Bardzo Ci dziękuję! Miałem problem tylko ze zdjęciem tego kabla z czujnika... Każdy kabel ma inny ten patent i łatwo to uszkodzić a dzięki Tobie sobie poradziłem bez problemu. Dzięki!
Dziękuję za film właśnie czeka mnie to samo. Oglądając termostat zauważyłem, że w dalszym ciągu stosuje pan termostat z końcówka z tworzywa sztucznego. U mnie się ten element urwał i widziałem kilka filmików gdzie wymieniano termostat na wykonany w całości z aluminium i tu problem bo nie wiadomo co wybrać.
przekrecanie pokretla nic nie daje , bo obiek krotki nie posiada tam zadnego zaworu, jedynie mazna dac nazero wtedy powietrze nie idzie przez nagrzewnice i nie wychladza niepotrzebnie , jak chcialbys nagrzac go szybko i zadnego wentylatora , popraw sie , bo nie znasz budowy , czy dzialanie ogrzewania wnetrza, a tak naprawde to niepotrzebnie sciagales weze i niszczyles opaski , bylo trzeba sam wklad wymienic i po robocie
Cześć, dzięki za filmik. Mam takie pytanie czy jest różnica między termostatem z zielonym gniazdem z tym z brązowym? Gdzieś wyczytałem że zielony do benzyny, ale nie moge znaleźć potwierdzenia...
Jak wygląda kwestie odpowietrzenia układu po zalaniu nowego płynu? Trzeba gdzies cos odkręcac, zeby powietrze uciekło? Czy powietrze uleci przez wlew do zbiornika wyrównawczego
Dzięki za film, zawsze to jakieś pomocne wskazówki. Mnie czeka wymiana termostatu w Bravo 2 z tym samym silnikiem. Po komentarzach widzę że jest tu wielu fachowców wiec mam pytanie. Jakim momentem dokręcamy te dwie śrubki mocujące termostat? Nie chciałbym zerwać gwintu dokręcając na czjuja.
Gwoli ścisłości, pozycja pokrętła regulacji temperatury nie ma w tym przypadku znaczenia, gdyż nie steruje zaworem przepływu płynu, bo takowego obecnie się nie stosuje, a jedynie klapami przepływu powietrza.
Zabieram się za wymianę, choć termostar działa dobrze, to muszę wymienić ze względu na cieknącą obudowę, dokładnie ten element plastikowy się zużył i spod niego wylatuje płyn, ktoś już miał taki problem? Lepszy chyba termostat z króćcem metalowym. Pozatym wydaje mi się nie trzeba całego płynu spuszczać, wystarczy strzykawką ściągnąć to co w zbiorniczku, a mówię to dlatego że mam obrobiony ten korek spustowy, jest plastikowy ktoś wcześniej gdzebał i teraz nie mam jak odkręcic. Jak trochę płynu pocieknie to najwyżej doleję.
przekrecanie pokretla na max grzania nic nie daje , kieruje sie tylko nawiew z zimnego na cieple plyn krazy bez wzgledu , nie ma zadnego zaworu i to nic nie daje , widze ze nie masz pojecia o budowie ukladu chlodzenia , a prubujesz szkolic innych
no , ja powiem ci tak wystarczy wymienic sam termostat , nie trzeba sciagac wezy i niszczyc opasek , no a obudawe sobie schowaj w garazu , jak go posiadasz
Same wkłady do tego modelu/silników benzynowych są praktycznie niedostępne, sprzedają tylko całość. Ale, można próbować dobrać wkład od starszych generacji albo np. od diesla 1,6 (pasuje w obudowę). Tyle, że obudowy często korodują, albo łamią się plastikowe przyłącza, króćce węży, stąd rutynowo większość zmienia kompletny termostat i po problemie (dobra opcja dla początkujących majstrów).
@@robiesamwdomu4150 tak ale na chłodnicy prawy górny róg widać odpowietrznik jednak dostęp do niego jest bardzo utrudniony wiec wiele ludzi tego nie robi pomijając odpowietrzenie
Ten konkretny układ jest prawie idioto-odporny (w odróżnieniu od starszych generacji Punto itp.). Prawie sam się odpowietrza (ciężko to zepsuć, chociaż po internecie krążą cudaczne "procedury").
co ty za glupoty opowiadasz , dawanie pokretla na maxa jak mowisz , to swiadczy o tym ze nie masz pojecia , pokretlo to nie jest zaworem plynu , bo to jest krotki obieg , tam nie ma zaworu tylko klapka ktora kieruje powietrze z wentylatora przez nagrzewnice lub obok , chcesz cos opowiedziec , a wprowadzasz ludzi w blad
Witamy w 21 Wieku, erze informacji. Czyli dezinformacji i festiwalu klaunów, którzy coś tam wiedzą, robią, ale nie do końca dobrze i koniecznie "muszą" to nagrywać i się tym podzielić ze światem. Takie czasy. Bylejakość wszędzie. UA-cam (a nawet cały Internet) należałoby skasować i zacząć od nowa (pod nadzorem, a nie, że każdy może nagrać filmik i udzielać "porad").
Tyle roboty? Wymień termostat w oplu astrze f 1.6 8v Tam trzeba zdemontować cały rozrząd ,bo termostat jest pod pompą wody którą napędza pasek rozrzadu
Bardzo Ci dziękuję! Miałem problem tylko ze zdjęciem tego kabla z czujnika... Każdy kabel ma inny ten patent i łatwo to uszkodzić a dzięki Tobie sobie poradziłem bez problemu. Dzięki!
Trochę mnie latania kamery, ale łapa w górę za prosty przekaz
Dzięki za film!
Dziękuję za film właśnie czeka mnie to samo. Oglądając termostat zauważyłem, że w dalszym ciągu stosuje pan termostat z końcówka z tworzywa sztucznego. U mnie się ten element urwał i widziałem kilka filmików gdzie wymieniano termostat na wykonany w całości z aluminium i tu problem bo nie wiadomo co wybrać.
Pomocny film dzięki wielkie 😊
dzięki za pomocny film
przekrecanie pokretla nic nie daje , bo obiek krotki nie posiada tam zadnego zaworu, jedynie mazna dac nazero wtedy powietrze nie idzie przez nagrzewnice i nie wychladza niepotrzebnie , jak chcialbys nagrzac go szybko i zadnego wentylatora , popraw sie , bo nie znasz budowy , czy dzialanie ogrzewania wnetrza, a tak naprawde to niepotrzebnie sciagales weze i niszczyles opaski , bylo trzeba sam wklad wymienic i po robocie
Cześć, dzięki za filmik. Mam takie pytanie czy jest różnica między termostatem z zielonym gniazdem z tym z brązowym?
Gdzieś wyczytałem że zielony do benzyny, ale nie moge znaleźć potwierdzenia...
Jak wygląda kwestie odpowietrzenia układu po zalaniu nowego płynu? Trzeba gdzies cos odkręcac, zeby powietrze uciekło? Czy powietrze uleci przez wlew do zbiornika wyrównawczego
witam po zalaniu silnika płynem i odpaleniu układ sam się odpowietrza
Mam pytanie gdzie jest czujnik temperatury silnika ,która to kostka
Dzięki za film, zawsze to jakieś pomocne wskazówki. Mnie czeka wymiana termostatu w Bravo 2 z tym samym silnikiem. Po komentarzach widzę że jest tu wielu fachowców wiec mam pytanie. Jakim momentem dokręcamy te dwie śrubki mocujące termostat? Nie chciałbym zerwać gwintu dokręcając na czjuja.
Super 👍
Dziękować! 😁
Super jak pomogło 👍
Děkuji!
Witam co to za termostat bo większość ma plastikowa rurkę
w punciaku wydaje się tam być więcej miejsca jak w doblo :)
Gwoli ścisłości, pozycja pokrętła regulacji temperatury nie ma w tym przypadku znaczenia, gdyż nie steruje zaworem przepływu płynu, bo takowego obecnie się nie stosuje, a jedynie klapami przepływu powietrza.
Punto i podobne modele nigdy nie miały żadnych zaworów, płyn zawsze krąży przez nagrzewnicę.
Zabieram się za wymianę, choć termostar działa dobrze, to muszę wymienić ze względu na cieknącą obudowę, dokładnie ten element plastikowy się zużył i spod niego wylatuje płyn, ktoś już miał taki problem? Lepszy chyba termostat z króćcem metalowym. Pozatym wydaje mi się nie trzeba całego płynu spuszczać, wystarczy strzykawką ściągnąć to co w zbiorniczku, a mówię to dlatego że mam obrobiony ten korek spustowy, jest plastikowy ktoś wcześniej gdzebał i teraz nie mam jak odkręcic. Jak trochę płynu pocieknie to najwyżej doleję.
tem samochod byl robiony , bo widze ze prowadnica jest popekana , cos tam musialo byc robione
Tak jest po dzwonie i po powodzi.
przekrecanie pokretla na max grzania nic nie daje , kieruje sie tylko nawiew z zimnego na cieple plyn krazy bez wzgledu , nie ma zadnego zaworu i to nic nie daje , widze ze nie masz pojecia o budowie ukladu chlodzenia , a prubujesz szkolic innych
Przypominam. UA-cam to portal rozrywkowy, za wiele wymagacie od UA-camrków.
Je li Slovački jezik?
Polski.
no , ja powiem ci tak wystarczy wymienic sam termostat , nie trzeba sciagac wezy i niszczyc opasek , no a obudawe sobie schowaj w garazu , jak go posiadasz
Pewnie i można lecz film pokazuje jak wymienić i ktoś kto tego nie wymieniał z doborem samego wkładu może mieć problem a co nowe to nowe.
Same wkłady do tego modelu/silników benzynowych są praktycznie niedostępne, sprzedają tylko całość.
Ale, można próbować dobrać wkład od starszych generacji albo np. od diesla 1,6 (pasuje w obudowę).
Tyle, że obudowy często korodują, albo łamią się plastikowe przyłącza, króćce węży, stąd rutynowo większość zmienia kompletny termostat i po problemie (dobra opcja dla początkujących majstrów).
a odpowietrxenie układu o tym zapomniałeś a to chyba naj wazniejsze
Układ przy otwartym ogrzewaniu sam się odpowietrzy. A zalanie układu nowym płynem jest chyba czymś oczywistym :)
@@robiesamwdomu4150 tak ale na chłodnicy prawy górny róg widać odpowietrznik jednak dostęp do niego jest bardzo utrudniony wiec wiele ludzi tego nie robi pomijając odpowietrzenie
Ten konkretny układ jest prawie idioto-odporny (w odróżnieniu od starszych generacji Punto itp.).
Prawie sam się odpowietrza (ciężko to zepsuć, chociaż po internecie krążą cudaczne "procedury").
co ty za glupoty opowiadasz , dawanie pokretla na maxa jak mowisz , to swiadczy o tym ze nie masz pojecia , pokretlo to nie jest zaworem plynu , bo to jest krotki obieg , tam nie ma zaworu tylko klapka ktora kieruje powietrze z wentylatora przez nagrzewnice lub obok , chcesz cos opowiedziec , a wprowadzasz ludzi w blad
Witamy w 21 Wieku, erze informacji. Czyli dezinformacji i festiwalu klaunów, którzy coś tam wiedzą, robią, ale nie do końca dobrze i koniecznie "muszą" to nagrywać i się tym podzielić ze światem. Takie czasy. Bylejakość wszędzie. UA-cam (a nawet cały Internet) należałoby skasować i zacząć od nowa (pod nadzorem, a nie, że każdy może nagrać filmik i udzielać "porad").
glupi termostat a tyle roboty
A ile byś chciał roboty? Dwie śrubki (i jakieś tam 2-3 węże) to wielki problem?
Tyle roboty?
Wymień termostat w oplu astrze f 1.6 8v
Tam trzeba zdemontować cały rozrząd ,bo termostat jest pod pompą wody którą napędza pasek rozrzadu
@@GrandePunto8V no na drodze nie zrobisz
@@tomxyz5152 rozmawiamy o samochodach...nie oplach