А какие еще были прозвища, которые я возможно не упомянул? Друзья я думаю почти каждому из вас есть что добавить или исправить. Пишите я уверен будет интересно!
ЗиЛ и МАЗ шоссейники они не выдерживали работы в тайге, хоть у них и были 131 и 509 но по сравнению с УРАЛ 375, УРАЛ 375Д они рядом не стоят. Камазы хороши были крепкой рамой. А в остальных узлах и агрегатах хлипковаты, с ремзоны не вылазили...
Зил130 если и звали лихачом,то не в честь И.А.Лихачева,а из-за его скоростных качеств.Порожний 130ый на асфальте не отставал от тогдашних легковушек,легко разгоняясь до 100 км/ч
Для своего времени 130-й был пределом комфорта и надежности. Кода стали поступать на предприятия давали лучшим водителям. Незабываем звук работы двигателя , сидишь в кабине и слушаешь мягкий рокот
Много поездил по северам. Урал-375Д был "Уралом", ГаЗ-66 - "шесдесят шестой" ЗиЛ-157 "стопятьдесятседьмой", Зил-130 "стотридцатый" Никаких "шишиг" и "мормонов" И КрАЗ не был никаким не "людоедом", а просто КрАЗом. Даже КАЗ был просто "Колхидой" То поколение было технически подкованным и технические аббревиатуры. модели и номера были для них удобными и привычными. Любой первоклассник у нас мог определить тип вертолета или самолета в воздухе, не говоря уже об автомобилях. А появились эти названия когда деградировать начали и интернет появился.
Во время союза ездил на Камазе в Грузию за Колхидой. Так вот грузины говорили. Тот кто работает на колхиде тому дают вне очереди 2 х комнатную квартиру.
Это были НЕПОВТОРИМЫЕ машины, каждая, как Человек, со своим голосом, глазами, характером, повадками, предпочтениями и внешним видом. Потрудился на многих из них, почти на всех... Каждую помню... И люблю... Нынешние забугорные таратайки только для Водителей, А Советские были для Шоферов!
Да страна наша огромная и великая и везде были сваи прозвища спасибо за ролик душой отдахнул и посмеялся по доброму, вспоминая 60, 70,80,90,годы. Спасибо.
164 й никогда не называли Захар.так и говорили сто шестьдесят четвёртый. Работал с ними практически с начала поступления и до прекращения выпуска. Захар это зис 5 и называли его так ещё с войны. Не знаете , не занимайтесь измышлениями. В таких случаях лучше помолчать
Интересно вспоминать. Добавляю. ЗиЛ 133 ГЯ называли ещё "ягуар" это в Магадане. В армии на Чукотке наш прапорщик, а за ним и мы ЗиЛа 157 называли "мормон". Если с "ягуаром" всё понатно, то кличку "мормон" стопятьдесятседьмой заслужил со слов нашего прапора тем, что в Монголии на нём ездили монгольские шоферюги в одиночку через пустыни. Практически такой же образ жизни отшельника вели и те самые мормоны.
КРАЗ болотник и лаптежник называли не обычные грузовики, а те на которых стояла широкая резина увеличивавшая площадь соприкосновения соответственно снижавшая возможность увязания, например в болоте.
а я помню что Зил 157 еще называли колун и крокодил . А также помню говорили что японцы покупали наши Кразы и из одного Краза после переплавки делали 4 Тойоты легковые
Очень любил все грузовые автомобили советских лет. Все они неповторимые, Очень жаль что ЗИЛа больше нету. Не могу забыть запах краски и резинотехники в салоне нового УАЗ 469 - отец получил его в1984 году.
Чтобы тебя поправить нужно выпустить целый ролик, всё что мог перепутать, ты перепутал, сколько можно просить: " не знаешь не лезь". Тебе очень подходит пословица: " слышал звон, да не знает откуда он". Поспрашивай у знающих людей, при каких обстоятельствах на старых машинах можно было " выбить" большой палец? А сам постарайся не лезть туда, в чём ты ни хрена не смыслишь, может быть и сойдёшь за умного.
Зато спальник от колхиды приваренный к кабине камаза это шик! Помню мода была в начале 90х. Контейнера ставили на бортовики и полутяги. Еще мазовские шестерки лепили под камазовскую кабину. Я в меж.городе работал. Навидался.
Зил 157 еще унас называли мармон , хорошая машина по тем временам че там все Советские машины были отличные надежные , за сорок лет шоферскои жизни я почти на всех Советских машинах проработал кроме Краза , из всех Советских машин немного похуже была калхида на нем никто нехотел работать .
Да на калхиде были самые высокие расценки, зарабатывали мужики не плохо плюс бензин, не все конечно, мой родственник лет 20 отработал на казе две с нуля получал, сначала полностью разбирал до рамы и потом собирал уже дорабатывая учётом печального опыта, и потом ходила как надо весь союз на ней проехал от Новосиба аж до Хабаровска. Как то так!
Служил затем работал на ""шишиге"" неудобной ручка у него была для УЧЕНИКОВ и для начинающих водителей .... Но тем кто на них УЧИЛСЯ потом неудобных машин просто не существовало.....(сам Я учился на ЗИЛ-130 а вот УЧИТЬ ЧЕТЫРЕ ГОДА ДОВЕЛОСЬ на ""шишиге"" тАК ЧТО ЗНАЮ О ЧЁМ ГОВОРЮ.....а ВОТ Учить на нём вот это была задачка......(до руля то не дотянишся.....Второй мастырили ,,да и педали дублирующие все гда было сделать ""удобно ""
Всем привет! Понравился ролик, интересный!!! Хотел бы добавить, у нас в армии в 87-89г, УРАЛы были на трассовых шинах и их, если не ошибаюсь, называли Наташка, а бензовозы на базе Урал, наливниками.
1.ШКОДА не 106, а 706, Тягач с 12 той АЛКОЙ, а ЛИАЗ таскал 13 ю АЛКУ. У нас в гараже было 60 штук ШКОДА 706 самосвалы с разгрузкой на три стороны. точно такие как тягачи, только рама длиннее, но короче, чем на бортовой. Последнюю списали где-то в самом конце 70х.наверное ещё бы работала, если-бы не умер её хозяин, который получил её новенькую в 59 году
В наших краях КАМАЗы ещё зовут "Гордость Татарстана - слёзы России". КАМАЗ 4310 и его производные имеют прозвище "Рекс". Renoult Magnum имеют прозвище "Паровоз" из-за неудобной посадки в кабину - туда приходится залазить как в вагон поезда держась за поручни. IFA Multicar называют либо "Мультик", либо "Лупатый"(правда их почти не осталось, хотя раньше бегало не мало), тягачи DAF "Дафик"
Які були автомобілі. Але були. А наші 30 років чим нас потішать. Яку техніку випускають. Взагалі ніякої. Називається Купив Продав.. самі бариги. Свого нема нічого.
У меня была ифа ,машина хорошая,экономичная ,мягкая в ходу,но были и слабые места, топливная система и тяжелый пуск на холодную, правда я с этим очень быстро разобрался.в топливную систему добавил фильтр тонкой очистки от КамАЗа. А холодный пуск---просто во впускной коллектор засовывал маленький факел ,машина запускалась ,что называется с полтыка, и больше к этой процедуре в течении дня не прибегал., пять лет работал на ней по месту,и один сезон на дальнобой ( в пределах1500 км в один конец) хорошо послужила , я был доволен
В 80х, слышал от товарища, он работал на "губернаторе", так называли ЗиЛ130, превозящий, горячий битум, развивающий его на полотно. Почему так не знаю , кто то может подскажет??!!
Не надо тиражировать мифы о "фантастической" проходимости ГАЗ 66. В армии он по проходимостью не славился и был откровенно слабеньким в этом плане. Часто на полевых выходах его таскали на тросах.
Фото картинки не совпадают с комментариями, никогда на ЗиЛ 157, с любым индекс он не было гидроусилителя, никогда ГаЗ 66 не называли шариком. Если только иногда шишариком. Рычаг КПП неудобен только новичку, и то в первые 2 часа вождения. Кабина у Газ 66 не кабина дальнобойщика, не предназначена для многосуточного сидения в ней водителя. Для задач автомобиля очень даже эргономично. Всё что надо в кабина, а это рычаг подкачки, рычаг КПП, рычаги включения раздаточной КПП, лебёдки, рычага стояночного тормаза , рычаг включения переднего моста, даже управление предпусковым перегревателем собрано на одной неподвижной платформе. Это исключает фрагменты излишних кулисных соединений, и включение любого агрегата всегда чётко и функционально. "Ревуном" называли только МаЗ 200 и ЯаЗ 219 и их модификации за характерный вой их 2 тактных дизелей, но никак не МаЗ 500 и тд и тп. Куча неправильный рассуждений и коментариев. Единственное, что понравилось, это архивные фото.
Как бы их не называли КамАЗ он всегда был КамАЗ чистая кабина вид и в 70х годах лучший ! Да и все. грузовики нормальные ! А вот ЗИЛ -133гя чистый был только новым а дальше почему-то замаслянный передок ,крылья и т.д.
@@kirovets головастик, это уаз бортовой, буханка, булка, это авто фургон, бобик, это милицейский уаз, бычёк, это зил, забыл по нумерации, короче первый малотонажный зил с д 245, а пирожок или каблук, это москвич с фургоном, хлебовозка, кондитерка, молоко.
А так же зил 131 - клыкатый, газ 51 - полста первый, 52- полста второй, 53 - полста третий. Ну и не совсем машина, а скорее надстройка, 10:01 эов 4421 на базе краз 255, имела прозвище "фантомас", по крайней мере в армии ее так звали.
Я в восьмидесятых годах прошлого века работал в крупном автохозяйстве, так помнится ЗиЛ ММЗ 555 называли "футбол", за то, что на скользкой дороге, особенно без груза, вел себя как мячик который постоянно нужно ловить и направлять в нужное направление. Короче игра в футбол напоминала, только опасная.)
Работал на ММЗ 4502 после армии в 80-х, тот же " обрубок" , что и 555, только кузов прямоугольный. После одной зимы на нем на других гололед никаких проблем не доставлял .
Когда я служил в армии КамАЗ семейства 4310 называли крокодил недоделаный. У всех трехосников с полным приводом были капоты,и их всех обзывали крокодилами,а у 4310 го только бампер торчит 😂
Интересны именно советские прозвища, например жигули копейкой никто не звал звали единичкой, это тогда слишком солидная машина была для копейки. Камаз в 80 е татарином никто не звал. Это в девяностые пошло когда иномарки появились.
Да помню мой дядя купил одну из первых в районе первые 25 штук пришли 01 для передовиков их называли жигули и потом как в сравнение всегда говорили ооо!! тепло или тихо как в жигулях!!!!
на счёт захара неври зис 151 называли труман , захаром называли зил 157 позже молодёжь начала его 5азывать колун так как у него небыло гидро уселителя .
@@matviykorniychuk8847 Да. Раньше машины работали на дровах и угде. Во франции. Это были первые машины. Шофер с Французского, кочегар. У насъ, водители.
@@stigr1900Не верное опредиление. Шофер с Французского КОЧЕГАР. Потому что первые машины были паровые. Работали на дровах и угле. Один человек выполнял две функции;-Вёл машину, разводил топку и подкидывал уголь. Шофёр как я говорил, означает КОЧЕГАР. В СОВЕТСКОЕ время и сейчас, ВОДИТЕЛЬ. Как раз водитель зинамается полностью ремонтом машины. Есть ещё термин НАЕЗДНИК. Так вон он только водит машину и максимум что он может делать это поменять балон и лампочку.
@@РусскийРусский-ц8ч Мил человек у меня стаж 42 года,права у меня первые запись шофёр, в армии шофёр (в в/б запись шофёр).Весь ремонт был на шофёре.А вот когда попал в АТП,обозвали водителем,якобы я только водитель,а ремонт делают слесаря(но на практике). А то что шофёр кочегар,я знаю.Но я тебе про жизнь, что на самом деле было.
Кразы 6х6 у нас звали "лапотниками". А Ифа тряслась, т.к. у нее конструкцией предусматривалось откоючение одного цилиндра на холостом ходу... Для экономии топлива...
В разных городах союза по разному и называли.Насчет Захара это зис-5,а потом по наследству перекочевали эти прозвища и зис-150 и зис-151,а потом и зил-157 и зил-164,н о это у нас в городе.Лично я работал на Драконе(газ-51), почему такое прозвище не знаю но так было.
А какие еще были прозвища, которые я возможно не упомянул?
Друзья я думаю почти каждому из вас есть что добавить или исправить. Пишите я уверен будет интересно!
ГАЗ 66 - ГЭШЭШЭ
👍
В 80тых не было прозвища ШИШИГА!Пиздёжь!!!
Утюг был 157 зил, а не урал
б
ЗИЛ и МАЗ вечный памятники Нужно поставить самые лучшие машины СССР были.
Согласен
ЗиЛ и МАЗ шоссейники они не выдерживали работы в тайге, хоть у них и были 131 и 509 но по сравнению с УРАЛ 375, УРАЛ 375Д они рядом не стоят. Камазы хороши были крепкой рамой. А в остальных узлах и агрегатах хлипковаты, с ремзоны не вылазили...
Согласен полностью, лучшие из карбюраторных был ЗИЛ а из дизельных МАЗ . Приятно , что автор затронул эту тему.
И кстати они до сих пор ходят
Дупба дурыс айтасан орыс туыскан
Газ и Зил,это легенды!
Бесспорно
Зил130 если и звали лихачом,то не в честь И.А.Лихачева,а из-за его скоростных качеств.Порожний 130ый на асфальте не отставал от тогдашних легковушек,легко разгоняясь до 100 км/ч
На Колыме.работал.на.ЗИЛ.130...это.была.моя.однокомнатная.квартира...классная.машина..ухаживай .за.ней..ни.когда.не.подведет.!!!!
👍😆
В жару, на подъёмах кипел бензонасос.
Для своего времени 130-й был пределом комфорта и надежности. Кода стали поступать на предприятия давали лучшим водителям. Незабываем звук работы двигателя , сидишь в кабине и слушаешь мягкий рокот
@@gennadiydenisov1711 ДА'' ТАК И ЕСТЬ''😉🤟👋
Газ 51,маленький Кразик за сходство с большим братом.
Газ всегда с уважением называли газон.
👍 Гордо
66 он гашиш
Газ всегда называли либо гандон либо газон только шишига отлечилась его начали кричать шешарик либо просто шарик
Много поездил по северам. Урал-375Д был "Уралом", ГаЗ-66 - "шесдесят шестой" ЗиЛ-157 "стопятьдесятседьмой", Зил-130 "стотридцатый" Никаких "шишиг" и "мормонов" И КрАЗ не был никаким не "людоедом", а просто КрАЗом. Даже КАЗ был просто "Колхидой" То поколение было технически подкованным и технические аббревиатуры. модели и номера были для них удобными и привычными. Любой первоклассник у нас мог определить тип вертолета или самолета в воздухе, не говоря уже об автомобилях. А появились эти названия когда деградировать начали и интернет появился.
только два прозвища вспомнил. ГАЗ-69 (УАЗ-469) - ""Бобик" м вездеход ГАЗ-71 называли "Евражкой". Это такой северный суслик.
Спасибо, узнал много нового
Совершенно верно
Во время союза ездил на Камазе в Грузию за Колхидой. Так вот грузины говорили. Тот кто работает на колхиде тому дают вне очереди 2 х комнатную квартиру.
👍👍👍
Не бойся зверя рыси, а бойся машины с Кутаиси!
друг ездил в Кутаиси получать Колхиду Хорошая машина-хвалили Один Грузин спросил ехать-то далеко Да во Псков Тогда вагон брать надо
На Лиазовской ходовой и силовой(ЗиЛ 375) за неделю перебранный,шутя с Винницы в Астрахань,Батуми,Медвежегорск,Миасс!Всё дело в прокладке!(1986-87гг).
Это были НЕПОВТОРИМЫЕ машины, каждая, как Человек, со своим голосом, глазами, характером, повадками, предпочтениями и внешним видом. Потрудился на многих из них, почти на всех... Каждую помню... И люблю... Нынешние забугорные таратайки только для Водителей, А Советские были для Шоферов!
Здравствуйте, спасибо вам большое за видео, очень интересно было.
Спасибо за комментарий
Мармон! 157 зил, на уборке в Уральске в 82 году чуть руки не отбил!
Нема страшніше звіра в лісі, як Колхіда з Кутаїсі!👍🙂🔥😀😅😊😃😁🤣😄
👍
Грузинский камаз
Месть за Сталина
Оце так и е))
Два мишка лавровый лист любой гора едет.
Зил 157 помню называли колун и захар
Да, было дело)
В основном Трумэн его кличили.
@@ДмитрийИванов-ч5ш5я Калун Захар звали про Трумэн узнал из интернета
Ещё Крап
@@genaskoutkov8842 Захаром у нас звали УралаЗ
Новый формат пошел, отлично
Захотелось попробовать)
Маз- трудяга
Зил- бродяга
Камаз-стиляга
Колхида-бл..дь.
Урал бродяга
👍
😆
Быстрый как птица.
Сильный как МАЗ.
За...б всю Россию ,татарский КамАЗ.
Маз трудяга , КамАЗ блатяга , а КАЗ ёбаная проститутка...
130 ЗИЛ лихачком называли за хорошую тягу,пустой мог фору дать легковым машинам того времени.
В то время да)
Совершенно верно,работал на нем начало 90х. Классная машина и места для ДВОИХ само то хватало.
Да а Завод Имени Лихачева (ЗИЛ) это чистое совпадение
Нигде не слышал что бы так называли
@@ГВИДОНВИШНЕВСКИЙ-ц1г Вы про что именно ?
Да страна наша огромная и великая и везде были сваи прозвища спасибо за ролик душой отдахнул и посмеялся по доброму, вспоминая 60, 70,80,90,годы. Спасибо.
Спасибо)
Зил 157 называли Мурмон, а зил 164 Захар
Да
164 й никогда не называли Захар.так и говорили сто шестьдесят четвёртый. Работал с ними практически с начала поступления и до прекращения выпуска. Захар это зис 5 и называли его так ещё с войны. Не знаете , не занимайтесь измышлениями. В таких случаях лучше помолчать
Захар..157й Зил называли.
Привет всем дальнобойщикам Колымы и тем кто крутил баранку на Севере!
Уважуха северному дальнобою!
Взаимно!Колымчанам привет!
Интересно вспоминать. Добавляю. ЗиЛ 133 ГЯ называли ещё "ягуар" это в Магадане. В армии на Чукотке наш прапорщик, а за ним и мы ЗиЛа 157 называли "мормон". Если с "ягуаром" всё понатно, то кличку "мормон" стопятьдесятседьмой заслужил со слов нашего прапора тем, что в Монголии на нём ездили монгольские шоферюги в одиночку через пустыни. Практически такой же образ жизни отшельника вели и те самые мормоны.
Ого, не слышал
@@kirovets ЯГУАРОВ В СВОЁ ВРЕМЯ В МАГАДАНЕ БЫЛО БОЛЬШЕ В ''ТРАНСКОПЫТАХ''' И В МГАТП '' 3'' 😉🤟👋
КРАЗ болотник и лаптежник называли не обычные грузовики, а те на которых стояла широкая резина увеличивавшая площадь соприкосновения соответственно снижавшая возможность увязания, например в болоте.
Несомненно)))
255
а я помню что Зил 157 еще называли колун и крокодил . А также помню говорили что японцы покупали наши Кразы и из одного Краза после переплавки делали 4 Тойоты легковые
В гсвг зил 157 называли (Мармон)
Служил в ГСВГ на Мормоне 1год.Пол.года-Газ-66
.
И не только в гсвг.
@@АлексейВоденой служил в ЦГВ 3 месяца на газ69, 6 месяцев рулил зил157, а за 14 месяцев на газ 66 намотал 38.000км. 1975-1977
ГСВГ, отдельный 139 ремонтновосстановительный батальон. Там мы "мармоны" и ремонтировали. А конце войны в "наших" цехах немцы делали ФАУ2. Так то.
Очень любил все грузовые автомобили советских лет. Все они неповторимые, Очень жаль что ЗИЛа больше нету. Не могу забыть запах краски и резинотехники в салоне нового УАЗ 469 - отец получил его в1984 году.
Чтобы тебя поправить нужно выпустить целый ролик, всё что мог перепутать, ты перепутал, сколько можно просить: " не знаешь не лезь". Тебе очень подходит пословица: " слышал звон, да не знает откуда он". Поспрашивай у знающих людей, при каких обстоятельствах на старых машинах можно было " выбить" большой палец? А сам постарайся не лезть туда, в чём ты ни хрена не смыслишь, может быть и сойдёшь за умного.
Вы не упомянули об названии машин газ газон от газ 51 и последующие
Служил в Афгане,газ 66 называли «гашиш».
Мой зиль 157 работает как иномарка 😁👍
МАЗ-500 называли ещё бабушкой. Видимо из-за серии Ералаша, где бабушка внуку толкала маз.
Не слышал )
еще у нас была автоколонна Совтрансавто состоящая из седельных тягачей Маз их называли ,,тупорылый,, а автоколону сборище тупорылых.
Уаз-469 - Бобик
Уаз-452 - буханка
Уаз-452Д - головастик ищу калым
УАЗ 👍
Буханка , она же таблетка ! )
Тушканчик,фермер-уаз 452д
У нас в Грузии колхиду называли, бездомный! Это потому что у едешь и хрен вернёшься😂
😂
Шутка про колхиду - катька боится крутой горы , большой жары.Получал в Кутаиси в 1981 г.
👍👍👍👍
У нас " Колхиду" называли арбой. А шутили так : Кинул два мешка лаврушка и е..л любой горушка.
А можно ли Колхиду разогнать до 100км/ч???
Можно, если столкнуть с горы
Арарат!!!😀😀😀
И встречного ветра
Зато спальник от колхиды приваренный к кабине камаза это шик! Помню мода была в начале 90х. Контейнера ставили на бортовики и полутяги. Еще мазовские шестерки лепили под камазовскую кабину.
Я в меж.городе работал.
Навидался.
Зил 157 еще унас называли мармон , хорошая машина по тем временам че там все Советские машины были отличные надежные , за сорок лет шоферскои жизни я почти на всех Советских машинах проработал кроме Краза , из всех Советских машин немного похуже была калхида на нем никто нехотел работать .
Спасибо всем шоферам
Да на калхиде были самые высокие расценки, зарабатывали мужики не плохо плюс бензин, не все конечно, мой родственник лет 20 отработал на казе две с нуля получал, сначала полностью разбирал до рамы и потом собирал уже дорабатывая учётом печального опыта, и потом ходила как надо весь союз на ней проехал от Новосиба аж до Хабаровска. Как то так!
@@sergeykonig1757 вот это я понимаю!
@@sergeykonig1757 , не может быть на Колхиде самой высокой расценки. Чем больше грузоподъёмность, тем ниже расценка.
2:34 Зил 157 - Мормон, Бабай, Паларис
Да)
Трумэн
@@игорьсавченко-ц2ы 👍
Зил-157-ступа
@@АндрейИстомин-т7к 👍
Сайгаком, на уборке и во степях, звали ЗиЛ-130. Против Газонов колхоза, он был Волом-Ахалтекинцем, бегунком под загрузкой. Надёжна и опора!
Служил затем работал на ""шишиге"" неудобной ручка у него была для УЧЕНИКОВ и для начинающих водителей .... Но тем кто на них УЧИЛСЯ потом неудобных машин просто не существовало.....(сам Я учился на ЗИЛ-130 а вот УЧИТЬ ЧЕТЫРЕ ГОДА ДОВЕЛОСЬ на ""шишиге"" тАК ЧТО ЗНАЮ О ЧЁМ ГОВОРЮ.....а ВОТ Учить на нём вот это была задачка......(до руля то не дотянишся.....Второй мастырили ,,да и педали дублирующие все гда было сделать ""удобно ""
Всем привет! Понравился ролик, интересный!!! Хотел бы добавить, у нас в армии в 87-89г, УРАЛы были на трассовых шинах и их, если не ошибаюсь, называли Наташка, а бензовозы на базе Урал, наливниками.
Наташка и называли Уралы-43202. Я помню это гражданское имя в армии.Уазы3151- козлик.
1.ШКОДА не 106, а 706, Тягач с 12 той АЛКОЙ, а ЛИАЗ таскал 13 ю АЛКУ.
У нас в гараже было 60 штук ШКОДА 706 самосвалы с разгрузкой на три стороны. точно такие как тягачи, только рама длиннее, но короче, чем на бортовой.
Последнюю списали где-то в самом конце 70х.наверное ещё бы работала, если-бы не умер её хозяин, который получил её новенькую в 59 году
👍
Все советские машины отличные и надежные
О колхиде говорили ещё так, два тонна хлопка любая гора.
Говоришь об одной ,а показываешь совсем другую машину.
Молодец.Очен хорошо говорил насчёт МАШИН.
Спасибо
Как Зил- 130 ты красива!
КрАЗ называли : " Прощай молодость", ЗИЛ 133 гя- Крокодил, Шкоду- шкоденка.
Молачага АДЕКВАТНО СУПЕР. ТАК ДЕРЖАТЬ
Спасибо
благодарю за видео
Спасибо за комментарий)
Газ 53 называли восьмёрка.
157 никогда не выпускался с гидроусилителем! Он не помещается под капотом просто. И он Захар, самое популярное его прозвище
👍👍👍
Были, сам видел ! А как то вылез такой на дорогу с лесом и влупил так что догнать долго не могли, 🤔 8ка движок стоит оказалось ! 😂
@@ВикторДанилин-т7в ЗИЛ 157 КД?
@@kirovets а хрен его знает? 🤔 Ещё при Союзе дело было...
@@ВикторДанилин-т7в слышал что только в КД устанавливали ГУР.
Спасибо за обзор мы помним!
Спасибо за комментарий!
Да,раньше были Шофера,а теперь водятели.
Ага
@@kirovets и это все?да ты олень.)))
ЗиЛ-133ГЯ называли ,,крокодейл".
Мужики слава. У меня батя работал в ЗиЛ. Но болей за с Спартак. Так и пошла погоняло Спартак. Всем уважение.
КАМАЗ имел прозвище простое из-за нахождения завода, татарин.или иногда чадило.
Про чадило не не слышал
Теперь камазик
В наших краях КАМАЗы ещё зовут "Гордость Татарстана - слёзы России". КАМАЗ 4310 и его производные имеют прозвище "Рекс". Renoult Magnum имеют прозвище "Паровоз" из-за неудобной посадки в кабину - туда приходится залазить как в вагон поезда держась за поручни. IFA Multicar называют либо "Мультик", либо "Лупатый"(правда их почти не осталось, хотя раньше бегало не мало), тягачи DAF "Дафик"
Колхида,слёзы водителя....
Ещё какие)
Колхиду звали НЕВОЗВРАТИМИЙ, если он с базы выехал туда добровольно не возвратиться
Работал на ней год. Два раза кабина открывалась на ходу. После второго, бросил это чудо грузинского автопрома.
Бабка Йошка !
@@kirovets РАБОТАЛ НА НЕЙ МЕСЯЦЕВ 5 '' ЗВАЛИ ГОРНЫЙ ТЯГАЧ''' 🤟👋😂😂😂
работал на ЗИЛ 130Г, называли гибрид, тормоза с КАМАЗа, поршневая Урал бензин.
Не слышал)
МАЗ 500 всегда был головастиком,а его следующую модель называли аквариум.
Маз 500 называли однако пятьсотвесёлый,если не ошибаюсь.
Было)
Мятьсовеселый)👍👍👍
Які були автомобілі. Але були. А наші 30 років чим нас потішать. Яку техніку випускають. Взагалі ніякої. Називається Купив Продав.. самі бариги. Свого нема нічого.
Ифу на холостых оборотах трясло потому что, для экономии топлива половина цилиндров отключалось, отсюда и вибрации!
👍
У ифы не отключались цилиндры это пиздёш, а вибрация шла из-за саласок на которых установлен ДВС.
МАЗ 200 ,,Бычара,,
Говорили еду на быках, два быка на капоте, слева и справа, ревёт слышно за три квартала
В наше время в Казахстане, г. Уральск, ЗИЛ -157 был Мармоном, а ЗИЛ-133 Гибридом. Такие дела...
5511- горбатый! Уральск
В Казахстане 157й прозвали БЕК
Сейчас в Кз все модели Газ называют Газон
@@ВикторКотельников-ь3сне-е, улитка 😂 хотя прозвище горбатый тоже было 😂😂
Если не ошибаюсь, то на IFA двигатель "прихрамывал" из за того, что работал, на двух цилиндрах,экономия топлива.как то так
Такая особенность)
@@kirovets Точно.Наверное уже тогда,на западе, умели, считать прибыль. А у нас в то же,время 90-100л на УрАЛ.
@@КонстантинК-ц3и без этого никак)
У меня была ифа ,машина хорошая,экономичная ,мягкая в ходу,но были и слабые места, топливная система и тяжелый пуск на холодную, правда я с этим очень быстро разобрался.в топливную систему добавил фильтр тонкой очистки от КамАЗа. А холодный пуск---просто во впускной коллектор засовывал маленький факел ,машина запускалась ,что называется с полтыка, и больше к этой процедуре в течении дня не прибегал., пять лет работал на ней по месту,и один сезон на дальнобой ( в пределах1500 км в один конец) хорошо послужила , я был доволен
В 80х, слышал от товарища, он работал на "губернаторе", так называли ЗиЛ130, превозящий, горячий битум, развивающий его на полотно. Почему так не знаю , кто то может подскажет??!!
У нас 157го "мармон" называли
Где?
А у нас ступой
Колун
@@ВасилийЕдрышов у нас ступа Труман по-разному
В армии зил-157 мармон, крокодил, газ-66 почему-то вертолетом называли.
Не слышал про вертолет
ГАЗ-51 самосвал. А еще если весь заляпанный раствором ..то - НЕГРИТОС . ЗиЛ .157 из за срабатывания разгрузочного клапана -ПЕРДАВОЗ .
Не слыхал....
@@kirovets Свой Икаоус я лично называю МАДЬЯР. На ЛиАЗ 677й говорили нежно- ЛИЗА. А ЛАЗ что был с камазовским движком - РЕКС. Вот как то так.
Газ 51 самосвал, такой машины не было. Газ 51 бортовой а самосвал газ 93.
@@МихаилБояринцев-э3ж не один хрен. Кабина была от 51го!
@@viktormlody3308 Нет не один. У газ 52 и газ 53 тоже кабины были одинаковые.
Класс!спасибо за инфу
Спасибо за комментарий)
Колхида, ее называли грузинское чудо, а еще грузовики Прага-чудо без мотора....
Было...
Не надо тиражировать мифы о "фантастической" проходимости ГАЗ 66. В армии он по проходимостью не славился и был откровенно слабеньким в этом плане. Часто на полевых выходах его таскали на тросах.
Фото картинки не совпадают с комментариями, никогда на ЗиЛ 157, с любым индекс он не было гидроусилителя, никогда ГаЗ 66 не называли шариком. Если только иногда шишариком. Рычаг КПП неудобен только новичку, и то в первые 2 часа вождения. Кабина у Газ 66 не кабина дальнобойщика, не предназначена для многосуточного сидения в ней водителя. Для задач автомобиля очень даже эргономично. Всё что надо в кабина, а это рычаг подкачки, рычаг КПП, рычаги включения раздаточной КПП, лебёдки, рычага стояночного тормаза , рычаг включения переднего моста, даже управление предпусковым перегревателем собрано на одной неподвижной платформе. Это исключает фрагменты излишних кулисных соединений, и включение любого агрегата всегда чётко и функционально. "Ревуном" называли только МаЗ 200 и ЯаЗ 219 и их модификации за характерный вой их 2 тактных дизелей, но никак не МаЗ 500 и тд и тп. Куча неправильный рассуждений и коментариев. Единственное, что понравилось, это архивные фото.
Приятно смотреть ваше видео
Спасибо
Как бы их не называли КамАЗ он всегда был КамАЗ чистая кабина вид и в 70х годах лучший ! Да и все. грузовики нормальные ! А вот ЗИЛ -133гя чистый был только новым а дальше почему-то замаслянный передок ,крылья и т.д.
В СССР никакой шишиги только шестьдесят шестой. А 4310 КАМАЗ батыр
Возможно
В армии 4310 у нас звали "крокодилом"
Камаз 4310 - душман
Головастик, буханка, бобик, бычёк, пирожок, каблучёк.
Это про какую машину?
@@kirovets головастик, это уаз бортовой, буханка, булка, это авто фургон, бобик, это милицейский уаз, бычёк, это зил, забыл по нумерации, короче первый малотонажный зил с д 245, а пирожок или каблук, это москвич с фургоном, хлебовозка, кондитерка, молоко.
Самые красивые машины
Да)
Калхида с квадратной кабиной у нас называли яйца над пропастью.. 😬☝️
Не слышал)
375 улал, Русское чудо. 100литров на 100 километров!
92 го!!
93 бензин
@@КонстантивАнатольевич ты прав,забыл уж))И славный автобус ЛиАЗ))
На 1:36 точь на такой водовозке я начинал работать в свои 18 лет...
Зил 157 называли МАРМОН если я не ошибаюсь
Было было
Ещё называли утюгом
Про колхиду мне покойный дядя рассказал короткий анекдот. Колхида ложим кдве каробки чая и поехали!!!!
КАЗ-это горный тягач, предназначен чай с горы возить!
Сделали возить лавровый лист а вы возите металический
Её делали, чтоб чай с горы возить, а не камни в гору.
Класс ))
Спасибо
IFA - гэдээрка, тягала по два прицепа, брала груза, как два камаза
ЗиЛ 157 калун
👍👍👍
Помню с 2мя,самосвальными))
Камаз тоскал тоже 2 прицепа! Называли алиментщиками.
@@КонстантивАнатольевич почему то ИФУ помню))
Захар ЗИЛ 164,157.Уменя дед прошел на всю войну.Честь и слава военным водителям.Нашим дедам и отцам.
👍
Клхиду у нас в гараже называлиПрага,Варшава,сулико я,свою называл-кайзер
Интересно конечно столько прозвищ...
Страшнее волка и рыси- грузовик из Кутаиси.
@@Scipio-n1x 👍👍👍
А так же зил 131 - клыкатый, газ 51 - полста первый, 52- полста второй, 53 - полста третий. Ну и не совсем машина, а скорее надстройка, 10:01 эов 4421 на базе краз 255, имела прозвище "фантомас", по крайней мере в армии ее так звали.
Такие же и в видео
Я в восьмидесятых годах прошлого века работал в крупном автохозяйстве, так помнится ЗиЛ ММЗ 555 называли "футбол", за то, что на скользкой дороге, особенно без груза, вел себя как мячик который постоянно нужно ловить и направлять в нужное направление. Короче игра в футбол напоминала, только опасная.)
👍
Работал на ММЗ 4502 после армии в 80-х, тот же " обрубок" , что и 555, только кузов прямоугольный. После одной зимы на нем на других гололед никаких проблем не доставлял .
Было такое, особенно с круглым кузовом под бетон )))
ЗиЛ самосвал ММЗ - 555 у нас называли пятьсотвесёлый.
Да слышал)
500 весёлый зил был под литерой 585.
И еще футбол
Да! Именно так
Мыльница.
66- й ещё называли "шишарик", а полноприводный КамАЗ " Сайгак".
шишарик???
Бывало, но в основном ШИШИГА
Когда я служил в армии КамАЗ семейства 4310 называли крокодил недоделаный. У всех трехосников с полным приводом были капоты,и их всех обзывали крокодилами,а у 4310 го только бампер торчит 😂
157зил называли труман
Шофера, а не шофёры!!! Слово есть проверочное. Кем,? Шоферами !!! А не шофёрыми . И ударение ставится на букву " а"
Татру на Колыме называли Чугунка. МАЗ, почему-то, Румыном. 6- цилиндровый Маз - Семимесячный.
Интересны именно советские прозвища, например жигули копейкой никто не звал звали единичкой, это тогда слишком солидная машина была для копейки. Камаз в 80 е татарином никто не звал. Это в девяностые пошло когда иномарки появились.
Кстати если задуматься, так и было)
У нас называли: Казахстан
Да помню мой дядя купил одну из первых в районе первые 25 штук пришли 01 для передовиков их называли жигули и потом как в сравнение всегда говорили ооо!! тепло или тихо как в жигулях!!!!
на счёт захара неври зис 151 называли труман , захаром называли зил 157 позже молодёжь начала его 5азывать колун так как у него небыло гидро уселителя .
Правильно,157- й называли ,,Захар,,
157 калун, а захар зил164.
Газон-заяц.Зил-крокадил.Камаз-медведь.Краз-людоед.Колхида-горный козёл))
Советские шофера или нынешние водители. Получается в Советское время водителей небыло??? Шофёр, с Французского, кочегар. Догодайтесь почему.
Из-за газогенераторной установки. Машина на дровах
.
@@matviykorniychuk8847 Да. Раньше машины работали на дровах и угде. Во франции. Это были первые машины. Шофер с Французского, кочегар. У насъ, водители.
ДА В СОВЕТСКОМ СОЮЗЕ БЫЛИ ШОФЕРА.ШОФЁР,ОН И РУЛИТ И РЕМОНТ СДЕЛАЕТ НА ДОРОГЕ,РАНЬШЕ СТО НЕ БЫЛО.А ВОДИТЕЛЬ ОН ТОЛЬКО РУЛИТ(хотя на практике)
@@stigr1900Не верное опредиление. Шофер с Французского КОЧЕГАР. Потому что первые машины были паровые. Работали на дровах и угле. Один человек выполнял две функции;-Вёл машину, разводил топку и подкидывал уголь. Шофёр как я говорил, означает КОЧЕГАР. В СОВЕТСКОЕ время и сейчас, ВОДИТЕЛЬ. Как раз водитель зинамается полностью ремонтом машины. Есть ещё термин НАЕЗДНИК. Так вон он только водит машину и максимум что он может делать это поменять балон и лампочку.
@@РусскийРусский-ц8ч Мил человек
у меня стаж 42 года,права у меня первые запись шофёр, в армии шофёр (в в/б запись шофёр).Весь ремонт был на шофёре.А вот когда попал в АТП,обозвали водителем,якобы я только водитель,а ремонт делают слесаря(но на практике). А то что шофёр кочегар,я знаю.Но я тебе про жизнь, что на самом деле было.
Кразы 6х6 у нас звали "лапотниками".
А Ифа тряслась, т.к. у нее конструкцией предусматривалось откоючение одного цилиндра на холостом ходу... Для экономии топлива...
👍👍👍
В разных городах союза по разному и называли.Насчет Захара это зис-5,а потом по наследству перекочевали эти прозвища и зис-150 и зис-151,а потом и зил-157 и зил-164,н о это у нас в городе.Лично я работал на Драконе(газ-51), почему такое прозвище не знаю но так было.
про Дракон, не слышал
ЗИЛ 130 ЕТО САМИИ ЛУЧИ ГРУЗОВИГ ВЕКА... КАК И ГАЗ 21 ВОЛГА..другие так себе..ишо газ 35 и газ 66 а остолние зря денег потратили..
А как же КамАЗ, Урал?
@@kirovets имею виде чут назат в 70 ти 80 годи ..согласен .. но мне они нравятса болше..не знаю почемму..
@@ufopeace8894 теперь понял)
Работал на Захаре,Шишиге,москвич шиньён.
зимой это король трассы.
чего заслуживали, то и давали!( Аппалон, Захар, Поларис!) Но за каждым названием был скрытый смысл)
Это да)
От куда на 157 появилась гидравлика отродясь не было и так же пальцы отшибал
на КД 👍
Сами ставили 130