수 몇리터정도 넣으셨나요?
한대 작업하는데 10리터면 충분할까요?
뉴sm3가요?
슴삼이가 냉각수 총량이 7.2리터 예요.
증류수로 7.2리터 나오는 양은 무조건 돌려야 합니다.
나머지 부동액:증류수 5:5작업
그럼 대략 13리터는 되잖아요.
*차에 들어있는 냉각수 총량에
기본 증류수 2배 잡으시면 되세요.
인터넷에 증류수 말통 18/20리터 위주로 나오는데 이거 사서 작업하시면 됩니다.
가격은 배송포함 만원...
8리터이상 좀 더 돌려도 되고요.
넉넉한 양을 같고 작업하는게
좋습니다.
@@플루언스룩 총량 7리터 잡고
증류수 7리터 돌린 후 보충탱크로 원액 3.5리터 넣으면서 리턴라인으로 증류수 3.5리터 빼면 되지 않을까요? 이렇게하면 넉넉하게 잡아도 증류수 10리터면 충분할거 같아서요.
플루언스님 생각은 어떠신가요?
@@박기용-u5k
네..그렇게 하셔도 되고요.
5대5 섞어서 7.2리터 넣고 리턴된 양만 빼도 되고요.
냉각수를 증류수로 순환하는 과정이 적으면 바이패스되서
안나오는 구간도 생각해야 되거든요.
그래서 기존 냉각수통에 초록색 인데 파란색으로 바꾸는 과정에서 적게 돌려 초록색 부동액이 냉각수 통에 올라오는 경우도 있거든요.
암튼 순환식이라는게 얼마나 많이 돌려서 깨끗하게 나오는게 관건이다보니 그렇게 해보세요.
@@플루언스룩후기 남깁니다.
sm6 차량인데 써모스탯 2개 적용되어 있구요. 라디에이터에서 쫙 빼고 보조탱크로 증류수 보충 후 리턴 라인으로 빼면서 보충하는 식으로 총 30리터 돌렸는데도
기존 부동액이 섞여 나오네요..
워터 아웃렛쪽 써머스탯이 95도에 개방되는데 obd2로 확인해보니 85도 근처에서만 움직이네요
아이러니 합니다ㅎㅎ
뭔가 확실하게 순환이 덜 된거 같기도 하고..
@@박기용-u5k
써모스탯을 교환하면 모를까 라디에이터에서까지 뺄 필요는 없는데요.
히터를 최대한 강하게 켜고 악셀링도 해줘야 히터코어까지 순환되서 잘 나옵니다.
순환식으로 100%완벽하게 뺄려면요.
라디에이터 라바호스 상하 분리
히터코어 호스 in out단자 분리해서 수도호스를 연결해서
냉각수통~ 라디에이터쪽 드레인볼트 제거 빼내고
엔진쪽 써모스탯 제거후
수도호스 연결
엔진안에 냉각수 순환
히터코어 in out단자 수도호스로 순환
이렇게하면 100%뺄수 있어요.
마지막으로 비중계로 비중도 측정해보세요.
드레인식으로 하면 좀 틀어집니다.
sm6도 같은 방식으로 작업해도 될까요?
라지에이터 상부에서 냉각수 리저버탱크로 가는 호스로 기존 냉각수 빼내면 히터코어 및 엔진내부 냉각수도 모두 배출되나요?
냉간 시 작업하면 써모스탯이 안 열려서 일부만 배출될거 같은데..궁금하네요
Sm6도 라디에이터캡이 없는 가압방식이라 동일하게 하시면 됩니다.
냉간시보다 열간시에 히터가 잘나오면 써모스탯이 열린 상태거든요.
순환식으로 하게되면 거의 다
나오고 작업하실때 냉각수통 호스뺄때 화상 안입게 주의하세요.
히터는 고온으로 켜놓고 냉각수가 안나오면 중간에 악셀링 해주시고요.
투싼도 비슷한데 리저브탱크에 엔지에서 나오는 연결된 호스 그리고 라지로 가는 연결된 호스가 있는데 라지로 가는 호스를 뽑아서 배출하면되는거죠?
라지에이터 상단에 캡이 있는 타입들은 안됩니다.
있는지 확인하세요.
투싼 1.7 은 라지캡이 없어요
@@godhand188
그럼 가압방식이라 될거예요.
한 30만원은 받을것같은 냉각수교환에 진심인영상ㅎㅎ
감사합니당^^
좋은 하루 되세요. 😆
영상감사합니다. 시도 해봤는데…냉각수가 순환해서 나와야 하는데 냉각수가 안나오는데 무슨 이유 때문일까요…?
@@waynecho9488
차종이 어떻게 되나요?
라지에이터 위에 캡이 있나 보세요.
있는 타입은 안됩니다.
@@플루언스룩 아반떼 Hd 07년산입니다 라디위에 캡이요..? 그런건 없습니다..
@@waynecho9488
아반떼 HD는 라지에이터캡이 배터리 밑에 있습니다.
이런 타입은 라바호스 보시면 블리더밸브쪽에 호스 연결해서
빼셔야 합니다.
궁금한게 있습니다. 기존에 증류수로 씻겨 내면서 증류수가 가득차있는데 5:5로 희석해서 넣으면 점도가 5:5보다 낮지 않을까요?
여러차례 5:5로 돌리면 맞춰질거로 생각했는데
점도가 낮아집니다.
다른방법은 증류수를 8리터로 채워넣고 4리터 부동액만 넣으시면 좀 더 정확할거 같아요.
암튼 작업 끝나고 광학식 비중계로 측정하는게 좋을것 같아요.
좋은 영상 감사합니다.
사용하신 깔대기는 어디서 구매 하셨나요?
a.aliexpress.com/_mNaPLLk
감사합니다.
알리에 12000원 정도면 사요
이거따라하고 부동액 막 버리시면 큰일납니다. 치명적 독극물임.
폐 부동액 처리는 어찌 했나요????? 하수구에 버렸나요???
창고에 모셔두고 있습니다.
워터펌프 다이 끝나면 비용주고 처리할 생각입니다.
처리방법 사진 인증샷 올릴 생각이예요.
현대 벨로스터n 가압식 방식 냉각라인입니다 영상과 동일하게하면 되는지 여쭤보네요 ㅎㅎ
현기차도 가압식이면 동일하게
하시면 될거예요.
냉각수처리비용 얼마드나요? 동네카센터 맡기기전에 대략이라도 알고갈까해서요
naver.me/xQNpEb3A
카센터마다 달라서요. 몇만원 안할꺼예요.
단골 카센터 있으시면 정비 하러갈때 음료수 사들고 부탁드리시면 됩니다.
호스는뭘쓰면되나요?
@@빼앰-z8o
수도꼭지 호스 사용했어요.
1:58에 냉각수 보조통 캡은
어떻게 막으셨나요?
저는 L43 뉴SM5입니다
막는 부품은 어디서 구할 수 있는지요
그리고 냉각수 압력캡 뚜겅에
구멍이 뚫려서
알리발 냉각수 깔대기와 연결이
되던데 캡은 별도로 가공하셨나요?
아니면 냉각수 깔대기에 포함된
구성품인가요
보조통 구멍은 예전 클러치오일통 사니까 있던 캡으로 막았어요.
고무장갑 손가락 부분을 짤라서
케이블타이로 그냥 막으시면 됩니다.
냉각수키트 세트는 밑에 댓글 다신 분에 링크 걸어놨습니다.
다기능 아답터가 있는데
31mm35mm 40mm 42mm 45mm
있습니다.
Sm3 40mm고요
아마 sm5도 저중에 맞을거예요. ㅎㅎ
냉각수키트세트가 이물질 방지필터도 있고 역류방지도 되서 진짜 좋은데
통이 좀 작아요.
고맙습니다
다이 장비 모아서 저도 직접
도전해보겠습니다
@@user-eastrial
냉각수 다이할때는 따뜻한날 작업 하세요.
화이팅 입니다.^^
냉가수는함부로버리면절대안됨센터에서는따로모아처리업체에서가져감엿날엔그레는데지금은?함브로버림화경에치명!
롱라이프 부동액이 좋은가요. 르노는 부품값이 비싸서 그냥 녹색으로 해도 문제 없나요
부동액이 르노.쌍용.쉐보레는
EG계열 규산염이고 현기차는
인산염 입니다.
같은 EG계열이라도 둘이 만나면 냉각계통 전부 슬러지를 생성하거든요.
100% 냉각수를 빼서 수명도길고 부식방지효과가 큰 인산염계열을 넣으면 상관없는데 작업해보니까100%로 안나오거든요.
부동액 판매자들도 설명이나 표기가 애매하고 그래서 순정 넣었어요.
년식이 오래되면 라지에이터나 워터펌프.호스 부분교환을 해야
되는데 부동액 보충하려면 같은
계열에 같은색상을 넣어야 되는데 초록색이면 그거에 맞는 부동액을 찾아야 되는 번거로움이 있잖아요.
롱라이프는 첨가제가 들어가 있어서 수명이 길어요. 롱라이프순정 넣으시는게 좋을듯 합니다.
@@플루언스룩 에틸렌글리콜 부동액이라서 그냥 시중에 일반 녹색 넣을려고 합니다
@@플루언스룩 이런게 있었나요? 같은 eg계열이면 넣어도 되는줄 알았네요
Qm3도 영상처럼 할 수 있을까요??
Sm3 써머스탯은 냉각수가 몇도에서 개방되고 몇도에서 완전개방되는지요
@@brandonann9283
메뉴얼에 밸브열림 80.5~83.5도 데요.
80.5도에서 조금씩 개방하면서
83.5도에서 완전개방 뜻입니다
1~2도 오차는 발생되는데 정상입니다.
밸브닫힘은 77도 예요.
감사합니다.
냉각수 교환 압력 깔대기. 얼마에 구입하셨는지 궁금합니다
a.aliexpress.com/_msgCzC0
25.37달러데 통이 작아서 비추입니다.
제차xm3 오늘 교체할려다 실패했어요 ㅠㅠ
플루님차량이랑 구조가 다르던데 똑같은 방식으로 교체해도되나요??
Xm3도 슴삼이랑 동일하게 가압방식으로 보여지는데요.
제가 엔진룸을 보면 알것 같은데요. 네이버에 Xm3 범퍼내린 사진이 없네요.
확인테스트방법
1.냉각수 하단밑에 호스가 엔진쪽으로 연결됬나보세요.
2. 냉각수 상단호스가 라지에이터랑 연결됬나보세요.
Xm3 라지에이터 호스가 무지하게 긴것 같아요.
순환식할때 바닥으로 많이 내려야 될것 같아요.
3. 완전히 예열됬을때 p놓고 악셀링 3천가까이 해보면 냉각수통 상단호스에서 냉각수통으로
뿜어져 나오는지 확인해보세요
위에 3조건이 맞으면 순환식 가능합니다.
@@플루언스룩 우선 냉각수캡은 없는것같고 하단에 굵은호수는 엔진으로 연결됐고 가느다란호수는 라디에터로 연결됐습니다.냉각수통 상단 가느다란호수빼서 알피엠 올려보니깐 냉각수통에서 가느다란호수쪽으로 뿜어지네요~왜 제차는 반대로나오죠??호수에서 냉각수방향으로 나와야되는거아닌가요??
@@my84forever
반대가 아닐겁니다.
상단호스 탈거하고 최대한 밑으로 꺽이지 않게 말통에 넣고 테스트 다시 해보세요.
냉각수가 안나오면 악셀링 해주시고요.
@@플루언스룩 이제야 이해했습니다.낙수차를 이용하란말씀이시군요...라디에이터보다 아래쪽으로 빼란말씀이시죠??그냥 순환식 해볼려다가 예전에하던대로 드레인식으로 두번 돌렸네요 ㅠㅠ담번에 도전해볼께요 ㅎㅎ
부동액 교환물은 어떻게 처리할려구요
카센타 마당에 몰래버릴려구요. 부동액 독극물이에요. 카센타에서도 특별히 관리해서 배출해요.
몰래 버릴거 같으면 뭐하러 통에 담습니까?
아무도 없는데 바닥에 쏟으면서 작업하면 되죠.
한두사람 때문에 다 똑같다는 편협된 생각은 버리세요.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
르노 차량은 내부를 구조를 몰라서 문의 드림니다
ka4카니발 라디에이터 캡이 없는구조이고 보조통에 플라스틱 뚜껑만 있는데 영상과 같이 작업 하면 되는것인지 문의 드림니다
라디에이터캡이 없는 타입은
이 방식으로 하시면 될것 같아요.
ks4카니발 같은 방법으로 냉각수 교체 했어요
감사 함니다
안녕하세요~
요새 차가 히터 바람은 강하게 나오지만
따듯하지가 않습니다 ㅠㅠ
냉각수 는 갈았고요 계기판 표시도 가운데 잘 있습니다~ 차량은 sm5 l43모델입니다
히터바람이 약하게 강하게 조절되서 나오면 히터저항.블로우모터는 이상이 없는거로 판단되어지고요.
수온게이지도 가운데 있는거 봐서는 써모스탯.수온게이지도 정상으로 보여집니다.
1.공조기모드 전환시 따뜻한 바람이 전부 나오는지 운전석만
안나오는지 테스트 해보세요.
히터엑츄레이터 이상으로 따뜻한 바람이 안나오는 경우도
있습니다.
2.수온게이지가 가운데 올때
히터를 작동시킨 상태에서
엔진룸을 열고 히터코어 in out단자 만져보시고 동일하게 따뜻하면 이상무
한쪽이 미지근하면 히터코어
막혀서 따듯한바람이 안나올수
있어여.
마지막은 워터펌프 이상여부 판단법인데 냉각수캡을 열고 냉각수키트를 장착후 엔진을 가열해서 에어빼기식으로 rpm을 올리면 냉각수가 뿜어져 올라옵니다.
뿜어져 오르면 워터펌프 이상무
적외선온도계 있으면 써모스탯이 Sm5(l43)는 2개잖아요.
밸브가 열리고 닫히는 온도도 측정해보면 좋은텐데요.
냉각수를 어느시점에 갈은지는
모르지만 에어빼기 제대로 못해도 따뜻한 바람이 안나옵니다.
일단 장거리 고속주행부터 한번 해보세요.
암튼 글로봐서는 제가 종합진단을 내릴수 없을것 같아요.
워낙 증상이 다양해서.....
참고만 하시고 점검은 전문가인
정비사한테 보시는게 나을것 같아요.
@@플루언스룩 바쁘신데 답변 감사 합니다~
아까 에어 빼기 알피엠 3000까지 올려서 20초 10쉬고 이렇게 5번 했고요
퇴근뒤 히터 켰고요~공조기에 듀얼 모드도 켰는데
29도 했을때 뜨겁게는 안나오는데 운전석 조수석 다나오고요 따듯해 졌어용~ 냉각수 갈아 주고 공기 안빼줬어요~정비사분이 :: 정비소 가서 확인해야 되나욤?히트코어 단자는 어떻게 만지나요~? ::
@@loveilje82
제 영상 순환식방식으로 하신건가요? 아니면?
따뜻한 바람이 안나오면 에어빼기 제 영상 참고 하시고 Rpm을올리면 냉각팬이 도는지 확인해 보세요.
냉각팬이 돌아야 에어빼기 마무리 된거거든요.
정비소 갈 필요는 없고요.
고알피엠으로 고속주행 장시간
하면 에어가 저절로 빠집니다.
그럼 따뜻한 바람도 예전 같이 나오고요.
@@플루언스룩 진심으로 감사 드립니다~
내일 장거리 갈 일이 있어서요 달려 볼게요~
참 지금 상황으로 봐서는 코어에 문제는 없겠죠~?
저는 에어를 p단에 놓고 고알피엠 올려서 했어요
차에 무리갈까봐 조마조마::전에저번주에 정비사가 냉각수 갈아주고 에어 안빼줬거든요
냉각팬 소리는 어떻게 분별할수 있을까요?
@@loveilje82
제 영상 6분에서 부터 보시면 될것 같아요.
히터코어는 이상없을듯 합니다.
오랜시간 과속으로 장거리 고속주행 해보세요^^
삼성차 부동액교환비용
비싸요 잘배워서 해봐것네요
폐냉각수는 독극물이라 카센터 가서 비용주고 처리 하셔야 해요.
감사합니다^^
주입할때 깔데기 옆에 작은호수는 무엇인가요
냉각수를 붓다가 넘치면 리턴해주는 역류방지 호스요.
저렇게 까지 할 필요 없는데 타다 보면 자연적으로 에어가 빠져요
에어빼기 안해서 냉각수 흐름 저하로 엔진룸에서 물흘러가는 소리가 난나던가. 주행중 엔진과열경고등으로 오바히트.
헤드변형. 이런 사례가 있더군요.
어느정도는 하는게 좋을듯 합니다.
부동액 교체할때요 준비물좀 말해주세요 어디서 팝매하나요?
겨울에 하실려면 날씨가 영상으로 풀린 다음에 하세요.
#증류수로 한바퀴 순환해서 작업하실분들은 여름철에 하세요.
뉴sm3 냉각수총량 7.2리터기준......
>겨울철 냉각수 교환법<
*준비물*
1.순정부동액 2통(4리터),증류수4리터 > 5대5로 정확히 pt병에다 섞어놓을것
#선택상황추가> 부동액 1통(2리터)+증류수(2리터) 추가로 섞어서 한번 더 돌리면 좋습니다.
2.냉각수키트는 없어도 되고
PT병 짤라서 냉각수통에다 삽입후 테이프로 고정하세요.
공구 구입하실분은 밑에 댓글
링크 참고 하세요.(알리에서구매)
3.펜치,수도배관호스1.5m이상냉각수 오일받이통(큰세수대야)
4.고무장갑 손가락부분을 짤라서 냉각수통 입구 케이블타이로 막을것 (영상참조)
5.시동on.히터on. 냉각수가 잘배출되도록 중간중간 2천rpm정도에서 악셀링 해줍니다.
여름철 순환식 준비물은 설명란에 다시 올릴께요.
이작업은 라지에이터캡이 없는 가압방식 차량 입니다.(주의)
최소비용 준비물입니다.
감사합니다.^^
방법도 설명도 좋으나..
설명 하신대로 부동액이 독극물이라
막 버릴거 아니면 자가 하기에는 힘들지 않겠나..
생각 되네요
서울쪽에 증류수로 맑은물 나올때까지 순환식으로 해서 FM대로 해주는데가 없더군요. ㅎㅎ
경기쪽으로 가야 그나마 있는데요.
보통 정비소들 있는만큼 빼서
넣는 방식이고 비용도 비싸요.
이방식으로 하면 바닥에 흘리지도 않고 폐부동액만 비용주고
잘 처리하시면 됩니다.
차량 전부 다이할려면 냉각수DIY도 짚고 넘어가야할 부분이라서요.
감사합니다^^
증류수 어떤거 쓰나요
naver.me/IgN4BmV8
다이중이라 답글이 늦었네요
bmw f30 모델도 이방식이 가능한가요?
순환식이 가능한지 간단히 확인하는 방법> 냉각수캡을 열어서
캡안쪽에 압력스프링이 있으면
가능합니다.
단순캡이면 불가예요.
압력스프링타입은 냉각수 드레인교환방식(편) 2분7초에 설명해 놨습니다.
@@플루언스룩 냉각수가 리턴되어 냉각수통으로 들어가면 가능한거 아닌가요?
@@조성현-b1x
냉각수통이 의미하는바가
가압식이랑 대기개방식이 있어요.
현기차 같은경우 라디에이터캡이 있는데 냉각수가 모자르거나
넘칠때 냉각수통이 단순 저장이나 보충 용도예요>대기개방식
이런 타입은 순환식 불가
다른방식으로 해야합니다.
라디에이터에서 냉각수를 주입하고 순환해서 나오는 블리더밸브 통해 작업해야 합니다.
가압식은 냉각수통이 주체가 되어 압이 걸려있는 상태라 엔진쪽으로 항시 순환하게 되있거든요.
이런 타입은 영상대로 하시면 됩니다.
요즘 수입차들 전부 가압방식으로 되있는거로 알아요.
엔진룸안 을 보면 알것 같은데..
Bmw도 될거 같긴 하거든요.
그냥카썬터갈랍니다 썩션얼마안하거든요 ㅋ
카센터가는게 좋은방법입니다.
공임나라 두곳에 슴삼이 순환식 교환 문의하니 르삼차는 안한다고 하던데 이유가 뭘까요?
냉각수 순환식 전용 장비가 없어서 그런것일수도 있고요.
장비연결할때 상하라바호스 끼우는 슴삼이 아답터가 없어서
그렇게 말한걸수 있어요.
지역이 어딘지 모르지만 네이버 검색해서 찾아보시는게 좋을듯해요.
아 너무어렵게 설명하시네요..
써머스탯이뭐에요..설명좀...자세히...
초기 준비물부터...
ua-cam.com/video/HaMHz_kURPA/v-deo.htmlsi=JWUJ0B7nBl6yqIyr
1편에 설명해 놨습니다.
감사합니다^^
그 냉각수온도 90 에서 95가 정상 이라든데 99도 에 썸머 열리면 수온도 좀 높지않나여?
뉴sm3 말씀하시는 건가요?
80도에 써모스탯이 개방을 합니다.
99도에 열릴정도면 닫힘고착이고 심각한 상황이라 평상시에도
냉각팬 돌고 엔진과열경고등
띄울텐데요.
빨리 정비소 가보세요.
@@플루언스룩 lf소나타 lpi 인데요 99도에 휀 돕니다 그전에는 안돌구요
@@재홍조-x5n
차종마다 냉각세팅범위가 전부 달라서 쏘나타카페가서 문의해보시는게 좋을것 같아요.