„Bahn fällt wegen eines unbesetzten Stellwerks aus“ - was steckt dahinter? | hessenschau
Вставка
- Опубліковано 26 бер 2024
- Die Bahn fällt wegen eines unbesetzten Stellwerks aus. Den Satz kennen viele Hessinnen und Hessen aus Durchsagen am Bahnsteig. Aber warum fehlt in Stellwerken so oft Personal? Und warum sind sie so wichtig für den Bahnverkehr?
---
Jetzt hier hessenschau abonnieren 👉 1.ard.de/hesse...
---
Noch mehr Nachrichten aus #Hessen findest Du hier auf unserem Kanal,
im Web: www.hessenscha...
auf Instagram: 1.ard.de/hesse...
in der Mediathek: 1.ard.de/hr_in...
sowie täglich um 19.30 Uhr im hr-fernsehen.
Der Herr "Kommandant" hat den richtigen Namen für den Job. Wirklich klasse!
für mich ist das immer noch der Fahrdienstleiter :P und warum DB InfraGo keine Leute bekommt, sollte auch klar sein , Bezahlung und vor allem die Arbeitszeiten gehören definitiv verbessert
Ich lerne diesen Beruf aktuell, ich kann es nur empfehlen. Einer der besten Berufe überhaupt. Auch für mich ein Traumjob.
Zugverkehrssteuerer hört sich total falsch an!
Und das ist ja noch eins der "moderneren" Stellwerke. Man kann sich ja mal auf den Nebenstrecken umschauen. Da ist noch gerne mal die Stellwerkstechnik aus der Zeit der Dampfloks im Einsatz. Anstatt Mrd. in Prestigeprojekte zu schießen, sollte man doch hier ansetzen und die Bahn allgemein zuverlässiger machen. Zentralisieren von Stellwerken wäre da ja wirklich eine Maßnahme.
Zugverkehrssteuerer? Das nennt sich Fahrdienstleiter!
sieht aus wie im Museum...
Der Grund?
"Zugverkehrssteuerer" das heißt fahrdienstleiter verdammt...
Ich stand mal mit meinem Güterzug am Einfahrsignal von Ludwigshafen Hbf bestimmt 30 oder 45 min. Als ich dann fragte, wann es weitergeht, hat sich der Fdl entschuldigt, er kam gerade von seiner Pause zurück und es war sonst niemand da, der an seiner Stelle hätte übernehmen können. Da habe ich nicht schlecht gestaunt.
Gibt's bei Fluglotsen auch Fachkräftemangel oder liegt es daran, dass die fürstlich bezahlt werden?
Zugverkehrssteuerer? Der Beruf heißt Fahrdienstleiter. Oder hat sich offiziell was an der Bezeichnung geändert?
Die Ausbildung hat es in sich und es wird wirklich alles von den angehendem Fahrdienstleiter abverlangt. Unendlich viel Stoff zu lernen, oft 12 Std. Schichten, laaaange Anfahrtwege (75 km eine Strecke sind "zumutbar"!), die Verantwortung ist enorm, die Bezahlung ein Lacher, noch viel mehr Prüfungen, und sogar noch mehr Kontrollen während der Arbeit. Die Prüfungen gehen auch nach bestandem Fahrdienstleiter weiter und weiter und weiter! Alles in allem wird die DB da arge Probleme bekommen... Viele die anfangen, hören schnell wieder auf. Die Leute kriechen auf dem Zahnfleisch.
Für mich ist das blanker Hohn. Ich bin ausgebildeter Lokführer, komme also aus der Materie.
bei dem geringen lohn ja kein wunder.....
Die FDl und Lokführer ordentlich bezahlen,dann bekommt die DB auch wieder Personal.
Guter Beitrag, aber bitte nennt die Kollegen doch Fahrdienstleiter...
2:44
Ich arbeite in einem ESTW bei einer NE Bahn. Der Stoff ist hart zu lernen, aber wenn man die Ausbildung geschafft hat, ist es echt ein toller Beruf! Unser ESTW ist 24/7 besetzt. In der Regel haben wir 8 Stunden Schichten, haben super Weiterbildungsmöglichkeiten zum Bauüberwacher oder zum Notfallmanager. Bei dem Gehalt kann ich mich auch auf beklagen.
Ob ich irgendwann mal eine Doku von den öffentlich Rechtlichen erleben werde, in denen die Wahrheit über den Fachkräftemangel gesagt wird? Dass man einfach zu wenig für die produktiven und wichtigen Jobs zahlt?