El limpiador de motor y ceratec los llevo usando desde hace muchos..años. Nunca he tenido problemas y siempre he notado mejorías y eso que cada 10000 hago filtros y aceite.. Son muy buenos productos. 🎉
😂Usas ceratec y después usas limpia motor, la verdad que sos un idiota. Gastas en protejer y le retiras el ceratec.que manera de tirar dinero al pedo. Perdona lo grosero pero no cuelgues esto en las redes porque es de risa
Desde el inicio los usaste , es que dice que no debes usar limpiadores si el motor ya es antiguo , ya que al limpiar se puede arrancar ese ollin que se ha formado y quedar sueltas , con holgura los pistones ...
@@webhadas9089 no es así. Si el ajuste lo hace la carbonilla mal vamos. El único problema que puede haber es el motor de gasolina viejos y mal mantenidos
@@javiermontero9138 por eso si compras un carro que no sabes cómo fue mantenido , y ya es antiguo , es mejor no hacerlo entonces ? Para no terminar estropeando el motor ,
Independientemente de que los líquidos moly o cualquier otra marca, no hagan milagros, hay que reconocer, que en tu caso el motor con el cambio de aceite y los líquidos echados, iba el motor más redondo y con menor ruido, yo de vez en cuando le echo a mi Mercedes cdi, y noto menos ruido y el motor más suave, en cuanto a la reducción de consumo, si no se hace un viaje largo, no se aprecia mucho. Gracias por tu video
Hace muchos años vivi una magia especial al ver videos de mecanica y arreglos en casa (con el canal de vicesat) que poco a poco perdi conforme ya iba tocando patienes electricos y otras cosas que no me interesaban y la verdad que con tu canal he vuelto a "revivir esa magia" gracias por lo que haces y subir lo que sub3s aqui tienes un sub más
Me han encantado este comentario, de veras! Me pasó exactamente igual que a ti con él, sigue teniendo un estilo propio pero ya no es el estilo que me gusta, sin desmerecerle! Muchas gracias por el sub y me alegro un montón de que os esté gustando el contenido! P.D.: no me gustan los patinetes 🤣 un saludo!
Nuevo subscriptore 💪👋👋, en 2012 me compré un astra gtc j 1.6 turbo 180 cv, actualmente 221 cv, lo compré con casi dos km 😂, desde entonces le hago el cambio de aceite dos veces al año, aceite Motul, una vez cada 2 años aceite caja de cambio, refrigerante, líquido frenos, y bujías.. y desde hace 5 años uso el ceratec, mai problemas, hace una semana por capricho le cambio la cadena y la bomba de agua, el coche ya tiene 180.000 km, cuando quito la cadena los patines apena apena se podría observar la usura pero no visual sin no con la punta de la uña, todo gracias a los cambio de aceite, 180. 000 km jamas una avería, jamás encima de una grúa, jamás me dejó tirado en las carreteras, solo consumabile se le cambio, una pasada de motor 💪👋👋, me gusta este Audi, es un coche muy bonito ya que casi no se ve más por las carreteras ❤️❤️❤️
Me encanta ese Audi! Ese motor es una maravilla y es verdad que tienden a sonarle los taqués cuando tienen ya cierto km. Disfrútalo muchísimo! Gracias por compartirlo
Cuando el limpiador de motor es un solvente, como en este caso, no se debe conducir el vehículo, ya que el aceite se ha adelgazado y no va a proteger igual al motor cuando se le aplica carga.
:( En realidad estoy contigo 😅 pero al final estos productos tienen unas instrucciones muy muy estándar para que cualquiera que lo eche en el motor no tenga posibilidad de liarla si sigue los pasos. Hay margen. Aquí el motor tenía el aceite negra que asustaba, creo que "forzar" un pelín el producto para que insista más sobre la suciedad no es tan mala idea. Pero por eso insisto en seguir las instrucciones del bote, aunque yo no lo haga! Y de profesional, nada 🤘😁
Hola! Para la siguiente prueba mucho mejor aditivos de Xenum, cuestan más pero son muucho mejores :) y seguros. Por ejemplo, con el limpiador de aceite Xenum M-flush, puedes circular para que llegue bien a todos los sitios y se mezcle. Y al menos se merece un Xenum Ultimax para limpiar inyectores (puedes ver en la web de aditivoX las diferencias) Para el aditivo que va al aceite, échalo lo primero de todo, luego rellenas con aceite el bote y vuelves a echar, así aprovechas más; hasta la última gota que al ser denso se queda en el bote El aceite, además de fijarte en la densidad tiene que cumplir la normativa que requiera el coche que será Acea algo o la de WV...eso puede ser incluso más importante que la densidad en si. La densidad, como ya te han indicado se lee al revés jaja Otra cosa, si te pasas tampoco hay mucho problema, con un tubo que metes por donde la varilla y algo como una jeringa puedes sacar lo que sea. Un saludo y sigue entreteniéndonos
No serás comercial de xenum?? Jajaja pues me lo apunto! Porque seguramente acabe probando otro aditivo ya que en frío los taques suenan incluso más 😵💫 pero luego en caliente genial. Ahora que me habéis explicado lo de la W (vaya tela 🤣) estudiaré mejor aceites y seguramente le haga otro cambio no muy tarde. Lo de sacar el aceite un puntazo! No había pensado en sacarlo por la varilla. En mi VW t4 tuve que volver s levantarla t sacar algo de aceite jaja. Muchas gracias tío, estos comentarios me ayudan un montón!! Un saludo 🙌
Yo he utilizado hace poco Xenum XP100 para dirección asistida con la idea de eliminar un sudor en uno de los fuelles. Aún no puedo decir si funciona pues no me he podido meter debajo del coche a limpiar la zona, pero otros dicen que si que rehidrata esos retenes y para ese tipo de fugas.
Un video bastante interesante, enhorabuena. El limpiador de motores lo uso cada 30.000 kms en los diesel ó cada 2 cambios de aceite en los de gasolina. En motores diesel deja el aceite nuevo limpio hasta 3.000 kms ( DEPENDIENDO SI TIENE BUEN MANTENIMIENTO Ó NO )
@@elrevolucionario715 Buenas . . . El limpiador se le echa al aceite viejo antes de hacerle el cambio. Con respecto a ¿ cuantos km se le deja para que haga su función? Pues depende del fabricante del limpiador y de la porquería que tenga por dentro el motor. Yo siempre uso la misma marca y siempre se lo echo con el motor frío, dejo unos 5 minutos sin arrancar el motor para que el productor baje hasta el cárter, lo arranco y le hago 15 / 20 minutos de carretera, después lo meto en el elevador, le quito el tapón de llenado y la varilla de aceite y mientras lo voy subiendo y quitándole (SI TIENE) el cubre cárter inferior
Te recomiendo xenum m flush, es el mejor limpiador de motor, te puedes hacer con el hasta 300km xq no lleva disolventes con lo cual no jode las juntas, para quw te hagas una idea, yo lo hecho en madrid y me voy al pueblo que son 90km, y alli cambio aceite, llevo usándolo junto con aceites raveno como 130mil km y cero problemas y el motor mas limpio que una patena
Yo nunca había creido en estos antifricción y lo probé en un diesel viejo que sonaba fatal y la verdad es que a los 20 km ya lo notaba mas fino (ceratec)
Yo utilicé ese mismo producto de limpieza de motor en un Seat Toledo 2.0i 115cv motor 2E con 175000 km sin añadirle producto antifriccion al aceite nuevo. Cambió el sonido del motor. Sonaba mucho mejor.
Yo soy muy partidario de limpiar el motor antes del cambio de aceite y el ceramico...mano de santo!!! eso si, con buen aceite y miles de kilometros. Felicidades por ese Audi
Los aditivos aún quiero dejarle correr kms y valorarlo mejor pero el limpiamotores me parece algo muy necesario y más después de tantos años de cambios. Muchas gracias!! 🤘
@@tractoneta sin duda!! Yo lo dejo más de esos 10 minutos porque es necesario para que quite toda la mugre que tiene el motor 🤭😂🥳 y así queda limpito... limpito!! Un abrazo
Comparto contigo 3 puntos del video que me pasó lo mismo y qué me dijeron los mecánicos: 1. Aceite para diesel: también me di cuenta de que el que le acaba de echar al coche ponía sólo diesel. No importa que el motor sea gasolina siempre y cuando cumpla el código de tu coche. Lo del indicativo de diésel o gasolina es por otros aditivos que le echan para el FAP o cosas así. Vamos, que realmente es como si dijera "recomendado para diesel", pero no que sea exclusivo o incompatible con gasolina. 2. Limpiamotor: utilizar entre 5 y 10 minutos al ralentí. Incluso mejor no pasarse de los 10 minutos. No se va a romper el motor por usarlo mas o moverte con el coche, pero este aditivo se carga la viscosidad y todas las propiedades del aceite. Por eso todo el uso que le des al motor con ese aditivo es carga que sufre el motor sin el lubricante correspondiente. Es mejor no pasar de ralentí ni usarlo más tiempo. 10 minutos a ralentí es suficiente para que enjuague todos los rincones. Pero muy de acuerdo en echar aceite nuevo sin el tapón del cárter para que suelte más porquería aún 👍 3. Anticongelante sucio. Es normal en bloques motor que no son de aluminio con kilómetros: es la propia corrosión del bloque. En este punto lo mejor es limpiar bien el circuito. Para ello venden productos que lo echas y lo dejas fermentar unos días (sin usar el coche) para que arrastren bien toda la corrosión. Otra opción menos profesional es agua destilada, calentar el motor para que abra el circuito del radiador y vaciar. Repetir esto hasta que que deje de salir el agua marrón Muy buen video y muy interesante ver como restauras ese pepino!
me encanta esta clase de contenidos, me e visto todos los videos y quiero decirle me agrada usted y lo que haces un suscriptor mas para apoyar este curioso canal que va dar mucho de que hablar y de aprendizaje un saludo cordial caballero 🥰
Muchas gracias, de veras!! Estos comentarios me motivan un montón, yo he puesto esos mismos comentarios en otros canales!! 😁 me alegro de que os guste, os seguiré contando mi vida! 🤘🤣
Como siempre buen video, yo soy de,,,, por probar nada se pierde, si el dinero, pero bueno, lo importante es participar'' por cierto la crafter que sale al principio,,,, consejo que yo la tengo, echar en el Ad blue, aditivo, que si no tendréis sorpresas''. Un saludo.
Ostia que guapo el video! justo lo que buscaba, gente que le eche cosas al coche y me anime jajajja e llevado mi audi del 2003 1.6cc 180.000km a cambiarle el aceite el filtro y el filtro de aire y voy aprobechar para meterle aditivos con el aceite limpio me a enseñado el mecanico una fuga que tengo en el motor y me a recomendado que se lo lleve mas adelante voy aprobechar antes de llevarselo otra vez y le voy a meter al coche de la marca liqui moly: Tapa fugas, limpia injectores y Cera-Tec (para mejorar la friccion etc) jajaj y a ver si con suerte mejora la cosa y sino pues el mes que viene lo llevo al taller a invertirle un poquito mas jajaja un saludo maquinoteee De todas maneras tengo que decir que los que se montan en mi coche y dan su opinion es porque les sorprende lo suave y silencioso que va el coche jajaj eso me gusta pero yo siento ciertos temblores y siempre intento mejorarlo :P los coches tenemos que cuidarlos....
Qué pasa tío! Me alegro de que te gustase el vídeo! El último que he subido hoy puede que te mole también 🤘😜 El tema de las vibraciones del motor a mí también me tienen un poco loco jajaja por ejemplo me taquetea bastante y va muy inestable en frío pero a los 5 min va casi perfecto. Pero como tengo otros 200 problemas de momento estoy esperando esos 5 min jajaja Ya me contarás qué tal van esos aditivos!
Los aceites actuales buenos llevan detergentes que limpian el motor, con los cambios de aceite a tiempo no es necesario, pero si el motor está sucio por dentro debido a un mal mantenimiento es bastante útil porque ayuda a eliminar la suciedad acumulada y no ensucias tanto el nuevo aceite
El limpiador se lo echaré al mío en el próximo cambio. Sí que parece que suena mejor. Por cierto, la llave esa grande es una llave de grifa, y hay un invento novedoso para echar el aceite y demás, le llaman embudo 😂 Muy buenos tus vídeos, me has enganchado 👏👏
Algo me han comentado de ese invento, no me acaba de convencer 🤣 Y sí, el limpiado lo recomiendo 100%!! Y me alegro un montón de que te guste el canal, me dan la vida estos comentarios 🙌🙌
Yo he tenido que llegar a clavar dos destornilladores planos en un filtro de aceite para aflojarlo porque con ninguna herramienta especifica para aflojar filtros hubo manera de que aflojara. Otra cosa, la lectura de los espesores de los aceites son las siguientes: La letra " W " viene de la palabra "WINTER" que significa "INVIERNO" en ingles. Entonces en tu caso el 10w seria la densidad que tiene el aceite en frío a una temperatura concreta que ahora mismo no recuerdo pero en internet viene cual es y el numero 40 seria la densidad que tendría el aceite en caliente igualmente a una temperatura concreta.
Gracias!! Luego me estuve informando y ya no se me olvida con lo de winter 🤘🤪 me han recomendado la taberna del motor o algo así que tiene vídeos interesantes del tema. Un saludo!
Yo utilizo para el gasoil,y en este caso si que me funciona,pero supongo que no todos iran bien,le pongo uno que se llama,ecopowerplus,y me ha ganado potencia,mejora mucho la contaminacion en la itv,a parte de un ahorro considerable en consumo,creo que unos funcionaran y otros nada,un saludo.
Debe ser que depende del tipo de motor! me apunto la Marca y lo compraré con otros que me estáis diciendo a ver cuál me convence más 🤣 que seguramente no tarde mucho en cambiarle otra vez el aceite para dejarlo fino fino, que estaba lleno de 💩 el aceite. Muchas por el punto de vista!! Un saludo 🙌
el Xw es la densidad en frio y los otros dos es la tolerancia máxima que tiene el aceite antes de que se consuma, lo recomendable es que si el motor tiene desgaste, si aumentes la densidad del mismo, los pimeros dos es el tiempo que va a tomar en llegar a todo el motor, regularmente el 5w es el mas rapido en llegar a todo el motor, puedes dejarlo en 5w sin problema, solo cuida el otro par de numeros que es la densidad en caliente...
tengo entendido que el limpiador de aceite no siempre es recomendable, mas en autos con mucho y poco mantenimiento, porque el carbon formado en parte tambien funciona para sellar minimas fugas como en los sellos de las valvulas, al quitar todo el carbon podria comenzar a fumar por el escape
BUEN VIDEO,,YO LE TENGO FE,A VARIOS ADITIVOS DE ESTA MARCA,,MUY BUENOS,,PERO ESTE EN PARTICULAR NO LO HE USADO,,DE HECHO MI CAMIONETA TIENE 420 MIL KMTS,,Y NUNCA REPARADA,GRACIAS A ADITIVOS LIQUI MOLY
Si hay una diferencia entre el antes y el después. Ahora bien, 10w es la viscosidad en invierno, W es por Winter y el 40 es la viscosidad con el motor a temperatura de funcionamiento.
El engine flush yo solo lo usaría cuando hay depósitos de lodo en el motor, no cada 2 cambios de aceite. El ceratec cumple con lo que promete, que es reducir el desgaste del motor, reducir el ruido del motor dentro de lo que se puede y reducir el consumo, pero para que haga efecto hay que hacer bastantes quilómetros de seguido con el motor caliente para que se vaya adhiriendo a los metales. El aditivo limpia inyectores a mí me parece que es tirar el dinero a la basura, si realmente los quieres limpiar ves a un taller a que te los limpien de verdad. Pongo esta opinión en base a mi conocimiento y experiencia en la industria y de antiguos compañeros de trabajo y amigos de cuando trabajaba en talleres o hacía los grados.
Tuve un Kadett del 88 y a los 12-13 años, empecé a "pasar" un poco (bastante) de los mantenimientos a ver que pasaba y lo aguante hasta los 18 años que me lo robaron y destrozaron con apenas un cambio de aceite cada 3 o 4 años (eso si, revisando y añadiendo si hacia falta el nivel). Desde 2002 tengo un Vectra, le hago lo mismo o menos, solo añado aceite si le hace falta y le soplo con el compresor el filtro de aire cada 2-3 años. Tiene casi 500.000 km y menos un par de tonterías, todo de serie y no casca nada ni a tiros. No recomiendo nada, ni lo haría en un coche nuevo, solo aporto mi experiencia, creo que en los aditivos, marcas de aceites y otras cosas funciona el efecto placebo demasiado y al final no se puede demostrar nada, por eso mis "experimentos" al menos son una realidad y creo que aún se podrián llevar más al límite, conocí un caso de un ford Fiesta que Nunca le cambiaron ni le miraron el aceite, hasta que solidifico en las paredes del carter, pero no dejo de funcionar ni dio nunca fallos, el mecánico se dio cuenta casi por casualidad cuando lo llevaron por otra cosa. Solo aporto mi experiencia, nada más. Saludos y perdón por la extensión.
😂😂😂😂😂 en mi taller hemos tenido varios clientes asi con motores cerca de 50.000 km que jamas cambiaron el aceite. Despues de reconstruir el motor venian a cambiarlo cada 10k😂
estaria bien saber que les paso a esos motores que habla. Se griparon todos a pesar de tener el aceite (viejo, aunque yo ya digo que le iba añadiendo simplemente si bajaba) a nivel en todo momento. En este mismo canal se pueden ver pruebas de quitarle todo el aceite a unos coches y acelerarlos mucho a ver cuanto duran y tardan bastante. No es facil griparlos con aceite, por viejo que este, haciendo un uso normal@@jesuselmesias395
Para la próxima échale un vistazo al canal de la Taberma del Motor, el té podrá aconsejar con lo que más necesita tu coche. Un saludo y buen trabajo tío.
Buenas! tengo exactamente el mismo coche con el mismo motor, lo del taqueteo con los años supongo que será normal , a mi me suenan con el motor en frío pero en caliente a penas se escuchan, en el último cambio de aceite probé el aditivo cerámico y el cambio fue abismal, en el siguiente probaré el limpiador ese de motor que no creo que le venga nada mal, saludos!
Pues s mi en frío me sigue sonando!! Luego ed verdad que el sonido de este motor enamora ehhh, cuando lo acelero de me olvida el taqueteo 🤣 que aditivo cerámico usaste tu, el mismo??
los aditivos SI funcionan, pero no todos los productos, y no igual en todos los coches yo uso xenum, y en mi TDI (usando el xenum más barato) la diferencia de ruido y suavidad se notó mucho, en mi 2.0 TSI uso el xenum CE300 y no noto diferencias, pero claro, el motor tenía 10.500km cuando se lo eché, iba suave antes y después también he usado aditivos para la caja de cambios, con buen resultado donde menos he notado diferencias ha sido en aditivos para el combustible, en el TDI lo uso de forma esporádica para evitar bacterias y esas cosas típicas del gasoil
Muchos me están diciendo que el de inyectores poco hace y menos en gasolina! En diesel si lo he usado para humos en ITV y ni tan mal la verdad. Y me apunto el xenum que ya vais unos cuantos que me.lo habéis recomendado! Como pronto le haré otro cambio para dejarlo fino fino, seguramente pruebe ese! Muchas gracias 🙌
En cuanto a aditivos, el limpiador de motor que se emplea en el vídeo contiene disolventes que no le hacen bien a las juntas y sellos. El que supuestamente puedes circular con el coche es el de xenum.
Es mejor quitarle la tapa del cárter en vez del tapón para mirar qué cantidad de residuos y sedimentos quedan . De esta manera observamos si el producto funciona
Cualkier motor ke no sea de los considerados "malos", haciéndole un buen mantenimiento y no pidiéndole lo ke no puede dar, no veo necesarios los aditivos, ya ke en Europa los combustibles y los aceites, ya llevan los necesarios. De todas formas, cuanto más se cuide un motor (sin mucho montar y desmontar), mejor rendimiento tendrá. 👍
Yo utilizo el limpia motores y ceratec. Pero ahí cometiste un error, el limpia motores se deja 10minutos en marcha y NO SE DEBE ACELERAR, se deja actuar en realenti y luego se cambia.
Si quieres mas info sobre aceites i demas pasate por el canal de la taberna del motor. Ahi tendras todo lo que se necesita saber sobre aceites. Algunos aditivos no compaginan bien con el aceite, depende de las marcas. Pero como te comentan lo mejor es poner un buen aceite con sus aditivos de fabrica. Los de limpiar.......pues seguro que algo aran, daño no creo.
Ya me habéis recomendado varios el mismo!! Debe ser muy top, me lo pongo esta tarde que hoy no le hago nada al coche 🤣🤣 muchas gracias!! Me ayudáis mogollón por aquí 🤘😜
10w40- 10w la viscosidad en frio, 40 la viscosidad en caliente. Ojo, viscosidad, no densidad como dice mucha gente. La viscosidad indica la capacidad de fluir. La densidad es peso en relación al volumen.
Hola. El flush o limpiador para los cambios de aceite no puede considerarse un aditivo, ya que realmente no queda en el nuevo aceite, sino que sale con el viejo. De hecho, es lo que recomiendan en el manual de uso del Niva. Pone que cambies el aceite por otro de tipo detergente (que equivale a poner flux en el viejo), y que al rato vuelvas a cambiarlo por el normal. Viene bien que lo hagas con cada cambio de aceite. Los productos para limpiar el circuito de refrigeración, lo mismo. No son aditivos. Y funcionan bien. Otra cosa son los aditivos de verdad. Esos pueden notarse o no dependiendo de lo que le pase al coche. Si tiene los retenes de válvula mal y le pones un fortificante de aceite, o cualquier otra cosa que lo espese, quema menos aceite. Hecha menos humo y las bujías no se ponen tan negras (por eso estaban asi). Pero si cambias los retenes es mejor 😂. Un saludo. 😄
Lo de llamar aditivo a todo era por aligerar el título que es difícil dar con uno que de clicks 🤪 pero si, llevas toda la razón! Al Niva también de lo haré y s ver si aprovecho y le hago una limpieza de motor de las que me gustan 🤣🤣 que da pena verle ahora mismo. Me apunto lo del fortificante de aceite porque no me hizo mucha gracia ver así las bujías!! En unos 100tos de kms las sacaré otra vez para ver qué tal están y decidiré entonces si le hago otro cambio por un aceite más denso o echar un fortificante de esos. Alguna marca que recomiendes? Como siempre, gracias!!
@@tractonetaHola. El fortifica te que uso en el Niva es el de K2, y va bien. Funciona si los retenes están algo mal, pero si están fatal, no. Que es lo que me pasaba con un Mercedes 230 de 1988 que tengo, también se lo ponía pero ya dejó de hacer efecto y se los cambié. Ahora va de lujo sin aditivo ninguno. El cambio de retenes de válvula es sencillo, se hace levantando sólo la tapa de balancines. Hay que hacerse con una herramienta para comprimir los muelles y un alicate para sacarlos. Ojo, no olvidarse de poner los pistones en pms, no se caiga la válvula dentro😂. Yo me ayudé con aire comprimido para mantener las valvulas de cada cilindro pegadas en su sitio, en pms por seguridad. En el Niva se cambia igual. Hay muchos vídeos rusos en youtube al respecto. Un abrazo. 😃
@@Miguel_Romera el niva de momento suena bien para lo que es! De momento creo que no lo abriré 🤣 pero el Audi como quiero cambiarle la junta de la tapa de balancines (bueno al Niva también jajaja) pues echaré un ojo con alguien que sepa para que me recomiende si cambiar algo o no!! Me apunto el K2 ese, ya os iré contando! Por lo pronto con un par de cosas que me quedan ya dejo el coche funcional para empezar con el interior que tiene tela 🤪 Un saludo compa!!
mi papá tiene un corolla del 81, le di una botella de ceratec para que lo probara y cuando vino de nuevo mi casa le preguinté y me dijo que estaba mas suave y tenia mas fuerza y se sintió de inmediato. No tengo porque no creerle.
Seguramente funcione mejor en unos motores y otros! Aún pensando que en mi caso no ha funcionado como me esperaba sigo creyendo que los aditivos son buenos 🙌
para los ruidos de taques hay mejores soluciones que el ceratec, un 0w30 por ejemplo no le iria mal, y un mannol ester es mejor, pero que suenen en frio un rato tampoco es un desastre.
Con lo de 0w30 me has matao! Demasiado líquido para un motor tan viejo no?? Para que entre en los taqués puede ser? Y sí, suenan más en frío! En caliente solo si te pones s escucharlos 🤣 gracias!!
No hay nada como un buen aceite de calidad y de primeras marcas. Los líquidos pueden servir de alguna ayuda en un motor muy viejo que esté a punto de petar, pero no hacen milagros como bien has dicho. Por cierto eres igual de desastre que yo haciendo las cosas, se nos cae todo, no somos muy ordenados que digamos y esas cosas, pero bueno lo importante es la ilusión que le ponemos jajaja. Un abrazo y a seguir dándole, a éste y a la Ramona (C15)!
Menos mal que hay ilusión, porque soy bastante desastre sí 🤣 pero muy contento de ir aprendiendo, imagino que te pasa lo mismo!! La Ramona aún sigo con la duda de que hacer con ella pero me da que acabaré cambiando junta s ver si es eso, miedo me da la distribución 🤪. Muchas gracias tío!!
El sonido ese, son los taques hidráulicos, suelen iré con el tiempo en esos motores, yo se los cambié nuevos aparte de juntas en la empresa ajusa, pon Audi 2.3 coupé ajusa
He visto que son muy baratos los taques pero también he visto que es una movida cambiarlos 😂 así que de momento creo que voy a intentar ser menos exigente con el tikitiki y más adelante se los acabaré cambiando!
Yo creo que esa bajada de decibelios en el motor pueda ser por el aceite nuevo..si ese motor lleva un 5-30 y metes un 10-40 bajara el ruido… al ser mas denso.
No es aconsejable cargar el filtro con aceite antes de montar. Si cae cualquier porquería del bidón dentro del filtro, luego va directo a los cojinetes del cigüeñal. Muy diferente es si la suciedad es succionada por la bomba, ya que siguiendo el circuito normal, va directa al carton del filtro donde se queda atrapada.
Esos limpiadores son solo para ralentí porque llevan disolventes, el de xenum no, por eso se puede circular con el. Lo que hay que hacer es enjuagar con aceite antes de meter el aceite definitivo.
@@tractoneta gracias, por cierto me encantan tus vídeos sigue así, y bueno preguntare, de todos modos si encuentras la variante del limpia inyecciones para diesel me avisas 👍
Pues voy s tardar un poco porque estoy en Londres desconectando!! 🤣 pero tengo muchas nuevas cosas que contentos!! Casi estoy deseando volver para empezar nuevos capítulos 🤪
Yo tengo el Audi 80E B3 y veo que también en el chequeo de puesta en marcha también te da el fallo de una bombilla. Eso ha ocurrido de siempre y desde que era nuevo. Yo creo que indica que falla en los coches que no tienen la opción de luces antinieblas instalados. ¿Alguien me lo puede confirmar?. Buen vídeo. Saludos!
Pues si te sale también me quedo más tranquilo porque no tenía muy claro que quería decir 🤣 a ver si alguno nos lo confirma! Este creo que lleva antinieblas pero me da que se los pusieron después porque están pegados con silicona jajaja. Muchas gracias!!
El color ese chocolate del deposito de refrigerante no es otra cosa que herrumbre. Muy normal en motores con el bloque de fundición. Puede que ni siquiera le hayan echado agua del grifo. Basta con no cambiarle el refrigerante en años y ya empieza a llenarse de óxido. Yo recomiendo un cambio de refrigerante cada dos años como mucho en motores viejos y de hierro fundido.
Tenía pinta de no haberse cambiado en años no, madre mía! 🤣 esta vez he metido hasta algo de desengrasante! Tardo en dejar de salir roña, lo dejaré un tiempo y lo volveré s cambiar con uno más bueno para dejarlo canela. Me apunto lo de cada dos años!! También para mí furgo que no se queja pero le vendrá bien!! Gracias 🤘
Siento decirlo, pero con ese aditivo no se debe conducir, sólo a ralentí (es base disolvente), los únicos con los que se puede conducir son el M-Flush de Xenum y el Oilsyn Power Cleaner de Archoild (ya que no son disolventes, si no detergentes)
Creo, que lo suyo es siempre poner el aceite que recomienda el fabricante, aunque tenga desgaste el motor!!! Piensa que la bomba y todos los componentes del motor ha sido diseñado para funcionar con la densidad que recomienda el fabricante! Al usar otra densidad influye en los tiempos y velocidad que el aceite llega a los componentes del motor, sobre todo en los arranques en frío, que es donde mas sufren los motores! Yo tengo un toyota hiace diesel con mas de 400 mil kilómetros y lo de la densidad del aceite en el manual me recomienda varias densidades, dependiendo de la temperatura media de la zona donde vivo! En el sur de Europa recomienda un 10w40, por ejemplo. Lo de los aditivos depende de las marcas, yo uso Xenum, son algo mas caros pero funcionan mejor que los liqui molly, y con respecto al sonido del motor al pasar a una densidad mas alta claro que mitiga el ruido!
Hola! He leído todos los comentarios, muchas gracias!! Así da gusto macho, no veas lo que aprendo leyendo todos 😂 Respecto al tema aceite, mucho me habéis recomendado a los de la taberna del motor y sí que lo explican genial! Gran descubrimiento 🙌 y aunque le subí a 10w40 acabé entendiendo que, al menos en invierno, conviene un 5w40 para lubricar mejor en frío los taques. De hecho ahora noto que sin hacer tanto frío no suenan tanto al arrancar, porque luego en caliente no suenan a penas (solo lo que tienen que sonar en estos motores, que al parecer siempre suenan 🤣) En cuanto a los aditivos también me habéis recomendado muchísimos los xenum!! Me apunto la marca para próximas veces porque quizás si que acabe echando el que reduce el sonido de los taques porque me duele en el alma cada vez sube los escucho jajaja pero todo el mundo me dice que en frío es normal ✌️😂 Y me alegro de que te guste el vídeo!! Vas a flipar en los siguientes, ahora le tengo todo desmontado, que agobio jajaja un saludo y gracias de nuevo!! Estos comentarios dan vida al canal 🤘
@@tractoneta los aditivos de Xenum son la leche, llevo usándolos años, en mis coches viejos, y a medida que los vayas usando mas, mas te darás cuenta como vas mejorando con el tiempo! Para los coches viejos, para el circuito de inyección tanto gasolina como diesel tienen un limpiador potente que se llama in & out o algo así, te lo deja flamante, eso si, si tienes problemas serios no los arregla!!! Jajajaja pero algo mitigan ciertos “problemillas “ de mala inyección e incluso combustión. Y cierto es que yo tbien sigo al canal de la taberna del motor y explica muy bien el tema de los aceite y aditivos, además que los analiza en laboratorio después de su uso! Muy recomendable. También hay otro canal de un mejicano que se llama Kar automotive tranning and diagnosis! Y explica muchas cosas de mecánica en general!!!
Yo lo de cambiar de densidad de aceite porque tenga muchos kilómetros no lo comparto. Tengo dos coches de 400.000 km y 370.000 km y sigo echándoles 5w40 como siempre. El aditivo puede ser perfectamente útil y no tiene que ver nada con la formulación del fabricante. Ellos tienen que buscar el punto justo para que su producto sea rentable... si tú lo quieres mejorar... mal no le vas a hacer.
Eso no lo había escuchado! De todas formas estuve mirando bien el manual para ver tema aceite (había visto más por foros y el aceite que traía era 5w40) y el manual deja bastante libertad a la hora de echar el aceite, solo limita X densidad en Y temporada, por la temperatura. Me quedo con lo que dices de los aditivos, tiene mucho sentido la verdad. Muchas gracias Alex! Un saludo
9:00 si fue agua lo que le colocaron y si es óxido acumulado. Eso es indicativo de todo lo malo que tiene por dentro el radiador y lo mal que lo mantuvieron.
El deterioro es interminable porque se acumula en las rejillas no circula adecuadamente el líquido a través de ellas y pueden generarse perforaciones en el radiador. Limpiarlo y purgarlo.
Eso sí.. Si el fabricante te dice que solo 10 min son 10 min y parado. Es casi mejor hacer meter un aceite más barato con su filtro hacer unos cientos de km y luego volver a poner el limpiador de motor, hacer cambio de aceite, ya el bueno, con el filtro lógicamente. Lo del grado de aceite mete el q le corresponda ya q el ceratec se encarga del resto😂
Llevas razón 🤣 y dentro de nada le voy a cambiar el aceite otra vez a 5W40 y no estoy seguro de si echarle otra vez ceratec o echar uno específico para taques, que me suenan bastante en frío 🫨🤣 gracias!!
El limpiador de motor y ceratec los llevo usando desde hace muchos..años. Nunca he tenido problemas y siempre he notado mejorías y eso que cada 10000 hago filtros y aceite.. Son muy buenos productos. 🎉
😂Usas ceratec y después usas limpia motor, la verdad que sos un idiota. Gastas en protejer y le retiras el ceratec.que manera de tirar dinero al pedo. Perdona lo grosero pero no cuelgues esto en las redes porque es de risa
Si q lo son si
Desde el inicio los usaste , es que dice que no debes usar limpiadores si el motor ya es antiguo , ya que al limpiar se puede arrancar ese ollin que se ha formado y quedar sueltas , con holgura los pistones ...
@@webhadas9089 no es así. Si el ajuste lo hace la carbonilla mal vamos. El único problema que puede haber es el motor de gasolina viejos y mal mantenidos
@@javiermontero9138 por eso si compras un carro que no sabes cómo fue mantenido , y ya es antiguo , es mejor no hacerlo entonces ? Para no terminar estropeando el motor ,
Independientemente de que los líquidos moly o cualquier otra marca, no hagan milagros, hay que reconocer, que en tu caso el motor con el cambio de aceite y los líquidos echados, iba el motor más redondo y con menor ruido, yo de vez en cuando le echo a mi Mercedes cdi, y noto menos ruido y el motor más suave, en cuanto a la reducción de consumo, si no se hace un viaje largo, no se aprecia mucho. Gracias por tu video
Hace muchos años vivi una magia especial al ver videos de mecanica y arreglos en casa (con el canal de vicesat) que poco a poco perdi conforme ya iba tocando patienes electricos y otras cosas que no me interesaban y la verdad que con tu canal he vuelto a "revivir esa magia" gracias por lo que haces y subir lo que sub3s aqui tienes un sub más
Me han encantado este comentario, de veras! Me pasó exactamente igual que a ti con él, sigue teniendo un estilo propio pero ya no es el estilo que me gusta, sin desmerecerle!
Muchas gracias por el sub y me alegro un montón de que os esté gustando el contenido!
P.D.: no me gustan los patinetes 🤣 un saludo!
@@tractoneta sube vídeos!! Jajajaja gracias a ti y salud y a disfrutar de esta pasión un saludo
Nuevo subscriptore 💪👋👋, en 2012 me compré un astra gtc j 1.6 turbo 180 cv, actualmente 221 cv, lo compré con casi dos km 😂, desde entonces le hago el cambio de aceite dos veces al año, aceite Motul, una vez cada 2 años aceite caja de cambio, refrigerante, líquido frenos, y bujías.. y desde hace 5 años uso el ceratec, mai problemas, hace una semana por capricho le cambio la cadena y la bomba de agua, el coche ya tiene 180.000 km, cuando quito la cadena los patines apena apena se podría observar la usura pero no visual sin no con la punta de la uña, todo gracias a los cambio de aceite, 180. 000 km jamas una avería, jamás encima de una grúa, jamás me dejó tirado en las carreteras, solo consumabile se le cambio, una pasada de motor 💪👋👋, me gusta este Audi, es un coche muy bonito ya que casi no se ve más por las carreteras ❤️❤️❤️
Me encanta ese Audi! Ese motor es una maravilla y es verdad que tienden a sonarle los taqués cuando tienen ya cierto km.
Disfrútalo muchísimo! Gracias por compartirlo
SUENAN LOS TAQUES POR PRESION DE ACEITE DEFICIENTE
@@rickyp1834y a que se debe una presion de aceite deficiente?
@@rickyp1834suena porque tiene el capó abierto 😂
Cuando el limpiador de motor es un solvente, como en este caso, no se debe conducir el vehículo, ya que el aceite se ha adelgazado y no va a proteger igual al motor cuando se le aplica carga.
Yo he utilizado el limpiador de inyectores en un corola 94 y me fue y bien sentí una gran economía en el consumo de combustible
amigo cuanto te hace por galon de gasolina y que motor es, tengo un corolla 02 y siento que gasta mucho es motor 1.8
Si hombre si.suena muy bien.
Esos motores bien cuidados son eternos.sin punto de comparación a los de hoy en día
La verdad es que suena de lujo el jodio!! Cada vez que lo cojo de me pasan los disgustos que me da 🤣
El fabricante te dice que 10min al ralentí. Ni uno más, ni uno menos... nada de moverlo 👏🏽 ole tus huevos, claro que sí, muy profesional todo
:(
En realidad estoy contigo 😅 pero al final estos productos tienen unas instrucciones muy muy estándar para que cualquiera que lo eche en el motor no tenga posibilidad de liarla si sigue los pasos. Hay margen.
Aquí el motor tenía el aceite negra que asustaba, creo que "forzar" un pelín el producto para que insista más sobre la suciedad no es tan mala idea. Pero por eso insisto en seguir las instrucciones del bote, aunque yo no lo haga! Y de profesional, nada 🤘😁
Te hago una pregunta 10 minutos usándolo luego de agregarlo y llevarlo al cambio de aceite eso dices????
Hola! Para la siguiente prueba mucho mejor aditivos de Xenum, cuestan más pero son muucho mejores :) y seguros. Por ejemplo, con el limpiador de aceite Xenum M-flush, puedes circular para que llegue bien a todos los sitios y se mezcle. Y al menos se merece un Xenum Ultimax para limpiar inyectores (puedes ver en la web de aditivoX las diferencias)
Para el aditivo que va al aceite, échalo lo primero de todo, luego rellenas con aceite el bote y vuelves a echar, así aprovechas más; hasta la última gota que al ser denso se queda en el bote
El aceite, además de fijarte en la densidad tiene que cumplir la normativa que requiera el coche que será Acea algo o la de WV...eso puede ser incluso más importante que la densidad en si. La densidad, como ya te han indicado se lee al revés jaja
Otra cosa, si te pasas tampoco hay mucho problema, con un tubo que metes por donde la varilla y algo como una jeringa puedes sacar lo que sea.
Un saludo y sigue entreteniéndonos
No serás comercial de xenum?? Jajaja pues me lo apunto! Porque seguramente acabe probando otro aditivo ya que en frío los taques suenan incluso más 😵💫 pero luego en caliente genial. Ahora que me habéis explicado lo de la W (vaya tela 🤣) estudiaré mejor aceites y seguramente le haga otro cambio no muy tarde.
Lo de sacar el aceite un puntazo! No había pensado en sacarlo por la varilla. En mi VW t4 tuve que volver s levantarla t sacar algo de aceite jaja.
Muchas gracias tío, estos comentarios me ayudan un montón!! Un saludo 🙌
Yo he utilizado hace poco Xenum XP100 para dirección asistida con la idea de eliminar un sudor en uno de los fuelles. Aún no puedo decir si funciona pues no me he podido meter debajo del coche a limpiar la zona, pero otros dicen que si que rehidrata esos retenes y para ese tipo de fugas.
Me encanta tengo un 90 coupe 2.3 y me va a venir de perlas k le toy restaurando 👌🏻👌🏻👌🏻
Un video bastante interesante, enhorabuena. El limpiador de motores lo uso cada 30.000 kms en los diesel ó cada 2 cambios de aceite en los de gasolina. En motores diesel deja el aceite nuevo limpio hasta 3.000 kms ( DEPENDIENDO SI TIENE BUEN MANTENIMIENTO Ó NO )
En diesel yo no lo he hecho de momento pero en UA-cam he visto y es alucinante el cambio! Se lo haré seguramente a mi VW T4
Hola te hago una pregunta el limpiador lo aplicas antes de cambiar el aceite????y cuántos km tenés q usarlo?????o como es eso
@@elrevolucionario715 Buenas . . . El limpiador se le echa al aceite viejo antes de hacerle el cambio.
Con respecto a ¿ cuantos km se le deja para que haga su función? Pues depende del fabricante del limpiador y de la porquería que tenga por dentro el motor.
Yo siempre uso la misma marca y siempre se lo echo con el motor frío, dejo unos 5 minutos sin arrancar el motor para que el productor baje hasta el cárter, lo arranco y le hago 15 / 20 minutos de carretera, después lo meto en el elevador, le quito el tapón de llenado y la varilla de aceite y mientras lo voy subiendo y quitándole (SI TIENE) el cubre cárter inferior
Va bajando el aceite viejo con la suciedad que ha arrancado el limpiador al cárter y por último ya quito el aceite viejo.
La densidad del acete el 10w (winter) es la viscosidad en frio y el 40 en la viscosidad del aceite en temperatura de funcionamiento
Te recomiendo xenum m flush, es el mejor limpiador de motor, te puedes hacer con el hasta 300km xq no lleva disolventes con lo cual no jode las juntas, para quw te hagas una idea, yo lo hecho en madrid y me voy al pueblo que son 90km, y alli cambio aceite, llevo usándolo junto con aceites raveno como 130mil km y cero problemas y el motor mas limpio que una patena
Yo nunca había creido en estos antifricción y lo probé en un diesel viejo que sonaba fatal y la verdad es que a los 20 km ya lo notaba mas fino (ceratec)
Si quieres saber más del tema de aceites y aditivos con análisis de laboratorio te recomiendo el canal la taberna del motor.
Yo utilicé ese mismo producto de limpieza de motor en un Seat Toledo 2.0i 115cv motor 2E con 175000 km sin añadirle producto antifriccion al aceite nuevo. Cambió el sonido del motor. Sonaba mucho mejor.
Veo que en los aditivos hay más controversia de opiniones pero en el limpiador de motoro todos coinciden en que es muy recomendable!! Un saludo 🙌
Yo soy muy partidario de limpiar el motor antes del cambio de aceite y el ceramico...mano de santo!!! eso si, con buen aceite y miles de kilometros. Felicidades por ese Audi
Los aditivos aún quiero dejarle correr kms y valorarlo mejor pero el limpiamotores me parece algo muy necesario y más después de tantos años de cambios. Muchas gracias!! 🤘
@@tractoneta sin duda!! Yo lo dejo más de esos 10 minutos porque es necesario para que quite toda la mugre que tiene el motor 🤭😂🥳 y así queda limpito... limpito!! Un abrazo
Comparto contigo 3 puntos del video que me pasó lo mismo y qué me dijeron los mecánicos:
1. Aceite para diesel: también me di cuenta de que el que le acaba de echar al coche ponía sólo diesel. No importa que el motor sea gasolina siempre y cuando cumpla el código de tu coche. Lo del indicativo de diésel o gasolina es por otros aditivos que le echan para el FAP o cosas así. Vamos, que realmente es como si dijera "recomendado para diesel", pero no que sea exclusivo o incompatible con gasolina.
2. Limpiamotor: utilizar entre 5 y 10 minutos al ralentí. Incluso mejor no pasarse de los 10 minutos. No se va a romper el motor por usarlo mas o moverte con el coche, pero este aditivo se carga la viscosidad y todas las propiedades del aceite. Por eso todo el uso que le des al motor con ese aditivo es carga que sufre el motor sin el lubricante correspondiente. Es mejor no pasar de ralentí ni usarlo más tiempo. 10 minutos a ralentí es suficiente para que enjuague todos los rincones. Pero muy de acuerdo en echar aceite nuevo sin el tapón del cárter para que suelte más porquería aún 👍
3. Anticongelante sucio. Es normal en bloques motor que no son de aluminio con kilómetros: es la propia corrosión del bloque. En este punto lo mejor es limpiar bien el circuito. Para ello venden productos que lo echas y lo dejas fermentar unos días (sin usar el coche) para que arrastren bien toda la corrosión. Otra opción menos profesional es agua destilada, calentar el motor para que abra el circuito del radiador y vaciar. Repetir esto hasta que que deje de salir el agua marrón
Muy buen video y muy interesante ver como restauras ese pepino!
Se pueden mesclar estos productos tambien con el eliminador de ruidos y en momento o tiempo usarlo?
El ceratec elimina ruidos en principio! Lo suyo es echarlo con el cambio de aceite
👏👏👏🙌🙌🙌 En mi próximo cambio de aceite lo pruebo, gracias amigo y a seguir!!💪💪
Dale Edu, ya me contarás!! 🤘😜
me encanta esta clase de contenidos, me e visto todos los videos y quiero decirle me agrada usted y lo que haces un suscriptor mas para apoyar este curioso canal que va dar mucho de que hablar y de aprendizaje un saludo cordial caballero 🥰
Muchas gracias, de veras!! Estos comentarios me motivan un montón, yo he puesto esos mismos comentarios en otros canales!! 😁 me alegro de que os guste, os seguiré contando mi vida! 🤘🤣
Como siempre buen video, yo soy de,,,, por probar nada se pierde, si el dinero, pero bueno, lo importante es participar'' por cierto la crafter que sale al principio,,,, consejo que yo la tengo, echar en el Ad blue, aditivo, que si no tendréis sorpresas''. Un saludo.
Esa es del vecino! Se lo diré por si acaso 😂 muchas gracias tío!! Buena furgo por cierto
Ostia que guapo el video! justo lo que buscaba, gente que le eche cosas al coche y me anime jajajja
e llevado mi audi del 2003 1.6cc 180.000km a cambiarle el aceite el filtro y el filtro de aire y voy aprobechar para meterle aditivos con el aceite limpio
me a enseñado el mecanico una fuga que tengo en el motor y me a recomendado que se lo lleve mas adelante
voy aprobechar antes de llevarselo otra vez y le voy a meter al coche de la marca liqui moly:
Tapa fugas, limpia injectores y Cera-Tec (para mejorar la friccion etc)
jajaj y a ver si con suerte mejora la cosa y sino pues el mes que viene lo llevo al taller a invertirle un poquito mas jajaja un saludo maquinoteee
De todas maneras tengo que decir que los que se montan en mi coche y dan su opinion es porque les sorprende lo suave y silencioso que va el coche jajaj eso me gusta pero yo siento ciertos temblores y siempre intento mejorarlo :P
los coches tenemos que cuidarlos....
Qué pasa tío! Me alegro de que te gustase el vídeo! El último que he subido hoy puede que te mole también 🤘😜
El tema de las vibraciones del motor a mí también me tienen un poco loco jajaja por ejemplo me taquetea bastante y va muy inestable en frío pero a los 5 min va casi perfecto. Pero como tengo otros 200 problemas de momento estoy esperando esos 5 min jajaja
Ya me contarás qué tal van esos aditivos!
Los aceites actuales buenos llevan detergentes que limpian el motor, con los cambios de aceite a tiempo no es necesario, pero si el motor está sucio por dentro debido a un mal mantenimiento es bastante útil porque ayuda a eliminar la suciedad acumulada y no ensucias tanto el nuevo aceite
Desde mi ignorancia, ¡Cómo suena eso niño! qué cambio!
Vamos yaa nanoooooo!!
Muy buenas la verdad es que parece que suena mejor. Saludos
Puede que algo sí no? Es que de tanto escucharlo ya no sé cuál suena mejor 😂
El limpiador se lo echaré al mío en el próximo cambio. Sí que parece que suena mejor.
Por cierto, la llave esa grande es una llave de grifa, y hay un invento novedoso para echar el aceite y demás, le llaman embudo 😂
Muy buenos tus vídeos, me has enganchado 👏👏
Algo me han comentado de ese invento, no me acaba de convencer 🤣
Y sí, el limpiado lo recomiendo 100%!! Y me alegro un montón de que te guste el canal, me dan la vida estos comentarios 🙌🙌
La "W" hace referencia a la densidad en frío, (W de Winter, invierno). Saludos!
Yo he tenido que llegar a clavar dos destornilladores planos en un filtro de aceite para aflojarlo porque con ninguna herramienta especifica para aflojar filtros hubo manera de que aflojara.
Otra cosa, la lectura de los espesores de los aceites son las siguientes: La letra " W " viene de la palabra "WINTER" que significa "INVIERNO" en ingles. Entonces en tu caso el 10w seria la densidad que tiene el aceite en frío a una temperatura concreta que ahora mismo no recuerdo pero en internet viene cual es y el numero 40 seria la densidad que tendría el aceite en caliente igualmente a una temperatura concreta.
Gracias!! Luego me estuve informando y ya no se me olvida con lo de winter 🤘🤪 me han recomendado la taberna del motor o algo así que tiene vídeos interesantes del tema. Un saludo!
Hola lleva botadores hidráulicos? Osea no se regulan las valvulas
Yo utilizo para el gasoil,y en este caso si que me funciona,pero supongo que no todos iran bien,le pongo uno que se llama,ecopowerplus,y me ha ganado potencia,mejora mucho la contaminacion en la itv,a parte de un ahorro considerable en consumo,creo que unos funcionaran y otros nada,un saludo.
Debe ser que depende del tipo de motor! me apunto la Marca y lo compraré con otros que me estáis diciendo a ver cuál me convence más 🤣 que seguramente no tarde mucho en cambiarle otra vez el aceite para dejarlo fino fino, que estaba lleno de 💩 el aceite.
Muchas por el punto de vista!! Un saludo 🙌
el Xw es la densidad en frio y los otros dos es la tolerancia máxima que tiene el aceite antes de que se consuma, lo recomendable es que si el motor tiene desgaste, si aumentes la densidad del mismo, los pimeros dos es el tiempo que va a tomar en llegar a todo el motor, regularmente el 5w es el mas rapido en llegar a todo el motor, puedes dejarlo en 5w sin problema, solo cuida el otro par de numeros que es la densidad en caliente...
Muy bien explicado chaval ,
saludame soy de chile
Un saludo compa! 🇪🇸
Excelente explicación de 10 el ceratec funciona bien
tengo entendido que el limpiador de aceite no siempre es recomendable, mas en autos con mucho y poco mantenimiento, porque el carbon formado en parte tambien funciona para sellar minimas fugas como en los sellos de las valvulas, al quitar todo el carbon podria comenzar a fumar por el escape
Eso dicen y no se si será verdad ,pero que alguien nos explique
BUEN VIDEO,,YO LE TENGO FE,A VARIOS ADITIVOS DE ESTA MARCA,,MUY BUENOS,,PERO ESTE EN PARTICULAR NO LO HE USADO,,DE HECHO MI CAMIONETA TIENE 420 MIL KMTS,,Y NUNCA REPARADA,GRACIAS A ADITIVOS LIQUI MOLY
Si hay una diferencia entre el antes y el después.
Ahora bien, 10w es la viscosidad en invierno, W es por Winter y el 40 es la viscosidad con el motor a temperatura de funcionamiento.
El engine flush yo solo lo usaría cuando hay depósitos de lodo en el motor, no cada 2 cambios de aceite.
El ceratec cumple con lo que promete, que es reducir el desgaste del motor, reducir el ruido del motor dentro de lo que se puede y reducir el consumo, pero para que haga efecto hay que hacer bastantes quilómetros de seguido con el motor caliente para que se vaya adhiriendo a los metales.
El aditivo limpia inyectores a mí me parece que es tirar el dinero a la basura, si realmente los quieres limpiar ves a un taller a que te los limpien de verdad.
Pongo esta opinión en base a mi conocimiento y experiencia en la industria y de antiguos compañeros de trabajo y amigos de cuando trabajaba en talleres o hacía los grados.
Tuve un Kadett del 88 y a los 12-13 años, empecé a "pasar" un poco (bastante) de los mantenimientos a ver que pasaba y lo aguante hasta los 18 años que me lo robaron y destrozaron con apenas un cambio de aceite cada 3 o 4 años (eso si, revisando y añadiendo si hacia falta el nivel). Desde 2002 tengo un Vectra, le hago lo mismo o menos, solo añado aceite si le hace falta y le soplo con el compresor el filtro de aire cada 2-3 años. Tiene casi 500.000 km y menos un par de tonterías, todo de serie y no casca nada ni a tiros.
No recomiendo nada, ni lo haría en un coche nuevo, solo aporto mi experiencia, creo que en los aditivos, marcas de aceites y otras cosas funciona el efecto placebo demasiado y al final no se puede demostrar nada, por eso mis "experimentos" al menos son una realidad y creo que aún se podrián llevar más al límite, conocí un caso de un ford Fiesta que Nunca le cambiaron ni le miraron el aceite, hasta que solidifico en las paredes del carter, pero no dejo de funcionar ni dio nunca fallos, el mecánico se dio cuenta casi por casualidad cuando lo llevaron por otra cosa. Solo aporto mi experiencia, nada más. Saludos y perdón por la extensión.
😂😂😂😂😂 en mi taller hemos tenido varios clientes asi con motores cerca de 50.000 km que jamas cambiaron el aceite. Despues de reconstruir el motor venian a cambiarlo cada 10k😂
estaria bien saber que les paso a esos motores que habla. Se griparon todos a pesar de tener el aceite (viejo, aunque yo ya digo que le iba añadiendo simplemente si bajaba) a nivel en todo momento. En este mismo canal se pueden ver pruebas de quitarle todo el aceite a unos coches y acelerarlos mucho a ver cuanto duran y tardan bastante. No es facil griparlos con aceite, por viejo que este, haciendo un uso normal@@jesuselmesias395
Para la próxima échale un vistazo al canal de la Taberma del Motor, el té podrá aconsejar con lo que más necesita tu coche. Un saludo y buen trabajo tío.
Voy a tener que hacer una colaboración con ellos, me lo habéis recomendado un montón de gente en este vídeo!! Son muy buenos
@@tractoneta x cierto que tal el resultado del ceratec después del tiempo, se nota o no vale la pena?
Será efecto placebo o lo que tú quieras, pero da la impresión de que suena mucho mejor. Ahí lo dejo.
Pd: me encanta el Audi coupé. ❤
Buenas! tengo exactamente el mismo coche con el mismo motor, lo del taqueteo con los años supongo que será normal , a mi me suenan con el motor en frío pero en caliente a penas se escuchan, en el último cambio de aceite probé el aditivo cerámico y el cambio fue abismal, en el siguiente probaré el limpiador ese de motor que no creo que le venga nada mal, saludos!
Pues s mi en frío me sigue sonando!! Luego ed verdad que el sonido de este motor enamora ehhh, cuando lo acelero de me olvida el taqueteo 🤣 que aditivo cerámico usaste tu, el mismo??
@@tractoneta El mismo! lo único el aceite de motor, usé el motul synergie 6100 10W40, va bastante bien la verdad
Al Ceratec lo puse en un 0Km de 235 caballos y les aseguro que al motor lo duerme, es muy buen producto.
Muy buen video , sigue así máquina 💪
Muchas gracias tío!! 🤘😜
Buenas, youtube no me deja poner comentarios solo responder😂😂 .
El 10 es en frio, de ahi la w invierno en ingles...o algo asi. Y el 40 en calie te.
@@agusticotonat7771 maldito UA-cam!! 🤣 Joe pues justo al revés, de winter claro! Pues mira con eso seguro que ya no se me olvida 😅 gracias tío!!
Hay uan prueba de project farm en inglés sobre el liqui moly, que es “snake oil”
los aditivos SI funcionan, pero no todos los productos, y no igual en todos los coches
yo uso xenum, y en mi TDI (usando el xenum más barato) la diferencia de ruido y suavidad se notó mucho, en mi 2.0 TSI uso el xenum CE300 y no noto diferencias, pero claro, el motor tenía 10.500km cuando se lo eché, iba suave antes y después
también he usado aditivos para la caja de cambios, con buen resultado
donde menos he notado diferencias ha sido en aditivos para el combustible, en el TDI lo uso de forma esporádica para evitar bacterias y esas cosas típicas del gasoil
Muchos me están diciendo que el de inyectores poco hace y menos en gasolina! En diesel si lo he usado para humos en ITV y ni tan mal la verdad.
Y me apunto el xenum que ya vais unos cuantos que me.lo habéis recomendado! Como pronto le haré otro cambio para dejarlo fino fino, seguramente pruebe ese! Muchas gracias 🙌
Alguin me puede informar si o puedo usar en un motor diésel de 3000cc
Grancias
Si, yo lo he echado en un 1.9 TDI y en un 3500 CGI y se nota bastante. Sobre todo en los diésel.
En cuanto a aditivos, el limpiador de motor que se emplea en el vídeo contiene disolventes que no le hacen bien a las juntas y sellos. El que supuestamente puedes circular con el coche es el de xenum.
Yo acabo de hacer la misma combinación en mi afinación del suzuki swift sport 2017❤
Y qué tal ha ido!
W. Significa Winter. Así que tiene 10 de viscosidad en frío.
suena mucho mejor ❤
Es mejor quitarle la tapa del cárter en vez del tapón para mirar qué cantidad de residuos y sedimentos quedan . De esta manera observamos si el producto funciona
El aditivo cerámico funciona. El funcionamiento del motor se vuelve mucho más suave y hasta diría que el consumo se ha reducido.
El limpiador de inyectores funciona, lo e puesto en mi carro antes de hacer cambio de aceite.
Lo puedo hacer con mi Hyundai elantra 2013?
Cualkier motor ke no sea de los considerados "malos", haciéndole un buen mantenimiento y no pidiéndole lo ke no puede dar, no veo necesarios los aditivos, ya ke en Europa los combustibles y los aceites, ya llevan los necesarios. De todas formas, cuanto más se cuide un motor (sin mucho montar y desmontar), mejor rendimiento tendrá. 👍
Que joya ese Audi, seguramente con esas mejoras les has quitado miles de kilómetros
El CERATEC es muy eficiente y se usa cada 100.000 KM. Muy recomendable.
Hecharle 10w40 a un grupo vag es un crimen. Quitaselo rapido y echale un 5w30 con la homologación adecuada (creo que para tu coche es la 504).
Antes que un aditivo, le ponía directamente un aceite de alta gama, con formulación Ester o PAO, tipo Ravenol.
Yo echo Castrol 5W40 a mi Ford Mondeo tdci, y Ceratec,
Después de muchos comentarios sobre usar el flush, ya has aprobado el primer año del curso de La Taberna del Motor?? jejeje. Saludos.
Yo utilizo el limpia motores y ceratec. Pero ahí cometiste un error, el limpia motores se deja 10minutos en marcha y NO SE DEBE ACELERAR, se deja actuar en realenti y luego se cambia.
9:30 has salvado la junta de culata cambiando el refrigerante.
Por eso lo hice!! Me daba muy mala espina y cuando vi salir el líquido así.. 😬
Por cierto el video mola !!!! 😂😂😂😂😂
Si quieres mas info sobre aceites i demas pasate por el canal de la taberna del motor. Ahi tendras todo lo que se necesita saber sobre aceites. Algunos aditivos no compaginan bien con el aceite, depende de las marcas. Pero como te comentan lo mejor es poner un buen aceite con sus aditivos de fabrica. Los de limpiar.......pues seguro que algo aran, daño no creo.
Ya me habéis recomendado varios el mismo!! Debe ser muy top, me lo pongo esta tarde que hoy no le hago nada al coche 🤣🤣 muchas gracias!! Me ayudáis mogollón por aquí 🤘😜
La graduación del aceite, el 10w es la temperatura para arranque en frío
Ya vi! Gracias a los comentarios, no veas como me ayudáis!! Voy s bajarle a 5w40 ya sabiendo eso, que es el que tenía y en frío traquetea un rato 😬
10w40- 10w la viscosidad en frio, 40 la viscosidad en caliente. Ojo, viscosidad, no densidad como dice mucha gente. La viscosidad indica la capacidad de fluir. La densidad es peso en relación al volumen.
Hola.
El flush o limpiador para los cambios de aceite no puede considerarse un aditivo, ya que realmente no queda en el nuevo aceite, sino que sale con el viejo.
De hecho, es lo que recomiendan en el manual de uso del Niva. Pone que cambies el aceite por otro de tipo detergente (que equivale a poner flux en el viejo), y que al rato vuelvas a cambiarlo por el normal. Viene bien que lo hagas con cada cambio de aceite.
Los productos para limpiar el circuito de refrigeración, lo mismo. No son aditivos. Y funcionan bien.
Otra cosa son los aditivos de verdad. Esos pueden notarse o no dependiendo de lo que le pase al coche. Si tiene los retenes de válvula mal y le pones un fortificante de aceite, o cualquier otra cosa que lo espese, quema menos aceite. Hecha menos humo y las bujías no se ponen tan negras (por eso estaban asi). Pero si cambias los retenes es mejor 😂.
Un saludo. 😄
Lo de llamar aditivo a todo era por aligerar el título que es difícil dar con uno que de clicks 🤪 pero si, llevas toda la razón! Al Niva también de lo haré y s ver si aprovecho y le hago una limpieza de motor de las que me gustan 🤣🤣 que da pena verle ahora mismo.
Me apunto lo del fortificante de aceite porque no me hizo mucha gracia ver así las bujías!! En unos 100tos de kms las sacaré otra vez para ver qué tal están y decidiré entonces si le hago otro cambio por un aceite más denso o echar un fortificante de esos. Alguna marca que recomiendes?
Como siempre, gracias!!
@@tractonetaHola.
El fortifica te que uso en el Niva es el de K2, y va bien. Funciona si los retenes están algo mal, pero si están fatal, no.
Que es lo que me pasaba con un Mercedes 230 de 1988 que tengo, también se lo ponía pero ya dejó de hacer efecto y se los cambié. Ahora va de lujo sin aditivo ninguno.
El cambio de retenes de válvula es sencillo, se hace levantando sólo la tapa de balancines. Hay que hacerse con una herramienta para comprimir los muelles y un alicate para sacarlos. Ojo, no olvidarse de poner los pistones en pms, no se caiga la válvula dentro😂. Yo me ayudé con aire comprimido para mantener las valvulas de cada cilindro pegadas en su sitio, en pms por seguridad. En el Niva se cambia igual. Hay muchos vídeos rusos en youtube al respecto.
Un abrazo. 😃
@@Miguel_Romera el niva de momento suena bien para lo que es! De momento creo que no lo abriré 🤣 pero el Audi como quiero cambiarle la junta de la tapa de balancines (bueno al Niva también jajaja) pues echaré un ojo con alguien que sepa para que me recomiende si cambiar algo o no!!
Me apunto el K2 ese, ya os iré contando! Por lo pronto con un par de cosas que me quedan ya dejo el coche funcional para empezar con el interior que tiene tela 🤪
Un saludo compa!!
Deberías haberle echado aceite 5W40,
En un vag.... La recomendación es 5w30 con la homologación 504 de Volkswagen.
mi papá tiene un corolla del 81, le di una botella de ceratec para que lo probara y cuando vino de nuevo mi casa le preguinté y me dijo que estaba mas suave y tenia mas fuerza y se sintió de inmediato. No tengo porque no creerle.
Seguramente funcione mejor en unos motores y otros! Aún pensando que en mi caso no ha funcionado como me esperaba sigo creyendo que los aditivos son buenos 🙌
Si es bueno el aditivo si mejoran el rendimiento y liqui moly es de los buenos
🤘😜
El refrigerante sucio, es por qué el anterior dueño le añadió agua, lo suyo es limpiar el circuito bien y después añadirle el anticongelante bueno
Le he metido uno regulero después de limpiarlo bien, y en unos cientos de kms se lo volveré s cambiar por otro bueno 🙌 muchas gracias!!
Si funciona Ceratec en un Seat tdi 1.9 90cv repro bajo consumo más potencia y en bajadas cuanto metes marcha tenia más compresión
para los ruidos de taques hay mejores soluciones que el ceratec, un 0w30 por ejemplo no le iria mal, y un mannol ester es mejor, pero que suenen en frio un rato tampoco es un desastre.
Con lo de 0w30 me has matao! Demasiado líquido para un motor tan viejo no?? Para que entre en los taqués puede ser?
Y sí, suenan más en frío! En caliente solo si te pones s escucharlos 🤣 gracias!!
No hay nada como un buen aceite de calidad y de primeras marcas. Los líquidos pueden servir de alguna ayuda en un motor muy viejo que esté a punto de petar, pero no hacen milagros como bien has dicho. Por cierto eres igual de desastre que yo haciendo las cosas, se nos cae todo, no somos muy ordenados que digamos y esas cosas, pero bueno lo importante es la ilusión que le ponemos jajaja. Un abrazo y a seguir dándole, a éste y a la Ramona (C15)!
Menos mal que hay ilusión, porque soy bastante desastre sí 🤣 pero muy contento de ir aprendiendo, imagino que te pasa lo mismo!!
La Ramona aún sigo con la duda de que hacer con ella pero me da que acabaré cambiando junta s ver si es eso, miedo me da la distribución 🤪. Muchas gracias tío!!
El sonido ese, son los taques hidráulicos, suelen iré con el tiempo en esos motores, yo se los cambié nuevos aparte de juntas en la empresa ajusa, pon Audi 2.3 coupé ajusa
He visto que son muy baratos los taques pero también he visto que es una movida cambiarlos 😂 así que de momento creo que voy a intentar ser menos exigente con el tikitiki y más adelante se los acabaré cambiando!
Yo creo que esa bajada de decibelios en el motor pueda ser por el aceite nuevo..si ese motor lleva un 5-30 y metes un 10-40 bajara el ruido… al ser mas denso.
Necesita realmente el aditivo/sustituto del plomo ese coche?
Si quieres que se quite el ruido de tractor de un coche diesel hay un aditivo que reduce el sonido y el motor parece mas nuevo.
No es aconsejable cargar el filtro con aceite antes de montar. Si cae cualquier porquería del bidón dentro del filtro, luego va directo a los cojinetes del cigüeñal.
Muy diferente es si la suciedad es succionada por la bomba, ya que siguiendo el circuito normal, va directa al carton del filtro donde se queda atrapada.
Esos limpiadores son solo para ralentí porque llevan disolventes, el de xenum no, por eso se puede circular con el. Lo que hay que hacer es enjuagar con aceite antes de meter el aceite definitivo.
Suerte!!!
Gracias!! 🤘😜
Una pregunta estos productos sirven también para vehículos diésel??
Si pero es un bote específico para diesel! En Norauto o un sitio de estos seguro que te ayudan, siempre suele haber!
@@tractoneta gracias, por cierto me encantan tus vídeos sigue así, y bueno preguntare, de todos modos si encuentras la variante del limpia inyecciones para diesel me avisas 👍
Si que se aprecia incluso en el video
Bueno que?? Para cuando el siguiente episodio del Audi?? Me chifla ese coche!!
Pues voy s tardar un poco porque estoy en Londres desconectando!! 🤣 pero tengo muchas nuevas cosas que contentos!! Casi estoy deseando volver para empezar nuevos capítulos 🤪
Yo tengo el Audi 80E B3 y veo que también en el chequeo de puesta en marcha también te da el fallo de una bombilla. Eso ha ocurrido de siempre y desde que era nuevo. Yo creo que indica que falla en los coches que no tienen la opción de luces antinieblas instalados. ¿Alguien me lo puede confirmar?. Buen vídeo. Saludos!
Pues si te sale también me quedo más tranquilo porque no tenía muy claro que quería decir 🤣 a ver si alguno nos lo confirma! Este creo que lleva antinieblas pero me da que se los pusieron después porque están pegados con silicona jajaja.
Muchas gracias!!
El color ese chocolate del deposito de refrigerante no es otra cosa que herrumbre. Muy normal en motores con el bloque de fundición. Puede que ni siquiera le hayan echado agua del grifo. Basta con no cambiarle el refrigerante en años y ya empieza a llenarse de óxido. Yo recomiendo un cambio de refrigerante cada dos años como mucho en motores viejos y de hierro fundido.
Tenía pinta de no haberse cambiado en años no, madre mía! 🤣 esta vez he metido hasta algo de desengrasante! Tardo en dejar de salir roña, lo dejaré un tiempo y lo volveré s cambiar con uno más bueno para dejarlo canela.
Me apunto lo de cada dos años!! También para mí furgo que no se queja pero le vendrá bien!! Gracias 🤘
Hombre el limpiainllectores si es recomendable y el limpia motor una vez limpio con buen aceite suficiente pero si va mejor con el aditivo pues bien
Cuando cambias el aceite siempre queda aceite dentro, quizas quede 500 mililitors dentro, al poner el aceite nuevo siempre se ensucia un poco.
Siento decirlo, pero con ese aditivo no se debe conducir, sólo a ralentí (es base disolvente), los únicos con los que se puede conducir son el M-Flush de Xenum y el Oilsyn Power Cleaner de Archoild (ya que no son disolventes, si no detergentes)
A parte de eso, que no lo puse, gracias por el vídeo 🙂
Tienes k arrancarlo 40 segundos para k el filtro llene otra ves . Asi mides cuanto falta .
Gracias por el tip!!
Creo, que lo suyo es siempre poner el aceite que recomienda el fabricante, aunque tenga desgaste el motor!!! Piensa que la bomba y todos los componentes del motor ha sido diseñado para funcionar con la densidad que recomienda el fabricante! Al usar otra densidad influye en los tiempos y velocidad que el aceite llega a los componentes del motor, sobre todo en los arranques en frío, que es donde mas sufren los motores! Yo tengo un toyota hiace diesel con mas de 400 mil kilómetros y lo de la densidad del aceite en el manual me recomienda varias densidades, dependiendo de la temperatura media de la zona donde vivo! En el sur de Europa recomienda un 10w40, por ejemplo. Lo de los aditivos depende de las marcas, yo uso Xenum, son algo mas caros pero funcionan mejor que los liqui molly, y con respecto al sonido del motor al pasar a una densidad mas alta claro que mitiga el ruido!
Hola! He leído todos los comentarios, muchas gracias!! Así da gusto macho, no veas lo que aprendo leyendo todos 😂
Respecto al tema aceite, mucho me habéis recomendado a los de la taberna del motor y sí que lo explican genial! Gran descubrimiento 🙌 y aunque le subí a 10w40 acabé entendiendo que, al menos en invierno, conviene un 5w40 para lubricar mejor en frío los taques. De hecho ahora noto que sin hacer tanto frío no suenan tanto al arrancar, porque luego en caliente no suenan a penas (solo lo que tienen que sonar en estos motores, que al parecer siempre suenan 🤣)
En cuanto a los aditivos también me habéis recomendado muchísimos los xenum!! Me apunto la marca para próximas veces porque quizás si que acabe echando el que reduce el sonido de los taques porque me duele en el alma cada vez sube los escucho jajaja pero todo el mundo me dice que en frío es normal ✌️😂
Y me alegro de que te guste el vídeo!! Vas a flipar en los siguientes, ahora le tengo todo desmontado, que agobio jajaja un saludo y gracias de nuevo!! Estos comentarios dan vida al canal 🤘
@@tractoneta los aditivos de Xenum son la leche, llevo usándolos años, en mis coches viejos, y a medida que los vayas usando mas, mas te darás cuenta como vas mejorando con el tiempo! Para los coches viejos, para el circuito de inyección tanto gasolina como diesel tienen un limpiador potente que se llama in & out o algo así, te lo deja flamante, eso si, si tienes problemas serios no los arregla!!! Jajajaja pero algo mitigan ciertos “problemillas “ de mala inyección e incluso combustión. Y cierto es que yo tbien sigo al canal de la taberna del motor y explica muy bien el tema de los aceite y aditivos, además que los analiza en laboratorio después de su uso! Muy recomendable. También hay otro canal de un mejicano que se llama Kar automotive tranning and diagnosis! Y explica muchas cosas de mecánica en general!!!
Enchemao usa otro aditivo para limpiar el motor Xenum M-Flush yo con ese aditivo también hago unos 150 km
Vale eso me cuadra más! Muchos me habéis comentado también los de xenum, creo que será la próxima marca que compre! Gracias 🙌
Yo lo de cambiar de densidad de aceite porque tenga muchos kilómetros no lo comparto. Tengo dos coches de 400.000 km y 370.000 km y sigo echándoles 5w40 como siempre. El aditivo puede ser perfectamente útil y no tiene que ver nada con la formulación del fabricante. Ellos tienen que buscar el punto justo para que su producto sea rentable... si tú lo quieres mejorar... mal no le vas a hacer.
Eso no lo había escuchado! De todas formas estuve mirando bien el manual para ver tema aceite (había visto más por foros y el aceite que traía era 5w40) y el manual deja bastante libertad a la hora de echar el aceite, solo limita X densidad en Y temporada, por la temperatura.
Me quedo con lo que dices de los aditivos, tiene mucho sentido la verdad. Muchas gracias Alex! Un saludo
9:00 si fue agua lo que le colocaron y si es óxido acumulado. Eso es indicativo de todo lo malo que tiene por dentro el radiador y lo mal que lo mantuvieron.
El deterioro es interminable porque se acumula en las rejillas no circula adecuadamente el líquido a través de ellas y pueden generarse perforaciones en el radiador. Limpiarlo y purgarlo.
Sería bueno usar un embudo no crees?
Toda la razón 🤣
@@tractoneta 🤣
Eso sí.. Si el fabricante te dice que solo 10 min son 10 min y parado. Es casi mejor hacer meter un aceite más barato con su filtro hacer unos cientos de km y luego volver a poner el limpiador de motor, hacer cambio de aceite, ya el bueno, con el filtro lógicamente. Lo del grado de aceite mete el q le corresponda ya q el ceratec se encarga del resto😂
Llevas razón 🤣 y dentro de nada le voy a cambiar el aceite otra vez a 5W40 y no estoy seguro de si echarle otra vez ceratec o echar uno específico para taques, que me suenan bastante en frío 🫨🤣 gracias!!
si si se nota la diferencia, el segundo sonido esta mejor
Te falta el plástico que canaliza el aire del “ventilador de los inyectores” a los inyectores
Lo quité porque estaba partido!! Tengo que repararlo y volverlo a poner. Gracias🙌
P.D. qué buen rojo 😜