Причины жора масла на АВТО, и как это исправить!!
Вставка
- Опубліковано 5 лют 2025
- Заводской МАСЛОУЛОВИТЕЛЬ ali.pub/2gkbzt
Дешевый вариант маслоуловителя ali.pub/2gqupl
Как снизить жор масла часть 2 • Найдено проверенное ре...
Мой 2й канал / @denislife7106
Моя группа club105...
Ты один из немногих механиков, который интеллигентный, не материшся, не фраеришся, не дурачишь других и твои ролики очень интересные. Спасибо тебе.
Bogdan Golubovski
Другие ролики видел??????
Посмотри, найдёшь то о чём говоришь!!!!!
KazTranslate - Online Бюро переводов г. Алматы и г. Нур-Султан. Whatsapp: 87775254477. Почта: info@kaztranslate.kz
Мата не хватает
Богдана мат не любит !ты девочка!
Хорошо,что ты не замечаешь как побеждают лавр, полимериум и прочая хуйня, которая платит Дэнчику)) Но это не в укор, жить то надо) Умные люди это видят так как Дэн простой парень и у него плохо получается обманывать) А информации полезной масса, просто эту рекламную херню нужно отфильтровывать из его видосов самостоятельно, и это совсем не трудно
Из своего опыта: в 2010 году брал себе Джип Гранд Чероки. 1994 год, мотор 5.2 и честный пробег 290.000 км. Так вот из опыта такие моторы смело ходят 500000-600000 км без капиталки, а в некоторых случаях и 700000 км. Так вот мотор у моей машины дымил и продавцу в сервисе рекомендовали капиталку. Сумма приличная за это и человек машину продал, не захотел связываться. Лили в мотор полусинтетическое 10w40 , что этому мотору совсем не подходило. От этого масла весь мотор сопливил и под клапанной крышкой был черный гудрон. Мотор дымил и жрал 1000 грамм на 700-800 км.
Мотор с таким пробегом, да с коваными поршнями просто не мог быть мертв. Были куплены прокладки клапанных крышек, маслосьемные колпачки, промывка и масло. После замены маслосьемных колпачков, промывка мотора и залили синтетику 5w30. Так вот этот мотор прошел ещё 120.000 км и машина была продана. За эти 120.000 км масло менялось четко раз в 10.000 км. Ни грамма не доливалось ! Расход масла если и был на угар то в пределах мин-мах на щупе. Я никогда не доливал масло, как бы не гонял и не давил газ в пол. Более того зимой лил 0w30, летом 5w30 и мотор никогда не был сопливым. Ни где не текло и не давило. Давление масла всегда было идеальным просто.
А спросите почему я взял дымящий мотор и был уверен что это проблема с колпачками ? А потому что масло не давило через вентиляцию, дроссель был чистый, и с "сапуна" ни грамма масла не вытекало. Это означало, что поршневая как раз в идеале. Колпачки жэ были мертвые. 2 клапана просто имели по половинке колпачков. Снять остальные не получалось, потому, что они трескались и рассыпались.
Очень даже, профессионально. Приятно читать.
Как не получалось снять колпачки не пойму, так и оставил старые?
@@АлексейТарасов-ч9н3в Наверное лень было,или времени уже не было.Машину нужно было отдавать клиенту?.
@@АлексейТарасов-ч9н3в да как вы читаете? он же ясно написал.что расыпалились они.а получилось снят только 2 колпачка
Как
Да ты прав . У каждого почти такая проблема я три года чистил дроссельный узел и не разу не заглядывал в впускной коллектор ,а в этот раз заглянул и там было около 5 мл масла .Хорошо что я нашёл твоё видео как раз по теме ,очень буду ждать твой усовершенствующий маслоуловитель .С меня ещё один лайк .Видео хорошие болтовни мало всё сразу по делу. И к стати самое лучшее это бачок гура от 3110 . 150рублей
То самое чувство когда видео ролик актуален в 2020году. Мужик красавчик клёво рассказывает. Респект
Благодарю за культурную речь и доступность к восприятию информации!
замена колпачков меня тоже спасала . причем расход масла полностью прекратился.старые колпачки были деревянными. менял сам.
Интересное видео! Пятёрка за обзор! Такое изобретерие я делал на ховере два года назад.У меня сильно газило. Я делал банку 800 грамовую.Тоже делал с губкой посудомоечной,но на дно наливал тосола 200грамм,одна трубка длинее была и проходила через тосол,на выходе масленного тумана почти небыло.
У меня движка убитая была, масло гнало вёдрами! Но нужно было ездить....обстоятелтства.
Красавчик! Видно,что Денис рукастый парень и дружит с техникой. Попрошу сделать тест с масла Ravenol 5w-40 VST. У меня автомобиль Фиат Албеа с двигателем 1.4. Вот залил это масло и двигатель перестал кушать масло,а до этого такая проблема была изначально нового автомобиля из салона. Мне в салоне говорили мастера,что это техническая особенность данного двигателя. Никого не слушайте это масло не подходит для данного движка во и все. Всем советую данное масло,так как испробовал на собственном авто. Масло 4 группы качества ПАО. Это не реклама,если что! Денис прошу пожалуйста сделать тест на данное масло,канистру масла могу выслать.
Как движок работает на этом масле у меня Солярис 98000км пробег подьедает масло 3000 проехал на масле хадо 5w40 синтетика мл 7 сьело я тожеть видео смотрел и тд что есть что масло не подходит про калпочи и кольца сказали что это не может быть рано спасибо
Денис , там должна быть тонкая трубка от клапанной крышки до дросселя , если она или дроссель забились, масло будет лететь через толстую. Проверено на себе и двух товарищах .пробег 250 т.км
Делал такую прибуду в 92 году на 06 - оправдано, тысяч на сорок отсрочил капиталку. Денис подкину тему с очисткой антифриза на старых машинах, у меня стоит фильтр ОЖ от какого-то из камазовских двигателей, токарь выточил приемник как для масляного фильтра, могу потом глянуть цифры на фильтре
Отличная идея супер!!!))) надо попробовать)))
Ларису Ивановну хочу : идея супер, нужно попробовать
Denis МЕХАНИК сделайте такое видео!
Dimentiev Pro что там пробовать надо делать. Только плюсы всякая муть и фракция покрупнее оседает в фильтре, а не в печке и не в термостате , прошлый фильтр был забит на треть. Ты когда ни будь чистил радиатор печки? Просто поставь фильтр на печной шланг.
а я тупо топливный фильтр ставлю в разрез подогрева дросселя и пароудалителя с радиатора. шланчики там как раз подходят по диаметру.
только надо брать для дизеля они с пластиковой сеткой а не бумажной.
бумажка хорошая может норм будет но лучше не рисковать - может и раскиснуть
Идея не плахая, надо попробовать . Насчет сальников клапанов скажу-в 330000 т. Км на 2114 .1500. Заметил что уровень масло от замены до стал падать на min. Ближе к 400.000 т.км 1л. На 7000т.км доаливал . Сейча 20000км. После замены сальников.полет нормальный. Вновь не подливаю . В данный момент 413000 пробега .
Раньше на классике просто шланг под движок на улицу вытягивал
Денис спасибо за видео. Очень находчивый и умный
ПРиятно смотреть хорошо подготовленные и проработанные видео!Спасибо,молодец!!!
Все просто супер.👍🤝. Но когда ты в гараже надевай микрафон. Плохо слышно тебя. Респект
У моего хорошего знакомого вот такое,ноухау чуть не испортило двс.Так как мы живем на дальнем востоке то трубка у него в мороз перемерзла ,благо что вылетел щуп ,а не сальники.так,что по осторожней с такими советами.
конструктор в деле.) сравнение до и после хочется видеть по дроссельной заслонке) спасибо и лайк)
У меня МВ W124, 92г. Пкупал с реальным пробегом 186 тыс. км. На момент замены маслоотражателей, расход масла составлял больше литра на 1000 км пути. Поменял помимо маслаков, и кольца. После этого жор масла пропал практически совсем. Ну т.е. от замены до замены вообще перестал доливать. Правда моторист, делавший замену маслаков и колец, предупредил меня, чтобы я не наваливал больше 150 км/ч.
Замену масла в двигателе, произвожу раз в год, так как проезжаю меньше 7000 км за год.
За этот период уровень масла понижается по показанию щупа, чуть ниже середины (между max и min). А заливаю при замене чуть ниже отметки - max.
От многих приходилось ранее слышать, что мерины, даже новые, должны жрать масло минимум 1 литр от замены до замены. Как убедился на своём опыте, не нужно никого слушать, а просто аккуратно выполнять советы хороших специалистов.
Эту систему чаще называют маслопомойкой, чем маслоуловителем . MCM австралийцы очень хорошо описали в своей серии ее работу и установку.
Спасибо за идею последовал вашему совету. Маслоуловитель сделал из топливного фильтра для дизельного Т-4 Automega
180013010ю. Цена -280 руб.
Прикольная тема, надо сделать))
Я такую приблуду делал на ниссане что б дроссель не засирался - все было просто изумительно пока не пришла зима..И на трассе он благополучно замерз и и дополнительный бонус - выдавило сальники свечных колодцев и мы чуть не сгорели .
пуп пупкин именно так и будет
Такая проблема есть на пыжиках с завода, только у нас все масло через щуп ушло на выпускной коллектор, увы но потушить не успели.
Молодец мужик, отличные и жизненные видосы показывает.
Очень классная задумка, у мене на Пассат Б5.5 1.9 TDI стоит такая же штука, только по больше и металическая, очень полезная вещь, не выдавливает масло с ЕГР клапана и вообще не забивает впускную систему, езжу уже где-то 30 000 км, без проблем.
Чтоб из банки сливалось масло в двигатель придется делать отверстие на слив в поддоне ниже уровня масла, чтоб картерные газы не выходили через слив в банке.
DIKTATOR31 трубочку вместо щупа ???на самый низ
Ни в коем случае такое делать нельзя. Зимой в этой банке будет жидкость из воды и масла скапливаться. У самого такое стоит от хюндая, по пол литра на 5тыс. сливал. Летом да - там будет просто скапливаться масло.
Денис, посмотрел твоё видео про масляные фильтры... Заказал мощный неодимовый магнит кольцевой с тяговым усилием 35 Кг. Проверю на двух двигателях: на ниве с пробегом 260 000 и на астре с пробегом 60 000 км. По результатам проверки напишу, заинтриговал прям)
Отличный способ "как собрать масло" (заметьте это не "как снизить расход"). Так к слову :)
Я также поставил Жигулевский топливный фильтр с сапуна клапанной крышки на дроссель. Фильтр за 1 т.км уже весь в масле а дроссель тем временем остается чистым. Тема хорошая!
Жор масла зависит от технического состояния ДВС,конструктивных особенностей и от качества масла.Маслосъемные колпачки не удержат масло если есть повышеный зазор между стержнем клапана и втулкой.
Денис, ЛАЙК однозначно за то что сказал про колпачки ( сальники клапанов ) , и сказал ВСЁ ПРАВИЛЬНО !!! ,
Денис, а сколько ты откапиталил двигателей которые кушали масло?
Если ты разбирал хоть один нормальный иномарошный мотор который кушает масло, то ты видел что в 99% случаях это - ЗАЛЕГАНИЕ МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛЕЦ ОТ КОКСА! При этом ни у одного из них практически нет износа цилиндро поршневой группы.
А все танцы с бубном и прочими мочалками в баночке, - это мертвому припарка, тем более ты сам сказал в баночке масло есть, а расхода нет от замены до замены, поэтому "не делайте мне как лучше - оставьте мне как хорошо!"
Теория и картинки с поршеньками и выгоранием масла на юбке меня позабавили и посмешили.
Теория это хорошо, но практика гораздо лучше и познавательнее!
У тебя столько видео на канале где ты на ПРАКТИКЕ изучаешь свойства масел, "смотрел все, спасибо тебе за проделанную работу" , поэтому не углубляйся в теорию, разбери мотор с расходом масла, замени кольца, почисти маслосливные каналы в поршнях и ты удивишься, расход исчезнет, вот это будет действительно полезно!!!!
Евгений Леонидович поддержу. Мондео 2.0(250000км) жрал 2.5л/1000 - колпачки кольца прокладки. Прошел 15000 сожрало литр(с учетом замены маслянного фильтра)
можно и маслосливные каналы расширить и доп. сделать , так на многих проблемных моторах решают жор при разборке, даже кольца не меняют.
Это точно например на 1zz до 2004г.
Все как всегда в России - давайте не будем лезть, давайте дождемся, когда наеб***ся и потом будем ремонтировать. Поэтому я уверен Вы считаете, что и раскоксовку для профилактики раз в 20 - 30 тысяч делать не нужно. Ну ведь вот у меня в машине с пробегом в 22000 там все чисто, нахера. надо дождаться, когда загадиться и когда уже раскоксовка там не поможет. И масло в АКПП то же не надо менять, раз в книжке написано, что на весь срок службы.
Почему вот объясните у меня например на солярисе нет маслоуловителя, а на более продвинутых и дорогих моделях хуюндая он есть?! Это то есть у меня двигатель на бюджетке круче? Или у них он стоит просто для понта?
Делал я подобную конструкцию, реально работает, а ещё собирает очень много воды когда на улице прохладно. Ещё момент про металлическую губку, работает та хорошо, только от воды она проржавела и превратилась в труху, благо вовремя заметил и этот раз не успело заслать в движок. Заменил её на такую же пластиковую губку, можно сделать моток из лески или нержавеющей (цветной) проволоки.
Игорь Зардынов от фильтра мотика можно взять
ребят , лейте любое масло для вашего движка и меняйте на 5-ти 7-ми тысячах . все будет хорошо .
Абсолютно не факт. Если только авто у тебя не с автосалона
@@Halabalooza дык с автосалона и надо так делать . тогда и моточасы двигла будут аховые .
Баночка называется СУХОПАРНИК,применяется в устройствах самогонных аппаратов,с целью уловить сивушные масла :)
Привет Денис! Хорошая идея, до просмотра твоего видео я себе поставил обычный топливный фильтр с отстойником, так как масло засерало дросельную заслонку и коллектор! Интересно почему автопроизводители не устанавливают такие отстойники для масла с завода?
Классный эксперимент! На пороге изобретения :) Ждём продолжения.
Денис огромное спасибо за видео!!!!!!! счастья вам и здоровья
Баночка с мочалкой очень напомнила самогонный аппарат с царгой набитой РПН насадкой... Может начать автомобилем самогон гнать....)))
Красавчик! Спасибо за дельные видео. Продолжай в том же духе)
Здравствуйте, все правильно!!, давно сделал себе на дизель, полёт офигенный, масло не ест вообще!!
Если нет расхода масла, то значит у тебя в нем топливо, от этого и уровень стоит на месте. Помню ты говорил что по прошествии пробега на масле, мотор становится шумным, появляется стук. так вот это подтверждение того что в масло идет топливо не сгоревшее в моторе. В твоем случае от стиля езды!
Это происходит из-за потери вязкости - срабатывание полимерного загустителя от постоянного дросселирования.
Andrey54813 и от этого тоже. Но я склонен думать что все же львиную долю составляет топливо, так как это происходит примерно через одинаковый пробег, даже после загущающих поисадок
топливо испаряется при нагреве.
при коротких поездках не успеет. будет испаряться только если ехать долго по трассе без жогова. если Денис ездит только по городу до отсечки, топлива в масле будет дохрена.
Александр Александр 2
денис можно еще поставить маслоотделитель , по крайней мере симпатичней смотрится
Для информации: на большеобъемных двигателях имеет значение диаметр трубок, то есть если диаметр маленкий, то газы не успевают пройти через маслоотстойник и как следствие, они вырываются наружу. По этому видим масло на соединениях, а иногда даже на сальниках и крышках клапанов.
Вот это реальная штука!!! Сегодня же займусь этим!!! Только поставлю в районе радиатора около вентилятора этот резервуар
Денис, сними видео про плюсы и минусы распорок чашек
Зимой в морозы смесь воды и масла хорошо замёрзнет в этой баночке) двигатель лишится вентиляции и избыточным давлением выдавит щуп с фонтаном на весь капот))
Спасибо тебе за твои видосы очень помогают
Я себе подобный фильтр делал.Такая же мочалка из мет.стружки.Зимой это дело сыграло злую шуточку.Корпус этого так называемого фильтра я сделал тоже подобным образом-бутылочка из под какихто таблеток -может даже и больше чам та что на видео.
Следствие-заметил что поддон в масле.Заменил прокладку поддона фильтр и масло заодно т.к. соплило как раз на стыке блока и поддона в раене где щуп .Контрольный заезд на 40км показал что масло соплит опять там же.Протянул все болты,подтянул новый маслофильтр и о чудо----ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ.
Осмотрев более детально работающий двиг,увидел что масло соплит из щупа а не из прокладки.А если вытянуть щуп то вообще кидало масло из его горловины.Посидев в ю тьюбе выяснилось что НУЖНО КАПИТАЛИТЬ.Позвонил на СТО знакомым сказали что однозначно капиталка-кароче приехал померили компрессию Саня сказал что вроде и компрессия более чем в норме но это изза нового масла так что не обольщайся надо капиталка палюбому.Ну что ж.Ах да машина ФОРД ЭСКОРТ 1,3 CVH.
Сел за комп и начал рыть инфу как лучше поступить толи с разборки взять двиг б/у толи капиталить.Уже сравнивал цены,смотрел видео как самому делать капиталку.
И ВДРУГ НАТКНУЛСЯ НА ВИДЕО ГДЕ ЧЕЛОВЕК СОВЕТУЕТ НЕ СПЕШИТЬ КАПИТАЛКУ ДЕЛАТЬ А ПРОВЕРИТЬ САПУН НА ПЕДМЕТ ЗАБИТОСТИ.И тут я вспомнил про свой т.н. фильтр картерных газов.
Причина в самом верху фильтра собирался конденсат и благополучно замерз.Может конечно если поездить за день он растаивал но понтов наколотить -успевал.Сняв патрубок из крышки клапанов на работающем двигателе все брызги прекратились.Вывел шланг от крышки клапанов просто вниз без фильтров и всяких сопротилений 350км поддон сухонький и щуп и горловина все сухо нигде ниче.
СТОшники конешно есть пидары даже если знакомые и недай бог родственники.
Денис , ты извини , но частично я с тобой не соглашусь . Колпачки влияют на жор масла не в 5ти процентах , а примерно в 20ти . Да и не зарабатываю я этим . Просто если приезжают с жором , объясняю (при условии , что очевидных вариантов не видно) - начнём с верху , снимаем колпачки , видим их состояние , и видим состояние направляющих клапанов . Если всё в поряде , лезем дальше .
Кстати я один из самых честных слесарей , даже в повседневной жизни , уже около 7-8 лет ни разу не соврал .
Руслан Василец извини пожалуйста, брат слесарь, просто попробуй сначала компрессию мерить (это насчет оЧевидных вариантов
Х)
Руслан, а у тебя ни разу не было такого: меняешь на кушающем моторе колпачки и он превращается в ЖРУЩИЙ ведрами масло агрегат????
Ну компресия тоже не панацея, может кольца залегли и это при желании можно выдать как смерть ЦПГ
И скромный:-
)))
Класс! А мы мучаемся, растачиваем цилиндры, ставим новые поршня, кольца, а оказывается жор масла можно убрать более простым способом. Супер ! Нада сказать начальнику!
Зимой у него там эмульсия замёрзнет - вот веселуха будет!... :) Народ, уж если колхозите - ставьте центробежные сепараторы (циклоны). Они лишены этого недостатка. И не ставьте топливный фильтр от классики в малый контур ВКГ - там та же фигня будет, только ещё быстрее. p.s. Накупят баночек и начинают туда мочалок пихать... А потом зимой: "блять, а почему у меня масленый щуп в капот стрельнул и сальники колена выдавило???".
Скинул сапун и все
@@Роберт-щ8к куда скинул?!! Ты принцип работы изучи сначала , а потом скидывай!!!
@@andreyur2312 объясни пожалуйста
@@Роберт-щ8к там создаётся разряжение в движке для давления в системе смазки агрегатов. Это на ваз карбюраторных можно было скинуть. А тут уже все завязано через мозги.
@@andreyur2312 ну я на инжекторной у себя скинул и катаюсь 4 года, масло в фильтр не травит.
Система называется - БАРБОТЕР , в неё ещё заливают воду ! Этот совет , был ещё в журнале "За рулём" , в начале 80-х , прошлого столетия . Испытал его , в те времена на Иж-комби . Двигатель , стал работать ровнее , но с водой ! Думаю , сейчас вместо воды , залить антифриз .
спасибо автору! просто и понятно!
Круто придумал , хочу так же сделать ! вот только как ты хочешь сделать чтоб оно обратно стекало в двигатель , да и за чем это ???? Буду следить за результатами ! Интересно очень ! Молодец !
Масло съёмные колпачки дубеют, т.е. пропускают масло, в особо запущенных случаях забрасывает свечи.
Ps супротек не поможет.
150 км за неделю это круто!!! Всю жизнь можно масло подливать раз в год и не париться...
У тебя не будет расхода масла, если ты не будешь его заливать ;)
нет машины нет проблем?!)
Юрец Назаров
Гениально!!! Так и сделаю...😜
Рил ток синк абаут ит
Jim Beam
Их абэ нихт ферштейн!
Юрец Назаров. Да ты не Юрец! Ты "Алёша".
Ден, не буду оригинален....
Как всегда все доступно, интересно и приятно смотреть.
Давай донат, я поддержу отечественного производителя）
Павел!! Не нужно!! Достаточно того что ты смотришь мои видео почти с начала создания канала!!! За это Тебе огромное СПАСИБО!!!!
Спасибо за ваш труд Вы молодчина,Ваше мнение может старый совет деда вывести сапун в наружу,какой ваше мнение по выбросу карьерных газов на улицу
Далал такой масло уловитель и мачалки и бочек с тормозной классики. И ставил его туда куда вы ставили и дополнительно ставил еще один на маленький шланчик. В итоге в разрезе маленького шланчика один и второй в разрезе сапуна. Все хорошо все отлавливалось дроссель чистый. И форсунки не мыл 200.000 км! . Но зимой была проблема....замерзала это сче от кандинсата....то есть чаще надо сливать на теплом двигателе. Иначе двигатель будет сапливить так как газам некуда идти.
Ерунда это всё,у меня когда задымил мотор, ничего не помогло, была капиталка.
А все эти охлаждения, от конденсата, могут замёрзнуть и выбить патрубок вентиляции.
Здравствуйте, у меня нет сопуна, тех особенность м104 Мерседес, правильно говорите, на разных маслах, разный разход! Сейчас езжу на "онил опал 5w50" синтетика, пробег более 200к расхода нет!
Молодец какой, спасибо за твои ролики, за советы
Уважаемый! Я уже давно поставил на свою приору, маслоотделитель циклонного вида. Результат ошеломительный. Маслоотделитель от BMW, мотор M60.
слив делать не стоит, в отриц температурах там будет масло с водой
Привет автору! Канал хороший. Есть одна проблема очень тихий звук на видео когда на телефоне смотришь очень плохо слышно.
Ребята Денис красиво, просто, молодец!
Летом базара нет можно ставить а вот зимой не советую там внутри конденсат замерзает и машина заводиться сразу заглохнет, сам лично зимой экспериментировал, потом долго голову ломал почему же машина тупит и глохнет, в итоге дело в замершем конденсате маслоуловителе было убрал его и машина сразу завелась и ещё никогда повторно не глохла
Сливной шланг не делай кроме масла в системе вентиляции присутствуют и пары воды, а вода в масле некчему!
Всегда смотрю видосы Дениса молодец умный мужик и всегда интересные видосы 👍
Денис! Знаешь ли ты такое масло: молигрин 5w 30 ( черная канистра)?
А у Volvo и есть специально для этого "Oil separation system" !
Излишние масло назад в падон , а воздух в сгарание . Правда, видел достаточно много двигателей с забитым сепаратором и накоплением шлаков. Главная причина - Ниско - качественное масло + Service ! (Не удивляйтесь - даже в Штатах есть достаточно ниско-качественное масло/фильтры. )
А также слишком увеличенный интервал между заменой масло .
А по простому - У очень многих "пофик пчелы..." им лень даже открыть капот и проверить уровень масло и.д.т.
Поэтому достаточно много не битых машин на "Junk Yard" (aвтокладбище) .
Уверен, что масло в маслоуловителе шлак, и не стоит делать слив обратно в систему. Проверь это масло на трение. В ТОП!!!
Это всего лишь масляный туман ,по свойствам оно будет зависит от межсервисного пробега масла
100% результат, испытано на себе. Или ставишь масляный радиатор, или опускаешь температуру ОЖ, с уменьшением шкива помпы
Денис, скажи если не сложно как механик. Можно ли отвод картерных газов пустить просто на улицу?
Нет нельзя
@барагоз котапесов можно легко
Эта система хороша для вазовских двигателей. Потому что в иномарках трубка картерных газов находится практически возле дросселя и под наклоном по ходу всасывания воздуха, а в вазах из за расположения под прямым углом и большом расстоянии от дросселя - засерается ДМРВ со всеми вытекающими последствиями! Так же отложения масла на РХХ, а за тем налипание пыли, препятствуют нормальной его работе из за чего появляются проблемы с оборотами. Так что желательно установить такую штуку на инжекторный мотор ваза или купить уже готовый вариант в тюнинг магазине.
Прикольная технология.... надо патентовать🤣
Молодца Денис, этот курс нам всем очень пригодится....
Бро, спс за видео! Хорошая идея , чтобы мотору легче дышалось👍
к слову о колпачках, 5 процентов это слишком мало, у товарища на m52b28 это бмв мотор для тех не в курсе, наелась прокладка под головкой, решили поменять и заодно немного ревизировать головку, отмыли её от шлама, притерли клапана и заменили маслосъемные колпачки, итог раньше расход масла составлял 500-600 грамм на тысячу, после замены жор масла прекратился вообще, он еще не долил ни грамма.а проехал почти 6к км
Палец вверх👍 ))) спасибо , очень познавательно .
Тоже поставил на 1.6 BSE мотор, у него как раз эта болячка - все гонит во впускной, а именно в 4й цилиндр. День поездил без железной губки и уже капли масла были. Надо совершенствовать!
Ох ты исполняешь, лично неоднократно менял сальники клапанов, конкретно на мотре Ауди 80, жор масла прекращался.
я х.з что за сальники вы ставите, у меня они ходят до капиталки или 100к мин.
Вы каждый год меняете ? )))
а эндоскопом впуск. клапан глянуть проблема, как в наперстки играете .
блин, Молодец парень, вроде все по теме))), удачи в работе. Может запатентуешь разработку пока не украли.
А что за дауны поставили дизлайк))))у них походу машины нет и они думают,что взрослые люди с баночками для анализов делают возле машины))))))а так то тема ,потент надо делать если сможешь обратно масло в поддон возвращать!!!!РЕСПЕКТ и уважение
Потент на глупые комментарии сделай себе. Такая приблуда уже хуеву тучу лет при тюнинге мотора ставится. А сегодня она в любом магазине автотюнига продается.
китайцы продают всех цветов радуги эти маслоуловители.
Руслан Якупов В морозы 40 градусные это все перемерзат,и картерные газы или через щуп выкидывают масло,или сальники выдавливают. Моя машина( ниссан) загорелась в мороз,т.к.сапун перемерз,икартерные газы выбросили щуп,выгнали через это отверстие масло,которое,попало на выпускной коллектор,загорелось. Тушили снегом в 40 градусный мороз,т.к.огнетушители замерзли
Перекуп Ненавичок какой патент 😂 на BMW уже много лет такую приблуду ставят, с неё масло через щуп стекает в двигатель
Перекуп Ненавичок возьми к примеру крышку москвич 412, та же система ,только там леска , как маслоуловитель,но там масло возвращается в картер!
Здарова, Денис! Классно рисуешь😂 ты с какого города?
Молодец спасибо за видео и тесты... Кулибин с большой буквы!
меняй вовремя масло с воздушным фильтром через 7-8т. км и ни каких промывок и бесполезных изобритений тиба этих баночек под кал
Согласен с вами на 100 меняю масло 5000.6000 тыс нет проблем 405 двс мотор чистый нагара нет
Ну если ты машину взял с нюля или у знакомого уверен в этом двигателе
Приветствую вас Денис,
Постоянно смотрю и слушаю ваш канал и вот у меня токая ситуациа, у меня машина нисан марч к 12 2004. 1,2 мотором, и вот дымит , жрёт очень много и по совету знакомых , собираюсь поставить МАСЛОУЛОВИТЕЛЬ , ЯЯКакрас вы тоже об этом обясняли и вот нужно вашеюа помощ, ка, куда и в коком месте находится ну вы поняли да ,,,
И если есть возьможность чтобы по фотографиам указать и по порядку обчснить,
Буду блогодарен если не понелитесь и сделаете доброе дело.
P.s. А я со своей стороны помогу чем смогу ( так сказать ) ВДОЛГУ НЕ ОСТАНУСЬ.
С УВОЖЕНИЕМ Заза Мерц
У меня стоит маслоуловитель циклонного типа от HYUNDAI/KIA арт. № 26740 45500. Работает хорошо, авто лансер 9.
Сожги его. Суба рулит, мица sucks )))
сожги свой самокат)))
посмотрел, прикольная штука ))) они уже давно их ставят на авто )))
Опа. А как себе на Лансе 9 1,6 движке поставить? Есть инструкция?
сожги свои шлёпанцы )))
Делал нечто подобное на пассате б3 и соболе. Просто удлинил трубу, завел ее кольцом и жор ушел. Так что этой преспособе имеет место быть ток ёмкость нужна больше, ну и установить ее надо так чтобы масло обратно стекало. Товарищ делал такую приблуду из консервной банки и железных ершиков и естественно куча припоя пояльник патрубки.
При всем уважении к автору! Если ты проезжаешь 150 км в неделю, то этот мотор тебя и так переживет)) А зимой с данной конструкцией чего делать?
Все так сложно можно просто сделать. Засунуть в сапун сетку для мытья посуды, через некоторое время проверить воздухан,если все сухо значить все правильно сделано. Сделал так на гольфе 3
как она у тебя не жрет масло, если в маслопомойке масло накопилось?)))
Красава вот только не проще шланг поставить что бы масло стекало вниз и всё
Лучше тестируй масло :( Механик из тебя пока плохой. Для примера: нексия-расход масла 2,5 литра на 7000км. Замена колпачков маслосъемных и расход стал 0,5 л на 7000. БМВ e46 расход масла 3,5 литра на 5000км. Замена маслосъемных колпачков и Расход масла 1л на 5000км. По поводу масла во впуске-(советчик блин...) неисправность клапана вентиляции БМВ расход масла 4литра на 300км. Замена клапана и расход 0. Да сотни примеров твоей неопытности в ремонте авто. А вот за тесты масел тебе плюсики.
NuclearMax86
ну наверно перед заменой чего либо нужно сделать диагностику ?
Сегодня эндоскоп стоит 300р и увидеть впуск. клапан не проблема и понять , а в колпачках ли дело.
Речь шла о тех кто разводит на замену колпачков, без диагностики.
Это про вас ? Вы описали два попадания в замену из 10 или из 100 ?
aadona и чё ты там увидишь??? Своим эндоскопом!?
Где Вы такие машины берете укатанные в хлам? Большая часть механиков Вам и скажет, что на иномарках маслосемные колпачки ходят иногда и до 250.000, если они качественные, а их берут и меняют когда надо и не надо.
NuclearMax86 меняй мотор на своей нексии,какие 2.5 на 7000,от замены до замены больше 3 литров)))
Вот тебе без бороды намного лучше лайк за это👍👍
а как насчет варианта с выбросом картерных газов на улицу..?на четырке так сделал что б в патрубке чисто было.вроде бы полет нормальный
Есть много минусов такого варианта
например/?
Denis МЕХАНИК какой минус если трубу пустить наружу?
Запах дыма в салоне, загрязнение атмосферы, выброс масла на улицу(расход не исчезнет) прохождение воздуха через тонкий шланг вентиляции по мимо ДМРВ
естественно тонкий шланг заглушен....ведь она не заводится если он воздушит
Денис, идея стара как совок , я делал в 1991г. такое, банку 1л. ал. , внутри трубка почти до дна и сетку от посуды и вода 0,5 л.
Газы идут через воду, насыщаются парами воды и доочищаются.
Мотор работает мягче, снижается порог детонации.
Денис одолел блин,что со звуком?????
шумоподавитель так сработал, я же говорил что в гараже сейчас снимать невозможно у соседей шумят станки))
Славик Вихарев , нормально. Смотреть можно без проблем
@@DenisLegostaev2015 дым синий из выхлопной при спуске с горы крутой,торможение двигателем. Должен дымить или это неисправность?
@@Алтайскийпасечник дымить не должен. Это маслосъёмные колпачки