Дополнительный канал АВТО СССР ua-cam.com/channels/8SftXINJ275MjPbHpmhjGA.html Тайминг: 00:08 Восьмитонный грузовик ЯГ- 10. Первый в СССР трехосный грузовик повышенной проходимости с колесной формулой 6х4. 01:39 Армейский 2,5-тонный грузовик ЗИС-32 (4x4). Единственный советский довоенный полноприводный грузовик серийного изготовления. 03:03 ГАЗ-62 - советский десантный грузовой автомобиль с колёсной формулой 4 × 4 и кабиной над двигателем, внешне напоминающий уменьшенный ГАЗ 66. 04:08 ДАЗ-150 «Украинец»-Модернизированный грузовик ЗИС-150 для сельского хозяйства. 05:36 МАЗ-516 - трёхосный грузовик. Отличительной особенностью машины являлась «вывешиваемая» третья ось, которая могла опускаться и подниматься в зависимости от нагрузки. Это позволяло повысить грузоподъёмность, не превышая допустимых нагрузок на дорожное полотно, а при следовании порожняком с поднятой осью - повысить манёвренность и снизить расход топлива. МАЗ-516 стал первым советским грузовиком с подобной системой. 07:07 МАЗ-514-трехосный грузовик МАЗ с колесной формулой 6х4 появился вместе с началом серийного производства двухосного МАЗ-500. 08:07 Седельный тягач МАЗ-515 на базе трехосного грузовика МАЗ-514. 08:38 КрАЗ-256БМ - экспортная версия самосвала КрАЗ-256Б. 09:32 КАЗ-4540 «Колхида». Сельскохозяйственный самосвал с трехсторонней разгрузкой и дизельным двигателем. 10:54 ЗИЛ-ММЗ-4510. Самосвал на базе полноприводного грузовика ЗИЛ-157 с колесной формулой 6х6.
Vasi Суалий У этой педали был не качающийся рычаг(как в нормальных машинах), а «нечто своё» с кнопкой которая срабатывала при полном выжиме. А задняя передача которая включалась только когда сиденье отодвинешь, если водитель маленького роста. А тормоза «клиновые», я такую систему только в институте на плакате видел. Вспенишь - вздрогнешь
@@kotbegemot8032 ага, ещё с системой "самоподвода" колодок, содранной с ИФЫ, но в рукожопом исполнении, с жестянкой вместо нормальной стали и в результате из четырёх колёс тормозило только одно.:):):)
Ну, допустим, УАЗ буханка с первым индексом был просто адом. Его какое-то время выпускали, но сняли из-за отвратительного качества кузова. И после выпустили под новым индексом старый автомобиль, но нормальный теперь уже по кузову.
@@nerut0 Но ведь, колхида изначально выпускалась с округлой кабиной (модель не помню) и дохлым мотором..... Потом новая модель с квадратной кабиной (тоже тягач но с зиловским v8) одно лучше другого..... И только на лебединую песню завод выпустил более менее нормальную полноприводную колхиду...
В Грузии этот КАЗ называли крокодилом из за конструкции кабины. Единственное достоинство проходимость. Задумка машины была хорошая но кутайские рукожопы не смогли реализовать. Ломалось не выезжая даже из города. Гарантия первый 10 км дальше уже сам сломал и делай как хочешь.
КАЗ в конце 80-х начале 90-х нередко встречался на дорогах и в районных центрах преимущественно сельскохозяйственных областей Украины. Да, машина была очень необычная, но не сказать что уж дико редкая. Например в157 Зилы в тех же местах в то время попадались га дорогах заметно реже КАЗов.
Подал бы заявление "по собственному", после предложения "Грузина на балконе": в условиях равнины "Горный тягач" в ОДИНОЧКУ", почти- НЕ съезжая с асфальта- порвал "потроха" заднего моста, разорвал корпус кпп, и "стуканул"! Начал "стаж" со сварки скленных краской бортов!...
@@АлександрПрисадков Есть такая поговорка - Нет страшнее зверя рыси, чем машина с Кутаиси. Парень очень лукавит про то что эта машина хороша. 1. огромные радиусы разворота. 2. КПП очень дохлая и ее кулиса это отдельная тема. Туда же добавим и мосты с раздаткой. 3. Собрана из всего чего только можно - Камаз, ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ а в раздатку помню ставили подшипник от фольксвагена. Каждый ремонт начинается с путешествий к токарям фрезеровщикам и авто магазинам, что отнимает времени больше чем сам ремонт и цена его соответственно очень высока. 4. Резина у нее своя как тут верно подмечено, дерьмо редкостное так как ее не выпускают очень давно и она вся старая, ставили мазовскую - не держит грузоподъемность. 5. механизм запирания кабины - ЭТО НЕЧТО!!! Очень часто на кочках при резком торможении она улетала вперед - водитель как правило не выживал. Иными словами если хочешь наказать водителя - ПОСАДИ ЕГО НА КАЗу . Такое замечательное авто я даже ВРАГУ НЕ ПОЖЕЛАЮ!!! Единственное что в ней нравилось это двигатель экономичный и тяговитый с ним проблем не было пока он не заклинил , копия камазовского только 6 цилиндров, а от сюда следует - топливная своя, коленвал и распредвал свой, масляный насос свой и еще что то по мелочи чего хрен найдешь. После этого ее просто сдали в металолом и перекрестились. А как то за застольем один водила сказал ...Мне сегодня КаЗа приснилась! На что ему ответили - ДАВАЙ ПОМЯНЕМ!!! )))))))))) Ах даааа про тормоза забыл )))))) Там стоят механизмы самоподвода тормозных колодок, которые очень любят делать мозги и каждое нажатие на педаль тормоза это лотерея, сейчас тормоза есть, а на следующие нажатие их уже может и не быть и так каждый раз едешь и не знаешь сработают они или нет ! )))
@@vadik0047 Общего там только головки, поршневая, лобовина и задняя плита. Вся внутрянка своя которую хрен найдешь, даже такую мелочь как масляный насос.
@@vadik0047 Не за что........Действительно его принято называть камазовским обрезком, но как капнешь его, там много отличий. там же и балансиры в виде полумесяцев под лобовиной. В ремонте он обходится намного дороже камаза, даже расточить колено дороже камазовского......На камазе по два шатуна на одной шейке вала, а тут каждый шатун на своей шейке.
Незнаю какой специалист автор этого ролика но точно помню что на калхиду все водители отказывались садиться т.к очень слабый двигатель был проблемная проводка с оплеткой из ткани которая гнила через 3 года проблема с откидной кабиной и вечно текущяя маслом бортовая заднего моста.Водителей проштрафифшихся садили на калхиду искупить свои касяки запойных алкаголиков и лодырей.И у нас на базе если какой касячник появлялся в колективе его называли водитель калхиды🤣🤣🤣🤣
На Газ 62 стоял форкамерный двигатель, капризный и не надёжный, слабый, 66 был мощнее, современнее и больше грузоподьемность, а Краз покупали из-за металла 12 тонн, сколко можно техники сделать, представляю англичанина в кабине Краз, в котором рев двигателя слышен и в наушниках.
Про Газ 63 автор по ходу не знает.. ЗАЗ 63 выпускался 1939-1940год для армии, называли его "полуторка" и массово его стали выпускать в 1948году ,нов 1968 году его заменил Газ 66! А Газ 62 была экспериментальной!! И много ещё здесь нестыковок и недосказанного..с меня 👎....учи мат часть школьник.
@@ДенисПенцов-д1е а ты в курсе что КамАЗовский делали в Ярославле и назывался он Ямз 740. А потом только в Челнах построили моторный завод и перенесли туда производство. И стал он называться КамАЗ 740
Ну и серьёзно. Советская продукция пользовалась большим спросом. Не только транспорт, но и станки , оборудование и сельхозпродукция. Мы строили электростанции, в том числе - атомные. Морской транспорт - это просто отдельно. Морские перевозки были просто масштабны. Ну про ледокольный флот - самый самый, я молчу. Спорт: мы тоже не пальцем "тыканы". Хоккей. Матч с Канадой: как МЫ их уделали. Можно бесконечно вспоминать. Но дело не в этом....! Это было, нет серьёзно, это было. Была Страна...! Всё в один миг и........... У кого большие, тухлые помидоры?
![Kostas TV [ АВТО СССР ]](http://yt3.ggpht.com/N0ZSIXflVNO2uxxrwi_TPNYaGS53SUZF6PhRPMri6oV-8Qe92RE6PLevpy4jWJRdDVqwKRpXpw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![Грузовики СССР которых вы никогда не видели [ АВТО СССР #44 ]](http://i.ytimg.com/vi/VZMfm8I4AlA/mqdefault.jpg)
Дополнительный канал АВТО СССР ua-cam.com/channels/8SftXINJ275MjPbHpmhjGA.html
Тайминг:
00:08 Восьмитонный грузовик ЯГ- 10.
Первый в СССР трехосный грузовик повышенной проходимости с колесной формулой 6х4.
01:39 Армейский 2,5-тонный грузовик ЗИС-32 (4x4). Единственный советский довоенный полноприводный грузовик серийного изготовления.
03:03 ГАЗ-62 - советский десантный грузовой автомобиль с колёсной формулой 4 × 4 и кабиной над двигателем, внешне напоминающий уменьшенный ГАЗ 66.
04:08 ДАЗ-150 «Украинец»-Модернизированный грузовик ЗИС-150 для сельского хозяйства.
05:36 МАЗ-516 - трёхосный грузовик. Отличительной особенностью машины являлась «вывешиваемая» третья ось, которая могла опускаться и подниматься в зависимости от нагрузки. Это позволяло повысить грузоподъёмность, не превышая допустимых нагрузок на дорожное полотно, а при следовании порожняком с поднятой осью - повысить манёвренность и снизить расход топлива. МАЗ-516 стал первым советским грузовиком с подобной системой.
07:07 МАЗ-514-трехосный грузовик МАЗ с колесной формулой 6х4 появился вместе с началом серийного производства двухосного МАЗ-500.
08:07 Седельный тягач МАЗ-515 на базе трехосного грузовика МАЗ-514.
08:38 КрАЗ-256БМ - экспортная версия самосвала КрАЗ-256Б.
09:32 КАЗ-4540 «Колхида». Сельскохозяйственный самосвал с трехсторонней разгрузкой и дизельным двигателем.
10:54 ЗИЛ-ММЗ-4510. Самосвал на базе полноприводного грузовика ЗИЛ-157 с колесной формулой 6х6.
Какая капиталка после конверсии,там же новье.
КАЗ видел в 90-е такой ещё ездил оранжевый , да вид у него необычный по советским меркам современно выглядел . Интересный ролик и спасибо автору !
Да, КАЗ очень любили в СССР. Подгорный тягач и другие полные любви прозвища очень в тему.
ага очень КАЗ любили и уважали.(улыбнуло от души!!)
а я как увидел на экране Грузинскую ВОЛЬВУ так чуть кондрашка не хватил !в свое время ели отбрыкался от такой прелести !!!
@@валерийкотик-в4й зря отказался!как говорит современная молодёжь ХАЙПАНУЛ от души бы
Колхиду мы называли грузинская месть за Сталина
Сам грузин моему бате на кавказе что "Баится жара и боится гАра."
ага,так потом и говорили ...гордость Грузии и слезы России)))))))))))))
А я в Колхиде такой ездил. Там педаль сцепления стояла вообще чудо. Выжималась вниз и круто влево.
Vasi Суалий
У этой педали был не качающийся рычаг(как в нормальных машинах), а «нечто своё» с кнопкой которая срабатывала при полном выжиме. А задняя передача которая включалась только когда сиденье отодвинешь, если водитель маленького роста. А тормоза «клиновые», я такую систему только в институте на плакате видел. Вспенишь - вздрогнешь
@@kotbegemot8032 ага, ещё с системой "самоподвода" колодок, содранной с ИФЫ, но в рукожопом исполнении, с жестянкой вместо нормальной стали и в результате из четырёх колёс тормозило только одно.:):):)
Спасибо! Как всегда очень интересно! Делайте выпуски чаще.
Лайк безусловный! Хоть от тебя услышал количество выпущенных 514х😀. А про 157й самосвал думал,что самоделка,хоть и встречал не раз.
Насчёт КАЗ любили и уважали автор хорошо прикольнулся....)))) Прям мечтали, хотя в сравнении с прошлой моделью каза он был довольно хорош...)))
Ну, допустим, УАЗ буханка с первым индексом был просто адом. Его какое-то время выпускали, но сняли из-за отвратительного качества кузова. И после выпустили под новым индексом старый автомобиль, но нормальный теперь уже по кузову.
@@nerut0 Но ведь, колхида изначально выпускалась с округлой кабиной (модель не помню) и дохлым мотором..... Потом новая модель с квадратной кабиной (тоже тягач но с зиловским v8) одно лучше другого..... И только на лебединую песню завод выпустил более менее нормальную полноприводную колхиду...
Классные, жаль что сейчас их не выпускают.
Спасибо за ваш труд, очень интересный обзор
Спасибо за труд и потраченное время...
Всегда с огромным удовольствием смотю все ваши видео Лайк.
КаЗ, вне конкуренции :-)
Купи
спасибо за интересный ролик
Каз самый интересный. 👍👍👍
Именно этот КАЗ называли "Аэрокобра" в честь истребителя времен ВОВ у которого мотор находился ЗА кабиной
На скорости 1,25 еще как-то можно слушать, иначе засыпаю, не спасает то, что контент интересный.
Интересный обзор 👍
Действительно очень интересный канал и по существу
Просто лайк от души👍👍👍смотрю тебя почти три месяца👍👍👍уговоришь же подпишусь😂🍺
лачёнка за музыкальное оформление
А интересно же клас но и лайк заслуженный за познавательный видос
В Грузии этот КАЗ называли крокодилом из за конструкции кабины. Единственное достоинство проходимость. Задумка машины была хорошая но кутайские рукожопы не смогли реализовать. Ломалось не выезжая даже из города. Гарантия первый 10 км дальше уже сам сломал и делай как хочешь.
Супер видос 👍👍👍👍
КАЗ в конце 80-х начале 90-х нередко встречался на дорогах и в районных центрах преимущественно сельскохозяйственных областей Украины. Да, машина была очень необычная, но не сказать что уж дико редкая. Например в157 Зилы в тех же местах в то время попадались га дорогах заметно реже КАЗов.
Подал бы заявление "по собственному", после предложения "Грузина на балконе": в условиях равнины "Горный тягач" в ОДИНОЧКУ", почти- НЕ съезжая с асфальта- порвал "потроха" заднего моста, разорвал корпус кпп, и "стуканул"! Начал "стаж" со сварки скленных краской бортов!...
👍 как всегда очень интересно 😎😊, а что за мелодия? Как называется? 🤔🤨
Вроде Денис Майданов -Время наркотик
как же хорошо что адблок есть
Клевая машина!!!!!!
Каз хорошая машина, но только не дальше поля. Проходимость бешенная, у нас такой трудится уже долго.
А где у вас?
@@АлександрПрисадков в Краснодарском крае
@@ИгорьМирошник-щ8ю а вы не могли бы по подробнее про них рассказать со своих впечатлений??? В моих краях их не кто не видел в живую
@@АлександрПрисадков Есть такая поговорка - Нет страшнее зверя рыси, чем машина с Кутаиси.
Парень очень лукавит про то что эта машина хороша.
1. огромные радиусы разворота.
2. КПП очень дохлая и ее кулиса это отдельная тема. Туда же добавим и мосты с раздаткой.
3. Собрана из всего чего только можно - Камаз, ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ а в раздатку помню ставили подшипник от фольксвагена. Каждый ремонт начинается с путешествий к токарям фрезеровщикам и авто магазинам, что отнимает времени больше чем сам ремонт и цена его соответственно очень высока.
4. Резина у нее своя как тут верно подмечено, дерьмо редкостное так как ее не выпускают очень давно и она вся старая, ставили мазовскую - не держит грузоподъемность.
5. механизм запирания кабины - ЭТО НЕЧТО!!! Очень часто на кочках при резком торможении она улетала вперед - водитель как правило не выживал.
Иными словами если хочешь наказать водителя - ПОСАДИ ЕГО НА КАЗу . Такое замечательное авто я даже ВРАГУ НЕ ПОЖЕЛАЮ!!! Единственное что в ней нравилось это двигатель экономичный и тяговитый с ним проблем не было пока он не заклинил , копия камазовского только 6 цилиндров, а от сюда следует - топливная своя, коленвал и распредвал свой, масляный насос свой и еще что то по мелочи чего хрен найдешь. После этого ее просто сдали в металолом и перекрестились. А как то за застольем один водила сказал ...Мне сегодня КаЗа приснилась! На что ему ответили - ДАВАЙ ПОМЯНЕМ!!! )))))))))) Ах даааа про тормоза забыл )))))) Там стоят механизмы самоподвода тормозных колодок, которые очень любят делать мозги и каждое нажатие на педаль тормоза это лотерея, сейчас тормоза есть, а на следующие нажатие их уже может и не быть и так каждый раз едешь и не знаешь сработают они или нет ! )))
@@ИгорьМирошник-щ8ю да какая на хуй на ней проходимость . Ты о чем. Если одно переднее колесо упрется то пиздец пропал. Беги за трактором
познавательно, интересно но где САМЫЕ редкие???
привет , а что за музыка подскажи .....
Видел один раз Каз 4540 вживую
@@АнатолийКащеев-у4я
Вы с какого города?
Думаю Зинкевича очень бы заинтересовал Ваш редчайший грузовик
@@zahvatlive4691 сев каз обл Смирново
Кстати я один заметил что на Каз 4540 ДВС на камазовский похож, а потом я понял что КамАЗ 740 был сделан на заводе ямз. Спасибо за рассказ
Это тот же 740, только обрез😀
@@vadik0047 Общего там только головки, поршневая, лобовина и задняя плита. Вся внутрянка своя которую хрен найдешь, даже такую мелочь как масляный насос.
@@1541-r6c само собой,что блок и колено свои! Про маслонасос не знал, спасибо за уточнение.
@@vadik0047 Не за что........Действительно его принято называть камазовским обрезком, но как капнешь его, там много отличий. там же и балансиры в виде полумесяцев под лобовиной. В ремонте он обходится намного дороже камаза, даже расточить колено дороже камазовского......На камазе по два шатуна на одной шейке вала, а тут каждый шатун на своей шейке.
@@1541-r6c про Камаз знаю😉,а 642й только со стороны видел. Но на первый случай з/ч есть,и это хорошо.
Костя, интересно какие дожили до наших дней и отреставрированы?
Мне больше всего понравился “ Канхида „.
👍👍👍
раньше дед вроде работал на колхиде, надо бы спросить на каком именно))
Я видел такой МаЗ)
ЗИЛ 133г дед работал , машина со своими причудами
Незнаю какой специалист автор этого ролика но точно помню что на калхиду все водители отказывались садиться т.к очень слабый двигатель был проблемная проводка с оплеткой из ткани которая гнила через 3 года проблема с откидной кабиной и вечно текущяя маслом бортовая заднего моста.Водителей проштрафифшихся садили на калхиду искупить свои касяки запойных алкаголиков и лодырей.И у нас на базе если какой касячник появлялся в колективе его называли водитель калхиды🤣🤣🤣🤣
Это был сарказм))).
@@stanisavzarembs3479 а в Одессе на Привозе такое оскорбление-,,ТЫ МОЛДАВАНИН!!!"сам слышал☝️
@@kostya-ee3xg Гы!!
кто ни будь угодал песню на фоне да или нет
Так все хорошо шло и все сктилось😭😭😭
Где ты был всё это время?
А где ГАЗ 34?
На Газ 62 стоял форкамерный двигатель, капризный и не надёжный, слабый, 66 был мощнее, современнее и больше грузоподьемность, а Краз покупали из-за металла 12 тонн, сколко можно техники сделать, представляю англичанина в кабине Краз, в котором рев двигателя слышен и в наушниках.
Жалко что СССР распался
Про Газ 63 автор по ходу не знает..
ЗАЗ 63 выпускался 1939-1940год для армии, называли его "полуторка" и массово его стали выпускать в 1948году ,нов 1968 году его заменил Газ 66!
А Газ 62 была экспериментальной!!
И много ещё здесь нестыковок и недосказанного..с меня 👎....учи мат часть школьник.
А чернобыльские кразы?
Они в переплавке и Донбассе
так то они все равно уникальные
КАЗ был с двигателем от КамАЗа только 6 цилиндровый!!!!!!
Это был Ярославский двигатель
@@ВладимирКиселев-р7я Даже на видео видно головки цилиндров от КамАЗа!!!!
@@ДенисПенцов-д1е а ты в курсе что КамАЗовский делали в Ярославле и назывался он Ямз 740. А потом только в Челнах построили моторный завод и перенесли туда производство. И стал он называться КамАЗ 740
@@ВладимирКиселев-р7я в курсе
@@ВладимирКиселев-р7я но на КАЗе стояла шестерка КамАЗ
Удивило то что в те времена разрабатывались авто с "ленивцем",вот и отсталый ссср............
Наверное,не ШРУСы,а К( арданы) РУСы... Шрусов тогда не было
Мог быть и шрус "тракта" и кулачковый.
@@jubaraslo851 грузовой? Маловероятно
@@stanisavzarembs3479 недавно передачу смотрел у них название было сложное с фамилией связано. не запомнил название.
У меня есть каз4540 на х оду с документами. Продам
Хочешь наказать ковото??? Давай мы скинемся по немногу, а ты ее порежешь и в чермет сдашь! )))
Скока стоит
@@ГригорийСмулько чуть выше цены металлома.
Тебе за это денег дадут чтоб ты его оставил себе.
@@ВаняБезъымянный мне 65ый годик ,машина рабочая, ЖАЛКО....
Бля а зіс справився,😀😃😀😃
Маз516 на скользкой дороге корова.
CCCP SZOVJET TRUCKS ORIGINAL AMERICAN USA TRUCKS LICENSE!!!
В 12 минут столько рекламмы,дизлайк.
ЗАЧЁТ
Ну и серьёзно. Советская продукция пользовалась большим спросом. Не только транспорт, но и станки , оборудование и сельхозпродукция. Мы строили электростанции, в том числе - атомные. Морской транспорт - это просто отдельно. Морские перевозки были просто масштабны. Ну про ледокольный флот - самый самый, я молчу. Спорт: мы тоже не пальцем "тыканы". Хоккей. Матч с Канадой: как МЫ их уделали. Можно бесконечно вспоминать. Но дело не в этом....! Это было, нет серьёзно, это было. Была Страна...! Всё в один миг и...........
У кого большие, тухлые помидоры?
Вспомин ещё что первыми человека в космос отправили и в тоже время жопу лапухом подтирали)
@@КакНазвалиТакИЗовут Скрепно
@@КакНазвалиТакИЗовут это вы конечно перегнули, лично я использовал газету "Пионерская правда" она для этого дела подходила как нельзя лучше)))
@@КакНазвалиТакИЗовут ту ты ваще... Лопух- это летом,это люкс,а зимой майки длинные носили,да и сколько той зимы..
Вы вспоминаете события 30-ти!!!☝️летней давности как минимум,чем на данный момент можете гордится...и что для этого нужно сделать???
Как то нет желания смотреть эту хрень советскую не чего не было что тогда что сейчас.
+
Интересно