Генератор Прамо - Электро 80А УАЗ Патриот - низкое напряжение
Вставка
- Опубліковано 1 гру 2017
- Witya1987@mail.ru
Новый релерегулятор пришлось сразу убрать , с ним напряжение под нагрузкой было 13,3 в . Установил старый , но пришлось с нового перепаять щетки и напряжение выросло до 13,9 - 14 В . После 4х дней эксплуатации напряжение снова упало и проявлялось это на прогретом двигателе . Причиной было плохая масса двигатель кузов . Этот провод находится внизу поэтому был сильно загрязнен . - Наука та технологія
Где Вы омы увидели, при прозвонке диодов используется падение напряжения, которое измеряется в милливольтах.
очень подробное видео, особенно про диоды! делайте пожалуйста побольше таких!!!
Стараюсь , но многим это не нужно .
ты не прав. диод либо работает, либо нет, твои погрешности в 10 ом ничего не значат. от 500 до 800 эт все норма.
Кругом одни специалисты , а коснись дела , никто ничего не знает !
@Rex Kaiser Yup, have been watching on Flixzone for years myself :)
@Rex Kaiser Yup, I've been using flixzone for years myself :D
@Rex Kaiser yup, I've been watching on flixzone for since november myself =)
@@vitek8760 Алексей все верно написал!, на ,,прозвонке" мериют полупроводник! А сопротивления именно на диапазоне сопротивлений☺
Я уже подписался и поставил "лайк"! Но хочется знать, как долго проработает этот генератор? Автоэлектрик с 1991 года. До этого работал шофёром. Но всегда всю электрику, включая стартера и генераторы делал сам. До 1991 года это было моим увлечением (хобби, как модно говорить). И вот для чего я всё это говорю! Много в этом видео показано того, что делать нельзя. Смазку нужно не добавлять в подшипники, а менять. Полностью промывать от старой смазки, тщательно продувать. И только потом закладывать новую смазку. Диодную сборку нужно проверять под нагрузкой. Хотя бы 20 ваттной лампочкой. И в прямом включении, когда лампа горит, измерять падение напряжения на диодах. Оно не должно быть более 0,8 - 09 вольта. Дополнительные диоды проверяются таким же способом. Не увидел, ставили вы метки на крышках генератора, или нет.
Про диоды я знаю , но кто их позволит проверять таким методом ? Смазку можно и добавить если старая без загрязнений , а в современных подшипниках ее очень мало , все работает не хуже промытых - проверено , раньше мыл . Метку ставил , просто забыл показать , но по факту можно и без нее все и так понятно . Вообще я заметил , с такой схемой реле достаточно часто генераторы плохо работают , реально много людей мучаются с ними и чаще их выбрасывают , а не ремонтируют .
У Романыча много полезных видео про эту тему.
Шкив клиновым ремнём перематываешь и в тиски. Откручивается на мах!
патриот тоже прамо на 120 ампер и пробег 115 тыс км, все нормально с генератором. подшипники шелестят, но люфтов нет, надо смазать и думаю еще 100 тыс проедут
Человека,разговаривающего с телевизором видел,но вот разговаривающего с диодным мостом впервые))
Если человек разговаривает сам с собой или вещами - значит он думает , размышляет !
@@vitek8760 ,так то оно так,но только надо же не только размышлять,но и изучить вопрос! Диодный мост ты зря забраковал,а если тебе генератор валео принесут ремонтировать и ты так же дм забракуешь,человек попадет на бабки! Если есть сомнения в пропускании диода,посмотри его целостность,бывает ножка диода отваливается,отсюда и большое падение напряжения на тестере при проверке,а когда проверяешь диоды под нагрузкой,то такие неисправности и вылазят. Как щас тот генератор работает?
@@MAZDAB Тогда объясните тот момент - заменил диоды , реле осталось старое и напряжение восстановилось ! Что вы предлагаете ремонтировать в данном случае если все исправно , а агрегат не работает . В нем по факту кроме реле и диодного моста больше нечего менять .
@@vitek8760 ,это называется ремонт методом тыка,когда меняешь деталь и чудо свершилось! Такое возможно,но как правило это сильно отражается на кармане.Скинуть видео как я испытывал генератор с новым реле?
@@vitek8760 ,и это реле я проверял тестером ,оно при +20 градусах выдает только 13.5 В,на генераторе оно выдает 14В на хх,и сильная просадка под нагрузкой.Там две причины: не стабильнач работа РР и сама конструкция питания и контроля по напряжению,схема трио.
На диодах просто падение измеряют погрешность не имеет значения ,регулятор все сглаживает,почемуто на кольца не обращают внимания, а ведь износ на 50 вор
Интересно как вам в магазине разрешат падение напряжения измерить ? Там на тестер с опаской смотрят . Я заметил маленькие кольца почему-то больше изнашиваются чем большие и протачить их нет возможности стенки очень тонкие .
@@vitek8760 кольца довольно легко меняются.
Неправельно разбераеш надо шкив в последнию очередь откручивать разделил гену якорь зажал в тески и открутил также и при зборке
А в чем разница та ? Делал как мне удобно , я свою технологию не навязываю .
Даа уж! Грамотность зашкаливает ттт🤣
А вот интересно, у меня Патрик 2005 года, вроде всё норм, но последнее время вольтметр на приборке показывает, что низкое напряжение в сети, максимум до 13V. Аккумулятор новый, контакты массы везде затянуты и зачищены. Меряю мультиметром, на АКБ и выходы с генератора, показывает
14.2 (заведён, все потребители включены) 14.4 (заведен потребители выключены), а в салоне показывает с разницей на 2V меньше. Вопрос - где "рыть"?
Разъемы проверять . А так я бы наверное не парился , главное что б работало под капотом .
Контакты и соединения в проводке. Это УАзы, не исключено, что там почти все на скрутке. У меня тоже ЯУКАЗ и по БК и по штатному стрелочному вольтметру тоже 2 вольта падение, причем с прогревом сильнее.
Может не хватает сечения проводов.
@@user-py5cs5qj8i Нашел я тогда причину - дело было не в бобине, просто я сидел в кабине, а если серьёзно, то оказалось, что начал отваливаться и искрить силовой провод подходящий к предохранителю на 80А.
У меня на газеле был такой генератор включая фары и при включении электровентилятора просаживалось напряжение до 12.8 и это не есть хорошо
Он сдох !
Добрый вечер подскажите какой градацией шкурка что вы шлифовали ?
600 - 800
Причём здесь паяльник и где его сделали
Не стоит добавлять смазку в подшипник - можно укоротить ему жизнь! Ее там было достаточно! Этой смазки хватает на весь срок службы! Это не старые советские подшипники - туда действительно не докладывали! А вы наложили столько, что не осталось места для работы! Вот от этого они действительно скоро загудят!
Мультиметр в режиме прозвонки диодов меряет не сопротивление, а падение напряжения. Мост у вас в порядке, можно было не заморачиваться. Некоторые электрики старой формации вобще не звонят мультиметрами, а лампочкой с батареей их проверяют, и все работает. Разница в падении напряжения на хорошую работу генератора не влияет - не повторяйте чепуху за другими дилетантами "из интернетов". Этот мост дорогой и редкий - можно было оставить старый - сэкономили бы.
Для того, чтоб этот генератор нормально работал, в него стоит воткнуть РН нового образца 846.3702, он становится с минимальными переделками, но эффект - замечательный. Ему кстати не нужно возбуждение от приборки - лампочка только как индикатор работает.
Подшипники сухие вы о чем ? Вот именно ссср подшипники ходили десятилетиями . Я ставил такое реле , месяц работает , потом напряжение падает до 12,5 - это не годится . Замена диодов продлила жизнь генератора на целый год с родным реле , потом снова упало . Возил к мастерам - вообще ничего не сделали , только деньги содрали . Отец хотел уже новый покупать . Но я решил переделать его на выносное реле от Жигулей , теперь стабильно держит 14,1 В уже второй год . Как это объяснить ?
@@vitek8760 тоже на всех где подобные проблемы наблюдаются ставлю ,Винницкие вчастности.
Здравствуйте. Генератор греется в чем может причина?Пару минут и он горячий и запах в машине.
Проверяйте провода , где-то нагрузка весит .
Чтож ты спрятал распрессовку корпуса генератора?)) Зубило поломал???
А зачем его распрессовывать ? Диобный мост под пластиковой крышкой .
@@vitek8760 это не я !))) Это ты говоришь про распрессовку генератора на 3.50 минуте видео!!!
@@user-wu5jb2vu7i Я не помню , возможно разбирал для обслуживания подшипников . Видео снимал давно , больше 2 х лет прошло . Он легко разбирается .
свет мерцает на газеле постоянно. это диодный мост?
Возможно все что угодно - начиная от шеточного узла , выработка на роторе , плохая масса .
А какие такие жигулёвское реле??
ua-cam.com/video/0yyXEBHAR4M/v-deo.html
от тойоты поставил себе и забыл про него
а что, подходит?
@@iva9231 во-первых дешевле , во вторых качество тойоты в разы лучше
@@iva9231 подходит
@@user-zc2ts6gs4g От какой Тойоты и какого мотора???
@@pilot2813 на свой УАЗ поставил пол года назад от субаря Легаси 2.5 он на 110А на х.х. с ключеными фарами и печками 14.2 Вольта держит отлично!
В моём случае стёрлись щётки, поменял реле со щётками, зарядка зверская. Чёрти с чего делают!
Повезло !
Что за смазка ?
я использовал N158
У тебя на генераторе межвитковое замыкание
Может быть , не отрицаю , проверить это сложно .
Нашел причину - плохая масса двигатель , кузов.
🤔🤔🤔🤔🤔🤨🤨🤨🙄🙄🙄🙄🙄🙄
?
@@vitek8760 😆😆😆😁😁😁👍👍👍👍
Это допуск по диодам.
ремонта хватило на пол года , потом опять все повторилось . Взбесил этот момент , переделал на выносное реле от жигулей , работает по сей день.
@@vitek8760 а что за реле?
Этот хоть ремонтропригоден. Казате на 115 ампер и выше редкостное дерьмо, также элдикс
По факту ни чего и не сделал, как падало напряжение под нагрузкой так и падает
Где ?
@@vitek8760 судя по видео. Только показал куда тыкать, а то как победить эту проблему ни слова