27.7.19. Шайбовка коробки 634 - 638 .. Часть Nr 1
Вставка
- Опубліковано 26 лип 2019
- Убедительная просьба, не пишите гадости и не хамите,
я Вас буду всех блокировать и Вы навсегда потеряете связь со мною
От Ваших слов и от Ваших действий будет зависить
наши возможные приятельские отношения
Возможные интересующие вопросы по прайсу,
только в личку или на мыло
Особо выделяю, только в личку или на мыло
ЗДЕСЬ РОЖДАЮТСЯ ЛЕГЕНДЫ
Наше, Вашим
господа-товарищи камрады
Моё почтение
RETRO JAWA
Представляет
БЕЗ УЩЕРБА ДЛЯ РЕПУТАЦИИ
Учебное пособие - мануал
По особому желанию и систематических просьб
моих подписчиков
ШАЙБОВКА КОРОБКИ 634 - 638
Часть Nr 1
У каждого свои подходы
Мой подход очень прост и проверено на себе
JAWA - это вечность! Я не байкер, я мотоциклист!
Продолжение следует......
СКОРО
По особому желанию и систематических просьб
моих подписчиков
Шайбовка коробки 634 - 638
Часть Nr 2
Следите за информацией. Работаем дальше
Не ищите причину, ищите возможность
Возможность может перенести, только обстоятельство
а не диванная причина
Георгий Трифонов
+37126450488
info@retrojawa.lv
www.retrojawa.lv
Продолжение следует........ - Авто та транспорт
Спасибо большое Георгий за видео урок! Вы настоящий мастер! Вы рассказываете про такие мелочи очень важные, которые не каждый знает, да и в книжках не найдёшь. Вы мастер!!! Пусть Ява живёт, благодаря Вам!!! Сам купил 638 "люксу" и осенью планирую разбирать, что бы довести до ума. Очень полезная информация от Вас! Спасибо! Всем добра!!!
Мне 25 для ремонта этой техники ее нужно понимать, ремонт японского мопеда это совсем другое
Я много раз читал книги по ремонту но это не то и понимаешь это уже на практике! Благодаря вам эта техника живет и радует! огромное спасибо вам !!!!!!!!!
Даже глухой поймёт как вы объясняете всё доступно и понятно.
Георгій ви супер👍👍👍👍👍👍👍
ПРИВЕТ ГИОРГИЙ! ВОТ БЫ ЛЕТ 30 НАЗАД ТЫ БЫ МНЕ ПАКАЗАЛ,--НО ВСЕРАВНО ИНТЕРЕСНО .. УМЕНЯ ТАГДА 4 ДЕРГАЛАСЬ!!! А ТАК ТЫ КАК ВСЕГДА НА ВЫСОТЕ!!!
Отлично у вас получилось и с двух рук ) я все понял! Спасибо! Еще бы про отличия процесса с шайбовкой 360й коробки
все очень доходчиво и понятно ! как в мультике остров сокровищ Джон Сильвер сказал .... да и ребенок нашел бы сокровище ! спасибо Георгий большое !
Очень хорошее практическое пособие 👍
Спасибо Вам
Георгий, приветствую Вас! Касаемо кулисы, я так думаю, что увеличение отверстия кронштейна, связано с частичным устранением брака в сосности двух отверстий. Так как после завтуливания увеличенного отверстия, ось вилочек становится не параллельно пластины кулисы. Видео Ваше просто клад для начинающих мастеров и не только! Удачи Вам!
Грамотно, понятно.
Ждём новых видео
в общем вал на 13 зубов проще говоря ставился на Яву 1989 года выпуска говоря в народе Ява Люкс спасибо за видео Георгий !
супер мне так понравилось ваше видео -я стал мастером по ремонту
...ну если сам не залезает, то мы его сильно просим...😆😆😆👍
Георгий огромный привет из Питера!
Может быть надо иметь отдельно картер для регулировки зазоров? Картер с вырезанным узлом коробки , что бы были окна для замеров зазаров? Слишком мудрено, но наверняка! Со стороны коленвала вообще может быть открытое место, можно замеры сделать и отрегулировать!
🏍️🥇 супер
Обилие шайб понравилось, но не рассмотрел, вроде как точечные но без термообработки и не шлифованные. Да и по мне, чем втулочку точить, я б расверлил второе отверстие и вставил боченок из капролона. Ну и как бы самый главный вопрос :Вы собираете очень красивый картер, не всегда посадочные места все соответствуют, ну и не всегда отверстия в картере соосно. Приходилось обкатывать центртоискателем.
Знаю точно, что ни одна шайба там не нужна)))
Здравствуйте.у Вас очень хорошие обучающие видео. Скажите пожалуйста а регулирование шайбы должны быть каленые?
Разницу увидят те кто с боковым прицепам что то возят.
Уважаемый Георгий! Приношу свои искренние извинения, за свои комментарии под видео об Яве из оригинальных деталей. Чувствую, что совершил большую ошибку... Можно ли Вам спросить, сколько единиц деталей, составляет коробка + движок? Ещё раз извиняюсь,большой Лайк за рассказ и видео.
Георгий, доброго времени суток. Можно вопрос. Какие размеры у шайб? Внутренний-наружный диаметры
А плавающие коретки одинаковые или определенно на каджый вал ?
Вы ставите подшипники С3 везде или только на коленвал?
Почему такая нежноть? Люди пишут значит не зря и не надо на это обижаться а смотреть читать и смирятся!!!
Георгий, а заклёпку кулисы сваркой вы не усиливаете? Считаю это больным местом, так как часто встречал гуляющий поводок. Что скажите по этому узлу?
Я не пользуюсь строй конструкцией вилочек, только литыё.
А на гнутых вилочках есть такой касяк, клёпка иногда начинает болтаться, тогда да, две точки требуется но только вдоль а не поперёк.
Я не вижу в этом надобности, когда кулиса новая.
Если поводок гуляет как карусель, то можно и приварить, но его надо очень сильно от центровать, не так всё просто.
@@JAWA360Georgs64 у меня такая разболтанная кулиса была для 360й, я ее накидывал в картер на пару винтов и осью вилок выставлял "центр" со складыванием обеих половин картера, потом снимал и обваривал эту заклепку )
Не подскажите диаметры шайб? Наружний ,внутренний... собираюсь делать и хочу у своего токаря заказать
А как вытащить тогда сипаратор?
Очень полезное видео.Георгий,моторную цепь Вы рекомендуете в мусор через 10000 км ,а заднюю?
Заднюю даже на обсуждается, через 10 000 в мусорник.
По поводу моторной, зависит от успокоителя.
@@JAWA360Georgs64 здравствуйте, подскажите мне пожалуйста, столкнулся с проблемой, выработаны посадочные места в картерах, которые под шток вилок, имеется люфт, как сильно будет влиять этот люфт на работу коробки? И есть ли какой нибудь вариант восстановления посадочных мест?
Заваривание аргоном и пересверливаете на станке новые отверстия@@olegshmelev7771
У меня только один вопрос , для чего шайбы в коробку, рояля они ни кого не несут, лишняя работа, есть банальное расширение коробки при нагреве , не знаю учитываете вы это или нет и на кулисе фиксированное положение вилочек, больное место это четвертая передача, вилочка горит ,а причина кулиса, такое впечатление что инженеры ява чего-то не досмотрели,а вы изобрели таблетку, я думаю вы в курсе как правятся кулисы, да и это не секрет, способ прописан в старых книгах по ремонту мотоциклов ява. (лично моё мнение) , лишняя и не нужная работа улучшение в работе коробки они не приносят.
Всё бы такие мастера были как Вы. А мне Супер мастер сделал капиталку. В итоге не включается 3-я и 4-ч передачи. Привёз ему обратно двигатель, он сказал что разберёт и если не его косяк то я за разбор и сбор двигателя отдам деньги. В итоге, он при мне разобрал, покрутил всё руками , сказал что всё отлично и собрал обратно. Я с опущенной головой отдал ему деньги и поехал ставить мотор на раму. В итоге 3-я и 4-я так же на ходу не включается. Буду сам вникать. Жалко времени и денег. Вот такие чудо мастера у нас)))
Да, уж.. лучше вникнуть самому и разобраться, что к чему! Ничего сложного нет, если все внимательно делать! Главное не спешить и проверять все, если не уверен. тем более, когда есть такие видео! Все по полочкам!
Думаю эти подшипники если даже не открывать пилезащиту то они будут работать как минимум тищ 20
Не не, открывать надо обязательно.
Технология и конструкция узла это сильно требует.
@@JAWA360Georgs64 согласен, что нужно открывать, но неоднократно видел что люди не открывают, и хто его знает сколько он проработал.
А видели хоть в одной коробки шайбу с завода?
а с завода шайб не должно быть пока все новое ! если я правильно понимаю шайбовка коробки идет по мере износа деталей при тщательной дефектовке двигателя
👏👏👏👏👏👏👏Белисимо!
Георгий, а у Вас центра самодельные? Тоже хочу валы делать. Хотел на призме. Сказали лучше на центрах. Валы на Юпитер/планету, т.е 1 цилиндровые валы.
А для фена так не опасно греть
У меня как правило первой кончается 3я передача(слабая на Яве коробка....
Каретка, она же муфта, она же бегунок... Зубы на каретке, они же кулачки
Камеру на голову.
какая нах шайбовка?Всё регулируется кулисой!Мягкие удары!Там на ММ надо сдвинуть!Шайбами только хуже сделаешь!Утопишь первичный вал и сажрёт цепь!