대곡역이 여러므로 많은 열차가 교차하는 역이 될것임이 거의 확정되자, 대부분의 고양시민들이 대곡역 역새권 개발을 반대했습니다. 개발을 하면 그 구역을 제외한 나머지 구역의 집값이 떨어지기 때문입니다. 그래서 이번 그린벤트가 풀렸음에도 많은 세대가 들어오지 않을거란 추측이 있습니다.
일산 주변에 파주 운정, 킨텍스, 식사동 등 새로 개발된 지역이 얼마나 많은데 집값 때문에 반대했겠습니까. 일산 주민들의 반대 이유는 자유로의 차량 허용치가 포화 상태이기 때문입니다. 이제 자유로는 새벽 일부 시간대를 제외하면 늘 정체이거든요. 대곡역 주변은 서울 근교에 유일하게 남아있는 미개발지가 아닌가 싶습니다. 그런데 지식산업센터 같은 걸로 개발 하면 난지도 처럼 공실 천국이 되겠죠.
대곡이 진작 개발되었더라면 일산도 지금처럼 초라하진 않았을텐데,,, 물론 그린벨트 등 각종 규제가 복잡한 곳이라 일부 주거지구는 수용하더라도 규제를 풀고 시작하는게 중요했는데 전혀 미래를 내다보지 못하고 좁은 시야로 반대만 주구장창 외쳤으니,,, 지금이라도 그 넓은 면적에 고작 9천세대 받고 개발 들어가는거면 감사히 생각하고 업무, 상업지역 개발이 잘 진행되도록 응원 및 채찍질 하는게 정상이지 주택 반대 이따위 소리만 반복하면 그냥 지금의 일산 그 위치에 만족해야
맞죠 근데 교외선 고양역 추진이 곂쳐서 추진은 잘 안되죠 ㅋㅋ 벽제역이 개통은 안됬지만 이 지역이 정확히 덕양구 대자동이고 그 옆이 고양동이라는 작은 시가지가 유일한 주변 지역 택지지구라 이 벽제역을 추후 고양역으로 이름을 바꾸려고 했는데 대곡역 개명과 곂쳐서 이리저리 얽혔죠 물론 기존 교외선 벽제역은 개통한다면 대자역으로 바꿀수 있어서 장기적으로는 대곡역이 고양역이 될 가능성이 높습니다.
장기적으로 돈이 많이 필요하겠지만 교외선은 지하 복선화 후 서해선의 교외선 지선화를 하고 경기 북부 청사까지 가고 8호선이 탑석에서 경기 북부 청사 쪽으로 와서 직결 환승하게 됬으면 좋겠네요 서부선도 고양시가 재정자립도가 낮고 돈이 부족해서 결국 사업비 분담을 많이 못해서 대곡역을 못가는데 추후 대곡역에서 일산 경의선 북쪽 시가지까지 가거나 여기서 추가로 파주 운정, 헤이리 까지 갔으면 하네요 그리고 대곡역은 사실 오랫동안 일산 동/서구 주민들이 개발 반대를 많이 해서 사실 개발 추진이 잘 안되었죠 고양시청과 덕양구청도 일산 주민들 말 대로 기업 산단 유치를 하는게 가장 좋다는 것을 잘 알고 동감해서 개발 추진을 잘 안했는데 국토부에서 공격적으로 주택 택지 지구 조성을 추진해서 기업 산단이 안들어와서 아쉽지만 결국 또 주택지구가 들어오게 되었죠
SF소설 이야기 같아요. 지리적 위치로 인해 교역망의 중심이 되는 곳이 하필 사막 한가운데였고 그 곳에 커다란 시장이 생겨나는 이야기 처럼요. 대곡역 개발에 의해 주변 주민의 부동산 시세가 예민한 주제로 보이는데, 대곡역은 그린벨트 구역이었던 만큼 주거지역으로 개발보다는 상업지역으로 개발하면 어느정도 절충이 되지 않을까 싶어요. 방문객이 다앙한 노선을 타고 올 수 있다는 점이 큰 매력이 될 것 같습니다.
한국에 오타니역이 있다....ㅋㅋㅋ 대곡.....일어로 오타니....ㅋㅋㅋ 한국에 야마모토역이 있다.....산본....일본어로 야마모토....ㅋㅋㅋㅋ 오타니와 야마모토를 좋아하는 나라.....한국인들은 기차역이름으로 지역이름으로까지 남겨놓네...ㅋㅋㅋ 라고 일본 유튜버들이 와서 난리나 치지않기를...ㅎㅎ
일산 주민들이 자기네 집값떨어진다고 저 지역 개발하는 것을 기를 쓰고 반대함. 고양시청 이전 무산시킨거만 봐도, 일산의 이기심이란 ㅋㅋㅋ 저기에 아파트 들어서면 일산 상급지가 바뀌거든ㅎㅎ 가득이나 나락인 일산 집값은 어떻게 될까? 개발 반대하다가, 국토부 행님이 든든하게 주택 단지로 밀어붙임 ㅅㄱ ㅎㅎ
철도에 관한 궁금증을 시원하게 풀어 주시는 역쟁이TV님 고맙습니다
역쟁이 tv 님 고맙습니다
대곡역 영상중에 가장 정확한 영상이네요.
내용을 좀 추가하자면 올해 5월에 시청에서 역명 변경하는거 주민 설명회까지 준비했었는데 일산 주민들이 민원넣고 난리쳐서 무산 되었습니다.
크 ㅋㅋㅋㅋ 역시 일산. 그냥 일산은 고양에서 독립해서 일산 시로 하자. 제발 부탁이다. 너희 그만큼 잘났으니, 독립시로 승격하자!! 가즈아!!
일주일에 한개씩이지만 방대한영상감사합니다!!
영상 잘 보고 갑니다
편집을 잘하셨어요.
항상 재미있는 영상 올려주셔서 감사합니다.
역쟁이TV님 덕분에 제가 갈수록 철도에 대해 아는 게 많아지는 것 같습니다 :)
쌀쌀한겨울날씨에 감기조심하시구 즐거운주말보내세용~~~~~~~~~~~~~~~~
대곡역 예전에 고양 아이스링크 가려고 나가서 버스타고 갔던 기억이 있는데 진짜 주변에 암것도 없다는게 놀라울
어릴 때 그냥 혼자 동 떨어진 곳 돌아다는 걸 좋아해서 이런 거 1도 모르고 대곡역 내려서 동네 구경 다녔었음...ㅋㅋㅋ
진짜 수도권이라곤 생각 못할 농촌 느낌이었는데.. 이런 곳일 줄은 몰랐고 반갑기도 하네요
어디어디 추천좀 해주세요 나도 그런거 좋아하는데
@@EmpireProductions1 경기도 도시권 좀 벗어나면 많을 거에용 지하철역도 많아서 가기도 편할 듯..
대곡역 진짜..
경의중앙선에서 3호선대 환승이나 서해선 환승하려고 하면 정말 자주 이용하는 역입니다❤❤
물론 처음에는 왜 허허벌판이지..? 했었음 ㅋㅋㅋㅋ
교외선도 기대중이에여 ㅎㅎ
수도권 서부기쥰 허허벌판인데 출퇴근시간대 역사 내 사람터지는 역 = 대곡, 계양, 김포공항, 부천종합운동장
대곡역에 대해 알수있는 영상이네요.
대곡역이 여러므로 많은 열차가 교차하는 역이 될것임이 거의 확정되자, 대부분의 고양시민들이 대곡역 역새권 개발을 반대했습니다.
개발을 하면 그 구역을 제외한 나머지 구역의 집값이 떨어지기 때문입니다.
그래서 이번 그린벤트가 풀렸음에도 많은 세대가 들어오지 않을거란 추측이 있습니다.
고양시민은 모르겠으나 고양시는 판교 같은 업무지구를 원했던 거고 그걸 위해 주거단지는 최소화시키길 바랬던 거죠.
@@슬리가찬그걸 왜 같은 지역구인 덕양이나 대장동 내곡동 주민 의견은 무시하고 일산이 이래라 저래라 하나요? 업무지구는 핑계일 뿐 실상은 개발 자체를 반대한겁니다.
글을 참 읽기 힘들게 썼네
@@기무라준짱이게 정답. 정작 덕양구 주민은 대곡역 개발되어도 아무런 반대도 안함. 오히려 찬성함. 노후 도시에 사는 일산 쪽이 반대함.
일산 주변에 파주 운정, 킨텍스, 식사동 등 새로 개발된 지역이 얼마나 많은데 집값 때문에 반대했겠습니까. 일산 주민들의 반대 이유는 자유로의 차량 허용치가 포화 상태이기 때문입니다. 이제 자유로는 새벽 일부 시간대를 제외하면 늘 정체이거든요. 대곡역 주변은 서울 근교에 유일하게 남아있는 미개발지가 아닌가 싶습니다. 그런데 지식산업센터 같은 걸로 개발 하면 난지도 처럼 공실 천국이 되겠죠.
서울서남,부천사람들은 일산가는길이 편해졌지만
화정이나 백석가는 사람들은 그냥 갈타기 귀찮으니깐
한정거장이니깐 걸어가지 뭐 했다가 지도보고
환승해야되는구나 하게 만드는역이죠
또다시 교외선이 중단하지 않았으면 좋겠어요
이야 대곡역ㅋㅋ
3호선 타면 을지로 충무로 고터 갈수있고
경중 타면 서울역 용산역 왕십리 청량리 저멀리 양평도 가고
교외선 타면 의정부 가고
GTX 완전개통 하면 삼성 수서 동탄까지 내려가고
서해선 타면 김포공항에 이음 뚫리면 익산 목포까지 내려가버리노 맞냐?
개발하면 집값 하늘 뚫어버리겠는데?
대곡역 주변은 교외선이 마지막으로 운행했던 2004년이나 지금이나 변한게 하나도 없음 단지 새로운 노선이 추가되었을뿐 20년째 그대로임
대곡역 환승만 해보고 나가본적이 없어서 몰랏는데 저리 허허벌판이엇군요
존정보요
영상제목보고 또 정치인들 개짓거리 하는줄 알았는데 대곡역 말씀하시는거였군요.다행입니다 ㅜㅜ
오!
철도 노선이 늘어나는 건 다행이지만, 노선별 환승이 원활했으면 하는 바람입니다.
대곡역 쪽으로 시청 크게 지어서 이전하고, 지금 시청 자리에 덕양북구청 리모델링해서 들어오면 되겠다.
대장... 내곡... 음...저는 아무말도하지 않았습니다.
대구1호선 대곡역과 역명 중복이었는데
고양시 대표 기차,전철역으로 성장하겠네요.
썸네일만 보고 역명을 알아버림..ㅎ
대곡역
어허 철덕 말기입니다. 도시고통님과 상담이 필요해보입니다.
대곡이 진작 개발되었더라면 일산도 지금처럼 초라하진 않았을텐데,,, 물론 그린벨트 등 각종 규제가 복잡한 곳이라 일부 주거지구는 수용하더라도 규제를 풀고 시작하는게 중요했는데 전혀 미래를 내다보지 못하고 좁은 시야로 반대만 주구장창 외쳤으니,,, 지금이라도 그 넓은 면적에 고작 9천세대 받고 개발 들어가는거면 감사히 생각하고 업무, 상업지역 개발이 잘 진행되도록 응원 및 채찍질 하는게 정상이지 주택 반대 이따위 소리만 반복하면 그냥 지금의 일산 그 위치에 만족해야
@@danabana0117 저도요
ㄹㅇㅋㅋ
환승역인데 허허벌판인게 이상하죠? 일산신도시 주민들이 서울에 더 가까운 대곡역 개발되면 집값 떨어질까봐 배아파서 개발 필사적으로 반대했대요~ ㅋㅋ
일산은 반성해야 합니다.
대곡역 업무지구 이야기가 개발을 막기 위한 수단이 었음
고양시에 집 말고 직장좀 만들어줘
헉 그런 사연이 있었군요 😅
저런데엔 주택을 지으면 안되고 업무지구를 유치해야 바람직한 도시개발이지요
해외여행갈때 대곡역 주차장만큼 기특한곳이 없다
교외선은 미래를 대비한다면 일단 운행을 다시 하면서 전철화를 같이 진행하는 방식으로 관리를 해야 할 듯 싶어요. 1호선 연천 구간처럼 단선 전철 정도로도 충분할 듯.
교외선 정말 기대됩니다 😊
교외선 개통 축하합니다 근데 교외선은 지하철이 아니여서 교외선에서 다른교통수단으로 환승할인이 안되는건 아쉽지만요
교외선 개통일은 언제인가요?
12월 28일 개통 에정입니다!
GTX-A와 같은 날짜에 개통하네요!
각종 규제로 역세권 개발을 못하고 있음.
규제 공화국.
고양역 좋네요.
고양시청 이전이 무산된 게 아쉽습니다.
일산사는데 이 역 개발 모습 기대되네
마곡도 한때 무정차 통과하던 허허벌판..
지금 마곡 엄청 발전 되었고, 위에는 마곡나루 있어서 편해졌죠
이번에 대곡역 인근에 그린벨트 해제하고 대곡지구 개발하면서 고양시청을 이전하려나?
전에 이전 시도할 때에는 구도심 쪽 반대를 극복하지 못하고 현 위치에 눌러 앉았는데 이번에 대곡역 이름을 고양역으로 바꾸려 하는 것 보니 강한 의지가 엿보이는데?
맞죠 근데 교외선 고양역 추진이 곂쳐서 추진은 잘 안되죠 ㅋㅋ 벽제역이 개통은 안됬지만 이 지역이 정확히 덕양구 대자동이고 그 옆이 고양동이라는 작은 시가지가 유일한 주변 지역 택지지구라 이 벽제역을 추후 고양역으로 이름을 바꾸려고 했는데 대곡역 개명과 곂쳐서 이리저리 얽혔죠 물론 기존 교외선 벽제역은 개통한다면 대자역으로 바꿀수 있어서 장기적으로는 대곡역이 고양역이 될 가능성이 높습니다.
고양 시청 대곡으로 안갑니다. 기를 쓰고 일산이 반대해서, 결국 일산으로 이사갑니다.
이야 대장동과 내곡동이 같이 있는 동네라니
교외선 재개통은 쌍수들고 대환영
18년 7월부터 대곡역 출퇴근중인데 감개무량하다 ㅠㅠ
9호선 연장은 어떻게 보시는지 궁금합니다
완성만 된다면 덕은이나 창릉보다 더 상급지
0:58 이 인원 중에 천명정도도 똥 오줌 급해서 화장실 가려고 찍고 나가는 인원 아닐지...
대곡역은 역사 내에 화장실이 있어서 ㅎㅎ
@@cpcloser316 역 안에 화장실이 있는거지 게이트 밖에 있어서 나간다고 표현하는게 맞습니다.
대곡역에서 택시 한번 타기 정말 힘든데ㅠㅠ
여기서도 경전철이 또...관악산부터 일산까지 지나가는 걸 경전철로 놓을 생각을 하다니.. 정말 개인 의견으로 서울시내 경전철 안 내놓는 사람과 민자사업 안 내놓는 사람들은 진짜 기소 먼저 하고 시작해야한다고 봅니다 ㅋㅋㅋ
대규모 환승역이 되고도 자체 이용객은 썰렁한 환승 전용역이 된건 결국 역세권의 한계가 크군요
대곡 이름 잘 지은듯 ㅋㅋㅋㅋ 내장역이 될 수도 있었네🤮
4000명의 하차도 절반 이상이 버스환승일거라는거에 100원검
역쟁이님~ 질문이요~ 옛날에 들었던 노래인데 국민의 녹색철도~ XX역 입 니 다~ 이 노래 제목 아실까요?
사랑을 전하세요 코레일 XX역 입니다~ 이것과 같은 노래인데 자료가 없네요
👍🏻
대곡역은 왜 개발 안되는지 이해볼가임
일산이 자기들보다 입지 좋른곳이라 기를 쓰고 반대함 반대하려고 만들어 낸 말이 업무지구임
잉 오늘 올릴줄이야
그래도 그린벨트 해제되어서 조만간 대규모 개발 될거같음
대곡역
그래도 지금은 좀 주변이 개발 되었지만 저 역 개통시 매제 친척분이 사셔서 가본적이 있는데 내리니까 정말 지평선이 보였습니다 ^^
대구도시철도 1호선 대곡역
대구지하철에 대곡뿐 아니라, 죽전, 용산 있죠
대곡역에는 서해선 ITX마음도
볼수있습니다 서화성역까지만 운행 하는 ITX마음이 대곡역으로 연장됨니다
ITX-마음 운행은 확정되지 않은 것으로 압니다..
대곡역 연장도 신안산선이 완공되어야 가능한데...
서해선 ITX마음은 한시적으로만 다닐지 아닐지는 정해지지 않았습니다. 앞으로도 계속 다니게하려면 이번에 개통한 역 스크린도어를 다시 개조해야죠.
신안산선 서화성~원시 구간이 개통되면 마음이 아닌 바로 KTX 이음으로 가게 될 겁니다.
저도 저지역 신기해서 지도보니까 아다리가 맞은거더라구요 ㅋㅋ
해당지역으로 가야되는데 그곳을 안거치고 가기엔 애매하게 생겨서요
고양시민으로서 기대 많이 해요.
장거리 출퇴근 하기도 좋겠네요!
일산 사는데 볼 때마다 저 땅이 존나게 아까움
곡산역에서 대곡역, 그리고 대곡역에서 능곡역으로의 도보 접근성은 완전히 꽝~~~입니다.
완전 농로 비슷한 길입니다. 빨리 정비를 해야 합니다...
그게 대곡역 역세권 개발입니다. 주변에 공단이든 기업이든 대규모 택지지구가 조성되고 기존 마을도 재건축/재개발 해버리면 연계 도로도 다 만들어집니다. ㅋㅋ 원당-화정-대곡역으로 바로가는 왕복4차로 샛길도 생길수 있으니까요
Ktx시점에 중단되었던 교외선이 gtx에 돌아오는게 되었군요 ㅎㅎ
허허벌판에 5개 노선 환승 신기하네 ㅋㅋㅋㅋ
세계최초 같아보여요
대곡역 청아공원 갔다가 올때 고속도로에서 3호선 서울교통공사 차량 직관함 ㅋㅋ
대곡역은 그럴만 했음
허허벌판 가축 분뇨 냄새 나고 환승역도 아닌 어천역에 인천발 ktx정차 예정이라는데 정치적 유착있는지 조사해 봐야함
인천발 ktx 정차역 보면 진짜 속터져요 ㅠ
송도 초지 어천 인데
인천(지하 수인선 확장) 원인재(승기천 상부 부지 활용) 초지 이렇게요
인천에 하나 안산에 하나인데 화성한테도 콩고물 하나 쥐어주는 거죠 뭐 화성시에서도 어천역 그닥인 건 알텐데 일단 받고 보는 거고
인천 송도역은 동대구역처럼 새로운 중심지가 되거나 공주역 꼴 나거나 둘 중 하나일 텐데 인천 체급 + 송도신도시, 연수구에서 가깝다는 점 생각하면 어떻게든 교통편 몰아넣어서 동대구역처럼 커질 거 같긴 합니다
인천 가보면 부평 동암 주안 제물포 등 1호선 라인은 낡아가고 젊고 경제력 있는 인구들이 대부분 연수구 쪽으로 이동하는 느낌이라 송도역 입지가 마냥 구릴 거 같진 않습니다 부평, 부천 사람들 입장에서는 속 쓰리긴 하죠 광명역은 멀고 송도역은 남쪽에 치우쳐져 있으니
@geneeu6098 초지역에서 서해선 향남 남양 안중 화성 인구밀집지역 커버 가능합니다
어천역 봉담 그쪽동네는 수원발 ktx타는걸로도 충분할거고요
그래서 어천역이 어이없다는겁니다
@@geneeu6098 말이 송도역이지 송도국제도시와 거리 꽤있는 옥련동 구송도 입니다
북쪽으론 청량산에 막혀서 주안 상인천 제물포에서 접근이 어렵고요
인구 밀집지역인 부평 구월에선 격오지 수준이죠
장기적으로 돈이 많이 필요하겠지만 교외선은 지하 복선화 후 서해선의 교외선 지선화를 하고 경기 북부 청사까지 가고 8호선이 탑석에서 경기 북부 청사 쪽으로 와서 직결 환승하게 됬으면 좋겠네요 서부선도 고양시가 재정자립도가 낮고 돈이 부족해서 결국 사업비 분담을 많이 못해서 대곡역을 못가는데 추후 대곡역에서 일산 경의선 북쪽 시가지까지 가거나 여기서 추가로 파주 운정, 헤이리 까지 갔으면 하네요
그리고 대곡역은 사실 오랫동안 일산 동/서구 주민들이 개발 반대를 많이 해서 사실 개발 추진이 잘 안되었죠 고양시청과 덕양구청도 일산 주민들 말 대로 기업 산단 유치를 하는게 가장 좋다는 것을 잘 알고 동감해서 개발 추진을 잘 안했는데 국토부에서 공격적으로 주택 택지 지구 조성을 추진해서 기업 산단이 안들어와서 아쉽지만 결국 또 주택지구가 들어오게 되었죠
지하화를 해야 한다면 서울 시내 경부/경원/경인선 같이 화물도 많이 다니고
군사적으로 중요한 규모 큰 것보단
차라리 교외선처럼 마이너한 노선을 하는 게 좋다고 생각합니다.
일산에서 20년 넘게 살았는데
집만 많고 일자리가 없어서
결국 떠나야 했습니다.
고양은 영원한 베드타운으로 남겠네요.
SF소설 이야기 같아요. 지리적 위치로 인해 교역망의 중심이 되는 곳이 하필 사막 한가운데였고 그 곳에 커다란 시장이 생겨나는 이야기 처럼요.
대곡역 개발에 의해 주변 주민의 부동산 시세가 예민한 주제로 보이는데, 대곡역은 그린벨트 구역이었던 만큼 주거지역으로 개발보다는 상업지역으로 개발하면 어느정도 절충이 되지 않을까 싶어요. 방문객이 다앙한 노선을 타고 올 수 있다는 점이 큰 매력이 될 것 같습니다.
그래도 서울 주변이고 고양시도 있으니까 ... 저정도쯤은 ....
역명 바뀌는 거 보통 욕하는데 여긴 고양역 하는 게 좋을듯
고양시의 중앙에 있지만, 일산신도시 권역도 아니고, 고양시내권도 아니고, 아무것도 없는 곳... 고양역으로 바뀌면 고양시내하고 착각할 사람들이 생기지 않을까 생각되네요
고양시내가 어디죠. 원당 말하는건가요. 거긴 완전 슬럼인데요.
오히려 신도시도 원도시도 아니라서 적당해 보이는데ㅋㅋ
수도권은 저런 곳도 환승역이 만들어지는구나
대장동? 헉 ㅋㅋㅋㅋㅋ
곽ㅅ도 50억
다만 주변이 한적하다는 것은 반대로 선로나 시설 등을 확장하는 것에 상대적으로 쉽다는 뜻으로 해석해볼 수 있을지도 모르겠군요
대곡역인거 고양.파주시민이면 눈치 챔 😂
눈치 다 챔 보다 다 눈치 챔 이게 낫지않을까요?
서울사람도 다 아는데? 뭐 대단한거 아는척 ㅋㅋㅋ
@@sangdochipmunks 모든 댓글을 다 시비조로 남기네 ㅋㅋ
저기 땅 사서 오타니 박물관 만들고 싶다
대곡역 환승하는 사람은 얼마나 되나요?
대곡역은 3호선만 있었을 때는 대곡역은 열차가 와도 타고내리는 사람이 0명일 때도 있었죠
군제대하고 낮잠 때리 던 곳😊
제가 백석역 30년 살고있는데, 그때는 대곡역 타고 내리는 사람 2명 이상만 봐도 운좋은 날이었어요
서해선을 직결해서 의정부까지 가게했으면 수요가 늘었을듯
대곡역...아무도안사는게 아니라 못사는거 아니에요???
계양역도 허허벌판인데 미어터지더라
거긴 공항철도 환승이기도 한데 역 바깥은 군부대 근처라서 개발제한 있을걸요
승하차량보다 환승량이 압도적으로 많을겁니다
거긴 인천1호선이랑 공철이랑 환승이라서 그래
@@たきやま殿 대곡도 환승 승객이 더 많은데, 계양역도 그런것 같네요
교외선을 개통하면 얼마정도 하나요?
전구간 2600원(기본요금) 입니다
원데이패스 4000원
대곡역 제발 개발해줘.... 저 아까운 땅을 왜 놀리는 거야
대곡역 ktx 타기 딱인데. 행신은 교통 안좋음
서해선이 행신도 갔으면 좋겠는데, 행신을 살짝 비켜가면서 김포공항으로 도망가는 느낌
@@조재덕-y7y 능곡 말고 대곡에서 김공 직행으로 갔어야함
@@EmpireProductions1 그렇게 하는것도 좋은데, 그렇게 지을 구조는 되겠죠?
환승으로 이용객 끌어올리는 역
대곡역에 3호선, 통일호, 교외선 다닐때는 타고 내리는 사람 1명이라도 발견하면 운좋은 날이었어요
땅투기 할려고 그런거 다 아는데 막상 그거때문에 광명역 개발이 오히려 안되고
누가 땅을 샀을까? 뻔한거지.
토지거래 허가 구역 20년… 땅가격 찾아보고 이야기 하면 좋겠다…
대곡역은 오타니역인데 왜 바꿔😢
일단 갈아타는 역으로 역할을 충분히 할듯 싶습니다. 주변 발전은 그후가 되겠지요. 대곡역이라는것 보다는 고양역이 더 나을듯 싶습니다.
와 ㅋㅋ우리나라도 일본같은 역이 있었네요
부천종합운동장역도 리뷰 부탁합니다!
여기에 ktx가 왜 다니냐.
저도 ktx 홍성발을 용산, 서울역으로 가게 했으면 좋은데, 대곡까지 운행하면 선로용량 잡아먹고 안반기고 있어요
이정도면 짓다보니 환승역이 된게 아니라
환승역을 만들고 싶어서 역을 만든게 아닌가,,,ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
불암산역도 그렇고 고양역으로? 세금만 나가게 역명을 왜 또 바꾸려는건지..
일뜽?
딱!
대곡역 주변으로 기업유치 기원합니다 아파트는 역에서 멀게 건설하고
GTX-A선
개통 일정 개통 구간
2024.3.30 수서-동탄
2024.6.29 구성
2024.12.28(예정) 운정중앙-서울역(창릉역,삼성역 미개통)
2026(예정) 창릉
2028(예정) 삼성
한국에 오타니역이 있다....ㅋㅋㅋ 대곡.....일어로 오타니....ㅋㅋㅋ 한국에 야마모토역이 있다.....산본....일본어로 야마모토....ㅋㅋㅋㅋ
오타니와 야마모토를 좋아하는 나라.....한국인들은 기차역이름으로 지역이름으로까지 남겨놓네...ㅋㅋㅋ 라고 일본 유튜버들이 와서 난리나 치지않기를...ㅎㅎ
일산 주민들이 자기네 집값떨어진다고 저 지역 개발하는 것을 기를 쓰고 반대함. 고양시청 이전 무산시킨거만 봐도, 일산의 이기심이란 ㅋㅋㅋ 저기에 아파트 들어서면 일산 상급지가 바뀌거든ㅎㅎ 가득이나 나락인 일산 집값은 어떻게 될까? 개발 반대하다가, 국토부 행님이 든든하게 주택 단지로 밀어붙임 ㅅㄱ ㅎㅎ
일산 뿐이랴.... 이나라 전체가 정상이 아님
일산은 진심 악독 그 자체
근데 애초에 고양시청은 원당에 있는데 무산시킨게 일산이랑 무슨 상관임…?
@@dermidermi9 고양시청을 느그들 일산이 우겨서, 대곡역으로 이전하려던 걸 이번에 백석(일산)으로 이전한다. 덕양에 남는다고 동환이가 약속했다가 일산 쪽이 징징거려서 약속 어기면서 옮겨간다고...이제와서 모르쇠 시전하냐??
@@dermidermi9 솔까 이것도 노후화 되어서 나락가고 재개발 단가 안나오는 일산 집값 어째던 부여잡으려고 고양의 미래를 팔아먹는 행위지.
대곡역보다 고양역 좋네요 ^^
지하철 파업 대물에 소외선이 늦게 와요
파업은 아니고, 태업으로 열차 늦게 오는데, 하긴 태업이나, 파업이나 비슷한것 같아요
1빠❤
GTX A 운정중앙 서울 구간 연신내~서울 구간 기후동행카드 사용 되면 좋겟다(내생각)
그건 기차라서 안되는거 아니에요?
@조재덕-y7y 속도는 준고속 기찬데 지하철입니다. 하지만 운임체계가 달라서 사용안될 가능성이 크다고 볼수 잇습니다.
@@sunghyunhan6509 지하철로 인정 되는군요, 제가 백석역 사는데, 3호선 대화행 요즘 혼잡한데, 3호선 이용하던 사람들이 gtx로 빠져나가서 3호선이 덜 혼잡할지 생각하고 있어요
@@조재덕-y7y 그럴것같습니다. 일산선 이용객들이 킨텍스역으로 많이 분산될 것같네요
@@sunghyunhan6509 주엽, 대화 사람들이 킨텍스역으로 많이 분산될것 같아요