우측 구멍 막고 병을 거꾸로 꼽아 놓으면 물이 나가는 만큼 알아서 나갈것이고 써모스텟이 80도에 열리는데 들어가는 만약 물때문에 온도가 낮아지면 써모스텟이 닫혀 순환이 잘안되고 히터를 켜는 이유는 냉각수를 배출하고 다시넣을때 히터코어에 냉각수가 찼는지 안찼는지 알기위해.... 히터코어에 냉각수가 늦게차는데 냉각수가 차면 뜨거워진 냉각수로인해 온풍이 나오고 차지 않았으면 온풍이 안나오고... 이렇게 확인을 안하면 히터코어에 들어가는 냉각수양만큼 라지에이터나 냉각수보조통의 냉각수는 줄게됨
@@MAKJJANG.답변 감사합니다. 어느 영상보니 새 냉각수로 교환한 후 (보조통 캡은 잠궈진 상태) 라디에타 캡 구멍에 대형 깔때기 꽂아 놓고 깔때기에 부동액 섞은거 채워놓고, 시동걸고 악셀도 밟아주며 냉각수를 순환시키니 깔때기에서 뽀글뽀글 부글부글 에어가 막 나오고 수위가 낮아진만큼 깔때기의 냉각수도 그만큼 들어가서 냉각수를 에어 없이 빵빵하게 채워주던데... 그렇게 냉각수를 채워주는게 아니라, 이 영상처럼 라디에타 캡 없는 차에서 보조통 호스를 분리해 그 호스로 냉각수를 외부로 배출시킬 때에도 보조통에 페트병을 꽂아 놓으면 배출된 물만큼 페트병의 물이 알아서 빠져나간다니... 그럼 써모스탯 열려 있게 차 운행해 냉각수 온도 90도 이상으로 올려놓고, 대형 깔때기나 페트병(똥꼬에 바람 구멍 내야지 않나?) 꽂아 놓고 깨끗한 물이 나올때까지 라디에타 및 냉각계통을 물로 계속 순환 세척하기 편하겠네요. 비싼 순환식 교환을 자가로 돈 안들이고 ^^ 워터펌프가 밀어내는 힘 때문에 사이펀 현상으로 페트병 안의 물도 같이 빨려나가는듯. 조만간 냉각수 혼자 교체할건데 해보고 답글 달게요 ^^
채널장 아닙니다. 지나가다 글이 보여 답변을드립니다. 어는점이 높아집니다. 5대5가 마이너스 36. 3대7이 마이너스 16도 정도예요. 그리고 물 비율이 높을수록 차에는 좋긴해요. 연비도좋아지고요 꾸덕할수록 차에 부담되지만 어는점이 낮다는 장점이 있고요. 남부지방은 사실 증류수6 부동액 4 정도로 맞춰도 마이너스 26정도로 충분합니다. 그리고 비중계라는게 있어서 어는점 테스트 가능하고요 3만원정도 해요
RPM이 오르라 내리락은 흡입 공기량과 연료 분사의 문제 (증상 질문시엔 가솔린인지 직접분사방식인지, 디젤인지를 알려주셔야합니다). 1. 가솔린차는 스로틀바디(ETC)에, 디젤차는 인테이크 뜯어보면 카본 슬러지가 쌓여 흡입 공기량 미세조정 불량, 흡입 공기량 부족으로 RPM이 왔다갔다 변조. 2. 엔진 에어필터가 막혀도 스로틀바디도 오염되고 실린더로 유입 공기량도 적어짐. 3. 에어플로우센서의 오염 : 엔진오일 교체 잘 안하면 오버플로우된 엔진오일로 에어필터 검은 오염, 입구관에도 엔진오일이 흥건히 묻어 있고 에어필터 입구관 내부에 에어플로우센서도 오염되어 공기량 센서 작동범위 성능 이상, 흡기 ON 센서 신호값 불량 나옴 4. 인젝터 불량 : 인젝터 분사구에 카본 막힘으로 인젝터 분사압력 문제 (인젝터 동와샤가 마모되어도 카본으로 기밀 누설, 엔진오일 누유, 압력저하 엔진경고등) 5. 점화플러그 불량 : 불량이면 자동차 엔진 경고등이 점등 됨 1) 가장 대표적인 것은 점화시기 불균형으로 엔진 부조 즉 엔진 달달 떨림, RPM 요동, 2) 시동 불량, 시동 걸 때 탁탁탁탁 크랭킹, 텅- 텅- 텅 노킹, 푸드득 소리만 들릴 뿐 시동 안 걸릴 수도. 3) 공회전 또는 고속주행 시 진동, 4) 스파크플러그 노후화로 간극이 넓어지면 불꽃이 약해져 실화 현상 발생, 그 결과 출력 저하 5) 불균형한 점화 타이밍은 연료의 불완전 연소로 이어져 연료 소모 증가 연비 하락 6) 엑셀을 밟아도 가속 부족, 오르막 올라갈 때 차가 식은땀 7) 교체 안하면 검은색에 가까운 어두운 배기가스가 배출. [결론] 먼저 유투브 보고 스로틀바디 청소, 에어플로우센서도 같이 청소, 에어필터 더러우면 교체, 가급적 흡기매니폴더도 카본 제거, 그래도 해결 안되면 점화플러그를 뽑아 봐 팁 부위가 하얗거나(오일 연소), 검으면(불완전연소 그을음) 점화플러그 교체, 셀프 교체 엄청 쉬움 1만원으로 확인 차 비싼 백금, 이리듐 말고 몇천원 일반 점화플러그로 교체해 증상이 없어지면 3만km 쯤 타고 교환(2만~4만km), 그러나 증상이 안 없어지면 딴 원인이니, 카센터 가서 스캔과 파형 찍어 봄, 비싼 점화코일은 교환 전에 각 실린더의 압축압력이 기준 미달이 있는지 실화(missfire) 코드가 뜨는지 확인 후 교환, 점화 코일은 예로 1차 저항이 1옴 이하이고, 모두 1옴으로 측정된다면 교환안해도 됨. 실화코드 안 뜨고 미량으로 미세하게 빠지는 경우는 실린더 헤드 쪽에 배기밸브, 흡입밸브 쪽에 닫힘 불량, 밸브에 밀착 불량 의심, 이건 뜯어봐야
경도 높은 지하수의 경우 광물(미네랄) 성분이 많이 들어 있어 냉각 라인 안에 슬러지를 발생시키고 라디에이터 막힘 현상을 유발할 수 있습니다. (라디에이터 코어에 규산염, 칼슘 성분의 퇴적), 같은 이유로 생수도 안됩니다. 증류수나 정제수를 사용하면 좋지만 돈이 드니 수돗물을 사용하는 것이 일반적입니다. 그러나, 수돗물도 정제가 된 물이기 때문에 부동액과 섞는 냉각수로 사용하기에 적합하지만 수돗물도 증발되고 나면 하얀 미네랄 성분이 남는데 이러한 불순물은 부동액의 수명을 단축시키므로 인터넷으로 정제수(증류수)를 말통으로 사서 교환하거나 집에 정수기가 있다면 정수기 물로 하는게 좋습니다. 특히 역삼투압 정수기는 세균과 이물질을 99% 이상, 미네랄은 싹 걸러주니 정제수나 증류수를 살 필요가 없고 중공사막 필터 정수기는 사람 몸에 좋은 일부 미네랄은 안걸러주지만 그래도 수돗물보다는 좋습니다..
항상 좋은 날들 되시고 건강하세요. 귀여운친구 (자가정비 1단) 님. ^^
지산카센터님 감사합니다 ^^
오늘도 좋은하루 되셔요 ❤
썸네일 어그로 아저씨 ㅋㅋ
귀여운 AI 친구 ~
잘 보고 갑니다!!ㅎ 재밌어요!ㅎ
재미있게 봐주셔서 감사합니다!
항상 좋은 정보애 감사
항상 시청해주셔서 감사합니다!
근데 냉각수로 생수를 넣으면 안됩니다.
@@knchord 왜요?
만능해결사 귀여운친구❤ 연휴 잘 보내세요
냉각수 정말 중요합니다
오버히트 하면 바로 운행 중지하고 긴급불러 카센터로 가야 합니다
운전하다간 엔진보링각 입니다
수리비 폭탄😢 제 경험담 입니다ㅠ
잘함니다 굿굿
항상 잘보고 있습니다.......아, 마티즈나 스파크의 냉각수 용량이 약 4L 정도,,, 참고 사항입니다...!! ㅎㅎ 저도 시도해 볼려고요...!!
서모스탯을 먼저 교환하고 했으면 완벽한데 두 번 해야 할 것 같네요.부동액을 붓지말고 부품을 사러 갔으면 어차피 냉각수가 완전히 빠지지 않으니 갔다와서 빼고 부동액 부었으면 더 좋았겠네요.수돗물로 두 세번 행구고 부동액 주입 권장.
영상 잘봤습니다. 냉각수 비중은 몇도로 유지하나요???
-35도정도인 1:1이 가장 좋습니다.
우측 구멍 막고 병을 거꾸로 꼽아 놓으면 물이 나가는 만큼 알아서 나갈것이고
써모스텟이 80도에 열리는데 들어가는 만약 물때문에 온도가 낮아지면 써모스텟이 닫혀 순환이 잘안되고
히터를 켜는 이유는 냉각수를 배출하고 다시넣을때 히터코어에 냉각수가 찼는지 안찼는지 알기위해....
히터코어에 냉각수가 늦게차는데 냉각수가 차면 뜨거워진 냉각수로인해 온풍이 나오고 차지 않았으면 온풍이 안나오고...
이렇게 확인을 안하면 히터코어에 들어가는 냉각수양만큼 라지에이터나 냉각수보조통의 냉각수는 줄게됨
자세한 설명 감사합니다. 그럼 써모스텟이 안 닫히게 80도 정도 뜨거운 물을 붓어도 될까요?
그리고 우측구멍 막고 페트병을 거꾸로 꼽아 놓으면 페트병 주둥이가 보조통 물 속에 안잠겨 있어도 배출되는만큼 물이 알아서 나가는건가요?
@@bsy2421 제가 오지랍인것같은데요
찬물들어가는것보다는 뜨거운물이 들어가면 써모스텟이 안닫히겠죠? 조금씩나오게하면 시동걸고 님처럼해도 안닫힐것으로 생각되긴합니다.
페트병은 무슨 현상인지 모르지만 수위가 낮아지면 뽀글뽀글하면서 물이 나가면서 차고 또 낮아지면서 나가고 그러잖아요?
@@MAKJJANG.답변 감사합니다. 어느 영상보니 새 냉각수로 교환한 후 (보조통 캡은 잠궈진 상태) 라디에타 캡 구멍에 대형 깔때기 꽂아 놓고
깔때기에 부동액 섞은거 채워놓고, 시동걸고 악셀도 밟아주며 냉각수를 순환시키니 깔때기에서 뽀글뽀글 부글부글 에어가 막 나오고
수위가 낮아진만큼 깔때기의 냉각수도 그만큼 들어가서 냉각수를 에어 없이 빵빵하게 채워주던데...
그렇게 냉각수를 채워주는게 아니라, 이 영상처럼 라디에타 캡 없는 차에서 보조통 호스를 분리해 그 호스로 냉각수를 외부로 배출시킬 때에도
보조통에 페트병을 꽂아 놓으면 배출된 물만큼 페트병의 물이 알아서 빠져나간다니...
그럼 써모스탯 열려 있게 차 운행해 냉각수 온도 90도 이상으로 올려놓고, 대형 깔때기나 페트병(똥꼬에 바람 구멍 내야지 않나?) 꽂아 놓고
깨끗한 물이 나올때까지 라디에타 및 냉각계통을 물로 계속 순환 세척하기 편하겠네요. 비싼 순환식 교환을 자가로 돈 안들이고 ^^
워터펌프가 밀어내는 힘 때문에 사이펀 현상으로 페트병 안의 물도 같이 빨려나가는듯.
조만간 냉각수 혼자 교체할건데 해보고 답글 달게요 ^^
귀여운 친구님 질문 하나 드릴게요. 제 생각인데 하부 드레인플러그 풀면 냉각수가 나오잖아요? 그런데 문제는 완전히 나오지 안는다는거죠 그럼 보조통에 에어 압력으로 강제로 밀어넣으면 완전히 나올까요?
드레인 플고 여러번 바꾸시면 되지 않을까요?
횟수로 조져버리세요 ㅋ
👍
녹색 잇는 상태에서 핑크색 보충하는 데 큰 문제가 없다고 하네요. 대신 색조합이 원하던 색이 아니라 그렇지만요.
냉각수를 안빼고 그냥 부동액 넣어도 되나요?? 물로 씻는작업이요
8파이호수가 내경? 외경? 혹시 어디쪽에요? 혹시 외경사이즈 인가요? 😅
쉐보레가니 그냥 부동액만 넣는게 좋다고 물없이 순수 부동액만 넣어주셨는데 잘못된건가요?
물과 섞인 프리믹스 제품일 경우
부동액만 넣습니다
오 혹시 2.2mq4디젤인데 저렇게 호스빼서해도 될까요? 구조가 같은거같아서요
원리 똑같아요. 하셔도되요
서모스텟 국내 재고 0입니다. 미치겠네요. 상사도 없대요 ㅋㅋㅋㅋ 결국 알리로 주문했네요. 어휴...정말 꼬라지가... 부품구하려고 GM 지정 10군데 넘게 전화했는데 다 포기하고 알리만 믿고 있습니다. 미첫네요.
@@밤하늘별-x6j 알리라도 있는게 다행입니다 ㅎㅎ
어떤 메이커는 아예 구할수도 없는 경우도 있어요
더뉴 스파크 차량도 교환 방법이 동일 한가요
귀여운친구님
5:39 순정 부동액 말고 현대 기아 핑크색 부동액 써도 괜찮을련지요..
안돼요, 성분이 다르답니다(혼합시 녹 생김)
@@parkminsick6169 아.....그렇군요 녹 발생 되는군요 알겠습니다
자동차 메이커 메뉴얼에 나와있는 부동액을 사용하셔야 합니다
큐엠6도 같은방식으로 하면 될까요?
수도물도 완전히 빼지 않으면 부동액이 희석되어서 어는점이 높아지는 부작용은 없을까요?
채널장 아닙니다. 지나가다 글이 보여 답변을드립니다. 어는점이 높아집니다. 5대5가 마이너스 36. 3대7이 마이너스 16도 정도예요.
그리고 물 비율이 높을수록 차에는 좋긴해요. 연비도좋아지고요 꾸덕할수록 차에 부담되지만 어는점이 낮다는 장점이 있고요.
남부지방은 사실 증류수6 부동액 4 정도로 맞춰도 마이너스 26정도로 충분합니다. 그리고 비중계라는게 있어서 어는점 테스트 가능하고요 3만원정도 해요
임프 도 저렇게 하면 냉각수 교환 가능 하나요? 답변좀 부탁드려요~
임프는 이영상 보십쇼
에어빼기 잘못하면 장거리 탈때
헤드나갑니다
ua-cam.com/video/67M4y8LcoT8/v-deo.htmlsi=4PVwmWjLuxzXx0ZQ
문제는 저 냉각수를 어떻게 처리하는가입니다. 아는 카센터가 없으니 받아주질 않네요 ㅠ
보충용으로 쓰신데요
환경부 산하 환경유역청에서 소량지정폐기물 비용내고 처리해줍니다 폐유 폐냉각수 다되구요 금강유역청은 키로에 2200원
@@Sil2Bok 저분이 돈내고 버리는법을 모르시겠습니까 공짜로 버리는 법을 원하시는겁니다
실린더 블럭, 라지에이터까지 교환 되는건가요?
대충합시다 조금안다고나대지말고
@@세상에없는 별 희안한 ㄴ이네. 질문하는게 뭐가 나 대는거지?
주변에 인간들 없겠네.
@@세상에없는 조금이라도 지식과 정보를 얻으려고,
조금이라도 더 쉽고 자세하고 정확한 정보를 얻으려고 이런걸 찾아 보는건데
조금안다고 나대지말라니, 대충하자라니.. 뭐 이딴 넘이 있지?
이렇게 중요한 질문을 했는데..
근데 폐부동액 어디다 버리나요
절대 하수구에 버리면 않되는데 혹시 보고 따라하시는분 절대그러시면 않됩니다
가까운 정비소에 버려달라하면 버려줍니다.
캘리퍼가 고착되어 셀프로 패드,캘리퍼,디스크를 교체했는데도 고착 증상이 종종 일어나는데 왜그런지 알 수 있을까요?ㅠㅠ
브레이크 호스막힘일수도 있어요
호스를 분리했는데
냉각수가 순환해서 나오지 않는다면 어떤 이유 때문일까요..
@@waynecho9488 써머스탯 고착 일수도 있습니다
@@cutefriend 따로 경고등이 뜨거나 하진 않았는데요.. 그러면 냉각수가 나오지만 않는거고 내부에서는 순환이 되어 엔진쪽에 문제는 없는게 맞는걸까요,,?
@@waynecho9488 정확한거는 현상을 보지 못해 잘모르겠습니다
@@cutefriend 답변 감사합니다.
냉각수빼낼때 이어서 쓰신 얇은호수는 어디서 구입가능한건가요?
네이버 쇼핑에서 8파이 호스로
검색하면 많이 나오는데
투명한걸로 하시는걸 추천드려요
냉간시 시동 키고 가다가 멈추면 rpm이500까지 뚝 떨어졌다가 1~2초후 다시 800rpm제자리로 돌아옵니다 500까지 떨어질때 시동이 꺼질듯 합니다 요건 뭐가 문제일까유..
RPM이 오르라 내리락은 흡입 공기량과 연료 분사의 문제 (증상 질문시엔 가솔린인지 직접분사방식인지, 디젤인지를 알려주셔야합니다).
1. 가솔린차는 스로틀바디(ETC)에, 디젤차는 인테이크 뜯어보면 카본 슬러지가 쌓여 흡입 공기량 미세조정 불량, 흡입 공기량 부족으로 RPM이 왔다갔다 변조.
2. 엔진 에어필터가 막혀도 스로틀바디도 오염되고 실린더로 유입 공기량도 적어짐.
3. 에어플로우센서의 오염 : 엔진오일 교체 잘 안하면 오버플로우된 엔진오일로 에어필터 검은 오염, 입구관에도 엔진오일이 흥건히 묻어 있고
에어필터 입구관 내부에 에어플로우센서도 오염되어 공기량 센서 작동범위 성능 이상, 흡기 ON 센서 신호값 불량 나옴
4. 인젝터 불량 : 인젝터 분사구에 카본 막힘으로 인젝터 분사압력 문제 (인젝터 동와샤가 마모되어도 카본으로 기밀 누설, 엔진오일 누유, 압력저하 엔진경고등)
5. 점화플러그 불량 : 불량이면 자동차 엔진 경고등이 점등 됨
1) 가장 대표적인 것은 점화시기 불균형으로 엔진 부조 즉 엔진 달달 떨림, RPM 요동,
2) 시동 불량, 시동 걸 때 탁탁탁탁 크랭킹, 텅- 텅- 텅 노킹, 푸드득 소리만 들릴 뿐 시동 안 걸릴 수도.
3) 공회전 또는 고속주행 시 진동,
4) 스파크플러그 노후화로 간극이 넓어지면 불꽃이 약해져 실화 현상 발생, 그 결과 출력 저하
5) 불균형한 점화 타이밍은 연료의 불완전 연소로 이어져 연료 소모 증가 연비 하락
6) 엑셀을 밟아도 가속 부족, 오르막 올라갈 때 차가 식은땀
7) 교체 안하면 검은색에 가까운 어두운 배기가스가 배출.
[결론] 먼저 유투브 보고 스로틀바디 청소, 에어플로우센서도 같이 청소, 에어필터 더러우면 교체, 가급적 흡기매니폴더도 카본 제거,
그래도 해결 안되면 점화플러그를 뽑아 봐 팁 부위가 하얗거나(오일 연소), 검으면(불완전연소 그을음) 점화플러그 교체, 셀프 교체 엄청 쉬움
1만원으로 확인 차 비싼 백금, 이리듐 말고 몇천원 일반 점화플러그로 교체해 증상이 없어지면 3만km 쯤 타고 교환(2만~4만km),
그러나 증상이 안 없어지면 딴 원인이니, 카센터 가서 스캔과 파형 찍어 봄,
비싼 점화코일은 교환 전에 각 실린더의 압축압력이 기준 미달이 있는지 실화(missfire) 코드가 뜨는지 확인 후 교환,
점화 코일은 예로 1차 저항이 1옴 이하이고, 모두 1옴으로 측정된다면 교환안해도 됨.
실화코드 안 뜨고 미량으로 미세하게 빠지는 경우는 실린더 헤드 쪽에 배기밸브, 흡입밸브 쪽에 닫힘 불량, 밸브에 밀착 불량 의심, 이건 뜯어봐야
@@bsy2421자세한 설명 감사드립니다. Lpg차량입니다. 원인이 너무도 많네요..
저렇게하고 냉각수는 어디로버리나요?
집근처 정비소에 가져다 주시면 됩니다.
엔진오일도 똑같구요
정비사인데 왠 걱정이슈?😅
스파크 부동액 몃리터 들어가나요??
약 5리터 입니다
@@cutefriend궁금한게요 제원상에 m300이 4.7리터 이던데 프리믹스로 작업하신거면 한통에 2리터인데 3통정도 쓰신건가요? 수돗물로 완젼히 세척하셨는데 부동액 비율은 어떻게 맞추셨는지 궁금하네요
실수로 생수를 넣었으면 어떻게 처리해야하나요?
다시 작업하시면 되어요
수돗물 넣구 순환 많이 시키구
부동액 넣으면 되어요
에틸렌글리콜 하수에 버리면 감옥간다고도 영상 말미에 나와야하지 않을까 합니다
옜날 대우 레간자때 이렇게 교환했었지요
레간자 차 넓고 좋았죠 !
설마 현직 정비사님들도 저런방식으로 부동액 교체하시는건 아닌지ㅡㅡ
저렇게 하기도 합니다
오오오 좋은 정보 감사합니다..
빼낸 냉각수는 잘 희석해서 버리면 되겠군요
이제 머지 않아 2단으로 승급하시겠네요 !!!
당구랑 같이
구독자님이 인정해야
2단으로 올라감당 ㅎㅎ
뉴모닝도 이런식으로 가능할까요 주인장님??
서모스텟 교환하세요 엔진 과열됩니다
교환했슴당 ㅎㅎ
영상 편집은 아직 ...
요즘은 알루미늄이라 티안남
경차는 아직도 쇠 쓰나봄
이번엔 프리믹스 부동액 팔려고 하는건가?
오 1등입니다
감사해요 ^^
히터 안틀어도 히터코어는 기본으로 순환됩니다.. 상관읍서용
영상 설명이 잘못되기는 했는데 켜기는 켜야죠 히터코어에 냉각수가 찼는지 안찼는지를 온풍으로 알수있으니까요
냉각수를 순환식으로 배출시켜도 100프로 교환안되는 이유가 히터코어쪽 냉각수 때문입니다
냉각수는 함부로버리면안되니 집에서 반대입니다
누가버리나요?? 정비소 가져다 줘야지요
정비소에서 받아줄까요 ?
비용내야할듯
나중에 사용한다고 했는데..왜 또 그러실까..
@@JM-yb9zh 아 그건 알고 있습니다
혹시나 그냥 버리시는분들이 계실까봐 이야기 한겁니다 오해 마시길
그거 모르는 사람 어딨다고 오지랖은.
누워서 콜라먹기 난 힘들던데
누워서 콜라먹다 뿜을수 있음. 쉽지 않습니다.
이건 혼자하기 힘들겠다
저러다 워터펌프나간다...
이분은 여자야 남자야?
자동차정비인데 당근 남자겠죠.
이미 끝장 난듯
차가 저렇다고 끝장나지 않음
자바라로 왜냉각수 쓸때없이 뺏는지궁금????
수돗물은 안되는거 아닌가요?
철성분때문에 지하수나 생수가 안됩니다.
경도 높은 지하수의 경우 광물(미네랄) 성분이 많이 들어 있어 냉각 라인 안에 슬러지를 발생시키고
라디에이터 막힘 현상을 유발할 수 있습니다. (라디에이터 코어에 규산염, 칼슘 성분의 퇴적), 같은 이유로 생수도 안됩니다.
증류수나 정제수를 사용하면 좋지만 돈이 드니 수돗물을 사용하는 것이 일반적입니다.
그러나, 수돗물도 정제가 된 물이기 때문에 부동액과 섞는 냉각수로 사용하기에 적합하지만
수돗물도 증발되고 나면 하얀 미네랄 성분이 남는데 이러한 불순물은 부동액의 수명을 단축시키므로
인터넷으로 정제수(증류수)를 말통으로 사서 교환하거나
집에 정수기가 있다면 정수기 물로 하는게 좋습니다.
특히 역삼투압 정수기는 세균과 이물질을 99% 이상, 미네랄은 싹 걸러주니 정제수나 증류수를 살 필요가 없고
중공사막 필터 정수기는 사람 몸에 좋은 일부 미네랄은 안걸러주지만 그래도 수돗물보다는 좋습니다..
또한 PH가 7(물이 7)) 이하이면 녹이 생기는데 지하수는 PH가 7 이하라서 녹이 발생합니다.
따라서 냉각수는 부동액으로 비중(어는점)만 맞추는게 아니라 알칼리 첨가제로 PH도 8 정도로는 맞춰주는 것도 좋습니다.
그리고 우리나라는 부동액은 강원도 산악지방이 아닌한 5:5 -35도로 맞추지말고 -25도 6:4로 맞춰도 충분하고,
따뜻한 남부지방은 -15도 7:3으로 해도 충분합니다. 그럼 냉각 성능이 올라가고 냉각수가 걸쭉하지 않고 묽어져
워터펌프 도는게 힘이 안들어 펌프 수명 및 연비에도 도움됩니다