Me parece genial, yo soy de lo de hacerme las cosas yo solo , muchas veces me sale más caro que llevarlo al taller pero la satisfacción de hacerlo yo no lo cambia nadie.
Confirmo que acabo de pillar un kit en chemical Tiger y lo estoy probando y está funcionando. Mis dies. El kit de spray 3en 1 + manómetro 37 euros puesto en casa.
Cuando se anda cargando y descargando el gas siempre queda algo dentro. Aún con maquinas específicas para ello ocurre, no está bien meterle la cantidad sin más. Se pesa la botella (que es lo que hacen las máquinas) y ves cuánto va bajando el peso en la botella según vas metiendo en el circuito. En cuanto al aceite, si el circuito se ha descargado poco a poco por una fuga pequeña, no hace falta meterle más, incluso es contraproducente. Descargando con la opción de recuperación de gas en la máquina, que sale aspirado, normalmente me sale en torno a un 20-30% del aceite introducido (la máquina lo separa). Cuando cargo circuitos de nuevo, sí que suelo meterle la cantidad teórica de gas y aceite del tirón, pero cuando cargo circuitos que se han descargado por fugas, siempre meto menos, un 10% o así menos de gas y nada de aceite, después arranco el aire y mirando los manómetros de alta y baja voy añadiendo gas por baja (con la bombona de pie para que entre en estado gas) pocos a pocos, dejando que el circuito se estabilice, hasta llegar a las presiones idóneas del circuito. En cuanto al vacío, es obligatorio!!! Tanto el agua como el oxígeno son tus enemigos aquí, pero es que además dejando el vacío hecho 20 min o así, con todo apagado verás si sube la presión, lo que delatará que tienes fugas. Tradicionalmente, en plan casero, se solía poner una válvula de purga, para sacar el aire dejando salir algo de gas. Es decir, se inyectaba gas por un lado mientras se dejaba salir el aire por otro. Pero es una chapuza y además te puede caer el pelo si te pillan liberando gas refrigerante a propósito, cuidado con grabar y publicar algo así. Para buscar fugas se suelen cargar con aditivos colorantes, pero a mí me gusta más meter presión con nitrógeno, que no te contaminará el circuito ni dejará que entre humedad. Si hay fuga, al meter presión la mayoría de las veces bufa y se puede buscar de oído. Si es muy pequeña tienes que recurrir al colorante y a veces no aparece pues no todo el circuito suele ser inspeccionable visualmente. En este último caso: tapafugas y cruzar dedos. ..
Estuve valorando esa opción, pero pregunte en un taller y por unos 70 euros, me miraron las fugas y acto seguido metieron gas y a funcionar, ahora sí voy fresquito en mi coche de 27 años 😂😂
buenas, en principio podria tener que ver en la parada y arranque del compresor(claro teniendo en cuenta que no sea un sistema de climatizacion automatico) y si de aire a/c convencional, el que pueda existir aire en el circuito cerrado, por eso la importancia de realizar un vacio, ya que no tiene el mismo comportamiento el gas al mezclarse con el oxigeno y el agua que este aporta, de ahi los filtros de secado que traen los sistemas. uno de los fallos comunes de esto es que el compresor tiene que trabajar mas forzado y puede darse un punto de congelacion en el circuito y por tanto e sistema se protege y genera la parada intermitente del compresor. estos casos ya los puede observar en ocasiones y siempre es recomendable tenerlo en cuenta ya que no solo falla el sistema si no que a la larga se puede estropear el mismo compresor. espero que mi aportacion sea de utilidad.Un saludo
Hay que hacer vacío, para quitar humedad al circuito de A/A, además hay poner manometro en alta por si tienes exceso de presión. Ya no sabes cuanto gas hay en el circuito,con tanto bote de refrigerante no sabes cuanto gas has metido. Un saludo, por lo menos lo intentas como un campeón, muchas gracias por el canal
Lo de poner el manómetro en alta es que sinceramente no sé ni dónde se pone tío 😅 voy a mirar bien porque no doy con la boquilla, no sé si es que lgunos coches ni tienen. Pero sobre todo me ha gustado eso último que has dicho! Muchos lo están "criticando" pero oye, me pareció muy interesante poder hacer esto uno mismo, no podía no probarlo!! 🤣 Mucha gracias, de veras!
Si el coche tiene mas de 5 años hay que cambiar el filtro deshidratador SI o SI al cargar el aire, cambiar los obuses, haciendole luego un vacío de mínimo 40 minutos al “abrir” el sistema, pero bueno, no pasa nada, si luego os sigue sin enfriar se lo lleváis al mecánico y si no enfría cuando os lo cargue pues nada, echadle LA CULPA A EL y solucionado🤬🤬🤬🤬
Que se te apague y encienda el compresor,es por la valvula reguladora de presion,y puede ser porque lo hayas cargado demasiado,y si afuera hace mucho calor,el gas se expande y por eso corta la valvula para evitar que reviente algun manguito,y la otra opcion es que tenga poco gas,...yo lo cargue hasta la linea azul,y va genial,enfria como una nevera.
voy a probar con el mio, una duda, a mi ya no se me arranca el.compresor por falta de gas, entraria el.gas sin estar activado el.compresor?. A ti se te activaba antes de la.primera carga o tampoco?
Precisamente por no hacer vacío y eliminar toda la humedad te despega tantas veces el compresor...se para a través del presostato porque sube muchísimo la presión de salta debido a la humedad
Hola, salta el electroventilador del condensador?? Te lo digo porque si cuando deja de funcionar el aire coincide con que el electro se para, puedes tener un problema eléctrico. Sin el electro no condensa otra vez el gas y por tanto no funciona el aire. Mira los relés que controlan el electro del condensador. Saludos.
Partiendo de que no has hecho vacio, no siempre es necesario hacerlo, Como apunte, hay que purgar la manguera azul del kit, en cada prueba o cambio de bote has estado metiendo aire (aire y humedad), el aire es incompatible con el buen funcionamiento, diras que es poco aire el que has podido introducir, pero es que no tiene que tener nada, por lo demas, si te funciona y has podido hacer un video de ello, todo fenomenal
Es cierto que el tramo del tubo me preocupaba algo. Siendo optimistas, a los 37º que estaba cargando el aire en medio de la estepa madrileña no creo que hubiese demasiada humedad 🤣 muchas gracias!n un saludo 🙌🏻
Cuando el compresor está conectándose y desconectándose continuamente es síntoma de un exceso de presión en el circuito. Lo ideal para cargar un aire acondicionado, es vigilar tanto la presión en baja como la presión en la toma de alta y así puedes confirmar como está trabajando el sistema. El cargar con un bote por baja asi sin más, es un poco arriesgado y no tienes la certeza de que te vaya a quedar bien.
Quisiera poner el manómetro en alta pero no sé dónde esta la clavija 😅 no se si es que algunos coches no tienen alta! Debería investigar un poco más eso porque sí que me tiene mosca. Muchas gracias!!
@@ignaciojosefernandezalonso7252 vale, no estaba seguro de si era eso. Muchísimas gracias!! Lo pienso probar y lo comentaré en un post o short por aquí con la conclusión 🤞🏻😁
No sé si siempre pero es muy habitual. Al parecer los tapafugas pueden ser lubricantes de gomas y eso no tapona nada, solo hidrata las gomas para cerrar pequeños escapes de gas
mira, yo tengo un mercedes w211 y el aire enfriaba pero no lo suficiente, supongo que con los años, puede llegar a perder asi que me decidi a usarlo, asi que compre uno de otra marca, climaset, 1 bote le heche y perfecto, aunque la proxima vez me animare a comprar una bomba de vacio en aliexpres, estudiar correctamente como se hace y hacerlo bien, ahora solo le he añadido un poco y perfecto, pero si entra are normal en el sistema entra humedad y puedes liarla.
@@joanvalls4006 si, algunos me estáis diciendo lo del vacío y lo de AliExpress no lo sabía! A lo mejor me animo también y lo aprendo porque me tiene mosca 🤣 oye, muchas gracias!! Un saludo 🙌🏻
Yo tengo un 80 y creo que con el mismo motor por el ruido es el 2.3 o 2.2 5 cilindros 😂😂 Tema del gas. 1- le puedes poner R134a sin hacer ninguna reconversión. Tienes que poner menos cantidad de gas R134 a un 20% menos Sino recuerdo mal en R12 en 950gramos y R134a 800g 2 si te pasas de gas puedes romper el compresor, por qué le llega líquido. 3 lo que dices que en el ralentí no sé para el compresor, es normal porque cuando aceleras el compresor acelera y mueve más caudal de refrigerante, y salta por baja para protegerse.
El 2.2!! 😜😜 Lo del 20% menos si que lo tenía entendido! En la web te pone las equivalencias del gas y todo. Aunque también imagino que con el manómetro y controlando la presión de podrá "estimar" cuando parar. Y me alegro mucho de que sea normal porque me tiene mosca jajaja. Algunos me dicen que es porque se congela porque hay humedad y corta el compresor por seguridad pero si fuese así imagino que lo haría con tiempos más "random" con con casi exactitud de segundos 🤣 no sé, eso seguiré investigando. Muchas gracias!!!
Aunque la intención creo que es buena, los errores cometidos son muy grandes.. y no sólo por no realizar el vacío. Los talleres se colapsarán para cambiar las piezas rotas. ya no sólo por el tipo de gas sino por el conjunto de errores. Sólo espero que nadie salga lesionado
Gracias por el comentario! Yo creo que ni tanto ni tan poco, el bote por ejemplo me parece igual de peligroso que un cartucho de camping gas! Y el procedimiento ahí no me meto tanto, sé que no es la mejor manera de cargar el aire pero puede sacar de un apuro. Un saludo 🙌🏻
Para manipular gases fluorados necesitas carnet específico. Si no, no te lo venden. Supongo que es un gas sustituto de los que hay muchos en el mercado. Cuidado... Algunos son inflamables y, por tanto, peligrosos para automoción. Un saludo
Eso es jugar a ver qué pasa.. el echo de no hacer vacío hace que tengas humedad dentro del circuito. Problemas? Que hace hielo aumenta la presión y se para. Pierde presión y vuelve a ir.. por ejemplo. Hay muchas más opciones pero da es una.
Qué vale cargarlo uno mismo frente a una carga en el norauto o feuvert?, merece la pena hacerlo uno mismo sin tener bomba de vacío?. Yo recuerdo que hace años me recomendaron vaciar y limpiar el circuito al cambiar de r12 a r132a. Además de cambiar en evaporador (creo que era) por uno nuevo para gas r132a, quizás fuera por el tema de las boquillas.
Las boquillas dicen que sufren algo si, las gomas y tal pero en principio estos botes deben tener algo distinto para no dañar el circuito porque los botes son distintos a los de los coches de 1995 en adelante. Uno mismo comprando 3 botes (tapafugas, aceite y gas normal) 80€ con el manómetro y todo. Y luego cada bote 22€. Para coches antiguos creo que sí que compensa porque en los talleres que pregunte me dijeron que 200€ para arriba porque había que adaptar que ni tenían el gas y tal. De hecho uno se le escapó y me dijo que pedían un kit para hacerlo... Vamos, que sería algo parecido a esto 🤣
Al hacerle vacío le quita la humedad y restos de suciedad que el filtro por viejo ( casi nadie lo cambia) que también se complica si algún componente ha estado desmontando, seguro que todo esto viene en los comentarios,un saludo
La verdad es que me alegro un montón de haber hecho el vídeo (sabía que iba a haber cosas regular hechas 🤣) por esto mismo! Quería que aprendiésemos también en los comentarios. Lo del filtro es cierto que muy poca gente lo ha dicho. Muchas gracias!!
Esos kit son legales manipularlos porque son gases sustitutivos del r134a y el r12, no son esos mismos gases. No es del todo correcto porque no metes los gramos exactos de gas que tiene que llevar el circuito, con el vacío también lo que haces es que no quede apenas gas dentro y metas los gramos exactos que necesita el coche. Es lo mas correcto? No, pero enchufas el bote y el coche enfría… Sí, depende del coche y el caso no lo veo mal. Para mi que tu coche tiene una fuga de gas bastante fuerte y se le escapa
Los A/C de los coches tiene que trabajar con lo gramos que dice el fabricante cada coche necesita unos gramos mínimos si no se le ponen esos gramos puede pasar que el compresor se encienda y se apague, normalmente hay una placa en el ano motor que lo pone.
si no recuedo mal, leí en algún foro que la cantidad eran 500g de R12 pero con estos botes aunque sean menos gramos es equivalente y coincidía con la cantidad que necesitaba. Muchísimas gracias!! Lo miraré igualmente a ver si lo veo por el vano motor
Exacto, el exceso puede hacer retorno el gas entrar líquido en el compresor y joderle, fijate si se congela una de las tuberías que entra en el compresor.
No quiero faltar, pero que bonita es la ignorancia...y te lo digo con todo el cariño del mundo, decir que es cómo manipular una bombona de camping gas pequeña... pues puede ser... una simple bombona de camping gas puede volarte la cara en mil pedazos por eso están fábricadas de una manera que si te lees las instrucciones no tendrás ningún problema. Hombre yo antes de subir un vídeo de cómo cargar el aíre acondicionado me hubiera informado un poco, porqué ir poniendo aceite o gas al tun-tun o ha ojímetro no es bueno para el compresor. Cuando tienes una fuga en un principio el aceite se queda en el compresor ya que es más denso que el gas. El gas hay que pensarlo con una báscula para saber cuántos gramos le pones, si te fijas por la zona del capó te indica en una pegatina cuántos gramos hay que ponerle. Y si, hay que hacer el vacío obligatoriamente para sacar toda la humedad del circuito. Y al hacer el vacío el gas que se recupera hay que darle un tratamiento. Si todo fuera tan fácil, no abría una especialidad llamada frigorista. Salu2!
@@tractoneta justo en el enlace que has puesto miras abajo en las sugerencias de tipos de botes me salio la opción de el bote con colorante ,un saludo y me gustan mucho tus videos 💪💪💪💪antes se podía comprar los botes en aliepress a un precio ridiculo por unos 7 o 8€ pero se ve que prohibieron enviarlo porque ya no los ofertan ,yo compre unos 6 botes y me fueron bien
Me hace gracia leer tanto comentario de que van a reventar los compresores cuando los americanos llevan haciendo esto desde hace años y no han tenido ningún problema...
Es muy sencillo, si no hace un buen vacio y elimina el aire y la humedad del circuito corre el riesgo que una gota de esta humedad se congele, entre en el compresor y lo gripe, si no ha sucedido eso es gracias a los filtros deshidratadores que llevan los circuitos frigoríficos, pero las posibilidades son bastante alta de que suceda.
Pero el compresor anda parando y arrancando porque no necesita enfriar más. Es como una nevera, anda parando y arrancando segun la temperatura que tenga.
@@rubentrg anda la leche, en serio?? No había caído pero tiene todo el sentido. Pues es súper incómodo jajaja porque se nota bastante cuando entra el aire! Gracias a ambos!
No se explica así como tú lo as dicho ,,,sobre( METERLO CON UNA BASCULA ) SERA PESAR EL GAS EN UNA BASCULA Y METER EL NECESARIO A CADA TIPO DE VEICULO POR QUE NO TODOS NECESITAN LOS MISMOS GRAMOS DE GAS . SE METE CON LA MAQUINA O LOS MANOMETROS QUE VENDEN HOY EN DIA . PERO NOOO SE METE EL GAS CON LA( BASCULA ) en todo caso se pesa . Creo que así está mejor explicado señor FRIGORISTA
@@felixcanofernandez1858 Usted debe de ser como el maestro liendre, que de todo sabe y de nada entiende, antes de intentar dar lecciones a alguien en algo, asegúrese de saber con quién habla y ya de paso, utilice un corrector para analfabetos, que me sangran los ojos, cualquiera que se dedique al frio me ha entendido a la perfección, pero claro, los especialistas en ver tutoriales los convalidan la carrera.
Me parece genial, yo soy de lo de hacerme las cosas yo solo , muchas veces me sale más caro que llevarlo al taller pero la satisfacción de hacerlo yo no lo cambia nadie.
Lo haces de lujo! Ánimo!
Confirmo que acabo de pillar un kit en chemical Tiger y lo estoy probando y está funcionando. Mis dies. El kit de spray 3en 1 + manómetro 37 euros puesto en casa.
echando a perder se aprende. animos compi. 🙂
Cuando se anda cargando y descargando el gas siempre queda algo dentro. Aún con maquinas específicas para ello ocurre, no está bien meterle la cantidad sin más.
Se pesa la botella (que es lo que hacen las máquinas) y ves cuánto va bajando el peso en la botella según vas metiendo en el circuito.
En cuanto al aceite, si el circuito se ha descargado poco a poco por una fuga pequeña, no hace falta meterle más, incluso es contraproducente. Descargando con la opción de recuperación de gas en la máquina, que sale aspirado, normalmente me sale en torno a un 20-30% del aceite introducido (la máquina lo separa).
Cuando cargo circuitos de nuevo, sí que suelo meterle la cantidad teórica de gas y aceite del tirón, pero cuando cargo circuitos que se han descargado por fugas, siempre meto menos, un 10% o así menos de gas y nada de aceite, después arranco el aire y mirando los manómetros de alta y baja voy añadiendo gas por baja (con la bombona de pie para que entre en estado gas) pocos a pocos, dejando que el circuito se estabilice, hasta llegar a las presiones idóneas del circuito.
En cuanto al vacío, es obligatorio!!! Tanto el agua como el oxígeno son tus enemigos aquí, pero es que además dejando el vacío hecho 20 min o así, con todo apagado verás si sube la presión, lo que delatará que tienes fugas.
Tradicionalmente, en plan casero, se solía poner una válvula de purga, para sacar el aire dejando salir algo de gas. Es decir, se inyectaba gas por un lado mientras se dejaba salir el aire por otro. Pero es una chapuza y además te puede caer el pelo si te pillan liberando gas refrigerante a propósito, cuidado con grabar y publicar algo así.
Para buscar fugas se suelen cargar con aditivos colorantes, pero a mí me gusta más meter presión con nitrógeno, que no te contaminará el circuito ni dejará que entre humedad. Si hay fuga, al meter presión la mayoría de las veces bufa y se puede buscar de oído. Si es muy pequeña tienes que recurrir al colorante y a veces no aparece pues no todo el circuito suele ser inspeccionable visualmente. En este último caso: tapafugas y cruzar dedos.
..
Estuve valorando esa opción, pero pregunte en un taller y por unos 70 euros, me miraron las fugas y acto seguido metieron gas y a funcionar, ahora sí voy fresquito en mi coche de 27 años 😂😂
buenas, en principio podria tener que ver en la parada y arranque del compresor(claro teniendo en cuenta que no sea un sistema de climatizacion automatico) y si de aire a/c convencional, el que pueda existir aire en el circuito cerrado, por eso la importancia de realizar un vacio, ya que no tiene el mismo comportamiento el gas al mezclarse con el oxigeno y el agua que este aporta, de ahi los filtros de secado que traen los sistemas. uno de los fallos comunes de esto es que el compresor tiene que trabajar mas forzado y puede darse un punto de congelacion en el circuito y por tanto e sistema se protege y genera la parada intermitente del compresor. estos casos ya los puede observar en ocasiones y siempre es recomendable tenerlo en cuenta ya que no solo falla el sistema si no que a la larga se puede estropear el mismo compresor. espero que mi aportacion sea de utilidad.Un saludo
Tractoneta, que no sé ni abrir el capó! Seguro que me explota en la cara, pero es un puntazo!
Hay que hacer vacío, para quitar humedad al circuito de A/A, además hay poner manometro en alta por si tienes exceso de presión. Ya no sabes cuanto gas hay en el circuito,con tanto bote de refrigerante no sabes cuanto gas has metido. Un saludo, por lo menos lo intentas como un campeón, muchas gracias por el canal
Lo de poner el manómetro en alta es que sinceramente no sé ni dónde se pone tío 😅 voy a mirar bien porque no doy con la boquilla, no sé si es que lgunos coches ni tienen.
Pero sobre todo me ha gustado eso último que has dicho! Muchos lo están "criticando" pero oye, me pareció muy interesante poder hacer esto uno mismo, no podía no probarlo!! 🤣 Mucha gracias, de veras!
Si el coche tiene mas de 5 años hay que cambiar el filtro deshidratador SI o SI al cargar el aire, cambiar los obuses, haciendole luego un vacío de mínimo 40 minutos al “abrir” el sistema, pero bueno, no pasa nada, si luego os sigue sin enfriar se lo lleváis al mecánico y si no enfría cuando os lo cargue pues nada, echadle LA CULPA A EL y solucionado🤬🤬🤬🤬
Que se te apague y encienda el compresor,es por la valvula reguladora de presion,y puede ser porque lo hayas cargado demasiado,y si afuera hace mucho calor,el gas se expande y por eso corta la valvula para evitar que reviente algun manguito,y la otra opcion es que tenga poco gas,...yo lo cargue hasta la linea azul,y va genial,enfria como una nevera.
voy a probar con el mio, una duda, a mi ya no se me arranca el.compresor por falta de gas, entraria el.gas sin estar activado el.compresor?.
A ti se te activaba antes de la.primera carga o tampoco?
Precisamente por no hacer vacío y eliminar toda la humedad te despega tantas veces el compresor...se para a través del presostato porque sube muchísimo la presión de salta debido a la humedad
Hola, salta el electroventilador del condensador?? Te lo digo porque si cuando deja de funcionar el aire coincide con que el electro se para, puedes tener un problema eléctrico. Sin el electro no condensa otra vez el gas y por tanto no funciona el aire. Mira los relés que controlan el electro del condensador. Saludos.
Partiendo de que no has hecho vacio, no siempre es necesario hacerlo, Como apunte, hay que purgar la manguera azul del kit, en cada prueba o cambio de bote has estado metiendo aire (aire y humedad), el aire es incompatible con el buen funcionamiento, diras que es poco aire el que has podido introducir, pero es que no tiene que tener nada, por lo demas, si te funciona y has podido hacer un video de ello, todo fenomenal
Es cierto que el tramo del tubo me preocupaba algo. Siendo optimistas, a los 37º que estaba cargando el aire en medio de la estepa madrileña no creo que hubiese demasiada humedad 🤣 muchas gracias!n un saludo 🙌🏻
creo que casi nadie tiene ningún título para manejar combustibles y bien que nos toca repostar en las gasolineras selfservice
en fin, la hipotenusa
Cuando el compresor está conectándose y desconectándose continuamente es síntoma de un exceso de presión en el circuito.
Lo ideal para cargar un aire acondicionado, es vigilar tanto la presión en baja como la presión en la toma de alta y así puedes confirmar como está trabajando el sistema.
El cargar con un bote por baja asi sin más, es un poco arriesgado y no tienes la certeza de que te vaya a quedar bien.
Quisiera poner el manómetro en alta pero no sé dónde esta la clavija 😅 no se si es que algunos coches no tienen alta! Debería investigar un poco más eso porque sí que me tiene mosca. Muchas gracias!!
La toma de alta la tienes junto a los sensores rojo y verde que están en el condensador.
Por cierto, tu coche seguramente lleva 1050 +-20gr de R12
@@ignaciojosefernandezalonso7252 vale, no estaba seguro de si era eso. Muchísimas gracias!! Lo pienso probar y lo comentaré en un post o short por aquí con la conclusión 🤞🏻😁
En un feuver por ejemplo también te echan tapafugas?
No sé si siempre pero es muy habitual. Al parecer los tapafugas pueden ser lubricantes de gomas y eso no tapona nada, solo hidrata las gomas para cerrar pequeños escapes de gas
hacer el vacío es esencial, tenga o no fugas el compresor, si sigues metiéndole gas a la larga al final el compresor se jubila
mira, yo tengo un mercedes w211 y el aire enfriaba pero no lo suficiente, supongo que con los años, puede llegar a perder asi que me decidi a usarlo, asi que compre uno de otra marca, climaset, 1 bote le heche y perfecto, aunque la proxima vez me animare a comprar una bomba de vacio en aliexpres, estudiar correctamente como se hace y hacerlo bien, ahora solo le he añadido un poco y perfecto, pero si entra are normal en el sistema entra humedad y puedes liarla.
@@joanvalls4006 si, algunos me estáis diciendo lo del vacío y lo de AliExpress no lo sabía! A lo mejor me animo también y lo aprendo porque me tiene mosca 🤣 oye, muchas gracias!! Un saludo 🙌🏻
Al hacerlo no se que hice mal que gripé el compresor... me dicen que no hay que volcar la botella, pero en todos los videos vuelcan la botella
Buenas a todos donde lo has comprado,
En la caja de información del video tienes los enlaces 🙌🏻
Yo tengo un 80 y creo que con el mismo motor por el ruido es el 2.3 o 2.2 5 cilindros 😂😂
Tema del gas.
1- le puedes poner R134a sin hacer ninguna reconversión.
Tienes que poner menos cantidad de gas R134 a un 20% menos
Sino recuerdo mal en R12 en 950gramos y R134a 800g
2 si te pasas de gas puedes romper el compresor, por qué le llega líquido.
3 lo que dices que en el ralentí no sé para el compresor, es normal porque cuando aceleras el compresor acelera y mueve más caudal de refrigerante, y salta por baja para protegerse.
El 2.2!! 😜😜
Lo del 20% menos si que lo tenía entendido! En la web te pone las equivalencias del gas y todo. Aunque también imagino que con el manómetro y controlando la presión de podrá "estimar" cuando parar.
Y me alegro mucho de que sea normal porque me tiene mosca jajaja. Algunos me dicen que es porque se congela porque hay humedad y corta el compresor por seguridad pero si fuese así imagino que lo haría con tiempos más "random" con con casi exactitud de segundos 🤣 no sé, eso seguiré investigando. Muchas gracias!!!
Aunque la intención creo que es buena, los errores cometidos son muy grandes.. y no sólo por no realizar el vacío. Los talleres se colapsarán para cambiar las piezas rotas. ya no sólo por el tipo de gas sino por el conjunto de errores.
Sólo espero que nadie salga lesionado
Gracias por el comentario! Yo creo que ni tanto ni tan poco, el bote por ejemplo me parece igual de peligroso que un cartucho de camping gas! Y el procedimiento ahí no me meto tanto, sé que no es la mejor manera de cargar el aire pero puede sacar de un apuro. Un saludo 🙌🏻
El vacio te detecta una fuga pero ya si es "grande" si es muy pequeña no te la capta
Para manipular gases fluorados necesitas carnet específico. Si no, no te lo venden. Supongo que es un gas sustituto de los que hay muchos en el mercado. Cuidado... Algunos son inflamables y, por tanto, peligrosos para automoción. Un saludo
Eso es jugar a ver qué pasa.. el echo de no hacer vacío hace que tengas humedad dentro del circuito. Problemas? Que hace hielo aumenta la presión y se para. Pierde presión y vuelve a ir.. por ejemplo. Hay muchas más opciones pero da es una.
Si no haces vacío no queda bien , siempre hay que hacer vacío
Qué vale cargarlo uno mismo frente a una carga en el norauto o feuvert?, merece la pena hacerlo uno mismo sin tener bomba de vacío?.
Yo recuerdo que hace años me recomendaron vaciar y limpiar el circuito al cambiar de r12 a r132a. Además de cambiar en evaporador (creo que era) por uno nuevo para gas r132a, quizás fuera por el tema de las boquillas.
Las boquillas dicen que sufren algo si, las gomas y tal pero en principio estos botes deben tener algo distinto para no dañar el circuito porque los botes son distintos a los de los coches de 1995 en adelante.
Uno mismo comprando 3 botes (tapafugas, aceite y gas normal) 80€ con el manómetro y todo. Y luego cada bote 22€. Para coches antiguos creo que sí que compensa porque en los talleres que pregunte me dijeron que 200€ para arriba porque había que adaptar que ni tenían el gas y tal. De hecho uno se le escapó y me dijo que pedían un kit para hacerlo... Vamos, que sería algo parecido a esto 🤣
Se debió haber vacío, así entró humedad del ambiente
Al hacerle vacío le quita la humedad y restos de suciedad que el filtro por viejo ( casi nadie lo cambia) que también se complica si algún componente ha estado desmontando, seguro que todo esto viene en los comentarios,un saludo
La verdad es que me alegro un montón de haber hecho el vídeo (sabía que iba a haber cosas regular hechas 🤣) por esto mismo! Quería que aprendiésemos también en los comentarios. Lo del filtro es cierto que muy poca gente lo ha dicho. Muchas gracias!!
Esos kit son legales manipularlos porque son gases sustitutivos del r134a y el r12, no son esos mismos gases. No es del todo correcto porque no metes los gramos exactos de gas que tiene que llevar el circuito, con el vacío también lo que haces es que no quede apenas gas dentro y metas los gramos exactos que necesita el coche. Es lo mas correcto? No, pero enchufas el bote y el coche enfría… Sí, depende del coche y el caso no lo veo mal. Para mi que tu coche tiene una fuga de gas bastante fuerte y se le escapa
Los A/C de los coches tiene que trabajar con lo gramos que dice el fabricante cada coche necesita unos gramos mínimos si no se le ponen esos gramos puede pasar que el compresor se encienda y se apague, normalmente hay una placa en el ano motor que lo pone.
si no recuedo mal, leí en algún foro que la cantidad eran 500g de R12 pero con estos botes aunque sean menos gramos es equivalente y coincidía con la cantidad que necesitaba.
Muchísimas gracias!! Lo miraré igualmente a ver si lo veo por el vano motor
Exacto, el exceso puede hacer retorno el gas entrar líquido en el compresor y joderle, fijate si se congela una de las tuberías que entra en el compresor.
No quiero faltar, pero que bonita es la ignorancia...y te lo digo con todo el cariño del mundo, decir que es cómo manipular una bombona de camping gas pequeña... pues puede ser... una simple bombona de camping gas puede volarte la cara en mil pedazos por eso están fábricadas de una manera que si te lees las instrucciones no tendrás ningún problema. Hombre yo antes de subir un vídeo de cómo cargar el aíre acondicionado me hubiera informado un poco, porqué ir poniendo aceite o gas al tun-tun o ha ojímetro no es bueno para el compresor. Cuando tienes una fuga en un principio el aceite se queda en el compresor ya que es más denso que el gas. El gas hay que pensarlo con una báscula para saber cuántos gramos le pones, si te fijas por la zona del capó te indica en una pegatina cuántos gramos hay que ponerle. Y si, hay que hacer el vacío obligatoriamente para sacar toda la humedad del circuito. Y al hacer el vacío el gas que se recupera hay que darle un tratamiento. Si todo fuera tan fácil, no abría una especialidad llamada frigorista. Salu2!
Averle puesto el ke trae colorante y con una linterna de luz fria miras donde te fuga
Esos se venden fácil también?
@@tractoneta justo en el enlace que has puesto miras abajo en las sugerencias de tipos de botes me salio la opción de el bote con colorante ,un saludo y me gustan mucho tus videos 💪💪💪💪antes se podía comprar los botes en aliepress a un precio ridiculo por unos 7 o 8€ pero se ve que prohibieron enviarlo porque ya no los ofertan ,yo compre unos 6 botes y me fueron bien
@@joseherrerarodriguez733 Joe por 7€ ubiese comprado unos cuantos 🤣🤣 y no había visto lo del colorante, vaya tela también yo jajaja y muchas gracias!!
@@tractoneta El bote que le has puesto ya trae tinte que se ve con luz ultravioleta (DYE es tinte)
Me hace gracia leer tanto comentario de que van a reventar los compresores cuando los americanos llevan haciendo esto desde hace años y no han tenido ningún problema...
Es muy sencillo, si no hace un buen vacio y elimina el aire y la humedad del circuito corre el riesgo que una gota de esta humedad se congele, entre en el compresor y lo gripe, si no ha sucedido eso es gracias a los filtros deshidratadores que llevan los circuitos frigoríficos, pero las posibilidades son bastante alta de que suceda.
@@jaitower1100 tienes youtube lleno de vídeos de gringos metiendo propano a pelo a sus coches sin ningún problema
Si te enfría ya déjalo lo vuelves a cargar en un tiempo
Es una de las opciones que me rondaba por la cabeza 🤣 ahora lo he usado con el calorazo que hace y enfría de lujo la verdad. Gracias!!
Pero el compresor anda parando y arrancando porque no necesita enfriar más. Es como una nevera, anda parando y arrancando segun la temperatura que tenga.
Pero luego al ralentí no lo hace y en cambio conduciendo está cada 5 segundos o así para el. Enfría genial pero eso me tiene rayado 🤣🤣
Tiene razón. En ralentí da vueltas a 1000rpm y no carga lo mismo que a 3000rpm. Por eso se para más. Es común que pase algo así.
@@rubentrg anda la leche, en serio?? No había caído pero tiene todo el sentido. Pues es súper incómodo jajaja porque se nota bastante cuando entra el aire! Gracias a ambos!
Necesitas hacer vacío y meterlo con una báscula.
Se mete el gas con una báscula ??🤔🤔🤔
@@felixcanofernandez1858 tú cómo pesas las cosas?? Me encantaría que enseñarás a un frigorista, te escucho...
No se explica así como tú lo as dicho ,,,sobre( METERLO CON UNA BASCULA ) SERA PESAR EL GAS EN UNA BASCULA Y METER EL NECESARIO A CADA TIPO DE VEICULO POR QUE NO TODOS NECESITAN LOS MISMOS GRAMOS DE GAS . SE METE CON LA MAQUINA O LOS MANOMETROS QUE VENDEN HOY EN DIA . PERO NOOO SE METE EL GAS CON LA( BASCULA ) en todo caso se pesa . Creo que así está mejor explicado señor FRIGORISTA
@@felixcanofernandez1858 Usted debe de ser como el maestro liendre, que de todo sabe y de nada entiende, antes de intentar dar lecciones a alguien en algo, asegúrese de saber con quién habla y ya de paso, utilice un corrector para analfabetos, que me sangran los ojos, cualquiera que se dedique al frio me ha entendido a la perfección, pero claro, los especialistas en ver tutoriales los convalidan la carrera.